接触网毕业设计开题报告

1、西南交通大学毕业设计开题报告论文题目:高速接触网气象条件的选择问题分析与研究学 院：电气工程学院班级： X X X姓 名：XXX学号: XXX指导教师：X X X2012年3月11号1. 本论文的目的、意义：中国高速铁路发展很快， 接触网是露天设备， 气象对其机电性能 有很重要的影响， 气象资料是接触网计算所需的最为重要的基础性资 料。了解每一种因素的影响，并结合工程实际需求和环境，分析这些 影响，建立相应曲线。为统一认识，适应工程实际需要和运营安全， 结合相关标准对有关内容进行细化分析， 提出气象参数的收集和计算 方法，提出高速铁路接触网气象参数的具体取值或相关曲线是有必要 的。2. 国内外

2、研究现状（文献综述） ：计算气象参数是指依据接触网技术要求和线路所在区域的多年 实际气象资料， 利用统计学原理确定接触网技术参数的气象数据。 计 算气象参数的选择涉及接触网工程投资和运营安全， 对接触网的安全 寿命和工程质量有重大影响，是一项严肃、复杂而细致的工作，需要 占有大量的原始气象资料，并进行深入的实地调研。在接触网设计计算中， 涉及的主要气象参数有温度、 风速、覆冰、 雷电，另外还包括接触线无弛度时的温度，定位器、吊弦处于最佳位 置时的温度，隧道内温度与风速等。曹树森、柯坚等在强风地区接触网动力稳定性分析中指出， 接触网作为铁路沿线的露天设施 , 大风等外部环境因素严重影响着 接触网

3、的安全可靠性 , 其防风安全问题已经成为铁路电气化改造的 难点。接触网系统在风荷载作用下 , 承力索及接触线对支撑结构的影 响不可低估。目前，国外对大风区铁路线路的研究基本上都集中在车 辆的防风抗倾覆研究方面，而涉及大风对接触网的影响文章却较少， 国内在接触网抗风方面的研究也较少。谢虎在风速取值与接触网腕臂柱容量确定分析中指出，接触 网腕臂柱的容量，在线材截面尺寸、张力、拉出值、导线高度、结构 高度、曲线半径、跨距等条件一定时，受计算风速取值因素的影响最 大。容量反过来决定支柱选型和基础设计，所以，设计时如何合理进 行风速取值，对电气化铁路接触网结构的安全可靠、 投资控制具有重 要意义。王国梁

4、在接触网融冰防冰问题的分析研究中指出，覆冰覆雪 是一种特定气象条件下产生的冰冻现象。 如果在架空导线上大面积形 成覆冰，将直接影响架空线路的正常安全运行。对电气化铁路，由于 列车的运行，接触导线有电流通过不易结冰，所以接触网系统覆冰的 几率一般很小。但对地处东北地区或其它寒冷地区的客运专线，由于采用夜间停电综合维修方式，这样就有相当长的时间没有列车运行， 气温较低时会造成接触导线出现覆冰现象。 接触导线覆冰后会影响和 破坏机车的正常受流，另一方面当接触导线上的覆冰导致拉弧时将导 致导线过多的磨耗，且损伤受电弓；严重时造成接触网系统的破坏， 列车失去运行动力，所有这些都将引起列车晚点及破坏安全运

5、营。邵立、王国梁、白裔峰在咼速铁路接触网防雷措施及建议中 指出，目前我国高速铁路地理区域跨度大，而且无备用系统，因此雷 击一旦形成永久性故障将造成供电区段的停运。 根据规范只有强雷区接触网才架设独立的避雷线，但我国高速铁路接触网一般处于多雷 区，接触网未设避雷线，易遭受雷击引起损坏。3. 选题研究的内容：(1) 学习高速接触网的相关知识， 掌握接触网的定义、 分类以及基本组 成，了解接触网的相关设备与结构，学习接触网的机械计算，尤其是 计算气象参数的选择。(2) 学习相关标准、 规范，主要有建筑结构荷载规范 ( GB50009-2006)、 高速铁路设计规范 (TB10621-2009、) 铁

6、路电力牵引供电设计规范(TB10009-2003 ,学习和掌握规范中对高速铁路接触网设计的坏境 气象条件的相关规定。(3) 了解并掌握气象条件的内容。 气象条件的主要因素有温度 (最高温 度、最低温度、覆冰温度、最大风时的温度) ,风速(基本运行风速、 基本结构风速、 覆冰时的风速) ，覆冰，污染(盐、酸、碱、尘土等)， 地震，雷电，海拔高度等，明确各要素的相关内容以及各自对接触网 的影响。(4) 在上述条件的基础上， 提出相关气象条件的选择方法、 计算方法和 参考取值。4. 论文各部分内容及时间分配：2 0 1 3年2月2 5号 3月3号 收集和学习高速铁路接触网的相关知识2013年3月4号 3月17号 学习MATLAB件与应用2013年3月18号3月24号整理分析各类气象要素2013年3月25号 3月31号分析各类气象要素对接触网的影响2013年4月1号4月21号提