汽轮机运行规程25mw

1、广州恒运热力东区有限责任公司1.6mw背压式汽轮机运行规程批 准：审 定： 编 写：总 则一、 本规程批准日期：二、 下列人员必须熟知本规程：1、 总工程师2、 技安环部经理、生产部经理及运行专工3、 值长4、 全体汽机运行人员三、 本规程修编依据：1、 电业工程技术管理规定2、 部颁汽轮机典型运行规程3、 制造厂家说明书及资料4、 现场实际设备情况目 录1. 前言2. 汽轮机的技术规范及结构说明3. 汽水系统4. 供油和调节保安系统5. 机组启动6. 机组停机7. 机组运行维护及停机保养1. 前言本汽轮机运行规程介绍了汽轮机的结构及其一般特性，便于运行人员了解该机组的性能和结构特点。 本型号

2、汽轮机为中压背压式汽轮机。汽轮机排汽供热用户工业用汽需要。 本机组采用woodward 505数字电子调节器，并配有必要的保安装置，以确保机组安全运行。多种监视仪表及保安信号集中在仪表柜上，以方便维护和监视。启动和停机都编制了程序，可在控制系统的前面板上直接操作。机组具有安全可靠、结构紧凑、操作维护简单和自动化程度较高等一系列优点。机组的布置为双层式，运行层平台标高为7m。 2. 汽轮机的技术规范及结构说明2.1 技术规范 型号：b1.6-3.43/1.55 型式：单缸背压式 额定功率：1600kw 汽机额定转速：4500r/min 汽机一阶临界转速：8000r/min 发电机额定转速：150

3、0r/min 转向：顺汽流方向看为逆时针 进汽压力： mpa(a) 进汽温度： 排汽压力： mpa(a)振动： 正常运转时，最大允许振动值（外壳上）0.05mm。调节系统： 压力电调输入信号420ma：保安系统： 危急遮断器动作转速：50405100 r/min 轴向位移保护动作间隙： 报警：0.4mm 停机：0.6mm辅助油泵连锁： 启动：压力油油压：0.65mpa 轴瓦温度： 报警：90停机：100油路系统： 调节油压： 0.85mpa 润滑油压： 0.13mpa油箱： 容积：1.2m3 透平油:n32冷油器： 冷却面积：2×12.5m2 冷却水量：30t/h润滑油滤油器 滤油精

4、度: 25m 流 量: 300l/min控制油滤油器滤油精度: 25m 流 量: 33l/min2.2 机组结构及布置说明 汽轮机通流部分由一个单列调节级组成，汽轮机汽缸上、下分缸，由水平中分面螺栓联接，汽缸选用耐热耐压铬钼合金铸钢材料。上汽缸和配汽用蒸汽室铸成一体，下缸用半圆法兰紧固在前、后轴承座上，前、后轴承座分别通过前、后座架固定在基础平台上。 汽轮机设置有一套完整的滑销系统，汽缸前后均有纵向滑键，汽缸前滑键固定在前轴承座上，汽缸后固定在后轴承座上。有定位销,前轴承座与前座架之间有导向键，热膨胀时汽缸推动前轴承座一起沿导向键向前滑动，保证汽轮机受热时能自由膨胀，平稳运行。 前轴承座选用铸

5、铁材料，装有椭圆径向止推联合球面轴承。轴向位移传感器和危急遮断器都置于前轴承座内。前轴承座箱体上装有油动机、危急遮断油门、转速传感器等。前径向轴承和推力轴承组合成一体，轴承体采用球面自定位结构，推力轴承采用瓦块形结构，用两半圆环固定。轴向位置用轴向垫片来调整，前后径向轴承均为椭圆形轴承，推力轴承、径向轴承都有测温安装孔。（参见汽轮机纵剖面图、总布置图及有关部套图）3 汽水系统 (见汽水系统图)3.1 主蒸汽系统 来自锅炉的新蒸汽经隔离阀，速关阀进入汽轮机汽缸蒸汽室，然后由调节汽阀控制进入汽轮机作功，蒸汽膨胀作功后，从汽轮机后汽缸排出经排汽闸阀和逆止阀后被送到供热母管至热用户。在排汽闸阀前装有弹

6、簧安全阀，当背压过高时，安全阀自动打开，将一部分蒸汽排入大气，确保安全。 汽轮机的前汽封中设有两个汽封抽汽口，高压段抽汽口和低压汽源相连。低压段抽汽与后汽封抽汽接通，合并后被引入汽封换热器内，大部分蒸汽被冷却凝结成水。另一部分尚未被凝结的蒸汽，由汽封抽气器抽出经后冷却器排入大气。汽封抽气器的工作蒸汽是从新蒸汽管中引出的。3.2 汽封系统汽轮机前后汽封均采用高、低齿齿封结构，可有效阻止蒸汽沿轴向外漏。前汽封第一段漏汽和低压汽源相连。第二段漏汽和后汽封漏汽相连合并后引入汽封换热器。3.3 疏水系统汽缸疏水、蒸汽管路疏水、调节阀杆疏水均引至集水管后排入地沟。4 供油和调节保安系统 (参看: 调节系统

7、图和润滑系统图)4.1 冷油器供油系统中有两台冷油器，一般情况下,冷油器可随时切换，互为备用。4. 2 滤油器本积组配备了二台滤油器, 一台为润滑油使用, 保证装置轴承的润滑、冷却用油的洁净, 目数较大, 具有很高的过滤精度。另一台滤油器专为保证调节油的洁净而设置。二台滤油器均可在不停机情况下进行切换，可进行滤网清洗或更换。切换时, 须小心进行, 并注意切换前后的油压变化。4.3 压力油: 在正常情况下, 压力油由交流油泵供给, 在启、停机过程中由辅助直流油泵供给。压力油主要有以下作用: a. 保安: 通过保安系统, 作为速关阀, 调节汽阀动作的动力油, 实现保安作用。 b. 调节: 一路经电

8、液转换器转换成二次油压信号， 一路引入油动机作为开启调节汽阀的压力油; 一路引入速关组合装置开关速关阀。 c. 润滑油: 经节流、冷却及过滤后形成润滑油。4.4. 调节系统 调节系统主要有转速传感器(715)、数字式调节器woodward505 (1310)、电液转换器(1742)、油动机(1910)和调节汽阀(0801)组成。woodward505同时接收二个转速传感器的汽轮机转速信号,并与转速给定值进行比较后输出执行信号(4-20ma电流), 经电液转换器转换成二次油压(0.15-0.45mpa), 二次油压通过油动机操纵调节汽阀。4.5 汽轮机运行监视和保护汽轮机超速时,危急遮断器(21

9、10)动作，使危急保安装置(2210)泄油，速关阀关闭,机组停机.按下速关组合装置(1111)上手动停机阀（2274）的手柄，可以使速关油泄掉，关闭速关阀。遥控电磁阀(2225、2226)接受来自保护系统的停机信号, 立即切断速关油路, 使速关阀关闭。4.6 调节部套简介 油动机： 油动机主要由错油门，油缸和反馈系统组成。它将由调速器输入的二次油信号转换成油缸活塞的行程，并通过杠杆系统操纵调节汽阀的开度，使进入汽轮机的蒸汽流量与所要求的功率相适应，油动机的错油门从二次油路中得到信号，并控制作为动力的压力油进入油缸活塞的上腔或下腔。 二次油压的变化使错油门滑阀产生上下运动。当二次油压升高时，滑阀

10、上移，压力油进入油缸活塞上腔，而下腔与回油口相通，于是活塞向下移动，并通过调节阀杠杆系统使调阀开度增大，与此同时，反馈导板，弯角杠杆等共同作用产生与滑阀反向的运动使反馈弹簧力增加，错油门滑阀返回到中间位置。借助于活塞杆上调节螺栓调整反馈导板的斜度，从而改变二次油压与活塞杆行程之间的比例关系。 为提高油动机的灵敏度，错油门滑阀在不断旋转的同时，并使其产生振动。旋转是因压力油经其壳体内的通道进入滑阀中心，而后从转动盘中的径向、切向孔喷出，由于压力油从转动盘的切线方向连续喷出，使错油门滑阀产生旋转运动。壳体侧面上部螺钉可调节喷油量大小以改变滑阀的转动频率。通过滑阀下部的一只小孔使滑阀振动；滑阀每转动

11、一圈该孔便与回油孔接通一次，这时便有一部分二次油的排出，于是引起二次油压下降并导致滑阀下移，当滑阀继续旋转小孔被封闭时，则滑阀又上移，因此随着滑阀的旋转，滑阀一直重复上述动作。这样就有微量压力油反复进入油缸活塞上腔或下腔, 使活塞及调节汽阀阀杆出现微幅振动，从而使油动机对调节信号的响应不会迟缓。错油门滑阀的振幅可由侧面下部螺钉来调节。调节汽阀：调节阀自由悬挂在阀室中的阀梁上，阀梁由二个阀杆和活络支承的连接叉与杠杆相连，杠杆由一只油动机驱动，该油动机固定在前轴承座上部。阀室上部由阀盖封闭，阀杆穿过阀盖。为使汽流损失保持到最小程度，调节阀的阀座设计成扩散形状。工作时，由调速器输出的二次油使油动机将

12、杠杆向下拉，阀杆则提起阀梁，由于阀梁中间隔衬套的高低不同，因此调节阀能够根据功率需要的变化，按规定的次序开启和关闭调节阀，控制必要的蒸汽流量，从而使它与要求的汽轮机功率相符。4.7 保安部套简介 二位三通电磁阀 冗余配置的两位三通电磁阀装在进入调节保安系统的速关油管路上，它可切断速关油路，泄掉速关油，最终使速关阀，调节汽阀关闭，达到停机保护的目的。 电磁阀可以由控制室或某一保护装置来操纵，保护装置可将要求保护的物理量（如汽轮机振动、轴承温度过高等）转换成电信号与电磁阀联锁，从而实现汽轮机自动停机保护。中控室也可通过本电磁阀进行手动遥控停机。 危急遮断器及危急遮断油门： 在汽轮机前轴段部分的径向

13、孔中, 装有导向环和导向套筒, 导向环由压紧螺母压在装配孔中的接触面上, 导向套筒由弹簧压住, 在导向环和导向套筒内装着一个被弹簧顶着的飞锤, 飞锤中装有调整螺钉。当汽轮机转速超过额定转速的911%时,飞锤在离心力作用下克服弹簧力击出, 打在危急保安装置的拉块上, 引起速关阀关闭,使汽轮机立即停机。危急保安装置装在前轴承座上, 滑阀可在装于壳体内的套筒中滑动, 滑阀上有两个控制凸肩, 套筒与凸肩相应的端面起着对凸肩的限位和油路密封作用。危 急保安装置不投入工作时, 弹簧将滑阀推向与套筒端面接触的位置。滑阀的一端是活塞,它与拉块相连, 而拉块的另一端装在转子上的两个凸肩之间, 在危急保安装置处于

14、工作位置时, 压力油径接口形成速关油进入危急保安装置, 由于活塞的环形面积比凸肩的环形面积小, 所以运行时速关油在滑阀上的作用力大于弹簧力, 将活阀的凸肩密封地压在套筒的端面上, 这样回油被切断, 速关油建立并通过速关组合装置进入速关阀。 如果危急保安装置前的油压下降, 则弹簧把滑阀推向套筒的端面, 使进油切断,速关油与回油接通, 则速关阀关闭。 危急遮断油门通过下列途径遮断： 1. 手动：将手柄向下压； 2. 转子轴向位移：油压降低使轴向位移遮断器动作,泄油,关闭主汽门。 3. 危急遮断器动作：汽轮机转子超速，当转速约高于额定转速的10时，危急遮断器的飞锤击出，将拉块击脱。以上三种情况的结果

15、，均是切断压力油的油路，同时泄掉速关油，使速关阀关闭，汽轮机停机。 速关阀：速关阀水平安装在汽轮机汽缸的进汽室上，它主要由阀体、滤网及油缸组成。新蒸汽经过蒸汽滤网流向阀碟进入汽轮机蒸汽室。阀杆端部的卸荷阀装在主阀碟中，由于卸荷阀的面积较小，所以开启时需要的力也较小，当卸荷阀从它的阀座上提升之后，蒸汽从主阀碟的径向孔并经卸荷孔流到主阀碟后，使主阀碟前、后的压力平衡，这样速关阀开启时所需的提升力大大减小，主阀就容易被开启。速关阀的开启和关闭是由油压控制的，开启时，压力油流向活塞前面，使活塞克服弹簧力并将其压向活塞盘，而由启动装置来的速关油进入活塞盘后面，速关油压将活塞盘和活塞一起推到试验活塞的终点

16、位置，同时通过活塞杆和阀杆使速关阀开启。 4.8 保安装置 保安装置是汽轮机调节和控制系统中的另一个重要组成部分，危急遮断油门（2210）和危急遮断器（2110）及轴向位移遮断器（2211）汽轮机轴上的凸肩联系在一起，危急遮断油门又与用于遥控快速关闭的电磁阀(2225、2226)之间用油路相连构成汽轮机的液压保安回路。 在汽轮机转速上升到机组机械跳闸转速（额定转速的109111之间）时，或因机组轴向位移过大，引起危急遮断器（2110）或轴向位移遮断器（2211）动作，并通过危急遮断油门（2110），使速关阀（2301）关闭，汽流切断，机组停机。5. 机组启动5.1 启动前必须进行周密的严格的检

17、查工作 a. 检查汽水系统、油路系统、疏水系统均正常； b. 检查各仪表测点必须正确且正常； c. 检查各部件应完整无缺，转动部分动作灵活、无卡涩现象。各紧固螺钉均须拧紧。开动盘车装置仔细倾听、检查无摩擦声； d. 检查调速系统正确性，危急遮断油门处于脱扣位置。5.2 暖管和疏水 a. 稍开隔离阀，使管内压力维持在0.25mpa左右，加热管道，温升速度510/min；b. 管内壁温度达130140，以0.25mpa/min速度提升管内压力，使之升到规定数值。5.3建立机组油循环：5.3.1测电动油泵马达绝缘，绝缘合格后送电。5.3.2开启油泵进出口阀门，开启油泵，检查各轴承的油路是否畅通，检查

18、有无漏油现象.5.3.3冷油器的投入：a:循环水冷却塔补水门常开，开启循环水管道泵进出口阀门，测冷却风机马达及管道泵绝缘，合格后开启。检查系统是否有泄漏。b：润滑油回油温度大于45°c时，开启冷油器进出水阀门，用冷油器出水阀门的开度来调节润滑油回油温度在38-43°c范围内。 5.4 开始暖管时，疏水阀门尽量开大，以便及时排出凝结水，随着管壁温度和管内压力的升高，逐渐关小疏水门，以防大量蒸汽漏出。暖管时注意： 1) 必须严格防止蒸汽漏入汽缸引起转子变形； 2) 管道各部分（如法兰和螺栓等）的温度差不能过大； 3) 管壁温度不得小于相应压力下的饱和温度。5.5汽轮机升速；5.

19、5.1满足启动条件，允许启动灯亮，选择手动或自动升速方式，转速气压机控制，按启动钮，按升速钮，二次油压建立调节汽阀开启，冲动汽轮机转子并升速至8001000r/min，进行低速暧机不少于25分钟。5.5.2汽轮机启动后，投用汽封抽气器，根据机组升速情况，适当调整抽气器蒸汽压力，使汽轮机两端轴封无蒸汽泄漏。5.5.3汽轮机启动后，特别是在每次升速时就做如下检查：(1)、用听针监听各轴承处、机壳上、联轴节罩等处声音是否正常。(2)、对各轴瓦温度，各点油压及轴位移和轴振动，膨胀值均需随时检查，并按时记录。（3)、在回油管检视计处观察油量及回油温度是否正常。5.5.4检查猫爪螺栓膨胀垫圈能否自由活动（

20、自由活动为正常）5.5.5继续按升速钮升速以200r/min的速度升或自动升速到3000r/min，运行10分钟，检查机组各部情况。5.5.6根据疏水情况适当关小或关闭蒸汽系统低点排凝。5.5.7继续以200r/min的速度升到4500r/min，运行1015分钟，检查机组各部情况。这时调速器开始投入工作。5.5.8选择手动升速方式，联系中心控制室和锅炉将背压并入1.55mpa管网。即逐渐关小背压放空阀，使排汽压力逐渐升高，当汽轮机背压稍高于管网压力时，缓缓开启排汽隔离阀直至全开，之后关闭放空阀及排汽管疏水关小排汽管疏水，关小汽缸疏水阀，切换过程中应保持系统压力平稳。然后再选择手动或自动升速方

21、式继续升速。5.6低速暖机；1）对汽水，油系统，仪表，厂用电源，联络信号等一系列检查。2）稍开主汽门前隔离阀，使管内压力在0.25mpa左右，同时打开主汽门前疏水门。加热管壁温度至130-140°c后按每分钟2-3kgf/cm2提升管内压力。至规定数值3)辅机启动。开启油循环暖管疏水完毕，关闭疏水阀门，当开车条件具备以后，用速关组合装置（1111）开启速关阀（2301，）。启动时，旋转换向阀（1830，1839）手柄，换向阀（1839）建立启动油（8 bar），换向阀（1830）使速关油与回油接通，然后松开换向阀（1830）手柄，建立速关油（8 bar）。5秒钟后，松开换向阀（183

22、9）手柄，则启动油缓慢下降，这时速关阀（2301）将自动开启。速关阀上的行程开关（zs587）联锁woodward505（1310），只有当速关阀完全开启后，才允许woodward505冲动汽轮机。启动后，逐渐进行低速暖机，转速维持在600转/分左右，维持2030分钟。注意润滑油温度应在3540，太低不准冲动及升速。（低于25°c不允许冲动，低于30°c不允许升速。）4检查一遍，各参数无异常后，进一步按升速曲线提速，转速到1000rpm时，稳定10分钟，检查运行参数，监听汽轮机声音是否正常，各轴承温度、振动无异常。5.7升速a.    当机组运转正常后，

23、即以200转/分钟度升速。b.     用调速器控制调节汽阀，将转速提升到额定值；提速时注意机体升温要缓慢c.  新安装或大修后初次起动的机组，须作超速保安试验。方法为：当速关阀全开后，操作woodward505调节器使机组升速，直至危急保安器（三选二）发出讯号，速关阀关闭，在转速低于下限转速以下，再用调速器使转速升至额定值；d.   检查运行是否正常。若油温达到45时，则应向冷油器供水。e.   根据漏汽情况调整汽封抽汽器。5.8带负荷a.  以100kw/min左右的增荷速度增至满负荷。b. 

24、; 检查调节系统工作正常，二次油压与油动机开度，负荷相互适应；c.  检查机组声音、振动、轴向位移、推力瓦及轴承温度、蒸汽及金属温升速度、温差正常；d.  及时高速汽封抽汽器压力、冷油器出油温度。各挡轴承润滑油进口压力。关闭各处排凝阀。6.停机6.1 正常停机：渐减负荷为零，与电网解列。一） 关闭排汽隔离阀，打开手动放空阀（排大气阀）二） 手打危急遮断器记录惰走时间三） 汽轮机停止，关闭主汽门前隔离阀，关闭汽封抽气器，打开各疏水管路。四） 定时盘车，至转子汽缸冷却，回油温低于45°，停止润滑油。停止向冷油器供冷却水6.2 紧急停机 当运行的机组发生下列某一情况时，应紧急停机。其操作方法为：手拍危急遮断油门（或手按仪表盘或中控室中的停机按钮）使速关阀关闭。 a. 机组转速超过额定值12而未自动停机； b. 机组突然发生强烈振动或清楚听到内部有金属声音； c. 当仪表盘上发出警报信号，而故障无法予以清除时； d. 汽轮机轴封内发生火花； e. 机组任何一个轴承断油或冒烟； f. 轴承巴氏合金温度超过100，或回油温度超过75，或轴向位移超过0.6mm而未自动停机； g. 润滑油压低于0.08mpa故障无法消除； h. 汽轮机油系统着火，不能很快扑灭，严重威胁机组安全运行； i. 调速器发生较大晃动，故障无法消除