帕萨特B5电控汽油喷射系统和点火系统的检修

1、第七章 帕萨特B5电控汽油喷射系统和点火系统的检修第一节 帕萨特B5发动机汽油喷射系统的维修 帕萨特B5轿车的发动机采用了德国波许（BOSCH）公司先进的Motronic电子控制多点汽油顺序喷射系统。该系统采用热膜式空气流量计检测发动机进气流量，可直接反映发动机负荷。该系统能依据进气流量信号和曲轴转角信号准确地控制发动机混合气空燃比和点火时间，从而极大地降低了汽车排气污染。 发动机具有自我诊断系统，但是必须用专用仪器方可读出控制单元（ECU）中储存的故障码。发动机也同样具有备用功能，例如当水温传感器线路有断路故障时，ECU就认为水温始终是19.5。备用功能用于在控制系统、传感器、执行元件发生某

2、些故障时，维持发动机运转，以便汽车开到修理厂。采用了汽油蒸汽控制回收系统。汽油蒸汽控制回收系统采用活性碳罐吸附油箱中挥发的汽油蒸汽，在发动机起动后，再把碳罐中吸附的汽油吹出燃烧，减少废气排放，更为节能。发动机上装有2个爆震传感器，使ECU能更有效地识别各个气缸的爆震燃烧，迅速调整点火时间，保护发动机免受劣质汽油引起的强烈爆震的损害。电子控制汽油喷射系统由空气供给系统、汽油供给系统、控制系统组成，其组件布置如图7-1所示，主要组件安装部位及拆装如图7-2、图7-3、图7-4、图7-5和图7-6所示。 图7-1 汽油喷射系统系统位置布置图l-冷却液温度传感器（G62） 2-凸轮轴调整阀（N208）

3、 3-节气门控制部件（J338） 4-四针插接头（黑色为传感器G39） 5-三针插接头（灰色为发动机转速传感器G28） 6-三针插接头（绿色为爆震传感器G61） 7-三针插接头（兰色为爆震传感器G66） 8-发动机控制单元ECU（J220） 9-发动机转速传感器（G28） 10-2号爆震传感器（G66） 11-进气歧管切换阀（N156） 12-进气温度传感器（G42） 13-l号爆震传感器插接器（G61） 14-霍尔传感器（G40） 15-喷油器（N30N33） 16-汽油压力调节器 17-点火线圈（N128） 18-氧传感器（G39） 19-接地连接线 20-热膜式空气流量计（G70） 21

4、-活性炭罐电磁阀（N80） 图7-2 喷油系统的零件拆装1-空气滤清器 2-螺栓（20Nm） 3-空气质量计（G70） 4-进气弯管 5-螺栓（10Nm） 6-通真空助力器 7-28针连接插头 8-52针连接插头 9-防护板 10-发动机ECU 11-2针连接插头 12-进气温度传感器 13-发动机转速传感器 14-三针插座接头 15-形圈 16-传感器 17-四针插接头 18-2针插接头 19-进气歧管 20-螺栓（10Nm） 21-带喷油器的汽油分配管 22-密封圈 23-2针连接插头 24-进油硬管/软管 25-回路管 26-形圈 27-冷却液温度传感器 28-4针连接插头 29-保持卡

5、夹 30-通曲轴箱通风阀 图7-3 空气滤清器的解体图l-空气吸入口 2-滤芯 3-空气滤清器上部 4-空气管道 5-密封圈 6-空气质量计 7-螺栓（10Nm） 8-隔热板 9-橡胶护套管 10-隔套管 11-热块 12-空气滤清器下部图7-4 带喷油器的汽油分配管的解体图1-保持卡夹 2-筛网 3-汽油压力调节器 4-形圈 5-喷油器 6-汽油分配管 7-接回流管路 8-接供油管路图7-5 进气歧管切换零件分解图1-进气歧管 2-进气歧管切换阀 3-螺栓（6Nm） 4-真空管道 5-切换阀 6-压簧 7-密封圈 8-真空控制元件 9-螺栓（10Nm） 10-盖板 11-单向阀 12-橡胶圈

6、 13-真空负压管道图7-6 节气门控制部件分解图1-进气歧管 2-螺栓（10Nm） 3-支座 4-密封垫 5-节气门控制部件 6-来自活性碳罐电磁阀N80 7-螺栓（10Nm） 8-至膨胀箱 9-至散热器上部 10-支座 11-螺栓（10Nm） 12-支座 13-橡胶金属支座 14-通真空加力器 一、帕萨特B5电控汽油喷射系统故障自诊断帕萨特B5发动机控制单元（Motronic-J220)配备有一故障存储器。如果被监测的传感器或零件上发生故障，则它将以相应的故障类型被存入故障存储器。发动机控制单元在对信息进行分析后，可区分60种不同的故障，并将它们存储到故障存储器，对于偶发性故障，在屏幕上显

7、示时以“/SP”后缀来指示。偶发性故障可能原因是一个暂时的接触不良或短暂的短路。如果某偶发生故障在40次暖车运行中不再发生，则自动删除故障存储。如果将发动机控制单元的插头拔掉及蓄电池断开，则在控制单元中的所有学习（输入）值将被删除，但故障存储器中的内容仍将保留。如随后启动发动机，则短期内会出现怠速不稳定。在这种情况下，应让发动机怠速运转几分种或进行一段较长的试车，直到学习（输入）阶段结束。检查条件：保险丝12、28、29、32和34必须正常，保险丝的布置如图7-7所示；蓄电池电压至少须11.5V；在发动机架右侧和车身上接地连接正常。图7-7 保险丝的布置1、连接故障阅读V.A.G1551仪并选

8、择发动机电子控制单元（1）取掉在手刹车手柄右侧的诊断系统插座的盖板，连接故障阅读仪V.A.G1551根据所需要的功能，打开点火开关或者启动发动机。所需功能与具体操作见表7-1可选择的功能表所示。 表7-1 可选择的功能表代码功能发动机不转点火开关接通发动机怠速运转车辆在运行状态01查询控制单元版本02查询故障存储器03最终控制诊断04基本设定05删除故障存储06结束输出07控制单元编码08读测试数据块10匹配11登录（2）操作故障阅读仪，屏幕显示：V.A.G-SELF-DIAGNOSIS HELP1- Rapid data transfer2- Flash code outputV.A.G自诊

9、断 帮助1-快速数据传输2-闪烁代码输出 （3）按数字键1，选快速数据传输。屏幕显示： Rapid data transfer HELP Enter address word XX 快速数据传输 帮助 输入地址码 XX （4）输入数字键0和1，即发动机电子系统地址码，按Q键确认，屏幕显示： 800 907 559B 1.8L R4/5V MOTR HS D01 Coding 04001 WSC XXXXX 800 907 559B 1.8L R4/5V MOTR HS D01 编码 04001 WSC XXXXX 其中：800 907 559B 表示控制单元零件号； 1.8L表示4档发动机排量

10、； R4/5V表示发动机结构形式（直列式发动机4缸5 气门）； MOTR表示系统标识（发动机电子系统）； HS表示手动变速箱，AT表示自动变速箱； D01表示程序状态号 Coding 04001表示控制单元的代码 WSC XXXXX表示故障阅读仪V.A.G1551的上一次完成修理工作的维修站代码。如果发动机控制单元代码错误，则会造成发动机运行不良，如换档冲击、负荷变化时的冲击等；没耗增加；排放增加；将不存在的故障存入故障存储器；不履行调节和活性碳过滤系统的控制功能；缩减变速箱功能等。如果控制单元版本不正确，则应更换控制单元。2、查询和删除故障存储 （1）连接故障阅读仪V.A.G1551，启动发

11、动机，输入地址码01选择发动机控制单元。屏幕显示： Rapid data transfer HELP Select function XX 快速数据传输 帮助 选择功能 XX （2）输入数字键0和2，选定查询故障代码功能，接着按Q键确认。屏幕上显示出存储的故障数量或“No faults recognized!”没有识别到故障： X Faults recognized! X 个故障被识别！ （3）按键依次显示所有故障代码直至结束。屏幕显示： Rapid data transfer HELP Select function XX 快速数据传输 帮助 选择功能 XX （4）按数字键0和5，选定故障删

12、除功能。屏幕显示： Rapid data transfer Q 05 Erase fault memory 快速数据传输 Q 05清除故障存储 （5）按Q键确认。屏幕显示： Rapid data transfer Fault memory is erased 快速数据传输 故障存储被清除 （6）按键，屏幕显示： Rapid data transfer HELP Select function XX 快速数据传输 帮助 选择功能 XX （7）按键0和6选定结束输出功能并按Q键来确认，则结束输出。3、测试数据块检查条件：冷却水温度必须至少为85；所有电气设备，如灯、后风窗玻璃的加热、空调设备等；在

13、自动变速箱的车辆中选择手柄位于“P”和“N”位；不允许有故障存储，若有应清除故障存储。 （1）连接故障阅读仪V.A.G1551，输入地址码选择发动机控制单元并按Q键确认，屏幕显示： Rapid data transfer HELP Select function XX 快速数据传输 帮助 选择功能 XX （2）按数字键0和8，读测量数据块。屏幕显示： Rapid data transfer Q 08-Read measured value block 快速数据传输 Q 08-读测量数据块 （3）按Q键确认。屏幕显示： Read measured value block HELP Input d

14、isplay group number XXX 基本设定 帮助 输入显示组号 XXX （4）输入显示组编号，按Q键确认。屏幕显示（以显示组1例）： Read measured value block 1 1 2 3 4 读测量数据块1 1 2 3 4（5）测试数据块共100组，分别在000099中，对维修有意义的内容见表7-2所示。各显示组的具体内容及分析与故障排除见表7-3至表7-36。 表7-2 测试数据块一览表显示组号屏幕显示说明允许值00基本功能Read measuring value block 01 2 3 4 5 6 7 8 9 101-冷却液温度2-发动机负荷3-发动机转速（怠

15、速转速）4-发动机ECU电压供应5-节气门角度6-怠速调节器7-怠速稳定的学习值8-氧过量的调节器9-混合气的学习值10-混合气的学习值801050.852.2ms820900r/min1014.5V05-2.52.5g/h-44kg/h-1010%-0.640.64ms-88%01基本功能Read measuring value block 11 2 3 41-发动机转速（怠速转速）2-发动机负荷3-节气门角度4-点火提前角820900r/min1.002.50ms055.2514.25 V.OT02基本功能Read measuring value block 21 2 3 41-发动机转速

16、(怠速转速)2-发动机负荷3-发动机每循环喷射时间4-进气质量820900r/min1.002.50ms2.005.00ms2.04.0g/s03基本功能Read measuring value block 31 2 3 41-发动机转速(怠速转速)2-发动机ECU电压供应3-冷却液温度4-进气温度820900r/min10.00014.500V80105Umgeb.Temp9004怠速稳定系统Read measuring value block 41 2 3 41-节气门角度2-怠速空气质量学习值（手动变速箱在空档位置）3-怠速空气质量学习值（自动变速箱在P或档）4-工作状况(怠速、部分负荷

17、、满负荷、加浓滑行)05-1.701.70g/s-1.701.70g/sIdling05怠速稳定Read measuring value block 51 2 3 41-怠速转速2-发动机转速(怠速允许值)3-怠速进气量调节值4-进气质量820900r/min860r/min-10.010.0%2.04.0g/s06怠速稳定Read measuring value block 61 2 3 41-发动机转速2-怠速进气量调节值3-调节器的调节值4-点火提前角02550r/min-10.010.0%-10.010.0%-10+45 V.OT07学习值Read measuring value bl

18、ock 71 2 3 41- 调节器控制值2- 传感器电压3- 活性碳罐电磁阀占空比4- 汽油通风的修正因素-10.010.0%0.0001.100V099%0.301.1008学习值Read measuring value block 81 2 3 41-发动机每循环喷射时间2-怠速时学习值3-部分负荷时学习值4-汽油箱通风运行状态2.005.00-10.010.0%-8.08.0%活性碳罐电磁阀动作 或活性碳罐电磁阀关闭或调节起作用09学习值Read measuring value block 91 2 3 41-发动机转速(怠速转速)2-调节器调节值3-传感器电压4-怠速时学习值8209

19、00r/min-1.0010.0%0.0001.000V-10.010.0%10汽油箱通风Read measuring value block 101 2 3 41-活性炭罐电磁阀的占空比2-汽油箱通风动作时的修正因素3-活性炭罐过滤器充满水平4-汽油箱通风系统净化速率0.000.30-3320.301.20099%11汽油消耗Read measuring value block 111 2 3 41-发动机转速(怠速转速)2-发动机负荷3-行驶速度4-汽油消耗820900r/min1.002.50ms0km/h0.51.50L/h14爆震控制Read measuring value bloc

20、k 141 2 3 41-发动机转速()2-发动机负荷3-1缸爆震控制点火滞后角4-2缸爆震控制点火滞后角820900r/min1.002.50ms015. 0kW015.0kW15爆震控制Read measuring value block 151 2 3 41-发动机转速2-发动机负荷3-3缸爆震控制点火滞后角4-4缸爆震控制点火滞后角820900r/min1.002.50ms015. 0kW015.0kW16爆震控制Read measuring value block 161 2 3 41-1缸爆震传感器信号电压2-2缸爆震传感器信号电压3-3缸爆震传感器信号电压4-4缸爆震传感器信号电

21、压0.3001.400V0.3001.400V0.3001.400V0.3001.400V18海拔高度适配Read measuring value block 181 2 3 41-发动机转速(怠速转速)2-发动机负荷3-发动机负荷,节气门角度4-高度修正因素820900r/min1.002.50ms-30.025.0%19在自动变速箱中的扭矩减小Read measuring value block 01 2 3 41-发动机转速(怠速转速)2-发动机负荷3-运行状态4-点火提前角820900r/min1.002.50ms1无点火滞后角12V.OT20运行状态Read measuring va

22、lue block 201 2 3 41-发动机转速(怠速转速)2-自动变速排档选择信号3-空调工作状态4-空调压缩机工作状态820900r/minNeutral Gear selected ONA/C-High A/C-LowCompr.ON Compr.OFF21调节Read measuring value block 211 2 3 41-发动机转速(怠速转速)2-发动机负荷3-冷却液温度4-调节工作状态820900r/min1.002.50ms-39140-Reg.OFF Reg.ON23节气门控制部件Read measuring value block 231 2 3 41-学习需要

23、显示2-节气门位置调节器最小停止位置3-节气门位置调节器紧急运行停止位置4-节气门位置调节器最大停止位置72.095.0%67.083.0%18.054.0%24爆震控制Read measuring value block 241 2 3 41-发动机转速2-发动机负荷3-点火提前角4-1至4缸点火滞后角06800r/min010.00ms2040V.OT072.0kW25进气歧管切换和凸轮轴调整Read measuring value block 251 2 3 41- 发动机工作状态2- 霍尔传感器调整偏差3- 工作状态(进气歧管切换/凸轮轴调整)4- 激活的凸轮轴调整角-3030KW00

24、-321KW26凸轮轴调整Read measuring value block 261 2 3 41- 发动机转速2- 发动机负荷3-工作状态(进气歧管切换/凸轮轴调整)4-激活的凸轮轴调整角06800r/min010.00ms00-321KW95基本功能Read measuring value block 261 2 3 41- 发动机转速（怠速转速）2- 发动机负荷3- 点火提前角4- 冷却液温度820900r/min1.002.50ms12.0V.OT8010598节气门控制部件匹配Read measuring value block 981 2 3 41-节气门电位计电压2-节气门位置

25、传感器电压3-工作状态：4-匹配状态：0.54.9V怠速/部分负荷正在匹配/匹配完成/匹配错误99控制Read measuring value block 991 2 3 41-发动机转速（怠速转速）2-冷却液温度3-调节4-调节工作状态820900r/min-40125-1010%关闭/打开 表7-3 显示组000显示组000（十进位显示值）发动机怠速运转读测试数据块0x x x x x x x x x x屏幕显示允许值对应于1 2 3 4 5 6 7 8 9 10显示区域混合气的学习值117138-88% 混合气的学习值115141-0.640.64ms 氧过量调节器77179-1010%

26、 怠速稳定的学习值120136-44kg/h 怠速调节器123133-2.52.5g/h 节气门角度01205 发动机控制单元的电压供应1422061014.5V 发动机转速（怠速转速）8290820900r/min 发动机负荷17440.852.2ms冷却液温7-4 显示组001的内容显示组001-基本功能读测试数据块1 xxx r/min x.xx ms x xx.xv.0T屏幕显示允许值 1 2 3 4显示区域 点火角5.2514.25 v.0T 节气门角度05 发动机负荷1.002.50ms 发动机转速（怠速转速）820900r/min表7-5 关于显示组00

27、1的分析显示区域屏幕上的显示可能的故障原因故障排除1小于820r/min-节气门控制部件卡住或故障-大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加补偿）-检查节气门控制部件-检查进气系统泄漏大于900r/min-怠速开关不闭合/故障-大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加补偿）-节气门控制部件卡住或故障-查询故障存储器-检查进气系统泄漏-检查节气门控制部件2小于1.00ms-较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现大于2.50ms-怠速抖动(不是所有气缸都运行)-空气质量计故障-节气门控制部件故障-电气设备被打开-方向盘在极限位置上-驾驶排档选择（自动变速器）-喷油器或火花塞故障-查询故障代码-检查节气门

28、控制部件-将方向盘置于中间位置-选择手柄位于P或N3大于5-发动机控制单元同节气门控制部件未作匹配-节气门控制部件中的节气门电位计故障-油门拉索调整-节气门卡住-将发动机控制单元同节气门控制部件作匹配-查询故障代码-检查节气门控制部件-调整油门拉索对于显示区域2的显示，当海拔高度上升每1000m，发动机负荷则减少10%，在发动机很高的环境温度时，发动机负荷减少最高达10%。在满负荷行驶，发动机转速为4000r/min时必须达到约6.5ms；发动机转速为6000r/min时约6.0ms。表7-6 显示组002的内容显示组002-基本功能读测试数据块2 xxx r/min x.xx ms x.xx

29、 ms x.x g/s屏幕显示允许值 1 2 3 4显示区域 吸入的空气量2.04.0g/s 喷油时间（每个工作循环）2.005.00ms 发动机负荷1.002.50ms 发动机转速（怠速转速）820900r/min表7-7 关于显示组002的分析显示区域屏幕上的显示可能的故障原因故障排除3小于1.00ms-来自活性碳罐系统的高的汽油量-带较大流量的喷油器故障-检查活性碳罐的电磁阀-检查喷射速率大于2.50ms和1.50ms-由于使用电气设备、空调设备、驾驶排档选择、动力转向机在极限位置等引起的发动机负荷加大-排除负荷加大的原因（空调、动力转向等）4小于2.0g/s-在进气歧管和空气质量计之间

30、的大量未计量空气量-排除未计量的空气故障大于4.0g/s-驾驶排档选择（自动变速器）-发动机由于辅助设备而增加负荷-将选择手柄置P或N位-排除负荷增加的原因在显示区域2中将显示相应于怠速中的吸入进气量和发动机负荷的喷射时间，这是一个纯计算的理论值，它仅同曲轴回转一圈相关。对在怠速下的发动机负荷可以理解为发动机所需克服的自身摩擦力和附件驱动装置，所吸入的空气量将在显示区域4中显示出来。在显示区域3 中，则显示相应于一个完整的工作循环下，即曲轴转2圈得出的喷油时间，在显示区域3中的值不是显示区域2中的2倍，而是一个经修整过的实际喷油时间。其影响因素有：调节；活性碳罐的混合气浓度；空气温度，气温；电

31、池电压（喷油器打开的快慢）。如果发动机吸入未被计量的空气，则在显示区域2中的计算值会变化，每个工作循环的实际喷油时间将通过调节保持在允许值上。在显示区域4 中将显示由空气质量计测量出的空气量。在节气门控制部件故障引起的紧急运行状态下，发动机以高怠速运转（约11001300r/min），此时进气量大约有4.55.5g/s。如果发动机控制单元识别出在空气质量计有故障，则将节气门电位计的替代值（g/s）显示出来。表7-8 显示组003的内容显示组003-基本功能读测试数据块3 xxx r/min xx.xxV xxx.x xxx.x屏幕显示允许值 1 2 3 4显示区域 进气温度Umgeb.Temp

32、90 冷却液温度80105 发动机控制单元的电压供应10.0014.50V 发动机转速（怠速转速）820900r/min表7-9 关于显示组003的分析显示区域屏幕上的显示可能的故障原因故障排除2小于2.00V-发电机故障，蓄电池耗电太剧烈-蓄电池起动后不久，由于大电流或用电设备负载太大-发动机控制单元的电流供给和地线接触不良-点火关闭时漏电-检查电压、充电-提高转速几分钟，并关闭用电设备-检查发动机控制单元的电压供应-排除漏电故障大于14.50V-发电机上的电压调节器故障-由于突然起动或快充电设备而产生过电压-检查电压，有必要时更换调节器-查询故障代码3小于80-发动机太冷-冷却液温度传感器

33、同发动机控制单元的导线连接-如需要可进行试车-检查冷却液温度传感器大于105-散热器受污染-冷却风扇不工作-节温器故障-冷却液温度传感器同发动机控制单元的导线连接-清洁散热器-检查冷却风扇-检查节温器-检查冷却液温度传感器4恒定19.5-识别出进气温度传感器（G42）故障-进气温度传感器G42-查询故障代码-检查进气温度传感器对于显示区域3 只要故障存储器中存入了与冷却液温度传感器G62相关的故障，则发动机控制单元使用进气温度作为替代值实现发动机运转。然后温度按在控制单元中预定的模型特性升高。当发动机已经达到正常工作温度时则在一定时间后显示一固定的替代值，该固定值又同进气温度有关。对于显示区域

34、4中的允许值是可变的，显示值同环境温度密切相关。表7-10 显示组004的内容显示组004-怠速稳定系统读测试数据块4 x x.xx g/s x.xx g/s xxxxxxx屏幕显示允许值 1 2 3 4显示区域 运行状态怠速、部分负荷、满负荷、加浓滑行 怠速空气质量学习值（手动变速器在空 档位/带排档选择的自动变速器）-1.701.70g/s 怠速空气质量学习值（自动变速器排档在P或N位）-1.701.70g/s 节气门开度05对显示区域1，在油门踏板踏到底时显示约7595。对显示区域2和3，将显示怠速稳定系统同预定设计给定的中间值偏离“学习值”有多大。在一台新的发动机上，由摩擦力较大，其值

35、位于正区域，在磨合的发动机上则位于负区域。在下公差极限上的数值连同在显示组005显示区域3中的值太低，则表明有空气未被计量，即进气系统有漏气现象。在手动变速器的车辆中在显示区域3中一直为0。对于显示区域4，将显示以下运行状态：怠速、部分负荷、满负荷、滑行、加浓（全油门加浓）。表7-11 关于显示组004的分析显示区域屏幕上的显示可能的故障原因故障排除2小于-1.70g/s-在节气门后有未被计量空气-排队漏气故障大于1.70g/s-由于辅助设备而产生高负荷-在进气区域中节流或有异物-关掉空调和用电设备-排除节流或异物表7-12 显示组005的内容显示组005-怠速稳定系统读测试数据块5 xxx

36、r/min xxxr/min x.xx% x.xg/s屏幕显示允许值 1 2 3 4显示区域 吸入的空气量2.04.0g/s 怠速进气量调节值（怠速调节器）-10.010.0% 发动机转速（怠速转速允许值）手动变速器860r/min 发动机转速（怠速转速）820900r/min对显示区域2，将显示出由发动机控制单元给定的允许发动机转速（控制单元内部计算值）。在特殊情况下，可对怠速转速作微调。在设定的驾驶排档上的怠速转速随后可自动改变。对显示区域3，由于在怠速时负荷的变化，将改变恒定转速时所需的怠速进气量。显示值是以%数显示怠速进气量的变化的。只有通过怠速稳定学习过程来平衡这一变化，重新设定在平

37、均值。平均值偏差的大小取决于载荷变化的大小。学习过程将以小步骤在每次怠速开关闭合时进行，在大偏差时需要有多个步骤，因此必须以大约20s的间隔短促踩油门踏板（油门冲击）。“学习偏离”的偏差显示在显示组4的显示区域2中。表7-13 显示组006的内容显示组006-怠速稳定系统读测试数据块6 xxx r/min xx.x% xx.x% x.xxv.0T 屏幕显示允许值 1 2 3 4显示区域 点火角-1045v.0T 调节器的调节值-10.010.0% 怠速进气量调节值（怠速调节器）-10.010.0% 发动机转速02550r/min 对显示区域3，显示须在0左右摆动，如恒定显示0，则调节已不再起调

38、节作用。调节运行状态可参看显示组021。 表7-14 对显示组006的分析显示区域屏幕上的显示可能的故障原因故障排除3在公差范围之外-负区域：混合气太浓，调节使混合气稀-正区域：混合气太稀，调节使混合气浓-未计量的空气-喷油器故障-学习值在极限上-等30s，直到显示稳定-检查进气系统的泄漏-检查喷射速率-检查显示组7中的学习值表7-15 显示组007的内容显示组007-学习值读测试数据块7 xx.x% x.xxxV xx% x.xx屏幕显示允许值 1 2 3 4显示区域 带汽油箱通风的修整因素0.301.10 活性碳罐的电磁阀1的占空比099% 传感器电压0.0001.100V调节器的控制值-

39、10.010%对显示区域2，电压信号“混合气浓（残余氧少）”约0.71.1V，电压信号“混合气稀（残余氧少）”约0.00.3V，在由浓到稀变化时和在转折处（=1.0）时电压将由 0.71.1V变化到0.00.3V。由于电压跳跃急剧，使控制不能恒定保持相应于=1.0的理想混合气成份，控制不断在“稍许稀”和“稍许浓”的状态之间来回摆动。显示值必须不低于 0.3V和高于0.6V，显示值低于0.45V，表明混合气稀薄；显示值高于0.45V，表明混合气浓。表7-16 显示组008的内容显示组008-学习值读测试数据块8 xx.x ms xx.x% xxx% xxxxxxxx屏幕显示允许值 1 2 3 4

40、显示区域 汽油箱通风的运行状态动作或关闭或调节 部分负荷时的学习值（倍增性）-8.08.0% 怠速时的学习值-10.010.0V 喷油时间（每个工作循环）2.005.00ms 对显示区域2和3，低值表示发动机在太浓的情况下，调节使混合气稀；高值表示发动机运行在太稀的情况下，调节使混合气浓。如果控制单元没有电压供应，所有学习值都将被删去。Add累加性故障（如未计量空气）在转速增大时影响将减小，在累加性的学习值中，喷油时间将以一固定量变化，变化量不取决于基本的喷油时间；mul倍增性故障（如喷油器故障）在转速增加时影响将增大，倍增性学习值与喷油时间是成比例变化的，该变化值取决于基本喷油时间。表7-1

41、7 对显示组008的分析显示区域屏幕上的显示可能的故障原因故障排除2、3低的学习值-在部分载荷中正常的学习值时，怠速的低的学习值：可能稀释机油-喷油器泄漏-汽油压力太高-活性碳罐的电磁阀1常开-空气质量计故障-传感器加热故障或传感器脏污-在高速公路上行驶后消除或更换机油-检查喷油器的泄漏-检查汽油压力调节器-检查电磁阀1-检查空气质量计-检查传感器加热高的学习值-在怠速时的高学习值没有部分负荷时高：可能是在进气歧管区域有未计量的空气-喷油器堵塞-显示区域2和3高：空气质量故障-汽油压力太高-空气质量计和节气门之间的未被计量的空气-在排气歧管垫片处的未计量的空气-传感器加热故障或传感器脏污-检查

42、进气系统的泄漏-检查喷油器-检查空气质量计-检查汽油压力调节器-排除故障原因-检查传感器加热表7-18 显示组009的内容显示组009-学习值读测试数据块9 xxx r/min xx.x% xx.xxx V xx.x%屏幕显示允许值 1 2 3 4显示区域 在怠速时学习值（累加性）-10.010.0% 传感器电压0.0001.000V 调节器调节值-10.010.0% 发动机转速（怠速转速）820900r/min对于显示区域3，与显示组007显示区域2的显示值相同。表7-19 对显示组009的分析显示区域屏幕上的显示可能的故障原因故障排除3显示不摆动(恒定在0.0000.300V)(恒定在0.

43、7001.000V)-大量未计量的空气-火花塞故障-汽油压力太高或太低-喷油器故障-冷却液温度传感器故障-活性碳罐电磁阀1故障-传感器加热无功能-传感器故障或脏污-检查进气系统的泄漏-检查火花塞-检查汽油压力调节器和保持压力-检查喷油器-检查冷却液温度传感器-检查电磁阀1-检查传感器加热-检查传感器恒定为1.000V-同正极短接：经由传感器、传感器导线、地线、发动机控制单元-检查传感器导线恒定在0.4000.500V导线断接：经由传感器、传感器导线、地线、发动机控制单元恒定在0.000V同接地短接：经由传感器、传感器导线、地线、发动机控制单元 表7-20 显示组010显示组010-汽油箱通风读

44、测试数据块10 x.x % xx.x xx x.xx屏幕显示允许值 1 2 3 4显示区域 汽油箱通风系统净化速率0.000.30 活性碳罐的充填率-332 在汽油箱通风动作时的修整因素0.301.20 活性碳罐电磁阀的占空比099%发动机控制单元通过活性碳罐的电磁阀1（N80）决定由活性碳罐系统向发动机供应汽油气量。如果目前在活性碳罐系统为保持规定的净化率而有一个高的充填率时，电磁阀1维持闭合（较低的占空比），则作为调节的反应显示修整因素的变化。如果这种反应比预期得要低些，因为其间从汽油箱中出来的汽油气提高了充填率，则控制单元由此算出了一个较高的充填率。对显示区域1，使用调节将使活性碳性罐的电磁阀1（N80）以约220900s的间隔脉动（进行汽油箱通风），并关掉70s（无汽油箱通风），在70s期间，调节学习了运行条件，使来自活性碳罐的汽油与从汽油箱来和汽油气没有偏差。占空比0%表示活性碳罐容器的电磁阀1闭合，占空比99%表示电磁阀1全开。在怠速时发动机仅能接受的来自活性碳罐系统的