红绿灯控制解决方案

1、XX交警大队红绿灯建设方案XX有限责任公司2012年8月30日目录1建设背景32建设内容33建设目标34建设原则45建设依据46红绿灯设计55.1设计要求55.2总体设计65.3产品参数65.3.1灯体部分65.3.2控制机部分75.3.3效果图107项目预算151 建设背景随着XX综合实力和居民收入水平的提高，机动车保有量每年在迅猛增长，道路建设步伐不断加快，随之而来的对道路交通管理设施的要求也越来越高，目前XX交通管理设施建设速度较为缓慢，部分交叉口的车辆通行过程尚未实现信号控制管理，紧靠人力控制管理及交通参与者的自发行为。容易发生拥堵或交通事故，存在交通安全隐患。为了改善城市交通状况，营

2、造安全、舒适、便捷的出行环境，XX将逐步建设完善交通管理设施，确保交通顺畅。交通信号控制系统是现代城市交通管理的重要环节，也是智能交通系统中最基础最核心的组成部分，其协调控制效果将直接影响整个ITS的运行效率，其控制技术的多样性以及后期的优化服务水平将决定着整个智能交通系统建设的效果。通过联网式红绿灯信号控制系统的建设，实现点、线、面相结合的集中式信号控制，充分发挥联网集中式交通信号控制系统的优势，以适应XX发展的要求，更好的为城市交通建设服务。2 建设内容XX本期建设拟建2个路口的联网式信号灯系统。3 建设目标 1、使XX的交通更加顺畅与有序，减少交通事故的发生，保护人民安全。 2、提高静态

3、交通设施数量及技术水平，满足日益增长的交通需求规范行车行为，加强道路安全的管理。4 建设原则1) 标准性：遵循国标、行业标准2) 扩展性：支持接口扩展、系统升级。3) 实用性：采用模块化设计。既满足当前需要又满足以后扩展。功能满足道路交通管理智能化。4) 可靠性：前端采用嵌入式设计，低功耗，性能稳定。具有防盗、耐高温、抗寒等基本功能。电气避雷装备装置符合国家有关安全标准。5) 易维护性：具有自动记录运行日志功能。集成度高，功能强。5 建设依据 中华人民共和国道路交通安全法 中华人民共和国道路交通安全法实施条例 公路交通安全实施设计技术规范 (JTJ074-2003) 公安交通指挥系统工程建设通

4、用程序和要求（GA/T651-2006） 公安交通管理外场设备基础施工通用要求（GA/T652-2006） 公安交通指挥系统工程设计制图规范（GA/T515-2004） 安全防范工程技术规范(GB503482004) 安全防范系统雷电浪涌防护技术要求（GA/T 670-2006） 计算机信息系统安全保护等级划分准则(GB17859-1999) 建筑物电子信息系统防雷技术规范(GB50343-2004) 安全防范工程程序与要求(GA/T75-1994) 安全防范系统验收规则(GA308-2001) 安全防范系统通用图形符号(GA/T74-2000) 邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技

5、术规范 公安部城市报警与监控系统建设“3111”试点工程实施方案 公安部交通管理信息系统建设框架 公路交通安全设施施工规范（JTGD81-2006）； 公路安全设施设计细则（JTG/TD81-2006）； 公路交通安全设施施工技术规范（JTGF71-2006） 电气装置安装工程低压电器施工及验收规范（GB50254-96） 电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范（GB50168-2006） 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB50169-2006） 高速公路交通安全设施设计及施工技术规范JTJ074-94 交通信号机技术要求与测试方法（GA/T47-2002） 道路交通信号灯安装规范（

6、GB14886-2006） 道路交通信号灯（GB14887-2006） 信息技术设备（包括电气事务设备）的安全（GB 4943-2001）除上述规范以外，还应遵循国家现行的相关标准和规范要求。6 红绿灯设计6.1 设计要求采用分屏信号灯对机动车予以灯光信号提示，采用联网式智能交通信号机控制信号灯放行周期。保障车辆和行人过路口的安全。技术要求：信号机要求采用联网式智能信号机，可实现多时段多方案、人工手动、步进控制、指挥中心实时自适应控制等多种工作方式。具有交通管制、远程控制等功能，详细要求见产品参数。红绿灯建设按照GB5768-2000及GB14887-2006来组织实施，技术要求如下：1、机动

7、车信号灯为LED400/3红、黄、绿灯分屏显示，每个方向各一组（左转箭头灯、直行或圆盘灯）。2、地埋管线转弯处、灯杆处、机箱处均须设置窨井，规格为800800800mm，井盖强度15MPa。3、过街钢管规格为89，埋设钢管不低于路面300mm，沟道宽度300mm,路面恢复强度C25。4、人行道地埋碳素波纹管，规格为89，埋入深度 300mm，并以不低于C15混凝土回填，再恢复路面原状。6.2 总体设计红绿灯是交通法规的无声命令，是司机和行人的行为准则。十字道口的交通红绿灯控制是保证交通安全和道路畅通的关键。当前，国内大多数城市正在采用“自动”红绿交通灯，它具有固定的“红灯黄灯绿灯”转换间隔，并

8、自动切换。它们一般由“通行与禁止时间控制显示、红黄绿三色信号灯和方向指示灯”三部分组成，时间控制都是固定的交通灯的时间控制显示。本项目设计要求利用先进的信号控制技术，采用联网式智能信号机，实现调整、优化配时参数及放行方案、特殊勤务控制、联网控制、拥堵控制等功能。保障交通流的顺畅、减少延误，并提高交叉口和道路的通行效率。6.3 产品参数6.3.1 灯体部分1 红绿灯图片 产品特点:功耗低 结构新颖，外形美观 视角大 寿命长 多重密封、防水 独特的光学系统，色度均匀 可视距离远 符合GB/14887-2003和国际有关标准 技术参数: 红满盘：204个LED，单颗亮度：25004000， 波长：6

9、305nm，左右上下视角：30，功率：20W。 黄满盘：204个LED，单颗亮度：25004000， 波长：5905nm，左右上下视角：30，功率：20W 绿满盘：204个LED，单颗亮度：40005600， 波长：5055nm，左右上下视角：30，功率：20W。 环境温度：-40+80 工作电压：AC185V-265V 60HZ/50HZ 灯箱外壳材料：PC 灯组尺寸(mm)：1530x590x150 IP等级：IP53可视距离300m6.3.2 控制机部分1 技术参数l 可设置多时段多方案、人工手动、步进控制、指挥中心实时自适应控制等多种工作方式。l 采用模块化结构，具有很强的系统适应性。

10、l 具有特殊控制功能：l 系统可以根据实际交通情况，由指挥中心发出命令、进行特殊交通控制；l 绿波控制：在执行警卫、消防、救护、抢险等任务的时候，其行车路线上的各交通信号灯按车辆到达路口的时间开启绿灯，保证车辆畅通无阻。控制方式可由中央控制器实现。l 单点控制：各交叉路口的信号灯由交通信号机独立控制。l 闪灯控制：信号灯黄灯按一定的频率闪烁，向车辆和行人发出警告或提示。l 交通管制：根据路口交通需求，由指挥中心发出命令模拟交通信号机的手动控制方式，进行交通疏导。l 步进控制：路口有特殊具体要求，车流量异常时，可通过信号机的步进按钮，使放行时间更加合理。l 具备过载与漏电保护，软/硬件双重监视的

11、绿冲突保护。对系统硬件、软件的工作状态和故障情况进行全面监视。l 具备7液晶界面，便于操作和使用，可实时显示各受控路口红绿灯状况，交通控制进程。l 交通信号机采用模块化、功能化设计、扩展方便、有很高的容错功能。l 带有鼠标和按键，方便单机设置。l 12相位控制（含人行），32种相位方案。l 36路（12组）机动车三色灯驱动与检测，每路驱动能力为600W（AC220V，阻性负载），并采用了光电转换隔离技术。l 8路（4组）人行二色灯驱动与检测，每路驱动能力大于600W（AC220V，阻性负载），并采用了光电转换隔离技术。l 30个特殊日。l 机内设有12个时段配时，可选相位方案、黄闪或感应模式，

12、周一至周日、特殊日可分别设置。l 设有32个配时方案。l 工作方式变换时灯色自动平滑l 可装8个车辆检测器，用于感应控制。可扩充。l 带有RJ45网络接口，可通过光端机，电话网，无线网以及RS422总线，与交通指挥中心联网。也可连接笔记本电脑进行现场 。l 具有防雷击措施。l 停电6个月内，时间不丢失。l 绿冲突检测、运行监督自动黄闪功能。2 电气性能指标：l 断电保护：时钟可保证停电180天不丢失。配时方案与设置的方案，可保证10年不丢失。l 交流输入： 220（20%）VAC，502HZ；l 输入交流功耗 20W （不包括信号灯功耗）l 额定电流：20A。l 工作环境温度： -40 +70

13、l 相对湿度 4595%l 储存湿度 4565%l 绝缘电阻：电源插头与机壳间的绝缘电阻 100M。l 通讯速度：9600BPSl 时钟日误差不超过1S。信号灯实时状态显示图6.3.3 效果图 7 施工设计7.1 范围红绿灯设备的土建施工、设备安装均属于本范围。7.2 施工条件根据项目背景、技术要求指标，有明确的工作界面。获得同施工有关的绿化、园林、路政方面的许可。在需要施工的人行道和车道获得使用权。现场必须已经提供红绿灯设备运行的单独市电供电线路，我方的施工必须在电力提供到位的情况下才可以展开。现场的红绿灯立杆位置必须已经具备开挖基础的条件，没有占位及遮挡的树木。现场具备通畅的地下管道需要提

14、供,并提供相关专业（天然气、电力）地下管网的走向及深度情况。 7.3 施工周期在上述施工条件及合同确立的条件下，我方的施工周期为：21天。其中红绿灯土建施工为：14天，红绿灯的安装及调试：7天。7.4 立杆基础土建7.4.1 立杆基础制作1. 立杆基础的深度、宽度足设计规范及施工图纸要求，因现场条件不满足时保证立杆基础的体积和设计体积相等。基础规格见下表：序号立杆横臂基础尺寸基础大小备注14M-5M1*1*1.8M24+1.226M-9M1.2*1.2*2M24+1.7310M-12M 1.5*1.5*2.1 M36+1.9 413M-15M 1.8*1.8*2.3 M36+2.1 2. 基础

15、按照图纸要求挖好后，需要清理基础内的淤泥及杂物，有地下水的需要把水排净；3. 基础内清理干净后，底层夯实平整，把立杆配带的地笼基础件放置到基础坑内，调整好垂直与水平，用水平尺，测量每个螺栓保证地笼放置水平，并且保证法兰盘和地面齐平。必须注意地角螺栓两个相互对直，垂直于马路中心，保证安装挑臂时与马路垂直。放好后用钢筋或扁铁将地笼与钢筋笼焊接牢固，或做其他可靠支撑，避免后面浇灌混凝土时地笼基础件倾斜移位；4. 将通过基础件法兰的出线管敷设好，由地下至杆件的出线管应高于地笼法兰盘，出线管道口必须用透明胶带封闭，放置浇灌混凝土时堵塞管道；出线管道必须用铁丝将之同地笼基础件绑牢，以免下步浇灌混凝土时掉落

16、；5. 浇灌用的混凝土型号按图纸或施工要求采购（建筑用的车载灌装混凝土）或现场人工搅拌；人工搅拌时完成及时冲刷保证施工场地清洁。施工要求混凝土型号不低于C25；6. 在浇灌混凝土基础过程中，必须一边浇灌一边用振动棒震动。浇筑三分之一后，用振动棒振实，反复操作，直到浇筑完毕；7. 定期保养基础，保养期至少7天以上；7.4.2 立杆1. 立杆时间要求，基础保养好后；杆件材质要求：立柱采用的钢材应符合GB-700的要求，顶部采用可装卸的柱帽封盖，钢材全部采用热浸镀锌进行防锈处理。 2. 选择合适的空地，一方面能够在该空地组装杆件，另一方面便于吊车把杆件移至立杆基础位置，并保证空中没有线缆等障碍物遮挡

17、；3. 用吊车把立杆杆件从运输的货车上吊到路面上放置好，在地下利用高车、垫木等把杆件组装好，用配套的螺丝固定好拧紧；4. 立杆组装完毕后，在地面把线缆按照图纸穿好布好，并做好标示。5. 杆件组装到基础上之后，在拧紧螺丝之前通过杠杆、铅锤、大扳手等工具，调整杆件的垂直度。垂直度调好后再固定好，把地脚螺栓螺丝拧紧，每个螺杆保证两个螺丝；6. 固定好后，可以把事先穿好的线缆，通过杆件底部的出线孔，及杆件基础预留的管道，把事前布好的线缆穿至管道井、机柜。7.5 落地机柜基础土建7.5.1 落地机柜基础1. 根据应用方案、项目配单情况，确定现场使用机柜大小尺寸；2. 根据施工图纸、开挖机柜基础，一般60

18、0*600地盘的机柜，开挖尺寸一般是800*800，深度一般是600(单位MM)；3. 机柜基础挖好后，在基础周边支模板，模板高于地面至少100MM,然后将布线管道布好后，机柜内的管道一般布设4到6根50 PVC管；4. 浇灌时一边浇灌一边用振动棒振动。保证混凝土均匀没有蜂窝。为保证混凝土质量；5. 机柜基础保养时间不要低于7天；7.5.2 机柜安装1. 首先将机柜下方的连接件拆下来，用膨胀螺栓先将连接件固定到基础上，连接件必须放置到基础正中间；2. 连接件固定好后，直接把机柜固定到连接件上；3. 调整机柜水平、垂直，然后固定死。7.6 管道布设1. 管道铺设完全按施工图纸施工，管道用于连接管道井、机柜、杆件；2. 线缆埋地的沟槽尺寸：没有特殊要求及施工图纸的人行道为0.30.5米（宽深），车行道为0.40.6米（宽深），由特殊要求的按照施工图纸施工；3. 沟底先铺C20砼垫层，管道敷设后，用细砂回填、夯实，再根据实际情况复原路面；4. 车行道预埋