2019年架桥机架梁方案

1、目录一、工程概况 . 1二、架桥机简介 . 1三、架桥机技术规范及设计标准 2四、架桥机主要技术参数 2五、架桥机主要结构及功能 21. 主纵梁 32. 起吊小车 33. 联系框架 34. 支腿 35.4.1 前支腿 45.4.2 中支腿 45.4.3 后支腿 45. 横移轨道 56. 边梁挂架 57. 液压系统 58. 电气系统 5六、T 梁吊装方案 . 61. 人员及设备 62. 测量定位和场地平整 63. 架桥机组装安装第1页3.1. 架桥机的拼装 63.2 架桥机试运行 . 124. 架桥机架梁操作 134.1 架桥机纵向空载前移就位 134.2 架桥机安装预制 T 梁运行操作 144

2、.3 架桥机架设特殊梁跨说明 174.4 上坡和下坡桥的架设 18七、安全生产及文明施工 181. 架桥机操作规程、规范 182. 龙门吊、移梁机拼装、使用专项应急预案 223. 大型机械事故应急救援 253.1 大型机械事故应急救援领导小组 253.2 大型机械事故应急救援领导小组办公室 263.3 领导小组职责 263.4 大型机械事故应急救援组织机构 263.5 救援物资的储备 263.6 大型机械事故应急救援处理程序 26第2页HZQ50/160B型架桥机T梁吊装方案一、工程概况京承高速公路（三期）工程第七标段，起讫里程为：K96+865- K100+30Q 全长3.435公里。本合同

3、段计划使用HZQ50/160B型T梁架设桥梁5座。主要工程内容 汇总见表1。表1主要工程内容汇总表序号工程名称中心里程T梁数量备注1清水河2#桥（右线）1K97+009.1707片30米T梁21K98+321.964 主线桥1K98+321.96498片30米T梁31K98+975.353 主线桥1K98+975.35356片30米T梁41K99+700.135 主线桥1K99+700.135252片30米T梁51K100+227主线桥1K100+22742片25米T梁其中边梁130片，中梁325片，30米边梁采用C55混凝土，30米中梁采用C50混凝土，30米一片边梁重量58.8511t，3

4、0米一片中梁重量58.5125t，25米边梁采用C50混凝土，25米中梁采用C45混凝土，25米一 片边梁重量45.9t，25米一片中梁重量45.8t，HZQ50/160B型架桥机满足 要求。二、架桥机简介HZQ50/160B型架桥机是河南省华中建筑机械有限公司针对目前 桥梁架设施工中存在的问题，并参照国内外现有架桥机的特点。取 长补短，设计的一种新型架桥设备。本机具有如下特点： 独特的蜂窝梁结构，具有挠度小，刚度大的特点。 侧负重架设边梁一次到位，支腿不悬空，安全可靠。 前后支腿略加改动，即可实现反向架梁。 可点动架梁，架梁误差w5mm 独特的柱销连接法，拼装快捷，牢固可靠。 A字断面连续梁

5、，重心低，绝对安全可靠，方便。三、架桥机技术规范及设计标准 起重机设计规范GB/T3811 1983。 起重机械安全规程GB/T6076 1985。四、架桥机主要技术参数型号HZQ50/160B额定架梁跨度（m）50额定起重量（ T）160适用坡度（ %）纵坡w 5,横坡w 1架设斜交桥交角（） 350大车移动速度（m/min )2.75纵移过孔挠度（mm)w 650小车移动速度（m/min )4.5提升速度 （ m/min ）1安全系数1.25架梁误差（ mm）5工作状态容许风力（级）6总电容量（ KW）93整机自重（ T）180大车轨距（ m）5.0 5.6五、架桥机主要结构及功能架桥机主

6、要结构由主纵梁、起吊小车、联系框架、支腿、横移规道、边梁挂架、液压及电气控制系统组成。第2页1. 主纵梁本机由左、 右两架主纵梁组成， 每架主纵梁由 8节各自独立的节 梁组成。节梁相互之间用柱销连接（每个断面六个柱销）梁上部铺 有轨道，供起吊小车纵向运梁使用。两幅主梁之间由元宝梁和联系 框架连接为一个整体，主梁 下部装有前、中、后三组（每组两个） 可以自动行走的支腿。2. 起吊小车起吊小车由机架、卷扬机、滑轮组和行走轮箱组成。机架是起吊小车的承重机构，由两根主梁和 横撑组成，由钢板 和型钢焊接而成。每台起吊小车上装有两台卷扬机，每个卷扬机配 有一个由五个定滑轮和动滑轮组组成的提升机械，每个滑轮

7、组起重 40T。两个滑轮组下边连着一根吊梁，吊梁上开有销孔，预制好的桥 梁挂在吊梁上，通过架桥机的纵横移，把桥梁放到预定位置，每个 吊梁起重为 80T。机架下边有两个行走轮箱，每个行走轮箱上分别装有一个主动 轮和一个从动轮。主动轮由电机通过摆线减速机驱动，实现起吊小 车在主纵梁上的前进和后退。3. 联系框架联系框架由前、中、后三部分组成，前联系框架将两个主纵梁 前端和两个前支腿通过螺栓和销钉 连接成一体，中联系框架由元宝 梁和托架组成，把两个主纵梁联结为一体，后联系框架安装在主纵 梁顶部，前、中、后联系框架与起吊小车使两架主梁结合在一起。4. 支腿支腿由前、中、后三组支腿组成，每组两个支腿。第

8、3页5.4.1 前支腿 前支腿由支腿托架、外套管、内套管、油缸、柱销、轮箱绞座、 行走轮箱组成。托架由槽钢焊接而成，上部钻有用于和梁体联结的螺栓孔。托 架中间焊有一块方形连接板，板的中间开有一个圆孔，是供内套管 通过用的，孔的周围钻有8个 32的螺栓孔，用于和外套管连接。外套管由钢管焊接而成，其上部有一法兰，通过法兰和托架联接，下部开有一柱销孔，是用于联结内套管用的。内套管由钢管焊接而成，上部焊有一吊耳，吊耳上钻有一个用来和油缸连接的销孔， 支腿下部有 6个销孔， 是用来和外套管联结的，内套管下端有一法兰，通过螺栓与旋转盘联接，旋转盘中钻有一圆 孔，是和轮箱绞座联结用的。轮箱绞座为钢件， 用转

9、轴吊装于旋转盘板上、 下边钻有柱销孔， 通过柱销和轮箱联结。轮箱由箱体、行走轮轴、摆线减速机组成， 摆线减速机输出轴端装有一小齿轮，与行走轮上的大齿轮相连，通 过齿轮驱动减速机运动。油缸安装在内套管的上部，由柱销分别与梁体和内套管相连， 其作用是通过油缸的伸缩，实现前支腿的提升和下落。5.4.2 中支腿中支腿由调整高低的内外套管、转向法兰、转轴、轮箱绞座、 轮箱和销钉组成。中支腿安装在元宝梁的下部，可旋转能伸缩，旋转角度时，需 靠装在支腿后边的液压缸先将主纵梁顶高，该轮箱离开轨道，才能 实现旋转。5.4.3 后支腿第4页后支腿装在主纵梁的最后边，由托架、内外套管、旋转盘、轮 箱绞座、柱销组成，

10、其结构与前轮箱基本相同，所不同的是较前支 腿短，且油缸是安在外面，轮箱需更换角度时，按照中支腿操作方 法即可。5. 横移轨道横移轨道分前、中、后三部分，前横移轨道底座 由槽钢和钢板 焊接，底座上边铺以钢轨制成，中横移轨道是由工字钢或槽钢制成 的轨道底座，上边铺上钢轨组成，前段用以架梁。6. 边梁挂架 边梁挂架由吊具等组成，架设边梁时利用吊带、吊具吊梁，可 方便的将边梁安放到位。7. 液压系统液压系统由前、中、后三组各自独立的液压站，多路 换向阀、 油缸及油路组成。前支腿处装有一个液压站，一个两路换向阀， 两个 160的油缸，是前支腿的伸缩机械。中支腿液压系统与前支腿基本相同，所不同的是中支腿所

11、装的 两个油缸全部是由法兰连接的，是中支腿的顶升机构。后支腿处装有一个液压站，一个二路换向阀和两个 160油缸、两个油缸是后顶高的顶升机构。8. 电气系统电气系统由电机、控制柜组成。装机容量83KW大车行走部分安装有6台3KW制动电机，小车行走部分安装有4台3KW制动电机，提升机构安装有4台7.5KW制动电机。三个液压站分别装有一台7.5KW驱动电机，两台控制柜分别放在主纵梁的后部和起吊小车上，起吊小第5页 车上的电控柜控制小车电机的运行，主纵梁上的电控柜控制大车的 纵移和横移。六、T梁吊装方案1. 人员及设备1.1 项目部人员工区技术主管于占忠全面协调架梁工作； 预制场技术员姚义和卢朋负 责

12、梁场的配合工作；技术员李聪、兰峰涛和林则宇都负责下部构造方面配 合工作。1.2 施工队队长 负责全面工作； 安全员 负责架梁全程安全工作； 操作员 负责整机各工序操作；班长 分别负责运梁、后桥台、前桥台。2. 测量定位和场地平整1. 架桥机一般在 1K98321.964 主线桥 0# 桥台路基上拼装。拼装场地为80m 30m,地基承载力大于200Kpa满足架桥机安装及运梁的要求； 测定纵向运行轨道中心线及前、中、后支腿位置。3. 架桥机组装安装组拼程序：测量定位铺设轨道平衡对称拼装两侧主梁 安装前、后联系框架 安装前、中、后支腿 安装中、后 顶高起吊小车、液压系统、操作台、接通电源 初步运行检

13、查调试。3.1. 架桥机的拼装3.1.1 主纵梁的安装因桥机的主梁分为 A主梁和B主梁，一般先组A梁的第一节，并以 此节来确定桥机的整体定位。第6页 组装前要求用砂布把销子及销孔打磨光滑，并把销子及销孔 打上黄油，以便结束时的折装。 因为从纵移轨道到主梁下弦需要留出1.6 米 1.8 米的支腿的高度，且主梁的标准长度为 10米长（没有特殊要求的），要在所铺 设的轨道上用 2.5 米长的枕木搭起若干墩子，第一墩搭在台背上，往 后每隔 10米一个墩子。 墩子要求上面水平，保证三角主梁的上弦和下弦的中心垂直，以便减少组装后的轨距误差。 把A、B主梁上前支腿油管在组装前先挂上，并锚好销钉。3.1.2

14、A1 主梁的定位（重中之重） 用吊车把A1主梁吊起放置在 1号和2号枕木墩上且梁要悬出台 背1米1.5 米。 校正A1梁位置，要用线坠从主梁的上弦中心垂直于下面铺设 轨道的中心且保证主梁的下弦中心在一条线上，前后两端都达到此 要求方可进行下一节 A2梁的安装。3.1.3 B1 的安装定位 同样在台背吊一条轨道上面搭设枕木墩子，要和A1主梁的枕木墩子要对称，且墩子的高度要相同并保持水平。 用吊车把B1主梁吊起放置 B1墩子和B2墩子上，且前端悬出的距离须和A1主梁相同，要求两主梁的前端绝对一致。 B1的前端与A1前端是否在同一平面上的校正用仪器或人力都行，主梁的水平度校正方法和A1相同，要求相同

15、。3.1.4 主纵梁两节之间的对接 主梁的后端为公心板，前端为母心板。固此，吊起后一节主梁如A2或B2，要求前端略低于后端第7页 后一节主梁应从高处向下压向A1或B1后端的公心板。 当上弦上面的销孔相对应的时候（此时销孔不一定完全相对 应），用比销孔略细的元钢或下弦销子，临时扦上，然后向下落主 梁A2或B2。 当下弦的销孔相对应时，临时用合适的钢销扦上，然后向上 提高主梁A2或B2,使上弦销孔完全吻合。 把上弦销子用锤打进去（只能先打一个，且要打上黄油）。 然后校正下弦销孔，使其完全吻合后， 两边各打进一个销子。 再把上弦另外一个销子打进去，接着把下弦另外两销子打进 去。 校正此主梁上弦、下弦

16、、轨道三中心在一线上，且A1主梁前端不能动，不能错位。以此类推各节主梁间的拼接，完成主纵梁的组装。3.1.5 中支腿与中联系框架的组装 （主梁组装到中支腿位置前的 工作）。 把两曲梁中间由联系梁联结，并调节曲梁的长度，中心距离 为桥机轨距，上面由 M30X 70的32条螺栓进行紧固。 把中支腿托架和曲梁上面圆盘用螺栓进行紧固，联结在一起。曲梁和托架可以转动 0-45 度，是为了满足桥机架设斜桥而设计的。 组装中支腿系统，轮箱和轮箱绞座用销钉组在一起，并把中支腿 内套管法兰端与轮箱绞座用螺栓联结起来。 把组好的曲梁及托架整体侧翻。 把中支腿吊起，使内套管从托架外套中穿扦过去，并用销子穿过内、外套

17、管调节孔，使其成为一整体，并翻转过来。 待主梁将要组装到预测定的中支腿的位置前，先把中支腿、第8页 曲梁、托架整体放在设定的位置的钢轨上面，并做好临时支护3.1.6 前联系框架的组装（上联系框架即固定两主梁的框架）用吊 计算好框架上横撑的长度X米，并把中间固定螺栓拧紧,车吊起，对好主梁上弦的框架支耳，销好销子即可。 中横撑的安装相同，只是位置在主梁下弦上面。 斜撑是在安装上横撑前支耳已焊接在上横撑上，且斜撑已挂 上，装上横撑时，斜撑也已装好。 当两横撑装好后，斜撑下端装好支耳。对应着中横撑，支耳 与横撑上面密切贴实的地方焊接好（此为现场焊接），即完成前联 系框架、上框架的安装，此时桥机即处在相

18、对稳定状态。3.1.7 后支腿的安装（最后一节主梁安装前的工作） 主纵梁安装到最后时，枕木墩的摆放应与主梁预留出后支腿 的位置。 因后托架与后支腿外套管在厂里已经安装在一起。因此现须把后行走轮箱与内套管用绞座联接在一起。 把后支腿内套管穿过托架上面的外套管，并对照好内、外套 管销孔，用销子销上。 把托架及支腿置于主梁下方，用两手拉葫芦吊起托架，并使 托架与主梁下弦贴实。 用联接板及螺栓把托架和主梁固定在一起，完成后支腿的安 装。3.1.8 后联系框架的安装 量好桥机上弦的轨距，把上横撑固定好并安装。 八字撑下端底座与主梁腹板密实处焊接（现场焊接）。 下弦临时横撑过孔时装上，喂梁、架梁时拆掉。第

19、9页3.1.9 架桥机起吊小车的拼装及安装 起吊小车分为主架和行走两部分（卷扬机在主架上面）。 主架和行走部分上面出厂时已经打有号码，组装时按号码组 装即可，联结螺栓为 M30。 行走轮的轮距要与主梁的轨距相同，并用起吊机械放置在两 主纵梁上。 边梁挂架随至和小车组合在一起。 在进行其它工作的同时，把起重电机接上临时电源，可进行 卷扬机钢丝绳的盘绳工作。 卷扬机上面有固定钢丝绳的装置，钢丝绳的另一端可固定在滑轮边的环上，也可固定在下面的动滑轮上。注意钢丝绳第一道一 定要穿过正对着卷扬机中心的定滑轮组槽。 把吊具与动滑轮组装配在一起。3.1.10 液压系统的安装 液压油站在出厂前已把液压泵、分流

20、阀、电动机已整体组装 完毕，因此只要把液压站在桥机上固定好位置即可，位置都在前、 中支腿后面，另一油站在后支腿前。 前支腿油缸在安装第一节主纵梁时已挂好，现在只要把中支 腿和后支腿油缸用螺栓和托架上面的油缸法兰相固定即可。 架桥机油路配备油管为高压软管，用于联接油缸与油站分流阀，接头用对丝及完好的密封圈（组合垫和O型密封圈）。 在安装油管时，要保证溢流阀操作杆向怀内拉时，油缸火塞 为伸出状态，反之为收缩状态。 安装此液压时要求油站，油路软管保持清洁无杂物，液压油要求适和当地工作环境、气候等条件，冬天最好用标号低的液压油。第 10 页电机相接）3.1.11 电器系统的安装 （电缆线接头用线卡与电

21、器、 架桥机电路分为大车线路和小车线路。 大车线路通过大车操作台，分向前支腿、中支腿、后支腿及 各支腿油站的线路，满足桥机纵向、横向的正反运行及油站工作。a. 前支腿两行走电机为一道 6平方的电缆线和操作柜接起。b. 中支腿两行走电机为一道 6平方电缆线和操作柜接起。c. 后支腿两行走电机为一道 6平方电缆线和操作柜接起。（注： 若操作柜位置在后支腿位时，可用 4平方电缆线为支腿线路，在中支腿时类同。）d. 前、中、后三油站为一道 6平方电缆线和操作柜接起。每个 油站配一开关箱，能分别单独启动每个油站。e. 前、中、后每个支腿的电动机之间用4平方电缆线联起，并留有余量，便于架桥机的高度调节及支

22、腿的伸缩。f. 前支腿的两电机电缆线通过前联系框架中横撑与主线接通， 中支腿两电机的电缆线通过元宝梁与主线接通并固定线路，后支腿 的两电机电缆线通过后 联系框架上横撑与主线接通。中、后支腿其 中一行走轮箱上面加装倒顺开关，用于调节桥机纵向、横向交换时 的电机正反转问题。 小车线路分为行走线路和起重机线路，两条线路满足两小车 分别及同时前行和后退功能和起重机分别及同时提升和下降工作。a. 操作柜放置于后小车上，后小车行走电机用4平方电缆线，从控制柜分二道直接引向电机。两起重机电机用10平方电缆线分二道引向控制柜。b. 用两条 10平方电缆线与一条 6平方电缆线合并在一起，并每 隔 2米用胶布缠绕

23、固定成电缆束，且用铁丝缠绕拧勾，长度适合于桥第 11 页 跨长度（如40m跨、电缆线放 出50m长即可）。10平方电缆线用于前 小车起重机电机， 6平方缆线用于行走电机。c. 在主纵梁的外侧上弦提起一条 12mn的钢丝绳（从前端到后端）挂上小滑轮。在拉紧钢丝绳时可采用一端固定，另一端用导链 拉紧，松紧程度拉直为准。d. 把电缆束上 2 米一个挂勾挂在滑轮下面，并把电缆线两端 分别与控制柜和电机相接。e. 小车上的电源是通过大车操作柜控制的，即用 25平方的电缆线从大车操作柜引向小车操作柜并连接，电缆线的长度根据架桥机 中支腿后面主梁的长度而定。3.1.12 架桥机各减速机内在运行前要加上齿轮油

24、，行走部份每个加 2公斤，起吊部分在 5公斤左右。液压系统油站每个要加 80kg 左 右。3.2 架桥机试运行6.1 检查各联结部位是否联结牢固。6.2 检查电气接线是否正确。6.3 检查液压系统各部位有否漏油现象。6.4 检查各机械及结构部分有否卡滞现象。6.5 检查各转动部位润滑情况。6.5 检查油箱内油位是否满足规定的要求，并试运行液压系统。 通过油箱上的注油口向箱中注入32号液压油 （旧牌号为 20号） 不同牌号不同品种的液压油不可混合使用，液压油在使用过 程中每年过滤一次。 将溢流阀完全松开，接通电源，开启油泵，在无负荷下空运 转。观察油泵旋向是否正确，监视监听油泵有无杂音等运转情况

25、，第 12 页空运转 5 10分钟； 转动（或推拉）手动换向阀并适当旋紧溢流阀，使千斤顶开始启动，继而在全行程情况下往复伸缩4 5次。以尽可能排除系统内空气； 手动换向阀在操纵换向时动作不可过快、过猛，由正向转到反向运动时应在中间位置停留片刻，以免产生液压冲击现象（有负荷时更应如此操作）。做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：A 将两台起吊小车后退至后支腿附近，收起前支腿，测量主梁 悬臂端挠度，是否满足要求；B如果A满足要求，将前支腿落下就位，调整各机械至正常，可以做吊重试验。吊重必须在规定的范围内。亦可用一片预制梁作吊 重。允许起吊小车吊重反复行走2 3次。方法是把重物起吊 停止下降停

26、止，反复数次，而后用吊梁纵移 停止后退停止，反复数次，确信制动安全可靠后方可投入使用。完成上述空载和加载试验后，检查各机械、机构、液压及电气 部分有否异常，若正常，可以投入使用。4. 架桥机架梁操作 架桥机本身属于工地非标设备，在使用过程中需要在工地做一些临时 工程，本架桥机所供墩帽固定件和横移方梁满足工地的要求。4.1 架桥机纵向空载前移就位 测量定位，铺设延伸轨道一一中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨，中顶高支腿下落，中支腿落在纵向钢 轨上顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢第 13 页收起轨上起吊小车吊住预制梁带运梁车在后支腿处做配重前支腿一一移位前安全检查

27、一一整机纵向运行到位。落下前支腿（铺横向轨道）顶升中顶高支腿（铺横向钢轨），中支腿落在横向钢轨上一一起升后顶高支腿（铺横向钢轨）一一后支腿提升转向落在横向钢轨上 全面试运行安全检查。 架桥机纵向移位时，两起吊小车和运梁车运梁运行到后支腿 后面作配重，并要求作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。 架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面安全试运行 检查。螺栓、销子连接是否牢固、电气线路是否正确；电线是否破 损和挤压；液压系统是否正常；以及轨道接头是否平顺；支垫是否 平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验，特别 是横向运行前检查铺轨情况。架桥机运转情况正常后，才能进行混 凝土梁的安

28、装作业。4.2架桥机安装预制T梁运行操作421梁的安装架梁前，T梁和支座垫石标高及支座的安装要通过监理的验收后方 可进行吊装。在梁安装之前，测量队对所安装梁的位置进行放线，保证梁 的两端安装在支座上。在 T梁两端用墨线弹出竖向的中心线，在支座上弹 出纵桥向中心线，T梁中心线与支座中心线偏差在 5mn之内，并应对梁的纵 向位置进行放样，保证伸缩缝宽度，避免出现伸缩缝偏小或偏大的问题；支座垫石检测标准检杳项目规疋值或允许偏差检查方法和频率混凝土强度（MPa）在合格标准内按公路工程质量评定标准 附录D检杳轴线偏位（mm）5全站仪或经纬仪：支座垫石纵第14页横方向检查断面尺寸(mm)5尺量：检查1个断

29、面顶面咼程(mm)2水准仪：检查中心及四角顶面四角咼差(mm)2预埋件位置(mm)5尺量：每件支座安装检测标准检杳项目规疋值或允许偏差检查方法和频率支座中心与主梁中心线偏位(mm)2经纬仪、钢尺：每支座支座顺桥向偏位(mm)10经纬仪或拉线检查；每支座支座咼程(mm)5水准仪：每支座支座四角咼差(mm)承压力w 500KN1水准仪：每支座承压力500KN2 运梁：预制梁由存梁场通过龙门吊运送到架桥机的运梁平车上，由 架桥机运梁平车沿着桥顶铺设的轨道将 T梁向前运送，T梁的中心线与运梁 平车的中心线要重合，偏差在1cm之内，防止T梁倾覆。运梁平车与架桥 机行走速度必须一致。 喂梁：运梁平车前行进

30、入架桥机后部主梁内，后运梁平车距架桥机后支腿30cm时运梁车停止前进并设止轮器，前起吊天车运行至T梁吊点处 停车。安装T梁吊具，并与前起重吊具连接牢靠。解除 T梁前端支撑，前 起吊天车吊起 T梁前端，之后开动前起吊天车、后运梁平车，两车以 4.16m/min速度前进，当后运梁平车运行至前运梁平车净距30cm时停止前进并设止轮器。后起吊平车运行至 T梁尾端吊点处，安装T梁吊具，并与 起吊天车连接牢靠，解除T梁后端支撑。后起吊平车吊起 T梁后端，此时， 两起吊平车已将T梁吊起，运梁车退至梁场，准备运送下一片梁。第15页 安装中梁：运梁轨道延伸铺轨，喂梁T前、后天车起吊梁T前、后 天车将混凝土梁纵向

31、运行到前跨预定位置T落下梁并脱开T完成中梁的就 位安装。 安装边梁：运梁轨道延伸铺轨，喂梁T前、后天车起吊梁，前、后 天车将混凝土梁纵向运行到前跨位-落下梁至距支垫 5cm（必须保持梁的稳 定）-整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置-改用边梁挂架起吊边 梁-整机携梁横向移至边梁位置下落就位-完成边梁就位安装。 梁下落就位时，用两把水平尺对梁的垂直度进行控制，保证梁体不 倾斜。4.2.2 安装过程中注意事项 预制梁安装程序：先架中梁，后两侧边梁，最后于次边梁位置合拢。 T梁从存梁区运至架桥机运梁平车上时， 要经过存梁场，移梁过程中 安排专人全过程进行指挥，被吊装的梁下严禁有人，确保安全。 在安

32、装之前对钢丝绳进行认真检查，钢丝绳不能有毛刺、开叉，确 定钢丝绳完好后再进行吊装。 梁从运梁平车上吊起时，当梁刚好脱离运梁平车的时候（即起吊2 3cm时）停止起吊，然后对架桥机进行一次全面检查，若无异常现象， 再进 行下一步。 运输到指定安装位置进行落梁时，先放下一端，然后对这一端进行 固定，固定完毕后再放下另一端，不允许两端同时放。两吊机高度尽量水 平，高差不能超过 30cm。 边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，安装操作要分二 次横向移位。第一次混凝土梁横移后临时放在已安装好的中梁上，再用两第 16 页 侧边梁挂架起吊（用液压千斤顶顶升），然后架桥机横移到位进行安装。 双幅桥梁安装

33、时，在前支腿桥墩盖梁之间设架桥机跨墩过梁即可。过梁可以用型钢与横移钢轨组合，按 1.2项荷载验算过梁的承载能力，满 足要求方可使用，其高度要注意支座垫块和防震挡块的影响。 梁就位后，要检查梁底与支座以及支座底与垫石顶是否密贴，若没有 密贴，则须重新安装。 在安装过程中，钢丝绳与梁之间用护瓦，避免T梁损坏，安装时要有专人指挥，避免出现梁与梁相撞而损坏梁。 进行T梁安装时，桥下面的施工便道要进行圭寸闭，禁止通行，待安 装完毕后才能允许通行。423 T 梁安装质量检测标准检杳项目规疋值或允许偏差检查方法和频率支座中心偏位（mm）5尺量：每孔抽查46个支座倾斜度1.2%吊垂线:每孔检查3片梁梁顶面纵向

34、高程+8, -5水准仪:抽查每孔2片,每片3点相邻粱顶面高差8尺量:每相邻梁4.3（架桥机架设特殊梁跨说明4.3.1第一片（梁）跨的架设架桥机架设第一跨梁时，后台车一般在桥台上，此时后台车横移方梁 下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前 支腿纵移时，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车 轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前, 全部检查一遍，作到万无一失。第17页第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁 速度，宁慢勿快，安全第一。4.3.2 最后一跨梁的架设最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运

35、行，所以高 度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后 一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，再把联结架 和前支腿托梁联结起来。4.3.3 架桥机工作要求 在每次架桥机纵向行走时，每孔要求横隔梁钢筋焊接一部分后（每4 米焊接一根主筋）方可纵向行走。 每片梁就位时要在两端设临时支撑，主要作用使大梁保持垂直中心 和稳定，防止倾覆位移。第二片梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两 头钢筋进行焊接，增强稳固性。4.4 上坡和下坡桥的架设架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中 支腿的高度，架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑 管的

36、高度，使架桥机主梁坡度V 1%并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架 桥机在走行过程中下滑。导梁走行到位后，把前支腿走到盖梁上，前支腿 到位后，根据前、后支腿高度，调整后、前台车高度，调平架桥机后，再 把架桥机走行到位，然后架梁。七、安全生产及文明施工1. 架桥机操作规程、规范（ 1）在每次架桥机纵向行走前，每孔要求把横隔梁钢筋全部焊第 18 页 接完并将横隔 梁两头及中间的混凝土浇注完毕达到设计要求强度经 监理同意后方可纵向行走。（ 2 ）每片梁就位时要在两端设临时支撑，主要作用使大梁保持垂直和稳定，防止倾覆位移。第二片梁就位后除临时支撑外，迅速 将横隔梁两头钢筋进行焊接，增强稳固性。（ 3）架桥

37、机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距， 三条轨道必须平行。（ 4）架桥机纵向移动时要作好一切准备工作，要求一次到位， 不允许中途停顿。（ 5）安装桥梁有上下纵坡时， 架桥机纵向移位要有防止滑行措 施。例如：采用三角楔铁在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近， 移位时要注意控制。（ 6）架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。（ 7）架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必 须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能 继续作业，不允许机械及电气带病作业。（ 8

38、）安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。（ 9）六级风以上严禁作业， 必须用索具稳固起吊小车和架桥机 整机，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。（ 10）架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利到位。（ 12）悬臂纵移时，两台小车必须后退，前、后小车退至后支腿处第 19 页( 13 )中顶高支腿顶高时，后小车必须退至后支腿处。( 14 )前支腿或后支腿顶高时，两台小车须停至中支腿附近。( 15)前支腿顶高就位后，把前支腿支撑管的销轴穿上，以免 千斤顶长时间受力。( 16)根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，一般为16MPa,但最大不得

39、超过 20MPa。不得常用，整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力。过小则工作 中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定。(17)当油温超过 70 C时应停机冷却；当气温低于0C应考虑更换低温液压油。( 18)各部元件，管路如发生故障时，应立即停机，由经过训 练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸。( 1 9 )在架桥机纵移或横移轨道两端必须设置挡铁，以保证架 桥机移位的安全性。( 20)架桥机工作前，应调整前、后支腿高度，使架桥机主梁纵坡w 1.5%。(21 )架桥机纵向行走轨道的铺设坡V3%,不满足时应调整至

40、此要求。(22)架桥机下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护,以防止溜车下滑。( 23)架桥机纵移,运梁车运梁时,行走轮两侧均应有人随行 监护,如速度失控,应马上断开电源,并用楔铁强行停机。( 24)架桥机两主纵梁须调节水平,纵向轨道要求水平,若大 坡度时,纵向坡度不得大于1.5%。第 20 页（ 25）横移轨道需铺设坚实，两横移轨道需平行，每条轨道保 持整体水平，铺设的轨道两端头略高于中部更好。（ 26）架桥机运梁或架梁时，都应将预制梁体放至最低位置运行。（ 27）架桥机油顶运行时，枕木垛要尽量摆放平整垂直，枕木垛上放一块30mn厚的钢板，油顶于钢板的接触面要达到

41、全面接触。中支腿顶高时，前、后支腿油缸配合顶高。（ 28 ）纵移过孔及运梁时架桥机各行走轮前必须有专人负责观 察各部位是否有异常情况出现，特别是行走轨距的尺寸控制，严防 轨道倾翻。（ 29）操作人员工作时必须精力集中，耳听眼前指挥人员的指 令或手势，做到操作万无一失。（ 30）对于紧急停车信号，无论任何人发出，操作人员必须立 即执行。（31）上班前，要对架桥机的各制动机构例行检查，确保无异 常情况再行动车。（32）对钢丝绳两端点的固定，要定期、定人进行检查，确保 无松动，无安全隐患。（ 33）对卷扬机钢丝绳要勤检查，若磨损、断丝达到报废标准， 要及时更换钢丝绳。（34）纵移轨道铺设时，要尽量接

42、近梁体承载力最大的地方，T型梁要尽量走在中心（梁体），箱梁时走在箱梁立筋处，且原则上 要铺上枕木，确保梁体单位面积承载达到桥机的要求，架桥机停止 作业时，应切断电源，行走轮应楔铁掩护。（ 35）每次架梁作业前，要反复数次试吊，确认无误后再进行第 21 页下一步工作。（ 36 ）不准违反操作规程操作架桥机。（ 37 ）不准非操作人员操作架桥机。（ 38）不准在没有指挥信号或指挥信号不明时操作。（ 39）不准在吊起的物体上面及下面行走或逗留。（ 40）不准戴手套操作控制按钮。（ 41）不准在架桥机带病及没有安全措施时工作。（ 42）不准斜拉、横吊及超载运行架桥机。2. 龙门吊、移梁机拼装、使用专项

43、应急预案2.1 人员准备成立龙门吊、移梁机拼装、使用事故专项领导小组，组织抢险预备人 员，触电事故专项负责人：吴祥集（其他担任抢险预备队人员，休息时间内允许在现场附近活动，如远离 现场必须请人代替，而且须经专项负责人同意，保证一旦发生险情能立即 投入抢险。2.2 措施准备（1）移梁机拼装前，要进行荷载验标，吊点钢丝绳的受载吨位要大于 板梁吨位。（2）移梁机拼装的操作人员要经过专业培训，持证上岗，所有操作人 员要熟练掌握龙门吊的操作规程。（3）移梁机拼装作业前，要对龙门吊电器和机械设备进行全面检查， 使之处于良好状态。 龙门吊、移梁机拼装。（4）严禁龙门吊操作人员带病或

44、酒后上岗。（5）必须经过国家有关部门的检测后方可投入使用。第 22 页6） 所有龙门吊、移梁机操作人员要整齐着装，正确配戴安全帽，登高必须系安全带。（7）移梁机行走前，必须对轨道进行检查，并清除障碍物。（8）移梁机操作人员要分工明确，采取定人、定岗、定机械。所有操 作人员要服从统一指挥，保持慢速、同速运行，不得随意变速。（9）吊装时，操作人员要严格按照吊装安全操作规程进行，遵守起重 吊装“十不准”原则，严禁违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的三违现 象发生。（10）龙门吊作业时，要有专职电工值班，电器发生故障时，要及时 排除，确保龙门吊施工作业时的用电安全。必须移动使用的电缆线应有专 人负责收放

45、，操作者必须配戴绝缘胶手套，严禁使用有破损的电缆线。（11）龙门吊、移梁机起吊时，吊钩中心应垂直于板梁中心位置。（12）雷雨、暴雨恶劣天气严禁龙门吊、移梁机进行施工作业，严禁在 龙门吊、移梁机下避雨，防止雷电击伤。（13）每天停止龙门吊、移梁机作业时，应将所有可移动的电缆线，手 控开关，工具等收入工具箱内，切断电源，锁好开关箱，龙门吊的行走轮 必须与运行轨道卡紧锁牢。（14）经常性地对龙门吊、移梁机的电器线路、机械设备、起吊所用的 钢丝绳、吊钩、卡环，装配龙门联接部位进行必要的检查，及时排除事故 隐患。（15）在龙门吊、移梁机施工作业过程中严禁非操作人员进入施工场 所和操作。（16）在龙门吊、

46、移梁机施工作业过程中发现异常情况时，应立即停第 23 页 止作业，待查明原因后方可作业。2.3 应急步骤（1）发现者要立即报告并对处于危险状态的人员发出警示，现场负责 人必须安排处于危险状态的人员撤离危险区域，由专业人员进行检修，排 除危险。（2）发现者以最快的速度、正确的方法，迅速使受伤人员处于保护， 状态，避免二次伤害。不得随意移动骨折等伤害人员。确定人员的伤害状 况，根据其体征采取现场急救措施。（3）出血常见于割伤、刺伤、物体打击和辗伤等，可用现场物品如毛 巾、纱布、工作服等立即采取止血措施；如果创伤部位有异物不在重要器 官附近，可以拔出异物，处理好伤口；如无把握就不要随便将异物拔掉，

47、应立即送医院，经医生检查，确定未伤及内脏及较大血管时，再拔出异物， 以免发生大出血措手不及。（4）骨骼受到外力作用时，发生完全或不完全断裂时叫做骨折。按照 骨折端是否与外相通，骨折分为两大类：即闭合性骨折与开放性骨折。前 者骨折端不与外界相通，后者骨折端与外界相通，从受伤的程度来说，开 放性骨折一般伤情比较严重。遇有骨折类伤害，应做好紧急处理后，再送 医院抢救。（5）为了使伤员在运送途中安全，防止断骨刺伤周围的神经和血管组 织，加重伤员痛苦，对骨折处理的基本原则是尽量不让骨折肢体活动。因 此，要利用一切可利用的条件，及时、正确的对骨折做好临时固定。临时 固定应注意如有开放性伤口和出血，应先止血

48、和包扎伤口，再进行骨折固第 24 页（6）不要把刺出的断骨送回伤口，以免感染和刺破血管和神经。（7）固定动作要轻快，最好不要随意移动伤肢或翻动伤员，以免加重 损伤，增加疼痛。（8）夹板或简便材料不能与皮肤直接接触，要用棉花或代替品垫好， 以防局部受压。（9）搬运时要轻、稳、快，避免震荡，并随时注意伤者的病情变化。 没有担架时，可利用门板、椅子、梯子等制做简单担架运送。（10）脊柱骨折急救 脊柱骨俗称背脊骨，包括颈椎、胸椎、腰椎等。 对于脊柱骨折伤员如果现场急救处理不当， 容易增加痛苦， 造成不可 挽救的后果。特别是背部被物体打击后，均有脊柱骨折的可能。 对于脊柱骨折的伤员，急救时可用木板、担架搬运，让伤者仰躺。当无担架、 木板需众人用手搬运时， 抢救者必须有一人双手托住伤者腰部， 切不可单独一人用拉、拽的方法抢救伤者。否则，把受伤者的脊柱神经拉 断，会造成下肢永久性瘫痪的严重后果。3. 大型机械事故应急救援3.1 大型机械事故应急救援领导小组大型机械事故应急救援领导小组人员由预案中应急救援领导小组人员 组成。T 梁架设安全领导小组成员组 长：王洪增副组长：于占忠、吴祥集组 员：胡建金