云内动力柴油机零部件故障模式和判断标准.doc

目录一、起动机 1二、发电机 2三、转向泵 3四、增压器 5五、机油泵 7六、喷油器 8七、喷油泵 9八、提前器及齿轮合件常见故障模式 10九、离合器压盘及盖总成 11十、空压机 13十一、活塞环 14十二、气缸套 15十三、活塞 15十四、离合器从动盘 17十五、曲轴前后油封 18十六、水泵 19十七、机油冷却器 20十八、曲轴止推片 21十九、柴油滤清器 21二十、高压油管 22二十一、低压油管 22一、起动机故障现象故障源件故障模式检查内容及检查方法原因分析处置异响轴衬磨损第一步：拆下起动机，通电试验检查，如起动机转动正常且无异响，则为其它原因，需继续检查。第二步：目测轴衬磨损明显并手感轴晃动大，则判定为衬套磨损。第三步：盘动齿圈一周，观察齿圈齿是否有齿损坏现象，损坏的要修复或更换齿圈。第四步：检查飞轮壳内有无异物。1 通电试验时有异响为零件制造原因2 衬套磨损为零件制造原因。3齿圈损坏为零件制造原因。4用户没有及时清理维护，机内粉尘太多-用户责任1 换总成2换衬套。3修复或更换齿圈。4清理起动机和飞轮壳内杂物。后装复。齿圈损坏空转起动转速低单向器打滑通电起动，检查发动机和起动机的转动情况：1、如无异响，起动机转动而发动机又不转的，说明是单向器打滑故障。2、如起动时发动机转动,但转速较低，此时应该用万用表测量起动时的起动机的端电压:（1）24V电瓶下降到19V以下或12V电瓶下降到9V以下，说明起动电压不足，应检查线路搭铁点和电瓶。（2）如电压足够，说明是单向器打滑。1、 零件制造原因；2、起动电压不足；导致起动转速较低，启动无力（1）电瓶已损坏；或搭铁不良。汽车厂责任或者用户责任 （2）如电压足够，线路无异常，零件制造原因；1、更换起动机2、 处理方式：（1）换电瓶或对电瓶充电；修复搭铁点；去除油漆。（2）更换起动机起动机常转动磁吸开关开关粘连钥匙开关复位断电后，起动机还在转动。零件制造原因更换电磁开关或起动机起动继电器粘连起动继电器触点粘连-汽车厂责任更换起动继电器钥匙开关粘连钥匙开关粘连-汽车厂责任更换钥匙开关起动机不转动定子烧坏卡死拆下起动机通电试验，如起动机不转，则起动机坏；如起动机能转动，说明是其它原因，应进一步检查线路、保险等。按喇叭不响和开大灯不亮，考虑电瓶问题。电机损坏为零件制造原因更换起动机转子碳刷碳刷架磨损散架电磁开关失效接通起动机电路时电磁开关只有很小的动铁芯摆动的声音电磁开关失效-供方责任更换电磁开关点火开关断路按喇叭不响和开大灯不亮，考虑电瓶问题。万用表检查电瓶电压大于24V点火开关失效汽车厂责任或用户责任点火开关电瓶电瓶失效按喇叭不响和开大灯不亮，考虑电瓶问题。万用表检查电瓶电压大于小于24V。电瓶失效汽车厂责任或用户责任电瓶断裂端盖断裂拆下目测零件制造原因更换起动机起动机空转，发动机不转打滑失效接通起动机电路时其转速很高，发出“嗡嗡”的高速转动声音，但发动机不转单项齿转动，-供方责任检查单向器锁紧力矩缓冲弹簧断裂或太软起动机拌有齿轮撞击的尖叫声（铣齿），小齿轮不能与飞轮齿圈啮合小齿轮不能与飞轮齿圈啮合-供方责任更换缓冲弹簧或单向器装配齿与齿间隙过大现象同上项，小齿轮啮合前已发出高速旋转声调整距离齿轮间隙过大，无法啮合-供方责任调整间隙（行业标准为3-5毫米）齿轮倒角和硬度不达标现象同上项，小齿轮发出高速旋转声，无法啮合齿轮异常磨损，无法啮合-供方责任更换飞轮齿圈和单项齿二、发电机故障现象故障源件故障模式检查内容及检查方法原因分析处置不发电皮带松动检查皮带轮是否松动。用户没有做维护。调整皮带充电指示灯励磁电流不足首先要区分是电机问题还是线路问题。电机问题是电机供应商责任，线路问题是汽车厂责任：因电机有带调节器与不带调节器两种，其检查方法有点不同，须区分对待。区分标识为：带调节器的充电机有“D（或L）”输出端（接线柱或插片），不带调节器的没有该端子，却有“F”接线柱（或插片）。一、调节器的电机的检查方法： 把电机上原F端上的接线拆除，用导线把电机的B和F端短接，然后起动发动机，用万用表测量充电机的B端，同时加油门使发动机转速升高，如电压在发动机转动前后无变化或不能达到28V说明电机已坏，需更换电机修复-供方责任。如电机电压能达到28V以上，说明电机没有问题。应继续检查汽车上的调节器、线路是否有问题。-汽车厂责任二、带调节器的充电机的检查方法：1、电机上原D接线柱（或插片）的接线，用3W5W的试灯（要对应电压等级）接在电机的B和D接线柱上。2、打开钥匙开关到“ON” 运行档接通电源，此时试灯应发光，如不发光则为充电机已坏（确定试灯没烧B端有电瓶电到），需要更换充电机修复。3、如试灯发光，则起动发动机，加油门使发动机转速升高至额定转速，此时试灯应熄灭，如试灯不熄灭、或出现闪动、变暗等，说明电机已坏，需要更换电机修复。如试灯熄灭，再用万用表测量充电机的B电压，如电机电压高于28.8V，说明电机调节器损坏，需更换调节器修复。如电压在28.8V以下，说明充电机没有问题，应检查充电指示灯、线路等线路是否存在问题。第一步1、换保险、重新接插接头。第二步：1、更换调节器或充电机2（1）、更换仪表中的充电指示灯到25W灯泡或更换仪表总成。（2）、更换充电机。充电指示灯烧坏调节器烧坏线圈烧坏整流板烧坏电压不稳定接线头松脱1、起动发动机，用万用表测量电机B+电压，如果电压是忽高忽低，为线路或电瓶问题，要检查线路或电瓶；2、如电压大于30V，说明电机调节器坏。1、接线头松脱或电瓶烧坏造成-汽车厂责任2、充电机调节器故障；-零部件制造问题1、重新紧固接线头；或更换电瓶2、更换同厂家同型号的充电机电瓶损坏短路异响、卡死轴承异响、卡死1、检查皮带张紧力；2、拆下皮带，用手转动充电机皮带轮，如有异响、卡死、卡滞，说明轴承损坏。零件制造原因更换充电机。三、转向泵故障现象故障源件故障模式检查内容及检查方法原因分析处置方向重，异响接头或管路油路进空气从转向泵进油口拆开进油管，看是否有油流出。皮带张紧度进油接头、管路不密封进入空气-汽车厂责任皮带过松-用户责任排空气，复紧接头、处理管路。调紧或更换皮带方向重转向泵缺油检查转向油箱内机油量，确认是否油量过少1、用户不及时加油，用户责任2、转向油内部泄漏。-零部件责任3、管路、接头破裂、密封不严漏油-汽车厂责任。加足转向油，有泄漏时必须排查泄漏原因。油灌油管进油不畅检查是否有以下情况：1、滤网、油管是否阻塞或吸油管径太小; 2、运行时油管吸扁3、油箱出油口与泵进油口的高度差是否大于200mm。4、转向油内有异物。5、管路打折、存在真空。1、 油管虑网堵塞，用户责任2、 油管变软-汽车厂责任3、 高度差不够-汽车厂责任， 4、 油管内层橡胶脱落-汽车厂责任5、 打折处存储大量空气-汽车厂责任1清洗油箱、管路及换油管2、换油管3、加高油箱4、换油管5、优化管路走向，减少弯曲，避免打折。安全阀安全阀卡检查安全阀：打开安全阀螺堵，用清洁的尖嘴钳夹住滑阀，轻轻提出，卸开安全阀帽（注意调整垫片数量）；取出安全阀座、阀针、弹簧等，看是否有异物；1、阀座、阀针间有污染物、油脏、有颗粒）-用户责任清洗修复2、零件制造原因研磨修复。滑阀滑阀卡检查滑阀：若滑阀取出困难，即为杂物将滑阀卡住，这时可边用清洁汽油冲洗滑阀孔，边轻轻摇动滑阀，一般情况下可取出。有脏物，滑阀卡死，取不出-用户责任清洗修复油液脏或杂质将阀拉毛-用户责任用砂纸抛光修复零件制造原因用砂纸抛光阀芯修复定子曲面定子磨损打开后盖，取出后配流盘和转子、定子、叶片、观察各接触面是否有划伤，严重划伤、烧结等情况。1、 油液脏-用户责任2、 定子早期磨损或正常磨损-供方责任3、 性能参数不匹配-汽车厂责任换泵配流盘配流盘擦伤、磨损转子槽叶片槽磨损拆检，目测1、转子硬度不合格-供方责任2、油液脏-用户责任3、不匹配-汽车厂责任转子端面叶片卡拆检，转动，检查油液转子槽有毛刺-零件制造原因油液脏及有金属小颗粒造成-用户责任漏油骨架油封前油封漏油目测油箱油面是否降低，有没有外部泄露零件制造原因(油封质量问题) -更换油封或换泵阀帽阀盖漏油目测 密封圈失效-零件制造原因换密封件 未上紧螺母-汽车厂责任复紧螺母工艺孔漏油目测 铸造件砂眼疏松或堵塞未堵好零件制造原因换泵泵体砂眼目测 疏松、气孔零件制造原因换泵泵体后盖漏油目测 “O”形圈失效零件制造原因换密封件转向泵与齿轮室或空压机接合面漏油加工面粗糙变型-零件制造原因更换装配不当,压坏垫片-云内装配责任换垫片涂胶接头接头漏油目测更换前擦干净漏油部位，启动发动机怠速运行2分钟，中速运行3分钟，运行时来回打方向，停机后查看接头周围是否有油污，更换密封件或上紧接头如与转向泵泵体接头处未有渗漏则是外接管路密封不严-汽车厂责任拧不紧、垫圈或“O”圈损坏-装配责任上紧或换“O”形密封圈零件制造原因(泵本身带有垫圈或“O”圈损坏)上紧或换“O”形密封圈断轴轴断裂拆下转向泵，简单判定：不泵油，转动轴头，如感觉很轻，可能是花键部位断轴。零件制造原因换泵轴承窜动或松动前端轴承轴承损坏用手扳动轴头或齿轮，如感觉轴承松动或窜动，可判断为轴承散架或损坏零件制造原因后壳体卡环处裂泵体后部卡环处后盖裂拆下阀体看滤网是否堵塞1、如液压油脏，滤网堵塞，则是由于先滤网堵塞，再后盖裂，属于用油不当导致。用户责任2、如液压油清洁，则是零件制造原因四、增压器故障现象故障源件故障模式检查内容及检查方法原因分析处置引起增压器故障的因素很多，在维修过程中要注意综合考虑各方面进行检查，逐一排查后才能最后确定故障原因。对发生增压器故障时首先注意检查整车的油（油量、油压、油质和进回油情况）、气（进、排气是否顺畅、进气是否干净、进气是否满足发动机正常工作要求）和配置（空滤布置及大小是否符合要求、增压器的进、排气管路支撑不合理导致车辆运行中对增压器增加外力而发生擦壳、断轴、壳体裂等故障）。冒蓝烟、无力增压器窜油第一步：检查压气机壳内腔、增压器到发动机之间的进气管内壁，是否有机油。如有机油，说明已窜油，则进入以下检查，以确认窜油的原因：1、清理干净压气机内腔以及增压器到发动机之间的进气管内的油迹。2、拆掉增压器进气口的进气管（即断开增压器与空滤的连接，增压器直接从大气取气），起动发动机，运行35分钟，重新清理干净所有油迹。3、怠速3分钟，然后逐渐加大油门，发动机在高转速下连续运行10分钟，观察是否还有机油窜出。二、第二步：（一）、做完以上第二步所有步骤，如果没有机油窜出,说明增压器本身没有问题，应检查是否是以下因素引起的窜油:1、增压器回油是否通畅：如果回油不畅,则中间壳内机油过多,机油将漏到压气机壳内.视情况而定2、检查进气是否顺畅：如果进气不畅，进气负压大;机油因负压被吸到中间壳。进气不顺畅可能由以下因素引起：（1）进气管路打折，或发动机工作时胶管吸扁，汽车厂责任（2）进气管路有过多灰尘，空滤脏或堵塞。用户责任（二）做完以上第二步所有步骤，如果还有机油窜出，说明增压器本身质量责任。（一）1、调整或更换回油管（一）2（1）、改进进气管路；（一）2（2）、清洁进气管路、增压器内腔、更换空滤滤芯；（二）1、更换增压器（二）2、排除回油不畅或进气不畅故障。擦壳压气机叶轮及压气机壳内表面有明显擦壳痕迹；转子轴总成轴向间隙和径向间隙过大；用手转动叶轮，不灵活，有发卡。使用保养原因：1、 油质差、脏，有杂质或结胶，油路内有杂质；或发动机长时间不使用，未进行预润滑。用户责任2、 发动机缺机油 用户责任进气不洁原因：检查进气管路内壁、压气机内腔及叶轮表面，这些部位灰尘多，说明是进气系统原因引起：（1）空滤质量差，用户责任（2）空滤安装不当，过滤效果不好。汽车厂责任（3）进气管路短路。汽车厂责任如没有第二步的外部因素，可认为是增压器本身责任。更换增压器擦壳崩裂增压器壳擦壳崩裂检查整车上连接增压器的进、排气管路确认支撑是否合理。连接增压器的进、排气管路支撑不合理，汽车厂责任整改支撑、换增压器压气机叶轮崩裂叶轮崩裂1、 进气管路是否密封不良，空滤是否短路2、 是否是装车时异物进入进气管路。3、 是否是维护保养时异物进入增压器前进气管路。（1）异物从进气管或空滤器进入用户责任（2）装车时不小心掉入，又没有取出汽车厂责任（3）维护保养时不小心掉入，又没有取出用户责任更换增压器，同时保证进、排气管路清洁干净漏油发动机无力冒蓝烟转子轴断轴1、机油原因：（1）油质差、脏，有杂质或结胶，油路内有杂质；或发动机长时间不使用，未进行预润滑。用户责任（2）发动机缺机油用户责任2、进气系统原因： 检查进气管路内壁、压气机内腔及叶轮表面，如果这些部位灰尘多，说明是进气系统原因引起：（1）空滤质量差，用户责任（2）空滤安装不当，过滤效果不好。汽车厂责任（3）进气管路短路。汽车厂责任3、如无以上原因，可认为是增压器本身责任。1、更换增压器并排除机油方面的原因，避免再次出现；2更换增压器，同时处理进气管路，更换质量好的空滤；确保进气系统无问题。3、更换增压器转子轴卡死1、确认故障：转子轴转不动，完全卡死2、查找是否有外部原因：检查机油，是否存在机油过脏或油品差的情况。 1、机油原因引起用户责任2、增压器供应商制造责任。排除机油原因，更换增压器五、机油泵故障现象故障源件故障模式检查内容及检查方法原因分析与责任判断处置机油压力低机油泵轴瓦间隙大1检查发动机主轴轴瓦间隙。2.检查油压仪表及传感器。进行更换或维修3.检查机油粘度是否过低，检查冷却系统工作是否正常。更换机油、排除冷却系统故障4.检查油位是否在合理，检查油泵吸油盘滤网是否堵塞。加注机油、清洗滤网。5.检查限压阀弹簧及限压阀内部是否垫脏。增加调整垫片或更换弹簧6.检查进出油管是否拧紧或松动，管路有无堵塞。疏通管路，正确连接出油管。1.主轴轴瓦配合间隙过大-装配责任2.仪表或传感器失效-汽车厂责任3.机油牌号不对或机油失效粘度过低、冷却系统失效油温过高-用户责任4.油底壳内机油量油位偏低、吸油盘滤网堵塞-用户责任5.限压阀弹簧疲劳失效，或限压阀密封面垫脏-零部件质量问题6.进出油管未拧紧或松动不密封或油道堵塞-装配责任1.更换轴瓦2.更换仪表和感应塞3.更换机油4.清洗吸油盘5.更换机油泵6.紧固、更换密封垫片，清洗油道油压表低失效传感器失效机油不足限压阀失效油道堵塞无法启动启动后无油压机油泵机油泵卡死1.检查油底壳中金属碎屑是否过多，拆开油泵看油泵中是否有金属碎屑。清理油泵内腔或更换机油泵。2.检查油泵安装螺栓有无松动，观察轮齿是否磨损异常。调整齿轮安装间隙，将把合螺栓上紧。3.检查驱动齿轮有无断齿现象。4.检查油泵内腔有无螺钉垫圈等异物，检查齿轮及油泵内腔有无严重磕碰挤压伤。5以上1-4点正常，机油泵传动轴断裂，机油泵内部卡死。属零部件质量问题1.发动机拉瓦后,瓦的金属碎片随机油泵重新吸入而产生卡滞或卡死，轴被强行拧断。-视情而定2.安装机油泵总成时传动齿轮的啮合间隙调整不当或安装的螺栓没有拧紧或未达到扭矩要求而致使传动齿轮旋转时而产生位移，使传动齿的啮合无间隙压迫机油泵主动轴运行，造成疲劳性扭断泵轴。-云内装配责任3.凸轮轴上传动机油泵的驱动齿轮断齿，造成顶撞、顶断泵轴。-凸轮轴责任4.大修发动机当中，装配吸油盘与机油泵时，异物进入两者之间而产生卡死。-用户责任5.以上4项无问题，属机油泵质量问题1、紧固、修复处理2、更换机油泵和相关损坏件机油泵轴断无油压异响。机油泵壳体破裂1.检查发动机连杆、曲轴等部位有无异常，2检查油泵各部位有无撞击痕迹。3检查驱动齿轮轮齿有无折断现象，齿检查断口处有无缩松、夹渣、气孔现象。面有无明显磕碰伤。4若以上1-3项正常，则属机油泵自身质量问题。1.发动机其它部件发生严重的机械事故，撞击在机油泵上或进出油管上造成机油泵壳体断裂。-其他原因2.机油泵安装时定位套或定位止口没有放落到位，就紧固螺栓而造成机油泵壳体被压断裂。-装配责任3.机油泵安装时紧固螺栓没有拧紧或没有达到扭力矩要求，使用一段时间后螺栓松动，造成传动齿轮无法正常啮合而产生顶撞，顶断机油泵壳体-装配责任4.机油泵壳体铸造存在质量问题，断口处有明显的气孔缩松或夹喳现象。-零部件质量问题更换机油泵和相关损坏件断耳断裂断止破裂机油泵转子破碎1.拆开油泵检查转子有无碎裂现象。2.检查机油泵转子有无异常磨损现象1.异物进入机油泵卡滞后，造成机油泵转子或齿轮的碎裂。-用户责任2.机油泵使用的时间过长或运行里程较长，使泵齿轮或转子磨损严重，造成失效断裂。-机油泵质量问题3.车辆严重超载，机油泵转子或齿轮材料疲劳性失效而断裂。更换相关损坏件六、喷油器故障现象故障源件故障模式检查内容及检查方法原因分析处置功率下降冒黑烟起动困难油耗高油嘴偶件雾化不良油质检查调压试验：S型喷油器压力19.50.5P型喷油器压力24.50.51、 油质-用户责任2、零件制造原因1、清洗、更换柴油2、调整，如不能修复则更换偶件冒白烟功率下降发动机抖动卡滞油质检查调压试验看：偶件针阀是否有金属粉末1、油质-用户责任2、零件制造原因1、清洗、更换柴油2、调整，如不能修复则更换偶件壳体开裂壳体漏油目测或调压试验零件制造原因更换喷油器无力抖动烟大异响启动困难缸盖渗油紧帽密封不严通入高压油试验用手拧动紧帽，看是否松动？零件制造原因先松后再上紧修复，如不能解决则更换漏油进油接口密封不严1、检查高压油管螺母是否松动2、检查进油接口处是否变形1、没有紧固-云内装配责任2、零件制造原因先松后再上紧修复，如不能解决则更换七、喷油泵故障现象故障源件故障模式检查内容及检查方法原因分析处置漏油喷油泵体裂纹擦干净漏油部位，让发动机运转5分钟（其中怠速2分钟，中速3分钟）后观察是否漏油，确认漏油后零件制造原因更换喷油泵砂眼零件制造原因前油封漏油零件制造原因更换油封，无件换油泵油门轴漏油零件制造原因优先考虑修复输油泵垫片损坏手油泵损坏擦干净漏油部位，让发动机运转5分钟（其中怠速2分钟，中速3分钟）后观察是否漏油，1、确认漏油后拆下输油泵（先排除力矩不足）观察垫片是否损坏，2、确认漏油后拆下出油阀接头观察O形密封圈是否有毛刺等，3、确认漏油后拆下出油阀接头观察是否存在裂纹，4、确认漏油后拆下输油泵（先排除力矩不足）观察垫片是否损坏擦干净漏油部位，让发动机运转5分钟（其中怠速2分钟，中速3分钟）后观察是否漏油 5、拆下凸轮轴确认断裂情况零件制造原因优先考虑修复或换垫片零件制造原因更换输油泵出油阀接头O形密封圈损坏零件制造原因更换O形密封圈裂纹零件制造原因更换出油阀接头调速器垫片调速器垫片损坏零件制造原因更换垫片提前器漏油零件制造原因更换提前器溢流阀密封不好零件制造原因更换溢流阀突然熄火凸轮轴断裂零件制造原因更换喷油泵异响提前器异响中速运转发动机，确认为提前器异响后拆开提前器观察是否磨损或弹簧松动断裂。零件制造原因更换提前器游车调速器总成游车运转发动机，检查发动机各转速情况，如存在转速忽高忽低，则说明发动机游车零件制造原因先修复，修复不行时换泵飞车飞锤飞车拆下调速器盖观察飞锤销轴看是否脱落或断裂。零件制造原因先修复，修复不行时换泵柱塞飞车1、齿条卡死在大油量位置高速不停油2、调速器卡滞零件制造原因1、更换柱塞偶件2、调整修复起动困难检查起动油量起动油量不够上油泵台架检查起动油量零件制造原因用户自行调整不当修复油门手柄轴发卡扳动油门轴检查是否费力零件制造原因先修复，如不能则更换无力输油泵内漏检查单向阀是否密封零件制造原因先修复，如不能则更换油门油门不到底油门手柄检查油门是否到底如已经到底则检查喷油泵油门没有踩到底-用户责任调速弹簧变软-供方责任踩到底调整调速弹簧弹力喷油泵油量不足平路无力检查标定点油量零件制造原因 用户自行调整不当修复爬坡无力检查扭矩点油量零件制造原因用户自行调整不当修复八、提前器及齿轮合件故障现象故障源件故障模式检查内容及检查方法原因分析处置冒黑烟提前角点火时间不正确1、检查油泵与发动机联接螺栓是否松动位移2、检查发动机供油夹角是否符合要求3、出现误差，按要求调整供油时间过早或过迟导致的发动机不正常工作-云内装配责任功率下降不着火熄火油耗高水温异常怠速不稳敲缸齿轮室异响断裂异常磨损破碎1、提前器齿轮及配对齿轮是否磨损齿断裂2、提前器飞锤断裂3、提前器飞锤松旷（弹簧预紧力）4、齿轮销、飞锤销断裂5、弹簧断裂6、偏心轮碎7、出现以上问题需要更换提前器1、提前器磨损严重-2、装配不当锥孔异常损坏的-装配责任2、排除装配责任的，锥孔键槽损坏，属于零部件锥孔加工质量问题3、提前器与油泵联接螺母拧紧力矩小-装配责任4、提前器上其它零件损坏-零部件质量问题非正常磨损提前器两飞快卡死1、提前器飞锤不回位，两块之间有间隙2、弹簧有预紧力3、提前器有异物、不清洁4、运动部件有阻滞5、用柴油清洗提前器6、在偏心轮及端面处加入20号机油充分润滑7、更换润滑机油提前器运动件不灵活、发卡油泵在旋转过程中，飞快在离心力作用下带动偏心轮工作，两偏心轮转动间隙被机油里杂质卡滞。-用户责任九、离合器压盘故障现象故障源件故障模式检查内容及检查方法原因分析-责任判断处理方式引起离合器故障有使用操作因素、日常保养因素、整车配套因素、离合器本身因素等多方面，所以对离合器故障维修前，要求从了解司机操作习惯整车的日常保养检查整车的离合器分离系统拆变速箱检查分离轴承机构检查离合器的顺序，来了解和检查分析引起离合器故障生产的根源，再针对故障根源进行维修。打滑发抖分离不清离合器盖及压盘总成弹力不足检查离合系统各零部件是否有异常分离系统出现故障，引起离合器打滑，发抖，从而出现“弹（压）力不足” 假象,实际上压盘是没有问题的.-汽车厂责任对分离系统进行检查及维修处理；离合器确实存在压力不足,压盘表面磨损：压盘压紧力不足，1）拆开离合器观察孔，看有无磨擦片磨屑、是否有烧焦味；2）目测离合器从动盘磨损情况，测量从动片厚；3）用手拨动分离拨叉，是否有卡滞、分离轴承（座）不回位、分离轴承座与导向套筒之间配合松扩等异常情况；4）拉手刹试车（空档着火发动机，拉手刹，踩离合挂一档，边慢慢加油门边慢慢放离合）（只要是判压紧力不足、弹力不足的必需按上面1、2、3、4点方法检测、判定。1）有大量磨屑和有烧焦味则证明离合器已经烧坏；-用户责任2）、从动盘磨擦片磨损到距铆钉头0.5mm以下，离合器压紧力会降低，更换从动盘拉手刹试车：-用户责任3）分离轴承座卡死不回位，车辆运行时，分离指顶着分离轴承造成离合器压紧力降低；汽车厂责任4）如果发动机熄火，证明离合器压紧力符合要求；反之压紧力不足，拆检从动盘磨损情况。了解司机操作程序及载重量，要求司机规范操作等。更换压盘总成发抖不分离 打滑分离爪分离爪不平分离指是否磨损严重，磨损严重的进行以下几个相关项目的检查：1、分离轴承座是否缺油：缺油导致磨损后无法快速回位，轴承长时间运转而磨损、卡滞2、检查分离系统油管内径是否过小以及油管是否打折：油管内径过小或打折，造成液压油流动不畅，踩踏板有反弹感、分离不清，并且离合器回位慢，导致打滑、发抖1分离轴承座没有黄油加注口，属汽车厂设计不合理。2有黄油加注口而不加黄油，属用户保养不当。1、更换离合器盖及压盘；更换磨损及卡滞的分离轴承及轴承座；要求用户最长时间为每半个月加注一次黄油2、更换离合器盖及压盘；更换磨损及卡滞的分离轴承及轴承座；对油管内径过小或打折进行整改。汽车厂设计不合理分离爪变形不平：分离指变形引起的分离爪不平，主要是零件制造原因引起，故障表现为：1、分离爪磨损不严重，但在离合器装配情况下各分离指高低不平；2、要求服务站检测最高与最低分离指之间的差值(自由状态)：小于1.5 mm控制；零部件责任更换新的离合器盖及压盘。检查分离指根部是否有异物堵塞异物堵塞分离指根部-用户责任清除异物断裂1、断裂部位在与分离轴承接触部位分离系统出现故障引起的。汽车厂责任1对分离系统故障进行维修处理2、更换新的离合器盖及压盘2、其他部位零件材料问题分离不清异响发抖打滑压盘平面不平压盘平面严重磨损引起不平压盘平面出现严重的磨损、坑槽、烧坏等不平离合器分离系统故障引起离合器打滑、磨损变形、磨擦面不平-汽车厂责任1、更换离合器压盘总成2、对分离系统进行维修处理；压盘平面磨损不严重但平面不平检查压盘平面，平面磨损不严重，但压盘平面出现高低不平零件制造加工问题更换离合器盖及压盘断裂1、检查压盘，压盘磨擦面被严重磨损、烧黑并断裂2、检查压盘，压盘磨擦面磨损不严重，没有烧黑烧兰或只有轻微的烧黑烧兰等现象，但压盘断裂成二块或多块1、离合器分离系统出现故障，引起离合器打滑、烧损，高温而断裂-汽车厂责任1、对分离系统进行检查及维修处理；2、更换相关件2、零件制造原因更换相关件烧坏压盘平面磨损、烧坏：1、检查离合系统各零部件是否有异常2、检查离合系统各零部件，确认分离系统无问题后， 按“盖及压盘总成第1小点”来检查压盘的压紧力是否满足要求。离合器分离系统出现故障，离合器打滑，发抖，引起离合器磨损，烧坏-汽车厂责任1、对分离系统进行检查及维修处理；2、更换相关件零件制造原因更换相关件松脱检查离合系统各零部件，确认分离系统无问题后，有可能是压盘自身质量引起零件松脱零件制造原因更换相关件发抖异响干涉检查离合系统各零部件是否有异常分泵有效行程过大，引起离合器分离时分离指与从动盘减振窗口干涉-汽车厂责任对分离系统进行维修处理分离不清粘连向用户了解，整车是否存放过长时间没有开，或是停车中离合器进水？飞轮或压盘生锈引起飞轮或压盘与从动盘粘连-用户责任踩住离合器踏板，用撬棒将粘连的从动盘与压盘（或飞轮与从动盘）撬分离即可十、空压机故障现象故障源件故障模式检查内容及检查方法原因分析处置窜机油打气慢云内空压机：皮带传动为-3D、EQ140、4102-C004系列，齿轮传动系列主要是D系列检查确认空压机本身是否窜油:将空压机进、排气管拆下，空压机运转10分钟，将排气口擦净后，在距离空压机排气口50mm处用滤纸收集1分钟，观察滤纸上的油迹1、如有雾状的油迹或少量分散的微小点状油迹，是允许的, 空压机本身没有窜油；需要进入第二步检查外部因素. 2、如果油迹形成片状，则空压机已窜油；需要进入第二步检查是外部因素引起，还是空压机本身因素。进气系统窜机油检查进气管路和空滤是否存在以下不合理：1、进气管打折或吸扁，进气负压大而窜油2、空滤堵塞（用户没有按要求保养），进气负压大而窜油。3、第一步，油迹形成片状的前提下：空压机进气口、气腔及进气管有粉尘，进气管路短路或空滤失效、短路，进灰尘后先早磨，后窜油。1、进气管路配置不合理-汽车厂责任2、空滤堵塞或进气不清洁-用户责任1、整改，使进气顺畅2、更换空滤。3、换空压机，同时清理、整改进气系统空压机窜机油排除进气管路和空滤的不合理情况，空压机窜油：1.活塞环磨损，开口间隙变大。2.活塞环与缸套异常磨损、拉缸等1、活塞环开口间歇过大，2、缸套与活塞环异常磨损，3、活塞环断更换空压机测量活塞环的磨损开口间隙不打气气压不足打气慢缸套裂目测零件制造原因换件连杆断拆检零件制造原因换件曲轴断拆检零件制造原因换件阀片断裂松脱1、拆检：拆开空压机缸盖，观察阀板上的阀片是否变形或断裂。2、试漏：空压机在打气时用肥皂水涂缸盖表面，观察是否有气泡出现。3、拆检：将-3D和EQ140松压阀拆下，用压缩空气吹，观察松压阀顶针是否能运动自如4、将C系列松压阀拆下，观察松压阀中的O型圈是否损坏。1阀片干净断裂：零部件质量问题阀片脏断裂：用户责任2砂孔、裂纹-零部件质量问题3松压阀卡滞或O型圈损坏-零部件质量问题更换空压机缸盖缸盖沙孔-3D和EQ140松压阀失效C系列柱塞式松压阀异响连杆瓦松旷检查轴瓦是否异常（磨损、断裂等）检查连杆螺栓是否松动零件制造原因换件异物异响检查活塞顶部是否有异物或异物压痕异物进入-用户责任除异物、修复或更换损坏件联轴机构磨损断裂目测装配力矩不合装配不同轴零件制造原因换件轴承散架松旷用手转动轴承零件制造原因换件漏油空压机砂眼裂纹 目测漏水、油、气，或外形明显砂眼、裂纹无外力损坏：零件制造原因外力产生的裂纹-用户或汽车厂责任换件-3DEQ140油封漏油目测：从油封处观察，看是否有油迹，有油迹则可判断为油封漏油零件制造原因更换油封或前盖板十一、活塞环故障现象故障源件故障模式检查内容及检查方法原因分析-责任判断处置窜气窜油冒烟活塞环磨损1、检查进气系统：空滤是否失效，进气道是否存在较多灰尘。 对空滤等进气系统保养不足引起。-用户责任更换相关件2、检查是否缺油、缺水，机油是否符合要求，是否经常出现水温高导致开锅。缺机油或缺冷却水，或油质差引起引起高温，导致磨损。-用户责任3、如进气系统无异常， 仅仅活塞环磨损活塞环制造原因活塞环槽与活塞环磨损活塞与活塞环各50%责任活塞、活塞环和缸套均磨损活塞、活塞环和缸套原因-活塞环、缸套各35%责任，活塞30%责任断裂1、检查进气系统：空滤是否失效，进气道是否存在较多灰尘。 对空滤等进气系统保养不足引起。-用户责任2、如进气系统干净，活塞环无积炭情况下，活塞环断裂。活塞环制造责任度层剥落3、检查活塞环是否有剥落现象活塞环制造责任十二、气缸套故障现象故障源件故障模式检查内容及检查方法原因分析处置窜油窜气气缸套磨损1、检查进气系统：空滤是否失效，进气道是否存在较多灰尘。 对空滤等进气系统保养不足引起。-用户责任更换相关件2、检查是否缺油、缺水，机油是否符合要求，是否经常出现水温高导致开锅。缺机油或缺冷却水，或油质差引起引起高温，导致磨损。-用户责任3、如无以上情况1、仅仅缸套、活塞环磨损-各50%责任2、缸套、活塞、活塞环均磨损-活塞环、缸套各35%责任，活塞30%责任异响油水混合断裂1、检查缸套是否出现裂纹零件制造原因异响拉缸1、检查发动机是否高温，润滑油的使用情况，是否缺水等。2、检查进气系统是否堆积灰尘导致活塞环是否卡死。3、检查活塞环是否断裂，缸套是否在断环处局部拉伤。4、如无以上情况1、用油不当，水路堵塞导致发动机高温引起拉缸-用户责任2、活塞环卡死引起拉缸-活塞环责任3、活塞环断裂引起拉缸-活塞环责任4、零件质量问题穴蚀 腐蚀穴蚀腐蚀1、没有使用云内说明书要求的防冻液。用水或冷却液不当-用户责任2、其他缸套穴蚀情况设计原因和材料原因十三、活塞故障现象故障源件故障模式检查内容及检查方法原因分析与责任判断处置避免故障产生的使用注意事项：1.在更换活塞时，活塞的型号必须与发动机的机型相符。2.活塞、活塞销缸套应在相匹配的的尺寸范围内装配使用，同一台发动机活塞应在同一质量组内。3.在更换活塞时，必须对活塞、活塞环、活塞销、缸套等相关的部件进行清洗去除杂物。4.活塞在装机时应注意装配方向，必须按规定的方向安装。5.活塞以及相关配合件，在安装过程中不得出现磕碰划伤。6.活塞环装入环槽后，应将活塞环槽内注入适量的润滑油，活塞环应能灵活转动。但安装方向，不能装反。活塞环的开口应按规定错开一定的角度，以免出现窜油、窜气。7.活塞销与活塞销孔常温下为间隙配合时，将活塞销和活塞销的表面涂抹清洁的润滑机油对准方向推入即可，不得硬行打入，以免挤伤销孔。活塞销与活塞销孔为过度配合或过盈配合时，装配时应将活塞在机油中加热（一般需加热至80-120度），使活塞销能顺利推进即可，不得强行打入。8.在更换活塞后，必须按照发动机使用说明的要求进行初期磨合和保养（禁止怠速磨合超过10分钟），以保证活塞与其相关件的磨合达到最佳状态，使发动机的机械性能达到最佳状态。9.在正常的使用过程中，应严格按照发动机的使用说明进行日常的维护和保养，以保证发动机正常运转和使用寿命。烧机油窜废气活塞环槽磨损：环槽明显变宽，环槽平面出现台阶。1、检查是否缺油、缺水，机油是否符合要求，是否经常出现水温高导致开锅。2、如无上述原因，活塞自身材质问题，1、在环槽内运动形式复杂，特别是第一环还处于高温、高压下，易造成严重磨损；-试情况而定2、环与环槽之间润滑不良，使两者发生金属接触，当环槽处的温度和压力均超过了粘着磨损的临界条件时，则发生了粘着磨损-用户责任3、活塞自身材质硬度不够，导致磨损-供方责任更换相关件偏缸活塞活塞偏缸：活塞在气缸内发生偏斜现象，活塞出现局部的不均匀磨损1、检查曲轴连杆轴径中心与主轴径中心的平行度2、检查连杆是否弯曲，3、检查机体是否变形，主轴孔与缸孔是否偏移4，检查缸套安装定位是否偏移5、检查曲轴是否变形或者是加工超差。6、检查轴向间隙是否过大，比如曲轴止推片异常磨损、连杆大头左右间隙超差等。1、曲轴连杆轴径中心与主轴径中心的平行度超差；-视情况判2、连杆弯曲、扭曲或连杆小头孔与连杆大头轴承孔的中心线不平行或不在同一平面内；-连杆责任3、机体变形后，主轴承座孔中心线与各缸套安装孔中心线不垂直；-机体责任4、缸套的安装定位圆与内孔同轴度超差或安装不当造成缸套倾斜或变形；-装配责任5、曲轴变形后，其主轴颈与连杆轴颈中心线不平行或不在同一平面内而造成连杆倾斜；-曲轴责任6、曲轴轴向间隙过大，带动连杆偏向一边或轴颈锥度过大，使曲轴和连杆沿轴颈锥度方向产生轴向力。视情况判更换相关件拉缸活塞活塞拉缸：活塞表面有明显拉伤痕迹1、检查是否缺油、缺水，机油是否符合要求，是否经常出现水温高导致开锅。2节温器卡滞3、漏水2、测量缸套是否失圆.3、若以上1-2项正常，考虑活塞膨胀量过大所致。1、裙部与气缸的间隙过小，刚性低的裙部局部区域变形过大-供方责任2、气缸套变形失圆较大-缸套责任3、冷却系统出现故障造成冷却不良或失效，使活塞承受的热量不能及时传出，而使本身膨胀过大-视情况而定4、活塞与气缸套之间的润滑不良或形成干摩擦，这样摩擦产生的热量不能及时散失-用户责任5、发动机的长期处于超负荷下运转-用户责任6、发动机“三滤”维护不当或失效，有异物进入气缸内，导致活塞产生拉缸现象-用户责任更换相关件烧蚀穿孔熔顶活塞活塞烧蚀顶部烧蚀：表面呈梨树皮状或蜂窝状，严重时出现孔洞；燃烧室口或头部边缘烧熔（成一凹坑），严重时表面熔化、顶部烧穿。1、检查喷油提前角和是否合理，提前器是否卡滞。2、检查喷油器喷油压力是否在规定范围。3、询问用户载重情况和运行时间。4、检查是否缺油、缺水，机油是否符合要求，是否经常出现水温高导致开锅。5、检查柴油是否为劣质。6、若以上1-5项均正常，考虑活塞材质问题。1、喷油（点火）提前角过大，发生爆震燃烧，反复冲击顶面。产生的不正常燃烧易引起活塞顶面烧成小凹坑或环岸边缘烧熔。装配责任2、喷油器故障（如喷射不良、喷油量过大、燃烧压力过大、安装不当等）或喷油嘴出现二次喷油及滴油现象时，后燃严重，引起活塞过热烧蚀。严重时有击穿现象发生 -喷油器责任3、发动机长期在超负荷下工作，活塞热量不能及时排除使其局部温度高于材料熔点而熔化； 用户责任4、发动机散热不好或燃烧温度过高，导致热量不能及时散发；视情况判5. 使用的燃油辛烷值或十六烷值偏低。用户责任6活塞材质不合格，高温时熔点降低，导致融化，强度不够穿孔-供方责任更换相关件开裂裂纹破碎断裂破裂活塞活塞的挡圈槽外侧裂纹或断裂1、检查活塞销与连杆小头滑动是否良好；2、检查活塞销孔内是否有异常磨损。3、检查曲轴、连杆、活塞销是否断裂，缸套是否破裂4、若无1-3项现象，考虑活塞自身强度是否过