工务段断轨应急处理预案

1、芜湖工务段断轨应急处理预案一、预防断轨措丿施：1、认真贯彻执行上铁工发2006）15号上海铁路局钢轨伤损检查、监视、处理办 法；2、合理安排探伤检查周期，对管内薄弱区段、重点地段增加探伤遍次；认真执行钢 轨探伤一h作业标准化，对可疑波形和报警及时进行校对确认，发现钢轨伤损要认真分析、 正确处理；3、加强线路锁定和养修，加大线路设备病害整治，尤其是道岔转辙部位、叉心部位 及普通线路接头（含缓冲区）的捣固。认真执行作业标准化，全面均衡线路设备质量，减少 伦轨作用附加力，提高钢轨防断储备能力；4、提高钢轨焊接质量和上道钢轨质屋，峰下咽喉区及二部位缓行器以前的道岔使用 新尖轨、基本轨。5、认真做好拆检

2、工作，加强伤损设备的口常监视；及时更换不良线路设备，及时做 好常备料的补充；6、严格执行重伤钢轨（桥、隧范围轻伤轨）“两个不过夜”制度。7、加强机具的fi 常保养和人员的应急处理培训。二、实行防断预警机制防断预警分黄色预警、橙色预警和红色预警三个级别。1、启动黄色预警条件、启动程序及对策（1）进入月，天气趋冷，昼夜温差加人，钢轨易发生伤损，应启动黄色预警。（2）启动程序为以段长（分管段长）签发防断工作文件为标志。（3）段成立组织，制定和完善防断措施并进行重点工作布置，年间、班组对各项措施、 规定进行落实。2、启动橙色预警条件、启动程序及对策（1）气温达到0度及以下，气象预报温度将持续下降，启动

3、橙色预警。（2）段调度发布橙色预警通知，各级按以下对策实施：a、实行段领导班子成员、年间主任（副主任）轮流值班，必须密切注视气温变化，掌握 劳力、机工具、备料、汽车、轨道车运输组织等情况，准备随时升级应变。b、段调度应通知安排对关键设备、重点区段进行防断专项检查；车间、班组应随时 准备启动应急预案。3、启动红色预警条件、卅动程序及对策（1）气温达到零下5度以下，且持续吋间较长吋，启动红色预警。（2）段调度发布红色预警通知，各级按以下对策实施：a、实行段党政领导、科室负责人、车间主任、工长昼夜值班，必须随时掌握劳力、机 工具、备料、汽车、轨道车运输组织等情况。线路工区有二分之一职工留宿待命。b、

4、段氏、分管副段长组织安排对关键设备、璽点或薄弱区段、抢修资源布局等进行 防断专项检杳；车间、班组应确保随时能够启动应急预案。4、当正线、诂场咽喉道岔处发生断轨，段长、分管安全副段长、相关部门负责人、车 间主任、工长必须立即赶赴现场，组织指挥应急抢险；其它线岔处发生断轨，段分管领导（值 班领导）、相关部门负责人、车间主任（副主任）必须立即赶赴现场组织指挥应急抢险。5、发生断轨，工长必须立即向车间主任汇报，不得超过5分钟，车间主任必须在事发 5分钟内向段调度汇报。调度必须在事发15分钟内向工务处调度和分管领导汇报，正线及 咽喉区道岔断轨同时向段长汇报，并通知相关部门、车间负责人。6、发牛断轨故障处

5、理正线耍确保控制在2小时内以内恢复正常行车。三、线路断轨应急处理抢修程序1、普通线路发生断轨后的处理停车防护：发现断轨，立即按技规327条要求设置停车防护；通知处理：发现者及时将断轨信息通知工区工长安排处理；驻站登记：工长安排人员到车站登记封锁线路，并通知电务工区进行配合；组织抢修：组织人员带齐抢修工、料、机具和防护用品，尽快赶赴故障地点进行抢 修；主要携带抢修工料机具和防护用品详见附件一。紧急处理：测量断缝值，按以下两种情况进行处理，并拧紧断缝两侧各50米扣件；%1 当轨头未揭盖时的处理方法：方法一、上急救器加固（断缝人于50mm时插入短轨头），并在断缝轨底处垫短枕木头（枕 木头要渠实）；方

6、法二、方动轨枕使轨枕中心对准断缝中间，并上紧扣件；方法三、在断缝处轨底热短枕木和同类型铁集板，并钉齐道钉。（枕木头要梨实）紧急处理 后限速1525公里/小时放行列车，轨源落实到位及换轨准备工作就绪后及时申请封锁点换 轨。%1 轨头已揭盖时的处理方法:要尽快落实轨源，附近存相匹配轨源时应尽快组织调运到位，若附近无相匹配轨源时应及时 将情况报段调度山段安排进行调运。待轨源落实到位后立即组织更换。撤除防护：撤除现场停车或慢行防护；开通线路：工地负责人通知驻站防护员，销记并开通线路，恢复常速；收集资料：距断缝两侧各不矩于0.5m处锯下断轨轨头，查明钢轨生产厂家、钢种、生产 日期、炉号等资料，上报线路科

7、；汇报：开通线路后工长需向车间、段调度汇报断轨处理信息；并将断轨轨头带回工区, 并上交线路科以便进一步分析。2、无缝线路钢轨折断的处理停车防护：发现断轨，立即按技规327条要求设置停车防护；通知处理：发现者及时将断轨信息通知工区工长安排处理；驻站登记：工长安排人员到车站登记封锁线路，轨道电路区段需通知电务进行配合；组织抢修：组织人员带齐抢修工料机具和防护用晶，赶赴故障地点进行抢修；主要携带抢 修工料机具和防护用品详见附件一。紧急处理，设置慢行：测量断缝值，上急救设备，并拧紧断缝两侧各50米扣件；分以下 三种情况：%1 当断缝小于等于30毫米时，应在断缝处上好臓包夹板和急救器，并将断缝前后50米

8、扣件 拧紧，限速1525公里/小吋放行列车；%1 断缝大于30毫米、小于等于50毫米时，应在断缝处上好膜包夹板和急救器，并将断缝前 后50米扣件拧紧，限速5公里/小时放行列车；%1 钢轨折损严重或断缝大于50亳米或轨头揭盖时，应立即封锁线路标记与丈量：在断缝两侧约3.8米处轨头非工作边上用油漆作出标记，并准确丈量两标记 间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，并作好记录。临时处理，恢复常速：若线路慢行吋先确定（插换轨6m短轨）锯轨位置，再对线上轨进行轨端钻孔，换轨各项准 备工作就绪后，申请封锁点进行锯轨、换轨、上普通夹板和扣件等，并在短轨前后各50米范 围内拧紧扣件。若线路封锁时应尽快丈量、锯轨、

9、打眼、换轨（6m短轨）、上普通夹板和扣件等，并在短 轨前后各50米范围内拧紧扣件。撤除防护：撤除现场停车或慢行防护；开通线路：工地负责人通知驻站防护员，销记并开通线路，恢复常速；（10）收集资料：距断缝两侧各不短于0.5m处锯下断轨轨头，杳明钢轨生产厂家、钢种、生 产h期、炉号（或焊缝类型）等资料，上报线路科；（11）汇 扌艮：开通线路后工长需向千间、段调度汇报断轨处理信息；并将断轨帯回工区， 并上交线路科以便进一步分析；（台帐记录：在“无缝线路台帐”屮记录断轨信息（时间、地点、左右股、钢轨或焊缝资 料、断缝值、3.8m标记间长度等），并整理书面资料上报段线路科。四、断轨故障出动抢修时间要求当

10、线路发生断轨吋，工区在作业吋间内接到断轨信息，应立即收工，组织人员赶赴现场抢 修，在非作业时间内接到信息后必须在10分钟内出动；车间（含监控车间）负责人及相邻工 区接到信息后必须在20分钟内出动并赶到现场。材料（运输）部门及综合机修车间等在接 到段调度抢修通知后要立即组织人员，准备抢修工料、机具等，保证在20分钟内出动。段级 网点成员自接到通知后在30分钟内出动。对各网点抢修及指挥人员出动不及时、组织抢修不力而造成严重后果的要追究责任附件一： 线路断轨应急抢修需携带工料机具备品明细表类 别工具名称型号规格单 位音通共路 需要数疑无缝线路霍 要数量备注通讯设备对讲机台44驻站1台、工地1台、防护

11、2台检査工具道尺把11石笙钢卷尺38把11红白油燃作业工、 机n组合机具套1（待定）1泯轨片4片孰钻头6个吊軌器台42起道机台11很a834活动扳手把22釆扳手把1/a1/人道镐把1三齿耙把11九齿叉把11把1加力杆根22单轨车尼龙轮11材料及线 上料6米钢轨根1从备用地点调运铁垫板块2与轨型相匹配音通鱼凤板块4与轨型相匹配万能夹板块2与轨型相匹配接头醪栓（带帽）套812(10.95)与轨型相匹配三角垫片块88昔通道钉只8械包夹板块2与轨型相匹配急救磊套14短轨头50mn个1带轨底枕木头长 5080c»个1防护用品信号旗（灯）副22夜间抢修时用灯慢行地点标块22料速信号牌22停车信号

12、牌块22响城只66作北标块22坠明设备照明工具1l1（待壬）夜间抢侈时使用附件二 断轨信息传递流程图断轨信息传遠流程图断轨信息（本单位发现立即车间主任段调度断轨信息（外单位发现）5分钟外调度9.7防断轨应急预案 既有线施工吋为了保障行布、人身安全和工程顺利进行，防止断轨， 结合本工程的特点拟定防断轨应急预案。项目部总结历年防断轨工作经验，对昼夜温差逐 渐增大、钢轨容易断裂的季节性现彖，全方位部署、卡控，严抓线路防断轨工作，确保线路 安全畅通。项目部设立专业施工班组，采用人工检杏和仪器探测相结合的方式。在施匸区间内对小半径1111线、道岔、钢轨接头及桥梁、隧道等重要部位、关键处所开展拉网式排查，

13、 发现重伤钢轨立即通知铁路相关部门进行处理，排除隐患。对路基稳定状况、线路受力情 况进行分析，适时对线路进行应力释放，集中对小半径曲线、重复晃车等关键处所进行机械 捣固，调整修理。分门别类整治钢轨断轨隐患 完善伤损钢轨管理信息动态台账。要求巡道 工认真对所管区域内伤损钢轨按照路局相关规定进行核杳，密切跟踪、监视伤损钢轨的发展 状况。规定班组对钢轨接头、道岔转辙、工务和电务结合部等区段重点检查，调整不良大轨 缝。确保线路设备安全可靠。此外，各工点按照项f1部统一要求组织开展防断轨应急实战演练，增强了职工的忧患意识，提高了职工应急抢险能力，为线路设备安全奠定了坚实的 基础。针对管内线路设备复杂、部

14、分区段钢轨伤损严重的情况，设立了多条防线防断轨。在 全标段重点抓好对探伤工、巡道工等岗位人员的培训教育,组织他们学习有关钢轨防断知识， 进行专项防断业务考试，考试不介格人员一律不能上岗。层层成立防断轨包保组。要求包保 干部集屮检杳各白包保工点的防断轨预案和防断备品的预备情况。要求各工区通过调整轨缝、 换填石旌、加强捣固、清筛道床、调整夹板、更换胶垫等方法，全血整治线路薄弱地段，保 持线路平顺，提高设备防断能力。严格执行机具探伤同手工探伤相结合的方法。他们要求探 伤人员严格执行“四细、五慢、八注重、四不走”的标准化作业程序。成立了手工检杏组。 他们要求手工检查人员按照“一看、二敲、三照、四卸”的

15、作业程序，坚持每月对要害点检 查两遍。明确易发生断轨的地段为加密检查责任区段。规定包保干部和责任人遇严寒天气要 增加对责任区段的巡检次数，实行包股、包段、记名式探伤，及时消除隐患，确保线路安全。 建立了探伤h常检查、巡守重点检查与全员、全项目、全设备“三全”检查三结合的诊断体 系，确保行车安全畅通。 现场排查发现事故隐患时，立即通知车站以及我单位驻站防护员 和工点负责人，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风用雪或夜间，还应 点燃火。当确知一端先來车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。如 不知来不方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来午，应急速奔向列车，用手信号

16、旗(灯) 或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如瞭望困 难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，发现來车奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。设有 固定信号机时，应先通知车站使其显示停年信号。站内线路、道岔发生故障时，应立即通知 车站值班员采取措施，使机车、车辆不能通往该故障地点，并按工务安全规则第2.2.8 条规定设进移动停车信号防护。在处理红光带时，必须派设驻站联络员，现场检查不得单人 上线，分段检杳每纟fl必须2人。处理断轨必须严格按照防护规定进行现场防护，应急抢险作 业人员在机械使用时，必须按规定使用劳动保护用品。夜间照明设施必须齐全、冇效。现场 安全控制组安

17、排人员现场盯控。钢轨防断抢修钢轨防断工作是工务系统季节性强而又贯穿全年的一项垂点工作，必须遵照 “预防为主、先通后固”的原则，在发生断轨时，及时、果断、正确的处理故障，最人限度 地减少断轨对行车的干扰，压缩故障延吋。 一、钢轨防断措施2、做好钢轨探伤工作， 把好防断第-关。切实加强钢轨探伤管理工作，严格执行各项规章制度，努力提高探伤人员 责任心及业务技术水平；严格按照探伤周期，进行探伤作业；加强仪器检杳维修，认真落实 探伤仪口常保养、刀测试、季检、年检、故障检修等检修保养措施，杜绝仪器带病作业，防 漏检、错判。正线、到发线和道岔钢轨探伤周期表1年通过总重(mt)60kg/m50kg/m43kg

18、/m$801050-8081025-50789w25678无缝线路钢轨炸缝全断面探伤，每半年不少于1次、其他站线、专川线和道岔每半年1 遍。 适度对长大桥梁、隧道、超期服役钢轨地段缩短探伤周期，增加探伤遍数。2、除探伤仪检杳外，对钢轨严重擦伤，曲线严重磨耗，尖轨跟、岔趾、岔跟、道岔 引轨及夹板、异型轨、异型接头、绝缘接头、接头焊缝、无缝线路焊缝、缓冲区、道口前后、 桥梁及两头、隧道内、小半径曲线、大坡道制动地段等重点处，所在入冬前，应加强手工检 查，并做好检查记录。3、加强设备整修，提高设备防断储备能力。加强线路设备的日常整修保养工作，对 接头大轨缝、打塌、擦伤、掉块、磨耗压溃等轨而病害地点要

19、及吋予以整治，及吋整治翻浆、 消灭暗坑吊板；每年入冬前，各车间必须完成管内钢轨扣件及接头螺栓的复紧工作。4、加强防断机具及备品的检修、管理，确保防断机具处于齐全、完好状态。各抢险 点、工区抢修所用机具及材料，必须做到专人管理，保证口常处于良好状态。5、强化培训演练，努力提高职工防断处理能力。入冬前，教育科要强化防断理论知 识的培训，组织对全段干部职工进行考试，开展防断实作演练，确实提高职工防断应急处理 能力。6、设备管理单位在配齐工区抢险料具的前提下，应根据管内线路分布情况，合理设 置抢险点。抢修点必须配备专用运输工具，配齐所有必备抢修工具及机具，并装载于运输工 具上，保证随时出动。二、断轨抢

20、修预案1、防护1）巡道工巡查线路发现钢轨折断影响行车时，应立即用短路铜线连接两股钢轨（有轨 道电路区段），手持展开的红色信号旗（夜间为红色信号灯）携带响墩向來车方向进行防护， 设置停车防护，拦停列车，并请司机通知车站或用电话通知工区。2）作业人员或检查人员发现钢轨折断影响行车时，立即用红色信号旗或徒手信号沿 来车方向防护，拦停列车，通知工区。2、故障通知及检查1）段调度接到红光带等有可能是发牛断轨故障的通知后，必须迅速通知设备故障所 在车间、工区和值班段领导。技术、安调科有关人员及就近的段领导，带齐抢修机具及材料， 迅速赶赴现场进行组织检查抢修。2）车间、工区接到设备故障通知后，车间主任或工长

21、一方面要派出业务较熟的职工携带对 讲机到车站运转室驻站防护、加强联系，并通知有关人员迅速组织抢险人员、备齐抢险机具 材料，做好抢险准备。同时立即组织人员（不得少于四人）带上检查、防护、处理丄具（照 明设备、扳手、短轨头、回流线等）及对讲机等通信工具按照影响红光带的区段图赶赴现场 进行检查。3）检查发现为断轨故障吋，检查人员立即将现场情况通报驻站人员，驻站人员根据现场人 员的要求，登记封锁或放行列车条件，并将断轨情况报段调度。3、断轨处理一旦发生断轨故障，所在工区、年间必须作为首要抢险力量，根据"先通后 i舌1的原则全力纽织抢修，综合机修车间作为第二抢险力量同时要纟r织人员赶赴现场，做好 抢修准备。抢修人员到达现场后，应立即设好防护，根据断缝情况，迅速组织进行处理。1）无缝线路焊缝或母材折断紧急处理当断缝为垂直断裂断缝拉开不大于50mm.上下左右无严璽错牙时，要迅 速川就近或机车上备丿ij的鼓包夹板及急救器进行临时加固，将短路铜线