kmgodAAA充电桩可行性报告

1、万合置业公司充电站开发可行性报告一、项目背景及概况电动汽车充电站设备是给电动汽车建立完善的配套设施，包括充 电站、充电桩、电池调度、计费监控及电池维护设备等系统，是电动 汽车推广的基础设施，属新兴的产业之一。1、项目背景随着汽车工业的高速发展，全球汽车总保有量不断增加，汽车所 带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭等方而的问题越来越突出，为 了保护人类居住环境和保障能源供给，各国政府不惜投入大量人力、 物力寻求解决这些问题的途径。基于上述原因，电动汽车逐渐成为人 们关注的热点之一。电动汽车具有高效、节能、低噪音、零排放等显著优点，在环保 和节能方而具有不可比拟的优势，因此它是解决上述问题最有效的途

2、 径之一。目前电动汽车技术的研发己成为各国政府和汽车行业的热 点，电动汽车势必成为22世纪重要的绿色交通工具。电动汽车主要有纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车 3种类型。电动汽车充电系统为电动汽车运行提供能量补给，是电动 汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重 要环节。谁掌握了电动汽车的能源供给谁就掌握了电动汽车的未来。电动汽车充电站网络则无法短期建造，主要原因是给电动汽车快 速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必须要建专用 充电网络。因此，作为电动汽车产业的系统工程之一，电动汽车充电 站则是主要环节，必须与电动汽车其他领域实现共同协调推进发展。2、政

3、策扶持环境%2009年3月20日，国务院办公厅公布的汽车产业调整和振 兴规划中提出，未来三年“形成50万辆纯电动、充电式混合动力 和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源销量占乘用车销售总量 的5%左右”。提出县级以上城市人民政府要制定规划，优先在城市 公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车； 建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建 设。关于加快新能源汽车推广应用的指导意见中也明确提出以 驻地停车位慢充为主，此类充电桩建设目前以个人自建为主，个人向 电网报建安装。截止2024年底，国家电网累计受理充换电设施报装 申请3240户。根据节能与新能源汽车发展

4、规划(2011-2020年)政策, 分为三方而：A纳入城市综合交通运输体系、城市建设规划，适度超 前。B开展充电设施关键技术研究，加快制定充电桩技术标准和规范, C探索商业运营模式，试点城市加大政府投入力度，吸引社会资本， 简历分时段充电定价机制，逐步实现设施管理市场化、社会化。河北省物价局岀台省电动汽车用电价格政策，明确了对电动汽 车换电设施用电价格执行扶持性电价，以价格杠杆促进河北省电动汽 车的推广。按照政策的规定，我省对向电网经营企业直接报装接电的经营性 集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格，2020年前，暂免收 基本电费。其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价。其中，居 民家庭住

5、宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充 电设施用电，执行居民用电价格中的合表用户电价；党政机关、企事 业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及 其他”类用电价格。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策。 充换电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费及充换电服务费两 项费用。其中，电费执行国家规定的电价政策，充换电服务费用标准 另行规定。二、行业现状2、市场预测据资料统计，近几年来我国私人汽车拥有量以每年20%的速度在 增长，从2006年起，中国成为仅次于美国的全球第二大轿车市场。业 内人士认为，目前中国汽车保有量每千人不到30辆，与世界平均水 平每千人120

6、辆相差甚远，市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费, 在未来20年里将高速增长。随着近年来国际节能减排的呼声和实行 低碳革命开始，以及电动汽车行业的迅速发展，可以预见电动汽车将 会在不久普及。就像飞机离不开飞机场一样，电动汽车也离不开充电站，电动汽 车要想自由的行驶，必须要依靠能够进行快速充电且星罗棋布的专用 充电站。新型电动汽车的蓄电池组容量较大，充满电所需的功率较大, 尤其是快速充电时所需的瞬时功率单车达到数百千瓦，家庭、单位和 一般电网难以承受，必须铺设专业电缆建设专业充电站。因而，只有 建设了一定数量充电站，才会有电动汽车市场的进一步发展。同时因为电力比汽油要便于储运和使用的多，几乎可以

7、进入到任 何需要的地方，这就为充电站的建设提供了极大方便：不一定需要专 用的场地，任何能够停车的地方几乎都能够建设充电站，充电的方式 也极为灵活，可以是简易充电桩，也可以是大型充电站，既可以在有 条件的专用及公共车库（位）充电站，又可以在停车场、购物中心、 有车位的路边和便道等。2、市场现状调查国内的电动汽车产业和能源补给模式目前基本上与国外处于同 一起跑线上。其中以杭州、上海、深圳、北京等地发展速度最快。中 国五大央企参与推动电动汽车充电设施建设工作中的现状：国家电网公司在杭州市己建成投入应用的电动汽车充电站己达8 座，其中全功能充电站2座（可充可换）、标准充电站5座、标准 充电柱2套，总共

8、拥有各类纯电动车共22辆。在上海建成了漕溪电 动汽车充电站。该充电站设备改造总投资508万元，占地面积400 平方米，设有包括4个临街路边充电车位在内的9个充电车位。南方 电网在深圳己投运由南方电网建设的电动汽车充电站（桩），目前建 设规模为2个充电站、134个充电桩，充电容量总计2480千伏安， 将为明年的大运会提供服务。中石化下属的北京石油分公司与北京首 科集团成立合资公司，中石化旗下加油、加气站将改逐步建成加油充电综合站。三、区域市场现况及汽油、电动车使用成本对比2、邯郸充电桩市场现状目前，河北省内的充电桩建设，均是围绕公共交通服务的。邯郸 市内的5座充电站均为公交公司建设自用。每个充电

9、站配备充电桩5- 10个不等，日间快充时间为10-20分钟（理论运行100公里），夜 间慢充时间为2小时（理论运行170公里）。2、沢汽油、电动车的使用成本对比经询客运公司运营管理部，根据客车型号不同，耗油量分别为：6- 9米中型客车20升/百公里；9-12米大型客车22升/百公里；12米 以上超大型客车24升/百公里。集团新进的电动汽车型号为8米的中 型客车，与相同型号的柴油车、CNG车使用成本对比如下表：车辆类型百公里消耗量百公里成本单公里成本（年使用成本（按单车日行驶200公里计）电动67度71元元A万元柴油20升108元元万元CNG28立方米M0元兀万元四、项目swot分析优势：1、集

10、团公司在交通项目上有天然的优势。如：享有国家对班线 车的补贴。Y2、集团公司的交通品牌效应和平台在邯郸是巨大的，有利于充 电桩项目在邯郸发展。3、拟建项目属于国家重点扶持项目，政策利好。劣势：目前公司在该项目没有先例，经验不足。机遇：项目属于新兴行业，越早参与，机遇越大。威胁：充电桩属于新兴行业，盈利水平尚不明朗，真正商业化开 发需要较长回收期。由swot分析可以得岀，我集团的品牌效应在交通项目上是占有 优势的，但充电桩行业的发展模式是一个长期的过程，需要我司不断 的研究并适时切入。五、开发方案1、开发定位方案以集团购买的70台电动客车为契机，进而开展充电站项 目来为电动客车服务。因邯郸市区内

11、私家电动车保有量极少，目前充 电站项目的主要服务对象是电动客车或公交车。方案目前全国范围内实施的建桩充电模式主要有三种，第一种 是目的地充电，就是在酒店、超市等公共区域充电；第二种是居住地 充电；第三种是工作地充电。该项目符合集团和置业公司的发展转型战略，且项目是国家大力 扶持的新兴朝阳产业项目，盈利水平较高，前景看好。万合置业投资公2015 年 10 月 29充电站开发概算m位:万元序 号指标名称数量单位单价单位成 本备注数量单位金额元/nf-开发指标1容积率2建筑密度3总用地面积ms田4总建筑面积1001m2办公、商业用房10020 mV间,共计5间I总成本10081土地成本10田50万元/亩5002办公、商业用房100m2950元/nV450元/nV2835mx5mx2 排： 35mx8mxl 扌|卡6电力变压器150600、900 千瓦变压器2台7配套费6-上、下水5/消防25S 套450元/套120kg推车和5kg手捉8设计费0m20元/耐09拆迁安置费010%不可预见费0万元2%5建安费用的2%11电力申报10预估12招商费用刚13管理费0三收入170单