dj架桥机作业指导书

1、新建额济纳至哈密铁路站前工程EHSG-1标段架桥作业指导书编制： 审核： 审批： 中铁十四局集团有限公司额哈铁路项目部16目 录一 适用范围1二 作业准备1三 技术要求3四 工艺流程5五 施工要求5六 冬季施工措施10七 质量控制及检验要求12八 劳动力组织13九 机具配置14十 安全保证措施14架桥作业指导书一 适用范围本方案适用于新建额济纳至哈密铁路EHSG-1标额济纳架桥作业。二 作业准备2.1内业技术准备组织人员熟悉架设桥梁梁型，听取线下单位的施工交底。确定架桥机组装方案，龙门架支立点选择，编制架梁施工组织，确定架梁方向和顺序。根据工程进度情况，核实架梁进度计划，架梁作业施工组织设计编

2、制，根据施组要求向梁片供应单位提供桥梁运输顺序要求等。人员培训，参加架梁的所有施工人员必须经过客运专线桥梁施工培训并对架桥机机械性能及施工技术细则熟悉和全面掌握后才能上岗操作。特殊工种人员必须进行强化培训，经考试合格后方可发证上岗。2.2外业技术准备架桥机、运梁车、倒装龙门架现场组装完毕、调试合格，工作状态良好；支座十字线、孔跨距离、锚栓孔位置、孔径及深度、垫石平整度及标高复测，清除预留孔中的杂物；桥头线路加固，桥台、桥尾加固；桥梁质量检查合格；架桥机走行线路一切影响架桥机的障碍物调查和排除。DJ180架桥机简介:DJ180架桥机型单导梁架铺机用于架设公路桥梁40米及以下跨度预应力钢筋混凝土梁

3、片、铁路桥梁32m及以下跨度预应力钢筋混凝土梁片、铺设25m铁路轨排。该机由主机和机动运梁车两大部分组成。机动运梁车技术参数表1运梁车技术要求参数序号项目规格参数备注1运输车型轴线板车7轴，牵引车6轴2梁车长度装梁车全长36米，高4.4米，宽3米3每轴载重每轴负载量约14.6吨4牵引力牵引主车为重卡420马力柴油机车5运梁坡度爬坡最大为15°6转弯半径最小转弯半径为40米32米T梁7转弯半径最小转弯半径为20米24米T梁8运梁车限宽3.5m9运梁车限高5m.主机技术参数表2序号项目名称单位参数值1额定起重量t1802主机总重量t2003适宜跨度m铁33m,公40m4整机功率Kw154

4、.4（含运梁车）5架设梁片适宜纵坡%±36架设梁片最大外形尺寸（宽×高）m2.6×3.37吊梁纵移速度m/min58吊梁起落速度m/min0.69吊梁整机横移速度m/min1.610导梁纵移速度m/min51跨中挠度重 载mm200自 然mm14013过孔悬臂挠度mm55014架设曲线桥最小半径m35015工作状态时整机重心高度m2.716落梁方式机械全断面一次到位17喂梁方式尾部运梁车喂梁18控制方式手动电控19液压系统最大工作压力Mpa31.520整机工作级别A3三 技术要求1由于桥台填土复杂，桥机在跨桥台作业中极易发生意外，对桥台进行加固可以有效防止发生桥台

5、垮塌事故，架桥机作业前必须对桥台线路进行加固距桥台45m线路加固；2在直线有效长度不小于80m的线路上组装架桥机，3检查支座的规格、型号，认真检查支座外形、外观质量、注意配件是否齐全，在搬运过程中要轻取轻放，避免损伤支座，影响外观质量。向监理提交合格证书或质量保证书。4安装支座、T梁外形尺寸和外观质量检查合格后，进行支座安装作业。、检查固定支座上下支座板对正情况以及调整活动支座上下座板纵向预留横向错动量。支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正；活动支座上下座板横向应对正，在架梁施工过程中应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量调整活动支座

6、上下座板纵向预留错动量。、根据桥图确定所需支座的类型(区分固定端、活动端)，在倒装龙门架处安装支座。四 工艺流程DJ180架桥机施工作业流程：组装架桥机和支立倒装龙门架-架桥机桥台就位和龙门架倒装梁片-机动平车喂梁就位-架桥机吊梁、走梁、落梁-安支座、落梁就位-架桥机前移一跨。五 施工要求5.1桥头线路加固：（1）、压道前应详细了解路基的施工资料、填筑情况和填筑后沉落情况。（2）、采用机车（轴重大于190KN）或超重车（轴重不小于30T）进行压道。（3）、压道范围：前方压上桥台1m，后方压到大轴重最远停留处以远50m。采取拨道架梁时，除正线外应拨到计算拨道量处压道。所有大轴重通过或停留地段均应

7、压到。（4）、压道速度：宜为13Km/h，不得超过5Km/h，对大轴重经常停留地段，桥台尾与线路衔接和个别有疑问的薄弱处所，应放慢速度或较长时间地停在该处任其沉落。（5）、压道次数：压到无显著下沉，最后三个往返的轨道沉降左右偏差不得大于2mm，总下沉量不大于5mm，压道不得少于三个往返，并且有专职安检人员、施工技术人员、施工负责人共同检查，随车压道。（6）、压道时应注意路基四周变化情况，对有橡皮泥或翻浆冒泥现象的路基应采取特别加固的方法。压道时应有养路人员配合整道，认真捣固。比较松软的路基，在变形地段应起道捣实后再压。压道后或架梁过程中，当遇大雨或长期阴雨浸泡路基，或压道后很长时间未架梁及架梁

8、的间隔时间很长，或经过路线大抬道等情况，均应重新压道。5.2架桥机组装（1）组装架桥机应选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于80m，组装场地应平整、夯实，不得有局部路基松软。（2）横移轨道下方应用硬杂木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。（3）组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。（4）组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。（5）组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清理干净后进行组装。5.3架铺机经组装后全面检查。 检查各部栓联紧固情况，对任何一

9、个螺栓均不能忽视。 液压系统油面高度是否符合要求。 液压系统管路是否有松动和泄漏。 运动减速机润滑油是否符合使用要求。 电气系统是否可靠、安全、操作无误。 吊梁钢丝绳是否符合使用要求。 限位开关、电铃是否正常。 电机制动部分是否可靠、正常。5.4架桥机过孔对位（1）如桥有纵坡的情况下，应通过2号柱、1号柱调整高度，使机臂调平后进行作业；（2）路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，2号柱走行轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫硬杂木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性；（3）架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；（4）注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作

10、业时，如1号行车与2号行车驱动机构或2号柱走行机构同时作业时，应可靠同步，否则，立即停止作业，查找原因。（5）滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。（6）定位销的锁定和撤除应及时准确作业。5.5汽车运梁车装运梁：1）运输车辆注意事项运梁车属专用特种设备，使用必须符合下列规定：运梁车拼装前应对各车架段金属结构，进行仔细检查，不得带病拼装。连接各管路前应检查接头是否完好、管路是否有损伤，并检查液压油是否污染。运梁车运梁前，必须进行试载，试运行，然后卸载进行全面检查，一切正常后才能投入使用。运梁车试车后，必须立即对车轮的螺栓、螺母进行紧固。运梁作业前认真检查运梁车的运行状态，确定运梁车

11、制动系统正常，各连接轴承无明显磨损，主要受力构件无开焊、变形、断裂现象，轮胎无漏气、爆胎现象。确定限位架、倒链、钢丝绳等捆绑加固设施运行状态良好，规格型号符合设计要求。人员精神状态良好，无疲劳驾驶、酒后驾驶、无证驾驶等现象。运梁车每辆车设专职司机一名，运梁指挥一名。运梁指挥的主要工作内容为：运输过程中定时检查倒链的张紧度及支撑牢固程度，发现松动及时通知停车处理；及时排除、清理运梁障碍物；指挥运梁车走行、对位；与架梁现场保持沟通、联系。2）、T梁装载加固1.装梁前，技术人员应仔细核对待架成品T梁的合格证、外观、梁长，编号等核对无误后方可吊装。2.装梁时，各支点要对位准确，梁体中心线应在高位运输车

12、的纵向中心线上，允许偏差为±1cm。发现中线位置偏差超标，必须重新对位。梁片放入运梁车时，重心应落在台车纵向中心线上，偏差不超过20mm，梁体前后端支点距梁端2.4m。3.梁片在梁厂装梁过程中，钢丝绳与梁底接触点安放护瓦，避免因受力集中挤坏梁体。4.梁体与车体拖架之间用硬木支垫，梁底铺设方木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防污染及梁底损坏，在T梁腹板两侧采用固定于车体上的专用钢结构固定架支撑以防止运输途中T梁倾覆梁体与硬木之间加垫地毯，防止污损梁体。5.在梁片两端左右设垫块；每车选用直径19.5毫米1850KN/mm2的钢丝绳四付，每车配备5吨倒链8只，包角8只，钢丝绳打围，同时用4

13、根5吨导链呈“斜八字”封住梁片，使梁片与前后车转盘紧固为一体，确保梁片运输中不发生窜动，检查无误后方可动车。见附件：T梁倒装平面图。5.6捆梁、吊梁： (1)捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；(2)捆梁钢丝绳应采用6X（37）型、6×37型、6×61型交互捻制钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于10；（3）捆梁应符合纵向限制的规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围；（4）机臂上应设有专人，其任务是：防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱绳；（5）卷扬用钢丝绳应采用6W（1

14、9）-14.5-1700-特-光-右交型，交互捻制的钢丝绳，其安全系数不得小于6；（6）吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，保持梁体水平。5.7落梁：（1）梁体横移轨道应水平，三条轨道间距离应符合设计尺寸，误差不得大于15mm；（2）横移档块应在满足架设情况下设置，不得有太多余量；（3）当落完外边梁后，应及时将机臂回返原位；（4）当架设第一片时，应注意梁体稳定可靠，对防护支撑要求较高，防护措施应安全可靠万无一失。5.8焊接横隔板整孔桥梁就位后，按设计图规定电焊横隔板，将片梁联成整体。电焊横隔板应按架梁规则以下规定执行。电焊可用交流或直流焊机，焊条应符合现行国家标准，电焊应将联结角钢

15、或联结板的砼残渣、油污和铁锈等除净，电焊焊条和联结角钢应保持干燥状态，低温作业时应采取预垫措施。 焊缝厚度不得小于8mm，并不应有裂缝和气孔等缺陷，联结板的下端不应低于联结角的下端，否则应将超出部分割去。联结板焊接至少完成三档后方可以进行摘绳作业，位置可以取在两端及梁跨中处。在曲线段架梁时，若进行拨道架梁，应焊完所有档数中的一半以后在进行架梁作业，同时在拨道量最大处附近的各档处应多焊。联结板的焊接不得有出现下列问题：I、联结板中列不全、数量不足和尺寸不符合要求。II、成品梁的连接角钢在上、下或左、右错动过多，使用原配联结板不适宜，又未准备工具、材料在现场配制。III、焊条质量不合格、焊接质量不

16、符合要求、联结板面向不符合要求、曲线段联结板使用时排列不符合要求。六 冬季施工措施1、技术保证（1）进入冬季后，停止流动性砂浆灌注施工，并利用玻璃丝袋及草垫对锚栓孔进行覆盖，为防止冰雪进入锚栓孔中。（2）干硬性砂浆，采用10台15kw发电机和100条电褥子对前垫石进行采暖，梁片落完后用电褥子及时把支座和垫石部分围挡起来，待砂浆强度达到设计强度（M50）的70%后拆下电褥子。 （3）雪天不得焊接，必须施焊时应加设遮蔽棚遮蔽焊接部位，待焊接部位焊接完成并冷却后，再移开遮蔽棚，避免碰到冰雪。（4)在现场焊接风速超过7.9m/s（3级风）时，也要加设遮蔽棚遮蔽焊接部位，待焊接部位焊接完成并冷却后，再移

17、开遮蔽棚。2、设备保养与维护1） 在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油、机油、柴油和液压油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水）；（2）发电机使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车启动时，要先低速运行一段后再逐步提高转速；（3）冬季发电机启动前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾； （4）运梁台车司机在驾驶前，要检查确认运梁台车的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得驾驶，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。

18、（5）加强“提、运、架”三大机械设备冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备（6）严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。七 质量控制及检验要求7.1 落梁就位安放支座应符合下列规定支座底面中心线应与墩台支撑垫石顶面画出的十字线重合。支座固定端、活动端位置应符合规定。支座底面与墩台支撑垫石顶面应密贴，上座板与梁底应无缝隙，整孔梁不应有三条腿现象。板式橡胶支左安装应做到平、密、紧，当支座下有缝隙时，应以水泥砂浆等适当材料添实。7.2 当成品梁或墩台的误差不能满足上述规定时，应在梁梗竖直、支座中心线与墩台十字线保持重合的先决条件下，按下列原则调

19、整：当梁跨与桥跨有差值时，其纵向误差以桥梁中线为准向两端平均分配，但梁的活动端必须保持在按100C温差计算的最小伸缩空间，其近似值为梁全长的1/1000。横向误差应保持梁片间隙能放置防水盖板、取出吊具的条件下，以桥梁中线为准，向两片梁对称分配。调整后的支座中心线与墩台十字线间的错动量，和同端两片梁支座中心线间横向距离的误差应符合架规（TB10213-99）5.6.2表规定。7.3活动支座应按梁的温度变化及混凝土梁未完成的徐变产生的错动量，调整顶板与底板（或上下座板）的相对位置。7.4固定支座的顶板与底板（或上下座板）应互相对正，其中线的纵、横错动量，以及活动支座中线的横向错动量均不得大于3mm

20、。7.5支座安装应符合下列规定：支撑垫石表面和锚栓孔内的杂物、冰雪等必需清干净。支座弧形承压面在安装前应涂黄油。支座安装应符合支座设计要求。支座各组成部分之间、支座顶面与梁底之间以及支座底面与墩台支撑垫石顶面间应保持密贴，不得有缝隙。梁在支座上落实后应立即打好支撑。在安装支座的同时，应将锚栓安放齐全。上下锚螺栓的埋置深度应符合设计规定，严禁将弯钩截去后插入锚栓空。螺帽拧紧后螺栓头应漏出三个丝扣。八 劳动力组织劳动力组织表工种数量资质要求指挥2人持证上岗主机司机1人持证上岗运梁平车司机1人持证上岗调车员1人持证上岗安全员1人持证上岗电焊工1人持证上岗换装龙门吊操作人员2人持证上岗辅助人员15人经培训合格上岗合计24人九 机具配置主要机具配制表DJ180架桥机主机1台汽车运梁车6组倒装龙门架2台电焊机3台十 安全保证措施1 、从事架桥机施工作业的