量缸表的正确使用及气缸磨损的测量

1、气缸磨损的测量气缸磨损的测量 复习 游标卡尺和千分尺的读数复习 游标卡尺读数原则 读数= 整的毫米数（主尺） + （游标） 13+120.02 13.24mm 21 340.02=21.68mm 千分尺读数原则 读数L= 固定刻度 + 半刻度 + 可动刻度 01 10 15 5 答案：L= 1+ 0.5 + 0.104 = 1.604 mm 请你读出下列测量结果： 1.604 0 40 45 35 答案：L= 0+ 0.5 + 0.405 = 0.905 mm 请你读出下列测量结果： 0.905 气缸的磨损规律气缸的磨损规律 气缸轴向磨损呈上大下小的锥形，但气缸上口因与气缸轴向磨损呈上大下小的

2、锥形，但气缸上口因与 活塞环无摩擦而形成明显台肩，手感明显。活塞环无摩擦而形成明显台肩，手感明显。 气缸径向磨损在气缸上部呈不规则椭圆形。气缸径向磨损在气缸上部呈不规则椭圆形。 第一缸前壁与最后一缸后壁磨损大于其它气缸。第一缸前壁与最后一缸后壁磨损大于其它气缸。 测量部位选择测量部位选择 紧挨缸口下面的台肩处的横断面（上止点紧挨缸口下面的台肩处的横断面（上止点 时第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端时第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端 15 mm）。）。 活塞下行至最下端时，最下边一道油环所活塞下行至最下端时，最下边一道油环所 接触处的横断面（气缸套下端以上接触处的横断面（气缸套下端以上10 m

3、m 左右处）。左右处）。 在活塞行程中间部位的横断面。在活塞行程中间部位的横断面。 将将百分表百分表的杆部插入量缸的杆部插入量缸 表杆上端的孔内，当表杆表杆上端的孔内，当表杆 与传动杆接触，表针有少与传动杆接触，表针有少 量顶动即可，并使微分表量顶动即可，并使微分表 面与活动测杆同一方向，面与活动测杆同一方向， 同锁紧螺母把微分表固定。同锁紧螺母把微分表固定。 步骤步骤1 安装、校对量缸表安装、校对量缸表 按被测气缸的标准尺寸、按被测气缸的标准尺寸、 选择合适的接杆，装上后，选择合适的接杆，装上后， 暂不拧紧固定螺母。暂不拧紧固定螺母。 把外径千分尺调到被测气把外径千分尺调到被测气 缸的标准尺

4、寸，将装好的缸的标准尺寸，将装好的 量缸表放入千分尺。量缸表放入千分尺。 稍微旋动接杆，使量缸表稍微旋动接杆，使量缸表 指针转动指针转动12mm ，即有，即有 12mm的压缩余量。的压缩余量。 组装量缸表时，压缩余量为组装量缸表时，压缩余量为12mm的原因的原因 气缸磨损极限气缸磨损极限6级，每级级，每级0.25 mm，6级为级为 1.50mm的目的是在同一缸径中，不管怎样的目的是在同一缸径中，不管怎样 磨损都能测量到。磨损都能测量到。 零校准零校准 使指针对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。为使测使指针对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。为使测 量正确，重复校零一次。量正确，重复校零一次。 步骤

5、步骤2 测量测量 用干净软布擦用干净软布擦 净缸套表面。净缸套表面。 一手拿住隔热一手拿住隔热 套，另一只托套，另一只托 住管子下部靠住管子下部靠 近本体的地方。近本体的地方。 把量缸表活动把量缸表活动 测量头一端测量头一端先先 压入气缸后，压入气缸后， 再使接杆一端再使接杆一端 进入气缸内，进入气缸内， 前后摆动。前后摆动。 测量时，便量缸表的活动测杆同气缸轴测量时，便量缸表的活动测杆同气缸轴 线保持垂直，才能测量准确。当前后摆线保持垂直，才能测量准确。当前后摆 动量缸表表针指示到最小数字时，即表动量缸表表针指示到最小数字时，即表 示活动测杆已垂直于气缸轴线。示活动测杆已垂直于气缸轴线。 百

6、分表表盘刻度为百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为指针在圆表盘上转动一格为 0.01 mm，转动一圈为，转动一圈为1 mm；小指针移动一格为；小指针移动一格为1 mm。 测量时，表针顺时针方向离开测量时，表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径在位，表示缸径在 减小；表针逆时针方向离开减小；表针逆时针方向离开“0”位，表示缸径在增位，表示缸径在增 大。大。 若测量时，小针移动超过若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值，则应在实际测量值 中加上或减去中加上或减去1 mm。 步骤步骤3 读数读数 将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方

7、向 和垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向 上、中、下取三个位置，共测六个数值。上、中、下取三个位置，共测六个数值。 步骤步骤4 记录数据记录数据 检验部位检验部位1缸缸2缸缸3缸缸4缸缸 上上 纵向纵向 横向横向 中中 纵向纵向 横向横向 下下 纵向纵向 横向横向 圆度圆度 圆柱度圆柱度 圆度、圆柱度误差及最大磨损量的计算圆度、圆柱度误差及最大磨损量的计算 圆度误差圆度误差：被测气缸同一横截面上不同方向被测气缸同一横截面上不同方向 测得的最大与最小直径差值的一半即为该横测得的最大与最小直径差值的一半即为该横 截面的圆度误差。三个横截面中最大的

8、圆度截面的圆度误差。三个横截面中最大的圆度 误差即为该缸的圆度误差。误差即为该缸的圆度误差。 圆柱度误差：被测气缸三个横截面中任意方圆柱度误差：被测气缸三个横截面中任意方 向所测得的最大与最小直径差值的一半即为向所测得的最大与最小直径差值的一半即为 该缸的圆柱度误差。该缸的圆柱度误差。 最大磨损量：被测气缸三个横截面中任意方最大磨损量：被测气缸三个横截面中任意方 向所测得的最大直径与标准直径的差值。向所测得的最大直径与标准直径的差值。 汽油机的圆度误差超过汽油机的圆度误差超过0.05mm，圆柱度误，圆柱度误 差超过差超过0.175mm，应对发动机进行大修。，应对发动机进行大修。 柴油机的圆度误

9、差超过柴油机的圆度误差超过0.063mm，圆柱度，圆柱度 误差超过误差超过0.25mm，应对发动机进行大修。，应对发动机进行大修。 气缸的最大磨损量在气缸的最大磨损量在0.15mm范围内时，可范围内时，可 以更换活塞环后继续使用；最大磨损量有以更换活塞环后继续使用；最大磨损量有 修理尺寸的汽缸达到修理尺寸的汽缸达到0.2mm；无修理尺寸；无修理尺寸 的汽缸（薄型缸套）达到的汽缸（薄型缸套）达到0.4mm；其中一；其中一 项达到限值时必须修理或更换汽缸（套）。项达到限值时必须修理或更换汽缸（套）。 气缸修理尺寸选择的方法气缸修理尺寸选择的方法 先算出磨损最大气缸的最大磨损直径，再加上加工先算出磨损最大气缸的最大磨损直径，再加上加工 余量的数值，然后选取与此数值相适应的一级修理余量的数值，然后选取与此数值相适应的一级修理 尺寸。即：磨损最大气缸的最大磨损直径加上加工尺寸。即：磨损最大气缸的最大磨损直径加上加工 余量。余量。 加工余量的大小应根据设备的精密度要求和技术工加工余量的大小应根据设备的精密度要求和技术工 人的水平来确定。在保