国内试车场跟踪研究

1、国汽车试验场跟踪研究我国汽车试验场的起步较晚，试车场的数目更是屈指可数。面对新轮的汽车 技术创新挑战与冲击，汽车企业希望找到更好的途径来测试和调整其产品，全国 各地正兴起汽车试验场建设的热潮。一、寒区试车场（一）寒区试车场市位于中国省北部，面积为6. 8万平方公里，人口为175万，是中俄边境线 上唯一与俄联邦州政府所在城市相对应的距离最近、规模最大、规格最高、功能 最全、开放最早的中国边境城市。市道路种类齐、分布广，有水泥混凝土路面911公里，沥青路面100公里， 渣油路面15. 4公里，砂石路面1960公里，改善路面1540公里，无路面130公 里。辖区有大小河流621条，大中型水库14座，

2、还有众多的湖泊以及宽阔的江 面可供冰面试车。已建有汽车制动系统卡伦山冬季试车场、美国天合汽车集团宋集屯冬季试车 场、泛亚汽车技术中心冬季试车场、大众汽车冬季试车场、国万都卧牛湖冬季试 车场和红河谷综合试车场等六家试车场。其中：红河谷试车场是我市第一家对各 试车企业开放的寒区试车场，建有陆地ABS试车跑道、冰雪跑道系统、17条功 能跑道，可为前来试车企业提供服务。1、汽车制动系统卡伦山冬季试车场2002年2月28日，中国第一家寒带汽车试验场汽车制动系统冬季试车场建成使用。该试车场投资700万元，整个试车场由陆地试车场、冰面试车场和大型试车 间三部分组成。冬季试车场的建成，填补了我国寒带试车的空白

3、。2、泛亚汽车技术中心冬季试车场泛亚汽车技术中心成立于1997年6月12 0,由通用汽车中国公司与汽车工 业（集团）总公司各出资50%共同组建而成。泛亚汽车技术中心是中国第一家中 外合资汽车设计开发中心，也是国最大的研发中心。3、美国天合汽车集团宋集屯冬季试车场（图片来源：技术与市场2006年第6期）2009年5月，美国天合汽车集团（TRW Automotive,纽约证券交易所代码: TRW）宣布位于中国北方市世界一流的新试车场正式投入使用，这是其在亚太地 区建立的第一个冬季试车场。该试车场为客户提供冬季条件下全面的产品开发与测试服务。试验场具有各 种测试路面用以检验主动安全系统的性能，比如先

4、进的制动和转向系统，以及集 成化的车辆控制与驾驶辅助系统等。该试车场总投资为1700万元，基地面积达350英亩，包括约320英亩的湖 面车道和约30英亩的陆面车道，拥有动态区、操稳区（“8字”）以及直径分别 为200米和500米的冰面测试环道，还有特别为主动安全系统开发而设计的压实 雪路面、拋光冰路面和对开路面。4、大众汽车冬季试车场作为中国成立最早的汽车合资企业，大众自成立就十分重视对车辆性能的测 试。除了在安亭全亚洲最好的试车场进行各类性能试验外，每年大众还会投入大 量资金在的、等地进行低温、高温、沙漠、高原等极限路况的测试。累计进行 了 21年的这种极限测试，大众一直坚持对每一款产品进行

5、低温测试，特别是对 新上市的车型还要将低温耐久测试的里程加倍，以全面检测新车的性能、特点。 不仅培养了一支髙素质的测试团队，更为大众积累了宝贵的历史数据。并不是所 有的厂商都会认真对待这种通常处于状态的测试，某些不够认真的厂商通常都是 把这种冰天雪地里的苦差交给与自己合作的关键系统开发商来代劳。可以说，谈 自主设计，没有这些历史数据的积累，只能是纸上谈兵。即使是车型引进后的适 应性调校，没有历史数据参考，所谓的调校也只能是摸着石头过河。（图片来源：中国汽车工业协会试验场分会）5、国万都卧牛湖冬季试车场2004年1月，利用卧牛湖雪飘冰封的条件，卧牛湖风景区与国万都集团合 作建设了万都（）卧牛湖冬

6、季试车场。2007年冬，万都在卧牛湖试车达60台， 随后逐年递增，已成为万都最大的寒带试车场。6、红河谷试车场红河谷试车场位于市爱辉区稗子沟村，距离市8公里，占地1.5平方公里， 总投资5500万元人民币。采用了诸多最新技术达到国试车场的标准，是为轿车、 卡车及汽车零部件设计开发而建造的专业试车场。红河谷试车场由星河大岛汽车贸易投资建设，分为两期建设完成。拥有整车 的基本维修车间及设备，具有专业维修、救援技术队伍。同时可为试车企业提供 办公、饮食服务及住宿、驾驶员等服务。（图片来源：太平洋汽车网）试车场主要的试验设施包括：各种湖面和陆地试车道；直径300米、200米 等冰雪圆场；多条开阔的水平

7、冰雪路面（500X50米、1000X50米等多条）；根 据用户要求随时可以制作各类冰道雪道；对开式高低P路面、交替式髙低U路 面、髙u路面可加热干燥、高低U坡道；数平方公里的冰雪训练、比赛场地； 寒区越野路等。（二）博世冬季试车中心（图片来源：技术与市场2008年第23期）2008年11月27日，博世公司在呼伦贝尔牙克石市凤凰山建造的博世（呼 伦贝尔）汽车测试技术中心正式落成，博世通过这一测试中心为中国及亚太地区 的汽车制造企业提供寒冷气候条件下的汽车安全系统测试。该测试中心由博世汽 车部件（）底盘控制系统来管理。该冬季汽车测试中心由博世公司独资建造，总投资1.5亿元人民币，将成为 博世在全球

8、围占地面积最大、投资总额最多、技术标准最髙的冬季试车设施。博世冬季试车中心总占地面积186万平方米，陆地占地面积约54万平方米, 冰面面积约132万平方米，中心设有车辆冬季冰面性能试验场、车辆冬季路面性 能试验场、试验车间及办公室。博世冬季试车中心主要提供ABS、TCS、ESP的匹配测试服务，今后还将用于 集成主被动安全系统（CAPS）和车辆动态管理系统（VPM）等先进安全系统的测 试。二、一般气候条件试车场（一）比亚迪汽车试验场（图片来源：新浪汽车综合）比亚迪汽车试验场自2009年2月正式投入使用以来，路面各项技术指标优 良。其中高速环形跑道的落成更是在自主汽车品牌中首开先河。现代化的汽车试

9、 验场是衡量一个企业自主开发能力的标志性基础设施，而拥有专属髙环跑道的比 亚迪，已然成为自主品牌研发实力的最佳证明。比亚迪汽车试验场位于市龙岗区坪山镇石井工业园比亚迪汽车基地，占地面 积约154000平方米，主要由髙速环形跑道、强化测试道路及性能测试设施三大 部分组成。比亚迪希望通过对车型更严格的测试，进行更好的改进和完善，给市 场提供品质更加坚实的车型产品。（二）长城汽车综合试验场（图片来源：泡泡网）长城汽车拥有一流的试验中心、试制中心、模具中心，在中国汽车企业中非 常罕见，其国最大的模拟环境排放实验室、先进的发动机研发实验室、汽车碰撞 实验室、道路试验场等尖端设施已达到国际一流、国领先的水

10、平，令人刮目相看。2007年年底，长城汽车在新建的5.68万平米的试车场投入使用。包括髙速 环道、直线性能路、ABS路、搓板路、扭曲路、石块路、蛇形路、比利时环道等 10余公里试验路面。（三）普利司通轮胎试验场（图片来源：中国汽车网）2008年3月14日，普利司通中国轮胎试验场正式投入使用，这是普利司通 集团在全球的第11家轮胎试验场，是目前为止中外轮胎厂商在中国建造的首条 真正意义上的轮胎测试跑道，也是唯一一家充分利用当地自然地形建造的，试验 跑道高低落差最为显著的试验场。该试验场占地839000平方米，其中包括一条 供髙速试验的900米长的直线跑道，总投资2500万美元（1.707亿元人民

11、币）， 位于省宜兴市渚镇山村前筲118号。该试验场投入使用后，通过高速环路、髙速操控坡路、综合试验路等不同状 况的道路上的测试，分析轮胎的各种性能，不断对其进行优化，更好地为广大消 费者提供更齐全、卓越的产品。此外，除了在中国市场进行的原配胎及零售胎的 行驶测试、开发评价及性能确认实现迅速化、效率化之外，试验场还应用于公司 外的促销活动和安全启蒙活动。（四）马特公司汽车试验场德国的马特公司投资2500万欧元（2.315亿元人民币）在建造了试验场。 试验场占地107万平方米，于2008年12月底投入使用。该试验场是轮胎生产商、电子设备生产商、ABS和ESP制动器系统生产商进 行试验的理想场地，汽

12、车制造商也可在此进行所有种类的车辆试验。试验场拥有 四个椭圆形场地和一条2公里长的公路。驾驶路面包括石子路、湿地和混凝土路 面，向有试车意向的外部企业开放。（五）正新轮胎试验场（图片来源：中国橡胶2009年14期）正新橡胶（中国）长期为通用、大众、汽车、长安福特、江铃福特、东风日 产、东南汽车等知名汽车厂商提供配套轮胎，拥有国际先进的研发、生产设备和 团队。公司耗资2亿人民币兴建的大型轮胎测试场，占地面积86万平方米，采用 世界最先进的技术和设备打造国最大、最专业的轮胎测试场。正新轮胎测试场结 合国外的路面状况及产品研发特性，通过及世界知名的（日本）设计公司规划设 计出综合性能测试道、旋回测试

13、区、噪音测试道、振动噪音测试道、操安测试道、 刹车测试道、乘适耐久测试道等特殊测试道路。轮胎测试场建成之后，主要用于 测试公司生产的轮胎，对轮胎的在干湿路面之抓地、制动性和不同路面之噪音和 耐久性等性能进行技术参数的采集与评定。（六）中亚轮胎试验场玲珑橡胶是世界轮胎20强、全国三大轮胎生产厂家和全国1000户最大工业 企业之一，主导产品有斜交胎、乘用轻卡子午胎、全钢载重子午胎、特种胎等十 大系列、近2000个规格品种，年产斜交胎400万套、乘用轻卡子午胎900万套、 载重子午胎300万套、特种胎5万套。公司产品通过美国DOT和欧洲ECE以及 CCC强制认证，质量管理体系通过QS9000、VDA

14、6. KGB/T19001. IS09001 和TS16949 体系认证。玲珑橡胶也正在招远兴建一座试验场，该场地占地约266万平方米，总投资 11. 3亿元人民币，将于2010年前竣工。轮胎试验场是轮胎性能测试的室外专用试验场地。该项目是全国唯一一家列 入国家发改委2009年计划的轮胎试验项目，建设容主要包括：各种轮胎测试 跑道；模拟实际行驶条件的专用试验场地；电子监控和试验数据处理中心。 轮胎试验场是轮胎理论研究与轮胎实用性能相结合的最佳试验手段和场地。项目 建成后将为我国轮胎的创新和性能测试提供试验基地。2009年7月30日，长安汽车综合试验场正式动工，这是长安汽车继长安微 车及发动机新

15、基地开工、长安自主轿车基地扩能之后在自主品牌发展领域的又一 重大战略举措，将改变我国西部无试车场的历史，为市以及中国西部地区汽车产 业的发展，为中国自主品牌汽车事业，为长安汽车自主创新能力的提升和长期发 展，带来积极的促进作用。该试验场的建成也将辐射、乃至全国的汽车制造业， 对于推动西部大开发、提升自主汽车研发、促进中国汽车产业区域优化升级具有 积极意义。试验场将按欧洲标准规划建设，总投资为12亿元，占地约3000亩，建成后 将成为以乘用车、商用车为主、兼顾摩托车的大型综合性试验场，并形成面向全 社会服务的公用平台，为全国汽车和摩托车产品提供全方位的道路试验条件和技 术服务。项目将采取一次性规

16、划，分两期建设，将于两年完成总投资的90%。汽 车试验场由汽车试验、摩托车试验、室试验室和配套服务设施四大部分组成。其 中，汽车试验主要包括髙速环形跑道、基本性能试验道、ABS专用试验道、综合 试验性跑道、车外加速噪声测试道、转向圆场和标准坡等。功能包括各种汽车动 力性、经济性、制动性、噪声及振动、操纵稳定性、行驶平顺性等基本性能试验 、可靠性道路试验和整车耐久性试验等。（A）通用广德试车场（图片来源：广德政府电子政务科） 2009年10月13 0,通用广德试车场正式启动建设，总投资约16. 43亿元, 占地面积约5. 67平方公里，预计2011年底主体建成。建成后，整个试车场可同时容纳140

17、辆汽车进行试验，预计年试验总里程可 达2000万公里。该试验场不仅能满足通用汽车、泛亚汽车技术中心及上汽、通 用及其国合资企业长期产品开发和测试的需求，还可以为众多国整车和零部件企 业的产品研发提供更大的空间，为中国汽车行业所亟需的人才培养和科技创新创 造更好的条件，并为中国汽车行业形成自主开发体系提供借鉴作用。（九）广本增城汽车试验场（图片来源：本田汽车研究开发产品自主开发及能力建设项目申请报告）广本增城汽车试验场位于增城市石滩镇北，总投资共计201665万元，占地 面积1.996平方千米（约2994亩）。本田汽车研究开发将建立一条能评价产品的性能、商品性是否适应了中国的 路面状况和使用习惯

18、需求的综合性试车跑道。跑道将设置高速外环道路以及能对 制动、悬挂等基本机能进行确认的直线路、综合路、特殊路、坏路等跑道；通过 这些设备、试车跑道，将测试分析的结果进行源流反馈，提供能满足客户需求的 商品。（十）比亚迪试车场（图片来源：今日网）2009年11月10日，比亚迪汽车销售与省市政府正式签署合作协议，在建 造汽车试验场和汽车零配件生产基地，此举不仅意味着比亚迪加大了在汽车产品 研发上的投入力度，也充分体现了比亚迪汽车对于品质的高要求。如果加上、的 整车检测生产线、的碰撞实验室、的整车实验室以及试验跑道，比亚迪已经率先 完成了汽车生产质量检测体系的全国性布局，在汽车质量检控体系建设上跻身国

19、 际一流水平。比亚迪汽车试验场和汽车底盘零配件生产基地项目占地面积3. 3平方公里， 总投资15亿元，整个项目建设计划3年完成。该试车场的建设将承担比亚迪未 来新车型开发和道路试验的主要任务，将为比亚迪加快汽车产品开发和更新换代 起到重要的作用。比亚迪汽车试验场包含了高速环形跑道、动态试验区、噪声测 试区、城市公路等测试模块，项目建成后可以进行轿车、大巴、SUV、MPV等多 种汽车产品的试验、研发和测试。比亚迪汽车零部件生产基地建成后将为比亚 迪、三大汽车产业基地提供整车核心部件。（十一） 丰田汽车研发中心（图片来源：丰田汽车研发中心（中国）汽车汽车综合研发项目可行性研究报告）目前，丰田在中国

20、建立研发中心的项目已经得到国家相关部门的审批，并命 名为"丰田汽车研发中心（中国）”，地点位于常熟市的东南开发区，厂区占地面 积3622. 6亩，总投资共计3935895. 74万元。丰田汽车研发中心（中国）将以2020年之前形成面向世界的车型开发能力 为目标，以新技术和新产品为研究方向，将导入动力传动、材料技术、特殊环境、 车身机能、车辆试制实验开发设施等能满足社会对安全、环保、节能要求的先进 的汽车产品研究开发设施。将建立一条能评价产品的性能、商品性是否适应中国 的路面状况和使用习惯需求的综合性试车跑道。跑道将设置对行驶性、可靠性等 基本性能进行确认的高速环道、直线路、综合路、特

21、殊路、坏路等跑道。通过这 些设备、试车跑道，将测试分析的结果进行源流反馈，提供能满足客户需求的商目前，丰田汽车公司在和分别设立了合资研发中心，但均没有研发用大型试 车场地，一定程度上制约了丰田汽车公司开发适合中国市场车型的进度。作为丰 田汽车公司全球竞争战略的重要一环，该研发中心的建设，适应了丰田汽车公司 的全球化战略。（十二）卡达克汽车试验场（图片来源：卡达克汽车试验场建设项目可行性研究报告）2009年9月28日，卡达克汽车试验场项目举行签约仪式，该试验场占地 3. 3272平方千米（4990.8亩），总投资225834万元，建成投入使用后，能够满 足南方多个省区汽车及零部件测试的市场需求，

22、将成为国际领先、国一流水平的 汽车综合试验场以及配套服务设施。该试验场分为场部分和场外部分，以高速环形跑道为界。场为试验场试验道 路，场外包括基本性能路和配套设施。场部分总长约2770米，总宽约970米， 形状呈椭圆形，占地约2.485平方千米。场外部分紧邻场部分，占地约0.842 平方千米。该试验场定位于适合国外主流商用车并兼顾乘用车等机动车辆认证试验的 技术要求，将建设完备、先进的汽车道路试验路面及设施，为中国现代交通装备 业提供基础性公共研发平台支撑。试验场还将为国商用车及乘用车生产企业在产 品鉴定、产品研发以及出口认证等方面提供服务，满足安全、节能和环保发展的 需要。同时也为国外汽车生

23、产企业在其产品进入中国市场，满足中国汽车行业相 关标准法规方面提供研发和试验平台，促进国外汽车生产企业的技术交流，推动 我国汽车行业健康快速发展。（十三）国际汽车试验场（图片来源：国际汽车试验场建设项目可行性研究报告）2009年9月6 0,国际汽车试验场项目在成功签约，该试车场将建设成包 括汽车技术法规试验、产品研发试验、道路安全及技术培训等功能于一体的具有 国际水平、国领先的一流汽车试验场。试验场总投资289895万元，占地面积约为4. 125平方千米，分为场部分和 场外部分，以高速环形跑道为界。场为试验场试验道路及各种汽车试验室，场外 是配套设施用地，建设有关配套建筑、设施和停车场等。场部

24、分总长约3228米, 总宽约1228米，形状呈不规则椭圆形，占地约3. 66平方千米。场外部分紧邻场 部分，占地约0.46平方千米。该试验场定位于适合总质量不超过7. 5吨的乘用车、轻型客车、轻型载货车 等机动车辆认证试验的技术要求，建设完备、先进的汽车道路试验路面及设施， 为中国现代交通装备业提供基础性公共研发平台支撑。三、 国汽车试验场动态跟踪过去，国高级汽车试验场寥寥无几，国外品牌都在其本国进行汽车试验。但 近年来，汽车制造商设法使其产品更迎合中国国消费者的品味和条件，从而改变 了这一情况。加上我国政府部门或部分自主品牌汽车公司开始意识到汽车试验场 的重要性，纷纷建立起自己的试车场。在原有6家汽车试验场的基础上，截至目 前，国已新建了 11座新的试验场、4座在建试验场和规划拟建的5座试验场。 可以预计：随着汽车工业作为我国支柱产业地位的确立，作为汽车新产品开发基 地的汽车试验场也必将在我国得到空前的发展。下表为目前我国汽车试验场的