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文档简介

1、公路管理局105国道文明路样板路创建情况一、105国道基本情况:(一)“十五”前的基本情况:国道105线宜春市境内起点丰城市万家州k1757+160至樟树市永泰镇k1819+570,计长65.346千米,其中丰城市境内38.306千米(k1757+160-k1792+530),其中长链2.936公里,樟树市境内27.04千米(k1792+530-k1819+570)。全程地处平原微丘区,赣江贯通樟树、丰城两市,有些路段通过水网地带,故大多为高路堤。境内沿线无大中桥,仅有小桥7座,计长142.7延米,有涵洞141道。105国道江西段二十世纪七十年代末称南(昌)小(梅关)线,解放前称赣粤线。192

2、9年初次建成时路基宽仅5-6米、路面宽为3米,系等外路,无设计流量,也无路面材料,均为土路,晴通雨阻,全程均为平原微丘区,所经江西最大河流赣江。1962年5月,因赣江发特大洪水,使赣江大堤决口,南小线(即赣粤公路)除个别路段外,全部遭受洪水淹没。之后,人民政府加高加固赣江大堤,根除水患,使公路晴雨畅通。南昌至樟树段公路于1925年10月动工兴建,于1929年建成通车。樟树至永泰段全长16.9千米,1928年动工,1930年通车。本条线路基本上是沿广东官道修建,每公里造价为2300元左右,以当时67千米计算,总造价为15.4万元。解放后,公路部门逐年对其改造,由解放初期接管的土路改造成泥结碎石路

3、面,20世纪七十年代初期又将砂石路面改造成沥青路面,后又改建成水泥混凝土路面。当时,限于资金及油路材料的原因,路面宽度为6米,为渣油沥青路面,每公里油路造价为4万元(不含路基加宽及涵管接长等费用)。1976年,丰城县(现为丰城市)根据交通量由1965年的800辆/24小时增加到1975年辆/24小时的实际情况,发动南小线(现105国道)公路沿线民工建勤,结合农田基本建设,率先在全省拉开了拓宽公路路基的序幕,并对公路两旁进行绿化,省公路局下拨50.47万元接长涵管。同年春,路基拓宽至12米。省交通厅为此在丰城召开公路拓宽现场会,在全省推广丰城经验。1977年至1978年,省委为纪念创建井冈山根据

4、地50周年和建军80周年,决定将南昌至井冈山公路改建为二级公路。丰城、樟树两县发动民工建勤,采取民办公助形式,改造105国道62.51千米,完成路基土方50.7万立方米,收回公路用地400余亩,国家投资291万元,每公里造价4.65万元(含路基土方、桥涵加宽接长及防护工程在内)。1982年,遵照省人大五届四次会议作出的“限期改善南昌至赣州公路状况”的决定,对105国道丰城至清江(现樟树)境内公路按二级公路技术标准进行改造,由宜春公路分局组织分局工程队和上高、宜春、万载、高安、奉新5个公路段6支施工队伍进入丰城、清江两县进行施工。进入1988年,由于交通量与日俱增,现有沥青路面远远适应不了大交通

5、量的需要。为此,又将国道105线沥青路改造成水泥混凝土路面提上日程。从1988年开始到1996年底,分段逐年修筑水泥混凝土路面。(二)目前的基本情况:1、起讫桩号、里程、技术等级国道105线宜春市境内起点丰城市万家州k1757+160至樟树市永泰镇k1819+570,计长65.346千米,其中丰城市境内38.306千米(k1757+160-k1792+530),其中长链2.936公里,樟树市境内27.04千米(k1792+530-k1819+570)。其中1757+1601762+460计长5.3公里为二级公路水泥路面1762+4601763+710计长1.25公里为二级公路沥青砼路面1763

6、+7101763+7101763+837计长0.127公里为二级公路水泥砼路面1763+8371775+773计长11.936公里为新建二级公路沥青砼路面1775+7731781+936计长6.163公里为新建一级公路水泥砼路,其中1781+9361779+000,长链2.936公里。1781+9361792+636计长10.7公里为二级水泥砼路面1792+6361794+636计长2公里为改建二级公路沥青砼路面1794+6361795+466计长0.83公里为二级公路水泥砼路面1795+4661822+506计长27.04公里为二级公路水泥砼路面。2、危桥改造问题我市管养的105国道桥梁共7

7、座,其中西堡桥为危桥,今年已列入改建计划,现正在加紧施工,预计9月底可以完成改建。3、安全方面问题105国道交通标志基本齐全,对于缺失的标志已补全。4、绿化工程丰城段两旁栽植树种为白杨,樟树市树种为樟树,业已绿树成荫。绿化里程60.76千米。5、路政方面问题我市105国道由丰城市公路分局和樟树公路分局路政大队执法,其中丰城市公路分局路政巡查大队被交通部、团中央联合授予全国青年文明号单位。二、105国道文明路创建完成的工作量(不含改建部分)1、大中修方面为迎接105国道我市制定了迎部检综合整治方案,我局完成整治经费1600余万元,具体项目有:水泥路改油路完成18.8公里。水泥砼路面板块修复571

8、5平方米。修复路肩墙及硬路肩米。路面标线18.8公里改建危桥西堡桥30.04米/1座。2、安保工程方面改造安全隐患38.306公里/127处标志标牌完成56块完成标线78415.2延米岔路口设减速设施15处投入资金62.5万元3、路政方面拆除非法广告牌、龙门架310余块清除路边堆积物23126立方米/1884处拆除违章建筑56处约1248平方米救助事故车辆、人员74台次4、绿化方面新植乔木33.37公里,22200棵;补植樟树7.57公里187棵。三、创建所做主要工作:1、对丰城、樟树两穿城路段进行了绕城改造:原105国道纵穿丰城、樟树两市城中心经过,不仅影响行车速度,还给过往车辆带来极大不安

9、全隐患,对城市管理也造成不良影响。为此,经省交通厅、省公路局立项同意,在“十五”期间我局对两段穿城路段分别进行了改造,均于建成通车。2、对路面进行了全面的修复:105国道的水泥路面是上世纪九十年代上旬建成通开的,当时因资金影响,建设标准较低,九十年代中旬交通量猛增,超载车辆更是如雨后春笋般增加,致使路面受到严重破坏。起初,我局是采取零星打板修复的方式,99年是870平方米,是平方米,到达近万平方米,但修复速度明显赶不上破损速度,真是年年维修年年没有好路走,为此起,我局引进冲击压实技术,冲击压实后利用原路面作底基层,再做23厘米水泥稳定砾石基层,加铺5+1的沥青碎石路面,在105国道完成了6公里

10、试验路。今年又采用这种技术施工了20公里,水泥路拓宽改造2公里,同时零星打板230块,仅今年就投入修复经费达余万元。3、对危桥进行了改造:105国道上共有桥梁7座/142.7延米,均为小桥。由于都是上世纪六七十年代建设的桥梁,标准低,承载能力小,为此,除小港防洪闸桥因各种原因进行改造无进行改造外,我局对其他桥都逐步进行了加固提载和重建改造,其中西堡桥还按一级路的标准进行了拓宽改造。4、实施了安保工程。我局所管养105国道沿线由于村镇密集,全线基本集镇化。为此我局对沿线标志标牌进行了重新设置、补全完善,对路肩墙进行了全面修复,共完成新建指路标志4块,指示标志52块,减速块90米,标线9148.4

11、4平方米,共投入经费62.5万元。5、开展了绿色通道工程建设。四、通过以上主要创建工作,取得了以下几方面的成就1、为地方经济建设提供了良好的道路条件。2、以点带面,推动了我局文明路的建设发展。3、塑造了良好的公路形象。4、提高了公路的通行能力。5、减少了交通事故的发生。五、存在的问题及建议1、文明路建设应纳入法制管理或政府工作目标管理的范围,变部门一头热的做法为法制强管理或政府管理的行为。2、公路体制下放后,文明路建设在走下坡路,新农村、工业园区建设、外商项目等对公路设施侵占、破坏严重有愈演愈烈之势。3、省政府已正式立项批复把105国道列入一级公路改建计划,我市把105国道的一级公路改建纳入重

12、点招商引资项目,并于12月正式和外商签定了投资协议,105国道一级公路改建已进入实施阶段,105国道一级公路的建成将对当地的经济发展产生重大的促进作用,对105国道的文明样板路建设也将产生巨大的推动作用。29c91afe4ced1b6c8795ad9c91afe4ced1b6c8795ad91afe4ced1b6c8795ad9c91fe4ced1b6c8795ad29c91afedd1b6c87d1b6c8795ad9c91afe4ced1b6c8795ad91afe4ced1b6c8795ad9c91fe4ced1b6c8795ad29c91af95ad9c91afe4ced1b6c879

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