公路运输组织武汉理工第一章

1、公路运输组织技术公路运输组织技术武汉武汉理工大学理工大学 郑亚红郑亚红2014年年 4 月月参考书籍 1. 邵振一 道路运输组织学 人民交通出版社 2. 黄光耀 交通行政管理 人民交通出版社 3. 郗恩崇 道路运输行政管理 人民交通出版社 4. 范 锟 高速公路路政管理 人民交通出版社 5. 陆化普 城市交通现代化管理 人民交通出版社 6. 国文清 高速公路管理 人民交通出版社 7. 陈唐民 汽车运输学 人民交通出版社 8. 李维斌 汽车运输工程 人民交通出版社 9. 高速公路丛书编委会 高速公路运政管理 人民交通出版社 10.湖南省运管局汽车运输企业经营管理 人民交通出版社杂志1.汽车运输研

2、究2.综合运输3.中国道路运输4.公路5.国外公路6.交通企业管理7.公路交通科技8.交通运输工程学报9、交通类高校学报 图书馆二、五楼阅览室，学院资料室课程主要内容1. 公路运输概述：公路运输的概念、特征和发展趋势2. 公路运输过程：公路运输过程分析；组成要素；工作环境分析。3. 公路运输评价指标体系：公路运输评价指标体系类型；公路运输效果的单项评价指标体系；汽车运输生产率分析；汽车公路运输成本构成；公路运输质量评价指标。4. 公路运输组织形式与日常管理工作：公路运输管理体制；公路运输组织形式；公路运输调查；汽车运输生产计划的编制。5. 公路货运组织的优化选择：货运组织模式；汽车运输生产调度

3、工作；最佳行驶路线的选择；选择运输车辆。6. 装卸工作组织：装卸搬运工作的类型；车辆装卸作业时间构成；装卸机械7. 特殊货物运输组织：危险货物运输组织；道路超限货物8. 公路客运组织：城市公交客运组织；长途客车运营组织；出租汽车运输组织。第一章 公路运输概述主要内容 什么是公路运输？ 与其他运输方式相比有什么特点（决定了公路运输的组织与发展）？ 我国公路运输行业与国外相比，差距何在（我国公路运输发展趋势）？主要内容第一节 公路运输的特征与任务第二节我国公路运输发展趋势第一节 公路运输的特征与任务一 、公路运输的概念: 以公路为运输线，以汽车为载运工具，为具体实现人或物的位移提供服务所进行的经济

4、活动。1、公路运输业分类 按运输对象分，有旅客运输、货物运输、行李包裹运输等； 按服务性质分，分为营业性运输和非营业性运输； 按服务区域分，有市内运输、市郊运输、城际客运等； 按运输目的分，可分为通勤、通学、公务、旅游、生活、物资运输等； 按服务方式分，有零担运输、整车运输。2、公路运输产品 运输产品是指运输供给方提供运输需求方所需要人或物的位移，是运输产业各个品种、品牌产品的总称 。 分为旅客运输产品和货物运输产品。（1） 旅客运输产品 旅客运输产品贯穿旅行的全过程，从车站（港口、机场）候车（机、船）开始，到旅客到达目的地为止. 旅客运输产品的核心层次是旅客的空间位移，它代表旅客购买运输产品

5、所要得到的最基本利益 . 基本产品层次涉及运输基本过程，它包括两个方面，一是旅客运输基本生产过程在时间和空间上的特定性；二是基本生产过程的质量特性，主要是指准确、安全和速度.（1） 旅客运输产品 期望产品层次是旅客对旅行环境的期望，旅行环境由硬件环境和软件环境组成. 扩大产品层次是运输企业提供给旅客的附加利益，主要是运输过程前后的持续服务. 联运联运 住宿住宿 餐饮餐饮 候车候车环境环境服服务务态态度度 途中途中环境环境 去向去向 运距运距 时间时间 准确准确 安全安全 速度速度旅客旅客位移位移核心产品核心产品扩大产品扩大产品期望产品期望产品基本产品基本产品旅客运输产品的四个层次如图所示：（2

6、）货物运输产品 货物运输产品是从承运交付开始，到收到货物为止的全过程。 货物运输产品的核心层次是货物的位移。 货物运输产品的基本层次除运距外，主要是运输过程的货物安全，以及货物运到期限。 货主对货物运输产品的期望层次是货主对承运交付、送达通知、理赔和服务态度的期望 。 扩大产品层次是运输企业提供货主的附加利益，为货主提供运前服务和运后服务 。3、公路运输系统的组成 （1）公路运输市场：主要指各种运输需求、运输能力供给、运输交易规则、运输规章及经济法规等； （2）服务客体：是一个广泛的领域，可以说凡是涉及运输的范畴都有可能成为公路运输经营的服务对象； （3）经营主体：即从事货运业及相关服务的经营

7、者。例如，运输、仓储、货代、配载、装卸、信息及相关运输服务的经营者都是公路运输系统的经营主体； 3、公路运输系统的组成（4）公路运输基础设施：运输场站（中转站）、装卸设施、仓储设施、道路桥梁、路线附属设施、通信设施等；（5）移动设施：各种载运工具，如大型货车、中型货车、特种专用货车、取送货的轻型货车等，移动式装卸设备，如叉车等；（6）组织管理手段：用现代通信技术、电子计算机技术等装备的管理设备，如电子公告牌、综合运输服务信息系统等。二 、公路运输的特点与物资部门比：1 ) 产品不同2 ) 生产过程不同3 ) 对社会与经济的影响不同4 ) 生产环境不同5 ) 部门性质不同6 ) 材料消耗不同7

8、) 替代性强与其它运输方式比： ) 富于深入性和方便性 ) 可直达运输 ) 运送速度快 ) 资金周转快 ) 一次性运量小 ) 宜联运 ) 污染重1. 富于深入性和方便性 由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。 公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小 (0.25t1t左右)、有大(200t300t左右)，既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。2.

9、 可直达运输 可实现“从门到门”的直达运输 由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的公路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。3. 运送速度快 在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。 4. 原始投资少，资金周转快 公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资

10、兴办容易，投资回收期短。 据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转13次，而铁路运输则需要34年才能周转一次。 5. 一次性运量小,运输成本高 目前，世界上最大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船少得多； 由于汽车所消耗的燃料是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高了 6. 污染重 汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之一。 据历史记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的生命，特别是20世纪90年代开始，死于汽车交通事故的人数急剧

11、增加，平均每年达50多万。三公路运输的作用 公路运输的作用可概括为促进作用、先行作用和纽带作用 。社会作用：（）对人类文明和进步起促进作用（）对国家交流民族团结起纽带作用（）国家防务的重要因素 经济作用：（）国民经济发展的基础（）发展经济，联系国内外的桥梁（）有助于物价稳定，决定自然资源的价值（）国家经济生活的支柱之一四公路运输的功能1. 主要担负中短途运输 公铁比较，公路的合理运距 研究表明，在我国当前的运输条件下，若汽车与铁路运输线路平行，按运输费用和成本比较，长途汽车货运的合理使用范围大致为： （l）对于一般货物，汽车的合理运距可达50km，当采用大型柴油汽车运输时，合理运距可延长到70

12、100km （2）对高档货物和零担货物，汽车的合理运距可达150200km，采用大型柴油汽车运输时，可达200500km （3）鲜货果品运输的合理运距可达l0001200km四公路运输功能2. 衔接其它方式的运输 即由其它运输方式（如铁路、水路或空路）担任主要（长途）运输时，由汽车运输担负其起终点处的客货集散运输。 货物的基本流通模式模式模式1 1：以铁：以铁路运输或公路运输或公路运输作为路运输作为货物流通过货物流通过程干线运输程干线运输工具的工具的陆上陆上货物流通模货物流通模式式 模式模式2 2：以：以航空运输作为货物流通过程干线运输工航空运输作为货物流通过程干线运输工具的具的空中货物流通模

13、式空中货物流通模式 模式模式3 3：以水上运输作为货物流通过程主要干线：以水上运输作为货物流通过程主要干线运输工具的运输工具的水上货物流通模式水上货物流通模式 四公路运输功能3. 某些地区，独立担负长途运输 即当汽车运输的经济运距超过200km以上时，或者其经济运距虽短，但基于国家或地区的政治与经济建设等方面的需要，也常由汽车担负长途运输。第二节 我国公路运输发展趋势 目前世界各国公路汽车运输总的发展趋势是它在各种运输方式中所占比重越来越大，许多国家已打破了一个多世纪以来以铁路为中心的局面，使汽车运输发展成为各种运输方式的主要力量，引起了运输结构的根本改变。一、 我国公路运输发展历程1、发展起

14、源： 1901年引进第一辆汽车 1903年修建第一条公路(广西镇南关至龙州) 1918年成立第一家汽车运输公司（景学钤、陈祖萌张库） 基本数据表1949年 1984年 2012年 通车里程 8万余公里9267万公里423.75万公里民用汽车保有量 5万余辆（进口）260万辆（进口386万）12089万辆客运量 1809万人次39亿人次355.70亿人次（占总93.85%）货运量 536万吨79亿吨318.85 亿吨（占总77.39%）客运周转量796亿人公里1326亿人公里18467.55亿人公里（占总55.34%）货运周转量246亿吨公里356亿吨公里59534.86亿吨公里（占总35.29

15、%）2、 我国公路运输行业发展现状分析 ） 行业发展概述 （1） 公路网 （2） 运输站场 （3） 客货运输 （4） 运输车辆 （5） 运输市场 （1）公路网现状2012年底，全国公路总里程突破400万公里，达423.75万公里，比上年末增加13.11万公里。全国公路密度为44.1公里/百平方公里，比上年末提高1.37公里/百平方公里。其中：国道17.34万公里、省道31.21万公里、县道53.95万公里、乡道107.67万公里、专用公路7.37万公里、村道206.22万公里，分别占公路总里程的4.1%，7.4%，12.7%，25.4%，1.7%，48.7%。 2012年底，全国等级公路里程3

16、60.96万公里，占公路总里程的85.2%，比上年末提高1.1个百分点。其中，二级及以上公路里程50.19万公里，比上年末增加2.83万公里，占公路总里程的11.8%。按公路技术等级分组，各等级公路里程分别为：高速公路9.62万公里、一级公路7.43万公里、二级公路33.15万公里、三级公路40.19万公里、四级公路270.58万公里，等外公路62.79万公里。2012年底，全国高速公路达9.62万公里， 居世界第二位。（2）公路场站现状 运输站场及公路主枢纽建设快速发展,全国共建成汽车客运站、货运站、货运交易市场1万多个，其中客运站7454个、站外发车区4839个,共建成集装箱中转站、零担站

17、及其他货运站1449个,建成货运交易市场1452个。这些运输站场设施的建成,不仅为提高道路运输生产组织化程度和运输效率创造了条件,而且为开辟快速客货运输、旅游客运和物流等新的经济增长点提供了基础条件。 （3）公路客货运输现状 道路运输客货运量发展极为迅速，结构比重提高幅度较大，已在我国客货运输中占据主导地位。2012年，全国营业性客车完成公路客运量355.70亿人、旅客周转量18467.55亿人公里，比上年分别增长8.2%和10.2%。 全国营业性货运车辆全年完成货运量318.85亿吨、货物周转量59534.86亿吨公里，分别增长13.1%和15.9%，道路运输已经成为五种运输方式中提供就业机

18、会最多、完成运输量最大、营业收入最高的一种运输方式，在综合运输体系中不仅发挥了重要的基础作用，而且还起到了骨干作用和大动脉作用。 公路平均运距也不断延长。2010年，高速公路旅客平均行程99.24公里，其中跨省平均行程290.0公里。高速公路货物平均运距213.58公里，其中跨省货物平均运距490.0公里。2012年，货运平均运距186.72公里，比上年提高2.5%。19981998年年-2010-2010年公路客货运量统计年公路客货运量统计 （4）运输车辆现状 运输车辆的规模迅速增长，车型结构趋于多样化，档次不断提高。2012年底，全国拥有公路营运汽车1339.89万辆，比上年底增长6.0%

19、。其中载客汽车86.71万辆、2166.55万客位，比上年底分别增长2.8%和3.8%，其中，大型客车28.70万辆、1222.82万客位；载货汽车1253.19万辆、8062.14万吨位，比上年底分别增长6.3%和11.0%，其中，普通载货汽车1184.58万辆、6963.29万吨位，分别增长6.1%和11.0%；专用载货汽车68.60万辆、1098.85万吨位，分别增长8.8%和11.3%。（5）公路运输市场现状 改革开放初期，道路运输行业率先在全国实行市场开放政策，促进了运政机构的改革，为全国公路交通系统由部门管理转向行业管理奠定了基础。道路运输市场经历了放开搞活、培育区域性和地区性的道

20、路运输市场、整顿市场秩序以及规范经营行为等阶段，有力地推进了道路运输市场格局的形成 。 ）存在的主要问题 （1） 交通基础设施标准低 （2） 地区之间发展差异过大 （3） 结构性矛盾凸显 （4） 集约化运输水平低 （5） 运输安全形势严峻，安全隐患突出我国当前道路交通安全形势十分严重我国当前道路交通安全形势十分严重2003年全国道路交通事故次数76万起，死亡10.4万人。而且从1990年到2001年全国道路交通事故已连续11年增长。10.6万6788万辆143.5万公里交通事故致死率：交通事故致死率： 中国：中国：27.3%27.3%， 美国：美国：1.3%1.3%，日本：，日本：0.9%0.

21、9%世界主要国家的交通事故致死率4.738.431.427.325.824.322.722.616.616.212.912.112.111.911.110.510.39.38.47.27.05.14.84.13.63.32.31.51.4 1.31.10.9051015202530354045（% ）阿尔及利亚平均孟加拉巴基斯坦中国泰国尼日利亚印尼埃及印度墨西哥巴西乌克兰俄罗斯沙特阿拉伯秘鲁马来西亚波兰南非南联盟摩洛哥法国西班牙土耳其韩国意大利德国加拿大美国英国日本越南交通事故致死率二、国外公路运输业的发展历程 1、初期发展阶段（19世纪末到第一次世界大战，属于初期发展阶段 ） 2、中期发展阶

22、段（两次世界大战之间，属于发展中期阶段） 3、综合运输阶段（第二次世界大战之后至20世纪80年代末，是公路运输快速发展时期） 4、智能运输阶段（以知识密集为特征的智能运输技术在公路运输领域得到广泛推广）三、公路运输业发展趋势、我国公路运输行业发展趋势预测 (1) 行业技术结构发生变化：车辆高档化 (2) 加入WTO的影响：机遇与压力 (3) 运输形式变化：快速化 (4) 组织方式变化：集约化、公司化 (5) 加快高科技应用三、公路运输业发展趋势、行业发展的基本构想 交通基础设施和车船运力总量保持稳步增长，结构趋向合理，质量明显提高，完善“三主一支持”（公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽及支持保

23、障系统建设），充分发挥规模经济效益和整体效益，逐步缩小地区间交通发展的差距，进一步改善农村交通条件，建立和完善统一、开放、竞争、有序的交通运输市场。 三、公路运输业发展趋势 3 、我国公路运输政策的发展方向 （1）在综合运输体系中，向协调方向发展 （2）在道路运输结构中，向市场化方向调整 （3）在行业管理方面，向法制化方向过渡 （4）运输服务管理，向优质化方向发展 （5）交通安全，向防范为主方向发展三、公路运输业发展趋势、公路组织方面的具体体现1） 组织方式：从分散走向联合，并尽可能实施统一管理 2）组织形式：发展快速客货运输和物流 GPS MCS 3 ）运输技术 CMS EDI ITS 全球定位技术（GPS） 可在全球范围内向任何用户提供车辆定位和导向服务。在汽车上装备GPS接收机，汽车驾驶员可以通过GPS接收机和电子地图等选择最佳行车路线及获取车速、行程、油耗等车辆行驶信息。运输经营单位的生产调度人员还可通过GPS接收机对运输车辆进行跟踪和监督等。 移动通信技术（MCS） 目前已在国内外汽车运输产业获得广泛应用，其进一步的发展趋势是陆地移动通信系统将与卫星移动通信系统结合起来，形成全球性移动通信系统（GM