铁路司机DF11专业知识

1、六、东风11型内燃机车乘务员资格考试复习题及答案(复习题)(-)填空题1.东风11型内燃机车柴油机标定功率（ ）。2.机车车体是上部设备的安装基础，垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受，通过 （ ）个高圆弹簧传至转向架。3.车钩有三个工作位置：闭锁位、（ ）、全开位。4.东风11型内燃机车转向架牵引驱动系统由空心轴套、主动齿轮、从动齿轮、齿心、 驱动轴承、（ ）等组成。5.东风11型机车机油热交换器的功用是利用（ ）的冷却水与柴油机机油进行热交换，使柴油机机油的温度保持在规定的范围内，保证柴油机的正常工作。6.东风11型机车燃油粗滤器在机车每次辅修时或燃油泵出口压力过低时须进（ ）。7.东风11

2、型机车通风系统是利用（ ）迫使气流通过电机及电器，带走它们在负载工作时由于电磁和机械损耗而产生的热量。8.东风11型机车正常运行时，同步主发电机冷却空气进、出口压差不得低于（ ） (柴油机转速1000r/min时)。9.东风11型机车当柴油机曲轴箱内的压力超过规定值（ ）时，使柴油机停止运转。10.东风11型机车上装有（ ）个缓冲接头，用于缓冲油压对压力表的冲击。11.东风11型液压系统中有两只油缸与液压马达相并联，与液压马达同步工作，油缸的作用是控制（ ）的开启。12.撒砂的目的是为了提高机车（ ），防止机车轮对空转和在紧急制动时车轮滑行。13.东风11型内燃机车一系弹簧用来缓和来自（ ）对

3、簧上质量的冲击。14.后变速箱采用了浸浴式飞溅、（ ）润滑方式。15.当空气压缩机停止工作时，（ ）可以防止总风缸内的压力空气向空气压缩机气缸逆流，以减少压缩空气的漏泄。16.橡胶弹性联轴节安装在柴油机曲轴的自由端，它将动力经（ ）传给后变速箱。17.气缸盖内部装有（ ）和4个气门。18.涡轮增压器由（ ）、涡轮以及中间支承体、燃气进排气壳、压气机进出气壳等构成。19.喷油泵和供油凸轮共同决定了柴油机每个循环的供油量和供油规律，给（ ） 提供高压燃油，保证适应的供油提前角。20.C型联合调节器转速调节系统的功用是感受柴油机的转速变化信号并产生反应，通过柴油机的控制拉杆装置拉动喷油泵齿条，改变（

4、 ），使柴油机在给定转速下稳定运转。21.C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（ ）恒定。22.16V280柴油机油压保护机构的主要用途是：当柴油机转速达到（ ）时，右纵拉杆上的上盖斜面压住行程开关的触头，油压继电器参与工作。23.16V280柴油机控制拉杆装置弹性拉杆由拉杆、套、弹簧和（ ）等组成。24.16V280柴油机膨胀水箱水位，要保持在（ ）处。25.16V280柴油机的控制系统包括：C型联合调节器（简称调速器)、调控传动总成、控制拉杆装置和（ ）。26.东风11型内燃机车使用一个（ ）,在电阻制动工况时，用作制动电阻冷却风机电路的保护电器。27.东风11型内燃

5、机车采用（ ）调速方式控制柴油机转速。28.3Q53转换开关主要由（ ）及盖、齿轮装配、皮碗、触头组件、联锁装置主轴及底架等组成。29.速度分级控制常用制动电空阀为（ ）。30.司机控制器主手柄在“1”位时，电阻（ ）串入励磁机励磁回路，限制了机车起动时励磁电流，防止机车在测速发电机励磁工况时起动冲击过大。31.硅整流装置IZL为三相（ ） 整流电路。32.机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，如果主发电机磁场电流大于（ ）, 则CDID屏显示“主发电机磁场过流”并记录故障，同时信号集中显示装置“微机报警”指示灯亮。33.机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，如果某位牵引电动机被切除掉,则机车主发

6、电机功率相应降低（ ）。34.东风11型机车在牵引工况下运行，且速度高于（ ），如果发生空转，可以自动撒砂。35.风源部分主要由（ ）、止回阀、安全阀、油水分离器、调压器、总风缸等组成。36.单缓柱塞阀的作用是当列车制动后，通过排出单独缓解管和（ ）的压力空气, 达到单独缓解机车制动的作用，而仍然保持列车的制动状态。37.JZ7型空气制动机自阀放风阀的功用是：自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出（ ）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。38.自阀客货车转换阀的功用是：使自阀既能有效地操纵一次缓解型的制动机，也能有效地操纵具有（ ）的制动机。39.中继阀受自阀的控制，并根

7、据（ ）的压力变化，直接控制制动管的压力变化，从而使列车产生制动、保压或缓解作用。40.分配阀是机车制动机的重要部件，它根据（ ）的压力增减来产生动作并控制作用阀的动作，以实现机车的制动和缓解作用。41.JZ7型分配阀的副阀部由转换盖板、（ ）、一次缓解逆流止回阀、保持阀、充气阀和副阀等六部分组成。42.JZ7型空气制动机中双阀口式中继阀的供气部分漏泄或排气部分漏泄，都会使（ ）排气不止。43.东风11型内燃机车司机控制器的主手柄和（ ）之间设有机械联锁机构，要正确使用，不要强行扳动，以免损坏零件。44.东风11型内燃机车柴油机最大运用功率（ ）kW。45.东风11型机车车钩的缓冲器是一个（

8、）元件。46.机油（ ）的功用是利用低温水系统的冷却水与柴油机机油进行热交换，使柴油机机油的温度保持在规定的范围内保证柴油机的正常工作。47.液压油油空散热器串联在液压马达的出口管路上，其结构为（ ）式结构。48.东风11型内燃机车轴重为（ ）。49.东风11型内燃机车转向架基础制动装置采用了以（ ）为原理的自动调节闸瓦间隙的新型单元制动器。50.东风11型内燃机车柴油机一发电机组通过（ ）个支承安装于机车上，用于承受柴油机一发电机组的重量和减少柴油机振动对车架的影响。51.接地继电器设有机械自锁装置，故障排除后需要（ ）复位。52.自动开关由触头、灭弧室和脱扣器等装在一个胶本外壳内组成一个（

9、 ）。53.机车电路图按用途可分为：原理图、布线图、和（ ）3种。54.东风11型机车当机车速度低于98km/h时，解除（ ）。55.中继阀具有充、排气快和（ ）高的特点。56.主阀部主要由主阀，常用限压阀、（ ）紧急限压阀和工作风缸充气止回阀等组成。57.单阀在全制动位，机车制动缸压力规定为300kPa，旋转单阀的（ ）可改变调整压缩量，调整单阀全制动压力。58.静液压油箱是钢板焊接而成具有特殊结构的容器，它主要由箱体、油表、温度表、（ ）、上喷嘴、下喷嘴和加油口组成。59.东风11机车主手柄和换向手柄之间设有（ ），要正确使用，不要强行扳动， 以免损坏零件。60.蓄电池的电液表面应髙出保护

10、板（ ）mm。61.连杆组由连杆体、连杆盖、（ ）和连杆螺栓等组成。62.机油系统由机油泵、机油离心式滤清器、（ ）、安全阀、调压阀和机油管路等组成。63.东风11型内燃机车上采用了电空接触器、（ ）电磁接触器、和组合接触器。64.柴油机运转时，如果任一个增压器机油入口处的压力低于（ ）使IYJ或2YJ 释放，都会使DLS释放，造成柴油机停机。65.预热锅炉是为了对机车上的机油和冷却水进行（ ）而设置的。66.当使用励磁一时，微机检测到总电流超过（ ）时将主发电机输出功率限制为零。67.更换4RD或5RD熔片时，应在启动发电机（ ）后或在关闭空气压缩机控制开关后，以烧损熔断器或烧伤操作人员。6

11、8.东风11型内燃机车在微机励磁工况下，当接地电流大于（ ）时，微机限制主发输出功率为零。69.东风11型内燃机车使用励磁一时，微机检测到总电流超过（ ）时，将主发电机输出功率限制为零。70.东风11型内燃机车每走行（ ）km对万向轴各滑动副应加油一次。71.柴油机运转时，水温一般控制在（ ）,最高不超过88。72.东风11型内燃机车单元制动器内的自动调节机构使机车每制动缓解一次，最大调节量可达( )mm。73.配气机构由（ ）、气门组件、气缸盖及附件等组成。74.感应子牵引励磁机是一种交流发电机，电机的励磁绕组和电枢绕组都装在定子上，转子没有（ ）。75.当水温超过88时柴油机卸载，能起水温

12、保护作用为（ ）的常闭触头。76.当牵引发电机输出电流大于7500A时，使柴油机卸载，能起过流保护作用为 （ ）的常闭触头。77.牵引电动机在运行中换向并加负荷称为（ ）。78.自阀用于操纵全列车的制动和（ ）作用。79.自阀重联柱塞阀功用之一为连通或切断均衡风缸管与（ ）的联系。80.分配阀的管座是主阀部、（ ）、紧急部及各管路的连接体。81.东风11型内燃机车构造速度为（ ）。82.东风11型机轴箱相对于构架的上下和横向移动是靠（ ）的弹性变形而获得的。83.东风11型机车燃油系统由燃油箱、（ ）、燃油粗滤器、安全阀、燃油预热器、仪表及管路等组成。84.东风11型机车的通风系统包括（ ）和

13、同步主发电机及前、后转向架牵引电动机3个独立的通风系统，它们都由各自的通风机和风道组成。85.东风11型机车水温继电器当柴油机高温水系统出口冷却水的温度超过（ ）时使柴油机卸载。86.内燃机车液压系统百叶窗控制油缸行程为（ ）mm。87.牵引力的传递，牵引电动机主动齿轮一从动齿轮一齿心一传动销一（ ） 传动销一轮对。88.日常使用中，应经常检查东M11型内燃机车液压泵、液压马达的壳体温度，若超过（ ）时，应报修。89.气缸盖是柴油机的一个重要部件，用（ ）条螺柱紧固在机体上，它的底面盖住气缸，起着密封气缸的作用，并与活塞顶面和气缸套形成燃烧室。90.16V280柴油机的喷油器属多孔、（ ）、非

14、冷却和低惯性型式，它主要由喷油器体、喷油嘴偶件、调压弹簧、调压螺钉、支座板和进油管接头等组成。91.16V280柴油机控制拉杆装置的功用是传递调速器及（ ）的动作，拉动各气缸喷油泵供油齿条以控制供油量。92.16V280柴油机高温水系统和低温水系统各采用一台离心式水泵来建立水压，用以实现（ ）冷却。93.东风11型内燃机车上装有（ ）个电空接触器。94.东风11型内燃机车上装有转换开关和反向器各一套，分别用于控制机车（ ）的工况转换开关以及机车前进和后退的方向转换开关。95.速度分级控制排气电空阀为（ ）。96.东风11型内燃机车釆用ZQF-80型直流启动发电机，在柴油机启动时，它作为（ ）,

15、由蓄电池供电来启动柴油机。97.机车在电阻制动或自负载工况下，如果制动电流或单元电阻自负载电流大于（ ），则自动限制主发电机功率为0。98.单阀由手柄、凸轮、（ ）、单缓柱塞阀、定位柱塞和阀体等组成。99.自阀重联柱塞阀换端操纵或机车重联时，使（ ）自锁，使自阀推动控制列车的能力。100.中继阀由（ ）和总风遮断阀、管座三部分组成。101.JZ7型空气制动机自阀过量减压位均衡风缸的减压量为（ ）kPa。102.东风11型内燃机车中间继电器更换触头后应注意触头开距和（ ）。103.东风11型机车轴箱釆用无导框、（ ）轴箱拉杆定位。104.用来保证设定的轴重均匀分配，缓和并衰减线路不平顺对机车的冲

16、击和振动的装置称为（ ）。105.东风1内燃燃机车供油提前角为：上止点前（ ）。106.电磁联锁DLS是用于控制柴油机自动（ ）工作的装置。107.东风11型机车当机车速度达到112km/h时，投入（ ）。108.JZ7分配阀属于二压力和三压力混合结构形式的分配阀，既能（ ），又能阶段缓解和一次缓解的压力增减来产生动作并控制作用阀的动作，以实现机车的制动和缓解作用。109.重联阀重联补机位（重补位）是（ ）转换按钮放置的位置。110.东风11机车采用内燃机车（ ）柴油机油。111.髙温水系统和低温水系统各采用一台（ ）来建立水压，用以实现强制冷却。112.东凤11型内燃机车采用的传动方式为：（

17、 ）电传动装置。113.主电路是指同步牵引发电机F和牵引电动机1一6D之间的（ ）。114.东风11型机车的牵引杆装置最大限度地降低了牵引点髙度，减少了（ ）提高了机车的粘着性能。115.东风11型内燃机车只设一套手制动装置。摇把和齿轮箱置于机车（ ）端司机室内，装在司机室与辅助室的间壁上。116.东风11型机车为保证获得良好的动力学性能，在二系悬挂装置中采用了垂向、横向及纵向（ ）油压减振器。117.油压继电器包括测量机构和（ ）两部分。118.当主电路发生接地时，使柴油机卸载，能起接地保护作用为（ ）的常闭触头。119.单阀有3个作用位置，即单独缓解位、运转位和（ ）。120.主阀部是分配

18、阀的基本组成部分，它主要由主阀、常用限压阀、（ ）和工作风缸充气止回阀等组成。(二）选择题1.总风缸容积为（ ），A. 900L B. 1000L C. 1150L2.东风11型内燃机车控制用风来自总风缸的压力空气经调压阀减压至（ ）。 A. 400500kPa B. 500600kPa C. 450550kPa3.喷油器喷油压力1MPa时，喷油量为（ ）以下。A. 14kg/h B. 15kg/h C. 16kg/h4.东风11型内燃机车空气压缩机曲轴中部拐上装着（ ）组话塞连杆。 A. 2 B. 3 C. 45.东风11内燃机车转向架偏转安全止挡与机车牵引梁之间的自由间隙为（ ）。 A.

19、130mm B. 140mm C. 150mm6.髙圆簧弹性旁承布置在转向架构架两侧梁的中央部分，每侧由（ ）个高圆簧组成。 A. 4 B. 6 C. 87.前变速箱的正常温度一般不应高于（ ）。A. 60 B. 70 C. 808.16V280型柴油机活塞行程：（ ）。A. 265mm B. 275mm C. 285mm9.曲轴箱两侧检查孔盖上各安装有2个防爆阀，它的开启压力为（ ）。 A. 10.67kPa B. 11.67kPa C. 12.67kPa10.活塞头采用合金钢材料，允许的最高工作温度为（ ）。A. 450 B. 500 C. 55011.燃油系统调压阀的作用压力为（ ）。A

20、. 1OOkPa B. 11OkPa C. 120kPa12.喷油泵柱塞全行程为（ ）mm。A. 10 B. 15 C. 2013.使用启动机油泵向柴油机预先充油，充油时间一般为（ ）s。 A. 2040 B. 3050 C. 406014.髙压油管成型后用轻柴油作176MPa.油压试验，历时（ ）min不得渗漏。A. 3 B. 4 C. 515.柴油机超速停车装置的停车杆行程不小于（ ）。A. 1Omm B. 20mm C. 30mm16.柴油机运行一段时间后由于水温的升高，使膨胀水箱的水位稍有上升约为（ ） 左右，这是正常的。A. 1Omm B. 20mm C. 30mm17.东风11型机

21、车采用的传动方式为：（ ）。A.交一直流电传动装置 B.交一直一交流电传动装置 C.交一交流电传动装置18.东风11型内燃机车共有（ ）个S140型40A直流接触器。 A. 5 B. 6 C. 719.当流经主电路直流侧的电流超过（ ）时，过流继电器动作。A. 6500A B. 7500A C. 7000A20.东风11型机车正向过渡点（ ）。A. 100 ± 3km/h B. 113 ± 3km/h C. 120 ± 3km/h21.东风11机车每个转换开关上有（ ）组主触头。A. 10 B. 11 C. 1222.DZ525型自动开关触头额定电流（ ）。A.

22、15A B. 20A C. 25A23.主电路上任一点接地，接地电流达（ ）以上时DJ动作，柴油机卸载。 A. 0.3A B. 0.4A C. 0.5A24.当启动发电机电压升至127V或充电电流大于（ ）时FLJ动作，自动转入故障发电。A. 80A B. 90A C. 100A25.主发电机设有两个原副边之间变比为（ ）的电流互感器9LH和10LH。 A. 5000 ： 5 B. 4000 ： 5 C. 5000 ： 626.ZD106型牵引电动机装置，电刷的外端面与换向器端面的距离为（ ）mm。A. 2 B. 3 C. 427.当接地继电器线圈中的电流大到（ ）时，DJ动作。A. 300m

23、A B. 400mA C. 500mA28.牵引整流柜的两侧各安装3个整流桥臂，每个桥臂有（ ）个整流组件并联而成。 A. 4 B. 6 C. 829.东风11型内燃机车采用的ZD106型牵引电动机，额定功率为（ ）。 A. 500kw B. 520kw C. 530kw30.东风11型内燃机车采用的ZD106型牵引电动机，磁场削弱等级为（ ）。 A. 46% B. 56% C. 65%31.牵引励磁机电枢线圈嵌在定子铁心（ ）个小槽内。A. 24 B. 36 C. 4832.电阻制动工况下，牵引电动机磁场电流小于840A,则主发电压限制为（ ）。 A. 40VB. 50VC- 60V33.机

24、车在电阻制动或自负载工况下,如果制动电流或单元电阻自负电流大于（ ），则自动限制主发电机功率为0。A. 540A B. 640A C. 740A34.东风11型机车在牵引工况下，且机车速度大于（ ）时，如果轮对的转速差大于预算的限制或测到过髙的轴加速度，即发生了同步空转。A. 9kPa B. 1OkPa C. 11kPa35.JZ-7型空气制动机自阀手柄在过量减压位、手柄取出位、紧急制动位时，均衡风红的减压量为（ ）。A. 230-250kPa B. 240-260kPa C. 250-270kPa36.若制动管压力为500kPa，常用限压阀的限压值为（ ）。A. 320kPa B. 330k

25、Pa C. 350kPa37.单阀手柄在全制动位时，机车制动缸的压力规定为（ ）。A. 250kPa B. 300kPa C. 350kPa38.当制动管、工作风缸的空气压力充至定压后，自阀手柄移至全制动位，检查均衡风缸应减压170190kPa,减压的排风时间应为（ ）。A. 36s B. 47s C. 58s39.机车每走行（ ），方向轴应加I型锂基脂润滑油一次。A. 15000km B. 12000km C. 14000km40.东风11型内燃机车主发电机轴承清洗后，一次加油量为（ ）。 A. 600g B. 700g C. 800g41.东风11机车扳钮开关动、静触头厚度限度为（ ）mm

26、。A. 1.1 B. 1.5 C. 1.8 D. 2.142.连续启动柴油机不得超过（ ）次。A. 2 B. 3 C. 443.空气压缩机工作时机油压力：（ ）。A. 250±50Pa B. 350土50Pa C. 400土50Pa44.车钩闭锁位置时，上锁销锁链应保持（ ）松余量。A. 15-35mm B. 25-45mm C. 35-55mm45.常温下，整流组件加2800V反向重复峰值电压检测时，其漏电流应不大于（ ）。 A. 1OmA B. 20mA C. 30mA46.将整流组件正负极短接，带电部分对地应能承受4300V工频交流电（ ），无击穿闪烁现象。A. 1min B.

27、 2min C. 3min47.牵引电动机换向片间云母下刻深度为（ ）。A. l.l1.5mm B. 1.21.6mm C. 1.31.7mm48.制动电阻通风机对地绝缘电阻不低于（ ）。A. 0.93MQ B. 0.63MQ C. 0.83MQ49.东风11机车大修周期为机车走行（ ）。A. 60万km B. 70万 km C. 80万 km50.东风11机车小修周期为机车走行（ ）。A. 24 万 km B. 35 万 km C. 46 万 km51.超速停车装置动作值为（ ）。A. 11501250r/min B. 12501350r/min C. 1120-1150r/min52.东风

28、11机车段修时每节散热器堵管数不超过（ ）根。A. 2 B. 3 C. 453.主发电机通风机更换叶片后须进行动平衡试验，不平衡量不大于（ ）。A. 10g.C.m B. 15g.C.m C. 25g.C.m54.同步发电机励磁绕组对地冷态绝缘电阻不低于（ ）。A. 2M B. 3M C. 4M55.段修时牵引电动机电刷接触面破损不许大于（ ）。A. 10% B. 15% C. 20%56.机车车体是上部设备的安装基础，垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受，通 过（ ）个高圆弹黄传至转向架，然后经轴箱弹簧、轴箱、轮对传至钢轨。A. 14 B. 15 C. 1657.东风11型机车上装有（ ）个C

29、.ZY1型压力传感器。A. 7 B. 8 C. 958.东风11型内燃机车静液压系统百叶窗控制油缸的行程为（ ）。 A. 78mm B. 82mm C. 86mm59.燃油系统调压阀的作用压力为（ ），其作用是使喷油泵的燃油进油、回油管路保持一定压力，以保证油泵工作时有充分、稳定的燃油供应。A. 1OOkPa B. 120kPa C. 140kPa60.运转时，联合调节器油位应在中线上下（ ）范围之内。A. 4mm B. 5mm C. 6mm61.柴油机运转时，如果任意一个增压器机油入口处的压力低于（ ），使1YJ或 2YJ释放，都会使DLS释放，造成柴油机停机。A. 78kPa B. 80k

30、Pa C. 82kPa62.机车在任何工况下，当柴油机燃油精滤器出口压力小于（ ）时，CDID屏显示“燃油压力低”并记录，同时信号集中显示装置“微机报警”指示灯亮，A. 150kPa B. 160kPa C. 170kPa63.机车在牵引工况下，如果某位牵引电机电流大于（ ），则机车主发电机功率减小到零，CDID显示“#*牵引电动机过流”并记录，同时信号集中显示装置“微机报警”指示灯亮。A. 1400A B. 1500A C. 1600A64.机车在电阻制动工况下，牵引电动机磁场过电流受到保护，如果牵引电动机磁场电流大于（ ），则主发电压限制为0V。A. 820A B. 840A C. 860

31、A65.横向力由转向架通过高圆弹簧、横向油压减振器和侧挡传至（ ）。 A.车架 B.车体 C.车轮66.东风11机车在下排障器上装有橡胶板扫石器，距轨面为（ ）A. 30mm B. 40mm C. 50mm67.构架由左、右侧梁、前、后端梁和前、后横梁组成的全传接、（ ）字型结构。 A.田 B.曰 C.目68.为了适应机车运行中车体与转向架之间的髙度变化，在牵引杆与拐臂和车体牵引座的连接处，均采用了（ ）。A.球形关节轴承 B.滚动关节轴承 C.半球形关节轴承69.东风车每个闸瓦托上装用（ ）块闸瓦。A. 1 B. 2 C. 370.冷却装置采用（ ）流道散热单节。A.单 B.双 C.三71.

32、东风11机车机械传动装置主要由前变速箱、（ ）、万向轴、弹性联轴节、弹性柱销联轴器及尼龙绳联轴节等组成。A.后变速箱 B后通风机 C.励磁机72.液压系统百叶窗油缸行程为（ ）。A. 72mm B. 82mm C. 92mm73.东风11机车8个砂箱上共有（ ）个撒砂阀。A 8 B. 10 C. 1274.东风11机车车钩缓冲器选用（ ）。A.全钢摩擦式缓冲器 B.弹簧一橡胶摩擦式缓冲器 C. MX1橡胶缓冲器75.东风11机车转向架牵引电动机悬挂方式采用（ ）。A.轴悬 B.架悬 C.体悬76.东风11机车空气压缩机釆用（ ）。A. NPT5型空气压缩机 B.往复活塞式W 1.6/9型空气压

33、缩机 C.螺杆泵77.东风11机车单元制动器闸瓦间隙为（ ）。A. 68mm B. 810mm C. 10-12mm78.东风11机车静液压系统为避免过载和冲击，设置了（ ）。A.安全阀 B.温度控制阀 C.减压阀79.东风11机车柴油机为（ ）冲程柴油机。A. 2 B. 3 C. 480.用来连接柴油机和主发电机的是（ ）。A.硅油减振器 B.泵水承箱 C.连接箱81.下列哪一项不是连杆组的功用（ ）。A.将活塞和曲轴连接起来 B.输出扭矩 C.组成燃烧室82.高温水系统用于冷却气缸套、气缸盖和（ ）。A.中冷器 B.增压器 C.机油热交换器83.柴油机启动时油水温度应不低于（ ）。A. 2

34、0 B. 25 C. 3084.膨胀水箱水位要保持在水表的（ ）。A. 1/3 B. 1/2 C. 2/385.无论是人为或保护装置动作而实施的紧急停机，为了保证柴油机运动部件和增压器轴承的良好润滑应立即起动（ ）。A.起动机油泵 B.辅助滑油泵 C.主机油泵86.C型联合调速器自4001000r/min连续降速过渡时间为（ ）。 A. 12s B. 15s C. 18s87.柴油机直接驱动的电机有主发电机、励磁机、启动电机外，还有（ ）。 A.测速发电机 B.步进电机 C.空气压缩机电机88.东风11机车半导体装置包括时间继电器、过渡装置、电压调整器和（ ）。A.接地继电器 B.过流继电器

35、C.无级调速驱动装置89.水温继电器的代号为（ ）。A. WJ B. DJ C. LJ90.组合接触器有两组触头，每组触头控制一台转向架的（ ）台电机的磁场削弱。 A. 1 B. 2 C. 391.FLJ的动作值为（ ）。A. 125 B. 127 C. 12992.东风11机车蓄电池的用途为供柴油机启动、供柴油机启动前照明、辅助设备及控制用电和（ ）。A.在机车运行中因辅助发电机故障而停止发电时，供给机车控制电路用电以做应急处理B.停机后电炉子用电 C.风泵泵风93.东风11机车柴油机测速发电机的代号为（ ）。A. C.F B. 1C.F C. 2C.F94.为保证机车运用方向的一致性牵引电

36、动机励磁绕组电流方向（ ）。A.13电机是Dl至D2、46电机是D2至DlB.16电机均是Dl至D2 C. 电机均是D2至Dl95.东风11机车接地继电器除运转位、中立位、接地位外增加（ ）。 A.微机位 B.负极位 C.正极位96.磁场削弱电阻过热烧损的原因为（ ）。A.主极绕组连线断路 B.主极绕组连线短路 C.磁场削弱电阻连线断路97.机车进行自负荷试验时，1-6GK万能转换开关置于（ ）。A.运转位 B.故障位 C.试验位98.启动发电机作为启动柴油机的电动机时其励磁方式为（ ）。 A.并励 B.串联 C.复励99.JZ7制动机的自阀调整阀控制（ ）压力。A.均衡风缸 B.过充风缸 C

37、.低压风缸100.自阀手柄在紧急制动位时均衡风缸的减压量为（ ）。A. OkPa B. 170kPa C. 240260kPa101.自阀放风阀在自阀手柄哪个位置时动作（ ）。A.最大减压位 B.过量减压位 C.紧急制动位102.JZ7制动机作用阀上共有（ ）根管。A. 1 B. 2 C. 3103.JZ7制动机制动管的过充压力是由（ ）缓慢消除的。 A.中继阀 B.过充风缸上0.5mm上的小孔 C.分配阀逆流104.JZ7制动机分配阀由主阀部、副阀部、（ ）和管座四部分组成。A.常用限压阀 B.紧急部 C.工作风缸充气止回阀105.分配阀副阀部由转换盖板、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀、（

38、）、充气阀和付阀组成。A.工作风缸充气止回阀 B.保持阀 C.切换阀106.分配阀充气阀在作用位时，当作用风缸压力大于（ ）时，膜板活塞及柱塞处于上端，切断了制动管与工作风缸的联系。A. 14kPa B. 24kPa C. 50kPa107.自阀调整阀在制动状态时，调整凸轮得到一个（ ）调整柱塞在均衡风缸压力作用下，右移一距离。A.升程 B.降程 C.不变108.列车无动力装置设在（ ）。A.列车制动管与总风缸之间 B.分配阀与作用阀之间 C.切换阀和制动缸之间109.自负荷刀开关的代号为（ ）。A. XK B. ZK C. XFK110.励磁机发出的三相交流电经（ ）整流后，向主发电机励磁绕

39、组供电。 A. 1ZL B. 2ZL C. 3ZL111.当微机辅机板和电压调整器都发生故障而不能对启动发电机进行励磁调节时， 应及时使用（ ）。A.励磁二 B.励磁三 C.固定发电112.东风11机车JZ7制动机有（ ）个变向阀。A. 1 B. 2 C. 3113.紧急制动时限制制动缸压力的是（ ）。A.常用限压阀 B.紧急限压阀 C.安全阀114.东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用（ ）螺纹结构来实现闸瓦间隙调整的。A.自锁 B .双头 C.不自锁115.16V280柴油机机体的后端面上，位于第（ ）气缸底部钻有两个放水塞门，以便在冬季停车存放时，将柴油机内的水排出，防

40、止冻坏柴油机。A. 1、 9 B. 8、 16 C. 1、 16116.“WZK”在“励磁二”位时，柴油机联合调节器自动调节功率调节电阻。 A. R3 B. R4 C. Rgt117.双阀口式中继阀的作用是直接控制制动管的（ ）。A.充气 B.排气 C.充气和排气118.东风11型机车当恒温组件失灵，机车油、水温度超过最大规定值时，可用螺丝刀松开温度控制阀调整螺栓盖板，（ ）阀体上的手动调节螺钉，使滑阀下移，关闭节流旁通油路，使冷却风扇在最高转速下运行，油、水温温度下降维持机车的正常运转。A.逆时针转动 B.顺时针转动 C.拔出119.保持阀的功用是：在常用制动时排出（ ）的压力空气，控制副阀

41、柱塞的作用位置。A.降压风缸 B.制动虹 C.制动管120.东风11型内燃机车起动电路中，串联在ZC线圈电路中的6ZJ常开触头的作用是保证只有在机车（ ）正常时方可进行电阻制动。A.制动系统 B.电控系统 C.微机系统(三）判断题1.东风11型内燃机车辅助传动装置前变速箱有5根传动轴。主动轴与万向轴刚性连接，经两根惰轮轴分别带动左、右两根从动轴。（ ）2.东风11型内燃机车辅助传动装置前变速箱右从动轴前端经尼龙绳联轴器与同步主发电机、主硅整流柜通风机相连，且通过传动法兰上的皮带轮带动测速发电机。（ ）3.东风11型内燃机车辅助传动装置前变速箱设置2根惰轮轴是为了减小输入、输出轴之间的中心距。（

42、 ）4.恒温组件推杆的升程随温度而变化。当恒温组件失灵，机车油、水温度超过最大 规定值时，可用螺丝刀松开温度控制阀调整螺栓盖板，顺时针转动阀体上的手动调节螺钉，使滑阀下移，关闭节流旁通油路，使冷却风扇在最髙转速下运行，油、水温温度下降维持机车的正常运转。（ ）5.空气系统由风源系统、电空制动系统、风喇叭和刮雨器系统、自动控制用风系统4部分组成。（ ）6.空气干燥器滤清器的作用是清除压缩空气中的油雾、尘埃及水分。（ ）7.撒砂的目的是为了提髙机车粘着力，防止机车轮对空转和在紧急制动时车轮滑行。（ ）8.刮雨器体有左右之分，换装时应注意防止将左右刮雨器体装错位置。（ ）9.机车最终是靠轮对的旋转来

43、实现在钢轨上运行的。因此，轮对直接向钢轨传递机车重量，还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。（ ）10.转向架与车体连接装置用以传递车体与转向架间的垂向力和水平力。（ ）11.在现代机车转向架上，有时旁承和横动装置与二系弹簧悬挂装置构成一体化的结构。（ ）12.牵引力的传递：牵引电动机一主动齿轮一从动齿轮一传动销一齿心一空心轴万向机构一传动销一轮对，（ ）13.东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实 现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm,且作用可靠。（ ）14.在两台空气压缩机的出风管上，各装有一只止回阀。（ ）15.东风1

44、1型机车除OOOl0005号机车的万向轴（一）釆用滑动式万向节总成外, 以后生产的机车均采用滚动式万向节总成。（ ）16.架悬式驱动装置具有足够的径向扭转刚度，保证驱动装置牵引时的粘滑振动稳定性。（ ）17.架悬式驱动装置的牵引电动机、牵引齿轮副等驱动零部件全悬于转向架上，工作条件极大改善，故障率极低。（ ）18.架悬式驱动装置在机车起动时，电机能先于轮对转过一微小角度，不利于电机启动换向条件。（ ）19.测速发电机座的组成结构，运行中发现三角皮带张紧力不够时，应旋松调整螺母。（ ）20.机体总成主要由机体、气缸套、主轴承盖、主轴承与气缸盖螺栓、前油封、后油封、凸轮轴承和各种盖板组成。（ ）2

45、1.16V280柴油机连杆轴瓦的上、下瓦均由定位唇分别与连杆体和盖定位。（ ）22.卷簧减振器属于阻尼弹性减振器。（ ）23.柴油机活塞组由不同形状的活塞顶与气缸套、气缸盖底面配合构成不同形式的燃烧室。（ ）24.柴油机活塞组由于活塞环与活塞、气缸套内壁的严密配合，使燃烧室保持良好的密封，可防止燃气由燃烧室窜入曲轴箱或机油上窜入燃烧室。（ ）25.16V280柴油机活塞组中机油从连杆小头衬套的油槽经活塞销中部的5个油孔进入中空油道，由活塞销两端各3个油孔流入活塞销座孔起润滑作用。（ ）26.齿轮传动装置用于驱动凸轮轴、机油泵、调速器、超速停车装置和柴油机转速表等部件。（ ）27.当柴油机运转时

46、，盘车机构则脱离其传动位置。（ ）28.为了达到增压目的,柴油机需有进、排气管路及增压器等部件组成的增压系统。（ ）29.柴油机的正常停机依靠停车装置完成。（ ）30.调控传动装置的传动部分用于传动调速器、超速停车装置、转速表和测速发电机。（ ）31.16V280柴油机联合调节器油位：静态时，应在油表中线附近；运转时，应在中线上下1Omm范围之内。（ ）32.列车在减速或下坡道要限速运行时需施以制动，为了提髙机车运行的安全性，目前内燃机车一般用空气制动和电阻制动两种制动方式。（ ）33.东风11型机车微机系统对柴油机超速的保护功能为：机车在牵引、制动、自负载或惰转工况下，如果柴油机转速超过12

47、00r/min,则柴油机停机。（ ）34.主电路是指同步牵引发电机F和牵引电动机16D之间的电气连接。（ ）35.东风11型内燃机车在微机励磁工况下，司机室微机显示屏CDID显示“主回路接地”，如漏电电流在500950mA之间时间超过30min或在30min内检测到3次，微机同样限制主发输出功率为零。（ ）36.当控制电路仅有正、负两点接地时，对电路没有直接影响。（ ）37.柴油机停机后，若发现加油口盖处冒燃气或柴油机抱缸，这时不要盲目打开曲轴箱检查孔盖或启动柴油机。（ ）38.接触器ZC、LLC、LC三个常开辅助触头的并联支路串接在16C线圈电路中，保证了电空接触器16C主触头在无电状态下闭合和断开，保护主触头不被烧损。（ ）39.牵引整流柜的两侧各安装3个整流桥臂，每个桥臂由6个整流组件并联而成。（ ）40.在每个硅整流装置组件的正、负极还接有铜导线，目的是在整流组件短路时，自动熔断铜导线，切除短路的整流组件维持