创新是融资租赁业发展的唯一出路——与中国外商投资企业协会租赁业委员会会长姜仲勤的谈话

1、汽车企业供应链环境下的多级库存管理机制经营管理一一叫一蛐洗车公此供i链坏珑?伪多钱存感管1I机喇张滞(郑州职业技术学院，河南郑州450121)E摘要】随着汽车市场竞争的日益加剧，企业不但要降低主产品企业的成本，且要降低整各供应链上的成本因很多企业做到了单个企业的库存最优化，但是没有使整条供应链库存达到最优化.应当从供应链角度着手，用多级库存优化机制来管理供应链库存.t关键词1汽车工业;供应钝;通用件;多纵库存甲、行业发展现状象，提出采取信息共享、缩姬提前期、协调订费和简化促销行为自2001年以来中国汽车工业总体上保持了良好的发展势等方法。头，2007年销量比2003年翻了一番，中国汽车工业己连

2、续九年二传统库存控制及原理增l制保持两位数增长。2008年，受同际金融危机的影响，我国汽传统库存管理是各节点企业独立管理自有库存，从企业自车产销量分别为7934.5万辆和938.1万辆，增幅低于2007年.身利益最大化的角度寻求降低库存、减少缺货、降低需求不确2009年以来，汽车市场回嚼，今年一季度国内车市在去年下半定的风险。保有定量的自有库存能降低缺货、需求不确定性年出现负增长的情况下止跌回跑，汽车产销分别为256.76万等风险，一定程度减少对外部交易荫的依赖，会出现库存成本辆和267.88万辆，同比增长1.91%和3.88%。此数据显示回内上升、Bullwhp敢应、上下游企业利益对抗、合作

3、与沟通困难汽东业;产销两旺飞上半年珑同汽车产销量保持高位增长，连等问题。传统库存管理使用的主要技术有MRP/MRPII、经济批续4个月超百万辆，不断刷新历史纪录。在这种良好的发展势量订货浩、需求预测、订货点与ABCj去等。自从20世纪90头中企业不应该盲目乐观，我国企业的发展还存在很多内在的年代供应链概念产生以来，供应链管理得到了快足的进步。上问题，与国外先进汽车企业的革距仍然很大，如信息化水平、产下游企业的关系从交易演变为合作，进而发展联盟及供应网品很难适应消费者多样化的需求等。络，从传统利益博弈，转变到以信任为基础的风险共抱、信息共二、国内外库存管理研究现状亭的利益共同体，依赖合作降低供应

4、成本，实现共赢。但在实际()相关理论中，供应链管理是个渐进的过程，企业难以在短期内从低级库存戚本是供应链成本的最重要组成部分之一，一般占总发展到高水平的供应链管理。成本的30%以上，人们视库存为资本的观点已经转化为视为三、汽草行业库存管理措施种;负债;，以日本卒囚的;零库存;与JIT为代表的管理者视(降低产晶及靡得的复杂性一通用件的使用;库存是万通之源;，由于库存过高导致占用资金、库存成本上在顾客个性化多品种生产模式产生蹈，企业的零配件、原升、企业经营风险加大，导班了整个供应链的运作嗷率十分低材料种樊越来越多，特别是汽车工业，加大了管理库存的难度，下，供应链库存管理是供应链管理的重要组成部分.

5、采用通用件以后可以提高需求预测的准确性和物料的可获得Clark和Scarf(I 960)最早提出;多级库存;的概念:供应性，降低供应提前期的不确定性，缩短生产准备时间，缩短总的链的组库存=某一库存节点现有的库存+转移到或正在转移提前期。企业可以通过缩短提前期来快速对客户的不同需求做给后续节点的库存。这样检查库存状态时不仅要检查本库存节出反应，可以生产不同的产品，增加了产品维修维护、产品升级点的库存数据，要检查其下游需求方的库存数据。多级库存京的采性。惠曾公司、通用公司、Allen伽Bradley、芝加哥Pneu?统与单级库存系统既有联系又布区别，单级库存系统是构成多matic都是采用通用件思想

6、的成功案例(Barkan，1991). 级库存系统的基础，许多对单级库存系统的分析方陆也可用于假定企业只生产两种产品，产品l和2.(如圈。是产品l多级系统，多级系统还具有单级系统不具备的问题。当多级系和2的BOM结构，产品分别由两个零部件。和4，5和6)组成。统中各成员只根据来自其相邻下级的倍息进行决策时，供应链在采用通用件的情况下(如图2)产品l和产品2的零部件4将产生需求波动放大现象，也就是牛鞭效应。Lee等人(1997)发和5囱通用件7替代。现不仅是在各成员非理性行为下会产生这种现象，即使决策行争为是理性的情况下也可能产生这种现象。从四个方面分析各成员决策行为是理性的情况下产生牛鞭效应的

7、原因:需要倍思分己马析、订货批量、价格波动和限额配给。为了消除戒抑制这种现?94企业导报2009年第11期?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?浡?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?慲?9?9?9?9?莹?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?杀?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?掶?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?位?9?9?9?9?9?9?捡?9?9?9?9?9?9?汬?9?9?9?9?9?9?9?9牦?9?9?9?9?9?睨?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?楰

8、?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?汥?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?渭?9?9?9?9

9、?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?悫牫?9?哎?9?9?9?9?9?9?9?傣?汥虑?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?禡?9?9?9?9?9?9?9?9?9?斵?9?9?剐?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?湥?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?甭?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9

10、?9?9?9?9?9?9?9?9?9?.-一一;一一一一经营管理牛牛喇造公业实施乱代本4管f伪唯牛之政(同济大学中德学院，上海200092)【摘要l?-于当代中阁中小企业的现状，分析其在实施现代库存管攻中的困难。【关键词】库存管理;中小企业;管理思想;条件伴随着科学技术及管理水平的不断进步，市场竞争的越来购的特点，预测，计划和执行一种补充库存的行为，并对这种行越激烈，再加上经济环境的不断波动，经济危机的冲击，中小企为进行控制，1重点在于确定如何订货，订购多少，何时订货。库业的生存环境却越来越严峻。中小企业若要寻求发展，必须提存管理是企业管理中的重要组成部分，一方面作为原材料的高真管理水平，库存

11、管理是企业管理的不可忽略的一部分，也;蓄水池保证了生产的延续和进行，另一方面义作为销售的是迫切需要提高的一部分.;辍冲辘;确保了销售变动时的货品供应，获取规模经济利益.、库存管理的认识除了这些是基本作用以外，陈存还奋了更多新的重要甚功能，如库库存管理，简单来说，就是根据外界对库存的要求，企业订存情况的好坏，直接反映企业运行的状况，是企业发展的晴雨回1无i愚用件的库存模型朋2涌用件库存模型商)、Manu日istics供应髓软件商、BenchmarkingPartners 由圈可以看出，产品的鼠材料种类变少了，可以大规模生咨询公司)等5家公司联合进行CPFR研究和探索，其目的产，在供应链企业间进行

12、推广，j志也是加强库存管理的有效方是开发一组业务时料，使供服链中的成员利用它能够实现从零式，最根本的还是要加强多级库存的管理，实现供应睫的整体售商到制造企业之间的功能合作，显著改善预测准确度，降低规划.成本、库存总量和现货百分比，发挥出供应链的部效率。二)J级陈存管甥机制其陌Warner-L创nbert公司零售商品满足率从87%增加到供应链环境下库存管理的最高理想是在不增加成本或不98%，CPFR取得初步成功。CPFR建立在1MI和VMI的最佳分降低晌脏的情况下，减少必要的供应链库存，实现库存管理与级实践基础上，CPFR最大的优势是能及时准确地预测由各项促控制的最优化。多级库存控制的方语通常有

13、两种z种是非中销措施或异常变化带来的销售商峰和波动，使销售商和供应商心化分布式)策略，另一种是中心化(集中式)策略。非中心化都能做好充分的准备，赢得主动。CPFR采取了一种;双赢;的原策略是各个库存点独立来取各自的库存策略，这种策略在管现则，始终从全局的观点出发，制定统的管理目标以及方案实上比较简单，需要更多的信息共卒，否则，多数情况产生的是整施办法，以库存管理为核心，兼顾供应链上的其他方面的管理，体供?l链优化的次优结果。用中心化策略，所有的库存点的搜能实现伙伴问更广泛深入的合作。CPFR真iE实现统一的业务过制参数是同时决庭的，考虑了各个库存点的相互联系，通过协程，供应链中的企业只基于其核

14、心能力(资源)构建业务流程，调的方法可获得库存的优化。实现供应链的集成，这正是川I和VMI设有实现。多级库存的优化与性制是在单级库存控制的3基础上形成，CPFR有3条指导性原则(1)贸易伙伴框架结构和运作过单级库存策略只通过单个库存点的库存数据来判断当前节点程以消费者为中心，并且面向价值链的成功运作。(2)贸易伙伴的库存水平，不考下游节点的库存水平，这样会造成需求放共同负费开发单一、共事的消费者需求预测系统，这个系统驱大现象，使得供应链整体库存最扩大，不能达到最优结果。通过动整个价值链计划.(3)贸易伙伴均承诺共享预测并在悄除供考察本地库存节点和其下游节点的库存数据，某节点级库存等应过程约束上

15、共担风险。于节点现有库存加上转移到成正在转移给其下级节点的库存。供脱销管理环境下的库存管理是以供应关系(交易、合作、对国内外学者关于多级库存问题的研究内容进行了梳理，从中联盟)为前蝇，没有以供应髓藏体的优化为目标、以合作与利益可以看到现有的供应链环境下多级库存的管理模式，在不同程问字为基础，再好的库存技术都无怯解决供应链库存管理问底上体现了系缆、集成、协同的思想，而CPFR(Collaborative题。随着生产经营环境的变化及管理科学技术的投展，供应链Planning ,Forecasting and Replenishment)是近年来提出管理环境下的库存管理是人们关注的一个新课题，库存管

16、理的的供应链管理方丽的一个新模式，对于供应锚伙伴改善合作关方法也在不断地变化和创新，在供服链管理环境下研究库存撤系、提高预测的准确和供应链效率、减少库存、提高消费者满意制的理论与方法、实践对汽车行业的发展有特殊的现实意义。程度等均有重要的意义。CPFR建立在1M!和VMI的最佳分级参考文献1国家统计局.中国统计年鉴2009.北京2中国统计出版社，2009(9)实践蕃础上，同时摒弃了川I和VMI中的主要缺点。1995年，2)赵珑，邹部.从披个供应链的角度管现库存(J).科协论坛.2007(6)Wal-Mart (沃尔玛)及其lVarner-Lambert(供应商)、SAP(软件?9?企业辱掘20

17、09年第11期95 ?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?偬虑剥?9?坡?偡?9?9?9?9?9?9?9?9?嬱嬲?虑?牴嶹巕?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?灬?9?氭?9?9?9?9?9?湩湥?9?9?9?9?9?9?9?9?9?敮?9?9?9?9?坡?9?9?9?9?9?9?涌牳?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?楳?9?牴虑?牮?9?9?9?9?9?9?9?9?9?桭?9?畧?9?敲?9?9?9?9?9?9?9?9?牥?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?捡敮?9?9楳?9?9?9?9?9?9?9?9?獴?9?9?9?9?9

18、?9?9?9?9?9?9?琩?莹?慭?9?9?9?9?9?9?9?楮?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?捳?扥?9?捐?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9牴?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?坡?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?牮?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?敲?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?十?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?偆?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?9?浢勑?9?9?9?9?9?9?9?9?敲?9?9?9?9?9?9?9