A319高原航班放行机务培训

1、一、高原改装内容简介一、高原改装内容简介二、二、MEL中关于高原航班放行的条款中关于高原航班放行的条款三、附加维修补充工卡三、附加维修补充工卡一、更改发动机型号，提高发动机推力；一、更改发动机型号，提高发动机推力；二、升级二、升级EECEEC软件；软件；三、在高原机场运营时，启动三、在高原机场运营时，启动 HI ALT SET 提示信息；提示信息；四、改装旅客氧气系统；四、改装旅客氧气系统；五、改装厕所真空马桶系统；五、改装厕所真空马桶系统；六、更改飞机型号；六、更改飞机型号；七、高原机场运行认证。七、高原机场运行认证。注：注：B6021B6021、B6020B6020在在20042004年底

2、完成了高原改装年底完成了高原改装 本公司A319-132飞机安装 IAE公司V2524A5发动机，最大额定推力24000磅。相对于平原机场，由于高原机场海拔高，空气密度小，发动机在相同转速下的推力会减小。为了满足飞机在高原机场起飞时加速和爬升性能的要求，此次改装将发动机型号由此次改装将发动机型号由V2524A5改为改为V2527MA5，发动机最大额定推力提高到发动机最大额定推力提高到27000磅磅。V2527M-A5 takeoff thrust vs. V2524-A5, V2527-A5 & V2530-A5 takeoff thrustNo bleed / ISA / 0.25

3、Mach number15,00016,00017,00018,00019,00020,00021,00022,00023,00024,00025,00002,0004,0006,0008,00010,00012,00014,000V2530-A5 (A321)V2527M-A5 (A319 CJ)V2527-A5 (A320)V2524-A5 (A319)PRESSURE ALTITUDE (FT)TAKEOFF THRUST (LB) 此项改装将左、右发此项改装将左、右发EEC的软件由的软件由SCN17版本升级至版本升级至SCN18/W版本。版本。相对于旧版本，新版本增加了许多新的功能，主

4、要有： 1、提高发动机在 8000ft 气压高度以上最大连续推力（在20000ft/ISA飞行状态下提高了近20），从最大连续推力到最大爬升推力的转换也由20000ft高度扩展至25000ft ； 2、修改发动机空中自动起动逻辑，提高了发动机的可靠性； 3、修改从减推力起飞到最大爬升的平滑过渡逻辑，避免双发EPR指令之间产生微小差异； 4、改善N1的顶部逻辑，降低发动机在0.05 马赫时的推力，减少N1超限事件的发生； 5、改善燃油再循环冷却系统，更利于判断系统故障； 6、修改“地面扫掠”菜单逻辑与EEC自测逻辑，消除虚假故障信息的产生，避免了不必要的EEC的更换； 7、增加发动机在稳定慢车位

5、的AVAIL指示。 新软件装载后，双发EEC（150-40）的硬件件号变成2A3911（IAE）。 此项改装是在驾驶舱头顶板21VU上增加一个AHS 按钮电门，并改造相关线路。当当AHS按钮按钮电门按下时，电门上电门按下时，电门上ON灯点亮，并触发灯点亮，并触发FWC在在上上ECAM显示器的右记显示器的右记忆区产生忆区产生“HI ALT SET”的绿色提示信息的绿色提示信息。 未经改装的A319飞机正常情况下，当客舱高度达14000+0500ft（4260+0150 m）时，安装在后电子设备舱中的高度压力电门将触发旅客应急氧气系统自动工作：21VU面板上旅客氧气指示SYS ON灯点亮，旅客氧气

6、面罩全部自动脱落，同时触发机载预录紧急通知自动播放。 高原机场海拔高，气压低，为避免在高高度直至14100ft的机场起飞和着陆时触发旅客应急氧气系统自动工作，此项改装对面此项改装对面板板21VU及系统的部分及系统的部分线路进行了改造线路进行了改造,并更并更换了高度压力电门换了高度压力电门。 改装后的飞机，当改装后的飞机，当AHS 电门未被按下时，触发旅客应电门未被按下时，触发旅客应急氧气系统自动工作的客舱高度为急氧气系统自动工作的客舱高度为14000+0500ft；而当；而当AHS 电门被按下时，电门上电门被按下时，电门上ON灯亮，触发系统自动工作灯亮，触发系统自动工作的客舱高度变为的客舱高度

7、变为16000+0500ft(4870+0150m)。 A319飞机的污水箱顶部有一根气管经单向活门与飞机外部相通，当飞机超过16000ft（飞机在爬升）或12000ft（飞机在下降）的气压高度门限时，真空马达泵不工作，排水活门打开后，飞机内外的压差将马桶内的污水吸至污水箱中； 在此高度门限之下，按压马桶冲水按钮，真空马达泵工作，在污水箱中产生局部低压，排水活门打开后，马桶内的污水被吸至污水箱，这就是未经改装的厕所真空泵的工作情况。 未经改装的A319飞机在高原机场停留时，可能由于当地机场气压高度超过系统工作门限而导致厕所真空泵不工作，由于飞机停留在地面上，客舱内部与污水箱内部无压差，结果马桶

8、内的污水将无法被吸至污水箱。 此项改装只需更换安装在水平安定面舱（非增压舱）内的压力电门，系统线路无需改造。 改装后的厕所真空泵将在飞机高度低于改装后的厕所真空泵将在飞机高度低于18000ft时工作，时工作，而在而在18000ft以上则不工作以上则不工作。这样，改装后的飞机厕所真空马桶系统将完全能够胜任飞机在高高度直至18000ft以下的高原机场停留。 此项改装是改变FMGC1、FMGC2及FDIMU的程序销钉位置，同时将飞机型号由飞机型号由A319132改为改为A319133。飞机型号的更改只需在左前登机门上方铆上一块型号变更标牌即可。 EEC软件的升级工作可以提前执行，也可与其它改装项目一

9、同完成，当以上所有改装项目都完成后，系统测试通过，则表明飞机具备了高原机场运营的能力，此时，将将AHS 按钮电门上方的按钮电门上方的INOP标签撕去，飞机即取得高原机标签撕去，飞机即取得高原机场运行认证。场运行认证。 1、改装前的飞机只能在海拔低于、改装前的飞机只能在海拔低于9200英尺的机场起降，英尺的机场起降，高原改装后，可以满足海拔为高原改装后，可以满足海拔为14100英尺的高原机场的运英尺的高原机场的运营要求（参考营要求（参考FCOM 3.01.20环境包线图）。环境包线图）。 2、目前、目前B6021、B6020可以执行拉萨可以执行拉萨/贡嘎机场（贡嘎机场（3569米）米）和九寨沟和

10、九寨沟/黄龙机场（黄龙机场（3447米）的航班，但无法执行昌都米）的航班，但无法执行昌都/邦达机场（邦达机场（4334米）的航班。米）的航班。 3、EGPWS地形数据库地形数据库436版本开始就已经包含九寨沟版本开始就已经包含九寨沟/黄黄龙机场（龙机场（ZUJZ）的数据，目前南航机队地形数据库版本）的数据，目前南航机队地形数据库版本为为440，故正常起降不会触发地形警告。，故正常起降不会触发地形警告。 4 4、南航、南航飞行运行手册飞行运行手册11.4 11.4 中规定了海拔高度超过中规定了海拔高度超过15001500米（米（49204920英尺）的机场为高原机场，海拔高度超过英尺）的机场为高

11、原机场，海拔高度超过25602560米（米（84008400英尺）的机场为高高原机场。英尺）的机场为高高原机场。 经查找并确认，南航深圳公司目前开通的航线中，只经查找并确认，南航深圳公司目前开通的航线中，只有有丽江丽江/ /三义机场（三义机场（22422242米）、昆明米）、昆明/ /巫家坝机场（巫家坝机场（18941894米）米）为高原机场，无高高原机场。为高原机场，无高高原机场。 以前曾经开通过的以前曾经开通过的兰州兰州/ /中川机场（中川机场（19471947米）米）也是高原也是高原机场，或许以后会恢复航班，现计划要开航的机场，或许以后会恢复航班，现计划要开航的九寨沟九寨沟/ /黄龙黄龙机场（机场（34473447米）米）为高高原机场。为高高原机场。 贵阳机场（贵阳机场（11381138米）、兴义机场（米）、兴义机场（12541254米）、张家界米）、张家界/ /荷花机场（荷花机场（217217米）米）不是高原机场。不是高原机场。 由于以前我们从未进由于以前我们从未进行过高原航线飞机