第二章 货物运载工具(铁路) 物流装备与技术 教学课件

1、 一、铁路运输的特点一、铁路运输的特点 1、准时。、准时。 2、运输能力大、运距长且运价低廉。、运输能力大、运距长且运价低廉。 3、可以实现长距离、高速运输。、可以实现长距离、高速运输。 4、土地利用效率高。、土地利用效率高。 5、环境公害问题较少、环境公害问题较少 （一）铁路运输的优点（一）铁路运输的优点 一、铁路运输的特点一、铁路运输的特点 1、不能提供门到门的物流运输服务。、不能提供门到门的物流运输服务。 2、货物损失率较高。、货物损失率较高。 3、运输管理复杂、弹性小。、运输管理复杂、弹性小。 （二）铁路运输的不足（二）铁路运输的不足 二、铁路系统构成二、铁路系统构成 （一）铁路线路与

2、轨道（一）铁路线路与轨道 线路线路 机车车辆机车车辆 信号设备信号设备 车站车站 （一）铁路线路与轨道（一）铁路线路与轨道 作用：作用： 组成：组成： 承受机车、车辆和列车的重量，引导它承受机车、车辆和列车的重量，引导它 们的行走方向，是列车运行的基础。们的行走方向，是列车运行的基础。 路基、桥隧建筑物、轨道组成一个整体工程结构。路基、桥隧建筑物、轨道组成一个整体工程结构。 1 1、铁路的主要技术标准、铁路的主要技术标准 等等 级级 路网中作用路网中作用 远期年客远期年客 货运量货运量 （MT） 最高行车速最高行车速 度（度（km/h） 限制坡度限制坡度 () 最小曲线半径最小曲线半径 （m）

3、 骨干骨干201206 （12）1000 （800） 骨干骨干2010012（15）600 （400） 联络、辅助联络、辅助10 地区性地区性108015（20）350 （300） 内容：铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、内容：铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、 牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到 发线长度和闭塞类等。发线长度和闭塞类等。 划分铁路等级的依据：划分铁路等级的依据： 在铁路网中的作用、性质和承担的远期年客货运量在铁路网中的作用、性质和承担的远期年客货运量 2 2、铁路线路的平面和纵断面、铁路线路的平面和纵断面

4、l R L 180 线路平面线路平面 指线路中心线（路肩的中点指线路中心线（路肩的中点）在水平面上的投影。）在水平面上的投影。 线路的纵断面线路的纵断面 线路中心线展直后在垂直面线路中心线展直后在垂直面上的投影。上的投影。 铁路线路平面的组成：铁路线路平面的组成： 圆曲线、直线和两者之间的缓和曲线圆曲线、直线和两者之间的缓和曲线 切线长度计算公式：切线长度计算公式： 曲线长度计算公式：曲线长度计算公式： mPRT2/tan)( 线路转弯时离心力的作用线路转弯时离心力的作用 离心力与速度平方成正比，与曲线半径成反比离心力与速度平方成正比，与曲线半径成反比 影响列车运行的平稳性；影响列车运行的平稳

5、性； 外侧轮缘压紧外轨，加剧磨损，内侧车轮产生纵向滑外侧轮缘压紧外轨，加剧磨损，内侧车轮产生纵向滑 移，与轨道粘着系数下降，牵引力减小。移，与轨道粘着系数下降，牵引力减小。 列车在线路转弯处的限速：列车在线路转弯处的限速： 两相邻曲线间的直线段最小长度规定：两相邻曲线间的直线段最小长度规定： 1 1级铁路级铁路8080米（一般地段）或米（一般地段）或4040米（困难地段）。米（困难地段）。 缓和段的作用：缓和段的作用： 使曲线半径逐渐变化，使离心力的变化缓慢，减缓外使曲线半径逐渐变化，使离心力的变化缓慢，减缓外 轮对外轨的冲击。轮对外轨的冲击。 Rv3 . 4 max 线路坡道阻力线路坡道阻力

6、 坡道阻力坡道阻力 在坡道上行驶时，列车重量平行于坡道方向的分力。在坡道上行驶时，列车重量平行于坡道方向的分力。 机车牵引重量机车牵引重量 限制坡度限制坡度用于确定列车重量的最大坡度。用于确定列车重量的最大坡度。 牵引定数牵引定数由限制坡度确定的列车重量。由限制坡度确定的列车重量。 一般限坡定得越小，牵引定数越大，线路运输能力越大一般限坡定得越小，牵引定数越大，线路运输能力越大 对车站内的线路的坡度应考虑车进站下坡能安全制动。上坡出发时能对车站内的线路的坡度应考虑车进站下坡能安全制动。上坡出发时能 克服起动阻力，没的机车牵引的车辆不会溜滑。一般车站内线路坡度克服起动阻力，没的机车牵引的车辆不会

7、溜滑。一般车站内线路坡度 不大于不大于1.5%1.5%。，特殊困难条件下大于，特殊困难条件下大于2.5%2.5%。 0 / 0 )( iPF Q x 3 3、路基与桥隧建筑物、路基与桥隧建筑物 路基路基 是承受轨道和列车载荷的基础建筑物。是承受轨道和列车载荷的基础建筑物。 路基横断面路基横断面有路堤、路堑和半路堑三种形式。有路堤、路堑和半路堑三种形式。 路基面的形状路基面的形状有路拱和无路拱两种。有路拱和无路拱两种。 路堤和路堑的边坡路堤和路堑的边坡应筑成一定的坡度应筑成一定的坡度 排水设施排水设施消除地面或地下水对路基的危害作用消除地面或地下水对路基的危害作用 桥梁：由桥面、桥距结构和墩台组

8、成。桥梁：由桥面、桥距结构和墩台组成。 桥面桥面桥梁上的轨道部分；桥梁上的轨道部分； 桥台桥台位于两端和路基邻接的墩台部分；位于两端和路基邻接的墩台部分； 桥墩桥墩桥梁中间的支柱；桥梁中间的支柱； 桥跨桥跨横跨在两墩台之上的部分；横跨在两墩台之上的部分； 桥孔桥孔两个墩台之间的空间；两个墩台之间的空间； 孔径孔径每个桥孔在设计水位处的距离。每个桥孔在设计水位处的距离。 跨度跨度每桥跨两端支座间的距离；每桥跨两端支座间的距离； 桥梁全长桥梁全长整个桥梁包括墩台在内的总长度。整个桥梁包括墩台在内的总长度。 桥隧建筑物桥隧建筑物 包括桥梁、涵洞、隧道等。包括桥梁、涵洞、隧道等。 按桥跨所用材料分按桥

9、跨所用材料分钢桥、钢筋混凝土桥、石桥钢桥、钢筋混凝土桥、石桥 桥梁的分类桥梁的分类 梁桥、拱桥和斜拉桥梁桥、拱桥和斜拉桥 梁桥、拱桥和斜拉桥梁桥、拱桥和斜拉桥 小桥（小桥（20500500m m） 涵洞：涵洞：设路堤下的填土中用以通过少量水流的建筑物设路堤下的填土中用以通过少量水流的建筑物 隧道：隧道：铁路穿越山岭或江河的建筑物铁路穿越山岭或江河的建筑物 1-钢轨 2-普通道丁 3-垫板 4，9-枕木 5-防爬撑 6- 防爬器 7-道床 8-鱼尾板10-螺栓 11-钢筋混凝土轨 枕 12-扣板式中间联结零件13-弹片式中间联结零件 3 3、轨道、轨道 轨道的组成轨道的组成 钢轨钢轨 采用稳定性

10、良好的采用稳定性良好的“工工”字型宽底式钢轨，由轨头、轨腰字型宽底式钢轨，由轨头、轨腰 和和 轨底三部分组成。轨底三部分组成。 轨枕轨枕 将钢轨的力传递给道床将钢轨的力传递给道床 保持钢轨位置和轨距保持钢轨位置和轨距 分木枕和钢筋混凝土枕两种。分木枕和钢筋混凝土枕两种。 30秒工作周期秒工作周期 UIC60型轨头型轨头 1次锯切和次锯切和 6个腹板孔钻削个腹板孔钻削 联结零件联结零件 钢轨接头联结零件（夹板）钢轨接头联结零件（夹板） 中间联结（钢轨与轨枕）中间联结（钢轨与轨枕） 道床道床 承受轨枕上的载荷并均匀传给路基，缓和车轮对钢轨的承受轨枕上的载荷并均匀传给路基，缓和车轮对钢轨的 冲击，排

11、除轨道中的雨水和保持轨道稳定性冲击，排除轨道中的雨水和保持轨道稳定性 一般用碎石道碴（坚硬、稳定和不易风化）。一般用碎石道碴（坚硬、稳定和不易风化）。 防爬设备防爬设备 列车运行时纵向力使钢轨产生的纵向移动称为列车运行时纵向力使钢轨产生的纵向移动称为爬行爬行 防爬措施：防爬措施：加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力；加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力； 设置设置防爬器和防爬撑防爬器和防爬撑 道岔道岔 铁路线路和线路间连接和交叉设备的总称。铁路线路和线路间连接和交叉设备的总称。 无缝线路和新型轨下基础无缝线路和新型轨下基础 无缝线路无缝线路 将若干标准长度钢轨焊接将若干标准长度钢轨焊接 成成800

12、800或或10001000米的长钢轨，米的长钢轨， 再在铺设现场焊接成更长的再在铺设现场焊接成更长的 钢轨钢轨 其特点是接头少、行车平其特点是接头少、行车平 稳、轨道磨耗小、养护工作稳、轨道磨耗小、养护工作 量小量小 宽混凝土轨枕和整体道床宽混凝土轨枕和整体道床 轨枕宽而稍薄，连续铺设，也可将路基、道床、轨枕三个轨枕宽而稍薄，连续铺设，也可将路基、道床、轨枕三个 基础部分用钢筋混凝土一次浇铸成型，称为基础部分用钢筋混凝土一次浇铸成型，称为整体道床整体道床 其特点是线路稳定性、受力条件好、有利于高速行车，减其特点是线路稳定性、受力条件好、有利于高速行车，减 少维护工作量少维护工作量 钢轨强度和稳

13、定性钢轨强度和稳定性 影响钢轨强度和稳定性的因素影响钢轨强度和稳定性的因素 钢轨类型、轨枕类型和密谋、道床类型和厚度钢轨类型、轨枕类型和密谋、道床类型和厚度 轨道等级轨道等级: :特重、重、次重、中和轻型五级特重、重、次重、中和轻型五级 对钢轨的要求对钢轨的要求 足够的刚度足够的刚度抵抗动轮作用下的弹性挠曲变形抵抗动轮作用下的弹性挠曲变形 一定的韧性一定的韧性减轻动轮的冲击作用，不致产生折断减轻动轮的冲击作用，不致产生折断 足够的硬度足够的硬度抵抗车轮压陷和磨损抵抗车轮压陷和磨损 钢轨设置标准钢轨设置标准 重量标准：重量标准：7070kg/mkg/m，60 kg/m60 kg/m、50 kg/

14、m50 kg/m、43 kg/m43 kg/m四种四种 长度标准：长度标准：2525和和12.512.5m m两种两种 相邻钢轨间应留有一定的间隙，以减少热应力相邻钢轨间应留有一定的间隙，以减少热应力 标准轨距：标准轨距：14351435mmmm； 超高：超高：在钢轨曲线部分，外轨比内轨高出的部分在钢轨曲线部分，外轨比内轨高出的部分 界限界限机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的 不允许超越的轮廓尺寸线。不允许超越的轮廓尺寸线。 铁路基本界限铁路基本界限分为机车车辆界限和建筑物接近界限两种分为机车车辆界限和建筑物接近界限两种 超限货物超限货物指货物装车

15、后货物任何部分的高度和宽度超过指货物装车后货物任何部分的高度和宽度超过 机车车辆界限机车车辆界限 按货物超限程度分为一级超限、二级超限和超级超限三种按货物超限程度分为一级超限、二级超限和超级超限三种 机车车辆限界与直线建筑物接近限界 二、铁路系统构成二、铁路系统构成 （二）铁路机车与车辆（二）铁路机车与车辆 线路线路 机车车辆机车车辆 信号设备信号设备 车站车站 （二）铁路机车与车辆（二）铁路机车与车辆 铁路运输的基本动力铁路运输的基本动力 1、机车、机车 按运用分类按运用分类 客运机车客运机车要求速度快；要求速度快； 货运机车货运机车要求功率大；要求功率大； 调车机车调车机车要求机动灵活。要

16、求机动灵活。 按原动来分类按原动来分类 蒸汽机车蒸汽机车 内燃机车内燃机车 电力机车电力机车 整备时间长、机动性差、起动加速缓慢，已逐渐被淘汰整备时间长、机动性差、起动加速缓慢，已逐渐被淘汰 二、铁路系统构成二、铁路系统构成 内燃机车内燃机车 组成：由内燃机、传动装置、车体车架、走行部、辅助设组成：由内燃机、传动装置、车体车架、走行部、辅助设 备、制动和车钩缓冲装置等组成。备、制动和车钩缓冲装置等组成。 主要特点：热效率高、线路投资少、整备时间短、起动、主要特点：热效率高、线路投资少、整备时间短、起动、 加速快、通行能力大、单位重量轻。加速快、通行能力大、单位重量轻。 传动方式：有电力传动和液

17、力传动两种传动方式：有电力传动和液力传动两种 电力机车电力机车 靠顶部升起的受电弓从接触网上取得电能，并转换成机械能牵引列车靠顶部升起的受电弓从接触网上取得电能，并转换成机械能牵引列车 运行。运行。 主要特点：功率大、能量不受限制、行驶速度高、起动主要特点：功率大、能量不受限制、行驶速度高、起动 加速快、爬坡性能好、特别适用于坡度大、加速快、爬坡性能好、特别适用于坡度大、 隧道多的山区铁路和繁忙干线。隧道多的山区铁路和繁忙干线。 铁路车辆铁路车辆 运送旅客和货物的工具。运送旅客和货物的工具。 一般不具备动力装置，连成列后由机车牵引运行。一般不具备动力装置，连成列后由机车牵引运行。 （二）铁路机

18、车与车辆（二）铁路机车与车辆 1、机车、机车2、车辆、车辆 客车的种类客车的种类 硬座车硬座车YZ YZ 软座车软座车RZ RZ 硬卧车硬卧车YWYW 软座车软座车RZRZ 空调发电车空调发电车 行李车行李车XLXL 邮政车邮政车UZ UZ 餐车餐车CACA 软卧车软卧车RWRW 二、铁路系统构成二、铁路系统构成 （二）铁路机车与车辆（二）铁路机车与车辆 1、机车、机车2、车辆、车辆 货车的种类货车的种类 棚车棚车 敞车敞车 平车平车 罐车罐车 保温车（冷藏车）保温车（冷藏车） 二、铁路系统构成二、铁路系统构成 常见铁路棚车车型及主要数据表常见铁路棚车车型及主要数据表 常见铁路敞车车型及主要数

19、据表常见铁路敞车车型及主要数据表 常见铁路平车车型及主要数据表常见铁路平车车型及主要数据表 常见铁路罐车车型及主要数据表常见铁路罐车车型及主要数据表 （二）铁路机车与车辆（二）铁路机车与车辆 2、车辆、车辆 车辆的组成（补充）车辆的组成（补充） 车体车体 车底架车底架 走行部走行部 车钩缓冲装置车钩缓冲装置 制动装置制动装置 二、铁路系统构成二、铁路系统构成 （二）铁路机车与车辆（二）铁路机车与车辆 2、车辆、车辆 走行部走行部 采用转向架结构，能相采用转向架结构，能相 对底架自由转动，缩短对底架自由转动，缩短 固定轴距，能顺利通过固定轴距，能顺利通过 曲线。车轮踏面为锥形，曲线。车轮踏面为锥

20、形， 在轨道上以蛇行方向前在轨道上以蛇行方向前 进，使踏磨损均匀，减进，使踏磨损均匀，减 少轮轨间滑动。少轮轨间滑动。 车辆的组成（补充）车辆的组成（补充） 二、铁路系统构成二、铁路系统构成 （二）铁路机车与车辆（二）铁路机车与车辆 2、车辆、车辆 制动装置制动装置 有空气制动和手制动两种。空有空气制动和手制动两种。空 气制动根据气制动根据“充气（增压）时充气（增压）时 车辆缓解，排气（减压）时车车辆缓解，排气（减压）时车 辆制动辆制动”的原则设计，即在列的原则设计，即在列 车分离或制动管泄漏时能自动车分离或制动管泄漏时能自动 制动停车。手制动一般只在调制动停车。手制动一般只在调 车时对个别车

21、辆或车组进行制车时对个别车辆或车组进行制 动。动。 车辆的组成（补充）车辆的组成（补充） 二、铁路系统构成二、铁路系统构成 （二）铁路机车与车辆（二）铁路机车与车辆 2、车辆、车辆 铁路车辆向大型化方向发展的措施铁路车辆向大型化方向发展的措施 保持轴数不变、提高轴重以增加车辆载重；保持轴数不变、提高轴重以增加车辆载重； 增加轴数提高车辆载重，采用新材料减轻车辆自重。增加轴数提高车辆载重，采用新材料减轻车辆自重。 车辆的组成（补充）车辆的组成（补充） 二、铁路系统构成二、铁路系统构成 （三）信号设备（三）信号设备 1、信号、信号 信号设备的作用信号设备的作用 保证列车运行与调车安全，提高铁路通过

22、能力。保证列车运行与调车安全，提高铁路通过能力。 二、铁路系统构成二、铁路系统构成 按信号形式分按信号形式分 （三）信号设备（三）信号设备 1、信号、信号 信号的种类信号的种类 视觉信号视觉信号用红、黄、绿色作为基本颜色用红、黄、绿色作为基本颜色 听觉信号听觉信号声响信号声响信号 按信号设备形式分按信号设备形式分 固定信号固定信号 移动信号移动信号 手信号手信号 二、铁路系统构成二、铁路系统构成 （三）信号设备（三）信号设备 2、联锁设备、联锁设备 保证列车和调车进路保证列车和调车进路 的始端的信号机与时的始端的信号机与时 路道岔之间的联锁关路道岔之间的联锁关 系的设备。系的设备。 二、铁路系

23、统构成二、铁路系统构成 （三）信号设备（三）信号设备 3、闭塞设备、闭塞设备 为防止在线路一个区间为防止在线路一个区间 内发生列车正面冲突或内发生列车正面冲突或 追尾事故，区间两端车追尾事故，区间两端车 站值班员在向区间发生站值班员在向区间发生 前办理行车联络手续的前办理行车联络手续的 设备。设备。 闭塞设备必须保证一个闭塞设备必须保证一个 区间同一时间只能允许区间同一时间只能允许 一辆列车占用一辆列车占用 二、铁路系统构成二、铁路系统构成 铁路车站铁路车站铁路运输的基本生产单位铁路运输的基本生产单位 集中了与运输过程的各作业环节有关的技术设备集中了与运输过程的各作业环节有关的技术设备 铁路车

24、站的类型：铁路车站的类型： 三、铁路站场三、铁路站场 按技术作业性质分为按技术作业性质分为： 中间站中间站 区段站区段站 编组站编组站 按业务性质分为按业务性质分为： 客运站客运站 货运站货运站 客货运站客货运站 按等级分为按等级分为：特等站、 特等站、1 15 5等站。等站。 车站内的列车线路车站内的列车线路 正正 线线车站内与区间直接连通的线路车站内与区间直接连通的线路 到发线到发线供接发列车用的线路供接发列车用的线路 货物线货物线供货物装卸作业的线路供货物装卸作业的线路 调车线和牵出线调车线和牵出线 供解体和编组列车用的线路供解体和编组列车用的线路 安全线和避难线安全线和避难线 为保证车

25、站安全而设的线路为保证车站安全而设的线路 三、铁路站场三、铁路站场 （一）会让站、越行站、中间站（一）会让站、越行站、中间站 会让站、越行站和中间站是为提高铁路区段通过会让站、越行站和中间站是为提高铁路区段通过 能力，保证行车安全并为沿线城乡及工农业生产能力，保证行车安全并为沿线城乡及工农业生产 服务而设的车站，它们的主要任务是办理列车会服务而设的车站，它们的主要任务是办理列车会 让、越行及运行调整和一些客货运业务。让、越行及运行调整和一些客货运业务。 会让站、越行站和中间站的分布应考虑地形、地会让站、越行站和中间站的分布应考虑地形、地 质、水文和铁路运营条件，考虑区间通过能力的质、水文和铁路

26、运营条件，考虑区间通过能力的 均衡性，必须满足国家要求的年输送能力和客车均衡性，必须满足国家要求的年输送能力和客车 对数。办理客货运业务的中间站应根据日均客货对数。办理客货运业务的中间站应根据日均客货 运量，考虑货物作业集中化的要求，结合该地区运量，考虑货物作业集中化的要求，结合该地区 其他运输工具的发展情况并与城市或地区规划合其他运输工具的发展情况并与城市或地区规划合 理分布。理分布。 （一）会让站、越行站、中间站（一）会让站、越行站、中间站 1 1、会让站、会让站 会让站设置在单线铁路上，主要办会让站设置在单线铁路上，主要办 理列车的到发、会车、让车，仅办理列车的到发、会车、让车，仅办 理

27、少量的客货运业务。会让站应铺理少量的客货运业务。会让站应铺 设到发线并设置通信、信号设备及设到发线并设置通信、信号设备及 旅客乘降、办公房屋等设备。会让旅客乘降、办公房屋等设备。会让 站布置图按其到发线的相互位置主站布置图按其到发线的相互位置主 要可分为以下两类。要可分为以下两类。 1 1）横列式会让站）横列式会让站 2 2）纵列式会让站）纵列式会让站 （一）会让站、越行站、中间站（一）会让站、越行站、中间站 2 2、越行站、越行站 越行站设置在双线铁路上，主要办越行站设置在双线铁路上，主要办 理同方向列车的越行，必要时办理理同方向列车的越行，必要时办理 反方向列车的转线，也办理少量客、反方向

28、列车的转线，也办理少量客、 货运业务。因此，越行站应铺设到货运业务。因此，越行站应铺设到 发线并设置通信、信号设备及旅客发线并设置通信、信号设备及旅客 乘降、办公房屋等设备。乘降、办公房屋等设备。 （一）会让站、越行站、中间站（一）会让站、越行站、中间站 3 3、中间站、中间站 1 1）中间站的作业）中间站的作业 中间站办理的作业主要有中间站办理的作业主要有 （1 1）列车的通过、会让和越行，在双线铁路上）列车的通过、会让和越行，在双线铁路上 还办理调整反方向运行列车的转线作业；还办理调整反方向运行列车的转线作业； （2 2）旅客乘降和行包的承运、收发与保管；）旅客乘降和行包的承运、收发与保管

29、； （3 3）货物的承运、装卸、保管与交付；）货物的承运、装卸、保管与交付； （4 4）摘挂列车向货场甩挂车辆的调车作业；）摘挂列车向货场甩挂车辆的调车作业； （5 5）客货运量较大的中间站，还有始发、终到）客货运量较大的中间站，还有始发、终到 客货列车的作业。客货列车的作业。 1、区段站的作业、区段站的作业 1）客运业务）客运业务 2）货运业务）货运业务 3）运转作业）运转作业 4）机车业务）机车业务 5）车辆业务）车辆业务 （二）区段站（二）区段站 与中间站所办与中间站所办 理的客运业务理的客运业务 基本相同，只基本相同，只 不过数量较大。不过数量较大。 1、区段站的作业、区段站的作业 1

30、）客运业务）客运业务 2）货运业务）货运业务 3）运转作业）运转作业 4）机车业务）机车业务 5）车辆业务）车辆业务 （二）区段站（二）区段站 与中间站所办理的货运业务大与中间站所办理的货运业务大 致一样，但作业量较大。在某致一样，但作业量较大。在某 些区段站上还进行保温车的整些区段站上还进行保温车的整 备及牲畜车的供水作业。备及牲畜车的供水作业。 1、区段站的作业、区段站的作业 1）客运业务）客运业务 2）货运业务）货运业务 3）运转作业）运转作业 4）机车业务）机车业务 5）车辆业务）车辆业务 （二）区段站（二）区段站 （1）与旅客列车有）与旅客列车有 关的运转作业关的运转作业 （2）与货

31、物列车有）与货物列车有 关的运转作业关的运转作业 主要办理通过旅客主要办理通过旅客 列车的接发作业，列车的接发作业， 有的车站还办理局有的车站还办理局 管内或市郊旅客列管内或市郊旅客列 车的始发、终到作车的始发、终到作 业以及个别车辆的业以及个别车辆的 甩挂作业。甩挂作业。 1、区段站的作业、区段站的作业 1）客运业务）客运业务 2）货运业务）货运业务 3）运转作业）运转作业 4）机车业务）机车业务 5）车辆业务）车辆业务 （二）区段站（二）区段站 （1）与旅客列车有）与旅客列车有 关的运转作业关的运转作业 （2）与货物列车有）与货物列车有 关的运转作业关的运转作业 主要办理通过旅客主要办理通

32、过旅客 列车的接发作业，列车的接发作业， 有的车站还办理局有的车站还办理局 管内或市郊旅客列管内或市郊旅客列 车的始发、终到作车的始发、终到作 业以及个别车辆的业以及个别车辆的 甩挂作业。甩挂作业。 主要办理无改编中转列车的主要办理无改编中转列车的 接发和有关作业。对区段和接发和有关作业。对区段和 摘挂列车，要进行解体和编摘挂列车，要进行解体和编 组作业。同时还办理向货场、组作业。同时还办理向货场、 工业企业专用线取送作业车工业企业专用线取送作业车 等。有些区段站对部分改编等。有些区段站对部分改编 中转列车，还要办理变更运中转列车，还要办理变更运 行方向、变更列车重量或换行方向、变更列车重量或换 挂车组等作业。某些区段站挂车组等作业。某些区段站 还担当少量始发直达列车的还担当少量始发直达列车的 编解任务。编解任务。 1、区段站的作业、区段站的作业 1）客运业务）客运业务 2）货运业务）货运业务 3）运转作业）运转作业 4）机车业务）机车业务 5）车辆业务）车辆业务 （二）区段站（二）区段站 以更换货物列车机车和乘务组为主，以更换货物列车机车和乘务组为主， 有些车站还更换旅客列车机车和乘务有些车站还