技师培训习题新

第一部分 基础知识 复习题 一 填空题 1 能达到故障 安全的混线保护法 常用的有两个 一是 位置法 一是 极 性法 2 按继电器接点在电路中的连接方式 可分为 串联 并联 和串并联三种基 本电路 3 6502 电路中 安全型缓放继电器的缓放时间约为 0 45S 0 5S 当延时不超 过 5S 时 可采用在继电器上 并联 RC 电路 的方法 达到缓放的目的 4 自保电路是能对操作过程或列车通过进路的过程起 记录作用 的电路 二 简答题 1 JSBX 850 型继电器缓吸时间为多少 试举例说明各种缓吸时间在 6502 电路上 的具体应用 答 JSBX 850 型继电器缓吸时间为 180S 30S 13S 3S 例如 接车进路和有通过 列车的正线发车进路的人工解锁延时 180 S 其它列车和调车进路延时 30 S 电液转 辙机挤岔铃延时 30 S 普通 ZD6 转辙机挤岔铃延时 13 S 断丝报警延时 3 S 第二部分 重点作业知识 第二章 设备简介 复习题 一 填空题 1 站线高柱信号机的建筑接近限界为 2150 m m 2 信号设备编号中的 IDG 表示 1 号道岔区段 3 极性交叉是轨道电路 绝缘破损 的防护措施之一 4 正线 高柱信号机的建筑接近限界为 2440 m m 5 现场维修实行 计划性维修 和 状态修 两种模式 6 年度设备质量鉴定是对信号维护工作进行 综合评定 的主要手段 是制定信 号设备大修 中修 维修计划 和 专项整治 的重要依据 7 凡影响营业线行车的维修均应纳入 天窗 不准利用列车 间隔 进行 天 窗内无法完成的维修作业 必须纳入铁路局月度 施工计划 8 ZD6 D 型电机用小齿轮数为 20 齿 9 ZD6 F 型转辙机的动作时间 6 5 s 10 表示杆检查块的上平面应低于表示杆的上平面 0 2 0 8 mm 11 ZD6 A 型电机用小齿轮数为 27 齿 12 ZD6 D 型转辙机的动作时间 5 5 s 13 表示杆高度小于 33 7 mm 时应报废 14 在手动检查条件下检查块应动作 灵活 15 ZD6 E 型电机用小齿轮数为 12 齿 16 信号机分为尽头线信号机 单置 并置 差置信号机 17 轨道电路有 调整状态 分路状态 断轨状态 三种状态 18 在单线双向运行区段 进站信号机选用 YX LXZ 1LXF 三个组合 19 单置调车信号机应选用一个 DX 组合外 还应选用 半个 DXF 20 每组单动道岔选用一个 DD 组合 每组双动道岔应选用一个 SDZ 组合和 半个 SDF 组合 二 选择题 1 ZD6 系列电动转辙机速动爪与速动片的间隙在解锁时不小于 锁闭时 为 A A 0 2mm 1 3mm B 0 1 mm 1 2mm C 0 5mm 1 4mm D 1 0mm 1 5mm 2 ZD6 系列电动转辙机动作杆与齿条块的轴向移位置和圆周方向的转动量均不大 于 D A 0 1mm B 0 2mm C 0 4mm D 0 5mm 3 列车进路上的道岔区段 其分支长度超过 C m 时 自并联起点道岔的岔心 算起 在该分支末端应设接受端 A 55 B 60 C 65 D 70 4 电动转辙机正装伸出时 自动开闭器的 B 闭合 A 第一排和第三排接点 B 第二排和第四排接点 C 第一排和第四排接点 D 第二排和第三排接点 5 站在电动转辙机电机一侧 面对转辙机 当电动转辙机的动作杆和表示杆由转 辙机底壳的 A 这种情况成为转辙机正装 A 右侧伸出 B 左侧伸出 C 左侧拉入 D 右侧拉入 6 ZD6 型电动转辙机电动机换向器直径小于 B mm 报废 A 42 B 41 C 40 7 松开 ZD6 型电动转辙机摩擦带紧固螺栓 在输出轴不旋转条件下 测试空载电 流不大于 A A 且转动灵活 无异常噪声 A 0 8 B 1 5 C 1 2 8 ZD6 型电动转辙机自动开闭器动静接点与静接点组的接触深度两侧相差不大于 C mm A 1 B 1 2 C 1 5 9 ZD6 型电动转辙机检查柱落进检查块缺口后 两侧间隙总和最小 3mm 最大 B mm A 3 B 3 28 C 3 5 10 ZD6 型电动转辙机顶杆应底于齿条块上平面 A mm A 0 1 1 B 0 2 1 C 0 3 1 11 列车信号主组合 LXZ 共有 6 张类型图 图号 A 一 2 LXZ 记中 A 表示 C A 进站 B 出站 C 一个发车方向 D 两个发车方向 12 调车信号辅助组合 DXF 主要用于 C A 调车信号机 B 尽头型调车信号机 C 单置调车信号机及变通按钮 D 差置调车信号机 13 JZXC 480 型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的 D A 交流电压 B 直流电压 C 交 直流电流 D 交 直流电压 14 BX1 34 型变压器空载电流不大于 A A A 0 011 B 0 012 C 0 04 D 0 015 15 二路电源工作时 则控制台相应的指示灯亮 B 灯 A L B U C B D H 16 大站交流电源屏闪光频率应调节为 B 次 min A 80 100 B 90 120 C 70 90 D 50 70 17 交流接触器在电源屏中用符号 B 表示 A LXC B XLC C JLJ D JLQ 18 闪光电源因故无输出时电源屏 D 报警 A 有声 B 有光 C 有声光 D 不能 19 电动机换向器云母槽宽度为 B mm 槽内应无炭粉和严重烧痕 A 0 8 0 9 B 0 8 1 C 0 7 0 9 20 转辙机拔出主销 移动动作杆 顶杆上升行程不小于 C mm A 1 3 B 1 5 C 2 5 三 判断题 1 列车进路上的无岔区段 应选用 2 Q 组合类型图 X 2 6502 电气集中列车信号机红灯主 副灯丝均断丝也能报警 3 ZD6 系列电动转辙机减速器的输入轴及输出轴在减速器中的轴向窜动量应不大 于 1 5mm 动作灵活 通电转动时无噪声 4 道岔在正常转动时 摩擦连接器不空转 道岔转换终了时 电动机应稍有空转 道岔尖轨因故不能转换到位时 摩擦连接器应空转 5 自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不大于 4mm 用手扳动动接点 其 摆动量不大于 3 5mm 动接点与静接点座间隙不小于 3mm 接点接触压力不小于 4 0N 速动爪落下前 动接点在静接点内有窜动时 应保证接点接触深度不少于 2mm 6 道岔跳线穿越钢轨时 距轨底不小于 20 7 交流调压屏在调压结束时 调压电机可以不立即停转 允许有惯性转动 8 在道岔区段 设于警冲标内方的钢轨绝缘 除双动道岔渡线上的绝缘外 其安 装位置距警冲标不得小于 4 5m 9 轨道电路两钢轨绝缘应设在同一坐标处 当不能设在同一坐标时 其错开距离 死区段 应不大于 3 5m 对旧结构道岔 道岔内的死区段不大于 5m 10 轨道电路内的各种绝缘装置 均须保持绝缘良好 邻接轨道电路间钢轨绝缘 破损时 轨道接收设备应不受邻接轨道电路电流影响而误动或有符合设计要求的防护 措施 11 引入电源屏内的两路交流电源 除应具备手动转换功能外 当其中一路发生 断电或断相时 还应能自动转换至另一路电源供电 且屏内转换断电时间应不大于 0 5s 12 当输入电源的交流电源在 15 20 范围内变化时 经稳压 调压 后的电 源允许波动范围应不大于 5 13 信号电源屏主 备装置转换过程中 应不影响信号设备的正常使用 备用电 源屏应能完全断电 14 轨道电路的道岔跳线应采用单跳线 15 焊接式接续线须采用截面积不大于 25mm2 非电气化区段 的多股镀锌钢绞线 四 简答题 1 进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光的含义是什么 答 进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光 准许列车经过 18 号及其 以上道岔侧向位置 进入站内越过次一架已经开放的信号机 且该信号机所防护的进 路 经道岔的直向位置或 18 号及其以上道岔的侧向位置 2 半自动闭塞区段双方向出站信号机显示哪些信号 答 1 一个绿色灯光 准许列车由车站出发 2 一个红色灯光 不准列车越过该信号机 3 两个绿色灯光 准许列车由车站出发 开往次要线路 4 在兼作调车信号机时 一个月白色灯光 准许越过该信号机调车 3 轨道电路在调整和分路状态下 最不利的条件各是什么 答 调整状态下 最不利的条件是发送的电压值最低 钢轨阻抗值最大 道床电 阻值最小 轨道电路为极限长 3 分 分路状态下 最不利的条件是发送的电压值最高 钢轨阻抗值最小 道床电阻值 最大 2 分 4 电源屏调压范围是多少 答 电源屏的交流电源在 15 20 范围内变化时 经稳压 调压 后电源允许波 动范围应不大于 3 5 电动机有哪些部件组成 答 机壳 定子 转子 换向器 碳刷等 5 部分组成 6 直流电动机应符合哪些要求 答 1 电动机的线圈无混线 无断线 转子与磁极间不磨卡 转子的轴向游程 不大于 0 5mm 2 换向器表面光滑 干净 换向片间的绝缘物不得高出换向器的弧面 3 炭刷于刷握盒内上下不卡阻 四周无过量旷动 弹簧压力适当 炭刷与换向器呈 同心弧面接触 接触面积不少于炭刷面的 3 4 工作时应无过大火花 炭刷长度不小于 炭刷全长的 3 5 7 安全接点有何基本要求 答 安全接点应接触良好 在插入手摇把或钥匙时 均能可靠自动切断电路 每 片接点片与接点环的断开距离应不小于 2mm 非经人工恢复不得接通电路 8 ZD6 A 型电动转辙机的额定负载 额定直流电压 动作电流 转换时间 动作 杆动程 表示杆动程 主锁闭力应符合哪些要求 答 ZD6 A 型转辙机额定负载 2450N 额定直流电压 160V 动作电流 2 0A 转 换时间 3 8S 动作杆动程 165 2mm 表示杆动程 135 185mm 主锁闭力 29420 1961N 9 大站电源屏需测试哪些输出电源 答 表示灯电源 AC24V 闪光电源 AC24V 信号点灯电源 AC220V 道岔表示电源 AC220V 轨道电源 AC220V 继电器电源 DC24V 转辙机电源 DC220V 10 调压屏由哪几个系统组成 答 由 3 个系统组成 1 调压系统 2 驱动系统 3 控制系统 11 如何检查交流屏上两路输入电源的相位差 答 将万用表拨至 500V 挡 将两支表笔分别接触两路输入电源 A 相 如果测量的 结果在 0 至几十伏范围内 说明该两路电源同相位 若电位差为 380V 则相位相反 再依次同样测量 B 相 C 相 12 交流调压屏的调压速度是多少 当稳压控制系统发生故障时 怎样保证供电 答 交流调压屏的调压速度约为 1 5V S 当稳压控制系统发生故障 输出电压升 至 420V 5V 时 过压保护装置应及时动作 切断升压回路 但不应造成停电 13 信号设备质量评定办法是怎样规定的 答 质量评定办法 以单项设备为单位 按电信鉴表内容逐条对标 不符合标准 的填入扣分数 按扣分总数给出单项设备质量评语 累计扣分零分的为良好 累计扣 分小于等于 9 分 联锁道岔小于等于 14 分 的为合格 累计扣分大于等于 10 分 联 锁道岔大于等于 15 分 的为不合格 14 电动转辙机由哪几部分组成 答 电动转辙机由直流电动机 减速器 摩擦连接器 自动开闭器 主轴 动作杆 表示杆 移位接触器 底壳及机盖等部分组成 第三章 选择组电路 复习题 一 填空题 1 单置调车信号机按钮可作 反 方向调车进路的变通按钮 2 当单置调车信号机作终端使用时 其 DXF 组合的 JXJ 吸起 3 在 6502 电气集中电路里用 KJ 继电器电路检查进路选排的一致性 4 DCJ FCJ 励磁吸起后 在 SJ 落下时 复原 5 无岔区段两侧不能同时往里调车 在 ZJ 励磁电路中是照查互为差置的 ZJ 后接 点 实现的 6 6502 电气集中在选路过程中 最右边的 JXJ 吸起 说明进路已全部选出 7 6502 电气集中进路选择继电器 JXJ 吸起后 在 KF 共用 Q 断电 时复原 8 6502 电气集中选路时 FKJ 和 ZJ 的励磁顺序是 进路左边的先吸起 9 単置调车信号机按钮做变通按钮使用时 1AJ 2AJ AJ 吸起 10 根据平行进路断线法规律 优先道岔在左侧 撇形道岔断开 l 线控制 电源 二 选择题 1 単置调车信号机按钮作终端使用时 D 吸起 A AJ 2AJ B 1AJ AJ C 1AJ 2AJ AJ D 1AJ 2AJ 2 単置调车信号机按钮做变通按钮使用时 C 吸起 A AJ 2AJ B 1AJ AJ C 1AJ 2AJ AJ D 1AJ 2AJ 3 6502 电气集中共有 D 种方向电源 A 7 B 8 C 9 D 10 4 在同一时间同一咽喉有 A 个方向继电器吸起 A 1 B 2 C 3 D 4 5 尽头型调车信号机有 A 个按钮继电器 A 1 B 2 C 3 D 4 6 DCJ FCJ 励磁吸起后 在 D 复原 A 始端 JXJ 励磁后 B 道岔转换后 C 终端 JXJ 励磁后 D SJ 落下时 7 6502 电气集中进路选择继电器 JXJ 吸起后 在 B 时复原 A 终端 AJ 落下 B KF 共用 Q 断电 C DCJ 或 FCJ 落下 D 始端 AJ 落下 8 列车进路上的开始继电器 KJ 在 A 后复原 A 第一个道岔区段解锁 B 信号开放 C 最后一个道岔区段解锁 9 进路的性质与方向 由进路的 A 按钮决定 A 始端 B 终端 C 始端和终端 D 道岔按钮 10 D 调车信号机按钮可兼做列车进路的变通按钮 A 単置 差置 B 并置 差置 C 并置 D 単置 差置 并置 11 6502 电气集中的选岔顺序是 C A 由站内向站外 B 由站外向站内 C 从左向右 D 从右向左 12 6502 电气集中的选岔网采用 B A 串联传递 B 并联传递 C 串并联传递 D 前三者都包括 13 根据平行进路断线法规律 优先道岔在左侧 撇形道岔断开 A 线控制 电源 A l B 2 C 3 D 4 14 根据平行进路断线法规律 优先道岔在右侧 捺型道岔断开 D 线控制 电源 A 1 B 2 C 3 D 4 15 在 6502 电气集中同一咽喉区内设置 D 方向继电器 A I 个 B 2 个 C 3 个 D 4 个 16 6502 电气集中选路时 FKJ 和 ZJ 的励磁顺序是 C A FKJ 先吸起 B ZJ 先吸起 C 进路左边的先吸起 D 进路右边的先吸起 17 6502 电气集中选路完毕的证明条件是 A A 右端的 JXJ 吸起 B 始端的 JXJ 吸起 C 终端的 JXJ 吸起 D 左端的 JXJ 吸起 18 排列以调车信号按钮为变通按钮的列车变通进路时 方向继电器有 C 自 闭电路 A 1 条 B 2 条 C 3 条 D 4 条 三 判断题 1 组合连接图不包括方向和电源组合 2 KJ 的作用是记录进路的始端和防止信号自动关闭 X 3 经过方向继电器前接点送出的电源叫方向电源 X 4 按压进路上的两个按钮 都能选出一条基本进路 X 5 并联传递选岔电路在 JXJ 吸起后 可证明进路已全部选出 X 6 在选排长调车进路时 因中间信号点的 AJ 不吸起 所以中间信号点的按钮表 示灯不亮 X 7 进路上的道岔操纵继电器和道岔表示继电器吸起后 即选排一致时 LKJ 才励 磁吸起 X 8 在 6502 电路中凡是进路始端都要设一个 KJ 9 辅助开始继电器 FKJ 和信号继电器 XJ 的关系是 FKJ XJ XJ FKJ 所以为了使 XJ 能可靠吸起 FKJ 必须采用缓放型继电器 X 10 单置调车信号按钮应设两个按钮继电器 X 11 排列进路时若 FKJ 不能励磁吸起 那么选路完毕后控制台上无表示 DCJ 或 FCJ 也在落下状态 12 在以并置或差置调车信号按钮作列车进路变通按钮时 按压一个按钮 另一个 按钮继电器应被带动吸起 13 正常排列由右到左的进路时 若方向继电器不能自闭 进路照样可以正常选出 14 向咽喉区无岔区段调车不需检查无岔区段空闲 15 6502 电气集中电路中在选变通进路时 因故选不出 应能自动选出基本进路 16 往咽喉区无岔区段里调车时不需检查无岔区段空闲 所以当无岔区段红光带时 也可以排列经过无岔区段的长调车进路 四 简答题 1 辅助开始继电器有哪些用途 答 在进路选出后 记录电路复原以前 用辅助开始继电器和开始继电器接续始端 按钮继电器和方向继电器的工作 辅助开始继电器还有防止信号自动重复开放和排列长 调车进路时 调车信号机由远至近顺序开放的作用 2 什么是长调车进路 答 长调车进路也称复合调车进路 是指由两条或两条以上短调车进路所组成的 调车进路 在长调车进路上包括两架及两架以上同方向的调车信号机 3 KJ 励磁要检查哪些条件 答 l 选排一致性 用有关道岔的 DCJ DBJ 或 FCJ FBJ 的前接点证明 2 道岔在解锁状态 用有关道岔的锁闭继电器前接点证明 4 6502 电气集中道岔选出的顺序是怎样的 答 1 进路中包括有双动道岔时 先选出双动道岔反位 然后才能选出信号点 和道岔定位 包括单动道岔反位 2 不论是双动道岔反位还是信号点及道岔定位 包括单动道岔反位 都是由左 至右顺序选出的 5 JXJ 不能自闭 控制台有什么现象 如何处理 答 JXJ 不能自闭的现象是 1 进路左端的 JXJ 不能自闭 该 JXJ 与相邻道岔 组合 5 6 线的 DCJ 或 FCJ 单动道岔时 及 JXJ 不能励磁 整条进路选不出 2 如 果 JXJ 不能自闭发生在进路最右端 只要 ZJ 励磁快些不影响进路的排列 处理方法 找到跳动的继电器中靠近进路最左端的一个 查找其自闭电路即可 6 LKJ 不励磁 控制台有什么现象 如何处理 答 LKJ 不能励磁的现象是 1 选路完毕 排列进路表示灯熄灭 始端按钮表 示灯未经稳定灯光就熄灭 在控制台看一切复原 2 执行组不能动作 光带不出来 处理方法 1 排列以其他信号点为始端的同方向列车进路 检查方向电源 2 检查 JXJ52 接点和 LKJ3 4 线圈及 KZ 熔断器 7 6502 电气集中选用平行进路的断线法规律是什么 答案 平行进路的断线法的规律是 1 优先道岔在左侧时 要断 1 线或 3 线的 KZ 撇形道岔断 1 线 捺形道岔断 3 线 2 优先道岔在右侧时 要断 2 线或 4 线的 KF 撇形道岔断 2 线 捺形道岔断 4 线 8 为什么 FKJ 采用缓放型继电器 答 因为辅助开始继电器 FKJ 和信号继电器 XJ 的关系是 FKJ XJ XJ FKJ 所以为了使 XJ 能可靠吸起 FKJ 必须采用缓放型继电器 五 问答题 1 6 线网络上串接的 QJJ 后接点 CJ 前接点 DGJ 前接点作用 答 串接在 6 线上的 QJJ 后接点 CJ 前接点及 DGJ 前接点共同起到相当于 SJ 前接 点的作用 因为 QJJ 失磁落下和 CJ 励磁吸起证明道岔区段处于解锁状态 DGJ 励磁吸 起证明轨道区段空闲 所以当道岔区段有车占用或区段处于进路锁闭状态 6 线均被切 断 使所选进路始 终端的 JXJ 和 DCJ 或 FCJ 得不到 KF 电源 JXJ 构不成励磁 按钮 继电器和方向继电器也就不会复原 以达到无法储存进路和防止道岔错误转换的目的 2 怎样实现长调车进路由远至近顺序开放 答 在长调车进路中 由远至近顺序开放调车信号 电路上是通过 KJ 电路来实现 的 1 在 KJ3 4 线圈的励磁电路中 负极性电源是通过 JXJ 的后接点接入的 在长 调车进路未全部选出以前 因为 JXJ 不失磁落下 所以 KJ 不能励磁吸起 信号不能开 放 2 在 KJ3 4 线圈的励磁电路中 正极性电源是通过同方向第二架调车信号机的 AJ 后接点和 FKJ 后接点条件接入的 由于第二架信号机还未开放 FKJ 在吸起 因此 在第二架调车信号机开放以前 KJ 不能励磁吸起 只有在第二架调车信号机开放以后 FKJ 落下 第一架调车信号机的 XJ 才能励磁吸起 信号才能开放 从而实现长调车进 路由远至近顺序开放 3 DCJ 或 FCJ 不能自闭是什么现象 如何处理 答 因为 DCJ 或 FCJ 的励磁电路是从进路左端往右端并联传送动作的 假若道岔组合的 DCJ 或 FCJ 不能自闭发生在进路的左端 则有可能出现不能自闭的 DCJ 或 FCJ 与进路相 邻右瑞的道岔组合的 DCJ 或 FCJ 互相跳动的现象 导致进路不能排出 处理方法 1 应检查靠进路左端跳动的继电器自闭电路 2 如果是全咽喉的 DCJ 或 FCJ 不能 自闭 可排其它进路试验 则应检查 KZ 一 ZQJ 一 H 电源 第四章 执行组电路 第二节 道岔控制电路 一 道岔表示电路构成原理 电动转辙机启动表示电路图电动转辙机启动表示电路图 X1 1 41 31 32 7 10 23 24 01 02 43 44 4 42 1 启动回线启动回线 X4 5 06 05 2 4 3 1 D 二级管二级管 2 X2 2 12 X3 表示表示 F 11 21 22 8 9 33 34 13 14 03 04 3 各电路动作说明 各电路动作说明 1 定位向反位启动电路 X2 开闭器接点 11 12 电机 2 3 4 安全接点 05 06 5 X4 2 反位向定位启动电路 X1 开闭器接点 41 42 电机 1 3 4 安全接点 05 06 5 X4 3 定位表示电路 X1 开闭器接点 41 31 32 二极管 2 1 开闭器接点 22 插接 器 8 9 开闭器接点 33 34 13 14 移位接触器 03 04 插接器 3 X3 4 反位表示电路 X2 开闭器接点 11 21 22 二极管 1 2 开闭器接点 32 插接 器 7 10 开闭器接点 23 24 移位接触器 01 02 开闭器接点 43 44 插接器 M 4 3 X3 道岔故障时 按以上电路程序分部查找 逐项进行排查 复习题 一 填空题 1 信号辅助继电器 XFJ 和主信号继电器 ZXJ 是 串接 在 13 网络线路上 2 在控制台表示灯电路中 轨道光带表示灯电路接有 FDGJ 第八组接点的作用是 防止闪白光带 3 6502 电气集中延时解锁和非延时解锁是靠 JYJ 区分的 4 正常解锁时 由右向左的进路 先吸起的进路继电器是 2LJ 5 当进路上的有关道岔开通位置不对或 敌对信号 末关闭时 防护该进路上 的信号机不能开放 6 XJJ3 4 线圈自闭电路中接入 JYJ 第一组前接点的作用 是进行人工解锁时使 XJJ 经条件电源 KZ RJ H 重新吸起 7 在 CJ3 4 动作电路中 如果 2LJ 的第四组前接点不通 则使由右向左办理的进 路不能办理 取消 解锁 8 6502 电气集中 10 网络线断线时 从故障点的 前一个区段 起 其后的所 有区段不能正常解锁 9 6502 电路中 CJ 具有缓吸特性和 快吸特性 10 当轨道电路发生故障时 可采用引导进路锁闭方式引导接车 当道岔失去表示 时 可采用 引导总锁闭方式 引导接车 11 进路 接近锁闭 是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭 二 选择题 1 在控制台中股道上最短的光带不得少于 C 个单元 A 2 B 4 C 6 D 10 2 一般把控制台上全站共用且操作机会较多或应急性的按钮的单元布置在轨道光 带的 B A 上方 B 下方 C 左侧 D 右侧 3 锁闭继电器 SJ 实现 C 种锁闭形式 A 1 B 2 C 3 D 4 4 6502 电气集中轨道停电故障后又恢复时防止错误解锁的保护措施有 B 种 A 1l B 2 C 3 D 4 5 在有两个发车口的车站往主要发车口发车时 为了防止出站信号机开放一个绿 灯前有先闪一下两个绿灯的现象 电路中采用的安全措施是 D A LXJ 先于 ZXJ 吸起 B LXJ 先于 XFJ 吸起 C ZXJ 先于 XFJ 吸起 D ZXJ 先于 LXJ 吸起 6 在有两个发车口的车站 往主要发车口发车时 为防止信号机关闭改点红灯前 有先闪一下两个绿灯现象 电路上采用的措施是 B A ZXJ 先于 LXJ 释放 B LXJ 先于 ZXJ 释放 C XFJ 先于 ZXJ 释放 D XFJ 先于 LXJ 释放 7 6502 电气集中在排列进路过程中 进路始端按钮表示灯在 B 熄灭 A 进路锁闭后 B XJ 吸起后 C 方向电源无电后 D 选路完毕后 8 6502 电气集中 12 线网络接 SJ 第五组接点的作用是 A A 防止道岔提前解锁 B 防止迂回电流 C 保证供电 D 防止错误办理故障解锁 9 为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了 B A FDGJ B 三点检查法 C 向 12 13 线供电 D KZ GDJ 条件电源 10 6502 电气集中 LXJ 线圈并联 RC 后其缓放时间是 B S A l B 1 5 2 C 2 5 D 3 D 5 11 办理人工解锁时 QJ 的落下时机是 C A KF ZQJ Q 无电 QJ B 1RJJ QJ C XJJ QJ D KZ RJ H 无电 QJ 12 进路锁闭引导接车时 其引导信号关闭的时机是 C A 松开引导按钮 YA 后 YXJ B 办理引导进路解锁 YJJ YXJ C 车进入进路内第一个区段 AGJ YXJ D 车完全进人股道后 YXJ 13 大站 6502 电气集中 上 下行咽喉同时各办理一条进路的人工解锁 B A 只有一条进路能解锁 B 两条进路均能解锁 C 两条进路均不能解锁 D 两条进路都是列车进路时有一条不能解锁 14 调车信号机开放 进路处于预先锁闭 如果信号机内方轨道电路发生 1 5S 分 路又恢复 则 A A XJJ 不会失磁落下 B 信号机会关闭 C XJJ 会失使落下 D XJJ 落下后又吸起 15 在进路遇有超限绝缘时应把检查条件加在 C A QJJ 电路 由 9 线检查 B XJ 电路 由 1I 线检查 C XJJ 电路 由 8 线检查 D KJ 电路 由 7 线检查 16 股道检查继电器 GJJ 在办理取消或人工解锁进路时 经 GJJ3 4 线圈重新励磁 是 D A 检查 8 网络线完整 B 检查 9 网络线有无断线 C 检查 XJ 是否已经失磁落下 D 检查 12 网络线工作正常 17 股道检查继电器 GJJ1 2 线圈由 C 并接到 9 线网络上 A KJ 接点 B XJJ 接点 C ZJ 接点 D QJJ 接点 18 办理人工解锁进路时 QJ 与 XJJ 动作比较 C A QJ 较 XJJ 先吸起 先失磁落下 B QJ 较 XJJ 后吸起 后失磁落下 C QJ 较 XJJ 先吸起 后失磁落下 D QJ 较 XJJ 后吸起 后失磁落下 19 调车信号继电器 DXJ 受 B 线控制 A 8 B 8 线和 11 C 9 D 11 20 进路在锁闭状态时 进路上的道岔不应再转换 此时对道岔实行的锁闭为 C A 区段锁闭 B 故障锁闭 C 进路锁闭 D 引导总锁闭 21 差置调车信号机 ZJ 的电路中 1LJ 和 2LJ 接点的作用是 B A 实现进路锁闭 B 防止调车尾追列车 C 检查敌对进路末建立 D 防止同时向无岔区段调车 三 判断题 1 同一咽喉区内顺向重迭的列车进路与调车进路互为敌对进路 2 同一咽喉区内对向重迭的调车进路不是敌对进路 X 3 电气集中进路第一次人工解锁完成后 再次排列进路 若信号仍不开放 此时 解锁进路可不延时 4 接车过程中 QJJ 失磁落下的时机 正常排列的进路与引导进路相同 即车占 用某一区段 该区段 QJJ 失磁落下 X 5 正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求 XJJ 失磁落下 X 6 调车信号 XJJ1 2 线圈在进路预先锁闭时有一条脱离 8 线网络的自闭电路 所 以 当进路中某区段故障时信号不关团 X 7 信号因故关闭 当故障恢复时 按压进路始端按钮 即可重新开放信号 8 列车信号在关闭状态 允许灯光主丝断丝能自动报警 X 9 道岔区段的 DGJ 一旦落下 则 FDGJ 必然吸起 X 10 6502 电气集中 预先锁闭的进路能用人工解锁的方式取消 但并不延时 11 引导信号的开放 应检查所属主体信号机红灯在点灯状态 12 调车时当车压入信号机内方 调车信号机即自动关闭 X 13 信号辅助继电器 XFJ 的自闭电路里没有串接自身的接点 而串接主信号继电 器 ZXJ 前接点构成自闭电路 14 GJJ3 4 线圈电路中接 ZCJ 后接点是防止进路错误解锁 X 15 6502 电气集中 10 线断线时不影响信号开放 16 轨道电路电源停电又恢复后 控制台上亮白光带 X 17 无论是调车进路还是列车进路 在办理人工解锁时 XJJ都是在KJ失磁后复原 X 18 在 6502 电路中凡是进路始端都要设一个 KJ 19 信号检查继电器 1 一 2 线圈自闭电路是专作防护用的 20 采用引导总锁闭方式引导接车时 值班员只要按下引导总锁闭按钮 就可以 开放引导信号 X 四 简答题 1 6502 电气集中 11 网络线上 CJ 第四组后接点有何作用 答 一般情况下 值班员采取取消进路的办法关闭信号 但如果 QJ 因故障不能励 磁起时 用取消进路的办法就不行了 此时 可采取按压总人工解锁按钮和进路上任 一区段事故按钮的办法 使 CJ 吸起 通过 11 线上的第四组后接点切断了列车信号继 电器电源 以达到关闭信号的目的 2 QJ 何时吸起 何时释放 答 l 在办理取消进路或人工解锁进路时 由于条件电源 KF ZQJ Q 接通 始 端按钮继电器吸起 QJ 吸起 进路解锁后 随着 XJJ 释放而释放 2 在取消误碰按 钮的记录时 按下 ZQA 使 QJ 吸起后 在 KF ZQJ Q 无电时复原 3 6502 电气集中进路正常分段解锁三点检查是怎样实现的 答 进路正常分段解锁的三点检查是通过本区段的前一个区段 本区段和后一个区 段均被列车占用过 当出清本区段后实现的 4 在办理人工解锁时 为什么 XJJ 电路上要检查 KZ RJ H 条件电源 答 在办理人工解锁时 XJJ 电路上要检查 KZ RJ H 条件电源是为了保证解锁的延 时时间 因为一个咽喉只有一套限时解锁用的继电器 如不采取措施 将会出现后办 理的人工解锁进路和先办理的人工解锁进路一起解锁 致使后办理的进路人工解锁延 时时间没有保证 5 照查继电器电路中 SJ 前接点有何作用 答 在 ZCJ 电路中 当 GJJ 吸起 而 SJ 因故未失磁落下时 并不能证明巳建成向 股 道的接车或调车进路 此时 ZCJ 通过 SJ 前接点保持在吸起状态 不影响另一咽喉 向股道调车 6 6502 电路中传递继电器 CJ 失磁落下后 哪些情况下又能使其励磁吸起 答 1 区段空闲 故障解锁时 在人工解锁按钮盘上按压故障区段按钮和总人工 解锁按钮后吸起 2 正常解锁时 当车出清轨道区段 3 4S 后吸起 3 在人工解锁 取消进路和调车中途返回解锁时 当进路继电器 1LJ 和 2LJ 任何一个吸起 CJ 立即吸 起 7 QJJ 不自闭会出现什么现象 如何处理 答 QJJ 不能自闭的现象是从该区段前一个区段开始的进路不能解锁 处理方法 使用中发现进路不能正常解锁时 应检查 QJJ 自闭电路是否存在断线 或接点不好问题 五 问答题 1 6502 电气集中电路中 LXJ 的缓放特性有哪些作用 答 LXJ 的缓放特性有以下作用 1 为了使蒸汽机车司机在列车出发和进站时 看不到红灯 需要 LXJ 有 1 5 2S 的缓放时间 因蒸汽机车的导轮距司机座位还有 l5m 左右的距离 2 在办理人工解锁时 利用的缓放 使 XJJ3 4 线圈检查条件 KZ RJ H 有电才准再励磁 以保证人工解锁的延时时间 3 在主副电源转换时 利用其缓放 特性 使开放的信号不关闭 4 在正常解锁时 利用 LXJ 的缓放特性接通始端的解 锁电源 5 在列车进人信号机内方时 用其缓放特性向 10 线送电 防止迎面错误解 锁 2 整个咽喉不能办理进路有哪些原因 答 整个咽喉都不能办理进路的主要原因 1 总取消继电器吸起 方向继电器不能励磁或不能自闭 2 方向电源没有供出 3 KZ ZQJ H 电源没有供出 致使道岔操纵继电器不能自闭 4 引导总锁闭按钮按下 KZ YZSJ H 电源没有供出 致使 SJ 落下 KJ 不能 励磁 道岔不能变位 5 本咽喉所属的控制台零层 KZ 熔断器烧断 致使道岔不能变位 出站兼调车 信号点的 AJ 不能励磁 6 本咽喉控制台的 KF 熔断器烧断 调车信号点的 AJ 不能励磁 7 本咽喉 F 组合所在的组合架零层 KZ 或 KF 熔断器烧断 规章培训内容 铁路交通事故应急救援和调查处理条例 1 根据事故造成的人员伤亡 直接经济损失 列车脱轨辆数 中断铁路行车时 间等情形 事故等级分为特别重大事故 重大事故 较大事故和一般事故 2 有下列情形之一的 为特别重大事故 一 造成 30 人以上死亡 或者 100 人以上重伤 包括急性工业中毒 下同 或者 1 亿元以上直接经济损失的 二 繁忙干线客运列车脱轨 18 辆能上能下并中断铁路行车 48 小时以上的 三 繁忙干线货运列车脱轨 60 辆以上并中断铁路行车 48 小时以上的 3 造成 3 人以下死亡 或者 10 人以下重伤 或者 1000 万元以下直接经济损失 的 为一般事故 4 事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的 铁路运输企业对每名铁路旅 客人身伤的赔偿责任限额为人民币 15 万元 对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任 限额为人民币 20 万元 5 事故造成人身伤亡的 铁路运输企业应当承担赔偿责任 但是人身伤亡是不 可抗力或者受害人自身原因造成的 铁路运输企业不承担赔偿责任 违章通过平交道口或者人行过道 或者在铁路线路上行走 坐卧造成的人身伤亡 属于受害入自身的原因造成的人身伤亡 铁路信号维护规则 业务管理 第 3 条 铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分 直接涉及运输安 全 信号工是铁路主要行车工种 信号维护工作必须严格执行铁路有关法规 牢固树立 安全生产法制观念 认真执行标准化作业 保证行车 设备及人身安全 第 5 条 信号维护工作必须坚持 安全第一 预防为主 的方针 贯彻预防与整 修相结合的原则 确保信号设备运用状态良好 第 7 条 铁路信号设备维护工作由维修 中修 大修三部分组成 测试工作是信 号设备维护工作的重要内容之一 包含在维修 中修 大修之中 第 19 条 铁路信号设备维护工作实行铁路局 公司 电务段分级管理 电务段实 行段 车间 工区三级管理 第 22 条 电务段根据维修工作需要合理设置现场车间 专业车间 车间设置原则 1 现场车间应按照管理跨度适度 人员数量适中 设备数量适当 有利于现场控 制和故障处理 并兼顾其他因素的原则设置 复线区段管辖里程一般应在 100km 左右 单线区段管辖里程一般应在 150km 左右 枢纽地区车间设置以设备数量为依据 管辖设 备数量一般应不少于 1200 组换算道岔 路网性和区域性编组站 可单独设立驼峰车间 车间人数原则上 100 人以上 沿线车间 70 人以上 2 电务段根据维护工作需要和管理区域实际情况可设信号检修 电子设备 信号 中修等专业车间 实现信号设备检修专业化 规模化 第 32 条 计划管理是信号设备维护工作的基础 应按照 分级管理 责权对应 的 原则 切实做好计划的编制 审批 执行 检查 考核等各环节管理工作 第 44 条 质量管理是围绕信号设备质量而开展的组织 计划 实施 检查和监督 等活动的总和 第 45 条 设备质量是指设备及电路达到应具备的技术条件和质量标准 工作质量 是反映维修人员在生产活动中具有的技术水平 工作态度和执行作业标准的认真程度 运用质量是指信号设备在使用过程中应具有的效果 设备质量 工作质量是运用质量 的基础 运用质量是设备质量与工作质量的综合反映 第 70 条 为保证信号设备轮修 互换修 的正常进行和满足应急抢修的需要 必须 针对管内运用设备情况 在电务段 车间 工区备用适量的信号设备和器材 含高价互 换配件 备用数量规定如下 1 轮修 互换修 的设备 器材 按其运用设备 器材总数的 5 备用 驼峰道岔转换 设备按运用数量的 30 备用 2 实行故障修和入厂修的器材 按其运用器材总数的 5 备用 机车信号主机备用量 为运用总数的 30 3 现场应急备用设备 器材每站每种型号备用量应不少于 1 个 道岔转换设备应 急备用量 现场车间每种型号备用 1 台 修配车间每种型号应至少备用 1 台 4 特殊道岔转换设备 电源屏 车辆减速器等大型信号设备 电务段应至少备用 l 套 第 97 条 新职工及转岗 复工 改职人员必须经过行车安全和人身安全教育和专 业培训 考试合格 方可上岗 第 98 条 新设备开通使用前 电务段应配合设计 施工部门和产品供应商 对维修 人员进行技术培训 考试合格 方准上岗作业 第 101 条 联系 要点 登记按下列规定执行 3 信号设备发生故障时 应首先在 行车设备检查登记簿 内登记停用设备 经车 站值班员签认后 方可进行处理 4 发现危及行车安全的设备隐患时 应立即通知车站值班员及电务段调度 并在 行车设备检查登记簿 内登记停用设备 经车站值班员签认后 方准进行处理 第 113 条 对影响行车的设备故障 信号维修人员应将确认的故障现象以及故障原 因 处理情况登记在 行车设备检查登记簿 内 作为原始记录备查 第 114 条 信号故障分为信号事故和信号障碍 信号事故按 铁路行车事故处理 规则 管理和考核 第 115 条 信号障碍分为信号责任障碍和信号非责任障碍 1 信号责任障碍是指信号设备维修不良 违章作业所造成的影响设备正常使用的 障碍 2 信号非责任障碍是指无法检查 发现的电务器材材质不良及外界影响所造成的 影响设备正常使用的障碍 第 119 条 发生信号故障的报告制度 1 信号设备发生故障时 信号工区应立即向车间和电务段调度报告 2 电务段调度应及时向铁路局 公司 电务调度报告 3 铁路干线发生影响客车的信号设备故障 自故障发生时间起 2 小时内 电务处调 度应将故障概况 影响范围 处理情况等及时向铁道部电务调度汇报 故障超过 2 小 时未恢复的 应将当前处理情况及时上报 4 当发生影响较大的故障及险性以上事故时 应立即逐级上报 第 121 条 检修工具及安全防护用品 必须经常保持完好 发现不良的 应及时更换 检修人员使用前 必须进行检查 工长每月检查 1 次 电务段每年 3 月前组织车间检查试 验 包括绝缘工具 1 次 第 133 条 信号维修是对信号设备进行的日常养护和集中检修 通过维修 保持设 备性能 预防设备故障 使设备经常处于良好的运用状态 第 134 条 现场维修实行计划性维修和状态修两种模式 第 135 条 计划性维修是根据规定的维修周期和内容有计划地实行日常养护 集 中检修和人所修 第 136 条 状态修是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修 实行状态修的 基本条件是该设备具备有效的自检 监测 报警 冗余等功能和手段 能够随时掌握该 设备工作状态及变化趋势 预防可能出现的故障 第 139 条 车站 区间信号设备检修实行天窗修 驼峰设备检修实行停轮修 信号 维修工作应实行设备检修质量包保责任制 第 143 条 现场车间是负责信号设备维修工作的基层生产管组织 负有安全 技 术 维修 施工 质量 设备及综合等管理职责 实行昼夜值班制度 直接组织 指挥 现场生产和应急抢险 负责现场检修作业 施工作业 故障处理的控制和对工区的管理 第 145 条 信号工区是负责现场信号设备维修工作的基本生产组织 承担管内信号 设备日常养护和集中检修工作 实行昼夜值班制度 及时处理设备故障 第 156 条 凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗 不准利用列车间隔进行 天窗内无法完成的维修作业 必须纳入铁路局 公司 月度施工计划 第 218 条 信号系统设备大修周期规定 1 一般信号设备大修周期为 15 年 2 计算机联锁 TDCS CTC CTCS 机车信号 微机监测 驼峰自动化等电子系 统设备为 10 年 3 车辆减速器属于驼峰自动化系统的有机组成部分 大修周期应根据解编作业量 大小确定 间隔制动位为 5 8 年 目的制动位为 8 10 年 第 243 条 测试是信号设备维护工作的重要内容之一 通过测试 掌握和分析设 备运用状态 指导维护工作 预防设备故障 保证设备正常运用 第 247 条 I 级测试由信号工区负责 级测试由电务试验车间负责 动态检测由 铁路局 公司 电务试验室负责 第 282 条 电务施工等级按规模 对运输影响和难易程度分为 I II III 级 I 级施工 列入铁路局 公司 月度施工计划 对运输影响大 联锁关系变更较大 的施工 II 级施工 列入铁路局 公司 月度施工计划 对运输影响较大的一般施工及更换 单项主要设备和器材的施工 III 级施工 I 级 II 级以外的各类施工 I II III 级施工具体作业项目由铁路局 公司 确定 第 295 条 联锁是指通过技术方法 使信号 道岔和进路必须按照一定程序并满足 一定条件 才能动作或建立起来的相互关系 信号设备机械强度和电气特性是保证联锁 关系正确的基本条件 联锁错误或失效将直接危及行车安全 第 333 条铁路电务信息设备主要包括 TDCS CTC CTCS CSMIS 电务管理信息系 统 信号微机监测系统等 第 334 条直接涉及行车安全的 TDCS CTC 等系统 必须自成体系 单独成网 独立 运行 严禁与其他系统直接联网 第 338 条 信息设备实行大修和维修两级修程 第 373 条 电务段应建立和落实段 车间 工区三级培训责任制 1 电务段负责信号工脱产轮训 职业技能培训 实做技能培训 应急处理技能培 训 待岗人员培训等 2 车间负责实做技能培训 应急处理技能培训 并定期开展岗位练兵活动 3 工区负责组织职工日常业务学习和岗位练兵 第 376 条 信号工任职基本条件 1 文化程度 不低于技校水平 2 职业资格 符合 国家职业标准 有关要求 经职业技能机构鉴定合格 取得 相应职业资格证书 3 技术水平 了解所管设备构造 掌握工作原理及相应的基础理论知识 熟悉作 业程序 技术标准和质量控制要求 具有实际操作能力 能够分析 处理故障 4 工作经历 本岗位实习满一年 第 378 条 电务段应对职工进行周期性的适应性培训 使其岗位技能水平能适应 本岗位要求 职工每人每年应接受不少于 5 个工作日的脱产培训 职工日常技术业务 学习 每周应不少于 2 小时 第 388 条 信号设备故障考核应体现 重在分析 贵在防范 宽严适度 抓小防 大 的原则 防止因考核过重诱发职工违章作业 第 392 条 主要生产及质量指标 1 信号设备联锁关系正确率 100 2 联锁道岔转换设备合格率 98 优质率 70 3 轨道电路合格率 100 优质率 70 4 信号机合格率 98 优质率 70 5 地面信号显示合格率 98 6 机车信号显示正确率 99 带超速防护的机车信号显示正确率 100 7 信号设备综合合格率 90 8 天窗利用率 95 9 出所设备返修率 转辙设备返修率 1 器材返修率