江油市大康镇村道建设工程施工组织设计secret

1、目录第一章工程概况第二章施工组织设计编制依据和原则第三章施工组织机构第四章实施目标第五章施工部署第六章施工准备第七章主要分项工程的施工方案与技术措施第八章机械（试验仪器设备）、劳动力、材料投入计划第九章施工总平面图第十章工程进度计划及保证措施第十一章质量管理体系与措施第十二章施工安全和环境保护管理体系与措施第十三章文明施工第十四章特殊季节工作安排及保证措施第十五章其他应注意的事项附表一：拟投入本标段的主要施工设备表附表二：拟配备本标段的试验和检测设备表附表三：劳动力计划表附表四、计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五：施工总平面图附表六：临时用地表施工组织设计文字说明第一章 工程概况根据设计图

2、纸本次江油市大康镇村道建设工程包括xx村道改建工程、xx村道改建工程、xx村道改建工程、xx村道改建工程四个部分。其中：一、概况（一）xx道改建工程道路起点坐标X=.687、Y=491299.052，终点坐标为X=3527299.104、Y=490409.7668。xx道总长1808.201m，路基宽度5.0，其中行车道宽度4m。（二）xx道改建工程道路起点坐标X=3525447.659、Y=491881.660，终点坐标为X=3525599.019、Y=493725.991。xx道总长3149.976m，路基宽度5.0，其中行车道宽度4m。（三）xx村道改建工程道路起点坐标X=3525023

3、.229、Y=485285.987，终点坐标为X=3524932.355、Y=482900.995。xx村道总长2815.282m，路基宽度5.0m。（四）xx村道改建工程道路起点坐标X=3524701.617、Y=485436.577，终点坐标为X=3523627.968、Y=484919.203。xx村道总长1353.597m，路基宽度5.0，其中行车道宽度4m。二、设计依据及相关设计规范和技术标准1、公路工程技术标准（JTGB012003）2、公路路线设计规范（JTGD202006）3、公路路基设计规范（JTGD302004）4、公路排水设计规范（JTJ01897）5、公路水泥混凝土路面

4、设计规范（JTGD402003）6、公路路基施工技术规范（JTGF102006）7、道路交通标志和标线（GBJ5768-1999）8、公路交通安全设施设计规范（JTGD80-2006）三、主要技术指标（一）xx道改建工程全线采用村道标准进行设计，计算行车速度采用10公里/小时。全线设置30个交点，最大半径900m，最小半径12m。纵断面设计中，设置变坡点14个，凸形竖曲线最大半径3000m，凹形竖曲线最大半径2000m，最大纵坡12%。（二）xx道改建工程全线采用村道标准进行设计，计算行车速度采用10公里/小时。全线设置41个交点，最大半径1200m，最小半径10m。纵断面设计中，设置变坡点2

5、5个，凸形竖曲线最大半径4000m，凹形竖曲线最大半径4000m，最大纵坡10.37%。（三）xx村道改建工程全线采用村道标准进行设计，计算行车速度采用10公里/小时。全线设置50个交点，最大半径600m，最小半径10m。纵断面设计中，设置变坡点37个，凸形竖曲线最大半径1500m，凹形竖曲线最大半径4000m，最大纵坡11.70%。（四）xx村道改建工程全线采用村道标准进行设计，计算行车速度采用10公里/小时。全线设置22个交点，最大半径1005.494m，最小半径10m。纵断面设计中，设置变坡点14个，凸形竖曲线最大半径2000m，凹形竖曲线最大半径2000m，最大纵坡10.0%。四、设计

6、说明1、道路平面设计本项目平面线形设计的基本思路是：处理好新建公路与已有线路的关系，尽量利用现有公路，以节省投资，并使路线与既有景观协调一致；处理线路与沿线建筑的关系，有利于方便群众，减少拆迁。全线以曲线为主，极大限度的顺应地形条件，灵活地掌握线形指标，相邻曲线技术指示讲求连续均衡，以保证行车的安全和舒适。2、道路纵断面设计本路段纵断面线形设计的基本思路是：纵断面设计中，本着保护自然环境的设计理念，尽量使路线顺应自然地形的起伏；充分考虑与地方道路在纵面的交叉关系，处理好上跨或下穿的关系；尽量控制路基填土高度，以减少拆迁占地；变坡点位置及标高、坡率和坡长、在满足纵组合的情况下优化组合，竖曲线半径

7、尽量采用较大值。3、道路横断面设计道路横断面具体布置为：0.5m（左侧加固土路肩）+4.0m（车行道）+0.5m（右侧加固土路肩）=5.0m。4、路基设计（1）路基设计分为路堤、路堑、半填半挖三种基本类型。（2）路基设计标高及路拱横坡路基设计标高为行车道左边缘路面标高，路基采用朝向左侧的单向横坡，行车道设1.5%横坡，土路肩设2.5%横坡。（3）路基超高及加宽本项目路段主线超高安路线规范之规定设计，整体式路基绕曲线内侧行车道边缘旋转。（4）错车道设计根据规范要求，结合沿线地形地貌，路线每隔300m设置一处错车道，设置错车道路段的路基宽度6.5m，有效长度10m 。为了便于错车车辆的驶入，在错车

8、道的两端设不小于10m的过渡段。（5）由于本路主要为路面改造工程，设计中大部分路段在原路上采用低填路基设计，最大中心填高不超过1m。所以设计中填方边坡根据沿线情况采用边坡坡比为1：1.5，同时结合护肩墙进行设计，护肩墙采用M7.5砂浆砌片（卵）石。对于改线路段，边坡坡比采用1：1.5，并清除地表土30cm。路基填料宜选用级配较好的粗粒土，砾（角砾）类土、砂类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填表于路堤底部。填料最大粒径应符合以下规定：上下路床最大粒径为10cm，上下路堤最大粒径为径为15cm，零填及路堑路床最大粒径为10cm。填料最小强度（CBR）应符合以下规定：上路床最小强度为5%，下

9、路床最小强度为3%，上路堤最水强度为3%，下路堤最小强度为2%，零填及路堑路床为3%。（6）路基压实标准与压实度路基压实标准采用重型压实标准，上路床压实度不小于95%，下路床压实度不小于95%，上路堤压实度不小于94%，下路堤压实度不小于92%，零填及路堑床压实度不小于95%。CBR不小于5%，下路床CBR不小于3%，上路堤CBR不小于3%，下路堤CBR不小于2%，零填及路堑路床CBR不小于3%。5、路基、路面排水及防护工程设计说明路基设计洪水频率采用1/25，路拱横坡采用1.5%，土路肩横坡采用2.5%。防护工程主要采用护肩及实体护坡，护肩采用M7.5砂浆砌片（卵）石，全线填方均采用M7.5

10、砂浆砌片（卵）石实体护坡，厚度为25cm。挖方地段及填方高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟。路基标准边沟按40×40cm的矩形断面形式设计，采用M7.5砂浆砌卵石，厚度为25cm。当各类型边沟、截（排）水沟与河道及其它构造物相互衔接时，应根据沟底标高及地形情况适当调整沟深及纵坡，调整后的边沟纵坡不得小于3。6、路面设计（1）设计原则及标准：根据原路的具体情况不同，本工程路面采用不同的处理形式。水泥砼路面设计按公路水泥混凝土路面设计规范（JTGD40-2003）的中等交通(公路级)设计，设计基准期为20年。（2）路面结构组成：1）当填高大于等于50cm时，路面结构组成为：20cm

11、C30砼面层+15cm水泥稳定碎石基层+15cm级配碎石底基层；2）当填高为3550cm时，路面结构组成为：20cm C30砼面层+15cm水泥稳定碎石基层+Htcm调平层；调平层采用水泥稳定碎石，与基层合铺。3）当填高为小于或等于35cm时，路面结构组成为：20cm C30砼面层+15cm水泥稳定碎石基层。4）挖方路段，路面结构组成为：20cm C30砼面层+15cm水泥稳定碎石基层。水泥稳定碎石基层，采用5%的水泥用量。（3）材料要求：面层砼采用砾石砼，其强度以28d龄期的弯拉强度控制，且不得小于4.5Mpa。浇筑时砼工作度为15-20秒，必须使用减水剂，水灰比不大于0.45。为保证路面护

12、滑构造深度，采用刻痕机施工工艺，深度应控制在2.04.0范围以内。涵顶至砼面层距离小于40cm或嵌入基层时，在涵顶宽及两侧各6米的范围内，砼面层内应布设双层钢筋网，涵项至砼面层底面距离在40120cm时，则在涵顶宽及两侧各6米的范围内，砼面层内应布设单层钢筋网，采用直径12mm的光面钢筋，钢筋纵向间距10cm，横向间距20cm。每道加强板的钢筋工程量已计入路面工程数量表中。水泥砼各层使用材料的技术指标要求如下：1）水泥：采用大厂生产的普通硅酸盐道路水泥，水泥的物理性能及化学成分应符合现行的国家标准的规定。2）粗集料：采用卵砾石或砂岩轧制成的碎石，形状接近立方体，针片状颗粒含量不大于15%，最大

13、料径不超过40mm，其余指标详见公路水泥砼路面施工技术规范（JTGF30-2003）。3）细集料：采用天然砂，砂中水洗法<0.075mm的颗粒含量不大于3%，细度模数宜在2.5以上。4）水：饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。对水质有疑问时须按规范要求检验各项指标，合格者方可使用。5）水泥混凝土设计抗弯强度为4.5Mpa。水泥稳定碎石基层碎石配应符合以下范围：类型通过下列孔筛（方孔筛）的质量百分比率（%）37.531.519.09.54.752.360.60.075水泥稳定碎石10090-10069-9045-6829-5018-388-220-7工时根据材料实际试验结果进行配合比的确

14、定。水泥稳定碎石基层采用厂拌、粒径不能大于31.5mm的水泥稳定碎石层。水泥稳定碎石7天无侧限抗强度不应低于3.0Mpa，施工压实度按重型击实标准不应低于96%。水泥砼路面板横向缩缝间距为4.5m，采用假缝。在邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝加设传力杆，填缝料为聚氯乙烯胶泥。桥梁应设置钢筋混凝土搭板，涵洞应根据要求设加强板，搭板或加强板锚固于桥（涵）台上，以减小桥头跳车。桥（涵）台背必须用砂砾石回填，应分层填筑，并用小型机具逐层夯实，压实度不低于96%。在原路面上直接铺筑水泥稳定碎石层前，对现有坑凼必须采用填隙碎石补强，原路两侧边沟淤泥必须清除，拆除旧涵、坑凼必须用填隙碎石补强。原路肩部分和加宽

15、或新建的填方路基，路床顶面20cm深度范围必须用砂砾石填筑，压实度不小于96%。砂砾石填筑的路面底基层顶面用BZZ-100标准车实测代表弯沉值不得大于300（1/100mm），对超过以上两条的测点，均应找出原因并进行处理，直到达到要求为止，才能铺筑水泥稳定碎石层和砼路面。（4）施工注意事项：1）路基竣工后，其顶面压实度按重型击实标准不得低于96%，采用后轴重100KN的标准车（单后轴双轮的载重车，其后轴标准轴载P为100±1KN，一侧双轮荷载为50±0.5KN，轮胎接地压强P为0.70±0.05Mpa,单轮传压面当量圆直径D为21.3±0.5cm，轮隙宽

16、度应满足能自由插入弯沉仪测头的测试要求）进行弯沉检测，检测频率为每车道每10米两点，非不利季节的弯沉代表值（变沉代表值=测量弯沉的平均值+2X标准差）不得超过310×10-2mm，对弯沉值过大的点，应进行路基的局部处理；路基已基本沉降稳定，验收合格后方可进行路面施工。2）路面基层和底基层的施工a、本路面工程的基层和底基层采用中心站集中拌和混合料，基层用摊铺机摊铺；在正式拌和之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，原集料的颗粒组成发生变化莫测时，应重新调试设备；应组织好施工，各工序间紧密衔接，作业段的长度不宜太长；基层、底基层养护期间严禁车辆通行。b

17、、底基层、基层竣工后（基层、底基层顶面的弯沉在养生期结束后14天内完成检测），采用后轴重100KN的标准车进行弯沉检测，检测频率为每车道每20米两点，不利季节的弯沉代表值（弯沉代表值=测量弯沉的平均值±2X标准差）不得超过61×10-2mm、30×10-2mm对弯沉值过大的点，应进行路基的局部处理；验收合格后方可进行上一层的施工。3）水泥砼路面的施工a、施工前应绑扎钢筋砼板的钢筋，预设拉杆、传力杆，板边补强钢筋、角隅补强钢筋和补强钢筋等，并采取有效定位和固定措施，检查无误后方可浇筑水泥混凝土。b、严格控制水泥混凝土的配合比，特别是水灰比的控制；摊铺后应进行充分捣实

18、，表面应避免过多的人工修饰；水混砼路面表面应进行防滑处理（建议在水泥砼路面强度达到设计强度的25%-30%采用刻痕机进行横向刻痕施工）。C、水泥砼路面面板切缝应在砼达到设计强主的25%-30%后进行，为减少早期裂缝，缩缝切缝可采用隔几板块的跳切法，然后再逐块切锯。d、接缝均应采用填缝料填缝，填缝前必须将缝内清扫干净并保持干燥，填缝料必须将缝隙充满并填塞密实。4）未尽事宜按照部颁公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）；国家标准公路水泥砼路面施工技术规范（JTGF30-2003执行）。7、涵洞由于该路线原有涵洞使用情况良好，因此均考虑原涵利用，个别堵塞的涵洞可疏通后继续使用。涵洞施工需

19、严格按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的规定执行。五、施工操作、质量检查、评定和竣工验收均按国家、省、市有关规定、规范执行。89 / 89文档可自由编辑打印第二章 施工组织设计编制依据和原则一、施工组织设计，是根据合同文件及业主的要求，结合主观、客观条件，按照科学管理原则，对工程项目施工的全过程所进行的一系列筹划和安排；二、关于施工投标时的施工组织设计编制的依据是：1、招投标文件及其附件；2、现场考察和调研；3、投标期间补遗书；4、中华人民共和围交通部颁发公路工程国内招投标文件范本；5、公路路基设计规范(JTGD302004)；公路路基施工技术规范(JTGFl02006)；公路

20、路面基层施工技术规范(JTJ0342000)；公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF302003)；公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)；6、国家和行业现行的相关技术规范，试验规程，工程质量检验评定标准；现行的专业预算定额，施工定额；7、本单位类似工程施工经验和具备的技术设备条件。 三、施工组织设计编制的原则： 1、严格遵守合同文件和业主规定的施工期限，保质保量完成施工任务； 2、科学地合理地安排施工程序，在保证质量的基础上，尽可能加快进度，以缩短工期； 3、有计划的、科学地选择合理的施工组织、方法，根据工程特点和工期要求，因地制宜地采用平行流水或平行作业等施工方法； 4、尽可能地

21、采用先进的施工方法和技术，尽可能提高施工机械化程度，减轻劳动强度，提高劳动生产率； 5、加强计划管理，精打细算，开源节流，充分利用现有设备，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益； 6、落实雨季施工措施，确保施工连续性；人力投入，材料供应、产品生产力求均衡； 7、妥善安排施工现场，确保施工安全，做到文明施工。第三章 施工组织机构本公司为承接江油市大康镇村道建设工程施工，拟抽调既有公路施工经验又年富力强，长期从事公路建设的人员组建“江油市大康镇村道建设工程项目经理部”。该经理部属公司的派出机构，接受公司的直接领导，执行本公司“项目工程施工管理办法”，推行IS09001：2000质量保证体系

22、。项目经理部下设四科二室，即工程管理科、质安科、财务科、机务材料科、办公室和试验室。项目部下辖二个工程队和一个搅拌站。项目部对工程进行全面指挥、统一管理。一、组织管理机构框图：项目经理副经理、技术负责人工程管理科财务科办公室机务材料科试验室道路工程队砼、稳定土搅拌站机械工程队质安科二、管理职责：项目经理：受公司法定代表人委托，代表公司全面负责执行和履行公司与业主签订的本项目合同协议书，分管财务及人事安排。负责解决工程项目施工所需人、财、物的调配、供应。保证工程所需资金，及时支付工程费用，监督有关部门做好对工程的各项服务工作，确保工程顺利进行。对施工质量、工程进度、工作标准、安全生产、文明施工、

23、人事安排、劳务使用、经济分配等进行协调、监督、检查、处罚。负责组织、健全项目部的生产指挥、经营管理系统，做到指挥管理系统完整、制度健全、政令畅通、指挥有力，保证完成和超额完成下达的施工计划、质量计划等各项综合治理计划。技术负责人：协助项目经理执行和履行本项目合同协议书，主管工程技术管理、质量管理工作。建立施工进度网络保证体系、技术管理保证体系和环境保护保证体系。在项目经理的直接领导下，全面负责工程的质量、技术、生产指挥及施工管理，做好生产的统筹安排，发挥生产指挥系统的作用，保证月、季任务的完成。组织贯彻执行国家、省、市有关的技术标准、规范、规程及公司的标准，督促检查职能部门、分包单位的质量、技

24、术、安全、试验、测量、计量、材料、机械设备、能源等的规范、标准的执行情况。项目副经理协助项目经理执行和履行本项目合同协议书，分管生产计划、进度、劳力调配、设备、材料、文明施工。在项目经理领导下直接负责本项目工程的质量、安全、消防安全、综合治理等管理责任，代表项目经理行使安全生产、文明施工管理权、工作重点放在监督检查、发现问题、提出问题，形成项目标准化、制度化、规范化管理机制。组织贯彻执行国、省、市有关的技术标准、规范、规程及公司的标准。工程管理科：负责本项目合同管理和施工现场管理；编制施工方案；编制施工进度计划和统计报表；组织施工；办理工程计量；工程自检；整理施工日志、施工技术、质安资料、隐蔽

25、工程资料、绘制竣工图；办理工程交验等工作。质安科：全面贯彻ISO9001质量体系，编制本项目的质量管理手册，在施工过程中履行对本工程项目的质量自检工作；检查和监督施工现场各分项工程的施工程序、操作规程和工程质量及质量检测试验。按月向监理工程师和有关部门报送工程质量报表。收集、整理各类质量验收报告并存档。建立本项目安全生产保证体系，督促、检查现场安全生产，按规定编制安全报表。财务科：负责本项目的财务计划、资金控制、控制工程成本和进行成本分析。机务材料科：负责现场设备管理、维修等日常工作，保证本项目的材料、燃料、机械配件的供应及材料核算和材料成本控制工作。办公室：负责本项目部日常接待工作，负责本项

26、目的保卫、群工、医务和公关工作。试验室：负责本项目的材料及水泥砼、土工、砂浆试验、管道闭水试验，及时向监理工程师和项目技术、质安部门提供试验的数据，整理归档试验资料。第四章 实施目标一、工期目标根据招标文件的要求本工程的施工总工期为180日历天，结合工程图纸、工程量清单、工程特点、现场实际情况、我公司的实际能力和承建类似工程的经验，我公司承诺将在规定的计划工期内完成招标文件约定的内容。二、质量目标本招标工程的招标质量要求为合格，我司在满足招标文件质量要求的同时，力争优良工程质量标准。三、安全施工目标杜绝死亡事故及重伤事故，轻伤频率控制在相关规范及规程范围之内。四、文明施工目标严防治安事件的发生

27、，杜绝火灾事故；现场文明施工管理考评得分达90分以上，争创文明施工现场。五、服务目标信守合同，认真协调与各有关方面的关系，接受业主及当地政府部门对本工程质量、工程进度、计划协调、现场管理的监督。第五章 施工部署第一节 施工前期准备一、施工场地准备查勘现场，摸清工程实地情况，包括周围环境，运输道路、水电供应情况等。按施工总平面布置图，安装水电，并进行测试。做好雨季施工的防水排污工作，修筑排水沟、沉沙井，保证场地不积水。二、施工机具准备根据施工组织设计、组织编制机械设备进场计划，做好其正常运转的保养工作，按计划进场就位。三、劳动力准备根据劳动力需要量计划筹集劳动力，组织好各专业队伍进场，办理各方面

28、有关手续，同时按照培训计划组织培训（包括规章制度、安全生产、操作技术和精神文明教育等各方面）。四、生活设施准备在现场范围内修通相关道路，按施工组织设计平面布置图安装施工用水用电线路。作好后勤工作安排，以便进场人员能够进场后迅速投入施工，解决工人食、住、工作等问题。充分调动职工的生产积极性。五、施工技术准备组织有关人员（公司生产技术部门协助）编制施工组织设计，在投标方案的基础上编制和健全施工方案，明确施工操作要点，对可能出现问题的部位和工序，提出针对性措施。1、明确各主要分部分项工程的施工方法。2、组织人员抽工抽料，及时订货加工。3、制定各项管理制度，根据本工程特点有针对性的编制各工序作业指导书

29、。4、制定技术、质量、安全、消防、保卫、计划、经营财务、设备机具、材料、现场文明、政治思想工作、生活福利、后勤服务等一系列的管理制度。进行分层次的技术、安全、质量、文明施工、现场管理制度交底。5、按施工组织设计的施工进度计划和施工预算的工料分析，编制材料用量计划，作好材料的备料、供料，按计划进场及其保管工作。6、根据施工组织设计中的施工程序和施工进度计划要求，确定各阶段劳动力的需要量，并从公司的劳务中心选择高素质的施工班组：对工人进行技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一、安全第一”的正确思想。7、本工程按施工组织设计中确定的施工方法，为需进场的机械设备做好进场准备工作。为保证施工

30、机械能正常运转，应进行相应的保养和调试运转。第二节 施工工序总体安排一、指导方针根据本公司“恪守合同，精心施工、保证质量、优良服务”的宗旨,全力为业主的建设做出贡献。并以此为指导方针结合实际情况作好该工程的施工方案及具体的施工操作工作。二、总体部署方案我司在仔细研究招标文件和招标会议精神后，非常重视此次投标，如我司有幸中标，我司将把本工程列为公司的重点工程，派遣精兵强将，依靠本公司的管理、技术和装备的优势，以及以往承建此类似工程的施工经验，建立完善的组织管理体系，强化管理、密切协调、精诚团结，确保工程优质、高效、按期完成。根据招标文件要求和施工图纸的内容，通过现场勘察，综合考虑本工程的特点和难

31、点，结合本公司的具体条件和各种优势。我司拟采取“分项管理、突出重点；纵横穿插、交叉作业；精诚合作、保质保期”的方案。并从组织管理和实际施工等阶段作出以下施工总体构思。1、分项管理、突出重点根据工程特点和系统工程原理，将本工程的几个重点、难点和特殊工序单独列项，作为工程整个控制体系的关键。 2、纵横穿插、交叉作业整个施工过程中不仅在空间上；而且在时间上进行穿插、交叉作业。3、精诚合作、保质保期本着精诚合作的精神，服从甲方及监理的指导，精心组织施工，制定详细的措施来保证工程总目标的实现。在施工过程中，施工部位较多，交叉作业多，相互之间干扰较大，如何进行全面的协调，抓好平面管理和资源平衡，特成立技术

32、协调部，直接负责施工过程中的协调、配合工作，调节冲突、平衡资源分配，以此来妥善解决好施工过程中的相互干扰问题。4、施工组织管理在施工组织管理方面根据工期紧的实际情况，主要根据工程的实际情况及特点，加大各种资源的投入；并进行合理组织，安排好施工流水段划分和立体交叉的施工作业，特别是要组织好均衡施工，避免因工作面不连续造成窝工等情况的出现。三、项目总体施工工艺流程施工准备场地平整道路工程管涵工程土方挖运平整软基处理工程道路垫层水泥稳定石屑层道路侧石安装沥青砼路面铺筑人行道块设置路面养护基坑开挖与支护基础处理管道安装基坑回填清场四、施工段的划分根据本工程的特点，拟将本工程分为两个施工段组织流水施工，

33、具体施工段的划分下：第一施工段为xx道改建工程、xx道改建工程；道路宽4米，主要工作内容包括路床下的土方工程、路基水泥稳定碎石层、水泥混凝土面层及排水工程等。第一施工段为xx村道改建工程程、xx村道改建工程；道路宽4米，主要工作内容包括路床下的土方工程、路基水泥稳定碎石层、水泥混凝土面层及排水工程等。第三节 施工平面布置原则经过现场考察，项目经理部拟建在大康镇，分别在四各施工路段设置现场管理部进行现场管理。将在施工现场周边选择地势较平坦，地质结构较稳定地带修建板房或租用结构牢固民房作为施工队驻地。工程用电采用沿线动力牵引或自备发电机发电解决。现场布置总的原则l、尽可能方便施工、减少相互干扰和材

34、料的二次搬运，确保工期计划中关键线路的施工任务优先的原则；2、保证交通畅通的前提下，便于施工物流的进出及内部循环；3、各种临时设施的面积、质量要与施工方案和进度计划相适应，材料储备要满足连续施工的需要。4、布局要紧凑、合理，减少不必要的重复建设，不能妨碍正式工程的正常施工。第六章 施工准备一、技术准备现己组织工程技术人员和施工管理人员熟悉施工图纸并学习规范、标准。中标后会同业主和勘测部门交接桩，组织测量人员一周内完成全部测量复核工作，并保护好标桩，同时着手编制实施性测量控制方案并进行测量放线的各项准备工作。随施工进度分阶段编写施工作业指导书，每项工序施工必须提前35天技术交底。中标后即时组织人

35、员进行砂、碎石、片石、砾石、砂砾石、水泥、钢材等材料的考察并签定购买合同。二、设备、人员动员周期及运到施工现场的方法1、项目部人员在接到中标通知3日内进场并开展工作；施工队伍于开工前5日组织进场，同时进行入场教育和技术培训，尤其要加强文明安全施工、环境保护的教育。所有人员搭乘本单位汽车到达施工现场。2、机械设备进场组织：施工机械设备于开工前5日组织进场，同时进行设备进场检验、维修、保养及调试等工作，挖掘机、压路机、推土机、装载机、破碎机、水泥砼拌和机、水泥砂浆拌和机、水泥稳定土拌和设备等采用汽车运输到工地。白卸汽车直接开往施工现场。其他小型设备采用汽车运输方式抵达工地。3、工程进场的同时，熟悉

36、了解现场及周围环境情况。进一步了解、落实现场交通状况，向业主、监理及有关管理单位提交现场三通一平设计方案；调查、联系渣土消纳场地；与当地主管部门联系交通、治安等工作配合，为工程的顺利实施创造良好的外部环境。三、材料进场安排l、工程开工前，落实所用材料的合格材料供应商，并按施工计划及时分批将所购合格材料用汽车运到施工现场，以满足工程顺利进行。2、材料进场要做好存放保管工作，并认真做好标识。做好原材料进场复试工作，对复试不合格材料作退场处理。现场破损、不合格材料集中码放，作出严禁使用的明显标识。四、试验建立满足现场施工进行质量控制和自检及其它试验所需的设施齐全、仪器配套的工地试验室；以满足各种原材

37、料的检验与混合料的质量检测。开工做好下列试验工作：包括原材料的采购试验，水泥砼配合比设计，水泥砂浆的配合比设计等。第七章 主要分项工程的施工方案与技术措施第一节 测量放线一、测量说明本标段纵断面高差变化不大，平面弯道、线路中线、边线等曲率变化也不大，但测量精度要求极高。平纵断面组合情况良好，线形流畅，视觉诱导自然。测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。我司计划派遣两名优秀测量工程师，配备一台多功能全站仪，两台BJ2高精度水准仪（1台备用），全

38、程监控跟踪测量,另外在机械综合施工队要求配备一名专职测量员，配合项目部测量工程师进行测量控制工作，其余各施工组要求有一名兼职测量员，配合测量工程师（如立前视、标识控制点等）跟进测量工作。二、测量工作程序开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。测点交接测点复测建立施工导线网，布水准控制点测定排水管线桩局部放样三、控制系统的建立针对本标段的工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于施工全过程中进行测量的控制。1、平面控制系统采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，沿本标段外围采用测角精度

39、为2秒，测距精度为2mm+2ppm测距仪或全站仪，布设一环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距50100m，并保护好定位桩。2、高程控制系统建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。四、测量放线控制本标段的放线控制主要项目包括以下几方面：线路中线、排水管、井中心的平面、高程控制；1、施工流程根据导线、高程控制点放出道路的中线，纵向每隔10米设置一中桩和一对边桩，用水准仪在中桩和边桩上分别标记填挖高度，在路床平整后，根据纵坡和路拱纵向每隔离10米设置高程控制点控制基层面的标高。根据道路中线放出侧平石边线，设

40、置边桩，在路口圆弧测设中，在保证准确度和精度的前提下，为施工方便可采用市政部门较为通用的“中央纵距离法”。根据施工图每10米设置侧石顶面标高控制点，通线进行铺砌，平石则根据图纸纵坡每隔10米或在锯齿型边沟变坡点设置高程控制点。在边线每隔10为设边桩，并标盲基层和面层面的标高，设立标志牌，联合侧石顶面线控制的横坡及面层的高程。定线测量程序原地面线复测路基填挖高程控行车道路床面高程行车道基层面高程混凝土摊铺高程路肩基层高程路肩顶面高程基层面高程铺砌面高程道路中线路基边线行车道、基层行车道边线2、施工方法（1）在本工程开工前，会同监理对业主及设计单位提供的平面坐标及高程控制点、网进行闭合复测，并在条

41、件允许的情况下，尽快与相邻工程的测量控制点、网进行联测，测量记录及结果由业主及监理审核签认后方可进入正式施工。（2）根据已有的高级控制点、网，结合各条施工线路走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。（3）做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标志牌，以防止损坏。（4）根据施工控制点测放出中线控制桩位置，并进行各部位水准测量。（5）路基施工采用线路中线桩控制，并根据线路曲线的特点，加密至5m一点作控制，以确保曲线段线型流畅。3、保证测量准确度和精度的措施（1）施工中应尽量保护所有标志，对施

42、工中不移动的中桩及距中级较近的中线水准固定点用石堆或浇注砼或其它措施予以保护。对于施工中无法保留的标志和水准固定点，将其移至路床范围之外。（2）施工期间应定时对导线，高程控制网进行复测，保证其位置没有发生位移。（3）具体测量方法和使用的仪器以简练、实用、保证精度为原则，建立复核制度，复核人员可用不同的方法进行检查。五、放线方法1、排水工程（1）据已建立控制系统，进行局部放线控制点的测设。（2）据设计已提供的管线控制点、井点的大地坐标，因此管线及渠箱、井点平面放线采用坐标放线方法测设。（3）各井段用红外测距仪或全站仪进行测量，放出井中心位置，管道线中心位置，在相应位置设置里程桩号，方便施工及防止

43、出现错误，便于复测。（4）进行下一道工序前必须先复测数据无误后方可进行下一工序的施工不合格的工序必需返工保质量。2、距离测量仪器采用全站仪，测量时照射二次读数取平均值为距离测量值（导线测量时须返方向测量作为校核），二次读数较差不大于10mm。小范围距离测量采用普通钢尺测距，主要技术要求须满足工程测量规范的规定。（1）采用坐标、全站仪测量法，测速快、准确和操作简便：能在超远距离内和不同标高位置直接进行施测，不用在施测过程中移动仪器，从而加快速度，缩短施工工期，保证精度。在本工程开工前，会同监理单位及业主对设计单位提供的平面坐标及高程控制网进行闭合复测。根据已有的高级控制网，结合各施工段走向及需要

44、，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。（2）采用全站仪的后方交会专项功能，通过对两个已知点的观测，得出仪器点的坐标；采用全站仪的测量距离专项功能，在测临时站点到两已知观测点的距离时加测一个角度，即测站点放在待定点上，在测距离的同时观测该点到两个已知控制点的夹角，这样也可以得出仪器点的坐标。施工控制网的测量成果为满足要求宜采用较高粗密度等级，平面控制网按一级导线网控制；高程控制网按四等水准测量控制。做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标牌，以防止损坏。根据施工控制网测放出排水沟中心线的位置，并进

45、行各部位水准测量工作。控制桩采用双后视极度坐标测量的方法进行测放，测量精密度满足招标文件的有关技术要求，所有测量数据及成果报送监理审核签认方可使用。（3）管道的起点、终点及转折点称为管道的重点，管道中线定位就是将主点位置测设到地面上去 ，并用本桩标定。管线起点及各转折点定出以后，从线路赳噗开始量距，沿管道中线每隔50m钉一木桩（里程桩）。根据管线的起点和各沟的挖土中心线，一般每20m测设一点，中心线的投点容许误差为±10mm，用灰线标明开挖边界。在测设中线应同时定出井位等附属结构的位置。每隔20m或30m槽口上设置一个坡度板。作为施工中控制管道中线和位置，掌握管道设计高程的标志，坡度

46、板必须稳定、牢固，其顶面应保持水平，用经纬仪将中心线位置测设到坡度板上，钉上中心钉，安装管道时，可在中心任务钉上悬挂锤球，确定管中线位置。以中心钉为准，放出砼垫层边线，开挖边线及沟底边线。3、高程测量高差不大时采用B1级水准仪，测量时往返各一次，取闭合差10 L，L为往返测量水准线路长度（KM）。高差较大时标市制测量采用全站仪三角高程测量，主要技术要求须满足工程测量规范的规定，内业计算垂直角度的取值应精确到0.1，高程取值应精确到1mm。4内业计算导线点平面控制网测量后，水平角及距离应进行平差，并以平差后坐标反算的角度和边长作为成果。内业计算中数字取值精度应满足工程测量规范中要求。5.基层施工

47、测量路基最后一层填土要严格控制顶面高程，平整度在规范要求范围内，并经监理认可，即进行基层放线。根据路面结构基础的宽度，放出边线做土路肩，然后铺筑基层混合料，上基层料之前，在每侧边线外0.2m处，每隔10m设置高程桩一排，指导推土机推平。第二节 路基土方施工一、施工准备首先按规定提取土样，做各项土力学指标试验，取得有效的参数。1、土方开挖（1）开挖前对开挖施工范围内的地表种植土、杂草、树木、树根等在施工前用人工或推土机予以清除，运至指定地点弃置，并堆放整洁，同时做好排水措施。（2）开挖采用挖掘机挖，自卸汽车配合运输。开挖方式按地形情况、地质情况、挖方断面及其长度并结合土方调配确定。（3）施工前先

48、做好截、排水设施，并随时注意检查，确保边坡稳定。（4）土方开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖方法，用挖掘机沿纵向顺坡取土，自卸汽车运土，不乱挖超挖，严禁掏底开挖。2、填方路基路基填筑先做长度不小于80m的试验段，确定适宜的松铺厚度，碾压遍数，最佳的机械配套等；每一层松铺后应检查含水量是否接近最佳含水量，要求不得超过最佳含水量的+3%，路堤尽量大面积分层施工，每500m2做一组压实度检查。路基填筑一般比设计尺寸加宽加大，待路基沉降完毕后再整平压实。3、路基施工排水路基施工首先必须进行排水工程，以及建立必要的临时排水设施，保证地基和路基不受水害。施工过程中不得破坏填筑范围以外的地表植被或堵塞水路

49、；基层外测路肩等容易积水的地方，适当增加透水材料，并设置临时排水设施；同时避免排染周围环境，做好防暴雨冲刷的措施。二、施工方法一）土方开挖1、土方开挖流程图编制施工工艺，机具设备进场，制定安全生产规程施工放样自检、复核挖排水沟、集水井截水沟开挖申报单项规程开工清理草皮、淤泥、挖除树根等非适用材料土方开挖达到标高时：路槽压实整修；边沟、排水沟、附属工程施工。提交部分工程交验申请监理工程师审核合格监理工程师验收2、施工技术措施施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，绘制原始断面图，正确标出边桩线。开挖前，先派人挖坑试探施工场地内有无地下管线、文物古迹等，以确保对地下管线、文物古迹等有效保护。边坡面

50、平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整，确保对开挖坡面的控制。边坡不超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先清除松动部分后嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，保证排水畅通。经常检查开挖坡度和坡面稳定情况，一旦发现有裂缝开口坍方迹象或危土等应立即处理，防止因开挖不当引起失稳、坍塌。土方开挖路段应预留因压实而产生的沉降量(其值由试验确定)，以保证开挖路段的顶面标高。路基挖方至设计断面后，如仍留有不适用材料或发现土层性质有变化时，及时报请甲方、监理，并按要求的开挖宽度、深度继续开挖，并按批准的填料回填压实，路床顶面以下30

51、cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均95%。雨季期间，集中人力、机械分段突击开挖、压实，本着完成一段再开挖一段的原则，当日进度当日完成。开挖路堑，设置纵向或横向排水沟，以便水能及时排出，防治积水浸泡路基。二）土方填筑先用挖掘机挖除软弱土方，若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层，应采用压路机压实，密实度不少于90%，若为耕植土或淤泥应先抛填角石4050cm，再进行回填。路基填筑分层施工，每层松铺厚度不得超过30cm，路基采用压路机压实，路基填土前必须将原有地面的杂物清楚干净，并检查原地面的密实度，采用重型击实标准控制，挖方处路槽以下030cm压实度不小于95%，填方处

52、路槽以下080cm处压实度不小于95%。对于填方高度或不填不挖路段，原地面以下030cm范围内的土的压实度不应低于挖方要求。路基压实度不小于90%。填筑时，自卸汽车从取料场将填料运至工作面，按一定间距卸土。推土机按要求的厚度平整摊铺，辅与人工配合，根据路基两侧情况留设不小于2%的路拱，保证排水顺畅。测量控制铺土厚度。然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。施工准备土方清运路基检平路基碾压检测密实度修整路基表面工序验收土工试验松铺摊平后，含水量合适则及时进行碾压。碾压第一遍采用慢行静压，然后采用碾压，碾压遍数不少于试验段碾压遍数

53、。然后进行压实度检测，符合要求则进行下一层填筑，否则加大碾压遍数，直到符合设计要求的压实度为止。填方路基施工工艺框图如下：路基填筑及碾压示意图 填筑施工注意事项：填筑之前，基础开挖规格、各种杂物、杂草、表层浮土的清理及地基缺陷处理，必须经有关人员验收合格。在整个填筑过程中，严格按招标文件、有关技术规范要求进行施工。填筑、碾压参数严格按碾压试验后经工程师批准的参数执行。填筑的填料严格按试验后经工程师批准的砂砾料场开采选用，在施工过程中亦注意做抽检工作。不合格的土料坚决不使用。土料中的杂质应予清除。在料场开挖时应分层开采，挖除表面腐植土和不合格的土类，并按土质的类别保留边坡，设截、排水沟，防止塌方

54、及排水杂物排染土料。铺料前应将旧路坡挖成台阶状,结合面的新老土料应拉毛。上、下层的分段接缝位置应错开。尽量做到作业面均衡上升，减少施工接缝。铺料至路边时，应在设计边线外侧超填一定余量，人工铺料宜为10CM，机械铺料宜为30CM。填筑中，若发现 “弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时，应及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。分段、分片碾压，相邻作业的搭接宽度，平行路轴线方向不得小于0.5米，垂直路轴线方向不得小于3米；各段应设立标志，以防漏压、欠压和过压。碾压机械行走方向应平行于路轴线；严格按碾压试验确定的参数施工。碾压完成后，由试验员按要求做试验，合格后由质检员报监理人

55、员签证验收，合格后进入下一道工序。如不合格，则及时补压，再行试验。三、质量控制：填土部分采用砂砾土，并清除有机物物质和稀泥等有害物质，然后分层填土压实，分层厚度为30cm。路基细检平压平成型后，满足以下质量标准：序号项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数1中线高程±2020m1用水准仪测量2平整度2020m2用3m直尺量取最大值3宽度+200，040m1用尺量4横坡±20，且不大于±0.3%20m4用水准仪测量第三节 5水泥稳定碎石调平层、基层的施工一、基本原则采用平行顺序法的施工原则同时进行分幅摊铺施工，并铺筑整层成型。全面展开，科学管理，施工序如下：底基层验收交接原材料化验配合比选用混合料拌合含水量、水泥剂检测混合料运输、卸场试件制作推土机整平挂线控制测量放样压路机静压标高平整度检测平地机、人工标高调整压路机成形振压密实度检测验收移交不合格进场后，会同监理工程师及中心试验室现场检测下承层压实度、弯沉、平整度、高程、横坡、宽度，待所有指标满足设计与规范要求后接收。同时，我部所有材料经自检和抽检合格后，报经监理工程师批准，并下达开工令后，即进行基层铺筑。二、试验段的铺筑在接到开工令后，进行施工放样，并会同监理工程师确定试验段长度。根据试验段铺筑，确定合理的施工机械组合方式。掌握拌合机性能，如