班庄C匝道改扩建工程施工技术交底

1、 班庄C匝道拓宽 改扩建工程项目施工技术交底交底方：汾灌高速2014年桥梁加固工程项目部劳务方：内容为了保证收费站改扩建工程施工质量，针对 班庄C匝道拓宽 改扩建工程项目所涉及的施工技术问题，交底如下：1、路基工程施工方案及方法1.1路基基底处理一般路基基底处理：路基填筑前必须根据设计、规范和不同情况进行路基基底处理施工。首先必须清除淤泥、腐质土及耕植土，清除耕植土厚度一般为15cm，其它清除厚度则根据调查资料确定。基底横坡缓于1：5时，清除地表草皮、树木、树根、腐殖土等，原地面压实到设计要求，新老路基填筑前必须按规范开挖宽度不小于1m的反向台阶，然后才能填筑。1.2土工格栅施工1.2.1按设

2、计拟定的位置，沿路基横向铺设格栅铺设格栅时，注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤沦线接或U型钉连接等方法使格栅接连成整体，格栅间互相拱接宽度不小于20cm，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅扭曲、皱折、重叠，则不利于其发挥作用，故铺设时必须用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5-2.0m用钩头钉固定于地面。1.2.2 填土在铺完格栅后，及时（48小时内）填筑填料。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工

3、格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向行驶。1.2.3 反卷格栅在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑扎上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1.0m，保护格栅，防止人为破坏。按上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑。1.3 路基填筑1.3.1 施工方案采用“四区段、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是填料选择、基底处理、摊铺平整、含水

4、量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。路堤填筑施工时要匀速填筑。1.3.2 路堤填筑工艺试验路堤填筑前，根据施工现场的实际情况，选择有代表性的地段进行路堤填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式，铺筑厚度、粒径、压实遍数及检验方法等，试验结果报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。1.3.3 填土路堤施工（1）测量放样：为保证路基两侧压实度，每侧各超宽填筑30cm，由于本项目为单边加宽,为方便机械作业,施工期间外侧边再加宽路基50 cm土路基，施工后削坡至设计宽度，按此进行施工放样，确定出路基填筑的边线，并用石灰线标明。每填23层进行一次放样，以确保填筑宽度中线

5、位置满足要求，进入路槽80cm施工时，采取格线控制施工。（3）上土：采用挖掘机挖装，自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥卸料 (根据运输车装载量确定卸土间距)，为保证路基两侧边缘压实度，路基上土时两侧各必须超宽3050cm。（4）整平：路基上土1520m后，采用推土机推铺约1020cm厚，再用平地机整平。（5）填土含水量调整：含水量的控制是路基质量控制的关键环节，必须确保所有路基填料在碾压前均能满足碾压时要求的含水量。当含水量过大时，在气温较高季节内采用铧犁翻晒，路拌机往复进行拌合粉碎，直至颗粒含水量满足要求为止。据类似施工经验，每增翻旋一遍可降低含水量0.51.0%。雨季或低温季节内，采用掺灰

6、处理降低含水量至要求。对于含水量适中的填料，尽量缩短施工时间，确保填料碾压结束前含水量满足要求。含水量过小的填料采用洒水车进行洒水补充，然后拌和均匀，及时碾压。（7）稳压整形：路基填料在含水量适合碾压含水量范围时，采用自行式压路机，以57km/h的速度快速稳压12遍，同时采用平地机整形至要求的纵、横坡度。（8）碾压：采用激振动压力40T以上的压路机振压23遍，三轮压路机碾压46遍，控制时速35km/h。对于路基两侧为确保边缘压实，碾压时比相邻路段增加23遍，最终碾压遍数以满足不同层位要求的压实度为准，压路机碾压操作严格按规范要求进行。（9）检测：对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行

7、自检、抽检、报检，压实度、平整度等均合格后，方可进行下道工序的施工。如不合格，及时采用相应的措施和方法进行处理达到要求。（10）路基整修：包括路基面的排水横坡、平整度、边坡均应按设计断面进行整修，最终达到设计及验标要求。（11）填土路堤施工工艺流程见表路基填筑施工工艺框图。2、路基防护及排水工程路基防护及排水工程所需的片石、块石、砂、水泥以及钢材必须满足设计和规范要求，所有的砼预制构件都集中预制，然后用汽车运输到各使用地点后进行安装。2.1浆砌片石护坡（1）砌体结构尺寸采用立杆挂线控制，施工过程中经常复核，以保证线型顺畅，砌体平整。（2）砌筑前，将基底清理干净，保证基底承载力达到设计要求。（3

8、）间隔施工时必须清除原砌体表面污浆杂物，并用水浸润后方可砌筑。（4）及时用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。（5）防护与坡面密贴结合，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。（6）选用路基清表的耕植土或粘性土填入拱形护坡内，厚度7cm，填土后坡面处理平整，在填土坡面上铺设符合要求的草皮，并用无纺布覆盖好，后适时适度喷水，当草皮成活后揭去无纺布。2.2 预制砼护坡预制砼护坡的预制砼块按照设计提前集中预制，强度达到设计要求后运输到使用点安装。（1）采用全站仪放线，用立杆挂线控制，施工过程中经常复核，以保证线型顺

9、畅，砌体平整。（2）预制块砌筑前，进行清坡，保证基底承载力和平整度达到设计要求。（3）按照设计和规范码砌预制砼块。（4）防护与坡面密贴结合，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。2.3 排水工程临时排水工程必须在工程施工前修筑，在施工期间保持畅通，雨后水毁处及时修复，以保证路堤和路堑边坡稳定。排水沟、边沟、等排水工程紧跟路基土方工程、防护工程进行施工，浆砌圬工质量必须符合设计图纸要求。4、路面工程施工方案及方法4.1沥青面层的施工(1) 班庄C匝道拓宽沥青面层摊铺厚度为10.5cm，分2层铺筑，沥青混凝土下面层（6cmAC-20S）粗粒式沥青混凝土外侧均采用基准钢丝调平，内侧依靠老路采用

10、铝合金基准梁调平，使标高、纵、横坡度符合设计要求；上面层（4.5cmSMA-13）仅在老路侧采用滑靴调平，同时采用自动横坡仪控制横坡，以达到与原路面接顺的目的。(2)新老路的接缝采用切割机进行切缝后保证了接缝的顺直，利于压路机的碾压，从而保障了混合料的压实度；为了使新老沥青混凝土能很好的粘结，在沥青混合料摊铺前安排人工用刮刀等工具对切缝清理后，用水冲洗干净，待风干后人工涂刷乳化沥青粘层油。上面层需与老路面接顺，为确保新、老路面衔接处紧密、平顺，纵缝碾压尤其重要，施工中按规范对横缝冷接缝碾压要求进行纵缝的碾压，起到了预期的效果。(3)为了防止路面结合部出现裂缝，在基层和下面层间设置幅宽1.5m的玻纤网，用以增强结合部的抗裂能力。4.10拓宽部分与老路接缝处理老路基顶层处理:根据老路基的填筑材料情况，部分可能经雨水长时间滞留于老路基中，使得老路基的填料含水量高，新老路结合处的路基顶层经常性处于潮湿状态，弯沉超标，局部出现弹软、翻浆等，施工中应对严重段落采取翻挖处理，使其压实度达到设计要求。为了控制新老路结合部的不均匀变形、增加新老路的整体性，在路面底基层与路基之间设置幅宽