润滑知识培训

1、2021年6月17日星期四1现代设备润滑管理与实用技术2010年年6月月26日日2021年6月17日星期四2 多年实践证实，科学润滑应从各个环节着手，从正确选油、购油、加多年实践证实，科学润滑应从各个环节着手，从正确选油、购油、加油、用油、运行监测、超界限值油品康复处理，一直到废油回收，油、用油、运行监测、超界限值油品康复处理，一直到废油回收，整个油品运行全寿命周期的各个环节都要重视，一要正确处理，二整个油品运行全寿命周期的各个环节都要重视，一要正确处理，二是缺一不可，不要单打一，应当说是一个系统工程。如果说油品生是缺一不可，不要单打一，应当说是一个系统工程。如果说油品生产、炼制、调配算上游的

2、话，那我们企业用油就应是下游单位。由产、炼制、调配算上游的话，那我们企业用油就应是下游单位。由于我国企业多年对此重视不够，我们这些下游单位，从上述列举各于我国企业多年对此重视不够，我们这些下游单位，从上述列举各个环节都存在不同程度问题个环节都存在不同程度问题首先是认识，其次是管理，造成了首先是认识，其次是管理，造成了我国整体用油综合水平低下，落后国外我国整体用油综合水平低下，落后国外1020年，直接造成设备故年，直接造成设备故障多、停产多、维修量大，设备寿命短，油品消耗大。国外报道称，障多、停产多、维修量大，设备寿命短，油品消耗大。国外报道称，1/32/3的能源消耗在摩擦磨损上，我国单位的能源

3、消耗在摩擦磨损上，我国单位GDP能耗远高于先进能耗远高于先进国家，这也是一个重要因素。要想解决这一难题，我们必须在提高国家，这也是一个重要因素。要想解决这一难题，我们必须在提高认识基础上，把润滑的各个环节解决好。认识基础上，把润滑的各个环节解决好。第第1章章 树立对设备润滑的新认识树立对设备润滑的新认识2021年6月17日星期四3 实践证明，各种因素造成的大量摩擦热是轴承失效的主要原因，提高轴承使用性能的有效方法就是针对各种不同工况运用润滑技术来达到。 1.2.2润滑油脂在使用过程中更需要不断维护 很多人认为，润滑油脂像其它部件一样，装到设备上就行，根本无须维护。这是错误的！ 润滑油自应用设备

4、开始，受到高温、氧化、进水、杂质、金属催化等因素影响而无时不在变化，当其理化性能指标一旦超出原产品界限值，它就开始腐蚀设备，此时“油”己不再是润滑剂，而变成腐蚀剂。如果其中再掺进颗粒，那就成研磨剂，开始办坏事，因此必须维护。 1.2.3润滑油脂不是一直都起“好作用” 油脂变坏有“拐点”，需要借助检测手段查找。拐点前换油最佳，再往前换油浪费，拐点后换油腐蚀设备，此时油就不起好作用了。 1.2.4用油多年一贯制已不能满足现代设备需要2021年6月17日星期四4 1.2.5检测润滑油品习惯于手摸眼看鼻闻 手摸眼看鼻闻，这是我国企业在润滑方面目前存在的显著问题之一。设备用油不分质量、等级标准，采购人员

5、买什么油就用什么油。油在使用中没有什么控制手段，评价油全靠眼看手摸，导致机械设备磨损严重，修理频繁。 1.2.6润滑不只是加油工和维修工的事 很多人特别是设备主管认为，即便不搞润滑，设备也照常运行，不知道更不承认60%以上运转设备故障是润滑不良引起的。目前一些企业领导发现一出设备故障，就认定从备件、材质、热处理、加工精度、安装等机械方面找原因，而没有“60%以上的故障是由选油、维护油不当造成的”观念。这也是润滑在我国开展缓慢的主要原因：认识不足 2021年6月17日星期四52021年6月17日星期四62021年6月17日星期四72021年6月17日星期四8 表 主动维护对设备寿命的延长情况使用

6、单位使用单位设备类型设备类型寿命延长倍寿命延长倍数数美国海军航空发展中心飞机液压泵12美国Cincinati MiIalcroonN/C机械加工中心液压系统4.6美国CotinetaI石油公司地震仪伺服阀100美国Manitowoe公司大孔钻机液压泵9美国PuroIator汽油发动机5美国Southem Case注塑机液压系统12美国WestIand轴承6美国Intemational轴承10日本钢铁公司轴承2日本Kawasaki钢铁公司液压设备25匈牙利PensseIaer工学院柴油发动机142021年6月17日星期四92.1油脂选择依据油脂选择依据正确选择润滑油脂是搞好设备润滑的关键。如果选

7、用得当，则磨损减少，正确选择润滑油脂是搞好设备润滑的关键。如果选用得当，则磨损减少，寿命延长；否则就会加剧摩擦，甚至造成设备故障。如何在众多品种、规寿命延长；否则就会加剧摩擦，甚至造成设备故障。如何在众多品种、规格和牌号的油脂中，选择出能满足特定设备的摩擦副工况要求的润滑油脂，格和牌号的油脂中，选择出能满足特定设备的摩擦副工况要求的润滑油脂，是一门实用性很强的技术，也是润滑技术人员一项十分重要的工作。是一门实用性很强的技术，也是润滑技术人员一项十分重要的工作。润滑油脂的选用，要根据摩擦副的运动性质、材质组成、工作负荷、工作润滑油脂的选用，要根据摩擦副的运动性质、材质组成、工作负荷、工作温度、配

8、合间隙、润滑方式、工作介质等实际因素来具体分析并确定。温度、配合间隙、润滑方式、工作介质等实际因素来具体分析并确定。2.1.1根据负荷根据负荷依据设备润滑部位承受的负荷大小来确定润滑油脂，是最根本的选油方法。依据设备润滑部位承受的负荷大小来确定润滑油脂，是最根本的选油方法。这种方法尤其适用于承受压力、传递动力功能的重负荷摩擦副。具体到润这种方法尤其适用于承受压力、传递动力功能的重负荷摩擦副。具体到润滑油脂，则主要是极压型润滑剂，如抗磨液压油、极压锂基脂、齿轮油等。滑油脂，则主要是极压型润滑剂，如抗磨液压油、极压锂基脂、齿轮油等。确定摩擦副负荷（确定摩擦副负荷（注意：不是设备运转负荷！注意：不是

9、设备运转负荷！）。摩擦副接触面以线接触）。摩擦副接触面以线接触和面接触最为常见（即理论上的点接触和面接触）。由于滚动轴承和滑动和面接触最为常见（即理论上的点接触和面接触）。由于滚动轴承和滑动轴承基本代表了这两种接触类型，我们以轴承的润滑油脂选择来分析确定轴承基本代表了这两种接触类型，我们以轴承的润滑油脂选择来分析确定润滑油脂的选择。润滑油脂的选择。 第第2章章 正确选油是搞好设备润滑的首要环正确选油是搞好设备润滑的首要环节节2021年6月17日星期四10对低负荷而言，几乎任何润滑油脂都能满足要求，对低负荷而言，几乎任何润滑油脂都能满足要求，因此承受低负荷的摩擦副，负荷不应是润滑油脂的因此承受低

10、负荷的摩擦副，负荷不应是润滑油脂的主要考虑因素。对中负荷和高负荷的运转设备应选主要考虑因素。对中负荷和高负荷的运转设备应选择极压型润滑产品进行润滑，否则会损伤设备。择极压型润滑产品进行润滑，否则会损伤设备。滑动轴承选用润滑脂或选用润滑油进行润滑的一般滑动轴承选用润滑脂或选用润滑油进行润滑的一般原则是：根据滑动轴承平均负荷系数原则是：根据滑动轴承平均负荷系数K值来确定，值来确定，当当K值小于值小于6时选择润滑脂润滑，时选择润滑脂润滑，K值大于值大于6时，选择时，选择润滑油润滑。计算公式如下：润滑油润滑。计算公式如下：K=PmV3式中：式中：Pm轴颈平均压力，轴颈平均压力，Pa；V轴颈线速度，轴颈

11、线速度，ms。2021年6月17日星期四112.1.2根据速度摩擦副相对运动速度高，选用粘度较低的润滑油；低速时，可选用粘度高些的润滑油或脂。润滑脂润滑受转速的限制，根据速度选油的核心是确定设备运转速度。下表列出了界定设备运转时高、中、低转速的依据，以及润滑脂润滑设备的运转速度极限值。润滑脂润滑滚动轴承的速度因数（Kandm）极限为350000，润滑滑动轴承的速度极限为5m/s，润滑齿轮的速度极限为10m/s，润滑蜗轮的速度极限为5m/s。当设备运转速度超过极限时，不宜采用润滑脂进行润滑。表 转速界定和转速极限值转速滚动轴承速度因数Kandm滑动轴承轴颈圆周速度Vms-1低速中速高速润滑脂润滑

12、的速度因素极限100000100000250000250000350000350000113355注：Ka轴承系数，深槽滚珠轴承、角触点滚珠轴承Ka=1，锥形轴承、滚针轴承、球型轴承Ka=2，轴向负荷圆柱滚子轴承Ka=3；dm轴承名称直径，dm=D+d/2，D为轴承外径，d为轴承内径，mm；n 转速，r/min。2021年6月17日星期四122.1.3根据温度 温度是影响润滑油粘度的主要因素。粘度是润滑油的重要质量指标之一，是润滑油分类的主要依据之一。在用油过程中，选用的油品粘度过小，会形成半液体或引起边界摩擦而加速磨损；选用的油品粘度过大，则流动性差，渗透性差，散热性差，内摩擦阻力大、启动困

13、难，消耗功率多，这些也会加速磨损。 润滑油在使用过程中，其粘度不是一成不变的，它是随着温度的变化而变化。温度升高时，粘度降低；温度降低时，粘度会升高。这种粘度随温度变化的规律，称为粘温特性。环境温度的升降正是通过对油质粘度的影响，改变油膜厚度，从而引发出设备的润滑故障，这类故障在冬季和夏季特别明显。所以，处理这类润滑故障应从温度和粘度两方面入手，采取相应措施。 因环境温度变化引起的润滑故障有两种：一是在夏天高温季节，油品粘度变小对摩擦副起不到润滑作用而产生故障；二是在冬天低温季节，油品粘度变大而引发故障。2021年6月17日星期四132.1.4根据介质 根据环境条件选油，除了工作温度外，还应考

14、虑运动副所处的潮湿环境和介质环境。对于处于潮湿环境如“梅雨”季节，盐雾、水蒸气、冷却液或乳化液等环境条件下运行的设备润滑点，一般润滑油、脂容易变质、乳化或被水冲走而流失，这时应选用抗乳化性强、防锈性和抗腐蚀性好和粘附性强的润滑油，同时应采取相应的密封措施，防止水分和湿气、盐雾等的侵入。介质环境如化学环境、腐蚀性介质（强酸、碱、盐等）等易于造成润滑油、脂的腐蚀性加大，应选用化学稳定性好的润滑油。 此外，在超真空条件下工作的润滑油品，蒸发度应较低。对于在辐射条件下工作的油品，应有较强的抗辐射性。而在高温易燃条件下工作的系统所使用的介质应选用难燃介质。2021年6月17日星期四14 2.1.5参照说

15、明书合理润滑技术通则中4.1.1规定，凡需要润滑的设备，设计时应满足设计各种工况的润滑要求，采用先进可靠的润滑系统及相关的零部件，编制设备润滑系统说明书和必要的润滑图表，并对润滑剂使用中的清洁度，理化性和使用性能指标的允许值提出技术要求。设备出厂时对润滑系统及其装置的技术参数、可靠性、润滑剂消耗定额进行检测标定，并附润滑系统说明书。但需要特别注意的是，由于设计人员缺乏对现代润滑油脂的必要了解，不少设备甚至是比较新制造的设备，其提供的润滑油是不合适的。因此，我们特说明是“参照”。2.1.6润滑油品名称与润滑部位的关系 我国的油品名称和润滑部位是一致的。如齿轮油一般用在齿轮传动上，但在低速重载情况

16、下的齿轮油也用在轴承上等；汽轮机油用在汽轮机上，但也用在滑动轴承和滚动轴承上。2021年6月17日星期四15 2.1.9节能用油显实效 润滑节能降耗的一条新路子。 工业耗能我国是比较大的，我国单位GDP产值能耗约为西方主要国家的5倍。工程技术人员想尽办法在改进材料，开发超硬、超强、耐高温金属和非金属上下功夫，同时在热处理上加工光洁度和精度上也作了大量工作。这条路人们一直奋斗了几百年，甚至上千年，已经走到再进一步要花费九牛二虎力量的地步了。那么我们面前还有一条路来降低能耗，即加强设备润滑管理。这条路甚至可以起到立杆见影的效果，国外一些大公司如美孚、埃索等在添加剂上下功夫，均起到了事半功倍的效果。

17、 我们一提到能源紧张，就想到搞电站上大项目，这是开源，当然应当上；但节流呢，通过解决摩擦付的润滑，同样可以节约可观的能源，而且这条路投资又少。在我国刚刚起步，有大量工业能耗可以通过正确选、用润滑剂并维护好的方法，把能源节省下来，这方面我国刚刚起步，大有可为。2021年6月17日星期四162.1.8适合工况下以脂代油 润滑脂的使用寿命长，供油次数少，不需要经常添加，在经常加油困难的摩擦部位上，使用润滑脂润滑较为有利。润滑脂通常用于重负荷、低速、高速、高温、低温、极压以及有冲击负荷的苛刻条件，也适用于间歇或往复运动的部件上的润滑。 润滑脂在摩擦表面上保持能力强，密封性好。有些机械密封不严，使用润滑

18、脂可以防止水分、尘土和其他机械杂质进入摩擦表面。润滑脂对于潮湿和多尘环境下操作的机械的摩擦部位也能适用。 润滑脂润滑的机器，可以防止滴油和溅油污损产品，垂直位置上正常运转而不产生漏油润滑脂在金属表面上粘附力强，可以保护金属长时间不锈蚀。 润滑脂使用温度范围比润滑油宽。 用润滑脂润滑时，不需要复杂的密封装置和供油系统，可以简化机械结构。 润滑脂中的半流体在一些齿轮箱中去掉稀油以0号、00号或000号加入,由于半流体运转时不飞溅,其他部份轴承涂以7019-1合成脂，以脂代油解决了长时间漏油的向题. 2021年6月17日星期四17极对数极对数2p2.2油脂分类、国内外常用油脂主要技术指标油脂分类、国

19、内外常用油脂主要技术指标及应用及应用2.2.1我国油品代号与分类组别应用场合组别应用场合A全损耗系统用油N电气绝缘B脱膜P风动工具C齿轮Q热传导D压缩机R暂时保护防腐蚀E内燃机T汽轮机F主轴U热处理G导轨X用于润滑脂场合H液压Y其他应用场合M金属加工Z蒸汽汽缸油S特殊润滑脂应用场合2021年6月17日星期四182.2.2润滑油常用质量指标一、粘度（1）涵义概述 粘度粘度是润滑油的重要理化指标，对各种润滑油分类分级，质量鉴别，确定用途有决定性意义，也是设计计算过程中不可缺少的物理常数。表现的是液体、半流体状态物质在受外力作用而流动时分子间所呈现的内摩擦或内阻力。 我国和国际接轨用运动粘度2/s，

20、实际生产中常用/s，二者关系为1m2/S=106mm2/S（原油）润滑油的粘度随温度而变化的程度，称为粘温性粘温性。一般温度升高，则粘度降低；温度降低，则粘度增大。 粘度比粘度比指的是油品在两个规定温度下所测得较低温度下运动粘度与较高温度下运动粘度之比值。我国和国际ISO接轨，采用40和100。 粘度指数粘度指数是指油品粘度随温度变化这个特性一个约定量值，粘度指数高，表示油品随温度变化小。2021年6月17日星期四19（2）粘度的实际意义那么粘度对油品生产和使用有什么意义呢? 在发动机粘度增大，会影响功率，粘度过低会造成起动困难，降低油膜支撑能力。 大多数润滑油都是根据粘度划分的是选用润滑油一

21、个依据。 粘度大冷却作用差。因循环速度慢，通过滤清器次数少，洗涤作用差。 粘度小的油，油膜易破裂。 密封作用不好。 加大润滑油消耗量。2021年6月17日星期四20二、油性 油性是指润滑油在金属表面吸附减少摩擦的性能，改善油品性能，保障最小的磨损与最低的摩擦系数。这类添加剂一般都是极性分子，可以定向吸附在金属表面上，形成牢固油膜，能承受高的强度。但不能起极压作用。极压润滑一般温度高，会降低极性分子吸附力。油性剂通常与其他添加剂如抗氧、防锈复合用于主轴油，液压油，导轨油等，所以一般低负荷下加入油性剂，保证足够润滑油性剂有效，高温，高负荷下油性剂几乎无什么效果，而抗磨极压剂在低温，低负荷下反而使磨

22、损增大。2021年6月17日星期四21三、酸值 中和1g石油产品中酸性物资所需氢氧化钾毫克数称酸值，以mgkoH/g表示，（一般指未加添加剂的测定值）。油品酸值测定中所测得的酸度为有机酸、无机酸和其他酸性物质的总值，但主要是有机酸物质。 测定酸值的作用： 酸值越高，说明油品中所含的酸性物资越多，腐蚀力越强。 判断油品对金属的腐蚀性。油品有机酸含量少、无水分时，对金属不会有腐蚀作用。当有水存在时，即时微量低分子有机酸也能与金属设备作用，使设备腐蚀，有机酸对金属铝或锌也有腐蚀作用，生成金属皂类，引起油加速氧化变质，同时皂类聚集油中形成沉积物。 判断油变质程度。润滑油使用一段时间后，由于油品受热和氧

23、的作用氧化变质，酸性物质增加，腐蚀设备。 有的油加入添加剂后，由于添加剂本身是酸性，使酸值增加，如：防锈汽轮机油，加剂前酸值在0.03mgkoH/g以内，加剂后酸值在0.3mgkoH/g以内。因此不能一律从酸值大小判断油的质量。 运行中的油，测酸值主要看氧化多深，从而估计寿命多长。当然还要其他性能试验，如防锈才能准确。油品的酸值变化对油品寿命的影响很大。酸值不变时，对油品的使用寿命几乎没有影响；酸值变化为+0.010.8之间时，油品的使用寿命将发生明显的变化，酸值变化大于+0.8时，油品的使用状况迅速恶化。2021年6月17日星期四22 四、倾点、凝点 油品在标准规定的条件下，冷却时能够继续流

24、动的最低温度称为倾点。油品在标准规定条件下，冷却到液面不移动的最高温度为凝点。目前世界各国都用倾点表示低温性能。 倾点和凝点是润滑油低温流动性的重要指标。在低温下使用的机械选用润滑剂一般选用比使用温度低1020倾点的润滑油，在高温区没有必要使用低倾点润滑油。油倾点越低脱腊越深成本越高。影响润滑油低温流动性的还有粘度，对含腊很少或不含腊的油品，润滑油降低到一定温度时，粘度大大增加，也会使润滑油失去流动性。因此选样低温用油时，除考虑倾点时，还应考虑低温粘度，这就粘温凝固。另外是构造凝固，当含腊油温度逐渐降低时，油中所含的腊在达到熔点时就逐渐结晶析出，再继续冷却，腊形成结晶网络，使整个油失去流动性，

25、这就是构造凝固。测倾点、凝点意义： 由于石油产品凝点不同，超出凝点则失去低温流动性。 凝点对含腊油来说，可作为估计石蜡含量的指标，因油中石腊含量越多，越易凝固。2021年6月17日星期四23五、密度 密度是石油及其产品最简单、最常用的物理性质指标，它是指在规定温度下单位体积内所含物质的质量，单位为：kg/m3。 因为在不同温度下，密度会变化，高温测得密度比低温下测得密度要小。为了便于比较，一般油品的密度常用来规定温度下密度来表示。我国GB规定，在标准温度（20）下的密度为标准密度g/cm3。密度在生产贮运中有重要意义，在产品计量、炼油厂工艺设计都用到。在某种程度上，可以判断油品的概括质量，密度

26、还用在换算数量、交货验收的计量。简单判断油品性质，根据密度大致估计原油类型，如含烷烃多的原油密度常较含环烷烃及芳烃的原油密度低。含硫、氧、氮化合物越多及胶质和沥青越多原油密度就越高。另密度可初步确定油品品种：汽油0.70.76g/cm3，航空煤油0.770.84g/cm3，润滑油0.870.89g/cm3。 密度可以近似评定油品质量和化学组成变化，特别是在贮运过程中，如发现某油品密度明显增大或减少，可以判断是否混入重质油或轻质油。2021年6月17日星期四24六、防锈 防锈是指润滑油中加有一定数量的添加剂，使油品具有阻止金属锈蚀的性能。 一般汽轮机油在工作条件下，常有水、汽的存在。大量水汽不仅

27、会使油品乳化，而且严重的能锈蚀设备。润滑油本身对金属的附着能力在有水汽存在时，是容易被破坏的，要加入一定量极强性有机化合物，使其紧紧吸附在金属表面，使水与金属脱离接触，就能起到防锈的作用。 据日本机械行业调查，锈蚀损失金额约占国民总产值2%，而用于防锈费用则为直接损失的0.06%。可见防锈意义重大。一般防锈多采用防锈油（脂），长久、永久性防锈蚀均采用涂料、电镀、涮镀。防锈油脂大多为石油润滑油为基础油，加入防锈剂制成这种防锈油脂在常温和加热条件下，采用浸泡、噴雾和涂抹等法，涂敷在金属表面上，起防护作用。2021年6月17日星期四25七、水分（1）水分的存在形式 油液中水分主要来源于冷却液泄漏、空

28、气中水分凝结和外界经呼吸帽或密封系统进入的水分。水分以溶解水、乳化或游离水等三种形式存在油液中。 悬浮水。水以细小液滴状悬浮在油中，使之成为乳化液，此种情况可采用真空干燥法去除。 溶解水。水以分子状态均匀分散在烃类分子中，就叫溶解水。其溶解量取决油品化学组成和温度，温度越高，溶解量越多。因溶量不多，可以不计。油品溶解水分能力有限，如液压油溶解200400ppm，发动机油溶解200750ppm，变压器油则仅能溶解3050ppm。当然温度升高，油品溶解水分能力提高。当油品外观乳化后，表明油中水分含量已超出油品的溶解能力。 游离水。析出的细小水粒，聚在大水滴，从油中沉降下来呈油水分离状态存在。202

29、1年6月17日星期四26（2）水分的危害通常油品分析中无水（0.03%以下为痕迹）是指没有游离水和悬浮水，溶解水是很难去掉的。那么油中有水有什么危害呢? 油中有水冬季结冰，堵塞管道和过滤器 水存在增加润滑油腐蚀性和乳化性 降低油品介电性能，严重引起短路，烧毁设备 润滑油有水，易产生汽泡，降低油膜强度 水加速油品氧化 水能与杂质和油形成低温沉淀物，称油泥 润滑油水高温产生蒸汽，破坏油膜 对酯类油，还会水解添加剂，沉淀，这种情况即使把水除掉，也不能恢复添加剂原来性能 一般润滑油中含水意味着轴承死亡。油中含0.2%水，轴承寿命就减了一半；含3%水就只剩下15%。润滑系统中的水分主要大气中的潮湿空气，

30、如轴承损坏，冷却水就会沿着损坏的水封端面进入轴承，从油箱通气孔吸入的潮湿空气冷凝成水珠滴入油液，或水分通过油箱的呼吸作用进入系统。由于油和水的亲和能力，几乎所有矿物油都具有不同程度的吸水性，其中润滑油的吸水饱和度为500600ppm。当含水量超过饱和度时，过量的水则以游离水和乳化水的形式存在于油液中。油一旦乳化，对润滑系统造成严重的危害，必须换新油。因此加油口必须旋紧，油桶放干燥地点。如露天存放，应卧式堆放，减少桶口积水，避免桶“呼吸”吸入水分。2021年6月17日星期四27（3）水对液压油的影响液压油中含水量的不同，对轴承寿命有影响。水和金属对油液氧化加速的影响，美国Pall公司的数据见下表

31、。序号金属颗粒水小时酸值变化*1无无3500+02无有3500+0.733铁无3500+0.484铁有400+7.935铜无3000+0.726铜有100+11.03 *当酸值超过0.5时，表示油质恶化。以上说明：含水量增大，除可产生突发故障以外，还引起元件和油液寿命大幅度下降。如何解决液压系统中混入水的问题?2021年6月17日星期四28 水进入液压系统大致有3个途径。 机械故障如密封不好，冷却盘管渗漏使水进入油中； 在湿热的气候下，油箱呼吸而带入； 工作环境潮湿，雨、雪，融冰产生水的污染。 水对液压系统的危害 能够与液压油起反应，形成酸、胶质和油泥，水也能析出油中的添加剂； 水的最主要影响

32、是降低润滑性，溶于液压油中的微量水能加速高应力部件的磨损，仅从含水 （100400）10-6的矿物油滚动轴承疲劳寿命研究表明，轴承寿命降低了30%70%。 水能造成控制阀的粘结，在泵入口或其它低压部位产生气蚀损害；腐蚀、锈蚀金属。 解决的办法 加强油中水含量的监测；室外使用的液压设备，最好用防风雨帐篷；加强系统密封措施、防水进入。油箱呼吸孔装干燥器；有条件的系统可安装“超级吸附型”干燥过滤器。2021年6月17日星期四29八、机械杂质（1）机械杂质危害油品中的机械杂质是悬浮式沉淀在润滑油中的不溶物质。大部分是沙子、粘土、铁屑、铁锈，所造成的危害为： 破坏油膜，增加磨损； 堵塞管路和过滤器，造成

33、润滑故障； 润滑脂中的机杂比油危害大，因难去掉； 变压器油中有机杂则降低绝缘性能要求低于0.10%以下。（2）杂质颗粒允许清纯度的参考标准 轴承类 滚 子 轴 承 ：16/14/12 工业齿轮箱 ：17/15/12 美孚油齿轮箱：17/16/13 柴油发动机箱：17/16/13 蒸 汽 轮 机 ：18/15/12 造 纸 机 ：19/16/13 其它设备用途（仅供参考）注 塑 机 ：13/10（水份46PPM）气轮机主油：12/711/8发 动 机 ：16/13 （1000H）2021年6月17日星期四30九、抗乳化 抗乳化又称破乳化时间。在规定条件下使润滑油与水混合形成乳化液，然后在一定温度

34、下静止。润滑油与水完全分离所需时间，以分钟（min）表示，时间越短，抗乳化越好。 乳化变质是润滑油讨厌的事，乳化破坏油膜，产生泡沫，促成变质，降低润滑油性能，而且会生成可溶性油泥，会堵塞润滑系统。如油中混入杂质，则易乳化，又不好破乳。油品乳化，粘度增加，阻力大，会发生事故，但乳化对抗燃液压油、切削油和轧制油极为需要的，它们又需要良好乳化安定性。 油品的抗乳化是工业用油重要性能之一，如工业齿轮油要求极压抗磨、抗氧、防锈，还要良好抗乳化，因齿轮油遇水机遇多，若抗乳化差，遇水乳化，则降低润滑和流动性而引起磨损；汽轮机油常与水接触，冷凝水进入油中，要求汽轮机油有良好分水能力；同理，抗磨液压油的抗乳化也

35、是重要指标，特别是含锌液压油抗乳化差。汽轮机油不可避免与水蒸汽接触形成暂时乳化，如抗乳化差，油水分不开，将失去润滑作用，加速机件磨损。2021年6月17日星期四31十、抗泡 泡沫是汽体分散润滑油中出现的现象，泡沫有大有小。大的迅速破裂，小的维持时间较久。根据斯托克定律，泡沫的分离，速度与汽泡直径平方成正比，与润滑油粘度成反比。表面张力大的油品维持时间久。泡沫产生的原因大致有以下几种：加油时随空气进入；润滑油在搅拌时喷射、飞溅也和空气接触；油品从高压区进入低压区时，空气会释放出来；另外极压剂、腐蚀剂、清洁剂加大油品起泡。油品产生泡沫后，会造成供油效率损失，使油供应间断和不足，加速油品氧化，润滑系

36、统气阻，液压系统泡沫可被压缩，表现弹性，产生爬行，影响液压系统自动控制的精度。如航空喷气发动机，油系统容量小，如抗泡性差，油可能从通气口溢出。或者液面指示器出现假液面，不能及时发现缺油。 抗泡剂的作用是降低泡沫张力和泡沫吸附膜的稳定性，缩短泡沫存在时间。但不能预防泡沫产生。常用抗泡剂二甲基硅油，由于其粘度大（25在1001000mm2/S）加入量又小，使用时先用热煤油进行稀释（煤油和二甲基硅油100比1），倒入油中进行强烈搅拌，使硅油均匀分散在油中，硅油加入量为50100PPM。硅油对油品抗泡性虽然有好效果，但同时又使空气释放性变差，也发现其消泡持续性差，影响消泡能力。因此现在人们采用聚酯非硅

37、泡剂（T912）。 2021年6月17日星期四32十一、闪点 在规定条件下加热润滑油，当油蒸汽与空气混合的气体同火接触时，发生闪火现象的最低温度称闪点。所谓“闪火”是仅限于瞬间的燃烧，闪过立即熄灭。如果再加热，使出其蒸发的蒸汽足以维持燃烧起过5s时，这时的最低温度称燃点。润滑的燃点比闪点约高2030。 测定闪点有二种方法，开口杯法和闭口杯法。通常蒸发大的轻质石油产品，多用闭口杯法，对于重质润滑油则用开口杯法。通常闭口闪点比开口闪点低2030。2021年6月17日星期四33十二、残炭（1）涵义残炭是指油品在规定条件下（不通入空气）受热蒸发，裂解和燃烧后形成的焦黑状残留物，以残留物占油的重量百分数

38、表示。残炭是评价油品在高温条件下生成焦碳倾向的指标。（2）测残炭的意义 根据残炭值的大小，可以大致判断油品中结炭倾向。结合其他指标可以判定润滑油精制深度，一般精制深的油品残炭小，润滑油中残炭多会增大机械设备摩擦、磨损。油中形成残炭的主要物质是油中胶质、沥青质及多环芳烃等。 残炭值主要是内燃机油及空压机油质量指标之一。这些机器工作时，部分油蒸发，燃烧，分解，氧化，形成胶膜与未燃油，其他杂质一起沉积形成积炭，影响设备散热，使火花塞点火不灵。沉积在阀门上不但会烧坏，而且会引起爆炸事故。残炭过高造成拉缸甚至抱缸。2021年6月17日星期四34十三、腐蚀（1）腐蚀试验腐蚀试验是测定润滑油在一定温度下对金

39、属腐蚀所引起颜色变化，其具体作法是将磨光后溶剂清洗干净的金属片（铜），钢片或其他金属片，一般用铜片，悬挂在玻璃棒上，浸入润滑油中，在规定的温度（100）保持时间（3h）后，取出来用溶剂洗干净，观察金属片颜色的变化，据此来判断被腐蚀的痕迹。2021年6月17日星期四35表 腐蚀标准的方向分级名 称说 明1轻度变色1a淡橙色，几乎与新磨光的铜片一样1b深橙色2中等变色2a紫红色2b淡紫色2c淡紫兰色或二者都有，并分别覆盖紫红色上多彩色2d银色2e黄铜色或金黄色3深度变色3a洋红色覆盖在黄铜色上的多彩色3b有红和绿色的多彩色（孔雀绿）但不带灰色4腐 蚀4a透明的黑色，深灰色或仅带有孔雀绿的棕色4b石

40、墨黑色或无光泽的黑色4c有光泽的黑色或黑发亮的黑色2021年6月17日星期四36 根据其颜色变化来定性检查试油中是否有腐蚀，金属如活性硫化物或游离硫，铜片腐蚀对硫化氢和元素硫存在是很敏感的。这些少量活性硫化物和水溶性低分子有机酸，均由于油品精制不好造成的。 （2）腐蚀试验的意义 润滑油中低分中有机酸和无机酸对铜、铝、锡等金属及其合金有了强烈腐蚀性，增加磨损和油泥在设备中会损坏运动副。 腐蚀性硫化物会使发动机油加速变质，产生大量油泥和积炭。 油品中的活硫、游离硫和酸化合物对铜、铝、金属有强烈腐蚀性，但中性硫化物的极性分子能提高油品性能，加入后能形成较强反应膜。 油品使用过程中，酸值增加到一定程度

41、，对机件就会造成腐蚀，所以腐蚀试验也是鉴定油品变质程度，若不合格应立即更换。2021年6月17日星期四37十四、抗磨性 抗磨性是指润滑油在外界润滑条件下，油膜抗磨损的性能。 抗磨损包括两个概念，即油性和极压性。油性剂是润滑油中含有的极性分子，能够比较牢固地吸附在摩擦表面上，增加了油膜强度。但油性剂一般只能在载荷和冲击不很大、温度不很高的条件下有效果，而当摩擦部件温度达到150，负荷接近25Mpa时会失去油性作用。此时应采用极压抗抹剂来解决问题。极压抗磨剂在高温、高速、高负荷或低速重载、冲击时能放出活性元素与金属表面起化学反应，形成低熔点。高强度的反应膜，填平了金属表面的凹坑，增加了接触面积，降

42、低了接触面的单位负荷，减少了磨损，化学反应膜有较高的强度，能承受较重的载荷，防止胶合烧结。 目前常用极压抗磨剂主要是硫、磷、氯等有机极压化合物，但是如果油性剂（摩擦改进剂）抗磨和极压剂不在相应条件下使用，就有不同效果。油性剂在低温、低负荷下对改善摩擦系数，减少磨损有明显效果；但在高温、高负荷下，油性剂几乎没什么效果。而抗磨剂，极压剂在低温、低负荷条件下反而使磨损增大。2021年6月17日星期四38 十五、氧化安定性 润滑油在使用过程中，在温升，氧气，金属催化等因素下，会逐渐氧化变质。我们把润滑油在加热和金属催化作用下抵抗氧化变质的能力称为润滑油氧化安定性。也是润滑油抗老化的能力是润滑油耐用性指

43、标，也是使用贮存和运输过程中氧化变质重要特性。2021年6月17日星期四39润滑脂常用质量指标：锥入度、滴点、蒸犮性、胶体安定性、机械安定性、氧化安定性。 一、锥入度（针入度） 润滑脂的锥入度是鉴定润滑脂稠度常用指标和最基本的性能要求。锥入度值是润滑脂划分牌号的基础。锥入度越大，润滑脂越软，锥入度越小，润滑脂越硬。 锥入度反映了润滑脂的如下性能： 反映润滑脂稠厚程度 当机械表面负荷很大时，应用锥入度小的润滑脂，不然因不能承受负荷而被挤出。如摩擦力很小时，应用锥入度较大的脂。否则不易形成油膜。通常2号、3号，因软硬程度比较适合，用的比较广。 反映润滑脂强度 锥入度在一定程度上可以表示润滑脂塑性强

44、度，从而可以初步了解润滑脂抗挤压和抗剪断能力。2021年6月17日星期四40 反映润滑脂流动性 锥入度值可以反映出润滑脂受外力作用下产生流动的难易程度。锥入度越大、越软，越易流动。通常锥入度为220340，如果锥入度超过400，即失去可塑性，变成半流体。此时就失去润滑脂维持固定形状的特点，需要补充新脂。我们常把脂的压送锥入度控制在290以内（即2号）。我国把润滑脂稠度分为9个等级： 稠入度等级锥入度000号445_47500号400_4300号355_3861号310_3402号265_2953号200_2504号175_2055号130_1606号85_1152021年6月17日星期四41

45、反映润滑脂机械安定性 又称剪切安定性。取决于稠化剂纤维本身的强度。在高速、大型强烈振动下工作的轴承，必须选用机械安定性好的润滑脂。机械安定性一定程度反应润滑脂寿命长短。 稠入度等级软硬度适用范围000号很软，如流体适用集中润滑00号如流体适用集中润滑0号如流体适用于集中润滑或涂抹1号软适用脂杯脂枪或集中润滑2号较软适用脂杯/脂枪3号稠适用脂杯/脂枪4号发硬适用脂杯/脂枪5号硬如皂块适用脂杯填充6号硬如皂块适用脂杯填充2021年6月17日星期四42二、滴点滴点是润滑脂在规定条件下加热时，从仪器脂杯中滴下一滴液体（或流出柱长25mm）时的温度。滴点是衡量润滑脂耐热程度一个指标。测滴点有什么意义呢?

46、 可大致了解润滑脂类型，成份，使用温度上限。一般讲滴点越高，耐热性就越好。一般使用温度低于滴点3050。可以从滴点大致判断出脂的类型。几种常见脂滴点范围 钙基脂 70100 钙基脂 170以上 复合钙 180以上在短时间几秒钟之内，滴点温度作为使用界限。应当注意的是，滴点不是确定润滑脂最高使用温度唯一参数，还应看高温下的稠度，基础油稠化剂抗氧能力，高温下胶体安定性等参数。 表示熔点，只能近似，但不能作为准确熔点。 表示分油，在测定热氧化安定性不好的滴点时，往往皂油分离而滴油，此时也不代表熔点，而代表明显分油温度。 表示软化，对某些脂，仅仅变软，没有熔化，软到一定程度（大约相当锥入度400以上）测成油柱而自然垂下，拉长条而不成滴。2021年6月17日星期四43 三、蒸发性 润滑脂的蒸发性，是按规定温度和其他试验条件下。在一定时间内的蒸发量来表示。润滑脂的蒸发主要是基础油的蒸发，造成脂中皂浓度相应增大，一般润滑脂到200300就开始蒸发，到350450蒸发显著，最后导致脂的稠度改变，内摩擦增大。脂硬化，滴点改变，酸值增加，