经典安全培训 犹如醍醐灌顶

1、经典安全培训 犹如醍醐灌顶 一、安全也是生产力 据统计，我国安全生产事故造成的损失，约占GNP的2.5%。这相当于每年损失两个三峡工程。 安全的投入产出比约为1：6，也就是说在安全生产投入1元钱，就会少损失6元钱。 安全事故造成的直接和间接损失的倍比系数是：1：4至1：100。 安全效益的金字塔模型是：系统设计时增加1分的安全性=制造时的10倍安全性=应用时的1000倍安全性。 所以说安全也是生产力。我们研究的结论是，仅仅从经济意义上讲，安全生产对企业的贡献率是1.5-7%。 二、我国安全观念的六大变化 宿命论变成了本质论，发生事故不是命该如此，而是因为有某种本质上的不安全因素。 革命精神变成

2、了科学精神，不能以发扬革命精神的名义蛮干。 财产优先变成了生命优先，以前遇到事故要求员工舍命保护国家财产，现在以人为本，把保护员工的生命安全放在首位。 安全常识变成了安全科学，只讲安全常识远远不能保证安全生产。 敏感安全变成了注重安全价值，安全的价值远远大于安全的成本。 单纯经济效益观变成了综合效益观，讲安全时不再只是单纯算经济帐。 三、安全生产几大基本法则 安全生产上有一条法则叫"墨菲法则'。"墨菲法则'认为：可能发生的都会发生。任何侥幸心理都是不可取的，消除事故发生的可能性才是预防事故的有效途径。 安全生产上还有一条法则叫"海恩法则'-

3、1:29:300:1000。什么意思呢？就是说，1次死亡或重伤事故，是在29次小事故的基础上发生的；29次小事故的发生，是在300次未遂事故的基础上发生的；300次未遂事故，是由1000个隐患造成的。 因此，隐患是大敌，从查找隐患、消除隐患入手，你就可能成功。为了"万一'的事故，应付出"一万'的努力。少闯红灯一千次，你就可能多活一辈子。 在安全投入与措施上，"亏了才好，其实不亏。'短期内看是亏，长期来看你就赚大了。举例说，民航是高风险行业。有一任民航局长干了10年，才掉了1架飞机。继任的局长一上任就提出要大打效益翻身仗，结果呢？干了10年，

4、掉了5架飞机。可见，企业的发展战略对安全有根本性的影响。 做企业一定要有安全成本。成本没有价值重要，效率没有效益重要，影响效率不一定影响效益。 安全会增加企业的竞争力，不要总以为搞安全是不得不背的包袱。 人们说这儿是基础那儿是基础，对企业安全而言，班组长的素质才是基础的基础。比如在钻井队，油井、设备、员工，三条命都攥在"兵头将尾'班组长手上，不抓好班组长的素质行吗？不给班组长相应的待遇合理吗？ 根据调查，不掉飞机时坐飞机买保险的人只有30%左右；飞机一出事，买保险的马上上升到70%左右。其实，这种现象表明大多数人不懂得安全生产的规律，事故是安全的动力。掉了飞机后去坐飞机才是最

5、安全的，因为那是航空公司抓安全抓得最切切实实的时候。 对待安全事故，大多数企业的行为逃不脱两条法则。 一条是"四角法则'。比如一张桌子，价值一千元。现在发生事故了，桌子的四个角被烧掉了一个角，企业在报损失的时候往往只报这张桌子价值的四分之一，即二百五十元，但烧掉了一个角的桌子不就废了吗？损失应报一千才对。 一条是"99法则'。意思和"四角法则'差不多，企业总想把事故造成的损失报小一点。比如明明损失了100元钱，哪怕少报1元钱，报成99元也好。 四、安全生产价值论 安全生产的价值包含.价值、企业价值和个人价值。安全是企业员工最大的福利。违章就

6、是缺德，无异于谋财害命。 什么是事故？傻瓜都知道。从某种意义上讲，所有的安全事故都是人祸，"物'的因素难道不是"人'的行为间接造成的吗？但为什么会发生事故呢？很多人都不知道。事故就是能量的不正常作用。因此，一切预防措施，都要围绕能量去琢磨。 我们经常提及本质安全，本质安全不仅指设备、生产条件等"物'的本质安全，更指"人'的本质安全。"人'的本质安全包含他的安全知识、安全技能、安全意识、安全态度、安全情感。 战国时期的思想家荀况说："先其未然谓之防，发而止之谓之救，行而责之谓之戒。'防、救、戒是搞好安全生产的真谛，但防为上策，救为中策，戒为下策。' 沉思是最高明的学.方法，模仿是最容易的方法，经历是最痛苦的方法。 安全是相对的，危险是客观的，事故是可以预防的。 安全是手段，也是目的。安全是"1'，位子、房子、车子、票子、妻子、儿子都是"1'后面的"0'。没