30mT梁首件工程施工总结

30mT梁首件工程施工技术总结30mT梁首件工程为黑崖沟4#大桥左线2-2号T梁，于2009年5月1日11：20浇筑完成，17：00结束，取得了一系列合理的施工工艺和各种技术参数以及施工中不足之处。现总结如下，以用于其它T梁施工。一、工程概况黑崖沟4号大桥为330+330m连续梁桥，此桥位于R=800m的右偏圆曲线上及A=400m的缓和曲线上的右偏曲线上，竖曲线位于i=4%的直线坡上。T梁首件工程左线2-2T梁，采用C50标号混凝土，设计方量为28.07m3。梁肋高1.9m，预制梁长为29.58米，此梁轴线上计算跨径为30.38m。二、施工总结1、施工工艺 施工流程：场地建设 支座台座 铺设底模 安装梁肋钢筋 安装正弯矩预应力管道及锚垫板 安装侧模端模 安装桥面板钢筋 安装负弯矩预应力管道 浇筑混凝土 养生拆模 安装预应力钢筋 张拉 压浆封端 架梁2、台座制作布置30m台座7个，采用C30混凝土浇筑，台座设置反拱度2cm，施工时技术人员每5米按照设计的反拱度用水准仪控制，使其误差不超过2mm。台座底部预留拉筋孔。按50cm间距布置。台座内设置钢筋，并且按照（设计台座厚度30cm）标高焊接水平筋，水平筋上焊接4cm的角钢，两角钢严格控制距离，使其略小于预制T梁的马蹄宽度，按照一边2mm控制。然后立模浇筑混凝土。台座预制时注意按照最短的梁长预留吊梁孔。最后铺设5mm厚的钢板，钢板与混凝土面的间隙用石粉填充。钢板与角钢点焊固定。3、模板模板采用整体大钢模，面板厚度5mm和10mm。模板到场后先进行试拼，模板与模板接缝处错台不大于2mm，有超过的要求打磨。试拼后严格检查模板的尺寸，然后进行打磨除锈，涂抹脱模剂。4、T梁钢筋、预应力管道的制作与安装技术人员首先对T梁设计钢筋钢筋长度进行复核，确保钢筋骨架制作完成后不会出现保护层厚度不会过大或过小。然后对复核后的钢筋长度对施工队交底。加工过程中随时抽检，发现不合格的地方立即纠正。整个T梁全部采用级钢筋，其中25的钢筋采用焊接，焊接长度不小于12.5cm，搭接长度不小于14.5cm，焊接前弯折平距为2.5cm（保证焊接完成后同心）。其余钢筋均采用绑扎，绑扎搭接长度不小与35d。所有接头必须错开布置。预应力管道的成孔采用金属波纹管，金属波纹管的定位严格按照设计图纸的坐标定位，偏差梁高方向不超过5mm，梁长方向不超过10mm，安装完成后技术人员100%检查。锚垫板的安放必须与端头模垂直安放，锚垫板的四周必须贴上双面胶带，压浆孔朝上，螺旋筋与锚垫板接触紧密。顶板的负弯矩的成孔采用镀锌的扁波纹管。浇筑前所有的波纹管内必须穿放抽芯管。钢筋加工场地必须硬化，钢筋的垫放离地30cm，成品钢筋必须分堆码放整齐。现场安放材料标示牌和各种施工机具的操作规程，并且严格按照规程操作，禁止违规操作。5、模板安装钢筋制作完成后，安放预制的2.5cm的混凝土垫块，垫块安放必须小头朝外，大头顶住钢筋，垫块必须安放于模板最接近的钢筋上。模板安装前进行对面板仔细打磨、擦拭，涂脱模剂。与底模接触的地方贴上双面胶，所有模板接缝要贴上双面胶带。模板检查合格后用龙门吊配合人力进行安装。模板缝横平竖直，模板错台均不大于2mm。模板间连接螺栓均拧紧。 下部与底模拉筋按照间距50cm布置，上口端拉筋间距按照100cm布置。浇筑前，技术人员对所有的螺栓进行仔细的检查。模板的垂直度、平整度、错台必须符合规范要求后方可进行下道工序。6、浇注前准备4月30号，技术人员对浇筑前的准备工作进行仔细的检查。附着式振捣器准备有33台，30插入式振捣棒5根，所有的机具设备调试后运转正常。要求施工队准备好木抹10把、钢丝刷50把、养生用土工布200m2。配备振捣工6人、钢筋工2人，模板工2人，电工1人，装吊工2人，其余人员4人。浇筑前经理部领导对相关的人员进行现场的动员，确保第一片T梁保质保量完成。7、混凝土的浇注施工2009年5月1日上午11:20分，浇筑开始。当天风较大，气温21。由中心拌和站提供混凝土，用2台混凝土罐车运送混凝土到现场，再用龙门吊、料斗配合进行浇注。浇筑顺序从保定端浇筑到山西端，第一次浇筑到桥面板以下。浇筑长度达到10米左右后返回浇筑桥面板。腹板浇筑主要以附着式振捣器为主，插入式振捣棒辅振。由于梁端钢筋较密，为了保证梁端混凝土密实，要求施工队对此处进行仔细反复的振捣。桥面板混凝土以插入式振捣棒振捣。浇筑过程中4人全程监控模板的动向，钢筋工随时绑扎由于施工人员踩踏活动的钢筋。浇筑过程中，试验室人员对前、后盘的每灌混凝土的混凝土进行坍落度进行测量，严格控制在140mm160mm之间，不合格的混凝土坚决退掉。下午17：00浇筑完成，使用混凝土33.5m3。浇筑过程中。先用木抹收面提浆，晚上7：30，混凝土开始初凝，施工队安排6人开始刷毛，刷毛标准：除去表面浮浆，露出石子。刷毛完成后立即用土工布覆盖养生。8、配合比验证情况 设计配合比经验证后，各项指标均满足规范设计要求。设计强度为50 Mpa ，设计坍落度为140 mm160mm 。在正常养生情况下，经现场用坍落度筒检测，坍落度为140mm。2009.5.3日拆模后混凝土表面光洁，颜色一致，无蜂窝麻面，表面有少量气泡。混凝土拌和物均匀颜色一致，无离析及泌水现象，试件制作按规范要求制取组数，并存放于梁上进行同条件养生。为了指导以后的通道基础施工，我部对该基础混凝土施工进行各个环节进行统计记录。详见下表：序号项目实际情况需改进备注1搅拌机50m3/h做好施工前检查工作2发电机(前盘与后盘)前盘为30KW、后盘为250KW发电机电力不正常时3插入式振动器5台3台备用4附着式振捣器33台13台备用5 龙门吊司机2人6混凝土浇筑人员17人电工必须配备7后盘混凝土拌和人员2人8混凝土施工配合比水泥:砂:碎石:水=497:628:1167:1589混凝土坍落度110、120、110按设计控制在这一系列的过程中也出现了一些问题，现总结如下：1. 钢筋安装时发现有些钢筋与波纹管冲突，调整时采用了直接割掉的处理方式。给结构带来一定的破坏。经与监理方协商后可以调整钢筋位置和长度的方式进行处理。2. 顶板负弯矩处的钢筋较密，浇筑时混凝比较困难，建议调整钢筋间距，保证混凝土浇筑质量。3. 桥面板负弯矩波纹管设计图纸上没有具体要求，但招标文件上要求使用镀锌波纹管，导致返工。技术人员富有一定责任，从中应该在首件工程中熟悉各类文件和图纸，避免出现返工。4. 浇筑时第二车混凝土从搅拌站运至现场时，由于浇筑时间较长（与上述第3条中混凝土浇筑较难影响），且浇筑当日风较大，导致混凝土水分流失过快，坍落度下降，倒掉2m2左右的混凝土，带来一定的经济损失。建议以后考虑罐车的运距和浇筑过程时间较长，从拌和站出来的混凝土坍落度应控制在160180mm左右。5. 混凝土质量不稳定，第二灌混凝土从搅拌站运送至浇筑现场时，混凝土从外观上看较好，坍落度在140mm，随着浇筑时间过长，混凝土坍落度降至50mm，又拉回从新拌制。并且混凝土振捣后始终有浮浆，浮浆流向未浇筑的模板端，最后浇筑的地方水泥浆聚集较多。水泥浆过多有以下坏处：（1）使新浇筑的混凝土过稀，梁端外观质量出现问题，表面翻砂、露骨、有水文印。（2）水泥浆最后只能用浇筑混凝土挤出模板，水泥浆流失，混凝土配合比发生变化。（3）给后续的桥面板的拉毛工序带来很大的困难。（4）污染模板及浇筑现场。另外，混凝土外观上看较好，和易性、坍落度均没有问题，但一经振捣，浮浆出现，混凝土出现离析状态，不到5分钟就有一定的凝固状态，人踩在上面及没有足印。为了以后梁的外观、强度保证建议严格控制好混凝土质量。做到以下几点：（1）浇筑每片梁的集料提前一天备好，防止出现集料