泉厦高速扩建施工交通组织方式 苗成国

1、泉厦高速扩建施工交通组织泉厦项目部 苗成国摘要：泉厦高速公路是福建省公路水运交通建设的重要组成部分，是福建省交通建设最先扩建的高速公路。扩建工程需制定各种交通组织方式，减少对高速公路正常运营的影响，保障施工人员和行驶车辆的安全，确保施工生产的顺利进行。1、工程概况泉厦高速公路扩建工程第A7合同段，起讫里程为K446+000K459+000，互通区1处，服务区1处，收费站1处。主线长13Km，匝道长3.8 Km。上跨主线桥3座，下穿主线桥5座。涵洞、通道45座653延米。2、交通组织原则(1) 遵守边通车、边施工的基本原则。(2) 安全原则：工程施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也保障施

2、工车辆和施工人员的安全。(3) 畅通原则：工程施工期间，高速公路保持畅通，确保施工过程中社会车辆能够以一定的速度顺利通过。(4) 确保施工进度原则：扩建工程是在原有高速公路的基础上进行的，确保施工进度、尽量减短施工周期是非常必要的。(5) 效益最佳原则：扩建工程作为一项经济活动，对各项设施的要求是在保证工程质量的前提下选择最经济的方案。3、交通组织准备工作(1) 组织参与交通组织工作相关人员认真学习和掌握合同条款、招标文件及交通组织相关管理办法，对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确自己所担负工作的内容和要求使充分认识到此项工作的重

3、要性各紧迫性。按合同文件的要求，积极办理各种手续，并建立健全项目经理部交通组织管理规章制度。(2) 配足、配齐用于交通组织的各种标志、标牌、水马、隔离墩、及各类诱导反光设施。并为每一个参与此项工作的职工配备齐全的安全防护用品及通讯设施，具体数量见附表。(3) 配备专用车辆，用于本合同段交通组织工作的管理、实施、安全巡视。(4) 成立交通组织工作领导小组，配备足够的专职安全员（兼设施维护员），24小时执勤，并服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，保证现场各项安全防护措施始终处于良好工作状态。交通组织管理机构框架图A7标项目部交通协管

4、组交通设施组路口疏导组一工区交管部门总监办项目办二工区紧急情况处理组检查协调指导4、交通组织方案全线交通组织主要有六种工况：工况一、两侧拼宽路基；工况二、路基过渡段即分离式路基；工况三、石方区爆破路基；工况四、桥梁两侧拼接加宽；工况五、新增下穿通道及涵洞工程；工况六、上跨主线分离式立交桥；同安互通区、龙掘东服务区专项交通组织。路基以及桥梁下部结构施工时，基本不影响主线交通，不需要分流。桥梁上部结构拼宽，桥面施工时需要局部进行交替半幅运行，结合我合同段实际情况以及保工期的要求，对局部进行交替半幅施工。新增下穿主线桥需分三个段落施工，交通压力较大。结合路面以及老路修复情况分别按照 12施工法、14

5、施工法进行施工。现将几种主要的交通组织方式介绍如下：4.1工况一、两侧拼宽路基两侧拼宽的路基工程左右幅同时施工：为确保高速公路通车顺畅，路基分段落施工，2-3公里/段交替施工，交通组织设计分两阶段：a、 第一阶段：原土路肩未挖除前，即当填方拼宽路基填筑至距路槽深度1M前，挖方路基开挖至原碎落台前。原路基路侧护栏不拆除，拆除原隔离网移至原路基护栏外侧，主线正常四车道通行。见示意图4-1-a。图4-1-a拼宽路基第一阶段施工交通组织示意图b、第二阶段，施工至距路床下1米处时，原土路肩以及路侧护栏挖除，只封闭施工段落原硬路肩，设临时警示及诱导标志，确保高速公路四车道正常通行。在紧急停车带中央设置必要

6、的临时标志和防撞桶、锥桶等，指挥、引导交通。交通组织示意图详见图4-1-b。（路床施工完成后应及时进行路基交验工作，尽快移交给路面单位进行路面施工，以确保高速公路交通顺畅。）图4-1-b拼宽路基第二阶段施工交通组织示意图4.2工况二、路基过渡段即分离式路基（K457+705-K459+000中央分隔带加宽）路基过渡段结合本段路线左线向右改移，右线向外扩宽的实际情况。交通组织分两阶段：a、第一阶段：施工分离式路基右线拼宽，及时进行路面施工。左右线正常通行。b、第二阶段：右幅路面施工完成后，封闭老路左线，用拼宽完成的右线四车道行驶，进行连接部以及左线改移的路基和路面施工。交通组织示意图见4-2。图

7、4-2 路基过渡段路基施工交通组织示意图4.3工况三、石方区爆破路基：（K456+600-K457+060段左右侧）石方爆破施工时，短时间临时封闭交通，施工爆破方案对封闭交通的影响时间控制在20分钟内。爆破时采用控制爆破，并采用覆盖以及排架防护的措施避免有飞石落于路面上。由具备资质的专业施工队负责实施。统一安排在交通流量较少的时段，并避免分散、频繁地封闭交通。交通组织示意图见图4-3。图4-3 石方爆破施工时交通组织示意图4.4工况四、桥梁两侧拼接加宽桥梁两侧拼接加宽交通组织分三个阶段：a、第一阶段：拼接桥梁在基础、下部结构施工期间，护栏未拆除，不影响高速公路四车道通行。b、第二阶段：在上部结

8、构施工时，包括梁体架设、湿接缝浇筑等。需切除原桥防撞护栏，设临时护栏，两侧同时预压,主线双向行驶。见图4-1-b。c、第三阶段：新旧桥梁拼接：左（或右）幅拼接时，小车、客车利用另半幅并道行驶。右（或左）幅桥拼接时，上、下行车流利用已施工完的左（或右）幅桥双向交通，据此设置相应的限速、疏导及告示等临时标志和情报版，桥梁拼接原则上应与同幅路面施工的时段一致。封闭半幅路面时利用该桥前后的2个中央分隔带开口进行交通导流。本工程T梁架设只有石浔大桥和浦头大桥，T梁运输路线为：T梁厂及空心板预制厂设于石浔大桥泉州台左侧，T梁自泉州台半幅向厦门台方向架设。架设顺序为：石浔桥左幅、浦头桥左幅、石浔桥右幅、浦头

9、桥右幅、。空心板梁可利用现有地方道路或施工便道运至各结构物，均不影响主线交通。中小桥施工时对相邻近的结构物采用分幅同时预压及拼接的方法，统一进行交通组织，长度控制在1-2km之内。桥梁拼接施工时交通组织示意图见图4-4。 图4-4 拼接桥梁施工交通组织示意图（一）图4-4 拼接桥梁施工交通组织示意图（二）4.5工况五、下穿主线通道（桥）及涵洞工程两侧加宽通道及涵洞的扩建只对地方道路进行交通组织，原则上利用附近通道（或上跨分离式桥）维持通行。施工时间同主线路基。见图4-5图4-5 通道及涵洞的扩建地方道路交通组织示意图本合同段新增或变更穿越通道共5道，需1/4幅施工法施工共计3道，分别为东界路、

10、西溪南路、西亭路通道桥，分为三阶段施工。 第一阶段（左桥1/4幅）：先施工左幅，把老桥或老路基根据需要进行适当切除；施工1/4幅桥对老桥进行加宽。具体施工时间如下：第二阶段（右幅通道桥施工）：通道桥范围右幅车道绕行至左侧四车道后。拆除右幅老桥或路基，对右幅进行全断面整体施工组织。第三阶段(左桥线路中心1/4幅）：在右幅形成四车道后，右幅恢复通车，封闭左幅，把左幅老桥或者路基全部拆除，进行左幅新增通道施工。 图4-6桥梁单幅封闭施工交通组织示意图4.6工况六、上跨主线分离式立交桥因上跨主线分离式立交桥在高速公路中央分隔带处设有桥墩，在桥梁下部结构施工时，封闭两侧超车道作为施工场地，并对紧急停车带

11、划线，作为行车道使用，维持双车道通行。在该桥前后各1000m高速公路单侧设置一上一下临时出入口，用于施工车辆进出高速公路临时通道。新桥梁板架设，采用半幅高速公路封闭，另半幅并道行驶，利用该桥前后的2个中央分隔带开口进行交通导流。老桥拆除时，左右幅交替施工。封闭一幅，另一幅并道行使。老桥分跨拆除道路封闭单幅双向通行4.6.1拆除上跨主线分离式立交桥拆除上跨主线分离式立交共4座：K446+556.7何厝分离式立交桥、K448+117.582原龙掘东分离式立交桥、K454+973.19石丹分离式立交桥、K456+713.58宋厝分离式立交桥。拆除上跨高速公路分离式立交桥时封闭半幅高速公路，另半幅并道

12、行驶，利用该桥前后的2个中央分隔带开口进行交通导流。用长3050米的彩钢板封闭桥墩所在中央分隔带处的施工区域，其它施工区域用锥桶及防撞桶封闭，封闭长度300米。原桥拆除时间为5天。封闭行车道上行驶的车辆到达施工区域后，按照方向指示牌的指示并道行驶到另半幅的超车道上。离开施工区域后，按照方向指示牌的指示逐渐返回到原来行驶的车道上。4.6.2新建上跨主线分离式立交桥新建分离式立交桥2座：K448+116.4龙西路分离式立交桥、K454+973.19古湖路分离式立交桥。新建立交桥下部结构施工时封闭两侧超车道作为施工场地，紧急停车带划线作为行车道。硬路肩划出作为一道行车道使用，维持双车道通行。用高2米

13、、长 3050米的水泥墩封闭桥墩两侧施工区域，其它封闭区域用锥桶并摆设必要的防撞砂筒围护，封闭长度300m。在距离施工桥梁前后各1000m的高速公路单侧设置一上一下临时出入口，用于施工车辆进出高速公路。在临时开口处设置专人指挥交通。施工车辆、机械运输车辆从开口进入高速公路后，先在紧急停车带行驶、加速后逐渐并行到行车道，再逐渐并道到超车道，后进入封闭施工区域。在施工车辆、机械运输车辆出高速公路时，先逐渐并道到超车道，再逐渐并道到行车道，然后再从出口驶离高速公路。通道进出口设安全标志。新桥上部主梁架设分跨吊装，即吊装时封闭相应半幅高速公路的交通，另一幅高速公路并道行使。图4-7上跨主线分离式立交桥

14、施工交通组织示意图5、组织工作安全保证措施1、项目管理技术人员应当对有关交通组织措施向施工作业班组、作业人员做出详细说明，并落实交底签字手续。2、严格按照交通组织方案和作业规程进行布控，做好临时隔离措施，防止人员或车辆进入高速公路，设置必要的临时防护设施，防止车辆冲入施工区；派人配合做好施工区段高速公路的交通指挥；3、施工作业控制区设置警示区上游过渡区缓冲区作业区下游过渡区。各区段临时防护设施（标志）必须符合规范及设计文件的要求，施工作业控制区临时防护设施要充分考虑到雨、雾、夜间等气候条件下的使用功能。4、施工作业控制区内作业的人员穿着带有反光标志的桔红色工作服，专职安全员还需外着带反光标志的桔红色背心。5、对临时安全设施每日进行巡查维护，遇特殊情况须加密维护次数，增加维护力量。6、夜间不撤场的机械应在施工作业控制区内摆放整齐，并在迎车流方向为机械挂上反光车衣或安装夜闪式示警灯。7、如有发现施工路段过往车辆故障，应及时报告高速公路交警、路政，条件允许的可利用现场临时防护设施进行先期布控警示，同时根据现场情况和交警部门的要求，配合做好清障工作（如：用施工机械先行