钢便桥施工方案-80T（完整版）

1、目录一、编制说明 21.1 编制依据 21.2 编制范围 2二、工程概况 2三、施工总体筹划 23.1 施工部署 23.1.1钢便桥施工工期计划安排 2四、钢便桥施工 44.1 钢便桥施工方法 44.1.1施工放样： 44.1.2钻孔灌注桩施工 44.1.3桥台（墩）施工 84.1.4贝雷桁架拼装 94.1.5便桥拖拉 9五、钢便桥使用及维护 95.1 钢便桥的使用管理 95.2 钢便桥的维护管理 10六、质量保证措施 106.1制定严格的工程质量检测制度 10七、工期保证措施 10八、安全保证措施 118.1 安全保证体系框图 118.2 制定严格的安全生产管理制度 128.3 观测体系 1

2、38.4 河道安全专项措施 13九、环境保护措施 14一、编制说明1.1 编制依据(1) 工程测量规范(GB50206-93(2) 建筑桩基技术规范 ( JGJ94-94)( 3)中华人民共和国工程建设标准强制性条文 (城市建设部分) ( 2000.09 )。1.2 编制范围本方案为丽园南路站长塘河施工便桥方案。二、工程概况为了方便 * 的施工，将在改后河道及改后给水管上搭建一座与河面斜交度角钢便桥来满足车站施工进出的车辆。长塘河拟搭设 2 跨 15+6 米、宽 4 米的上承式钢便桥，为满足 河道通航要求，便桥底标高要高于 2.9。下部基础采用钻孔灌注桩桩，起讫点采用 C25 混凝土桥台，两端

3、与便道顺接。便桥采用贝雷桁架搭设。三、施工总体筹划3.1 施工部署3.1.1 钢便桥施工工期计划安排根据主体工程施工工期，便桥施工从开始，至 结束。3.1.2 组织机构项目经理部质保体系框图起吊作业组装配作业组项目经理:焊接作业组拖拉作业组桥台作业组测量作业组航道安全组3.2机械、人员配置便桥搭设施工主要设备有:序号项目型号数量备注1汽车吊50吨1辆2钻机KY-041台3发电机120kW1台4卷扬机5t1台5电焊机4台6气割设备2套7倒链3套8千斤顶20t2台9驳船1台便桥施工主要人员：项目部：技术负责1名、测量人员2名、安全员1名;施工队：施工队负责人1名，技术人员2名，施工人员15人。四、

4、钢便桥施工本钢便桥拟采用设计2跨连续贝雷钢便桥，跨径为1*15 m +1*6m。桥台均在岸上布设； 便桥与河面正（斜）交；下部基础采用 钢筋混凝土钻孔灌注桩，采用 C25混凝土桥台， 两端与便道顺接。桥台一次性浇筑，贝雷采用现场拼装、吊车配合倒链和卷扬拖拉架设，就位后安装桥面梁系。4.1 钢便桥施工方法施工工艺流程：施工放样钻孔灌注桩施工桥台（桥墩）施工焊接剪刀撑墩 帽安装-支座安装一桁架拼装一拖拉、接长一主梁拖拉就位一横梁安装一纵梁安装一桥面 钢板铺装防护网安装抗风拉杆安装4.1.1 施工放样：根据设计图图示位置， 采用直接量距方法放出桥台和边墩位置， 便桥主桥两侧桥台设在河堤之上，具体位置

5、详见桥位平面图。然后用全站仪确定方向、测量各桩墩距离定出各桩 位，即可钻孔成桩。4.1.2钻孔灌注桩施工4.1.2.1 施工准备1 、钻机安装钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。 采用枕木、钢轨作为钻机运行轨道，钢轨枕木连接紧寄存牢靠，确保钻机在钢轨上运行平 稳。钻机安装就位必须做到天车中心、转盘中心、钻孔中心在一垂直线上。钻机安装就位 后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。2、泥浆及泥浆循环系统为了保证孔壁不易稳定可能出现漏浆，施工中孔内泥浆应始终保持良好的性能指针。 施工中孔内泥浆以黄粘土或膨润土人工造浆为主。 钻进泥浆性能指针一般为： 粘度 2

6、0-26s ， 比重 1.20-1.35 ，含砂率小于 4%。根据本工程特点，拟采用抽砂筒捞渣、粘土造浆后立泵回灌循环组成泥浆循环系统，并需在墩台围堰中设一个约10m3的滤渣池，以便钻渣及时清除，还可以备漏浆时能及时补充泥浆。3、安置护筒时必须经过项目部的技术人员的检测，以保证孔位的准确。并符合下列 规定：(1) 护筒埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm；(2) 护筒内径应大于钻头直径20mm其上部宜开设2个溢浆孔；(3) 护筒埋深不得小于1.2m，护筒顶高出地面0.3cm，护筒中心与桩位中心偏差不得大于 5cm；(4) 钻孔前在测定的桩位准确埋设护筒，埋设时先在桩位处挖

7、出比护筒外径大60cm 的圆坑。4、预先对导管进行配管组装，检查导管的密封性，保证在0.6 的压力下导管不渗漏。4.1.2.2 钻孔施工1、钻进初期应适当放慢进尺速度，以摸索适合该地质条件下的进尺速度和泥浆比重。 如在松软的土层中钻进，应根据泥浆补给情况控制钻进速度。2、钻进过程中如发生斜孔、坍孔和周围冒浆时，应停钻，待采取相应措施后再进钻孔；中途停钻时孔口应加以覆盖，防止杂物落入孔内，并注意保持孔内水头高度。3、施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位 1.0m以上。4、泥浆制备应选用高塑粘土或膨润土，拌制泥浆应根据施工机械、施工工艺及穿越土 层进行配合比设计。5、钻孔时应保证成孔质量，作好泥浆

8、护壁，严防坍孔，在容易产生泥浆渗漏的土层中应采取维持孔壁稳定的措施。6、钻孔至设计标高后，检测孔深、孔径和垂直度等几何尺寸，待检测合格后，采用换浆法清孔。清孔分2次进行。第1次清孔在成孔完毕后进行，终孔后将钻头提离孔底80100mm泵送新泥浆,循环4060min,至返回地面泥浆含渣量6%为止。第2次在下放钢筋笼和导管安装完毕后进行。二次清孔后的泥浆比重小于1.15，孔底沉渣厚度小于10cm停泵后立即进行首批砼的灌注4.1.2.3 钢筋笼制作1 、钢筋存放及倒运：（1 ）钢筋在倒运、储存过程中，应避免锈蚀和污染;（2）钢筋应按种类、规格、牌号分别设立，并加以覆盖。2、材料要求：（1 ）钢筋必须经

9、检验合格后方可使用，不得擅自使用不合格或未经检验的钢筋; （2）钢筋使用前必须将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净;（ 3）钢筋使用前应进行调直。3、焊接：（1）焊条：1级钢采用E43系列焊条，U级钢采用E50系列焊条。（ 2）钢筋焊接要求： 钢筋的纵向焊接应优先选用闪光对焊，对焊要求圆滑，无毛刺，无横向裂纹，轴线 偏位不大于2mm且焊缝须错开至少35d; 在采用搭接焊时，必须采用直流电焊机，焊接时应优先使用双面焊，搭接焊要求焊 缝光滑、饱满、无气泡、无毛刺，且不得烧伤主筋; 双面焊焊缝长度不得小于5d，单面焊焊缝长度不得小于10d，且焊缝须错开至少35d， 焊缝厚度不得小于6mm （d为钢筋直径

10、） 搭接焊须保证两结合钢筋轴线一致; 焊缝焊完后应把药皮全部敲掉。4、钢筋笼的制作：（1）钢筋笼的制作应严格按设计图纸及技术交底进行，如分段制作，其钢筋接头应采 用搭接焊，主筋接头至少错开35d，不得在同一断面上，钢筋笼的底部稍向内弯曲，作为导 向;2）钢筋笼的制作要采用简易的自制模具，以保证骨架精度;(3) 钢筋笼制作允许偏差钢筋笼制作允许偏差表序号项目允许偏差(mr)i1主筋间距 102螺旋筋间距 203钢筋笼直径0，- 104钢筋笼长度 1005、完成钢筋笼制作后按设计图要求将声测管、注浆管绑扎在钢筋笼内侧。4.124钢筋笼吊装(1) 钢筋笼吊装吊筋需采用圆钢。吊筋长度需经过严密计算，控

11、制住标高。(2) 钢筋笼每隔2m设置一道钢筋保护层定位控制件，主筋保护层为50mm(3) 钢筋笼吊装时应当随时调整其垂直度，中心偏移量 20mm吊装就位至设计标高 时，顶部焊接吊筋将其固定于护筒顶。4.1.2.5灌注砼1、砼的强度等级为C30的水下砼，水下砼必须具备良好的和易性，坍落度为160220mm 粗骨料最大粒径小于40,坍落度不符合要求或在吊斗中存留时间超过 15分钟的砼均不得使 用，以防堵塞。2、开始灌注砼时，导管底部至孔底的距离应为 300500;要有足够的砼储备量，使导 管一次埋入砼面以下0.8m以上，即一次性灌注砼量不少于 1.1m3。3、 灌注砼过程中导管埋深应大于2m最大埋

12、深不超过6m应有专人测量核实埋深及管 内外的高差，严禁将导管提升到混有泥浆的砼夹层中，同时导管需扶在孔的中央位置，不 能碰壁，并派人用锥敲击导管，防止堵管。4、水下砼必须连续施工，每根桩的浇筑时间按初盘砼的初凝时间控制，对灌注过程中 的一切故障均应记录备案。500mm5、控制最后一次灌注量，桩顶不得偏低，应灌注至桩顶设计标高以上&导管的构造和使用应符合下列规定：（1） 导管直径宜为250mm直径的制作偏差不应超过 2mm底管长度不宜小于4m,接 头采用法兰螺栓连接；（2）导管提升时不得挂住钢筋笼，为此可设置防护三角形加劲板或设置锥形法兰护罩。（3）隔水栓应有良好的隔水性能，保证顺利排出。7、灌

13、注桩施工允许偏差，注：d为桩径）灌注桩施工允许偏差（d为桩径）表名称桩径偏差（mr）垂直度偏差（mm桩径允许偏差（mrj）灌注桩-0.1d 且w -501d/6且不大于1004.1.3桥台（墩）施工钻孔灌注桩施工完成后达到 75%虽度后进行施工桥台基础，采用 C25混凝土浇筑，浇 注前先挖基坑，将基底夯实，铺垫一层10cm厚碎石垫层，混凝土人工振捣密实。4.1.3.1模板安装模板的安装与钢筋工作配合进行，基底压实后根据设计要求安装好脚手架，先将底模安 装好为加工钢筋提供施工面。钢筋及波纹管安装完毕再立侧模板，每次模板安装完成后需 要通过验收合格后，方可进入下道工序。为保护模板方便拆模，模板与混

14、凝土接触面，在使 用前要涂抹隔离剂或其它措施处理。4.1.3.2钢筋制作安装钢筋要严格按照图纸制作安装。混凝土等级为 C25时，HPB235钢筋锚固长度要求大于 27d，HRB335钢筋直径25锚固长度34d;钢筋直径w 25锚固长度37d。主筋与箍筋采用 隔点绑扎方式，在边部两道采用满绑扎方式。4.1.3.2砼浇筑砼由拌和站严格按设计配合比集中拌和，砼由混凝土车自卸或泵送入模。采用插入式 振动器振捣。浇筑时先从一端开始对称浇筑模板下部砼，而后向两侧浇注。分层厚度不大 于30cm斜向坡度不陡于1： 3,新旧砼浇筑的间隔时间确保不大于砼的初凝时间。二次赶 压抹平用木抹子进行收面，定时浇水养护。4

15、.1.4 贝雷桁架拼装 贝雷主梁在河西桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。贝雷为 排，排距为 ，用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架 和贝雷连成整体，每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片。为保证梁的刚度，贝雷、水 平支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。连接桁 架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。4.1.5 便桥拖拉主梁连成整体、长度达到 15 米后便可进行拖拉，随着便桥拖拉前移不断从后面接长。 便桥头部安装一节楔形导梁以确保顺利通过桥墩，在河西岸安装卷扬机，用钢丝绳与便桥 头部相接，在桥台和桥

16、墩顶部安装凹型滚轴，便桥从滚轴上通过，调整好位置后开动卷扬 机牵引便桥前进。拖拉过程中必须注意不断接长桁架，同时要保证悬臂长度不得超过总长 的 2/5 且不超过 20 米，必要时尾部要加配重或拉保险绳，防止落头倾覆。4.1.6 桥面板及防护网便桥道宽4.5m,桥面板采用16槽钢反扣满铺联结，并排放在贝雷梁上，与贝雷梁焊接 固定；安装完成后，采用10mm花纹钢板铺设2道，垫于行车道位置，焊接联结（中间采用 钢筋定位固定），花纹钢板宽 1.5 米。墩顶处设置斜撑或设抗风拉杆将主梁与桥墩固定，防 止侧向移位或倾覆。由于是上承式梁，因此须安装钢管护栏。五、钢便桥使用及维护5.1 钢便桥的使用管理1 、

17、为保证便桥承载安全，严防于施工无关汽车上桥，便桥两头设置限载牌，限载 80t2、便桥两侧设置限速牌（限速5km/h）,严禁运输车速度过快造成其他不安全因素。3、全桥需 24小时专人看护，保证限载、限速的严格执行及桥身、关卡安全;4、便桥禁止当地的村民及车辆通过。5、大雪天气限制通行，清理好桥面积雪。阴雨天气做好防滑措施。5.2 钢便桥的维护管理1 、定期做好钢便桥观测工作。2、每天有专人检查，检查桥面情况和结构情况。3、根据桥面情况和施工时车辆通过情况，制定相应的桥面维护。4、每月度由安全部门会同工程科做桥梁专项检查。六、质量保证措施6.1 制定严格的工程质量检测制度1、建立健全以项目经理为首

18、的质量管理体系，经理部各部门明确质量管理范围、责任、技术各部门分级落实责任制，技术人员分工明确，并且责、权、利三者相结合，发挥 出每个技术人员的工作积极性，使他们起到应有的作用。2、建立并健全两级管理制度，所有工序需经队部自检合格后方可上报项目经理部， 项目经理部需对队部所报材料认真进行审查，并通过进一步测量复核，以确保测量结果的 准确率。3、现场工程技术人员做到认真、 细心负责， 及时指出工程施工中的不足之处并予及 时纠正完善，工作过程中做到操作仔细、不放过任何可疑点，并推行复核检验制度。4、认真检查各型材的进场质保书； 对全桥组装件的拼装质量进行检查， 所有的销子、螺栓必须安装到位；全桥焊

19、接严格按照相关操作规程进行，并由工程组把关，保证焊接的 质量。推行计划管理各施工组，各组根据总计划指标要求制定本组、本施工点的计划。队部 提出处理意见，及时调整人工、材料、机械设备在数量和时间上的安排，保证各施工环节 环环紧扣，有条不紊，既保进度又保质量。七、工期保证措施便桥工期目标是本项目工程建设的一个主要节点；便道便桥建设直接影响到整个施工 环节，项目经理部将采取一切措施确保这一目标的实现1 、组织保障：做到领导班子到位、管理人员到位、管理制度到位、现场服务到位、奖 惩措施到位。2、技术保障：配备专职的技术人员（具备便桥施工经验） ，专门研究和解决施工中出 现的技术问题。3、计划保障： 编

20、制切实可行的施工进度计划， 并在施工管理的全过程中严格遵照执行， 抓好关键项目和关键工序施工进度，根据施工实际进展，及时调整施工计划，确保各项工 作始终控制在按计划、有秩序的轨道上。4、人员、设备保障：调配有施工经验的专业队伍、施工机械设备、车辆。5、施工调度保障：合理调配劳动力，项目部分管经理驻点执行，确保人员、设备等。6、 资金保障：根据施工计划，提前购买工程所需材料（大宗材料和辅助材料）。同时 预留资金备用。7、后勤保障：抓好职工生活、医疗、卫生、防病工作，保证职工有充分的精力和体力。 生产、生活物资供应及时，解决职工的后顾之忧。8、协调保障：尊重和服从业主、监理工程师的监督、指导，将便

21、桥搭设工作做好，同 时加强和当地村民和乡村级政府的联系，尽可能避免因为地方矛盾出现的停工。八、安全保证措施8.1 安全保证体系框图项目经理部安全保证体系框图项目经理:航道安全组测量作业组桥台作业组拖拉作业组焊接作业组装配作业组起吊作业组8.2制定严格的安全生产管理制度1、 构件吊装和安装须遵守公路工程施工安全技术规程、起重机械安全操作规程 以及其他相关安全操作技术规程，并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底，确保施工 安全。2、施工过程中，施工人员和技术人员必须带好安全帽，高空作业时要系好安全带，水 上作业要穿救生衣。3、吊装过程中，无关人员应退至安全范围之外，吊车臂架下和工作半径范围内不得

22、站 人。4、吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求，且要具有一定的安全系数；钢丝绳使 用前一定要经过检查，合格后方可投入使用。5、钢丝绳吊点部位要保证所吊构件具有足够的强度和刚度，必要时加设支撑杆或扁担 梁，以防止构件变形6、为保证钢丝绳使用寿命和使用安全，应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀，不产生应力集中，避免割绳、断绳等安全事故发生。7、钢丝绳安装好后要进行全面检查，确保安全牢固后方可指挥起吊。起吊时要缓慢提升吊钩，先收紧吊绳使之受力，然后进行试吊，确认安全后才能正式起吊提升。8、吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作，发现不安全因素和任何违规操作立 即制止，纠正后方可继续吊装或拖拉。9、构件起吊后应根据实际情况，由起重工通过拉绳拉好重物防止旋转和晃动，任何人员、船只不得从被吊构件下通过。10、主梁拖拉就位纵梁安装前要铺设脚手