煤矿固定抱索器乘人装置安装使用说明书教材

1、2.1 型号 按 MT/T154.1 规定，产品型号表示为：煤矿固定抱索器乘人装置安装使用说明书1. 概述煤矿固定抱索器架空乘人装置 （以下简称乘人装置） 是煤矿井下辅助运输设 备，是煤矿斜井和平巷运送人员上下的专用工具。 它主要由驱动部分、 托绳部分、 乘人部分、尾轮部分、张紧部分及电控部分组成。具有运行安全可靠、人员上下 方便、操作简单、维修方便、动力消耗小、输送效率高、一次性投资低等特点。 是一种新型的现代化矿山人员输送设备。1.1 使用环境条件111 工作条件：1.1.1.1 海拔高度不超过 2000 米； 1.1.1.2 环境温度不超过 55C；1.1.1.3 爆炸性气体（甲烷）和煤

2、尘的矿井中；1.1.1.4 无强烈振动和冲击的地方；1.1.1.5 无破坏绝缘的腐蚀气体和导电尘埃的环境中；1.1.1.6 无大量滴水的地方； 1.1.1.7 污染等级： 3 级；1.1.1.8 污染种类： 1 类；1.1.2 乘人装置工作时周围空气中的甲烷、煤尘和硫化氢、二氧化碳等不得超 过煤矿安全规程中所规定的安全含量。2. 产品型号及基本性能参数修改序号驱动方式：变频调速为 P，直流调速为 Z, 液压传动为U,交流电机不注张紧方式：液压张紧为 （Y）, 电动绞车张紧（ D）,手动绞 车张紧不注补充参数：最大适应倾角，单位为度（）/最大运输距离，单位为米（ m ）主 参 数：驱动功率 ,单

3、位为千瓦（ KW） 制动方式：液压站为 Z, 电液制动器为 Y,气动为 Q 乘人装置类别：双向活动抱索器为（ H），双向大坡度可 摘挂抱索器（ K ）,双向固定抱索器不注， 单向活动抱索器 （DH ）,单向大坡度可摘 挂抱索器（ DK ），单向固定抱索器（ D）产品类型：架空乘人装置示例：采用机械传动，电力液压制动和重锤张紧，最大适用倾角20，最大运输距离 540m，驱动功率为 30KW的煤矿固定抱索器架空乘人装置： RJY30-20/5402.2 基本性能参数见表 1表 1名称型号规格名称型号规格隔爆型三相异步 电动机型号YB2-225M-6驱动轮直径1.2m减速器型号TPS250-63-3

4、F尾轮直径1.2m隔爆型电力液压推动器型号BYT1-45Z/5钢丝绳直径21.5最大制动力630N/m钢丝绳最大张紧力32695N吊椅间距10m钢丝绳最大静张力差15021N最大适应工作坡度20钢丝绳破断力267KN最大适应工作距离540m钢丝绳的最低安全系数6最大变坡角5尾轮最大张紧力14550N驱动装置功率30KW钢丝绳带负荷预紧力23763N最大运行速度0.96m/s重锤张紧力8174N同时乘座人数100人围包角180托轮距离8m驱动轮轮衬摩擦系数0.253. 工作原理3.1 煤矿固定抱索器乘人装置的工作原理是： 将钢丝绳安装在驱动轮、 托绳轮、 压绳轮、尾轮上， 并经设有重锤的张紧装置

5、拉紧后， 由驱动装置输出动力带动驱 动轮和钢丝绳作无极循环运行， 乘人器上的抱索器与钢丝绳产生机械自锁， 锁紧 后在运行的钢丝绳上，作上行或下行，从而实现输送矿工的目的。3.2 总体结构见 （图 1）图14. 主要结构4.1 驱动部分主要由电动机 1、制动器2、联轴器3、减速器4、机架5、驱动轮 6组成。如图2:图24.1.1 减速器 (图 3)减速器(TPS250-63-3F) 为平面二次包络环面蜗杆减速器，主要特点是体积 小、扭矩大、传动平稳、无噪音。由于传动比最大可达到 i =63，一级减速即可达 到设计要求。- 3 -图34.1.2 隔爆型三相异步电动机选用隔爆型三相异步电动机 (YB

6、2-225M-6), 功率 30KW、电压 660/1140V。4.1.3 制动器制动器配置隔爆型电力液压推动器 (BYT1-45Z/5) ，其电动机选用隔爆型三相 异步电动机，型号( YB0Z202-120)。4.1.4 联轴器4.2联轴器选用( MLL7-1-300), 梅花型弹性联轴器。4.2.14.2.2。(图 4) 托轮吊架可分为固定式，可调式两种，在变坡点全部做成上下可调式， 直线段的吊架也有一半以上做成上下可调式。这样便于现场安装和调试。4.2.3 托绳轮 (图 5)托绳轮由紧固件 1、轴 2、轮体 3、轮衬 4、轮盖 5 组成。轮体是铸铁材料制 造，轮衬是索道专用耐磨材料制造的

7、4.2.4 托压轮 （图 6）主要由托压轮架 1、压绳轮 2、托绳轮 3 组成图64.3 尾轮部分 （ 图 7）4.3.1 主要由尾轮小车 1、轴承箱 2、尾轮组件 3、滚轮对 4、导轨组成 5（见 图 7 ）图74.3.2 尾轮装置是对钢丝绳在张紧时起导向作用，钢丝绳在运行中张紧力发生 变化时，通过尾轮小车在导轨内的前后移动， 达到随时调节钢丝绳在运行中张力 和挠度。以保证运载索的张力和挠度以及驱动轮的摩擦力的要求。4.4 张紧部分主要由张紧绞车图 8、单滑轮、重锤图 9、张紧钢丝绳组成。其主要作用是 随时调节运载索在运行过程中的张力，保证运载索在驱动轮上的防滑要求。4.4.1 张紧绞车 （

8、图 8）张紧绞车主要由双滑轮 1、轴承座 2、卷筒 3、联轴器 4、手轮 5、减速器 6组成 ，张紧绞车随时调节行程，防止重锤落地和冲顶。图84.4.2 重锤 （图 9） 由配重块 1和单滑轮 2 组成。重锤一般应设置在线路张力较小的最低点， 起调节运载索的张力作用。以保证设计的给定值。4.5 乘人部分乘人部分由抱索器和吊椅组成4.5.1 抱索器抱索器为双向固定式抱索器4.5.2 结构型式 （图 10）4.5.3索器吊椅是根据人机工程学原理，由电脑计算设计而成，美观大方、结构新颖、 乘坐舒适， 具有足够强度和刚度， 同时能克服钢丝绳的自旋而产生的扭矩， 使运 行和乘坐更加安全可靠。图 114.

9、6 运载索运载索应选用右同向捻 、纤维芯、光面无油 钢丝绳，一般选用 6 19S- 20-1670 型钢丝绳。其钢丝绳安全系数不得小于 6，其插接长度不小于钢 丝绳直径的 1000 倍。4.7 张紧索张紧钢丝绳一般选用 619S- 12-1670 型钢丝绳，其钢丝绳安全系数不小 于 5 。5. 机械系统安装要求5.1 设备在安装前，应对巷道构筑物工程进行验收，只有当巷道构筑物工程满 足设计图纸要求时，才能进行设备安装工程。5.2 横梁安装5.2.1 横梁安装之前要检测标准巷道安装中线和标高基准中心线，以作为安装 的基准。5.2.2 按图纸要求预埋托轮横梁图 12、驱动部分横梁图 13、尾轮和导

10、轨横梁及 重锤横梁。图 12 图 135.2.3 机头机尾横梁标高尺寸偏差不大于 10mm。5.2.4 托轮横梁标高尺寸偏差不大于 15mm。5.2.5 全部横梁水平度为 3:1000, 中间横梁埋设的工字钢底面要求平行于巷道 腰线。5.3 驱动部分5.3.1 电动机、联轴器、减速器安装的主轴同轴度不大于 0.5mm。5.3.2 弹性联轴器安装的两轴的同轴度公差 0.2mm,端面间隙 25mm径, 向振 摆为制动轮径的万分之五。5.3.3 制动闸瓦与闸轮的间隙 2mm制, 动状态最小接触面积应 65%。5.3.4 驱动轮、 尾轮纵横向中心线对设计中心线偏差不大于 2mm水, 平度不大于 1/1

11、000, 绳槽中心与钢丝绳的中心偏移为钢丝绳直径的 1/10 。5.3.5 变坡点与驱动轮出绳处的有效距离不小于 6m。5.3.6 在设计转速下对减速器进行正反向的空载运转各半小时 , 在运转中不允 许有冲击 ,异常振动和噪声、 紧固件松动、以及漏油现象， 然后按规定 25%、50%、 75%、100%的额定载荷四级加载， 每级载荷持续时间为走到油温平衡 2h 为止，最 高油温不超过 1000C。5.3.7 减速器润滑油应按表二的规定要求加油。表二符号粘度 viscosityIug 润滑油LubricantSymbolCst/50 Cst/40 蜗轮蜗杆油牌号 worm wheel and w

12、orm screw oil brand适用滑动速度Applicable slip speed Vs(m/s)169288 352N3205 125.3.8 新减速器第一次使用时， 经运转 7-14 天后必须换新油， 以后每 6-8 个月 换油一次。5.3.9 制动器的推动器用的液压油按表三选用。 表三周围介质温度推荐选项用油液+45+220号机械油（凝固点 -15 ）GB443-64+20 010号变压油（凝固点 -10 ）SY1351-770 -15 125 号变压油（凝固点 -25） SY1351-77-15 -30 仪表油（凝固点 -60 ）GB487-655.4 尾轮、导轨、张紧部分装

13、置的安装。5.4.1 尾轮安装的要求与 5.3.4 条款相同。5.4.2 两侧导轨安装的中心线直线度不大于 1/1000, 两导轨中心线的不平行度 为 0.5/1000, 导轨中心线的高度差为 3mm。5.4.3 重锤安装应按设计值安装重量 ,其重锤块应交错排列组装 ,防止松动 ,当 上下调节重锤高度时 , 应防止重锤从吊架上滑出伤人。5.5 托绳轮和压绳轮安装。5.5.1 安装后在同侧的托绳轮和压绳轮 , 其全线中心线应在同一线上 , 其偏差不 应大于 2mm。5.5.2 安装后在同侧的托绳轮和压绳轮 , 其全线的轮槽顶面高差不应大于 2mm。5.6 钢丝绳安装5.6.1 钢丝绳的插接长度为

14、绳径的 1000倍, 安全系数不得小于 6,插接后的接头 为不变径接头。5.6.2 钢丝绳安装后应空转 4 小时,以消除钢丝绳的内应力 ,使其扭力基本平衡 后, 才能安装固定抱索器和吊椅。5.7 乘人部分安装5.7.1 吊椅安装在固定抱索器上。5.7.2 安装固定抱索器时 , 必须采用专用扭矩扳手（扭矩 30N.m）。5.7.3 抱索器锁紧在钢丝绳上后 ,不允许产生任何情况下的滑动 , 抱索器的抗滑 力不得小于吊椅总载荷 （吊椅自重与乘人之和 ） 或线路最大变坡点沿绳索切线方 向的分力的三倍。5.7.4 为延长绳索的使用寿命，应不定期地移动抱索器的夹紧位置，移动距离 不小于 400mm。移动位

15、置的间隔时间为（ 0.050.5）L（天）, 短线取大值 ,长线取 小值.其中 L为索道长度。5.7.5 钢丝绳在运行了一段时间后，直径会减小，长度会伸长。因此，应及时 调整抱索器的夹紧力及张紧装置，调整重锤高度时刻保持悬挂状态。 （一般在试 车运行 8 小时调整一次，此后一周后应重新检查和调整。 ）5.7.6 索道在运行了一段时间后，驱动轮、尾轮及托轮的衬垫磨损到10mm后，必须及时更换，否则，抱索器及吊椅在经过时产生跳动和摆动甚至掉绳等现象。5.8 调试5.8.1 试车在断电状态下 ,打开电力液压制动器 , 对驱动系统试车 ,首先人工盘动驱动轮 数圈,无异常情况后 ,再进行电动试车。5.8

16、.2 空载试运行a）在确认电动机、制动器、减速器、驱动轮、悬挂的钢丝绳，尾轮、尾轮 张紧机构能正常使用后，即可进行空载试运行。b）从机头的下行侧和机尾的上行侧各安装 4 把空吊椅 ,间距为 1 米, 先以慢 速点动直至设计运行速度进行空载试运行 , 空载试运行时间为 4 小时,然后以相 同的运行方式 ,以设计 4 倍、2 倍和 1倍的吊椅设计间距安装吊椅，进行试运行 （切记机头、机尾应同时安装） ，运行时间为 4 小时。c）吊椅安装试运行一周圈后 , 再卸下首次在机头、机尾处安装的 4 把吊椅中 的 3 把，以保证吊椅安装的均匀。5.8.3 重载试运行重载运行时采取摸拟乘坐人员的有效载荷 ,

17、进行重载试运行 , 重载试运行载 荷按设计值的 1/2 、2/3 和额定有效载荷分级进行，步骤和方法参照 5.8.2 条。5.8.4 各种调试方法和结果均应作好记录。- 10 -6. 电气智能系统6.1 概述煤矿架空乘人装置的电气系统，由 KXJ1-1.5/127 矿用隔爆兼本质安全型电 气控制箱、 TH1-0.5/24 矿用本质安全型电气操作台、信号检测元件、控制元件 以及相应的控制线路组成。其主要特点是索道运行和各种保护均实现自动化控 制。具备越位保护、欠速保护、过速保护、重锤下限位保护、全线急停保护和电 机缺相、短路、过载保护以及电气互锁等。功能齐全，安全可靠。使用方便，是 煤矿架空乘人

18、装置的理想控制系统。6.2 工作电源6.2.1 主回路工作电压： AC 380V/660V6.2.2 控制回路工作电压： AC 127V6.2.3 本安端工作电压： DC 24V6.2.4 本安端工作电流： 300mA6.3 安装与调试6.3.1 安装前应注意以下事项a) 检查由厂家配套提供的电磁起动器的型号、规格、参数和功能是否与本 公司提供的系统设计图相符。b) 检查电磁起动器内部接线( 380V 桩头或 660V 桩头)是否与供电电网电 压相符，其零部件及结构是否完好。c) 检查各辅助配件的型号和主要参数是否与安装设计图的型号和参数相 符。6.3.2 设备安装a) 操作台的安装操作台应安

19、装垂直，倾斜角度不得大于 50，安装在防雨、防水、防潮及无腐 蚀性气体的地点，还应考虑便于操作和维修，声光装置的安装位置能清晰可见。b) 各导线的连接各导线连接点必须在防爆分线盒中分接， 并用接线端子相连， 按图纸的要求 套上号码管，引出线的密封装置应符合隔爆规范要求。c) 速度传感器的安装将速度传感器安装在离驱动轮较近的地方， 并与托轮配套使用， 在托轮上装 有多个 5 5mm的磁钢(一般为 10 个)，与传感器的距离在 3-5mm，运行后，磁 钢数量可根据欠速或过速情况进行增减。d) 全程急停开关及拉线的安装 开关可根据井巷长度的不同情况来适当地增加，一般是每 150m-200m- 11

20、-安装一个。钢丝绳拉线距地面 1.2m 左右，应考虑到沿线的任何一个地方都能直 接抓到钢丝绳拉线。e) 越位保护装置的安装 该装置安装在距驱动轮或尾轮中心算起大于轮直径三倍以上并靠近下车点 的地方，使用矿用隔爆型行程开关， 利用吊椅乘人与不乘人的重量差来触发该装 置。f) 主线路的安装主电源线由总电源电磁起动器 AO的 X1、X2、X3引入，从 D1、D2、D3 引出驱动 电磁起动器 A2的 X1、X2、X3、，工作闸电磁启动器从 A2的 X1、X2、X3 引出到 A1的 X1、X2、X3( 详见图 RJY-06-01-03) 。6.3.3 调试a) 操作台内的设备在出厂前已调试好，安装调试时

21、，必须由我公司派技术 人员到现场指导，用户不得自行调试或改变配置。b) 传感器和限位装置的设置和调整应视现场情况而定。c) 本控制系统的安装必须在机械部分安装完毕后才能进行。d) 检查各连接线，确定无误时，可接通控制电源，把转换开关转换到“调 试”档位，对 PLC控制系统进行调试，确定系统的输入、输出及保护装置等动作 绝对准确时，再接通主电源进一步配合机械部分进行综合调试。6.4 使用说明：6.4.1 索道控制 把转换开关切换到“运行”档位，按下“索道启动”按钮，预警 15s 后工作闸电机自动启动，工作闸电机启动 5s 后，工作闸处于松开状态，驱动电机自动 启动，此时，索道进入正常运行状态，需

22、要停止时，按下“停止”按钮，索道将 停止运行，系统将进入待机状态。6.4.2 安全保护 该系统具有机头、机尾越位保护、过速、欠速保护、重锤下限位保护、全程 急停保护等功能。 在任意一种保护动作发生后系统停止运行， 同时程控系统因故 障而将电控系统闭锁并发出警报声。在出现故障报警时，切勿按“故障复位”按 钮，只有在维修人员到现场查清故障原因且解除故障后， 并确保设备正常后才能 按下“故障复位”，再重新启动设备。a) 机头、机尾越位保护 当矿工乘坐吊椅下井或上井进入机头或机尾的禁止越位点时， 由越位保护装- 12 - 置( KBX-5/60 矿用隔爆型行程开关)给系统一个越位信号，系统将自动停止运

23、 行，并发出故障报警声，同时显示窗口显示相应的“机头越位”或“机尾越位” 。b) 过速、欠速保护系统在运行时，当速度传感器( CGBC-24)检测到的运行速度低于设定速度 的 15%或超过 10%时，系统接受信号，将自动停止运行，并发出故障报警声，同 时显示窗口显示相应的“欠速保护”或“过速保护” 。c) 重锤下限位保护当重锤因牵引钢丝绳的伸长而下降， 当下降到离地面 200mm时，此限位保护 装置( KBX-5/60 矿用隔爆型行程开关)将给系统一个限位信号，系统将自动停 止运行，并发出故障报警声。同时显示窗口将显示“重锤下限位” 。d) 全程急停保护在索道沿线采用矿用隔爆型打点器 (BAX

24、1-5/27 )，并与直径为 3mm的钢丝 绳相联，在沿线的任意一个地方只要拉动该钢丝绳， 相应的急停拉线开关将给系 统一个急停信号， 系统将自动停止运行， 并发出故障报警声， 同时显示窗口将显 示“急停故障”并显示相应的故障位置。6.4.3 急停、禁启a) 此按钮具有电控闭锁功能，在系统进入待机状态时，按下此按钮后，按 钮往顺时针方向自旋闭锁， 此时不管是机头还是机尾的启动按钮都将不能启动系 统运行，即系统处于“禁启”状态，同时窗口显示“急停、禁启” , 按下此按钮 并往逆时针方向旋转，按钮将自动回位，回位后禁启消除。b) 当系统在运行状态并发生意外情况时，按下此按钮后，系统将马上停止 运行

25、，并发生急停报警声，同时窗口显示“急停、禁启” ，按照上述方法回位后 并按下“故障复位”按钮， “急停”报警消除。6.4.4 故障复位当排除故障后，按下此按钮，将程控机内的故障闭锁清除，系统回到待 机状态。7. 技术要求7.1 机械设备、制造、装配、搬运、储存和安装均应遵循的国家规范及行业标准GBJ127-89 架空索道工程技术规范GB50231-98 机械设备安装工程施工及验收规范AQ1038-2007 煤矿用架空乘人装置安全检验规范煤矿机电安装工程质量标准煤矿安全规程- 13 -7.2 钢丝绳的搬运、储存、检查、安装和报废规定GBJ127-89 架空索道工程技术规范GB9075-88 架空

26、索道用钢丝绳检验和报废规范煤矿安全规程第 1 部分：通用要求 第 2 部分：隔爆型“ d”第 4 部分：本质安全型“ i7.3 电控系统的设计和安装规范GB 3836.1-2000 爆炸性气体环境用电气设备GB 3836.2-2000 爆炸性气体环境用电气设备GB 3836.4-2000 爆炸性气体环境用电气设备GB50028-93 爆炸和火灾危险场所的电力装置设计规范GBJ232-82 电气装置安装工程施工及验收规范煤矿安全规程8. 安全警告81 危险警告8.1.1 严禁带电维修。8.1.2 严禁乘人乘坐吊椅绕驭驱动轮或尾轮，应在规定的下车点下车。8.1.3 线路中的上变坡点或中途变坡点上

27、, 不允许有钢丝绳从托轮上下掉的情 况发生。否则 , 将导致乘人下坠落地致重伤。8.1.4 乘人在乘坐时 , 不允许有故意前后、左右摆晃，上下乘人互相嘻闹、玩 打。否则，会造成抱索器掉绳发生而伤及人身安全。8.1.5 使用固定抱索器时 , 所有托绳轮应为非金属轮衬。否则会损伤抱索器而 造成安全隐患。8.1.6 当钢丝绳直径变小时 ,应及时对固定抱索器加力紧固。否则 , 固定抱索器 会打滑而造成事故。值内8.28.2.18.2.28.1.7 当更换钢丝绳或松掉重锤时 ,在重新启动系统运行时 ,应按照“ 5.6.2 ” 条、“ 5.8.2.2 ”条规定，将钢丝绳空载运行 4-8 小时，使钢丝绳产生

28、的新的扭 力重新平衡，并对每个托绳轮和压绳轮的中心与绳索中心偏差重新调整在规定 否则，将会掉绳而伤及乘人身体安全。警告所有乘人在索道运行之前 , 均应对乘人进行安全乘坐培训。 驱动轮、尾轮和托绳轮的轮衬磨损到一定程度，必须及时更换。否则， 会损坏抱索器甚至掉绳。8.2.3 乘坐人员随身携带的物品不得超过 1.2m 长,重量不得超过 20 公斤。所 带物品不得拖地运行。8.2.4 当电控设备和元件的使用环境的湿度超过 95%时，应对电气设备和元件 进行特殊处理，如加外箱隔潮湿，并在箱内放置干燥剂，做到一周换一次干燥- 14 -9. 常见故障及处理方法9.1 常见机械故障处理方法：见表四常见机械故

29、障及处理方法 （表四）故障现象原因处理方法牵引钢丝绳 速度加快1、掉绳2、驱尾轮轮衬磨损3、张紧力松懈1、调整托压轮2、更换轮衬3、调整重锤张紧机构牵引钢丝绳 速度减小1、打滑2、钢丝绳结头松散3、过载1、调整重锤张紧力（加配重块）2、重新接好钢丝绳3、单人载物不应超过 20 公斤4、调长吊椅间距（新换轮衬时常见）掉绳1、托轮安装偏离钢丝绳中心2、压轮不到位1、调整托轮2、调整压轮吊椅滑动1、抱索器抱紧力不够2、抱索器损坏1、锁紧抱索器2、更换抱索器减速器出 现异常1、油量不足2、使用时间过长，油质已坏3、紧固螺丝松动4、未按规定的油号加油1、加足润滑油2、更换润滑油3、锁紧螺栓4、按规定的油

30、号加油制动器 锁不紧1、油量不足2、间隙过大1、加足液压油2、调整抱紧间隙在 1-2mm之间尾轮出 现异常1、润滑油不够2、轴承磨损3、轮衬磨损1、加足润滑黄油2、更换轴承3、更换轮衬卡绳1、托轮轮衬磨损2、抱索器损坏1、更换托轮轮衬2、更换抱索器- 15 -9.2 常见电气故障及处理方法：见表五表五故障现象原因处理方法过速保 护动作1、牵引钢丝绳本身速度加快1、见机械部分2、装有感应磁块的托轮轮衬磨损2、更换轮衬3、速度传感器接线端子上的电容断开3、接好电容或更换电容4、人为的增加了感应磁块4、正常数量为 10 块将多余的取消5、速度传感器损坏5、测试更换同型号传感器欠速保 护动作1、牵引钢

31、丝绳本身速度减小1、见机械部分2、感应磁块脱落2、将数量补足 10 块3、装有感应磁块的托轮过紧使其与钢丝绳之间打滑3、更换托轮4、速度传感器的接线脱落4、重新连接电缆5、速度传感器损坏5、测试更换传感器备 注以上各项在非机械部分原因导致过速、 欠速或零速时可应急使用 “强制解锁”按钮使系统正常运行，但操作人员不得离开现场，并密切注视索 道运行情况，一旦发现牵引钢丝绳速度加快或变慢时应及时按下“停止” 按钮，并查明原因。机头越位 机尾越位1、吊椅坐人越位2、越位开关触动后不回位3、连接导线扎断后短路1、人员下车后按下故障复位1、 更换越位开关2、 重新连接导线重锤下限位1、重锤触及下限位开关2

32、、限位开关触动后不回位1、 连接导线扎断后短路1、 利用张紧绞车将重锤往上拉2、 更换限位开关3、 重新连接导线各保护开关在 检修时人为动 作后不起保护 作用1、 该保护开关的触头损坏2、 连接导线断开1、 更换同型号的保护开关2、 重新连接导线不能启动1、 按启动按钮前未按开车预警或已超过30S2、 程控 /脱机选择开关和连续 /断续/ 检修 选择开关未在相应的档位3、 “急停、禁启”已按下1、 按下开车预警且在 30S内按启动按钮2、 在“程控”“连续”时只有“连续启动” 有效，“程控”“断续”时只有“间断启动” 有效，“程控”、“检修”时只有“间断启 动”有效，“脱机”时只有“连续启动”

33、 有效。9.3 常见易损件 （ 见表六 ） 表六易损件明细表- 16 -序号名称型号或规格单位数量备 注1弹性顶杆专用2抱索器含油轴承专用3驱动轮衬块1065527（黄色）4尾轮衬块1065527（黑色）5托轮衬垫180 12056（ 黑色）6托轮衬垫180 120 56（ 黄色）7油封110 140 1210 安全操作规程10.1 操作人员必须经过相关专业技术培训且持有由安全监察部门签发的 特种 设备操作人员资格证书 ，否则不能从事架空乘人装置的操作管理工作。10.2 开车前的准备10.2.1 每次开车前必须进行一次常规检查，具体检查内容：a) 各部位连接螺栓是否松动，防爆设备是否能可靠防爆

34、；b) 减速器润滑油、制动器液压油是否足量，有无漏油和渗油等现象；c) 制动器的制动闸瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有无油污， 制动衬垫厚度是否在规定的范围内；d) 检查制动器、电动机及减速器等设备运转的响声是否正常，各种安全保 护实施及信号报警系统是否安全可靠。e) 开车前，应确认索道运行区内无任何影响索道正常运行的不安全因素， 如无行人或其它障碍物等。10.3 开车时的操作10.3.1 把转换开关切换到“运行”档位，按下“索道启动”按钮，预警 15s 后 工作闸电机自动启动，工作闸电机启动 5s 后，工作闸处于松开状态，驱动电机 自动启动，10.3.2 操作人员必须提醒准备乘坐的人

35、员，要等索道运行平稳后方可乘坐。10.4 运行中的操作10.4.1 在索道运行中，若要短时停止索道运行，可按下“停止”按钮索道停止 运行。10.4.2 在索道运行的过程中，要随时注意索道的运行状况，若发现索道运行 状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止索道运行，待查明原因并使 其恢复正常后，方可继续启动索道运行。- 17 -10.5 操作人员须离开岗位查找故障时，必须按下控制台上的“急停、禁启” 按钮，并挂上 “故障检修，禁止启动” 的警示牌，并向上级主管部门报告。 当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关，挂上 “设备检修，禁止合闸” 的 警示牌，并派专人监护。10.6 值班人员应及时

36、作好索道运行记录， 交班时向接班人员交底， 并作好交接 班记录。11. 乘坐人员须知11.1 必须遵守安全规程， 服从调度和值班人员的指挥， 不得擅自启动索道运行。11.2 听到开车预警铃声后，索道即将启动运行，请作好乘坐准备。11.3 上车时，先双手握住吊杆 , 跨上吊椅座板上 , 然后双足置于脚踏杆上； 运行 时，保持正确坐姿，集中精力注意前方；下车时，先双足触地 , 站立保持平衡后， 双手松开吊杆离开。11.4 乘车人员必须到指定的有明显标志的区域内上、下车，严禁越位乘车。11.5 对于使用活动吊椅的索道 , 乘车时必须按一定间距 （约 10 米）有序的使用 乘人器具乘坐，保证乘车安全。

37、11.6 乘坐过程中， 不得左右摆动吊椅， 上下乘车人员途中相遇时， 不得相互寒 暄、握手等，以免发生危险，到了下车点必须及时下车，禁止越位乘车，以免发 生危险。11.7 乘坐过程中， 要注意索道的运行状态是否正常、 平稳，若途中发现紧急情 况需要停车时， 则可拉动沿线设置的钢丝绳 （索道中间的小钢丝绳） 拉线急停开 关，使索道停止运行，同时下车，待故障排除后方可乘坐。11.8 在尾架上和重锤下分别装有一个松绳极限保护开关和重锤下限位保护开 关，在设备正常运行时禁止触动此开关，否则会造成人为的保护停机， 影响索道的正常运行。11.9 乘车人员随身携带物品长度不得超过 1.2 米，重量不得超过 20 公斤。 所带物品不得拖地运行。12. 日常维护保养须知12.1 架空乘人装置在运行一段时间后， 各机械联接部分可能会出现松动 （特别 是新安装的部件） 及易损部件磨损严重等现象， 因此需要定期对相关部位及相关 部件进行检查， 发现问题及时处理， 对磨损到位的易损件及时更换。 建议每天对 易松动部位和易损件进行一次检查，每三个月进行一次全面检查和维修。- 18 -12.2 驱动部分12