氮气抑水增油技术在河南古城油田推广和应用

1、氮气抑水增油技术在河南古城油田推广和应用【摘要】河南油田常采区块在注水开发过程中，由于 井组间平剖面矛盾突出，油井含水上升快，部分井水淹严重， 为了稳油控水，利用氮气抑水增油的特点，促使油藏压力重 新分布，改变驱油剖面，提髙油藏采收率，实现老区稳产， 找出实现油井增产的原因，为今后注氮优选油井提供了很好 的科学依据。【关键词】高含水 氮气机理效果1前言河南古城油田常采区块自1987年开始投产以来，历经了 常规降压、笼统注水、分层注水、调整完善四个生产开发阶 段。目前属于注水开发后期，含水上升快、产量自然递减加 快，部分井水淹严重。由于氮气泡沫具有对高含水层和高渗 透带的选择性封堵及提高驱油效率

2、的作用，因此可以利用向 厚油层中注氮气泡沫的方法来控制厚油层水窜，挖潜厚油层 中的剩余油。为了达到稳油控水的目的，利用氮气的抑水增 油的特性，促使油藏压力场重新分布，改变驱油剖面，提高 油藏的采收率，从而实现老区稳产。2注氮气抑水增油提高油井采收率工艺技术2. 1注氮气提高采收率的机理注氮气提高采收率的机理可归纳为：(1) 注氮气有利于保持地层压力，注入地层后具有一定 的弹性势能，其能量释放可起到良好的气举、助排作用；(2) 注入油藏的氮气会优先占据多孔介质中的油孔道， 将原来呈束缚状态的原油驱出孔道成为可流动的原油，从而 提高驱油效率；(3) 非混相驱替作用：氮气、油、水三相形成乳状液， 降

3、低了原油的粘度，从而提高了驱油效率。注入的流体和油 藏流体间出现重力分离，形成非混相驱，可提高油藏在纵向 上的动用程度，从而改善开发效果。3注氮气泡沫调驱技术的现场实施3. 1工艺流程工艺流程由以下两部分组成:a. 氮气系统：氮气的产生、计量、增压、注入都由氮气 车完成；b. 井口流程。3. 2工艺参数的优化3. 3. 1注入压力氮气注入压力根据各井的井底压力来决定。3. 3.2注氮量注氮量等于井下空隙体积与地层压力之积。q 二 n r2*h* * 入 *p;q：注氮量；r:注入半径（根据注氮前液量决定）；h：水淹油层的有效厚度：水窜层的平均孔隙度;p:地层压力；x：注入系数；3. 3. 3压

4、井方式现场一般根据不同情况实施不同的压井液，实施氮气堵 水技术初期，采用盐水压井，但是氯离子较高，影响分析边 水是否抑制效果，目前采用清水压井方式。进行炯井1天 2天，根据套压变化，确保氮气扩散程度。当套压低于2兆 帕时，可开抽生产。3.4选井要求3. 4. 1根据受效类型选井(1) 受边水影响的高含水井，特点是氯离子高的油井。(2) 受注入井影响的水窜、聚驱油井，多次堵水、调配 无效的高含水油井。(3) 无注水对应、能量补充，依靠降压开采的油井。3. 4.2根据油井产状选井(1) 根据液量选井：一般优选地层能量较高、液量大于 20吨的油井。(2) 根据含水选井：优选含水一般在90%以上的油井

5、。4氮气抑水增油见效分析及评价河南古城油田于2011年9月份对古城油田泌124区的第 一口油井，古3507井进行注氮抑水增油实验，取得了显著 的效果，周期累计增油182.7吨。2012年该油田加大了对高 含水井的氮气实验，截至2012年底共计实施了 50井次，其 中有效井41次，注氮有效率为82. 0%0日均增油19.7吨， 累计增油7496. 1吨。4. 1典型见效井效果分析油井古3506于2012年5月30日进行堵水，生产iv2. 5 层,开抽后100%含水，于6月30日注氮15000标方，注入 压力7. 7兆帕，开抽后该井注氮见产，目前产油仍为3. 5吨左右，累计增油671.6吨。4.

6、2油井注氮后指标变化情况（1）液量变化情况分析：无论注氮后有效、还是无效井, 液量下降井的比例都较大，氮气确实起到了控水的作用。（2）液面变化情况分析：注氮效果有效井，能量下降井 比例为75%,所占比例较大。4.3见效特征与注氮参数的关系：4. 3. 1每米注氮量与 增油的关系每米注氮量4000标方：周期增油大于50吨的井占33%。说明：每米注氮量在2000标方4000标方时注氮效果较 好。4. 3. 2采出程度与增油的关系采出程度70% :周期增油大于50吨的井占0%；说明：采出程度3. 5：周期增油大于100吨的井占43%；说明：渗透率级差在1.53. 5时注氮效果差，渗透率极 差越小效果越好。4. 3.4生产层数与增油的关系单层油井注氮后效果好、一般的井所占比例较大，双层、 多层油井注氮后效果差、无效的井比例较大。5氮气抑水增油技术效益分析古城油田3个常采区块，2012年共累计注氮50井次，累 计增油7496. 1吨，累计产出573. 45万元，投入产出比为1： 3. 5,随着注氮有效井次的增多和有效期的延长，注氮措施 的经济效益指标将得到进一步的改善。6结论(1)注入氮气相进入进入地层，优先占据原油孔道，减 少死空隙体积，降低剩余油饱和度，提高驱油效率。（2）氮气的膨胀作用分散和改变了原油