海航节能技改项目环境影响评价报告表

1、 建设项目环境影响报告表 项目名称： 海航2014年节能技改项目建设单位(盖章)： 海南航空股份有限公司编制日期：2014年2月20日国家环境保护部制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别按国标填写。4、总投资指项目投资总额。5、主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、

2、结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称海航2014年节能技改项目建设单位海南航空股份有限公司法人代表陈明联 系 人周志军通讯地址海南省海口市国兴大道7号海航大厦联系电话65756538传 真65759138邮政编码570000建设地点海口市美兰区机场西路168号美兰机场立项审批部门批准文号建设性质技改行业类别及代

3、码机场及航空运输辅助业g-5740占地面积(平方米)绿化面积(平方米)总投资(万元)5722其中:环保投资(万元)8环保投资占总投资比例0.15%评价经费(万元)预期投产日期2014年3月工程内容及规模：1、项目简介本项目是海南航空针对特定机型改造以及地面电源车引进实行节能技改工程。海南航空股份有限公司（以下简称海南航空）2012 年综合能耗为1174454 吨标准煤，其中因飞机运行的生产能耗为99.95%，办公生活用能占0.05%。其节能减排潜力主要集中在飞机运行节能，运行耗油可分为运动状态（地面滑行和空中飞行）耗油和静止状态（飞机维护和上下客货等）耗油。截止2012年末公司共有大型民航客机

4、72架，机型包括737-300、737-400、737-800、767-300、330-200、330-300、340-600。按照中华人民共和国环境影响评价法和国务院令第253号建设项目环境保护管理条例的有关规定，海南航空股份有限公司委托海口市环境科学研究院承担该项目的环境影响报告表的编制工作。我院接受委托后，立即组织环评工作人员对拟建项目区域环境现状进行实地踏勘，查阅相关文件并收集有关资料，在对该建设项目工程内容及区域环境进行充分了解和分析后，对该项目的环境问题进行了全面分析，根据建设项目环境影响评价技术导则，编制完成了本项目环境影响报告表。2、项目内容（1）海南航空计划在2014 年增购

5、12台飞机地面电源车。飞机在每天航前和航后分别需要进行2 小时左右的检查，每次过站时，约需要50 分钟左右的静态保障时间，该部分时间内，飞机需要使用机载的辅助动力发动机（apu）。地面电源车使用前，若使用12 架飞机机载apu 耗油量为：12 架飞机机载apu以全年使用2160 小时（6 小时/天*360天）计算，年综合能耗为4805 吨标准煤（根据中国民航统计年鉴得知每台apu 年耗能为400.5吨标准煤）。地面电源车使用后，以全年使用2160 小时（6 小时/天360 天）计算，年节能量预计达368 吨标准煤/台，总节能量4420 吨标准煤。地面电源车节能量=apu 能源消耗量-地面电源车

6、能源消耗量=4805-385=4420 吨标准煤。表1 海南航空目前各机型的apu及地面电源车耗油率apu型号现有机型apu航油消耗率（千克/小时）电源车柴油消耗率（千克/小时）aps2000737-300、400131.6210.2gtcp85-129h737-300、400142.8810.2131-9b737-800126.9910.2gtcp331-200（er）767-300181.4612.75331-350（c）330-200234.4412.75gtcp331-600a340-600225.9912.75注：柴油密度按0.85千克/升计算（2）在2014年为13架737-700

7、/800 飞机加装翼梢小翼。若737ng 机型不进行改造，这13 架飞机不加翼梢小翼的年综合能耗为174341.89 万吨标准煤，周转量为36797.23 万吨公里（每架飞机周转量为2830.56 万吨公里）。对机翼进行改造后这13架飞机的年综合能耗为167519.82万吨标准煤，周转量为36797.23 万吨公里（每架飞机周转量为2830.56 万吨公里）。单架节能量约525吨标准煤，年总节能量预计为6822吨标准煤（周转量为36797.23 万吨公里）。表2 机翼改造前后耗油指标对比机型类别吨公里耗油技改前737-800（不带翼梢小翼）0.3220技改后737-800（带翼梢小翼）0.30

8、94经以上节能技改后，项目总节能量为11242吨标准煤/年。3、项目能源供应条件海南航空公司所有飞机能耗均为航空煤油，各主要机场均设有加油站；飞机地面电源车能耗均为柴油，柴油由各主要机场加油站供应。4、工程投资项目总投资为5722万元，其中购买地面电源车50万元/台，加装翼梢小翼为394万元/架。本项目环保投资为8万元，占总投资的0.15%。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：项目原有污染情况主要为：1.噪声污染：机场内飞机起飞降落的噪声影响；2.大气污染：飞机起飞降落、机场各种专用车辆行驶排放的废气及扬尘；3.水污染：旅客及工作人员生活污水、雨水冲刷产生的地面污水；4.固体废物：机场旅

9、客产生的垃圾、飞机维修所产生的废弃零件、油污危废等建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地形地貌海口市略呈长心形，地势平缓。海南岛最长的河流-南渡江从海口市中部穿过。南渡江东部自南向北略有倾斜，南渡江西部自北向南倾斜;西北部和东南部较高，中部南渡江沿岸低平，北部多为沿海小平原。全市绝大部分为海拔100米以下的台地和平原。马鞍岭为全市最高点(海拔222.2米，)。地表主要为第四纪基性火山岩和第四系松散沉积物，呈较大面积分布，滨海以滨海台阶式地貌为主，西部以典型的火山地貌为主。全市地貌基本分为北部滨海平原区，中部沿江阶地区，东

10、部、南部台地区，西部熔岩台地区。本项目位于海口市美兰区美兰机场内。 2、气候条件项目所处的海口市地处低纬度热带北缘，属于季风性热带季风气候区，春季温暖少雨多旱，夏季高温多雨，秋季多台风暴雨，冬季冷气流侵袭时有阵雨。全年日照时间长，辐射能量大，年平均日照时数2000小时以上，太阳辐射量可达11到12万卡。年平均气温23.8，极端最高气温38.9,极端最低气温2.8。年平均降雨量1639mm，年平均蒸发量为1847.7mm，年平均相对湿度85%。3、水文海南岛最长的河流南渡江穿过海口市中部而入海。玉屋溪为南渡江一支流。海口地区地下水一般为无色、无味、无嗅、透明，水温2229，矿化度小于1.0g/l

11、的淡水。市内地表水资源主要来源于地表径流，南渡江的年径流量60.99亿立方米。海口市地处南渡江下游河口河网地带和休眠火山口地带，地下水资源丰富。海口市地下水资源总量为13.52亿立方米，市区范围潜水和承压水分布广泛。潜水含水层以南渡江三角洲潜水和玄武岩孔隙裂隙潜水为主，分布范围分别近800、400平方公里。地下承压水主要位于雷琼盆地，含水总量厚度达200-350m。地下热矿泉水处于琼北自流水盆地东北部新生代厚层，分布面积约200平方公里。地下水的贮存分布受地形、构造和岩性控制。海口地区的琼北自流盆地隐伏分布如下地下水类型：1.松散、同结岩类孔隙承压水；2.火山岩区储存裂隙孔洞水；3.滨海平原区

12、海相砂堤、砂地、河流冲积、冲洪积层含有孔隙潜水。4、地震根据国家地震烈度区划，该地区属地震烈度8.5度区。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：1、海口市概况：海口市位于海南岛北部，东与文昌相邻，南与定安接壤，西接澄迈，北濒琼州海峡。陆地面积2304.84平方公里。设秀英、龙华、琼山、美兰4个县级区，辖23个镇、18个街道办事处、159个居委会、248个村委会。常住人口204.62万人，户籍人口160.44万人。本项目位于海口市美兰机场内，行政区划属于海口市美兰区。2、经济概况：2012年，推进国际旅游岛建设，推动产业结构调整和增长方式转变，抗击强降雨洪涝灾害，国民经济保持持续

13、快速发展势头。全市生产总值617.19亿元，增长18.2%，其中第一产业增加值45.99亿元，第二产业增加值148.81亿元，第三产业增加值422.39亿元，分别增长5.1%、21.2%和18.8%；人均生产总值3.87万元，增长16.5%。优化农业产业结构，加快发展设施农业、休闲农业、生态循环农业，克服10月特大洪涝灾害的不利影响，农业继续保持平稳增长。全市农业总产值61.10亿元（当年价），增长5.4%，其中种植业产值25.92亿元，林业产值4.41亿元，畜牧业产值21.79亿元，渔业产值5.65亿元，服务业产值3.30亿元。3、教育文化：海口市美兰区投入350万元创建20所省市级规范化学

14、校，投入4116.6万元改造灵山中心小学等32所薄弱学校，投入290万元建设区职业教育中心，安排3729万元解决教师岗位绩效工资，选派28名城区优秀教师赴乡镇支教。4、卫生事业：海口市增加医疗基础设施投入，改善城乡医疗卫生条件。推进“两院两中心”（市人民医院医疗综合大楼、市中医院、市疾病预防控制中心、市医疗紧急救援中心）建设，已竣工投入使用或主体工程完工。投入200万元，改扩建25家标准化村卫生室。投入1000万元，新建1家乡镇卫生院和4家社区卫生服务中心，社区卫生服务机构实现全覆盖。全市有卫生机构485家，其中医院37家，病床位8990张，卫生技术人员1.46万人，其中执业医师4668人，注

15、册护士6536人。新型农村合作医疗参合率98.1%，78.14万人次享受新农合补偿，补偿金额9819.84万元。美兰区城镇居民12.98万人参加城镇基本医疗保险，参保人数居全市首位；农民参加新农合12.03万人，参合率99%。新型农村社会养老保险制度在美兰区试点成功，省、市先后在美兰区召开新农保工作现场会，总结推广其经验。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、 地下水、声环境、生态环境等）本报告环境质量状况参考海口市环境保护局的例行监测数据。1、大气环境根据海口市环境质量月报（2013年11月）全市环境空气质量继续保持优良水平，达到国家环境空气质量标准（g

16、b3095-2012）一级标准 10天，二级标准20天。全市二氧化硫（so2）、二氧化氮（no2）、可吸入颗粒物（pm10）、细颗粒物（pm2.5）月平均浓度分别为8g/m3、15g/m3、57g/m3、31g/m3。一氧化碳（co）24小时平均浓度一级标准达标率100%；臭氧（o3）日最大8小时平均浓度达标率100%。2、声环境项目所在区域声环境质量满足机场周围飞机噪声环境标准（gb9660-88）中的二类区域限值。3、地表水南渡江水质良好，符合地表水环境质量标准（gb3838-2002）类标准；玉屋溪符合地表水环境质量标准（gb3838-2002）类标准。主要环境保护目标（列出名单及保护级

17、别）项目周围500m范围内无人群聚集点，评价区内环境敏感点为项目附近的居民、单位、水体、土壤、植被及农田等。1、 保护南渡江、玉屋溪天然水体免受污染，对机场运营中产生的污水必须达标排放。2、 周围农田：分布在美兰机场周围，要确保这些农田不受本项目排放污水污染影响。确保美兰机场区域内的生态环境部被污水侵害。评价适用标准环境质量标准（1）项目所在区域执行环境空气质量标准（gb3095-2012）中的一级标准。表3 各项污染物的浓度限值执行标准污染物名称标准限值年均值日均值小时平均gb3095-2012一级二氧化硫so20.060.050.15二氧化氮no20.040.080.20总悬浮颗粒物tsp

18、0.800.12/颗粒物（粒径小于等于10um）0.040.05/（2）机场周围飞机噪声环境标准（gb9660-88）二类区域噪声限值。表4 机场周围飞机噪声环境限值类别区域标准限值db(a)一类区域特殊居住、文教区70二类区域除一类区域外其他居住区75（3）玉屋溪水质执行地表水环境质量标准（gb38382002）类标准。污染物排放标准（1）运营期地面电源车产生的大气污染物执行大气污染物综合排放标准（gb16297-1996）表2新污染源大气污染物排放限值二级标准，具体标准值见表5。表5 大气污染物综合排放限值 单位：mg/m污染物最高允许排放浓度mg/nm最高允许排放速率，kg/h排气筒高度

19、m二级三级no2240150.771.2200.132.05012181005278so2550152.63.5204.36.6503958100170270颗粒物150154.15.9206.910507011060100150（2）美兰机场污水处理厂污染物最高允许排放浓度限值执行污水综合排放标准（gb8978-1996）表4中的一级标准，见下表6。表6 最高允许排放浓度（mg/l）类别cod氨氮石油类ss阴离子表面活性剂las污染物排放浓度(mg/l)1001510705总量控制指标（1）项目生活污水及洗车场洗车污水和停车场冲洗废水经美兰机场污水处理厂处理后排入玉屋溪，最终排入桂林洋入海，

20、不再分配总量控制。（2）生活垃圾由环卫部门清运到垃圾填埋场处理，总量控制指标为零。 建设项目工程分析工艺流程简述（图示）：主要污染工序：1、施工期污染工序：项目为节能技改项目，地面电源车为外购，机翼改造地点在西雅图，因此不涉及施工期污染。2、营运期污染工序：（1）大气污染：地面电源车尾气排放，主要为so2、nox等；（2）噪声环境污染：地面电源车所产生的噪声影响；（3）水污染物：地面电源车清洗废水及工作人员生活污水，主要为cod、ss、氨氮、las、石油类等。（4）固体废物：工作人员的生活垃圾。项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源(编号)污染物名 称处理前产生量(单位)处理后排放量(

21、单位)大气污染物柴油地面电源车尾气so2、nox、烟尘等烟气量229.5m3/h，1.8103 m3/d，0.33106 m3/a；so2为0.016kg/h，0.488kg/d，0.088t/a；nox为0.034kg/h，0.272kg/d，0.049t/a；烟尘量为0.0038kg/h，0.03kg/d，0.0055t/a。so2 0.088t/a；nox 0.049t/a；烟尘量0.0055t/a。水污染物营运期清洗废水cod、ss、石油类等cod产生浓度为400mg/l，石油类30mg/l，ss 300mg/l，las200mg/l；cod产生量为5.87t/a，石油类为2.20 t

22、/a，ss 4.40t/a，las2.94t/a。cod排放浓度为约为100mg/l，石油类10mg/l，ss 70mg/l，las 5mg/l;cod排放量1.47t/a，石油类0.145t/a, ss1.03t/a，las0.07t/a。营运期生活污水cod、氨氮cod产生浓度为400mg/l，产生量为0.037t/a。氨氮产生浓度为30mg/l，产生量为0.0028t/acod浓度约为100mg/l，则项目cod排放量约为0.00925t/a；氨氮排放浓度为15mg/l，排放量为0.0014t/a。固体废物营运期工作人员生活垃圾1.08t/a零排放噪声营运期地面电源车噪声较小，约为50d

23、b(a)；飞机起飞降落噪声噪声级约为95db，为瞬时噪声；其他主要生态影响(不够时可附另页)项目位于美兰机场停机坪内，所在区域不涉及生态环境影响问题。环境影响分析营运期环境影响分析：1、大气污染（1）污染源分析大气污染物主要为地面电源车尾气排放，地面电源车使用柴油，因此污染物主要为so2、nox、烟尘等。地面电源车消耗柴油量平均为11.475kg/h，柴油密度按0.85kg/l，柴油消耗量为13.5l/h。根据业主提供，地面电源车使用频率为每天8小时计。燃1kg柴油产生烟气量为20nm3，因此产生的烟气量为229.5m3/h，1.8103 m3/d，0.33106 m3/a；产生的so2量为0

24、.016kg/h，0.488kg/d，0.088t/a；nox产生量为0.034kg/h，0.272kg/d，0.049t/a；烟尘量为0.0038kg/h，0.03kg/d，0.0055t/a。表7 燃油烟气主要污染物的排放量污染物项目so2nox烟尘废气系数（mg/nm）266.7146.816.420nm/kg年污染物排放量（t/a）0.0880.0490.00550.33106m/a（2）采取的措施：地面电源车尾气排放污染物量相对较少，在加强管理的前提下，尽量减少车辆在场站内频繁加速或减速次数；切实加强客运车辆的年检监督管理，及时淘汰尾气超标车；加强营运车辆的保养维护工作，确保车辆发动

25、机正常运行；保持车站停车场内地面的清洁，经常进行洒水清扫。经过上述措施，本项目对大气环境影响较小。2、噪声环境污染主要为飞机起飞降落所产生的噪声影响。飞机起飞降落噪声约为95db(a)，且为瞬时噪声，机场空旷，周边环境已有降噪措施，影响不大，且加装翼梢小翼后也起到降低噪声的作用。表8 交通噪声等源强声 源运 行 状 况声 级（db）小型车怠速行使67正常行使64鸣笛78中型车怠速行使68正常行使65鸣笛80大型车怠速行使70正常行使72鸣笛82地面电源车属于中型车，仅在飞机航前航后对飞机进行充电，根据机动车噪声源强可知本项目地面电源车噪声声压级为50-90db(a)，项目区域内飞机噪声为主导噪

26、声影响，且飞机起飞、降落的噪声以及地面电源车噪声都为瞬时噪声，在机场跑道比较空旷的区域，周围500m范围内没有敏感居住群。项目运营期合理组织交通，所产生噪声对环境影响不大。3、水污染物(1)污染源分析该项目水污染源主要是生活污水和冲洗废水，污染物成分有：cod、ss、氨氮、石油类、las等。工作人员为6人，地面电源车每周清洗2次，根据建筑给排水设计规范gb50015-2003的相关生活用水定额，确定本项目各建筑的合理用水标准如下：表8 项目用水计算表项目用水量标准用水数最大日用水量（m3/d）废水日产生量（m3/d）废水年产生量（m3/a）工作人员用水100 l/人. d 6人0.60.519

27、1.8冲洗车辆120l/辆.d12辆1.441.44259.2停车场冲洗2 l/d.m240000m2808014400合计82.0481.9514751表9 生活废水水质及源强项目生活废水停车场和洗车废水codss氨氮石油类codsslas污染物产生浓度 (mg/l)4002003030400300200污染物产生量(kg/d)0.2040.1020.01532.4432.5824.43516.29污染物产生量 (t/a)0.0370.01850.00280.445.874.402.94a.生活污水由上表8可知，项目的生活污水产生量为91.8m3/a，生活污水cod产生浓度为400mg/l，

28、产生量为0.037t/a。氨氮产生浓度为30mg/l，产生量为0.0028t/a。b.冲洗废水冲洗废水主要为车身清洗废水以及冲洗停车场产生的废水。建议使用无磷泡沫洗洁精，其主要成分是表面活性剂，因此产生的废水各项指标跟生活污水相近。则项目洗车废水产生量为81.44m3/d，14659.2t/a。cod产生浓度为400mg/l，石油类产生浓度为30mg/l，ss产生浓度为300mg/l，las产生浓度为200 mg/l 。则cod产生量为5.87t/a，石油类产生量为2.20 t/a，ss产生量为4.40t/a，las产生量为2.94t/a。（2）污染防治措施表10 污染物排放强度项目生活废水停

29、车场和洗车废水cod氨氮石油类codsslas污染物排放浓度(mg/l)1001510100705污染物排放量 (t/a)0.009250.00140.1451.471.030.07a.生活污水海口美兰机场有污水处理站，共建有四套生活污水处理设施，总处理能力为170t/h（2160t/d）。拟建项目生活污水量为81.95m3/d，目前机场现有的生活污水处理设施仍能满足机场扩建的需要。本项目地面电源车与飞机清洗在机场特定区域，已有污水管网接入美兰机场污水处理厂内，可以满足排放需求，不需要另建污水管网。工作人员生活污水经美兰机场污水处理厂处理后达污水综合排放标准中的一级标准后进入美兰机场污水处理厂

30、进行处理。处理达污水综合排放标准中一级标准后排入玉屋溪，处理后cod浓度约为100mg/l，则项目cod排放量约为0.00925t/a；氨氮排放浓度为15mg/l，排放量为0.0014t/a。由玉屋溪向北通过桂林洋入海，对环境影响不大。b.冲洗废水冲洗废水主要为车身清洗废水以及冲洗停车场产生的废水。项目洗车废水产生量为14659.2t/a。cod产生量为5.87t/a，石油类产生量为0.44t/a，ss产生量为4.40t/a。产生的废水经隔油沉沙池处理达污水综合排放标准（gb8978-1996）表4中的一级标准后排入玉屋溪，处理后cod浓度为约为100mg/l，则项目cod排放量约为1.47t

31、/a。石油类排放浓度为10mg/l，排放量为0.145t/a；ss排放浓度为70mg/l，排放量为1.03t/a；las排放浓度为5mg/l，排放量为0.07t/a。由玉屋溪向北通过桂林洋入海，对环境影响不大。4、固体废物本项目加装翼梢小翼在西雅图完成，地面电源车在北京海南航空总部维修，均不在本项目区内，不涉及其他固体废物。固体废物主要为工作人员的生活垃圾，本项目工作人员约6人，产生的生活垃圾按1kg /日人估算，为6kg/天，1.08t/a。项目产生的固体废物经集中收集后由海口市环卫部门定期清理，对周围环境污染较小。综上所述，本工程建成运行后对周围环境影响不大。5、产业政策符合性分析根据国家

32、发展和改革委员会发布的产业结构调整指导目录（2011年本）2013修订版，本项目属于鼓励类第十八大项航空航天第3条“机载设备、任务设备、空管设备和地面保障设备系统开发制造”，该项目属于国家鼓励发展类项目，符合国家政策的要求。6、节能减排分析（1）地面电源车替代机载apu 地面电源车主要用来为飞机进行暂时供电。飞机每天航前和航后分别需要进行2小时左右的检查，每次过站时，约需要50分钟的静态保障时间，该部分时间内，飞机需要使用机载的辅助动力发电机（apu）或地面电源车进行供电。目前海南航空的地面电源车配备率严重不足，仅可在航前、航后、长过站（超过2 小时的过站）达到60%的使用率。并且增购地面电源

33、车，可显著节约燃油。（2）737ng机型加装翼梢小翼飞机上升过程升力的产生会同时产生诱导阻力，诱导阻力的大小取决于顺着翼展方向的升力分布及其导致的尾涡分布，尾涡的核心通常是翼尖涡，但是整个翼展都会为尾涡提供能量，想要明显减少诱导阻力，只有通过增加翼展长度来实现，或者使用非平坦结构来实现减少阻力的效果。本项目通过对机翼的改造来减少飞行的诱导阻力，即对机翼改造为融合式翼梢小翼。项目的建设是对飞机机翼增加一部分向上弯曲的延伸，从而实现减少诱导阻力，碳纤维复合材料的翼梢小翼可以让飞机节约燃油，减少排放，节油率可以达到4%-5%，同时可以在起降阶段减少6.5%的噪音。项目节能计算过程：地面电源车节能量=

34、apu能源消耗量-地面电源车能源消耗量加装翼梢小翼节能量=（未加翼梢小翼单位周转量能耗-加装后单位周转量能耗）周转量项目总节能量=加装翼梢小翼节能量+地面电源车节能量表11 本项目综合节能吨标准煤地面电源车节能量4420加装翼梢小翼节能量6822合计11242本项目为海南航空的节能项目，通过引进地面电源车和改造机翼来降低油耗量，项目总节能量为11242吨标准煤/年。且项目产生污染物量在合理管理下对环境影响较小，因此项目满足节能减排要求。7、环保投资本工程总投资5722万元人民币，其中环保投资8万元，占总投资的0.15%。环保投资详见表12。表12环境保护投资估算污染源污染物待投资的环保设施环保

35、投资（万元）废气汽车尾气绿化5噪声机动车噪声加强维护和管理、检修等2固体废物生活垃圾生活垃圾筒1合 计 费 用88、环保验收清单表13 项目环保验收清单污染源污染物环保设施验收目标验收单位废气汽车尾气绿化大气污染物综合排放标准（gb16297-1996）海口市环境保护局噪声机动车噪声监管、检修周边区域满足机场周围区域环境噪声标准二类区域噪声限值固废生活垃圾生活垃圾筒无害化处理建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 内容类型排放源（编号）污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物营运期电源车尾气、飞机尾气so2、nox等周边绿化有效降低尾气对环境影响水污染物营运期地面电源车清洗废水cod、ss、石

36、油类、las经机场内污水处理站处理后达污水综合排放标准中一级标准后用于绿化，多余排入玉屋溪对周围环境影响较小营运期生活污水cod、氨氮等经机场内污水处理站处理后达污水综合排放标准中一级标准后用于绿化，多余排入玉屋溪对周围环境影响较小固体废物营运期工作人员生活垃圾指定地点收集并由垃圾回收单位统一处理零排放，无害化处理噪声地面电源车为瞬时噪声，通过加强管理、合理安排交通、定期检修等措施可大大降低噪声影响，且机场区域空旷，对周边环境影响较小。其 它生态保护措施及预期效果结论与建议一、结论1、项目概况本项目为海航节能技改项目，包括以下两部分内容：在2014 年增购12台飞机地面电源车；为13架737-

37、700/800 飞机加装翼梢小翼。2、环境现状项目所在区域的环境质量现状基本良好：区域内大气环境符合环境空气质量标准（gb3095-1996）中的一级标准；区域声环境满足机场周围飞机噪声环境标准（gb9660-88）中二类区域标准限值；玉屋溪水质执行地表水环境质量标准（gb3838-2002）类标准。3、环境影响及污染防治措施分析（1）大气环境污染大气污染物主要为地面电源车尾气排放，地面电源车使用柴油，产生的烟气量为229.5m3/h，1.8103 m3/d，0.33106 m3/a； so2量为0.016kg/h，0.488kg/d，0.088t/a；nox产生量为0.034kg/h，0.2

38、72kg/d，0.049t/a；烟尘量为0.0038kg/h，0.03kg/d，0.0055t/a。在加强管理的前提下，尽量减少车辆在场站内频繁加速或减速次数；切实加强客运车辆的年检监督管理，及时淘汰尾气超标车；加强营运车辆的保养维护工作，确保车辆发动机正常运行；保持车站停车场内地面的清洁，经常进行洒水清扫。经过上述措施，本项目对大气环境影响较小。（2）噪声环境污染主要为飞机起飞降落所产生的噪声影响。飞机起飞降落噪声约为95db(a)，且为瞬时噪声，机场空旷，周边环境已有降噪措施，影响不大，且加装翼梢小翼后也起到降低噪声的作用。地面电源车仅在飞机航前航后对飞机进行充电，机动车噪声声压级为50-90db(a)，项目运营期合理组织交通，所产生噪声对环境影响不大。（3）水环境污染该项目水污染源主要是生活污水和冲洗废水，污染物成分有：cod、ss、氨氮、石油类、las等。a.生活污水：产生量为91.8m3/a，生活污水cod产生浓度为400mg/l，产生量为0.037t/a。氨氮产生浓度为30mg/l，产生量为0.0028t/a。工作人员生活污水经美兰机场污水处理厂处理后达污水综合排放标准中的一级标准后进入美兰机场污水处理厂进行处理。处理达污水综合排放标准中一级标准后排入玉屋溪，处理后cod浓度约为100mg/l，则项目cod排放量约为0.009