东风渠双线特大桥D2K152857.250～D2K152987.700预应力混凝土连续梁施工方案

1、0成绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标段东风渠双线特大桥d2k152+857.250d2k152+987.700预应力混凝土连续梁施工方案编制： 审核： 审批： 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部2010 年 4 月 18 日 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部1施工方案成绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 目录一、编制依据.1二、编制范围.2三、工程概况及主要工程数量.21、

2、工程概况 .22、工程量表 .3四、资源配置.31、施工组织机构及施工队伍分布 .32、材料 .42.2 矿物掺和料.52.3 骨料.62.4 水.82.5 外加剂.82.6 钢筋.103、设备 .104、大临工程分布 .104.1 便道、圆管涵分布.104.2 临时驻地设置.114.3 拌合站设置.114.4 钢筋加工场设置.125、施工用电 .126、施工用水 .127、施工组织安排 .128、施工测量 .148.1 测量组织机构.148.2 悬灌箱梁测量放样.158.3 施工测量放样方法及注意事项.178.4 施工放样流程图.189、施工测试 .199.1 总体安排.199.2 各种控制

3、检测.2010、工程施工进度计划 .20五、实施性施工方案.211、0#块施工方案 .211.1 预应力混凝土连续梁 0#块施工工艺 .211.2 支架设计与施工.221.3 支座安装.25 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部2施工方案成绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 1.4 钢筋工程.261.5 模板工程.281.6 混凝土工程.301.7 预应力工程及其施工工艺.341.8 预埋

4、件.431.9 模板及支架拆除.442、挂篮悬灌施工 .442.1 悬臂施工连续梁挂篮悬浇施工工艺.442.2 挂篮设计与加工.452.3 挂篮安装.472.4 挂篮预压.482.5 节段钢筋安装.492.6 模板工程.502.7 节段混凝土工程.522.8 预应力工程.542.9 预埋件.542.10 模板拆落及挂篮走行.553、边跨现浇段施工 .563.1 现浇段支架设计与安装.563.2 支架预压.573.3 支座安装.573.4 模板工程.573.5 钢筋工程.583.6 混凝土工程.594、合拢段施工 .604.1 合拢段施工准备.614.2 合拢段模板工程.614.3 平衡配重.6

5、24.4 临时锁定.634.5 钢筋工程.654.6 混凝土工程.664.7 预应力施工.664.8 中跨合拢吊架拆除.66六、创优规划和质量保证措施.671、质量目标 .672、创优规划 .672.1 创优目标.672.2 创优规划的落实措施.673、质量管理体系 .683.1 质量管理体系.68 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部3施工方案成绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 3.2

6、 质量管理组织机构.693.3 主要人员分配及部门职责.694、质量保证措施 .714.1 施工图现场核查制度.714.2 坚持技术交底制度.714.3 材料、设备、配件进场检验和质量自检制度.714.4 加强工艺、质量控制方案审查和试验制度.724.5 质量责任追究、质量事故报告制度.73七、冬期、雨季、夜间施工措施.731、冬期施工方案 .731.1 施工准备.731.2 施工方案.742、雨季施工安排 .772.1 雨季施工的安排原则.772.2 雨季施工准备.782.3 雨季施工的措施.793 夜间施工措施 .803.1 物资、质量保证措施.813.2 夜间施工的安全保证措施.813.

7、3 夜间施工的环境保护措施.82八、安全保证措施.821、安全目标 .822、安全保证体系 .822.1 安全保证体系.822.2 建立健全安全管理组织机构.833、安全生产保证措施 .843.1 组织保证措施.843.2 制度保证措施.853.3 专项安全措施.854、既有线施工注意事项 .864.1 确保即有线行车安全的技术措施.864.2 保证既有线行车安全的具体技术措施.884.3 保证既有线施工安全的其他措施.894.4 严格执行施工作业安全管理制度.914.5 严格执行成都铁路局下发的运营线施工“八不准”.914.6 确保施工作业人员人身安全技术措施.92九、工期保证措施.921、

8、工期保证体系及组织机构 .921.1 工期管理组织机构.92 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部4施工方案成绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 1.2 工期保证体系.922、工期控制方法 .922.1 关键线路网络监控法.922.2 形象进度监控法.932.3 单项进度指标监控法.93十、环保、水保措施.941、环境保护、水土保持保护目标 .942、建立健全环保、水保管理组织机构与保证体

9、系 .942.1 建立专职的环保、水保管理组织机构.942.2 建立健全环保、水保管理体系.953、环境保护管理制度 .954、施工环保措施 .965、施工水土保持措施 .990 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部1施工方案成绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 东风渠双线特大桥d2k152+857.250d2k152+987.700 预应力混凝土连续梁施工方案一、编制依据铁道部铁建设20

10、0095 号铁路工程施工组织调查与设计办法 ；国家计委、建设部建标1991235 号文发布的铁路工程建设工期定额 （试行） ；铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号（关于混凝土分项工程原材料标准局部修订条文的通知 铁建设2009152 号）;客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160 号；铁路混凝土工程施工技术指南tz210-2005 经规标准2005110 号；客运专线铁路桥涵工程施工技术指南tz213-2005 经规标准2005110 号；铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2009152号;客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定铁建设2006 189

11、 号;新建铁路工程测量规范tb10101-99； 铁路工程土工试验规程tb10102-2004； 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部2施工方案成绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 施工现场临时用电安全技术规范jgj46-2005；建筑机械使用安全技术规程jgj33-2001；铁路耐久性设计暂行规定铁建设2005157 号；公路桥涵钢结构及木结构设计规范 （jtj025-86） ； 东风渠

12、双线特大桥（32+48+32）m 预应力混凝土连续梁梁部施工图； 通过调查踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料； 四川省人民政府、地方人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体管理规定与技术标准； 建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。二、编制范围东风渠双线特大桥在 29#32#墩跨越规划的赖家店道路，本工程为 29#32#墩桥梁上部的 32+56+32m 预应力混凝土连续梁施工。三、工程概况及主要工程数量1 1、工程概况、工程概况东风渠双线特大桥在 29#32#墩跨越规划的赖家店道路，29#32#

13、墩桥梁上部采用 32+56+32m 的挂篮悬灌施工。梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，箱体全长 121.2m，中跨中部 10m 梁段和边跨端部 9.6m 梁段为等高梁段，梁高 2.7m，中墩处梁高为3.7m。其余梁段梁底下缘按二次抛物线 y=2.7+0.00475x2（m）变化， 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部3施工方案成绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 其中以 6 号和 32

14、号截面顶板顶为原点，x=042（m） 。箱梁顶宽11.8m，箱梁底宽 6.4m,全桥顶板厚 35cm，底板厚 4270cm，在梁高变化段范围内按抛物线变化，边跨端块处底板厚由 70cm 渐变至42cm；腹板厚 3550cm，按折线变化，边跨端块处腹板厚由 50cm渐变至 35cm。梁体在支座处设横隔板，全联共设 4 道横隔板，横隔板中部设有孔洞，梁端横隔板底部设有进人槽，以利检查人员通过。2 2、工程量表、工程量表工程数量见下表。主要工程量表项目规格单位数量混凝土c55 混凝土m31475.3钢绞线9-15.2/12-15.2t14.54/39.83psb830 螺纹钢筋公称直径 25mmt6

15、.39普通钢筋hrb335/hpb235t216.1/15.64锚具m15a-12/m15a-9套168/124塑料波纹管外径 98mm，内径 85mm/外径 83mm，内径 70mmm2816.63/1650.42铁皮管直径 35mm，壁厚 0.5mmm1425.2塑料波纹管宽 60mm，高 22mm1002568四、资源配置1 1、施工组织机构及施工队伍分布、施工组织机构及施工队伍分布为适应施工的需要，确保我工区建设工程质量、施工安全和工程进度，我单位将积极贯彻执行铁道部第 51 号文关于积极倡导架子队管理模式的指导意见 ，充分调动社会资源积极参与铁路建设，进一步规范铁路建设项目施工用工行

16、为，作业队采用架子队的管理模式。桥梁架子队管理人员如下表所示： 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部4施工方案成绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 桥梁架子队管理人员一览表桥梁架子队管理人员一览表序号职 务姓 名备注1队 长陈 涛2技术负责人吴瑞涛3技术员董兆丰4质检员李继忠5试验员郭铜铜6安全员张省城7材料员李 波8领工员阎宇鹏9工班长王 航本桥安排桥梁架子队完成本桥的全部施工作业，预应

17、力混凝土连续梁施工由架子队下设得桥梁工班、钢筋加工工班、混凝土拌和工班完成。各工班任务分解见下表：各架子队施工任务划分序号施工队伍名称施工内容1桥梁工班29#- 32#预应力混凝土连续梁2钢筋加工工班钢筋加工3混凝土拌和工班混凝土供应2 2、材料、材料梁体混凝土强度等级为 c55，封锚采用强度等级为 c55 的收缩补偿混凝土，封锚前采用液态 jh-mci2005a 阻锈剂涂刷锚头。后浇部分防护墙混凝土强度等级为 c40。管道压浆水泥浆采用 m40 微膨胀水泥浆，并掺入 jh-mci2005a 阻锈剂。2.1 水泥选择水泥品种的原则如下：水泥宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。不宜使用早强水泥。本

18、标段采用四川峨胜水泥股份有限公司生产的 p.o42.5 水泥。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部5施工方案成绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 水泥品质应符合通用硅酸盐水泥 （gb175-2007） 、 铁路混凝土结构耐久性表 3-2 设计暂行规定 （铁建设2005157 号）及现行的其他国家标准，固定厂家供应。运至工地的水泥，应有厂家产品试验报告。材料进场以后试验室进行复验，必要时进

19、行化学分析，水泥品质的试验按现行的国家标准进行,其技术要求满足下表水泥的技术要求的要求。同厂家、同出厂编号、同出厂日期且连续出厂的散装水泥每 500t 为一批，不足上述数量时也按一批计，检验一次。水泥的技术要求水泥的技术要求2.2 矿物掺和料矿物掺和料的选用原则如下：矿物掺和料选用品质稳定的产品；序号检验项目技术要求备注1比表面积350m2/kg(对硅酸盐水泥、抗硫酸盐水泥和普通硅酸盐水泥)按 gb/t8074 检验2凝结时间初凝45min，终凝600min(硅酸盐水泥390min)3安定性沸煮法合格按 gb/t1346 检验4强度详见 gb175-2007 表 3按 gb/t17671 检验

20、5烧失量5.0%（p.o） ；3.5%(p.);3.0%(p.)6游离氧化钙1.0%7mgo 含量5.0%8so3 含量3.5%按 gb/t176 检验9氯离子含量0.06%按 gc/t420 检验10碱含量0.80%按 gb/t176 检验11助磨剂掺量详见 gb-175-2007 的 5.212石膏掺量详见 gb-175-2007 的 5.213混合料掺量详见 gb-175-2007 的 5.2按 gb175 相关规定检验非氯盐环境下不应超过 8%14c3a 的含量氯盐环境下不应超过 10%按 gb/t21372 相关规定检验 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部6施工方案成绵乐铁路

21、客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 矿物掺和料的品种宜为粉煤灰、磨细粉煤灰、矿渣粉或硅灰。本标段采成都搏磊资源开发有限公司生产的 f 类级粉煤灰掺和料。粉煤灰的技术要求应满足表粉煤灰的技术要求的要求。同厂家、同出厂编号、同出厂日期且连续出厂的粉煤灰每 200t 为一批，不足上述数量时也按一批计，检验一次。2.3 骨料（1）骨料根据优质经济，就地取材的原则进行选择，选用天然骨料、人工骨料或两者互相补充。本

22、标段选用广汉金石建材石佛砂场生产的的中砂，高新区津汉建材金磊砂场生产的 5-31.5mm 碎石（其中 5-16mm 掺 30%。16-31.5mm 掺 70%） 。骨料技术指标满足表粗骨料的技术要求 、 细骨料的技术要求 。连续进场的同料源、同品种、同规格的骨料每400m3为一批，不足上述数量时也按一批计，检验一次。粉煤灰的技术要求粉煤灰的技术要求技术要求序号项 目c50 以下混凝土c50 及以上混凝土备注1细度（%）2012按（gb/t 1596）检验2cl-含量（%）不宜大于 0.02按（jc/t420）检验3需水量比（%）105100按（gb/t 1596）检验4烧失量（%）5.03.0

23、按（gb/t176）检验5含水率（%）1.0（对干排灰）按（gb/t 1596）检验6so3 含量（%）37cao 含量（%）10(硫酸盐侵蚀)8游离 cao 含量（%）1.0按（gb/t176）检验粗骨料的技术要求粗骨料的技术要求序号项 目技术要求备注 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部7施工方案成绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 c35-c45 混凝土c50 及以上混凝土1颗粒级配

24、应在级配区不同粒径混合后按 jgj52 检验2压碎指标数详见 jgj52-2006 表 3.2.5-1 和表3.2.5-210-20mm 粒径按 jgj52 检验3针片状颗粒总含量8%5%不同粒径混合后按 jgj52 检验4含泥量1%0.5%不同粒径分别按 jgj52 检验5泥块含量0.2%不同粒径分别按 jgj52 检验6泥岩抗压强度母岩与砼强度等级之比不应小于 1.5不同粒径分别按 jgj52 检验7吸水率2%（普通环境）2%（湿交替或冷冻环境)不同粒径分别按 jgj52检验8紧密孔隙率40%不同粒径混合后按jgj52 检验9坚固性8%（砼结构）5%（预应力砼机构)不同粒径混合后按jgj5

25、2 检验10硫化物及硫酸盐含量0.5%不同粒径分别按 jgj52检验11cl 含量0.02%不同粒径分别按gb/t14685 检验12有机物含量（卵石）浅于标准色不同粒径分别按 jgj52检验13碱活性0.10%不同粒径分别按gb/t2922 检验（2）骨料的堆存和运输应符合下列要求：堆存骨料的场地，应有良好的排水设施，严禁相互混杂。不同粒径骨料必须分别堆放，设置隔离设施，以防相互混杂。骨料堆放时，不宜堆成斜坡或锥体，以防产生分离。应避免泥土混入骨料和骨料的严重破碎。骨料的堆存应做好产品标识和检验试验状态标识。细骨料的技术要求细骨料的技术要求技术要求序号项 目c35-c45 混凝土c50 及以

26、上混凝土备注1颗粒级配详见 jgj52-20063.1.2-2按 jgj52 检验 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部8施工方案成绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 2含泥量2.5%2.0%按 jgj52 检验3泥块含量0.5%按 jgj52 检验4云母含量0.5%按 jgj52 检验5轻物质含量0.5%按 jgj52 检验6有机物含量浅于标准色按 jgj52 检验7压碎指标（人工砂）2

27、5%按 jgj52检验mb+90 min按 gb8076 检验7凝结时间差终凝-90-90min-90-120min/按 jg/t233 检验8甲醛含量（按折固含量计）0.05%按 gb/t8077检验9硫酸钠含量按折固含量计5.0%按 gb/t8077检验 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部10施工方案成绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 10cr 含量0.6%按 gb/t8077检验

28、11碱含量10%按 gb/t8077检验12收缩率比110%按 gb8076 检验（1）外加剂的掺量由试验确定。（2）外加剂与水混合，配制成一定浓度的溶液，搅拌均匀后使用。2.6 钢筋连续梁所用钢筋的品种应符合下列现行国家标准的规定：钢筋混凝土用钢第 1 部分：热轧光圆钢筋gb1499.1-2008钢筋混凝土用钢第 2 部分：热轧带肋钢筋gb1499.2-20073 3、设备、设备施工配备的主要机械设备如下表：序号设备名称规格型号单位数量1吊 车25t台22混凝土灌车8m3台153混凝土输送泵车40m台24振动棒2.2kw台125电焊机bx1-500台46真空泵台27空压机台28发电机500k

29、w台29千斤顶ycw400b/yc25a/yc60a台4/4/410高压油泵zb4/500台4 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部11施工方案成绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 4 4、大临工程分布、大临工程分布4.1 便道、圆管涵分布便道便桥设置详见施工平面图及下表：东风渠双线特大桥便道统计序号等级对应正线里程范围长度（km）备注1iidk151+560dk153+7002.74便道

30、圆管涵设置统计表序号里程圆管直径（cm）长度备注1dk152+420.005082dk152+450.005083dk152+500.155084dk152+760.0010012东风渠双线特大桥起点便道借成南高速桥下铁路框架涵，0#20#由乡村道路引入施工场区便道，施工便道设置在既有线右侧，便道等级 ii；8#10#便道由东风渠两侧便道引入；21#28#在既有线路左、右两侧设置便道，便道经成洛大道由既有线两侧的水泥路和乡村公路引入施工便道，便道等级 ii；20#50#便道由成洛大道引入，在既有线路左侧经乡村道路引入施工便道，便道等级为 ii。便道具体布置、断面图见附图。4.2 临时驻地设置本

31、工程工区项目部设在成都市成华区龙潭成致路 18 号，紧靠成都市三环线。各施工作业队沿本桥线路附近设营，搭建活动板房与 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部12施工方案成绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 租用相结合，施工现场新建生产用房采用砖砌结构或钢结构厂房。4.3 拌合站设置本工区共设 1 座混凝土拌和站，2 台 hzs120 型拌和机，拌和站生产能力 120m3/h。混凝土拌和站设置

32、位置编号里程线路左/右侧供应的主要结构物生产能力(m3/h)占地面积(m2)1#dk154+000左 10m东风渠双线特大桥、成洛路多线特大桥、鸡头河双线特大桥、鸡头河单线大桥、驿都大道双线大桥、柳江乡府河四线中桥、和平路四线中桥，牛龙路四线特大桥12011000合计110004.4 钢筋加工场设置钢筋加工场设置序号里程桩号平面尺寸位置1dk151+6505070城南高速桥下（砼板厂）2dk153+300100140在建小区东侧（堆土上）3dk153+9005070拌合站钢筋加工场布置见附图。5 5、施工用电、施工用电东风渠悬灌梁施工用电详见东风渠临时用电施工组织设计。6 6、施工用水、施工用

33、水工程用水就近使用东风渠中水源和沿线地表水,生活区用水使用自来水。拌合站自打水井一眼供拌合站施工用水。在拌和站设置160m3水池蓄水，以确保对本工程连续供水并保证用水质量。7 7、施工组织安排、施工组织安排主墩身施工完成后，安装主墩球型支座，搭设脚手架，铺设 0# 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部13施工方案成绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 块支架横、纵梁，进行支架预压。预压完成，

34、进行 0#块底模的铺设，绑扎底、腹板钢筋，对相应预应力筋及管道进行精确定位。安装 0#块外、内侧模并加固，绑扎 0#块顶板钢筋并定位安装顶、腹板、横向、竖向预应力筋及管道。浇注 0#块混凝土，梁体养护。进行预应力张拉锚口损失试验及管道摩阻试验，确定各预应力束实际张拉端张拉力及理论伸长值。梁体混凝土强度达到设计强度的 95%、弹性模量达到设计值的 100%且混凝土龄期超过 5 天时，进行 0#梁体纵、竖、横三向预应力筋进行张拉、压浆。0#块施工期间，进行挂篮主桁架拼装。0#块张拉、压浆完成后，在 0#块两端进行挂篮及模板组装。挂篮安装完成后，对挂篮进行预压，预压合格后，根据挂篮非弹性变形量调整模

35、板高程并进行 1#段钢筋绑扎。1#段钢筋绑扎完成、预应力定位完毕后，进行 1#段混凝土浇注、梁体养护。当 1#段梁体混凝土强度、弹性模量以及龄期达到设计要求的预应力张拉条件时，进行 1#段张拉、压浆。1#梁段张拉、压浆完毕后，落下挂篮底模，进行挂篮走形至下一梁段。依次反复，至 6#梁段施工完毕。在 3#-6#梁段挂篮悬浇施工期间，在边墩处进行现浇段支架的基础浇注、支架搭设施工。支架搭设施工完成后，进行横、纵梁的铺设。边跨现浇段上部支撑梁铺设完成后，进行支架实物重载预压。支架预压完毕，即进行现浇段底模铺设，绑扎底、腹板钢筋并定位安装底、腹板预应力筋和管道。底、腹板钢筋绑扎完成后，进行内外模安装、

36、顶板钢筋、预应力筋及管道的定位安装。浇注梁体混凝土，进行梁体养护 10 天或 15 天，完成边跨现浇段施工。6#段悬浇梁施工完成且现浇段梁体混凝土强度达到设计强度的 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部14施工方案成绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 95%后，进行边跨合拢施工。调整边跨合拢段底模并外模就位。根据气温测量统计情况（连续观察气温 7 天）确定夜间温度最低时间段为临时锁定时间，

37、做好临时锁定的充分准备。达到临时锁定条件，进行边跨临时锁定施工。绑扎边跨合拢段钢筋，安装内模并加固模板。在气温处于最低的时候浇注合拢段混凝土，在浇筑混凝土的过程中，对主墩两端进行平衡水配置，边浇注混凝土边放水以保持平衡。养护梁体混凝土。当边跨合拢段梁体混凝土强度、弹性模量以及龄期达到设计要求的预应力张拉条件时，进行梁体张拉、压浆。桥梁完成边跨合拢，进行一次体系转换后，拆除主墩支点处临时支墩、边跨现浇段施工支架以及用于 t 构梁体悬浇施工的挂篮各部件。拆除中跨段挂篮时，留有一套底模架、部分外模架以及部分内模架作为中跨合拢施工的吊架，将吊架对称吊装于中跨合拢段两侧悬臂梁段上。根据合拢段混凝土重量，

38、使用水箱在中跨两悬臂段蓄水配重，每侧配重量为中跨合拢段混凝土重量的一半。同样在夜间环境气温最低时进行中跨合拢临时锁定施工。临时锁定完成，进行合拢段的钢筋绑扎、模板安装、加固施工。在环境气温为最低时开始浇注中跨合拢段混凝土，进行混凝土施工时，边浇注混凝土边卸除水箱内的水确保 7#梁段在整个中跨合拢段混凝土浇注施工期间受力基本不变。8 8、施工测量、施工测量8.1 测量组织机构（1）测量人员配置及机构设置根据测量工作需要，为确保工程质量及进度要求，结合本项目 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部15施工方案成绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypassen

39、gerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 实际情况，设立项目部、分部二级测量管理机构，由专业测量工程师、测量技师、测量技工组成精干测量队伍，并经常组织测量人员进行专业技能培训，确保测量人员持证上岗，并设有专人负责对悬灌进行挂篮预压变形监控。（2）职责分工分部测量班职责：服从项目部测量工程师的安排，全面负责项目分部测量管理工作，严格执行国家或部有关法律、法规及标准规范，严格执行上级管理办法和质量体系程序，编制分部测量方案，制定分部测量管理办法，建立仪器设备台帐及周期检定计划表，复核图纸

40、数据，计算测量放样资料，负责现场施工放样测量，对测量数据的准确和公正性负责，配合业主、监理检查测量，配合进行不合格品调查及原因分析，负责测量仪器的检定、标识和维护，负责测量人员的管理、使用和培训，正确编制、及时签证和合理归档测量相关资料，全面服务一线施工。8.2 悬灌箱梁测量放样箱梁施工阶段放样0#块放样：根据 0#块施工特点，用全站仪坐标法放样出立模板需要的点位，并由不同的控制点进行放样检查，由不同控制点放样的点位偏差不大于 2cm 时,取其两个放样点连线的中点作为最终点位。用墨斗弹出模板边线，画出放样点位平面示意图并注明标高，交予现场技术人员，作为立模板和绑扎钢筋的基准。模板安装后，进行

41、0#块钢筋绑扎，之后检查模板的轴线位置、尺寸及标高并校准，合格后填写自检资料，报监理工程师验收，验收合格方可施工 0#块混凝土。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部16施工方案成绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 其他节段放样：0#块完成后，放样出 0#块的轴线和边线，埋设变形观测点，由第三方进行变形观测。根据变形值进行挂篮调整，绑扎钢筋。在砼施工前对挂篮的轴线位置、标高进行检查，合格后

42、填写自检资料，报监理工程师复核，合格后方可进行砼施工，其他节段挂篮施工放样依次类推。箱梁上高程测量首先用沉降基准点把高程用钢尺和水准仪，采用直接读数法传递到墩顶，然后根据调整后梁底高程（设计梁底标高+支架弹性变形值-张拉反拱）来对底模进行控制。箱梁上主要包括箱梁底板高程控制、翼缘高程控制、桥面高程控制等。底模上标高根据预压所得数值预留。箱梁底板部分的高程放样直接使用控制网中的点位，引测至梁两端的墩身上。使用模线连接两端标高，从而为底模的高程建立控制线。翼缘部分存在一个倾斜的底面，该部分采用控制网中的点，引测至桥跨两上端面翼缘的下方。由于翼缘是倾斜的，所以建立高低两个控制标高。将两端标高点联系起

43、来，便形成了翼缘底模的高程控制线。在混凝土施工时纵向、横向均应对标高控制点进行加密。桥面系施工阶段，箱梁砼面已经达到设计强度。所以只要将高程从地面高程控制点引至桥面进行施工控制。 1 12 23 34 45 5 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部17施工方案成绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 其中 2#测量点兼做平面线形测量挂篮预压变形监控挂篮预压主要对挂篮的主承力桁架进行预压。三角菱

44、形主桁架是悬灌梁施工的主要承重构件，在首次悬浇前需对其进行预压以消除非弹性变形并测出桁架在悬浇施工时的弹性变形为立模高度提供依据，确保成功线控。在挂篮安装完成后，并使用吊车等设备将预压设备吊装到位。使用沙袋对挂篮进行实物堆载预压。根据分析挂篮在施工 3#节段时，前吊杆受力最大即菱形主桁架在 3#段施工时前节点受最大力，则挂篮预压值取该值的 1.2 倍。菱形主桁架预压时对前节点进行堆载预压。同时布设测量点，并对测点标高做好详细记录，以观测桁架下沉值。在预压过程中，先堆载到 100%f（f 为最大力值的 1.2 倍） ，测量测点标高。每隔 5 个小时测一次标高（早、中、晚各一次） ，待连续一天相邻

45、变形值几乎为零时，即预压完成，并做好详细记录，卸载时按照堆载的相反工序卸载，且都要测量测点标高并做好。根据自 100%f 开始卸压至 0 的记录绘制挂篮主桁架端节点受力弹性变形图，为后期挂篮悬浇施工模板高程的确定提供依据。在每一块箱梁施工前、后及施工过程中，应加强测量监控，连续观测各阶段挠度及轴线变化情况，为必要时对预拱度进行调整提供依据，测点测量程序如下：支架架顶各设置三排，每排 4 个测点，准确计算出移动模架弹性变形和支点沉降量，作为底模标高调整的控制依据。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部18施工方案成绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypa

46、ssengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 在砼浇筑前应复核顶模标高及轴线偏位情况。在砼浇筑完成后，张拉端、跨中、合拢端每个断面顶设置三个测点，并测出各点标高及轴线位置。在张拉完成后测出上述各测点标高及轴线位置。在卸架后测出上述各测点标高。8.3 施工测量放样方法及注意事项点位放样时，用全站仪按坐标法放样，放样前，要对仪器进行校核并记录，同时要测量当时的温度和大气压，进行温度和大气压改正。仪器操作人员应由熟悉仪器操作规程、会独立计算的人员担任。放样时后视距离要大于放样前视的距离

47、，不满足时要换测量基准点。后视结束后，返测后视基准点的坐标，或者附合到另一个基准点进行坐标测量，比较实测坐标和原坐标的差值，满足要求时才可以进行放样工作，这样可以检查测站点和后视点数据输入是否有误。放样时要认真负责，谨慎操作，协调配合，前、后视必须用三脚架，严禁使用单杆棱镜。测量时要打伞，避免仪器受到阳光照射或雨淋。放样点位精度要小于 5mm。测量放样过程中要进行换手测量，即换测量人员、换仪器、换测量方法等。完善技术交底制度，现场已放样的平面位置及高程要形成书面文字，附简易图，交予现场技术负责人或施工负责人，双方签字认可，交底资料妥善保管。测量放样结束后，做好自检资料，通知监理工程师现场复核，

48、监理验收合格后，才可以进行下步施工。现场测量时，做好测量记录，记录要详细、明了，具有可追 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部19施工方案成绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 溯性，字迹要工整。要注明测量放样时使用的基准点、已放样平面位置的里程和编号以及测量方法、测量数据，同时还要注明测量日期、使用仪器型号、测量人员名单等。高程测量要进行往返测取平均值。8.4 施工放样流程图施工放样流程见

49、下图： 有问题放样通知单放样数据准备计算程序准备 箱梁放样控制点资料报检检核检核检核审核设计图纸和技术文件控制点复核检校仪器资料归档有问题有问题项目部平行坐标计算、对比整理放样资料不合格进入下道工序 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部20施工方案成绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 9 9、施工测试、施工测试9.1 总体安排项目部设中心试验室，分部设工地试验室和测量组，为满足现场施工需要

50、，设 1 个工地试验室和 1 个测量组，足额配备各种试验测量仪器和设备。9.2 各种控制检测 无砟轨道对桥梁墩台的要求根据无砟轨道对桥涵的要求，无砟轨道的工后沉降不得超过下列允许值：墩台的均匀沉降量20mm；静定结构相邻墩台沉降量之差5mm。 测试数据的取得测量班根据高速铁路无砟轨道精测网，考虑各个施工阶段和运营期间的测试，以便获取更多的数据，校核测试结果。测试仪器采用精密水准仪，测量控制精度为 1mm 以内。 观测数据的分析在施工过程中，对墩台身的观测主要是提供浇梁后的墩台和基础的沉降，根据观测的数据绘制时间和沉降曲线。建设单位安排评 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部21施工方案成

51、绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 估单位根据施工单位的双曲线预测将来的沉降结果，并与实际的测量结果进行比较、评估，判定预测的可靠性和沉降是否趋于稳定。1010、工程施工进度计划、工程施工进度计划东风渠双线特大桥跨规划的赖家店道路采用 32m+56m+32m （29#-32#墩）3 孔连续箱梁，计划于 2010 年 5 月 15 日开工,2010年 12 月 20 日完工,施工工期 142 天。

52、以 30#主墩施工为例（31 主墩同理，只是工期向后顺延 10 天） ，详细工期安排如下：（1）支架搭设、墩顶支座安装、0#块支架横纵梁安装、0#块支架预压：5 月 15 日-6 月 4 日（2）0#块施工：6 月 5 日-6 月 15 日 （3）挂篮安装：6 月 16 日-6 月 24 日 （挂篮预压同期完成）（4）1#梁段施工：6 月 25 日-7 月 4 日 共计 10 天（5）2#梁段-6#梁段施工完毕：7 月 5 日-8 月 24 日（6）边跨现浇段施工同期完成：7 月 10 日-8 月 10 日即在合拢段施工前 15 天完成）（7）边跨合拢段施工：8 月 25 日-9 月 8 日（

53、8）现浇段支架及挂篮拆除：9 月 9 日-9 月 13 日（9）中跨合拢段施工：9 月 24 日-10 月 3 日（按 31#主墩施工的最终时间向后顺延了 10 天） 。五、实施性施工方案1 1、0#0#块施工方案块施工方案 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部22施工方案成绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 1.1 预应力混凝土连续梁 0#块施工工艺支架搭设、纵横梁铺设、支架预压绑扎底板

54、、腹板、横隔板钢筋铺设底模及支力外模板安装底、腹板预应力管道安装内模绑扎顶板钢筋安装顶板预应力管道封端模浇筑混凝土养 护张拉预应力钢筋、压浆墩身施工完成临时支座施工永久支座安装 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部23施工方案成绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 悬臂施工连续梁悬臂施工连续梁 0#0#块施工工艺流程图块施工工艺流程图1.2 支架设计与施工1.2.1 地基处理由于本现浇段地基

55、很好，因此本现浇梁采用满堂支架施工，支架基础在清表填筑 30cm 厚 4%灰土压实后，上面采用 15cm 厚 c20 砼面层进行硬化处理。施工时，灰土施工为沿桥梁纵向至边墩身前后 4.75m，长度为9.5m，横桥向为 12m 宽，控制 k30 下沉系数不小于 130，平整度不大于 10mm，并设置 1范围内单向横坡。对承台基坑回填范围内要用小型打夯机夯实，达到压实要求，避免不均匀沉降。为了防止流水软化支架的地基，浇筑 15cm 厚 c20 砼作封闭层，长度为沿桥梁纵向至边墩身前后 4.75m，横桥向为 12m 宽，设置 1单向横坡，在桥中心设纵向涨缩缝，砼施工完毕后封闭硬化场地，禁止车辆通行。

56、地基处理完后，在支架搭设范围地基基础四周 80160cm 范围内设顺桥向排水沟（水沟横断面为：6080cm） ，排水沟根据现场情况设置好排水坡纵，确保地基基础不受雨水浸泡。1.2.2 满堂支架在混凝土硬化好的基础顶面放置 3030cm 方木作垫木，其上安设立杆可调底座，在已放置好的底座上搭设 wdj 碗扣式多功能钢支架。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部24施工方案成绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno

57、.cmlzq-4 整个 0#块模板下采用 1015cm 方木作为横向分配梁，间距0.2m/道；直线段横向分配梁下纵向分配梁采用 i16 工字钢，间距0.3m/道；变截面处横向分配梁下纵向分配梁采用由 i16 工字钢焊接而成的三角架，间距 0.3m/道；墩顶处纵向分配梁下面采用机械顶进行支撑，间距 0.6m/道；墩顶以外的纵向分配梁下面采用横向 i16工字钢作为横向分配梁。横向分配梁下面搭设碗扣式脚手架，底板处脚手架纵向间距 60cm，横向间距 60cm；腹板处脚手架纵向间距30cm，横向间距 30cm；翼板下脚手架横向间距为 60cm，纵向间距为60cm。为增大体系稳定，支架外围四周设剪刀撑，

58、内部沿桥梁纵向每4 排立杆搭设一排横向剪刀撑，横向剪刀撑间距不大于 5m，支架高度通过可调托座和可调底座调节。 0#块碗扣架示意图n1竹胶板三角架0墩 身n4300600300n1n2a6012012012012060103060夯实地基c20砼承 台桥 墩n3 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部25施工方案成绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4 1.2.3 支架预压本 0#块施工支架体系

59、采用堆载荷载预压法，即在模板顶部放置预压块进行预压。0#块施工支架预压分三级进行，第一级为设计值的 60%，第二级为设计值 100%，最后一级为设计值的 120%。每一级预压完毕由测量人员再次对支架上布置的变形观测点进行高程测量并进行详细记录。且应对牛腿焊缝、脚手架的竖直度等进行检查，观察是否有焊缝出现现象，脚手架是否因受到偏心压力而竖直度超标，并对检查结果进行记录，如未发现任何异常现象，即表明该支架体系承载力满足施工要求。预压完毕，测量人员再次进行观测点的高程测量并记录。预压过程中，安排专人对牛腿焊缝、脚手架的竖直度进行观察，一旦出现异常情况应立即停止停止操作并分析原因。通过支架预压变形测量

60、可知，预压后最后一次测量的各点高程与预压前测量的各点高程差值即为各点在浇注 0#块混凝土时最终的弹性变形量，底模支立时应将此变形值作为抬高值的一部分加以使用。1.3 支座安装0 号块梁底分别采用 lzq-20000-gd,lzq-20000-dx-e100,lzq-20000-zx-e100 ,lzq-20000-hx 支座。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部26施工方案成绵乐铁路客运专线 cmlzq-4 标chengmianlerailwaypassengerdedicatedlineno.cmlzq-4chengmianlerailwaypassengerdedicatedlin