施工组织设计(10标)2

1、绿春县 2014 年建制村通畅公路工程三八街至东德村委会公路施 工 组 织 设 计攀枝花市建筑机器化施工有限公司绿春县 2014 年通村路面硬化工程第十合同段项目部32目录第一章工程概况第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方 法第四章各项保证措施及体系绿春县 2014 年通村路面硬化工程第十合同 段实施性施工组织计划第一章 编制说明及工程概况一、编制说明1、编制依据(1) 本工程施工招标文件及本合同段的图纸资料(2) 中华人民共和国交通运输部 公路工程标准招标文件( 2009 版)(交公路发 2009221 号)(3) 中华人民

2、共和国行业标准公路工程技术标准 。(4) 交通运输部颁发的公路工程质量检验评定标准等(5) 公路施工手册(6) 本合同段初步踏察情况(7) 我公司的施工实力以及参加公路工程建设积累的施工技术、 施工经验。2、编制原则1) 、严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在 编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量 验收标准，正确组织施工，确保工程质量合格。2) 、坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公 司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织、 合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段 的工程建设。3) 、根据项目法施工的原则，

3、组织本工程的施工。通过与业主、 监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、屋子、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。二、工程概况1、工程位置、概况绿春县三八街至东德村委会公路通村路面硬化工程KO+OOAK20+017.6,全长20.0176公里，属红河州通村路面硬化工程拟建项 目。绿春县三八街至东德村委会公路起于绿春县大兴镇三八街丫口， 止于绿春县东德村委会，现有路基宽度为4.55.5米，现将该路段改造为水泥混泥土路面，路面宽度为：3.5米，据实培土路肩，以确 保现有路基有效宽度，利于车辆行驶。该设计按照红河州

4、通达工程标准，水泥混凝土路面设计规范设 计，在原有路基上铺筑20c m厚级配碎石基层，部分路基较软路段进 行换填处理，并浇筑20cm厚水泥混凝土面板。路面宽度确定为 3.5 米（混凝土路面）。本工程计划工期2014年1月28日至2014年11月28日，共计300日历天2、主要工程数量序号工程名称单位数量一一一路基工程1路基挖方1-1挖土方3 m1-2挖石方3 m2坍方清除3 m3挖除旧路面3-1砂土路面3 m4路基调型3 m7974.5285实测弯沉值 200处治m/m31592/477.66特殊路基处理6-1挖方3 m3622.56-2片、块石或级配碎石3 m3622.57边沟m170567

5、-1M7.5浆砌片石3 m2210.467-2C15砼3 m2933.637-3C20砼3 m153.517-4挖除土方3 m13644.88挡土墙8-1M7.5浆砌片石3m1164.588-2M7.5浆砌块石3 m776.389挖除土方m2032.210基础3m742.54抹面2 m1612.8二二二路面工程11C30砼面层3 m15851.91220cm厚级配碎石基层3 m18654.2813:钢筋13-125光圆钢筋kg3686.7613-216螺纹钢筋kg8683.5713-3:12光圆钢筋kg :5040.714填缝沥青kg291.2715错车道2 m360016r培土路肩3 m94

6、07.99三涵洞工程17盖板涵17-1:挖基3 m8918.2517-2M7.5砂浆砌体(片、块石)3 m3944.7117-3C30砼盖板3 m122.5117-4钢筋R235kg763.917-5钢筋HRB335kg1113.31四安全设施18-1村庄标志、警27块218-2限速标志、禁37块：219里程碑块213、施工条件(1)沿线筑路材料及水、电供应条件本合同段所用水泥、钢材、木材、炸药从绿春县采购汽车运输。 施工、生活用电力可以与当地部门洽谈协商解决。砂、石料较丰富， 可就地沿线采制；施工、生活用水丰富。4、工期要求本合同段计划开工日期2014年1月28日开工，建设工期300 日历天

7、，按合同工期完成全部工程，计划交工时间为2014年11月28 日5、质量要求 标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定： 合格以上（含合格）。6、安全要求（1）杜 绝行车险性 及以上事故，减少一般事故。（2）杜绝人身伤亡事故。三、总体施工组织及规划1、总体主导思路根据本标段工程特点，结合我单位的技术装备能力和实践经验，为确保实现工程质量、安全和工期的规划目标，施工组织的总体主 导思路是：抓紧施工准备工作，上足专业机械技工；分段施工同步展开，不受干扰难点先行；突出道路改造重点，分步过渡有序可控；统筹安排网络管理，阶段目标限期完成；确保行车人员安全，工艺材料质量严控；精工细作确保创优，

8、各方协力提前竣工。2、总体实施方案（1）总体分三个阶段实施：第一阶段（2014年1月28日2014年2月1日，施工准备）：2014年 3月 1 日进场施工，突击完成初开项目的施工准备等工作。第二阶段（ 2014年 2月 1 日2014年 11 月 10日）：路基工程完工达到路面铺筑要求，且路面铺筑完成。第三阶段（ 2014年 11 月 10日2014年 11 月 28日,含收尾工作清理，竣工交验） ：在路基、路面工程完工后，尽快组织自验检查及缺陷整修项目，全部工程 2014年 11月 28日竣工，验交完毕（2）实施要点： 在具体实施时，必须优化方案、严密组织、强化管理确保行 车与人员绝对安全放

9、在首位，维持正常的施工秩序。 基于本标段工程特点，先行土石方施工、防护工程、排水工 程、路面工程顺序组织实施。 本着先易后难、先简后繁的原则组织实施。 部署足够的专业施工机械设备及队伍（技工），按施工程序组 织紧密流水施工作业，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，以加 快总体施工进度。3、施工总平面布置（ 1）施工总平面图：见表五。（ 2）队伍设址 ：项目经理部：三八街至东德村委会路段 k7+000 附近 材料场：三八街至东德村委会路段 k8+300 附近 路面工程队：三八街至东德村委会路段 k7+000 附近路基工程队： 分散布置于各施工段（3） 施工临时设施： 施工临时设施本着施工便利、流程

10、合理、安全可靠、经济适用、 永临结合、节约用地、保护环境的原则进行布设。 施工便道：尽量利用场外的村镇道路。采取尽量利用征地 界内沿一侧修建运土及运材便道，并就近与场外道路相接。 供电系统：采取接引路内或地方电源（设变压器或场内设 变配电间），同时配设必要的备用发电机。 供水系统：采取就近接引路内；水车运水，水池蓄水。 通讯系统： 项目部、工地办公室就近安设路内或程控电话项目部、工程队领导均配备手机。（4）主要材料料源分布：水泥、钢材等材料：绿春县路面用石料：就地料场采购片、块石：就地料场采购中粗砂：就地料场采购4、项目管理组织机构（1）机构设置：我公司将设立本合同段项目经理部，实行项目经 理

11、负责制，全面履行本合同中规定的权力和义务。项目经理部设经 理、技术负责人各一人，项目经理负责以公司名誉对外签订以此项 目相关的各种对外协调、人员调配、资金使用、质量、工期、安全、 成本控制以及对外发生的一切日常事务。项目部按精干高效的原则，设工程技术部、质量检验部、中心实验 室、财务统计部、安全物资保障部、综合办公室等六个职能科室， 负责本合同段的施工组织、施工管理、施工监督和施工控制。（2）驻地建设：驻地主要着眼于 便于交通、通讯方便同业主、监理工程师及地方联系； 便于及时处理有关事务，便于指挥、协调； 按照本合同段的实际，便于抓住关键部位控制性工程，牵头 工程的进展； 结合本合同段的分项工

12、程特点，便于做到连续施工，流水作业。5、施工队伍部署及任务划分结合本合同段的特点，计划安排路基综合施工队 5 个、路面施工队 1 个。其中：路基综合队承担本合同段的路基土石方、水沟、挡墙、涵洞的施工等，路面施工队承担本合同段的路面施工。四、总体规划1、工期目标规划本合同段计划开工日期 2014年1月 28日开工，建设工期 300日 历天，按合同工期完成全部过程，计划竣工日期为 2014年 11月 28 日。主要工程项目具体时间如下：1、 施工准备：2014年1月28日2014年2月7日。2、特殊路基处治：2014年2月7日2014年4月15日。3、防护与排水工程： 2014年 3月 5日201

13、4年 7月 30日。4、涵洞工程： 2014年 5月 15日2014年 8月 10日。5、级配碎石基层： 2014年 6月 1 日2014年 8月 5日。6、水泥混泥土路面工程： 2014年 7月 10日2014年 10月 30日。7、手摆片石路面： 2014年 9月 1 日2014年 10月 26日。8、培土路肩： 2014年 9月 22日2014年 11 月 10日。9、安全设施： 2014年 11 月 18日2014年 11 月 25日。10、其他： 2014 年 11 月 18 日 2014 年 11 月 28 日。2、工程质量目标规划标段工程交工验收的质量评定：合格竣工验收的质量评定

14、：合格以上（含合格）3、安全及文明施工等目标规划（1 ）安全目标规划是： 杜绝行车险性及以上事故，减少一般事故。 杜绝人身伤亡重大事故。杜绝施工机械设备重大及以上责任事 故、火灾与爆炸事故、交通肇事责任事故。（2）文明施工等目标规划： 按照国家、地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护 的法令、法规要求组织施工，推行标准化现场管理，现场布置科学合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投 诉。创全线文明施工工地。第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、各分项工程施工本项目工程招标文件计划工期 300 日历天，计划于 2014年 1 月 28 日开工，于 2014年 1

15、1 月 28日完工。我方在工程施工计划安排 中确保关键工程提早开工，按时结束，在整体计划均匀的情况下， 尽量将工期向前排，留有余地，以免前松后紧。我公司安排各专业 施工队，制定周密的施工组织计划，采取行之有效的措施，保证在 规定的工期内完成本项目工程的施工任务。本工程的主要工程项目有：路基工程（路基土石方工程、防护 以及排水工程），路面工程以及桥涵工程、公路安全设施。各分项工 程的施工方案、施工方法分述如下二、主要工程项目施工方案、施工方法及措施（一）、路基土石方工程1、路基软基处理本合同段软弱地基处理需根据实际情况， 采用不同的处治措施， 其处理措施主要有手摆片石等；在软基的施工中，优先安排

16、本工程 的施工，以保证有足够的沉降量满足路面施工的要求，精心施工， 妥善处理。（1）施工顺序和方法施工顺序：测量放线T挖除非适用材料（包括淤泥）T基底碾压T手摆片石T平整碾压。施工方法：1）测量放样施工前应通过测量放线确定施工位置，施工处理范围、深度。2）挖除非适用材料（包括淤泥）先将软土或淤泥挖除干净，并将底部平整。若软土底部起伏较大，可设置台阶或缓坡。若基底处于平坦地带，施工前应采取集水井抽水法防护措施，保证在软土淤泥能清除干净和基底无水状态，尽量将积水排出干净，按照要求挖除全部淤泥软土。并将软土或淤泥运至指定的弃土场堆放，以防止对周边环境造成污染。软土底部的开 挖宽度不得小于路堤宽度和放

17、坡宽度。3）换填材料运输机械将备好的换填材料运至施工场地。4）铺筑手摆片石，片石采用碎石嵌缝，压实机械压实。5）技术要求：路基处理的深度、压实度和填料及技术条件符合图纸要求，填 筑压实顶面要平整，高度小于基床的低路堤，要符合与基床相应部 分的压实标准与要求。（2）质量保证措施：1）施工前应将水疏干，清除软土后，基底要做反坡台阶，用压路机 碾压时，平台不少于压路机宽度，换填前先夯实基底。2）换填地基处于平坦地带，施工前采取集水井抽水法防护措施，保 证在软土淤泥能清除干净和基底无水状态下填土。2、路基整修（1）按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡 及相应的标高。（2）土质路基用

18、机械刮土补土，人工配合机械碾压的方法整修成型， 深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡，严禁在边坡 上以土贴补。(3) 在整修需加固的坡面时， 预留出加固位置， 对填土不足或边坡受 雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯 实的方法处理。(4) 填土路基两侧朝填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶， 分层填补夯实。(5) 挂线进行边沟整修， 路基修正完毕后， 堆于路基范围的废弃土料 弃置制定的弃土场。(二) 、路基工程：1、表土清理与压实(1) 把路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，把 砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。(2) 施工范围内，对树

19、根或有树根的表层土必须挖除。(3) 含有地、淤泥、杂草、腐殖土等的地基，应进行排除清理。2、路基挖方(1) 施工准备：路基施工前进行全面恢复测量中线，固定路线主 要控制桩，检查核对纵横断面图，准确放出开挖边线，并牢固设置 明显的填挖标志。按照设计和施工技术规范要求，对路基范围进行 认真的清场和基底处理，当路基底为耕地或合格松土时，应进行翻 松3050cm待含水量适宜时整平压实。当在稳定斜坡上填筑路堤， 地面横坡为1:51:2.5时，清除草皮及风化层，将原地面挖成土质 台阶，台阶宽度不小于1米，并设24涮内倾斜的倒坡，地面横坡 陡于1:2.5 时须作特殊处理。对半填半挖和路堑应从基底作好填挖结

20、合部的处理，才能正常进行施工。(2) 土方开挖：采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，装载机配合自 卸汽车，人工配合挖掘机刷边坡一次成型。施工中根据路堑开挖深 度和纵横向长度分别选择横挖、纵挖及混合挖三种方式开挖。(3) 石方开挖a、根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能 保证边坡稳定的方法施工。b、石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并 应在事前 14d 制定出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程 师批准，不得采用大爆破施工，当确需进行大爆破施工时，严格按 公路路基施工技术规范规定编制技术设计文件，并于爆破施工 前 28d 交监理工程师审批。c、就爆破器材的存放地点、

21、数量、警卫、收发、安全措施及必 要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前 28d 报监理工 程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，待取得通 行证后方可将爆破器材运入工地保管。d、确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和 其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界应设置明显标志， 建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道 路应设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。e、由于爆破引起的松动岩石，必须清除。当属于超挖工程量时 则不予计量。f 、石方路堑的路床顶面标高，符合图纸要求，高出部分应辅以 人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回

22、填并碾压密实稳 固。3、路基填筑(1) 施工准备选择长度不小于200m(全幅路基)作为试验路段，通过试验路段 填筑，确定出合理的压实工艺和检测指标，确定填料最佳含水量、 分层厚度、碾压遍数、施工机械组织等施工参数，以指导全路段的填筑施工。(2) 基底处理 清除路基范围内草皮，植物根系，将局部坑穴夯填密实，然后 根据原地面情况进行处理。对地基潮湿和地下水丰富路段，应开挖 排、截水沟，将地下水引到路堤基底范围外。对路堤基底为耕地或 松土时，应先压实后再进行填筑。必要时应将松土翻挖，土块打碎， 然后回填、找平、压实，以保证基底的稳固。(3) 分层填筑 在基底处理完经监理工程师检查合格后，按横断面全宽

23、分层填 筑。如原地面不平，应由低处填起，经压实检测合格后再填上一层； 当路堤在稳定的斜坡上填筑，横坡在1:101:15时，应将原地表土 翻检30cm后再进行填筑；地面横坡或纵坡陡于1:5时，则应将原地面 挖成宽度不小于1仃的勺台阶，台阶顶面作为2%至4%的内倾斜坡，砂类 土上则不挖台阶，但应将原地面以下 2030cm勺表土翻松，再进行 填筑；填筑高度小于0.8m地段，对于原地表清理与挖除之后的土质 基底，应将表面翻松深30cm然后整平压实，压实后再分层填土碾 压，其压实度要达到规范要求；填土高度大于 80cnfl寸，应将路堤基 底检平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于95%，填筑过程中要

24、加强质量检测，全部路基施工应严格采取分层检测的方法，确 保路基填筑质量。(4) 摊铺整平 先用推土机或平地机进行摊铺，再用人工配合整平到厚度均匀一致。顺序为先两边后中间，并由中间向两侧作 2%的横坡，以利于 路基排水。(5) 洒水或晾晒根据填料的含水量取样试验和试验路段测定的最佳含水量参数 确定是否对填料进行洒水或晾晒。对含水量不足的填料采取在路基 上摊平后再洒水车洒水。填料含水量过大时应进行翻耙晾晒，用透 水性不良的土填筑路堤时，填料的含水量控制在最佳含水量 2%时， 才能进行施工填筑。(6) 碾压 采用振动型压路机进行分层碾压。先从路边缘向路中心，再从 路中心向两侧顺次碾压，前后两次轮迹须

25、重叠 1520cm接头处重 叠80100cm,前一遍与后一遍接头处错开，不允许有漏压和死角， 确保达到密实均匀。(7) 路基边坡施工方法 为保证边坡整齐，压实度达到工程质量标准，路堤每侧应超出设计宽度30cm碾压机械沿边缘碾压，密实度达到要求后，再用人 工刷除多余部分，以保证边坡整齐密实。(8) 路基整形 采用人工配合小型机具整修，达到边坡顺直、弯道圆顺，中心标高、纵坡、边坡符合设计要求。4、浆砌石挡墙 挡土墙开工前应对其所处位置的原地面进行复测，并认真核实 图纸上的形状、尺寸和基础标咼。其施工程序：施工放线t开挖基 坑t检平基底t铺设垫层t夯实基底t浆砌基础(浇筑基础)宀支 砌墙身、预留泄水

26、孔t墙背铺碎石反滤层t墙背夯实t勾缝t养生。(1)基础的基坑由人工或挖掘机开挖，对软弱地基段进行认真处 理，并报监理工程师审批后，才能进行砌体的砌筑施工；( 2)挡墙圬工砌体采用坐浆挤浆法施工，水平分层砌筑，施工分 段、分层挂线支砌，片块石的摆放做到，大面朝下放稳，交错搭接， 尽量靠拢，使石料缝隙的砂浆饱满密实；（3）砌石顺序：先砌角石，再砌面石，最后填腹石。角石应选用比较方正适中的石块，并加以人工修凿。角石砌好后把线移至角石 上，再砌面石，最后再填腹石；（4）沉降缝、伸缩缝：沉降缝和伸缩缝必须做到“三通” ，为保证 砌直，可以跳段砌筑，也可以用等厚的隔板，放在缝的中间，两边 紧靠支砌；（5）

27、泄水孔：按设计图纸设置泄水孔的位置和数量，坡度倾斜向 外、无堵塞现象，为确保泄水孔孔口规则，提前做定型木盒靠砌施 工；（6）勾缝、抹面：挡墙支砌完成后，应认真进行勾缝和抹面，使 墙面平整，线形顺适美观；（7）护面墙等圬工砌体在稳定的坡面上，亏坡部分采用相同圬工 砌补，不得回填松土或片石；（三）、排水工程1、边沟的施工边沟可在不影响路基施工同时进行。边沟采用 M7.5号浆砌片石砌 筑。（1）、测量放线边沟在工程施工前应结合施工设计及工程实际，充分考虑沟的 纵坡，排水能力及排水走向，根据路基中心线，放出边沟的位置， 同时要注意兼顾线形美观、整体顺直，经监理工程师认可后，方可 进行施工。（2）、基槽

28、开挖边沟的基槽开挖，采用人工或机械开挖，基槽开挖完毕后，基 底应拍打夯实。（3）、砌筑采用浆砌片石砌筑， 片石在砌筑前进行 “打面”，以使表面平整。 砌筑片石要结合紧密，中间用砂浆填充实，以免渗水。砂浆勾缝应 平顺，避免影响美观。（4）、沟壁回填其土方可采用边沟挖方土夯实、填筑。三、路面工程施工（一）施工准备 施工前的准备工作包括：测量放样、机械设备安装调试、路基检 测整修、检查测试弯沉、铺筑试验路段等工作。（二）级配碎石基层（1）为保证施工质量，施工前需对路面砂、石材料抽检含泥量、 级配、有害质含量、强度、软弱及针片状含量和磨耗度等。各项材 料技术质量指标达到规范和设计要求后方可使用。（2）

29、路基检测整修：整修路基采用平地机施工，按测量放样-放 平桩-整修-碾压的程序进行。（ 3 ）测量放样是路面施工的一项重要工作，施工前应严格根据设 计图纸放出路中心线和路边线桩、曲线起止点和纵坡转折点等控制 桩，并相应在路边缘各设一对边桩，标出砂垫层的松铺厚度及引导 摊铺机运行走向和标高的控制基准线。（ 4）运输和摊铺集料：级配运来后堆积在两侧路肩上，用人工 倒运至路槽。路槽整修合格后，用撒料车或人工摊铺级配。级配摊 铺完毕后，用路拱板校验横坡度。在铺好的级配层上，严禁车辆通 行，以免影响平整度。（5）碾压： 洒水碾压工作， 要遵守先轻后重、 先慢后快的原则。碾压时先从路面边缘开始，以后轮的一半

30、搭在路肩上，先压边缘23 遍，然后逐渐移向中心。弯道超高和纵坡较大路段，应由低处向高处碾压。双轮压路机重叠 30 厘米，三轮压路机后轮重叠一半。先稳 压再压实。（6）第一次嵌缝并碾压：在碾压中应经常保持路面湿润，一般 每碾压34遍洒水一次，每次用量约为1公斤每平方米，第一次碾 压时总用水量（包括第一次大洒水）约为 812公斤每平方米。在 撒铺嵌缝料时，料底必须清除杂物，否则不得使用。（7）第二嵌缝并碾压：洒水工作，一般每碾压 1 2遍洒水一次，经常保持砂砾湿润。 第二次碾压时总用水量约为 46公斤每平方米。（8）初期养护：路面完工后，设专人洒水养护。每天平均洒水四次，每次洒水约为 0.5 公斤

31、每平方米。（三）水泥混凝土面板1 、施工准备工作施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检 查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。（一）选择混凝土拌和场地 根据施工路线的长短和所采用的运输运工具， 混凝土可集中在一个 场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。拌 和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还 要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石 材料和搭建水泥库房之用。（二）材料准备及其性能检验 根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水 泥、砂、石料及必要的外加剂） ，并在实际使用时核对调整对已选

32、备 的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石 子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许 值，应提前12d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规 定时，应另先料或采取有效的补救措施。已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝 结时间、安定性及3d、7d和28d的强度等是否符合要求。为节省时 间，可采用 2h 压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使 用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性 能指标检验，并须通过试验判定是否适用。（三）混合料配合比检验与调整 混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调

33、整。（1）和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测 定其工作性（或坍落度） ，必要时还应通过试铺实地检验。（2）强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯 拉及抗压试件，养生 28d 后测定强度，或压蒸 4h 快速测定强度后推 算28d强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善 集料级配等措施。除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂 率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的 方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调 整其实际用量。（四）基层检验与整修1. 基层检验基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压

34、实度等，均须 检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践 中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。 如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散 粒料填补。对半刚性基层。要注意把握整修时间，过迟难以整修且 很费工。对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。若在旧砂石路或 沥青路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等损坏， 以及路拱横坡或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。2测量放样测理放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设 计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转 折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线

35、，在现场核对施工图纸 的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的 边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了 保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持 横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括 在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。3.安设模板基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采作钢模，长度 34m接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层 板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板 顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局 部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分

36、夯实。无钢模时，也 可采用木模，但厚度宜在5cm以上。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于 3mn或有错位和不平整的模板 应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青， 以便拆模。2、混凝土的拌和与运输（一）混凝土拌和 混凝土必须采用机械搅拌。搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水 泥等材料的堆放地点。力求提高拌和机生产率。搅拌机的容量应根 据工程量在大小和施工进度配置，同时，施工工地宜有血备用的搅 拌机和发电机组。拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备，有困难时，最低限度也要采用集料箱加地磅的计量方法，而体积计量 法

37、难于达到计量准确的要求，应停止使用。采用自动计量设备时， 在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求。对水泥、水和各种集 料的用量准确调试后（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的 含水量，以调整拌制时的实际用不量），输入到自动计量的控制存储 器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。量配的精确度为：水和 水泥：士 1%粗细集料：3%外加剂应单独计量，精确度为士 2% 每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合 料的坍落度。搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、 水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能 和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅

38、拌时间，自材料全 部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表 的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。混凝土拌合物最短搅拌时间搅拌机容量转速（转/min）搅拌时间（s）低流动性混凝土干硬性混凝土自由式40014165210强制式375L38901001500L20180240（二）混凝土运输为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），以及因运输 的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响，其关 键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其 它适当方法将其表面覆盖）和

39、离析。混凝土拌和物可采用自卸机动车运输。当运距较远时，宜采用搅 拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行 摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据 水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。若时间超过 限值，或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝剂。装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及 铺筑时的卸料高度不应超过1.5cm。当有明显离析时，应在铺筑时重 新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间施工气温C）允许最长时间（h）施工气温（C）允许最长时间（h）51220 30110 2

40、01.530 350.753、摊铺与振捣（一）摊铺摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况 和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全 面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好 侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹 翻拌。混凝土板厚度不大于24cm时，可一次摊铺。大于24cm时，宜 分两次摊铺，下层厚度宜为总厚度的 3/5 。摊铺的松料厚度，应考虑 振实的影响而预留一定的高度。具体数值，根据试验确定，一般可 取设计厚度的 10%左右。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防 止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹

41、插捣几下，使灰浆捣出，以免 发生蜂窝。（二）安放加强钢筋1、安放钢筋网片 安放钢筋网片时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌合 物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高度。待钢筋 网片安装好就位后，再继续浇筑混凝土。若安放双层钢筋网片时， 对厚度不大于25cm的板，上下两层钢筋片可事先用架立筋扎成骨架 后一次安放就位。厚度大于25c m的，上下两层钢筋网片应分两次安 放。2、安放角隅和边缘钢筋 安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌 合物。摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隔钢筋就 位后，用混凝土拌和物压住。安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍

42、实至 钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和 物压住。三）振捣摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器 均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右。不采用真空脱水工艺施时，宜采用 2.2kw 的平板振捣器；采用真空脱水工 艺施工时，可采用功率较小的平板振捣器。插入式振捣器主要用于 振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施 工中宜先用频率6000次/min以上的振捣器。振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅 等平板振捣器振捣不到之外振一次（如面板厚度大于22cm则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于2

43、0s。插入式 振捣器移动间距不宜大于其作用半经的 1.5 倍，其至模板的距离不 应大于其作用半径的 0.5 倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分两次摊 铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土 混合料5cm上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝 之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠1020cm 同一位置振捣时，当水灰比小于 0.45 时，振捣时间不宜少于 30s； 水灰比大于0.45时，不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为 准。混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。 振动梁往返施拉 23 遍，使表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移动的 速度

44、要缓慢而均匀， 前进速度以 1.2 1.5m/min 为宜。对不平之处， 应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用 纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短， 以减少振动梁底部的倾斜， 振动梁底面要保持平直， 当弯曲超过 2mm 时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要 时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度） ，不得暴晒或雨淋。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调 匀。滚杠的结构一般是挺直的、直经 75100mm勺无缝钢管，在钢 管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定 位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆，

45、其构造见图 83。这种结构既 可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持56mn左右的砂浆层， 以利密封和作面。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。如发现混 凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。 最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平 整度符合要求为止。4、表面整修和防滑处理（一）表面整修1 、混凝土面板整修（1 ）机械抹光，圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、 粗平及表面致密作用。它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭 真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔 隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改 善，以减少

46、不匀收缩。实践证明，粗体是决定路面大致平整的关键， 因此应在3m直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用 3cm直尺纵横检测，保证其 平整度不宜大于1cm应注意的是抹光机进行的方向不同， 其效果亦 略有不同。顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向 平整度效果略逊。（ 2）精抹。 精抹是路面平整度的把关工序。 为给精抹创造条件， 可在粗抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杠）对混凝土表面进 行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模 板接头错位给平整度带来的影响， 横向搓刮后还应进行纵向搓刮 （搓 杆与模板平行搓刮），同时要附以3

47、cm直尺检查。搓刮前一定要将模 板清理干净。搓刮后即可用3cm直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆 面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深， 据此进行找补精平。每抹一遍，都得用 3m直尺检查，反复多次检查 直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更 禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，延长制毛间隔时间， 还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出 现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。（3）制毛。制毛是为保持路面的粗糙度， 提高路面的抗滑性能， 但对路面平整度亦有一定影响。制毛一般采用压纹（或压槽）和拉 毛（或拉槽）两种方法，但这两种方法各有

48、利弊。压纹具有向下挤 压致密作用，能增强路面的耐磨性，如果掌握得当，纹理顺直均匀（深度一般0.61.0mm），比较美观。但纹理深浅均匀性很难掌握，因为它不但与压纹的时间有关，而且还与混凝土真空脱水的均匀性 有关。在吸垫的四周，特别是密封带处，由于真空度分布较小，脱 水较少，故压纹时间应长些，而吸垫中央部分真空度大，脱水多， 所以压纹时间应短一些，这就造成了压纹时间上的矛盾。解决这一 问题的办法是：以四周边混凝土适合压纹的时间为准。在板面中央 等强度较高的部位，采用在压纹机上加载的办法解决。当混凝土脱 水不够，强度较低时，应切忌压纹，否则在相邻两压纹机之间的路 面上很容易形成不平整的一条鼓包。拉

49、毛易疏松和破损表层，使表 层12mn范围内密实度受到影响，不利于路面的耐磨性，但拉毛对 平整度会有所改善。采用压纹的路面平整度，一般都不如拉毛的路 面平整度好。2普通混凝土面板整修 应用大木抹多次抹面至表面无泌水为止，吸水抹面的各遍间隔 时间参见下表。普通混凝土路面板吸水抹面间隔时间水泥品种施工温度C）间隔时间（mi n）水泥品种施工温度（C）间隔时间（mi n）普035 45矿055 70通1030 35渣1040 55水201525水2025 40泥3010 15泥3015 25注：吸水抹面的间隔时间除同施工温度有关外，还受日照、风力、水泥用量等 因素的影响，故实际操作时还需根据当时情况而

50、定。修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土， 并用3m直尺检查平整度。抹 面结束后，即可用尼龙丝刷（或拉槽器）在混凝土面层表面横向拉毛（槽）。5、接缝施工接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板 的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝 施工。（一）纵缝小型机具施工时，按一个车道的宽度（3.754.5m） 次施工, 纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。但在道口 等特殊部位，一次性浇筑的混凝土板宽度可能会大于 4.5m，这就需 要设纵向缩（假）缝。纵向假缝一般亦应设置拉杆。缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。并应避免将

51、脱 模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。纵向施工缝拉杆可采用三种方式设置。第一种是在模板上设孔， 立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内，这种方式缺点是拆模板 较困难。第二种是把拉杆弯成直角形，立模后用铁丝将其一半绑在 模板上，另一半浇在混凝土内，拆模后将露在已浇筑混凝土侧面上 的拉杆弯直。第三种方式是采用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架固 定在基层上，拆模后另一半带螺栓接头的拉杆同埋在已浇筑混凝土 内的半根拉杆相接。纵向缩（假）缝施工应预先将拉杆采用门型式固定在基层上， 或用拉杆置放机在施工时置入。假缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽 为38mm深为1/41/5板厚，使混凝土在收缩时能从此缝向下规 则开裂，防

52、止因切缝深度不足引起不规则裂缝。（二）横缝1 、缩缝 横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.212.0Mpa,砾石混凝土达到9.012.0MPa）钮切或在混凝土铺 筑时压缝的方式修筑。压缝法施工方法是：当混凝土混合料做面后， 应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀，用 原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再 次修平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。 由于切缝可以得到质量比压缝好的缩缝，因此，应尽量采用这种方 式。特别是高等级公路必须采用切缝法。其施工工艺为：（1 ）切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝 机刀

53、片应与机身中心线成 90角，并应与切缝线在同一直线上。（2）开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整 刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混 凝土板面上，停止运转。（3）切缝时刀片冷却用水的压力不应低于 0.2Mpa。同时应防 止切缝水渗入基层和土基。（4）当混凝土强度达到设计强度的 25%- 30%即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔2040m先割一条缝,以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作 方法。（5）切缝后，应尽快灌注填缝料。这里应指出的是，切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由 于混凝土的强度不足，会引起粗集从砂浆中

54、脱落，而不能切出整齐 的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩 因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现 早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收 缩应力并未超出其强度的范围内时。它随混凝土的组成和性质（集 料类型、水泥类型和含量、水灰比等），施工时的气候等因素而变化。 施工技术人员须依据经验并进行试切后决定。下表为大致的切缝时 间范围。经验切缝时间昼夜平均温常规施工方真空脱水作昼夜平均温常规施工方真空脱水作度C）法（h）业（h）度（C）法（h）业（h）545 5040 452018 2112 151030 4525 302515 1881

55、11522 2618233013 15572.胀缝胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致,缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的 活动端，可设在缝的一边或交错布置，固守后的传力杆必须平行于 板面及路面中心线，其误差不得大于 5mm传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装两种方法。（1）顶头木模固定传力杆安装方法。宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧 定位模板中，混凝土拌和物浇筑前应检查传力杆位置，浇筑时应先 摊铺下层混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实，并应在校正传力 杆位置后，再浇筑上层混凝土拌和物。浇筑卸板时应拆除顶头木模， 并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。（2）支架固定传力杆安装方法。宜用于混凝土板连续浇筑时设 置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢 筋支架固定就位，浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺 混凝土拌和物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补 混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实。近年来，人们在施工中对该方法作了一些改进，其作