2010年实施性施工组织设计(改后

1、黑龙江省伊春至绥化公路工程建设项目黑龙江省伊春至绥化公路工程建设项目 承包单位承包单位 中交第一公路工程局有限公司中交第一公路工程局有限公司 合同号合同号 A2 监理单位监理单位 黑龙江远升公路工程咨询监理有限责任公司黑龙江远升公路工程咨询监理有限责任公司编编 号号 施工技术方案报审表施工技术方案报审表 A03 致（监理工程师）： 郭俊郭俊 先生先生 现报上 A2 合同段 2010 年施工组织设计和图表见附件，请予审查和批准。 承包人： 年 月 日 驻地监理工程师审查意见： 签字： 年 月 日 总监理工程师审查意见： 签字： 年 月 日 业主代表审核意见： 签字： 年 月 日 附注：特殊技术、

2、工艺方案要经业主代表批准，一般的由总监理工程师审批。 黑龙江高速公路伊春至绥化建设项目 2010 年实施性施工组织设计年实施性施工组织设计 （A2 合同段）合同段） 编制： 审核： 审批： 中交第一公路工程局有限公司 伊绥高速 A2 合同段项目经理部 二零零九年十一月二十五日 目目 录录 第一章：概 述 第一节：编制范围4 第二节：编制依据4 第三节：工程目标4 第二章：工程概况 第一节：项目概况5 第二节：完成工程数量及剩余工程量6 第三章: 组织机构、设备及人员 第一节：组织机构8 第二节：职责分工9 第三节：机械设备、劳动力、测量、试验设备的配置11 第四节：材料选择和应用15 第四章:

3、 2010 年施工准备、现场布置及各项保障方案 第一节：施工技术准备17 第二节：主要临时工程部署及安排17 第三节：现场平面布置18 第四节：各项施工保障方案18 第五章:路基工程施工方案 第二节：施工准备21 第二节：挖方路基施工22 第三节：填方路基施工26 第四节：路基帮宽施工29 第五节：特殊路基处理施工32 第六章 桥涵工程施工方案 第一节：施工准备36 第二节：基础施工36 第三节：墩台施工38 第四节：盖梁施工39 第五节：后张法预应力梁板预制40 第六节：梁体架设42 第七节：附属工程施工45 第八节：涵洞工程施工47 第七章 路面工程施工方案 第一节：水泥稳定碎石基层、底基

4、层施工50 第二节：沥青透层、基层及粘层施工52 第三节：改性沥青砼面层施工53 第四节：水泥砼路面施工55 第五节：排水与防护浆砌施工55 第八章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施 第一节：多年冻土区桥梁基础施工58 第二节：多年冻土区 CFG 桩施工60 第九章 冬、雨季施工安排 第一节：冬季施工安排67 第二节：雨季施工安排67 第十章 施工进度计划 第一节：编制原则69 第二节：2010 年施工进度计划69 第三节：工程进度实施顺序70 第四节：施工计划图71 第十一章质量保证措施 第一节：质量管理组织机构72 第二节：质量保证体系73 第三节：质量管理制度77 第十二章

5、工期保证体系及措施 第一节：工期保证体系80 第二节：工期保证措施80 一：技术与质量保证措施83 二：进度保证措施83 三：资源配置保证措施84 四：资金保证措施85 五： 进度目标动态管理85 第十三章 安管理体系 第二节：安全保证体系86 第三节：安全保证措施89 第十四章 文明、环保护措施 一：建立健全环境保证体系92 二：林木、植被、土地及地下水资源保护措施93 三：水环境保护措施94 四：大气环境的保护措施94 五：降低噪音措施95 第十五章 资金需求计划97 附件： 2010 年施工场地平面布置图（图一） 2010 年工程主要试验、测量仪器设备表（表一） 分项工程施工工艺图框 2

6、010 年实施性施工组织设计年实施性施工组织设计 第一章：概第一章：概 述述 一、编制范围一、编制范围 本施工组织设计的编写范围为黑龙江省伊绥公路建设项目 A2 合同段 K30+350K47+500 段路基、桥涵、路面及附属工程的施工内容。施工组织设计 的主要包括工程概况、施工准备、人员和机械配置、施工进度安排、施工技术 方案、质量保证措施、安全保证措施、环境保护措施、文明施工措施等内容。 二、编制依据二、编制依据 1、本合同段总体施工组织设计 ； 2、2009 年剩余工程量； 2、业主下达的 2010 年施工目标； 4、公路工程路基、桥涵、路面基层、面层施工技术规范。 5、公路工程质量检验评

7、定标准 6、公路工程安全技术规程 7、公路工程施工定额 8、类似工程项目的经验、技术资料 三、工程目标三、工程目标 1 1、质量目标、质量目标 零违纪、零缺陷、质量评分 90 分以上， 工程质量一次性验收合格率 100%， 优良品率 90%以上， 综合评分 95 分以上，工程质量优良。 2 2、安全目标、安全目标 无重大质量事故、无死亡重伤事故、无重大机械事故。杜绝因公亡人事 故，年轻伤率控制在 0.06%以下，严防爆破伤人、桥梁高空坠落、火灾和交通 事故等各类事故发生。 3 3、环保目标、环保目标 施工场界噪声限值：昼间 75dB，夜间 55dB。 生产、生活污水排放按国家和地方标准执行。

8、固体废弃物排放达标。 最大限度节约能源、资源，降低能源、资源消耗。 施工场地扬尘符合规定要求。 尽量减少化学品的使用，控制化学品的泄漏。 杜绝施工现场火灾、爆炸事故发生。 4 4、阶段工期目标、阶段工期目标 路基土石方工程全部完成，结构物台背回填完成100%；桥梁基础、 下部、桥梁上部及附属结构全部完成，梁板预制完成100%，涵洞工程 全部完成，排水防护工程完成100%；路面垫层、底基层完成100%， 基层完成 100%，面层完成 10%。 第二章：工程概况第二章：工程概况 一、项目概况一、项目概况 伊绥 A2 合同段起迄里程桩号K30+350K47+500，全长 17.15km。路基部分总长

9、度15km，其中整体式路基10km，分离式路基 5km，路基挖 m3，断面填方 m3,水稳 20.24 万方，沥青混凝土3.98 万 方。主线大桥 2750.81m/8 座，主线中桥 117.28m/2 座，段内跨线天桥 257.68/2 座。涵洞 42 道，其中钢筋砼盖板涵775.64m/33 道；钢筋砼 箱涵 81.80m/3 道；钢筋砼圆管涵26.09m/6 道。钻孔灌注桩基572 根； 梁板共 1388 片，其中 16 米空心板 69 片， 20 米空心板 365 片， 20 米 T 梁 954 片。 二、设计概况及技术标准 伊绥高速公路是按交通部颁高速公路技术标准设计，计算行车速度

10、100km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度11.25m；桥涵设 计车辆荷载采用公路I 级。 三、工程特点 1、本合同段内工程量主要以路基、路面、桥涵为主。路基部分占线 路总长的 83.96%；桥梁总长占线路总长的16.04%。施工中合理组织施 工顺序，制定先进的施工方案，确定合理的资源配置，按适宜的施工顺序 展开施工，以保证工程质量。 二、目前完成工程数量及剩余工程数量二、目前完成工程数量及剩余工程数量 2009 年度实际完成情况：清除表土100；下处理 100；路基 填方 77.54；路基挖方 81.76；现浇箱梁 0%；预制空心板梁 30.96；预制 T 梁 3.35；扩大基

11、础 30.77；钻孔灌注桩 49.13；承台 0；系梁 0；柱式墩身 1.80；肋板式台身 12.7；盖梁 0；台帽 0；涵洞 83.33。 2009 年度已完成工程数量详见下表： 2 20 00 09 9 年年已已完完成成及及剩剩余余数数量量表表 序号项目名称单位设计总量完成数量完成率%剩余数量备注 一、路基工程 1 清除表土 m21000 2 下处理挖除非 适用材料 m31000 3 下处理回填砂 砾 m31000 4 路基挖方 m381.7686611 5 路基填方 m377.54 二、桥涵 1 现浇箱梁跨 1300.00 13 2 板梁预制片 36511330.96 252 3 T 梁

12、预制片 954323.35 922 4 扩大基础座 26830.77 18 5 钻孔桩根 57228149.13 291 6 承台个 2400.00 24 7 系梁个 6400.00 64 8 柱式墩身个 43981.80431 9 肋板台身个 63812.70 55 10 台帽个 4300.00 43 11 盖梁片 28300.00 283 12 涵洞道 423583.33 7 6 道圆管涵， 1 箱涵 三、路面 13 垫层 KM2316.0300316.03 14 底基层 KM2365.2500365.25 15 基层 KM2343.700343.7 16 下面层 KM2354.80035

13、4.8 17 上面层 KM2351.100351.1 第三章第三章 组织机构、设备及人员组织机构、设备及人员 一、组织机构一、组织机构 项目经理部由项目经理、项目副经理、项目总工程师组成领导层，选 派身体好、能力强、经验丰富者担任。下设功能齐全、保障有力的职 能部门 ，并从现场实际情况出发，注重加强安全管理、施工现场环境保 护、文明施工、既有道路交通、河道通畅保障等工作。部门设置有工 程部 （18 人） 、安 全部 （4 人） 、材机部 （10 人） 、经营部 （4 人） 、 财务 部（3 人） 、综合 办公室（ 3 人） 试验室（ 10 人） 、测量队（ 8 人） 等职能部门组成， 共编制

14、60 人。 施工组织管理体系见框图2.1.1。 图图 2.1.12.1.1 施工管理体系框图施工管理体系框图 项目经理：邓伟岭 项目书记：隋红军项目总工：孙志强 项目副经理：黄浩云 胡晓涛、韩修海、李建松 工程部:何 作 试验室:杨振伟 测量队:温大彬 物设部:李德生 安质部:陈建华 计合部:张庆东 财务部:孟 君 办公室:祁朝晖 路基一工区 路基二工区 路基三工区 桥梁一工区 桥梁二工区 桥梁三工区 桥梁四工区 预制一厂 预制二厂 路面一队 路面二队 二、职责及分工二、职责及分工 （一） 、项目部领导班子职责及分工 1、项目经理：为项目的第一管理者，负责本合同段工程从施工准备、 工程施工直至

15、竣工交付全过程的管理、协调和控制，代表本企业法人履行 合同及对业主的各项承诺。 2、项目生产副经理：负责施工生产、物资设备供应及管理、施工组 织与协调、进度管理和施工安全工作。 3、项目协调副经理：负责环境保护、文明施工、交通、河道畅通保 障、征地拆迁及关系协调、后勤保障工作。 4、项目总工程师：负责本合同段工程的全面技术工作和质量管理工 作，参与制订和落实各项措施及施工组织管理工作。 （二） 、本工程项目经理部管理层职能见下表： 序序 号号 部门部门业务职能业务职能 技术 （10 人） 全权负责工程的技术管理工作，主管图纸审核、岗前培训、技术交底，进 行临时工程设计、编制施工组织设计、制定施

16、工技术方案、工艺细则及应 急方案等。为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，参与工程质量 的评定与验收，对各种工程技术问题的准确性、完整性负责。 质量 （4 人） 主管质量检查计划的编制，并检查、落实，监督施工方案、施工工艺及工 作规程的执行情况，制定质量通病预防措施，组织质量教育和 QC 小组活动， 严格按设计资料及技术文件、工艺要求和有关标准，督促搞好工序质量管 理，组织对工程质量检验和试验及其状态控制，提交工程质量检验分析报 告，对工程质量进行自检评定，严格按照施工规范，检查各工序的成品、 半成品，保证上道工序为下道工序提供合格的产品，完成各种质量记录。 测量 （8 人） 负责工程的测

17、量工作，保证其测量放线准确、精度满足规范要求，保管各 种内、外业测量资料。 试验 （10 人） 负责生产过程中的试验、计量管理工作；负责试验设备的鉴定、校准、维 护和保养；负责采购物资的抽样和试验，提供正确、完整的试验资料；对 试验数据进行统计分析，为质量分析提供分析报告。 1 1 工 程 部 资料 （4 人） 负责工程全部施工图纸及技术资料的收集、管理、归档、保存，以及竣工 文件的编制等工作。 安全 （2 人） 负责工程的安全管理工作，主管安全生产保障计划的编制并检查落实，进 行岗前安全教育培训、工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序， 督促检查安全防护品的佩戴和使用，安全设施的设置与

18、使用。 2 2 安 保 部 环保 （2 人） 负责自然环境、水土保持、文物保护、生态环境及施工环境的保护和整治 等工作，负责文明施工及文明工程现场的检查工作。 合同 （1 人） 负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理，负责工程计量与支付工作。 计划 （1 人） 负责工程的全面计划管理，制定切实可行的施工生产作业计划，按期上报 各种报表，做好计划保障、调整工作。 3 3 经 营 部 计量 （2 人） 负责工程的全面计量管理，按期做好各期计量工作。 4 4 财 务 部 财务 （3 人） 保障工程的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度工 作。 材料 （8 人） 负责工程材料和设备的

19、的采购、运输、入库、点验、登记、保管、发放等 管理工作，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备， 记录齐全，具有可追溯性；保障各种施工材料、成品、半成品的供给，组 织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。 5 5 材 料 机 械 部 设备 （2 人） 保证工程实施过程中的各种施工机械、设备、机具的正常使用和维修工作。 行政 （1 人） 负责工程实施中的项目经理部日常行政事务管理，主管文件的起草和递送、 保管，项目会议的组织服务，以及项目经理部的生活、卫生管理、文明施 工等工作。 6 6 办 公 室 文秘 （2 人） 负责施工一线职工的医疗、预防、保健和初级抢救。 负责工程现场消防、

20、治安保卫、综合治理及案件查处工作。 三：机械设备、劳动力、测量、试验设备的配置三：机械设备、劳动力、测量、试验设备的配置 施工机械设备 及人员 配置 为了满足工程施工需要，缩短循环作业时间，提高施工进度，确保 工期和质量，根据工程实际需要和不同施工项目的工艺要求，结合我单位 的既有机械及仪器设备情况，合理配置各种施工机械设备及人员 。 1、路基： 2010 年路基 3 个队伍，完成各自剩余路基土石方工程及防护工程； 桥涵安排 4 个施工队伍，负责剩余桥涵施工；垫层、底基层及基层1 个队伍；面层 1 个队伍；预制场2 个队伍。各协作队伍人员、设备计划 如下： 一工区（ K30+350K36+00

21、0 段） 剩余土方 1.5 万方，土方队伍1 个，包括施工人员30 人， 4 台 挖掘机、 4 台推土机、 4 台压路机（其中两台18/20t 光轮压路机）、 1 台平地机、 15 辆运输车； 二工区（ K36+000K43+000 段） 剩余土方 4.5 万方，土方队伍1 个，包括施工人员35 人， 4 台挖 掘机， 4 台推土机， 4 台压路机（其中两台18/20t 光轮压路机），1 台平地机， 20 辆运输车。 三工区（ K43+000K47+500 段） 剩余土方 6 万方，土方队伍1 个，包括施工人员30 人， 4 台挖掘 机， 4 台推土机， 4 台压路机（其中两台18/20t 光

22、轮压路机），1 台 平地机， 15 辆运输车； 2、桥涵工程 桩基 :（剩余 291 根桩，投入钻机40 台， 6 台罐车，日均成桩 350M3/8 根） 昆仑气互通剩余48 根，施工人员 25 人， 1 台挖掘机，冲击钻3 台， 1 台 200Kw 发电机。依据以往施工情况，平均1.5-2 天成桩，总 施工期不超过一个月； 冻土 5 号桥剩余 27 根，施工人员 40 人， 1 台挖掘机，冲击钻6 台，接外电。依据以往施工情况，平均5-6 天成桩，总施工期不超过 一个月； 天桥剩余 6 根，施工人员 15 人， 1 台挖掘机，冲击钻2 台，接外 电。依据以往施工情况，平均3-4 天成桩，总施

23、工期不超过半月； 冻土 1 号桥剩余 17 根，施工人员 30 人， 1 台挖掘机，冲击钻4 台，接外电。依据以往施工情况，平均5-6 天成桩，总施工期不超过 一个月； 冻土 2 号桥剩余 34 根，施工人员 40 人， 1 台挖掘机，冲击钻6 台，接外电。依据以往施工情况，平均4-5 天成桩，总施工期不超过 一个月； 冻土 4 号桥剩余 39 根，施工人员 40 人， 1 台挖掘机，冲击钻6 台，接外电。依据以往施工情况，平均4-5 天成桩，总施工期不超过 一个月； 冻土 6 号桥剩余 120 根，施工人员 40 人， 3 台挖掘机，冲击钻 13 台，接外电。依据以往施工情况，平均4-5 天

24、成桩，总施工期不超 过二个月； 下部结构 墩柱总共 439 根，其中方柱 93.09 米/11 根，制作 10m /套模板； 1.0m 直径 38.7 米/16 根，制作 10m /套模板； 1.2m 直径 1971.2 米 /360 根，制作 50m /10 套模板； 1.3m 直径 212.1 米/52 根，制作 16m /4 套模板； 1.4m 接桩 115 米/64 根，模板 16m/8 套。 扩大基础 26 个，系梁 64 个，承台 24 个，盖梁 283 个（ 15 套侧 模， 60 套底模），台帽 43 个。 预制梁 20M 空心板梁剩余 3528M3/252 片，拟投入 90

25、人， 2 套龙门吊， 1 台 25t 吊车 ,40 个底座， 10 套外模， 20 套芯模，日均生产48M3/4 片， 考虑有效工作日25 天，工期不超过两个半月； T 型梁板剩余 13830M3/922 片，拟投入 180 人，增加 1 套 JS1000 型拌合站， 2 套 80T 龙门吊， 2 套 15T 龙门吊， 1 台 25t 吊车 ,2 台 12T 吊车， 70 个底座（ 2010 年 4 月 15 日前完成），15 套模板，日均 生产 120M3/8 片，考虑有效工作日25 天，工期不超过五个月； 现浇箱梁 一次性投入支架、底板、侧模半幅三联周转材料。 3、水稳拌合站及基层施工 底

26、基层、基层共20.4 万方，计划进场90 人， 1 套 WDB-500 型水 稳站， 1 套 WDB-600 型水稳拌合站， 5 台装载机， 4 台挖掘机， 30 台 运输车， 5 台摊铺机， 4 台胶轮压路机（ 2530t） ，6 台振动压路机 （其中 4 台 22t 以上） 。 4、沥青拌合站及路面施工 计划进场 120 人， 1 套 QLB3000 型沥青砼搅拌设备， 3 套沥青砼摊 铺机， 25 台 20t 以上自卸汽车， 2 台静压光轮压路机， 3 台胶轮振动 压路机， 2 台双钢轮振动压路机， 1 台沥青洒布车， 3 台装载机， 1 台 洒水车， 1 台小型振动压路机， 1 台路面

27、切缝机。 二、工程测量 为完成测量工作，在项目部工程技术部下设测量队，配备具有相当经 验、有实际操作能力并有上岗证的测量工程师6 人。测量队配置3 台 全站仪和 4 台自动安平水准仪，主要对全线进行控制测量，并对施工队 内的施工测量进行定期复核。 测量仪器设备投入情况见附表三。 三、工程试验 工程施工中，需要做大量的试验工作。工程所用的原材料要进行试验， 根据试验数据确定能否用于工程施工；工程施工中混凝土、砂浆配合比等 需要通过试验确定；施工过程中的质量检验、质量控制需要以试验数据为 依据；施工成品的质量需要由试验进行确认。试验工作是施工过程中最基 本也是关键的工作。为此，项目部设置工地试验室

28、，试验室设试验室主任 1 人，试验技术负责人1 人，试验工程师4 人。中心试验室配备相应的 试验仪器、设备。 具体 试验仪器 设备投入情况见附表三。 工程中各类试验采用的主要试验方法及频次见表表 5.3.1 和表和表 5.3.2。 单质材料检验频率单质材料检验频率 表表 5.3.15.3.1 名 称 检验项目试验方法检验频率 出厂合格证供方提供产品出厂合格证书 水泥细度筛析法 T 0502-2005 水泥标准稠度 用水量凝结时 间等 水泥净浆搅拌机 T 0505-2005 水泥压蒸安定 性试验 沸煮箱、雷氏夹 T505-2005 水 泥 水泥胶砂强度 试验 胶砂搅拌机、胶砂振动台、抗折试验机

29、T506-2005 同一水泥厂同期出厂同 品种、同缸号的水泥为 一批，且一批总量不过 100 吨，不足亦为一批。 JTG E30-2005 出厂合格证供方提供产品出厂合格证书 外观、包装 检查所进钢材包装有无损坏、变形等， 钢材外观尺寸是否规格、有无裂纹等现 象。 拉力试验万能试验机 钢 材 冷弯试验万能试验机 60 吨抽检一次，不足 60 吨亦抽检一次 GB1499.2-2007(钢筋砼 用热轧带肋钢筋 筛分析 称 50g 按顺序过筛，摇筛约 10 分钟， 按顺序称重 T0327-05 比重 半瓶水称总量，再加入 300g 砂，静止 24h，称重 T0329-05 有害物质含量定性试验 T0

30、341-05 含泥量 试样加水拌匀，浸泡 2h，淘洗过 1.25mm 和 0.08mm 套筛重复 20 次冲洗， 取试样，烘干、称量 T0335-05 细 骨 料 含水率烘干法 T0333-05 以同产地、同规格、同 一进场时间，每 200m3 为一验收批。料源每一 年检验一次。 筛分析 依筛孔大小顺序过筛，直至每分钟通过 不超过试样总量的 0.1% T0302-05 表观密度用托盘天平法 T0304-05 容重松散度、紧密容重 T0309-05 有机物含量 T0313-05 含泥量 烘干取适量，水洗、泥与颗粒分离、过 1.25 及 0.08 筛、烘干称量 T0310-94 含水率称总重，烘干

31、至恒重，冷却称重 针片状含量称试样，用针片状仪测定 粗 骨 料 压碎指标值压力机法 以同产地、同规格、同 一进场时间，每 400m3 为一验收批。料源每一 年检验一次。 石 料 抗压强度外送 水水质分析外送 工程试验频次工程试验频次 表表 5.3.25.3.2 项目名称试验项目试验频次 试验 方式 执行标准 抗压强度每工作班二组自检JTG E30-05 之 T0553-05 路面砼 抗折试验每工作班二组自检JTG E30-05 之 T0552-05 砌石工程 砂浆抗压强 度 每工作班二组自检 JTG E30-05 坍落度 坍落度 1/25 水泥用量及单 位量 1/50m3 自检JTG E30-

32、05 之 T 0522-05 砼 砼抗压强度 不同强度，不 同施工配比每 单元二组 自检TG E30-05 之 T0553-05 砂浆抗压强度 不同强度，不 同施工配比每 单元二组 自检 JTG E30-05 压实度 每 2000m2每层 4 个点 自检 JTG E60-08 路基 级配每层一次自检 JTJ034-2000 钢筋焊件检查 300 个接头为 一批 自检 JGJ18-2003 四、材料选择和应用四、材料选择和应用 2009 年 10 月开始对 2010 年工程 所需砂料及碎石等原材料沿线 分 布情况 又进行了详尽的调查，并依据现场实际情况编制合理的2010 年施工组织设计。 1、钢

33、材：选择西林钢厂，供应本合同段钢材。 2、水泥：除水稳层水泥为甲供外，其它工程用水泥袋装用浩良河水泥厂、 散装水泥选用滨西水泥厂。 3、砂：桥涵混凝土用砂料场在幺河砂场， 4、碎石： 石料供应情况： 项目部 2009 年 11 月在哈伊公路 K36+000 左侧 3000m，预计储量 90 万 m3，自行组织开采加工碎石，目 前设备基础已经施工完成，设备等待安装，各种相关手续已经办理， 料场预计 12 月中旬可以投入生产。以满足桥涵混凝土施工及底基层、基层 施工要求； 冬季碎石备料 16 万 m3。 5、砂砾：砂砾 料供应情况： 2009 年 10 月项目部在哈伊公路 K19+200 右侧 1

34、000m-幺河砂场，征用河滩农田40000m2，此处地下为 砂砾，预计储量16 万 m3，目前正在进行地表清理，试验检验工作待出 料后会同驻地办、总监办、指挥部一起检验，可供施工使用。 6、粘土：线路 K18+500 处有一粘土场，可用于钻孔桩施工使用。 7、沥青：全部为甲供，根据业主要求进行储备和使用。 8、预应力锚具、钢铰线、橡胶支座等工程主要材料与业主制定准入的专 业厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应和质量。 9、其他材料：工程中需要的其它中、小型材料和周转材料，根据需 要自行就近采购。 第四章第四章: : 20102010 年施工准备、现场平面布置年施工准备、现场平面布置 及各

35、项保障方案及各项保障方案 第一节：施工技术准备第一节：施工技术准备 （一） 、复测 导线、高程、 测量控制网。 （二） 、熟悉设计文件及施工图纸，审核变更 设计文件； （三） 、进行施工现场技术调查。主要包括沿线施工所需材料的供货 地点、供货方式及运距；项目部水泥稳定 拌和 站及沥青混凝土拌和站 场地 的勘察布置等项工作 。 （四） 、2009 年末及 2010 年开工前 组织学习施工规范 、熟悉设计 文件 ，对工程技术人员及施工人员进行技术交底和岗前培训。 （五） 、2010 年开工前 对全体 施工人员进行安全、质量、环境保护、 交通规则等的教育和宣传工作。 第二节：主要临时工程部署及安排第

36、二节：主要临时工程部署及安排 一、 临时设施 布置原则 （一） 、严格遵守国家、当地政府有关土地资源使用方面的法律、法 规，服从业主和监理工程师的指导。 （二） 、尽量 减少临时设施的数量 及占地面积 ，以管理及维护简便 为原则，在满足施工的前提下，做到投资少、利用率高。 （三） 、在保证施工顺利进行的前提下，尽量减少施工用地，使平面 布置紧凑合理，便于生产和生活，并有利于环保。 （四） 、外购材料力求直达施工现场，避免二次搬运；合理布置施工 现场的运输道路及各种材料堆放场地、加工场棚、仓库的位置。 （五） 、充分考虑劳动保护、安全和防爆、 防火要求， 尤其易燃易 爆物品的存放位置必须按照有关

37、规定选择合理安全的位置，同时要满足安 全生产、 文明施工和环 境保护的 要求。 二、临时设施的具体布置情况 2010 年新增主要临时设施布置见 表表 4.1.14.1.1 表表 4.1.14.1.1 场 地 名 称位 置 水稳拌合站 K35+200 左侧 沥青砼拌合站 K35+200 左侧 第三节、现场平面布置第三节、现场平面布置 根据本合同段内可同时施工的工作面较多的特点，按工程内容及位置 的不同，将全部施工任务按路基和桥涵划分给若干个专业施工队（如表 2.1.2） 。由于工程有数量较大的各种型号砼圬工，为保证数量和质量， 在 K35+200 左侧拌合站内设两套JS1000 型搅拌机，每套搅

38、拌机配一套 砼自动计量、搅拌设备，对各结构物混凝土进行集中供应。 本年度已经安装1 套 500 型水泥稳定土拌和站， 2010 年增加 1 套 WDB 600 型水泥稳定土拌和站及2 套 QLB4000 型热拌站，以满足路 面底基层、基层、面层施工供应要求。各施工队伍的生产及生活用房、临 时材料场、钢筋（包括型钢）加工场地等，根据施工需要及现场地势情况， 以最大程度地方便施工并尽量节省用地为原则，进行合理布置。见施工场 地平面布置图 （附图一）（附图一） 。 第四节：各项施工保障方案第四节：各项施工保障方案 一、施工用水、用电及通讯 （一） 、施工用水 本合同段内地下水位较高，水资源较为丰富，

39、水质良好，可用于施工 生产及生活。我部拟在K35+200 左侧场站内钻设两眼深井，作为施工生 产、生活用水。沿线结构物混凝土养护及钻孔桩成孔用水可在沿线溪、河 内抽取。 （二） 、施工用电：从222 国道沿线布设的既有10KV 高压电驳接 至场站内，并在各桥梁处安装箱式变压器及配套设施，（具体位置及 功率见下表 4.4.1） ，沿线结构物少量现场用电均采用自发电。 表表 4.4.14.4.1 序号桩号位置型号（KW)数量（台） 1 K47+420冻土 6 号桥1000 2 2 K42+093冻土 2 号处1000 1 3 K35+200一号预制厂1000 1 4 ZK40+330冻土 5 号桥

40、800 1 5 K44+943冻土 4 号桥630 1 6 K43+710冻土 3 号桥500 1 7 K41+500二号预制厂4001 8 K42+180冻土 1 号桥400 1 9 K41+000左 300 米碎石厂3151 （三） 、施工通讯：施工现场内部通讯采用内部程控交换机（每个施 工队及各工地值班室各配1 部电话）及对讲机，对外通讯采用宽带网、 程控电话及移动电话方式。 二、运 输 本工程施工场外便道借用222 国道及与起相连的乡、村级道路。场 内便道部分利用既有国道，部分自行修建，新建便道路面宽8.5m， 路面为采用砂砾。施工期间内我单位负责用地内的行车便道维修养护。 按照本工程

41、设计土石方及工程材料运输总量和分布情况，合理选择运 输设备的种类和数量，以最大程度地满足施工需要。 第五章、路基工程施工方案第五章、路基工程施工方案 第一节：路基工程第一节：路基工程 路基工程计划于2010 年 4 月 20 日开工， 2010 年 5 月 31 日土石 方结束； 2010 年 5 月 10 日开始路基防护、排水工程施工，计划2010 年 9 月 20 日结束。 路基施工全部采用机械化。土方开挖以推土机、挖掘机为主，配以自 卸汽车装运；石方开挖以中小型控制爆破及边坡光面爆破为主，采用风枪 钻孔打眼、人工装药、非电雷管控制起爆的微差控制爆破方法。本合同段 填方采用 15 吨以上自

42、卸汽车进行运输，人工配合推土机、平地机进行摊 铺，大吨位压路机进行压实，压实度以试验段取得数据和下沉量控制，以 重型击实或固体体积率法检测压实度。 一一、 2 20 01 10 0 年年施施工工准准备备 1、核对设计文件 施工前对变更设计文件进行全面、认真的审查、核对，遇到问题，及 时提请监理、业主及设计单位解决。 2、施工测量 开工前对测量控制点进行复测、恢复、加密和固定工作。 3、工前调查及路基填料的试验 路基施工前，详细调查施工范围内的地质、水文、障碍物及各种管线 情况，并与设计图纸核对，对不相符的提出解决方案。 在路基施工前对各填筑料作好土质含水量、液限、塑性指数、天然稠 度、密度、相

43、对密度、击实、承载比、有机质含量及易溶盐含量等试验， 并选择有代表性的地段作为试验段，在填筑前，作好分层碾压试验，通过 土工试验确定符合要求的填料。 4、施工场地防排水 施工前，作好施工场地的防排水工作。先挖设临时截水沟，并及时修 筑边沟。防止周围的地表水流入施工场地，确保路基范围不受影响。根据 具体情况，修建临时排水设施，且与永久性排水设施相结合。施工场地排 水注意不排入耕地、污染水源、引起淤积、阻塞和冲刷。 二二、挖挖方方路路基基施施工工 1、土方开挖 施工中拟采用纵向开挖法，如长度较短（不超过100 米） ，采用推 土机开挖；如果长度大于100 米，则采用挖掘机配合自卸汽车进行作业。 路

44、堑开挖接近设计标高后，预留200mm 厚土层，用以弥补路基压实后 的沉降量 2、石方开挖 钻爆设计 、 一般路段石质路堑开挖钻爆设计 石质路堑爆破以小型及松动爆破为主，在风化破碎岩体地段，采用裂 爆破。为减少爆破飞石损坏农田和林木，开挖以纵向分梯段开挖为主，在 横向农田林木较少和傍山路堑或半挖路堑地段可以采用横向分梯段开挖。 表表 6.2.16.2.1 参数名称 钻孔设备 梯段高度(m)底板超钻(m) 底板抵抗 线(m) 主爆孔排 距(m) 主爆孔孔距 (m) 后排孔孔距 (m) 40mm 凿岩机1.5-1.20.3-0.50.70.72.11.0 、永久性边坡光面爆破钻爆设计 为确保永久性边

45、坡平整美观，边坡均采用预留光爆层实施光面爆破， 采用 40 风动凿岩机沿坡面钻孔，台阶状光面爆破，光爆层在主爆孔起 爆后起爆。光面爆破的布置详见图 6.2.2、6.2.3、6.2.4、6.2.5、6.2.6。 、钻爆施工方法 、钻孔与检查：严格按照爆破设计布孔、钻孔，装药前必须检查孔 位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及 孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，及时处理，进行补 孔或透孔，严禁少打眼，多装药。孔口周围的碎石、杂物清除干净，对于 孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后 应封盖孔口或设立标志。 、装药、堵塞：严格按设计装

46、药、堵塞炮孔。装药过程如发现堵塞 时应停止装药并及时处理。在未装入雷管或起爆药柱等敏感爆破器材以前， 可用木制长杆处理，严禁用钻具处理装药堵塞的炮孔，堵塞应达到设计要 求的长度，严禁不堵塞而进行爆破，禁止使用石块和易燃材料堵塞炮孔， 堵塞完后用砂袋覆盖炮孔。 、爆破网络敷设与起爆： A、网络敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别，并编号、分类， 严格按设计敷设网络。 B、网络敷设严格遵守 爆破安全规程 中有关起爆方法的规定， 网络经检查确认完好并具有安全起爆条件时方可起爆。 、起爆点设在安全地带。 、起爆 30 分钟后，待技术人员检查爆后情况，确认无瞎炮以及其 它不安全隐患时，方可解除警戒。

47、、控制爆破要求 、严格控制爆破飞石范围、空气冲击波强度、地震波效应。 、维护边坡稳定，减少爆破对边坡的破坏以及诱发滑坡的可能性。 、控制爆破块度，尽量减少二次压碎工作量，提高装运效率，并最 大限度的满足以挖作填的需要。 、控制爆破噪音和系数，减少辅助工时，提高施工速度。 、提高机械化作业水平，科学管理，文明施工。 、爆破安全措施 、爆破器材严格管理，实施实销实报，剩余的爆破材料必须当日退 库，严禁私自收藏，乱丢乱放。 、作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿着化纤衣 服。 、爆破器材由专人领取，炸药与雷管严禁由一人同时搬运。 、爆破时严禁烟火和明火照明，无关人员应撤离现场。 、已装药

48、的炮孔必须当班爆破，装填和炮孔数量以一次爆破的作业 量为限。 、爆破工作必须有专人指挥。确定的危险区边界应有明显的标志， 警戒区四周派设警戒人员，警戒区的人、畜必须撤离，施工机具应妥善安 置。 、爆破时，点清爆炸数与装炮数量是否相符，确认炮响完并过 5min 后，方准爆破人员进入爆破作业点。 图图 6.2.76.2.7 石方爆破、开挖施工工艺框图石方爆破、开挖施工工艺框图 三、路基填筑施工三、路基填筑施工： 1、总体施工方法： 填方施工按 “三阶段、四区段、八流程”方法施工。 三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。 四区段：填筑区 平整区 碾压区 检验区。 八流程：施工准备 基底处理 分层填筑

49、 摊铺 平整 机械碾压 检验签证 路面整形 边坡整 形。 爆 破 区 四 周 环 境 调 查 爆 破 设 计 及 报 批 配备专业爆破人员和设备 清除爆破区覆盖层和强风化岩石 爆 破 器 材 检 查按钻爆设计人工打眼 炮 孔 检 查 装 药 并 安 装 引 爆 器 材 布置安全岗哨和施爆区安全员 炮 孔 堵 塞 撤离施爆区和飞石区人、设备 发 出 起 爆 信 号 后 起 爆 检查和消除瞎爆、测定爆破效果 2、基底处理 填筑前首先对路堤用地范围内的基底进行清理，砍除填筑范围内的树 林、灌木，清除用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下 200500mm 内的草皮、农作物的根系和表土，并堆放在相应

50、位置，场地 清理完成后，对基底全面进行填前压实。 地面横坡不陡于1:10 时，直接填筑路堤；在稳定的斜坡上填筑路堤 时，当横向坡度在1:101:5 时将地表翻松再行填筑；当遇到原地面横 坡陡于 1:5 及横向半填半挖的情况时，将原地面进行开挖与最底原地面 平齐，原后一同填筑碾压至设计标高；填筑高度小于0.8m 及零填挖 地段，将清除表土后的地翻松深30，然后整平压实，上部再分层碾 压。 路堤基底处理完毕后，报请监理工程师检查验收，合格后进行上一层 底填筑施工。 原则上，路基每填高2m，需使用冲击式压路机碾压一次，每次 20 遍，路基顶面倒数第二层顶面全线需使用冲击式压路机碾压一次。 3、填筑

51、、宕渣采用分层填筑 ,分层压实 ,每层铺填厚度根据试验段获得的 数据进行确定。 、当宕渣料来自不同地段，其岩性或土石混合比相差较大时，进行 分层分段填筑。 、当混合料中石料含量超过70%时,先铺填大块石料，且大面朝 下，放置平稳 ,再铺小块石料或石屑找平，然后碾压；当石料含量小于70%时， 土石可混合铺填，要避免硬质石块集中。 、宕渣路基的路床面以下3050范围内填筑符合路床要求的土 并分层压实填料 ,填料最大粒径不大于10。 、结构物处回填 、桥涵台背、锥坡、护坡、挡墙背、涵台台背各种填料，采用透水 性材料。 、台后填筑与桥台施工协调进行，台背填土筑顺路线方向长度，填 筑的顺序一般自台身起，

52、顶部为翼墙尾不小于台高度加2m，底部距基 础内缘不小于 2m，锥坡填土与台背同时进行，并按设计宽度一次填足。 、台内填料选用级配片碎石。分层厚度2030，压实度不 小于 95%，与路基交接处挖成台阶形。桥台四周回填透水性好的填料，并 按设计做好泄水管或盲沟，并注意将泄水管及盲沟引出路基之外。 、涵洞台背回填长度每侧为2 倍孔径长度，回填透水性好的填料。 、结构物处的填土分层填筑，每层松铺厚度不超过15，结构 物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。 、在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压 路机压不到的地方，使用小型机动夯具夯实。 、保证高填方边坡稳定措施：

53、 、严格按施工规范施工，保证分层及碾压符合标准要求，填料规格 符合规定要求。 、保证摊铺压实质量，压实机械压力不低于30t，性能良好。 、认真进行填筑基面处理和基底处理，按设计及规范要求分别采取 挖除淤泥设置基底排水盲沟、抛石挤淤、清除软土换填石灰土等措施保证 承载力符合设计要求。 、认真做好填方边坡坡面防护及坡脚防护，防止边坡损毁滑坍。 、路基整修成型 、修整路基边坡采用人工配合机械刷坡。各段路基全部完工后及时 进行整修成型。 、整修前先进行测量，核对路肩标高及各部分尺寸，确定整修地点。 土质路基应用人工切土、补土，配合机械碾压的方法整修成型，路堑 边坡应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。

54、若坡面上有松动 或突出的石块时，应及时清除。 、对填石路堤边坡表面，用小石块嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和 松石；对填土路堤超填部分应予切除，若遇缺土不足以补填凹陷时，应采 用与路基表面相同填料填土夯实。 、对路基宽度不足或边坡过陡需补填时，采取挖台阶分层填补和夯 实，确保补填部分与原来路基紧密结合。 、路基边坡及时修成顺坡，避免雨水积聚，破坏边坡。 四、旧路帮宽施工方案四、旧路帮宽施工方案 （一）施工准备 1、施工前，先按技术规范要求进行场地清理和整平，清理后的场地 达到平整要求，并填写报验单，经监理工程师验收合格签字确认后，进行 下道工序施工。 2、将 2009 年为确保交通安全需要填筑到路

55、面顶的多余土方及时清 理，可以利用作为路基填料的运往指定地点作为路基填筑使用，非适用材 料运往弃土场。 3、碾压清理后的帮宽路基，经复检合格开始帮宽段路基施工。 4、用全站仪对帮宽路段每25 米恢复中线，并放出边线及坡脚线， 用木桩准确定出各桩号的位置，并在木桩上用漆做好标注。每个断面左右 两侧距中桩 3 米和距边桩 3 米处设置控制点，用水准仪测出各点的高程， 作为基准高程资料。 5、机械、材料准备：小帮宽路段每个工作面挖掘机不少于2 台、 推土机 1 台、压路机 2 台、平地机 1 台；整幅帮宽路段每个工作面推土 机 2 台、压路机 3 台（其中光轮 1 台） 、平地机 1 台。路基填筑材

56、料均 为透水性好的砂砾料。 （二）施工方法 帮宽路基首先按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原 有构造物的翼墙或护面墙，拆除后的片石堆码到路基外，以备新建线路防 护工程使用。 截断流向拓宽作业面的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通 畅，开挖面不积水。 1、帮宽路基开挖宽度及深度控制 为了保证路基帮宽段填筑质量及新旧老路正常衔接，帮宽路段的开挖 宽度及深度控制在： （1）开挖宽度小于5.0 米，深度小于 2 米时，按宽度 5.0 米，深 度 2 米控制，坡脚外迎水面侧设置0.6 米宽的纵向渗沟。 （2）开挖宽度大于5.0 米，深度大于 2 米时，按实际、深度控制， 坡脚外坡脚外迎

57、水面侧设置0.6 米宽的纵向渗沟。 纵向渗沟比路基下处理开挖深约20cm，中间埋设 100mm 软式透 水管，用透水性较好的碎石回填，外侧包裹土工布，防止淤泥等直接进入 管中，污染碎石，堵塞排水，纵向渗沟纵坡应大于0.5%，并将出口设 在填方边沟内或涵洞进口，透水管伸至沟底顶面。透水管要求抗腐蚀、耐 酸碱，管壁空隙率大于85%，环刚度大于 16Kpa，渗沟填料自上向下逐 渐变粗，透水管周围填料最大粒径小于5cm。 （3）小帮宽回填砂砾宽度按开挖宽度，深1.2 米,同时在冬季上 冻前帮宽段用风化砂正常填筑至路面结构层顶，明年反开挖。 （4）半幅帮宽部分路堤的地基处理按设计和规范有关条款施工处理。

58、 2、旧路边坡处理方法 旧路帮宽段均先对旧路边坡进行处理，处理方法为： （1）开挖深度小于2 米时，沿旧路面边缘一次性挖除到底，不留台 阶； （2）开挖深度大于2 米时，从旧路面边缘预留50cm 然后一次性 挖除到底，不留台阶； （3）边坡挖除后按正常路基进行填筑，填料均采用透水性好的砂砾 料。严禁将边坡清除物作为新路堤填料。 （4）半幅帮宽路段在填挖交接高差大于3 米处纵向分别在路槽下 40cm、80cm 处设置两层防冻型双向钢塑复合土工格栅，格栅长度 10m（小帮宽路段不设钢塑复合土工格栅） ；填方帮宽路基外侧采用包 边土，路基包边土可以采用清表土、挖台阶土及低填浅挖路基换填挖除的 土方。

59、 3、地基处理完成的路基按正常路基填筑施工，填料宜选用与老路堤 相同的填料；采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层，垫层 材料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5%。 4、小帮宽路基为确保填筑质量及方便机械作业，施工到路槽顶的宽 度控制在 3.7m；碾压完成的路槽用落锤式冲击夯沿新旧路交接处冲击夯 实，冲击遍数不得少于10 遍。 5、按路基设计宽度及包边土的宽度削除多余的填土，施工路基排水及防 护工程。 五、特殊路基处理方案五、特殊路基处理方案 本合同段 剩余 特殊路基设计主要为挖方路段槽底处理、路基土包 边、填挖结合部路基处理、钢塑土工格栅施工方法 、桥涵台背路基处 理等方案。现根据不同

60、的设计处理方案制定相应的施工技术方案。 （一）挖方路段槽底处理（一）挖方路段槽底处理 1、处理方法 1）当路基填高 大于路面 结构层 厚度加上 80cm 时， 处理方法为清 除表面种植土 20cm 后，碾压基底后，分层填筑土方压实至路槽顶。 2）当路基填筑高度大于路面结构层厚度，小于路面 结构层 厚度加 上 80cm 时，方法为清除槽底80cm 范围内表土，换填路基填土，分层填 筑压实至路槽顶； 3）当 路基填土高度小于 结构层厚度时 ，为保证路槽下80cm 范围 内路基质量，采用路槽下处理。处理方法为将路槽理 80cm 表土挖除， 换填 80cm 天然 砂砾 或碎石 。 2、施工要点 1）若