亳阜高速4标施工组织建议书

1、亳阜髙速4标施工组织建议书艇、AS.1.1、施工组织本企业是国家一级大型总承包施工企业，有众多的同类型工程施工业绩，多次获得过 国家、省部级优质工程奖，拥有一大批既有丰富路桥施工治理体会，乂有专业知识的治理 人员和技术人员，还有一大批既具有丰富的实际操作技能，乂有强烈的事业心和责任心的 工人技师和工人师傅队伍。同时乂是长期推行项LI法施工，实行全面质量治理，获得IS09002 质量体系认证的施工企业。1.1. 1、组织机构如本企业有幸承担本工程施工，我们将组织一批优秀的施工治理人员、技术人员和操 作工人成立笫4合同段项訂经理部进行施工，项訂部组织机构见组织机构图。1.1. 2施工总体目标(1)

2、 确保工程19个月完工，力争提早。(2) 严格治理，操纵工程造价。(3) 加强安全治理，杜绝发生重大安全事故。(4) 重视爱护环境，不破坏可视范畴景观，不污染环境。(5) 加强精神文明建设，做到文明待人、文明施工。组织机构图1.2. 设备.人员动员周期要紧设备进场时刻表备称 设名规格 型号总数进场时间备注2周内4周内10周内钻机KP15001064龙门吊2-50t12003年6月履带吊55t11汽车吊QY-25tA5210JQZ161/111栓拌和站HZS50E22栓输送车6m3422栓拖式泵60m333挖掘机In?11中速卷扬机5t22附着式振捣器1212插入式振捣器1212自卸车东风8t3

3、3箱式变压器lOOOkVA11振动锤DZ6011振动锤DZ15011钢筋机械3套12木工机械3套12要紧人员进场时刻表工种总数进场时间备注1周内1月内3月内1】程技术人员18108其他治理人员20812钢筋工603030木工40101020混凝土匚4052510测量工853试验工8422起重工826电器焊11752电工422钻机操作工9090架子工401030流淌机械司机45122013iV-1：90303030后勤人员20515合计498912641431.3、设备、人员、材料进场方法（1）、设备进场方法所有陆上施工设备将采纳公路运输，小型施工机械和生活必需品将利用车辆进场时运 入，大型施工

4、机械和设备在开工前采纳20t-40t平板车运到现场。（2）人员大部分施工人员利用社会公共交通工具及我局自有车辆抵达施工现场。驾驶员随同车辆 进场。（3）材料进场方法利用路线邻近已有公路及施工便道作为材料进场道路，要紧材料与厂家联系直截了当 运送到工地，零星材料山材料员就近采购。砂、石、水泥通过公路直截了当运至陆上搅拌站处，砂、石料储存在预先做好的堆场 里。水泥在散装水泥罐中储存。跨河钢便桥所用的钢管桩、主梁、贝雷架和铺面道木均在陆上加工，55t履带吊车吊 DZ60振动锤，自岸向河中逐跨施打、架设。主桥水中墩所用的钢板桩围堰；钻孔桩所用钢护筒、钻孔平台主梁，贝雷桁架、钢筋 等在陆上生产厂加工后，

5、分批通过钢便桥运至桥墩处，同样由自行式吊车吊振动锤施振。 14、施工现场预备施工现场预备要紧进行以下工作：复原定线测量；建筑临时设施；修建临时施工便道; 工地临时用水和临时供电；施工安全设施等。详细情形参见附表施工总平面布置。(1) 施工便道修建 、阜阳端引桥已有乡村机耕道与邻近公路相接，但其宽度不能满足施工便道要求， 须在指挥部领导下征地拓宽后，铺设20cm厚泥结碎石层。 、南北引桥段施工，直截了当在桥位一侧修建施工便道，并于拟建跨河钢便桥连通, 详见总平面布置图。 、在主线上游架设一座跨河钢便桥，保证整体施工便道的贯穿，并与水中桥墩及落 地支架临时支墩施工钢栈桥连通，总长约300m,钢便桥

6、宽3.5m,单跨长度为9m,下部 基础为直径600mm的钢管桩，上部为标准贝雷桁架桥，结构型式参见附图钢便桥结构 示意图(2) 、生产、生活用水及供电涡河水质经抽样分析，对混凝土无腐蚀性，可作为工程用水。生活用水，采纳打设的 井水。与当地供电部门联系就近架设一台lOOOkVA变压器供电，另配柴油机发电机组作为备 用和移动供电电源。(3) 、拌和站、预制厂建设依照生产需要和现场情形，本标段混凝土釆纳2台50m3/h站集中拌和，离拌和站较近 的工作面，施工时采纳泵管输送，较远处工作面釆纳6n?混凝土输送车运输，泵送入模。引 桥30m小箱梁预制厂布置在两岸引桥的一侧，混凝土拌和站布置在涡河特大桥阜阳

7、端引桥右侧。详见基地及拌和站布置图、预制厂布置图。2.要紧项目施工方案.方法2.1工程概况亳州至阜阳高速公路是国家重点公路山东东营香港（口岸）公路的一段，其建设关 于完善全国高速公路网，提高高速公路的建设规模效益具有积极的意义。山东东营香港(口岸)公路起自山东东营，经山东济南、荷泽、河南商丘，由亳州 进入安徽省境，经阜阳、六安、安庆，由东进入江西，经景德镇、鹰潭、瑞金、河源、广 东惠州、深圳，终于香港。是国家公路规划中的南北向重要干道。亳阜高速公路作为该公 路的一段，其建设关于完善全国高速公路网具有积极意义，建成后，可与连霍国道主干线、 界阜蚌告诉(上海洛阳国家重点公路的一段)等连接起来，继而

8、同京福、沪蓉国道主干线 等高速公路相通，形成高速公路网的规模效益。2. 2要紧桥型结构与桥型布置2.2.1主桥桥型结构与桥型布置(1) 、总体布置主桥为(40+6X43.75+40) =342.50米八跨一联预应力混凝土等截面连续箱梁。按双幅 布置，桥面设双向六车道，上部结构为上、下行分离，单幅桥宽为13.5m,两幅桥之间设 lm宽的中央分隔空间，桥梁总宽28.0mo桥面铺装层为：8cm厚50号防水混凝土，10cm 厚沥青混凝土，桥面向两边设置2%的横坡，坡度山支座垫石高度调整。(2) 、上部结构 、箱梁横断面主桥上部结构采纳上下行分离的大悬臂双向预应力单箱单室箱梁，混凝土标号为C50, 单幅

9、箱梁顶板宽度为13.5米，底板宽度7.0米，翼板悬臂长度3.25米；箱梁梁高2.5米： 腹板厚度60厘米，底板厚度30厘米，箱梁梁高和底板厚度均保持不变。箱梁于各支点位 置均设置横隔板，中横隔板厚度为1.5m,端横隔板厚度为1.4m。过渡墩顶设置4道SFP-240 型伸缩缝，伸缩缝总长49米。 、预应力体系箱梁釆纳纵、横向预应力混凝土体系，纵、横向预应力均釆纳ASTM A416-92标准的 高强度低放松预应力钢绞线，Rby=1860Mpao其中顶板束、底板束均采纳9415.24钢绞线, OVM15-9锚具，预应力管道内径为80mm的金属波浪管。腹板束釆纳16OU5.24钢绞 线,OVM15-1

10、6锚具，预应力管道内径为100mm的金属波浪管。钢束布置部分采纳采纳平、 竖弯结合的空间束，以减小局部应力，并利于锚固力迅速传递至全断面。箱梁顶板横向预应力钢束采纳4045.24钢绞线，OVMB15-4锚具，预应力管道为内径60X22mm的金属波浪管，单端交替张拉锚固。、下部结构主桥下部结构共有7个主墩、两个过渡墩。每个主墩采纳4根直径1.5米的钻孔灌注桩 基础，按摩擦桩设计，桩长均为46米，桩顶为2.5米厚的实体混凝土承台，承台上为2根 直径1.8米的双柱式墩身，墩柱采纳30号混凝土；过渡墩采纳4根直径1.5米的钻孔灌注 桩基础，按摩擦桩设计，桩长均为35米，桩顶为2.5米厚的实体混凝土承台

11、，承台上为2 根花瓶式墩柱，下部直径1.8米，墩柱顶面下2米段成喇叭口状，墩柱采纳30号混凝土。(4) 、附属设施主桥箱梁下于每个桥墩处均设置盆式活动支座。单幅箱梁于边墩支点各设2只 GPZ4000DX单向支座和2个GPZ4000SX双向支座，主墩支点处各设1只GPZ8000SX双 向支座和1只GPZ8000DX单向支座。2.2.2、引桥桥型结构与桥型布置：、总体布置引桥为2联(5X30) =100米预应力混凝土组合连续小箱梁。按双幅布置，桥面为双向 六车道，上部结构为上、下行分离，单幅桥宽为13.5m,两幅桥之间设lm宽的中央分隔空 间，桥梁总宽28.0m。桥面铺装层为：8cm厚50号防水混

12、凝土，10cm厚沥青混凝土，桥面 向两边设置2%的横坡。、上部结构 、断面形式引桥采纳5孔一联的30米先简支后连续的预应力混凝土连续组合小箱梁，按双幅 布置，小箱梁高1.6米，预制梁宽：中梁2.4米，边梁2.85米，底宽1.0米，湿接缝宽 1.0米。每孔单幅4片小箱梁，双幅8片亠 、预应力布置：小箱梁釆纳50号混凝土，预应力均采纳ASTMA416-92标准的高强度低放松预应 力钢绞线，Rby=1860Mpao其中，一期束釆纳4股、5股钢绞线，配OVM15-4、OVM15-5 锚具；二期负弯矩束釆纳4股、5股钢绞线，配OVMB15-4 OVMB15-5扁锚。、引桥下部结构引桥下部构造单幅采纳双柱

13、式桥墩，2根直径1.3米的钻孔灌注桩基础，按摩擦桩 设计，桩长30米；桥头釆纳肋式桥台，单幅为4根直径1.2米钻孔灌注桩基础，按摩 擦桩设计，桩长26米。2.3自然条件2.3.1地势、地貌、工程地质：桥址区地表土体多为全新统（Q4）粉土，厚35米，容许承载力一样小于120kPa,其 下为亚粘土，厚度较大，容许承载力一样为200300kPa。深部要紧为亚粘土、一层数层粉 土。容许承载力为100280kPa。容许承载力一样为200300kPa。砂性土以粉砂、细砂为主，隐伏于粘性土层的底部或夹层中，中等密实，容许承载力 一样为90200kPa。涡和和谷地段分布有污泥质土，厚度0.53.0米，容许承载

14、力一样小于 lOOkPao工程地质存在的咨询题是：桥址区的饱和砂土，在施工时易发生流砂、突涌现象，应 予以预防。2.3.2. 气候、水文:气候拟建涡河特大桥位于中纬度内陆。属温顺温带半潮湿季风气候，季风明显，四季分明, 雨量充实，光照充足，无霜期长。兼有南北方气候之长，水资源优于北方，光资源优于南 方，同时，有兼有南北方气候之短，受季风阻碍大，冷暖气团交替频繁，天气多变，常有 旱、涝、低温、霜冻、干热风、冰雹等自然灾难发生。多年平均气温在14.415.TC左右，极端最高气温（7月）达42C,极端最低气温（1 月）为-20.6C。年日照时数为21742425小时，年无霜期210230天。区内雨量

15、充沛， 降水量年际变化较大，多年平均降水量在746. 4895. 9mm,丰水年降雨量在（7月）1618. 7mm, 旱年降水量（最少1月）440.8mm.且降水年内分布不均，69月份降雨量较大，降雨时刻较 长，短时降水强度大。年平均蒸发量1695.32109.1mm,相对湿度为7074%。水文涡河的规划设计资料为：堤境中心距300米,堤境宽6米,边坡1:3,堤顶高程38.7 米,河底宽60米，边坡1:4。河底规划高程26.81米。涡河属淮河水系，且为淮河干流，桥址处不同重现期水位及流量成果如下表:重现期（年）3001002010备注水位（m）37.5837.5836.5835.07黄海高程流

16、量（m/s）27600其中最高通航设计水位为桥址处十年一遇水位：35.07米。2.3.3. 材料、水、电：本标段材料严峻缺乏，砂石料、水泥等均需外购，运距较远。石料：石料釆纳淮北市烈山镇石料场的石料，该场石料规模大、储量丰富，风化较轻，岩性 单一，已广泛应用于公路建设项日，料场运输条件较为便利，沿G311公路可运至工地，由 桩号K28+071处进入现场，运距为81.0公里。砂：砂源于涡阳县龙山镇龙山砂料场，砂质优良，产量较大，规模齐全，已广泛应用于公 路建设项口，砂料可由涡河水运，也可沿S307公路直截了当运至工地，111桩号K28+071 处进入现场，运距为5&0公里。水泥：水泥釆纳江苏省徐

17、州市淮海水泥厂生产的国家免检水泥，可沿G3I1公路直截了当运至 工地，由桩号K23+639处进入现场，运距为100公里。水：沿线水系发达，涡河水量丰富，水质较好，无污染，对混凝土无腐蚀性，可作为工程 用水。电：沿线村庄密布，电网密集，工程、生活用电方便。234、技术标准：设计荷载:汽车一超20级，挂车一 120。桥面宽度：0.5米（护栏）+12.0米（行车道）+1.0米（护栏）+1.0米（分隔带）+1.0 米（护栏）+12.0米（行车道）+0.5米（护栏），全宽28.0米。设计操纵水位：十年一遇水位35.070米，二十年一遇水位36.580米，三口年一遇水位37.580米，通航等级：V- （1

18、）级，净高5米，净宽38米。地震烈度：地震动峰值加速度为0.05g,相当于原地震烈度VI度地区，按VII度设防。 纵坡：最大纵坡1.61%,主桥位于凸形竖曲线上，R=24000m,T=355.57m, E=2.63m。横坡：单幅单向坡：2%o2.4、要紧施工方案、施工方法2.4.1、总体施工方案2.4丄1、总体施工方案概述本标段要紧施工内容包括：钻孔灌注桩施工，承台施工，墩身施工，盖梁或系梁施工， 主桥箱梁落地支架现浇施工、引桥小箱梁预制安装施工、桥面系施工等。钻孔灌注桩施工：本标段钻孔桩桩径分为2种类型：“ 1200mm、4)1500mm,配10台KP-1500型钻机， 主桥水上7#、8#、

19、9#、10#墩施工，第一采纳55(履带吊和DZ150振动锤从岸向河中央逐跨 架设钢便桥，并延伸至墩位处，以便打设单壁钢板桩围堰，围堰内打设钢护筒，在单壁钢 板桩围堰和钢护筒顶上搭设钻孔平台进行钻孔，钢筋现场分节绑扎，12t汽车吊下钢筋笼。 栓集中搅拌，输送车运输，拖式泵泵送入导管下料。其它陆上钻孔灌注桩施工均按常规方 法施工。承台施工：灌注桩浇筑后，水上承台挖除单壁钢板桩圉堰内的土，开挖至承台底标高下20cm后， 浇筑垫层，模板采纳定型组合钢模拼装。钢筋现场配料绑扎。栓集中搅拌，输送车运输，直 截了当入模。陆上承台按常规方法施工。桥梁上部构造：涡河特大桥主墩上部构造釆纳落地支架现浇方法施工，施

20、工时，在主跨1/3跨处打设3 根600的钢管桩作为基础支撑，贝雷桁架和型钢组合成模板支撑系统。所用施工材料均采 纳卷扬机和55t履带吊作为垂直运输。钢筋现场配料绑扎。栓集中搅拌，输送车运输，拖式 泵泵送入模。涡河特大桥南、北引桥上部构造均采纳预制安装方法施工，30米跨箱梁分不在桥位区一 侧预制，釆纳跨度35米，吊装能力为2-50t的龙门吊运输和吊装。桥面系施工：作为整个桥梁的外观质量，桥面系施工尤为重要，专门是防撞护栏的线型和外观，因此 防撞护栏釆纳整体拉模进行施工，钢筋现场绑扎，栓泵送入模。24丄2、施工总工序流程2.4.1.3, 施工测量(1) 、平面及高程操纵网的复核及加密操纵网点的建立

21、依照图纸和业主提供的首级平面及高程操纵网，采纳日本莱卡SET2110全站仪(测角 精度0.5 ；测距精度lmm)布设精度等级为三级的平面操纵网，釆纳国产NA24周密水准 仪进行二等陆地水准测量高程操纵网复核。若不足或不符，则进行补测、复测并上报监理 工程师认可。依照施工需要，按三等导线和三等水准测量的技术要求及时进行平面和高程 操纵网点的加密，整体建立施工操纵网和施工高等级测量基线(注：该基线平行于桥轴线 或平行于墩轴线)。加密点布置原则：选点埋石，布网方案要有利于施工过程中对引桥结构 全面有效地观测操纵，选点合理观测理想，不受施匸阻碍。埋石牢靠，地基稳固，不阻碍 观测精度。(2) 、钻孔桩基

22、础施工测量(1) 钻孔桩基础施工测量要紧作业内容包括：打设围堰钢板桩、钢护筒定位、钻机就位、 孔底高程和成桩倾斜度测量以及承台的施工放样等。(2) 钢护筒定位：采纳布设平行于桥轴线的测量基线，用极坐标法分不测放出各护筒的 设汁纵、横轴线，并以此进行钢护筒定位，保证护筒偏差操纵在规范承诺范畴内。护筒沉 放完毕即进行测量，测出其偏位、护筒顶高程、倾斜度以及入土深度以指导成孔施工。在 已下沉的钢护筒顶部测放出桩的纵、横轴线，钻机就位时，使转盘中心与此轴线交点重合, 确保成孔位置准确。测出各钢护筒的顶面高程，并以此为基点进行成孔的孔底高程操纵。钻进终止后， 复核钢护筒顶高程，确保孔底高程准确。钻孔桩成

23、桩后，测放出各桩的偏位、顶面高程， 作为下道工序的基础资料。(3) 、承台施工测量在钢板桩围堰内挖泥后，釆纳全站仪按照极坐标法定出承台外边线和底面高程；侧模 安装完毕后进行校核，确保上下一致，位置无偏差，墩柱预留钢筋位置正确。(4) 、墩身测量操纵墩身施工放样，先在已浇筑承台的顶面上放出墩身轮廓线的特点点，供支设模板用，再 用全站仪以极坐标法测出模板顶面特点点的三维坐标与理论值相比较，直到满足规范要求。 2.4.2、要紧工程项目工方案、施工方法2.4.2.1、桥梁基础工程(1)钻孔灌注桩基础施工本标段钻孔桩桩径分为2种类型：! 1200mm. 4)1500mm,各桥墩钻孔灌注桩桩数量、桩径及桩

24、长统讣如下表：钻孔桩参数表桥墩编号桩径桩长数量mm根涡河特大桥1#4#墩、14#17#墩1.530166#12#墩1.546565#墩、13#墩1.535160#、18#桥台1.22616依照施工工期和施工进度打算安排，结合涡河历年水位分析，钻孔灌注桩施工时，主 桥7#10#墩处于浅水区，大型起重船舶无法进入此区域进行施工，经对此施工水域和施 工方案进行认真分析研究后，决定采纳55t履带吊从岸上逐跨打设钢管桩，架设钢便桥进 行钢板桩围堰施工，钻孔平台架设在钢板桩上。陆上钻孔灌注桩釆纳常规方法施工，具体 施工工艺参见下面的施工工艺框图。(2)、施工工艺流程图钻孔灌注桩施工丄艺框图（3）、钢便桥（

25、钢栈桥）设计、安装打桩船和起重船等船舶设施无法进入涡河，只能架设钢栈桥进行施工。钢栈桥山55t 履带吊吊DZ60振动锤施沉支撑钢管桩，纵向主梁釆纳贝雳桁架结构。 、钢栈桥（钢便桥）设计山于主桥分离式承台内侧外边距为7. 5m,施工用钢栈桥中轴线设计为与主线桥梁中轴 线重合，并与跨河钢便桥连接。钢栈桥基础釆纳钢管桩结构，桩径为600mm,桩长依照桩 位处地质资料运算后确认。施工钢栈桥约100米，跨河钢便桥约200米，两者结构型式一 致。依照地质资料显示，桥位处的地质土层，依次为亚粘土、细砂、亚砂土、粘土等。钢 栈桥桥面顶标高与主墩钻孔钢平台标高一致，暂定为+34m,施工时进一步查阅详细的水文 资

26、料后再确定。所施工桥墩处的泥面标高在+28. 859m+31. 0m。钢栈桥施工釆纳从一侧岸边向河中，逐步推进的方式进行施匸，选择55T履带吊车吊 DZ60型振动锤施打1）600mm钢管桩作为支撑桩，钢管桩之间的跨距，山55T履带吊振拔 钢管桩时的起重能力和振拔钢板桩的荷载所决定（经运算最大操纵荷载为振拔钢管桩），跨 距初步定为9米。栈桥设讣宽度为桥面净宽3.5米。栈桥结构为半穿下承式桁架桥，纵桥向 主梁采纳“321”型贝雳桁架，桥两边主桁架间用横梁和抗风拉杆连接，每节桁架设置两根 横梁和两根相互交义的抗风拉杆，横梁连于桁架竖杆旁，并用横梁夹具连牢。抗风拉杆连 于桁架下弦杆上。在横梁上设置四组

27、纵梁，用焊在横梁上的扣子来定位，中间两组为无扣 纵梁，靠边两组为有扣纵梁。在纵梁上铺木质桥面板，面板厚度为7cmo有扣纵梁上的扣 子用来固定桥面板位置。桥面板两端安装护轮木，用护木螺栓通过护轮木上的长方孔与纵 梁扣子相连接，将木桥面板两端压紧在纵梁上。 、钢管桩荷载的确定钢栈桥必须承担55t履带吊车振拔钢管桩的荷载。每跨（9米）便桥自重约为5.4t, 55t履带吊自重55t,振动锤（DZ-60型）重量4.5t, 钢管桩自重约为2.0t,最不利荷载组合为吊车振拔钢管桩：F=便桥自重/2+吊车自巫/2+ （振动锤+钢管桩）重fi/2=33.5t取1.2的冲击系数，因此钢管桩单桩操纵荷载在402以上

28、。 、钢管桩规格钢管桩釆纳S =8mm的钢板卷制而成，直径为600mmo 、钢管桩入土深度确定钢管桩的荷载要紧山桩周摩擦力来承担，依照地质资料显示，栈桥桩位处地层，依次 为粉质粘土、亚粘土、亚砂土（粉土），深层亚粘土夹一层或数层粉土。依照公式：P二SEfiLi，取安全系数K=1.5,经运算桩的入土深度约为20.0米。 、贝雷桁架主梁验算查装配式公路钢桥使用手册单排单层贝雷桁架的承诺弯矩W=78.82t.m,承诺剪力Q=24.52toa.抗弯验算作用在主桁架上的最不利荷载为55（履带吊行驶在跨中，受力如下图（一半重量）q=6.1t/m 2.25 m4.5m2.25 m则 Mmax=qX4.5XL

29、X （2-4.5/L） /8=46.4t.m,考虑 13 的冲击系数,Mmax=46.4t.mW=78.82t.m贝雳桁架主梁满足抗弯要求。b.抗剪验算当履带吊跨过支点的一瞬时，现在支点处的剪力最大。假设履带吊作为轮胎式吊车跨 过支点，现在最大剪力Qmax=55t/2/2=13.75t,考虑1.3的冲击系数，Qmax=17.88t 9#、10#墩承台在水中，其有关参数见下表:7#. 8#. 9#. 10#墩承台参数表墩号墩高承台顶高程承台底高程桩长桩底高程mmmmm7#1230.29927.79946-18.208#1626.47923.97946-22.029#1626.57824.0784

30、6-21.9210#1626.59924.09946-21.90施丄采纳钢板桩圉堰，然后在钢板桩圉堰顶上搭设钻孔平台： 、单壁钢板桩圉堰施工a、钢板桩圉堰的结构形式：承台夕卜径尺寸为64mX75mX25m,为满足承台的施匸需要，钢板桩用堰采纳矩形结构，其尺寸为10.988mX9.938m,内设两道水平支撑，支撑ill 40 IS钢加工成栓接菱形框架 式结构，用240槽钢将钢板桩用堰顶部环连成整体矩形结构，钢板桩选用德国产拉森式32W 型,单长15m,考虑施工水位为+31.0m,钢板桩围堰顶标高为+32.5m,入土深度1113m。结构型式见下图:B-E一占轨道梁3.488r0.10588nTOI

31、BLenG.GC.5365m钢板桩用堰不意图b.板桩检验、整形钢板桩运到工地后，均应详加检查、丈量、分类、编号，专门要检查锁口，将所有同 类型钢板桩作锁口通过检查，凡钢板桩有弯曲、破旧、锁口不合格的均应整修，整修后的 板桩要符合技术要求，以保证板桩的顺直及锁口处能顺利通过。在锁口处涂以黃油，以减 少插打时的摩阻力，加强防渗功能。C.钢板桩的插打及合拢：d. 预防钢板桩倾斜的措施：在插钢板桩前，除在锁口内涂以润滑油以减小锁口的摩阻力外，同时在未插的锁口下 端打入铁楔或硬木楔，防止沉入时泥沙堵塞锁口，并随时用复式滑车组纠偏。e. 吸泥、堵漏、铺设栓垫层：待钻孔桩施工完毕后，在钢板桩圉堰内进行吸泥施

32、工， 吸泥后铺设20cm的混凝土垫层，并在四周布设集水沟，抽取围堰内的渗水。同时用锯末、 棉纱堵漏，水抽干后，进行承台干施工。 、钻孔钢平台的搭设a、待钢板桩圉堰合拢后，在钢板桩围堰顶部槽钢上顺桥轴线方向直截了当架设4棉3 组合贝雳架梁作为主承重梁，并铺设4X2 I 32钻机轨道梁搭设成钻孔钢平台（见上“钢板 桩用堰示意图”）。b、在钻孔钢平台上孔位预留孔处沉放钢护筒具体方法见本章水上墩钢护筒沉放部 分，待钢护筒沉放完毕后，进行钻孔桩的施工。B、钻机选型及要紧参数涡河特大桥钻孔桩直径为1. 5米和1. 2米2种，工程总工期19个月，为满足钻孔桩直 径及钻孔深度以及工期和总体进度打算的要求，拟配

33、10台KP1500型钻机钻进，钻孔顺序 总体山水中向北岸引桥再向南岸引桥方向进行，与引桥小箱梁的预制、安装顺序保持一致, 因为本工程钻空灌注桩桩长为2646米，按每台钻机一个月钻4个孔，估量整个桩基工程 可在4. 5个月内完成。钻机要紧技术指标分见下表：KP1500钻机要紧技术指标设备型号KP1500设备台数4最大钻孔直径(m)2.0最大钻孔深度(m)100最大输出扭矩(kn. m)23.5移动方式轨道滑动式循环方式气举反循环钻机总重量(t)主机11钻具钻机总功率(kW )主机37循环系统钻进形式液压回旋钻机C、钻孔桩钻进成孔施工、钢护筒的制作水上钻孔桩钢护筒直径选择比设计桩径大30cm,陆上

34、钻孔桩钢护筒直径比设计桩径大 20 cm,护筒内壁采纳壁厚为二8mm的钢板卷制加工而成。护筒顶口、底口及筒身每3m范 畴内增设一道钢板加劲箍，加劲箍钢板与护筒钢板厚度相等。钢护筒的长度依照地质资料和水文资料确定，以保证孔口不坍塌及不使地表水进入孔 内（水中墩护筒顶口标高高于水面标高11.5m）,并保证钻孔内泥浆面高程，护筒底埋入 粘土层许多于1.5米，本标段水上钻孔桩钢护筒长度分不为6m10m；陆上钻孔桩钢护筒长 度分不为24m。、钢护筒的沉放水上桥墩钢护筒釆纳DZ-15O振动锤激振下沉,利用全站仪在钢平台上放出桩位中心点, 安装好护筒定位架，用55T履带吊将钢护筒安放在定位架孔内，用两台经纬

35、仪釆纳前方交 会法对钢护筒进行定位和垂直度调整，安装振动锤将钢护筒激振下沉到预定标高；陆上桥 墩钢护筒釆纳机械或人工挖埋方式，利用全站仪在地面上放出桩位中心点，再按圆弧线开 挖至24米深度后，用吊车将钢护筒安放在孔内，用两台经纬仪利用前方交会法对钢护筒 进行定位和垂直度调整，再在护筒四周填粘土并夯实。沉放精度应满足规范要求。、钻机就位水上墩釆纳55T履带吊在预先搭设好的钢平台上整体吊装钻机;陆上墩在钻机就位前, 先要铺垫好20cmX20cm道木。为防止不平均沉降，道木要密排。钻机在承台孔位邻近进 行拼装，采纳55t履带吊将钻机整体吊装就位。、泥浆循环系统及泥浆制备、泥浆循环系统泥浆循环工艺：钢

36、护筒一泥浆池一旋流器除砂一返回钢护筒。水上墩利用相邻的钢护筒作为泥浆池，用直径300mm钢管将两钢护筒相连作为泥浆回 路；陆上墩泥浆池设在两个墩位的中间位置，每两个墩位共用一个泥浆池，泥浆池釆纳袋 装土砌筑、挖掘机清理。清理出的钻確，利用自卸卡车运往业主指定地点弃腿。泥浆池与 护筒之间采纳泥浆沟相连，泥浆沟过水断面面积不小于0.4m。废浆处理按照招标文件要求 执行。施工完毕将泥浆池中的泥浆清除洁净，并回填至原地面标高。 、泥浆制备成孔时为防止发生扩孔、塌孔现象，保持孔壁稳固，拟使用聚丙烯酰胺(高聚凝剂) 泥浆，具体操作如下：原浆制作材料：将膨润土、纯碱及水制成原浆；按比例将PAM、烧碱及水加入

37、搅拌筒内 搅拌而成，放置一定时刻后待用；PAM泥浆制备：在原浆中加入一定比例的水解PAM使两 者充分混合即可，PAM用量依照实际测试的泥浆技术指标而定，一样情形下，每立方米原 浆中加入水解PAM2030kg。PAM泥浆具有良好的絮凝作用。因此，泥浆失水量小，泥皮 致密，护壁成效好。泥浆参数见下表。泥浆参数相对密度(g/cm3)粘度(S)静切力(Pa)含砂量(%)胶体率(%)失水率(ml/30min)PH值泥皮厚(mm)1. 06-1.1018 281.0 2.5W2M95W20810W3、钻进作业在钻进时要注意以下咨询题：、钻进过程中注意孔内补充泥浆，坚持护筒内泥浆水头高度。一样在钻进过程中应

38、保持泥浆面高度高于地下水位1. 02. Omo 、在粘性土层中钻进：在该土层中钻进时，采纳中低转速、低钻压钻进，适当操纵 进尺及加强扫孔，以防孔壁发生缩径等现象。在钻进过程中注意排渣与进尺速度的匹配情 形； 、加接钻杆时，停止钻进后，将钻具提离孔底810cm,坚持泥浆循环10分钟以上, 以清除孔底并将管道内的钻渣携出排净，然后停泵加接钻杆。钻杆连接螺栓应拧紧上牢， 认真检查密封圈，以防钻杆接头漏水漏气，使反循环无法正常工作。 、钻孔过程应连续操作，不得中途长时刻停止。 、详细、真实、准确地填写钻孔原始记录，钻进中发觉专门情形及时上报处理。钻 孔时还要注意对地层加以观看与地质资料相比较，如实际地

39、质资料与设计所用的地质资料 不符，要及时报设计单位对桩基重新验算作相应的设计变更。、清孔换浆钻孔至设计孔深，经监理工程师验收认可后，开始清孔。清孔时将钻具提离孔底10cm 左右，缓慢回转钻具，以确保将孔底沉渣全部清除洁净，清孔的同时置换孔内泥浆，保证 清孔后泥浆的各项性能指标并将含沙率降低到2%以下。当清孔符合要求之后即可提钻。提钻时升降钻具应平稳，专门是当钻头处于护筒口位 置时，必须防止钻头钩挂护筒底口。D、钢筋笼的制作与安放、钢筋笼制作钢筋笼在后场的钢筋笼胎膜上分克制作，车运至施工现场分节安装。依照桩长和钢筋 定尺长度将钢筋笼分为若干个定尺段和一个调剂段，再把各节钢筋笼在孔口逐节连接成整

40、体。在钢筋笼上每3m设一道钢筋笼加劲箍。加劲箍山12mm钢板和型钢制作，钢板切成环 形，内圆半径与钢筋笼半径相等。在环形内侧按钢筋笼主筋间距切制半圆形切口。切口半 径同钢筋笼主筋外径。、钢筋笼安放每节钢筋笼制作完毕，在钢筋笼每道加劲箍上沿圆周方向对称地设置4块混凝土滚轮 式垫块，垫块的直径应与爱护层厚度相适应。并需挂牌编号，并做好主筋对接标记。钢筋 笼的存放位置应垫高，并保证不受雨淋，以防止其锈蚀。涡河特大桥水上墩和陆上墩均使用12t吊车安放钢筋笼。钢筋笼入孔时应对准孔位轻 放，慢慢入孔；钢筋笼入孔后，应慢慢下放，不得左右旋转。若遇阻应停止下放，查明缘 故进行处理，严禁猛起猛落强行下笼。 、钢

41、筋就位：将钢筋插入钢套筒内（为方便钢筋快速插入钢套筒内，可使用对位漏斗），其插入 深度应按定位标志。当钢筋纵肋过高阻碍插入时，承诺进行打磨，但钢筋横肋严禁打 磨。 、压钳就位：调整压钳，使压模对准钢套筒表面的压痕标志，并使压模压接方向与钢套筒轴线垂直。 挤压连接：a、操作高压泵站达到预定压力并使压痕压至规定深度后，即可卸载退模。挤压连接 过程中应始终注意接头两端钢筋轴线的一致。b、每侧压接操作必须从接头中间压痕标志开始，依次向端部进行。C、挤压连接操作过程中，遇有专门现象时，应停止操作，检查缘故，排除故障后， 方可连续进行。d.、挤压连接施工中必须严格执行操作规程，工作油压不得超过额定压力。C

42、、挤压操作完成后，检查挤压接头的压痕直径和挤压接头压痕总宽度满足要求，否 则须进行处理。E、下放导管及二次清孔、下放导管依照孔深配备所需导管，导管底节长度为68m,下放导管时应准确测量每节导管长 度及安装顺序，并认真做好记录。导管连接时，接头部位应清洗洁净，密封圈应清洁无损 害，并涂抹黄油。导管应拧紧上牢，防止灌注过程显现事故。导管底口距离孔底2540cm,导管下至孔底后，应依照孔底及平台顶面标高校对导管 总长度，如偏差较大时必须查明缘故进行处理。、清孔导管下放完毕，重新测量孔深及孔底沉渣号度，如孔底沉渣厚度超过要求，则应利用 导管采纳气举反循环方式进行二次清孔，直至孔底沉渣厚度达到要求。F、

43、水下混凝土施工单根钻孔桩水下栓的最大混凝土方量按桩径1.5米，桩长46米运算，考虑1.2的充盈 系数，混凝土的最大方量约100立方米。综合考虑全桥混凝土浇注，设置两座50nf搅拌站, 集中进行混凝土拌制，山混凝土输送车输送混凝土，拖式泵泵送灌注，水上墩钻孔桩混凝 土浇注时，拖泵泵管从临时架设的栈桥上直截了当接到墩位处输送混凝土。混凝土实际浇 注强度按单台泵25 m*小时计，100立方米混凝土可在4小时内浇注完毕。水下混凝土所使用的拌合料应满足规范及有关要求。混凝土的配合比、初凝与终凝时 刻可通过试验室试验确定，混凝土的强度等级、混凝土的坍落度和和易性必须满足水下灌 注要求。混凝土配合比的差不多

44、要求：强度：30MPa；坍落度：1822cm粗骨料最大直径：V40mm：初凝时刻：不小于8h。经运算桩径1.5米的桩首批混凝土方量约为4.5m3,为保证混凝土浇筑时首批混凝土的 方量，桩径1.5米的桩设557储料斗；桩径1.2米的桩设4.0|亍储料斗。水下混凝土灌注釆纳常规导管提板圧球法灌注。、首批混凝土浇筑：&、首批混凝土浇筑时，先将塑料泡沫球放入灌注导管内，然后将小料斗底口用提板堵好。必须将5. 5m3的集料斗集满，方可开灌。b、待大料斗混凝土料集满后，开起大料斗闸门，使混凝土流向小料斗。c、当小料斗内混凝土盈满时，提起提板使混凝土压着塑料泡沫球顺利通过导管注入孔 内。注意：在首批混凝土开

45、始灌注后，小料斗应始终处于盈满状态，不得使首批混凝土间 断。当储料斗中的絵经导管流入孔内时应赶忙观看泥浆液面变化情形，假如泥浆面平均上 升，储料斗内碗全部注入导管内后，观看导管内无集水，讲明筑堆成功，可进行正常浇注; 假如泥浆液面升高较少，讲明混凝土无法连续注入导管；假如泥浆液面升高乂降低，且导 管内可观看到泥浆液面与不处平齐，讲明开盘失败，泥浆发生倒流，需要吸出混凝土后， 重新开盘。、混凝土面上升高度测量：混凝土面测量以测锤多点测量为准，同时用混凝土灌注量运算值进行复核，如二者误 差较大时应找出误差缘故，排除阻碍混凝土灌注的因素，再连续进行灌注。孔深标高要紧 山测量人员确定，在拆除导管前山质

46、检员进行复核，确认无误后才能拆除导管，测量时刻 间隔不大于20分钟，每次测量都要进行记录。测锤用薄板焊成一个平底园锥体，锤的重量 为34kg,锤在正式使用前应在与灌注桩配合比相同的混凝土中进行试验，以测锤沉入混 凝土面以下2030cm为宜，如大于或小于此值时可对锤的比重进行调整，测锤拴在测绳 上，测绳在使用前要用钢尺进行校验。、导管的拆除：依照施工规范要求及施工体会，拆除导管山埋管深度和混凝土埋管时刻来决定，混凝 土的埋管深度宜操纵在26m之间，导管拆除时应对导管进行记录，与下导管时的原记录进行复核，确保导管拆除无误，导管拆除后要及时清洗，以备下次再用。、混凝土灌注标高的确定：为了保证桩头的混

47、凝土质量。桩顶混凝土多浇70厘米，在混凝土终凝之前抽干护筒内 泥浆人工开凿桩头，挖除50厘米，余下20厘米待承台施工时再凿除。在灌注将近终止时, 应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注标高是否正确。、泥浆处理：在浇筑过程中，流出的泥浆用泥浆泵抽到泥浆池集存待用。余外的泥浆可用罐车运到 指定处理地点。在混凝土的灌注过程中，依照规范要求制做混凝土试块，并随时对混凝土的和易性、 坍落度进行检测，确保混凝土的质量。G、钻孔桩质量检测方法及标准、钻孔灌注桩按招标文件要求进行超声波法检测，以判定桩身混凝土的平均性，并 按监理工程师的要求以“钻芯取样”的方式抽查。测试时测管内注满水作为声耦合剂，两根

48、管内分不放入发射和同意探头，两探头置于 同一水平面，沿管提升或下降，提升速度一样为200mm/s,沿桩身一定距离采集一次数据， 依照所测结果能够对每两根管之间的混凝土绘制声时（声速）深度曲线、波幅（衰减） 深度曲线和波形畸变情形，并作为判定桩身混凝土质量的参考依据。、钻孔取芯检测时，检查混凝土质量及沉磴厚度并制取圆柱体试件，测定混凝土强 度。取样后将取芯孔压注水泥浆填实（水泥浆强度不小于桩身强度）。、浇筑混凝土时，按规范要求留置试件并测定其7天和28天强度。桩质量检测标准编 号项目承诺偏差1桩顶中心平面偏移量不大于50mm2孔径事设计直径3倾斜度W1/1004孔深符合图纸要求5孔内沉淀土厚度W

49、50cm6桩基础在承台底面处 的重心偏差W5cm2. 4.2.2、承台施工水中承台施工釆纳单壁钢板桩围堰的方法进行。待钻孔桩施工完毕后，在钢板桩围堰 内进行吸泥施工，吸泥后铺设20cm的混凝土垫层，并在四周布设集水沟，抽取圉堰内的渗 水。同时用锯末、棉纱堵漏，水抽干后，进行承台干施工。其它陆上承台或系梁均为低于地面的实体混凝土结构，承台基坑采纳机械方式开挖， 然后利用人工方式进行局部修正。开挖坡比11：。在承台开挖时，如坑内有积水，则要采取 排水措施。依照现场的地下水情形和土质悄形，拟采纳明排方式进行。即在基坑周圉挖出 一条排水沟。水全部通过排水沟集存到集水坑中，然后利用潜水泵将水抽出。假如地

50、质情 形专门，渗水量过大，可增加轻井点降水。开挖、排水方式见下面的承台基坑排水平面示 意图及断面示意图。承台施工前在基坑底部铺15cm碎石垫层。在碎石垫层上面铺10cm厚C10混凝土，后进行桩头处理。/y/77777-X丿承台承台基坑排水断面示意图碎石（厚 15cm） -11=!rCIO 混凝土 （厚 lOcnv樂水坑/ /:排水沟/ / X/ Z* -z,z/ Z-承台%J-X x 厂- 八/R台基坑排 水平iftT示 盘图超高的桩头利用风镐凿除，桩头凿除至设计标高、将桩顶清理洁净后再绑扎承台钢筋。、钢筋工程承台或系梁钢筋，大于28mm的主筋不能采纳对焊的方式接长，绑扎时在现场采纳CABR

51、钢筋等强直螺纹连接器接长，其它钢筋在后场下料接长时，釆纳对焊接长。接长工艺见墩 身施工部分。钢筋接头的设置按公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)的规定执行。在承台内要预埋墩身主筋，按设计要求预埋长度预埋。为了固定悬空的墩身主筋，在 承台内要用型钢焊制预埋主筋平台。预埋的墩身主筋要搭建临时脚手架固定。另外，在承 台顶面上还要预埋脚手架预埋件、上构施工的钢管支撑预埋件(部分承台)、墩身施工模板 预埋件等。(2) 、模板工程承台模板采纳组合钢模板拼装而成。为了满足模板的整体刚度要求，在组合模板的水 平方向及垂直方向上加装双槽钢背肋，同时在垂直方向的背肋上加装三层拉杆。拉杆间距 120cmX

52、90cmo拉杆釆纳20mm的圆钢加工，将其加工成两端带8-12cm长的丝杆。为增 加模板的稳固性，在组合模板上加设若干根斜撑。模板的拼装应符合现行国家标准组合钢模板技术规范，各种螺栓连接件均按国家现 行标准执行。(3) 、混凝土工程A. 混凝土配合比乩混凝土外加剂要具有缓凝、早强、减水作用。b. 为了降低混凝土的水化热，以防止承台混凝土产生裂缝，可适量掺入粉煤灰。c. 塌落度要求：1216cm。d. 粗骨料粒径：540mm。混凝土由拌和站集中拌和，输送车运输。为保证混凝土浇注质量，混凝土浇注时，采 取分层浇注、分层振捣的方式进行浇筑。混凝土浇筑分层厚度30cm,釆纳插入式振捣器进 行振捣。布料

53、方式采纳泵车软管配合吊筒直截了当在承台顶面进行移动式多点布料。在浇 筑临近终止时，必需将承台表层混凝土砂浆清除掉，以减少承台表面的微裂缝。承台顶面 混凝土须进行二次振捣，浇注完成后将与墩身结合面以外的混凝土顶面抹平、压光。B. 承台混凝土养护在承台混凝土浇筑完毕后，要对承台混凝土进行许多于7天的洒水养护。每天的洒水 次数以能保持承台混凝土表面处于润湿状态为度。为了便于承台混凝土的养护，在拆模后, 应赶忙将开挖的基坑填平。如冬季施工，承台混凝土浇注完毕，喷洒HY-1型高分子混凝土 养护剂养护，并在外层覆盖塑料彩条布等物加以保温。2. 4. 2. 3墩柱施工本标段下部结构612#主墩墩身为直径1.8米的等截面混