扩大基础作业指导书-sy

0 成绵乐铁路客运专线 CMLZQ-4 标段 扩大基础 施工 作业指导书 编制： 三号楷体 审核： 审批： 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 第二工区 2009-8-21 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 第二工区 1 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 CMLZQ-4 标 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 目录 一：编制依据 . 3 二：编制目的 . 3 三：适用范围 . 3 四：职责 . 3 五：施工方法及工艺流程 . 4 5.1 施工工艺流程图 . 4 5.2 基坑开挖 . 4 5.2.1 施工机械及工艺装备 . 5 5.2.2 施工准备 . 5 5.2.3 基坑开挖 . 5 5.3 基地清理 . 8 5.3.1 基底处理应符合下列规定 . 8 5.3.2 基坑开挖的质量标准和检验方法 . 9 5.4 模板、钢筋安装 . 9 5.4.1 模板安装 . 9 5.4.2 钢筋工程 . 10 5.5 混凝土工程 . 11 5.5.1 凝土浇筑 . 11 5.5.2 凝土的养护 . 14 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 第二工区 2 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 CMLZQ-4 标 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 5.6 基坑回填 . 15 六：挖基础施工注意事项 . 15 七：安全质量保证 . 16 八、环境保护措施 . 18 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 第二工区 3 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 CMLZQ-4 标 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 扩大基础施工作业指导书 一 ： 编制依据 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 （铁建设2005160号） 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 （ TZ212-2005） 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 (TB10424-2003)； 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设 2005160号） 二 ： 编制 目的 明确桥梁 明挖扩大基础 施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准， 对 明挖扩大基础 施工作业 进行控制，使其结果满足设计和施工规范的要求 。 三 ： 适用范围 本作业指导书适用于 成绵乐客运专线 4标 内的桥梁的明挖扩大基础开挖和混凝土浇筑施工 ，使其处于受控状态 。 四：职责 技术主管负责技术交底书的编制、发放，对工序的实施过程进行控制检查。根据施工进度，提报材料计划。 测量班测量后提供有关测量资料。 试验室负责原材料的检验，设计配合比 、混凝土强度检查、监控指导混凝土施工。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 第二工区 4 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 CMLZQ-4 标 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 物资设备部负责按要求购进原材料（水泥、砂、碎石等）；负责机械设备的配置，机械设备的采购、发放，检查指导机械设备的使用、保养和维修工作。 质检工程师负责对整套工序监督检查及抽查。 工区队长负责组织施工，对工序过程实施监督检查，协调作业班组之间的关系。 钢筋施工班负责钢筋笼加工、运输、吊装工程施工， 混凝土的运输由搅拌站负责。 五 ： 施工方法及工艺流程 5.1 施工工艺流程图 扩大基础施工工艺流程图 5.2 基坑开挖 钢筋 制作 拆模养护 浇筑混凝土 基坑排水 边坡防护 测量放线 基坑报检 基坑清理 安装 钢筋 安装 模板 监理检查 施工准备 外部引截排水 测量放线 基坑开挖 基坑回填 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 第二工区 5 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 CMLZQ-4 标 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 5.2.1 施工机械及 工艺装备 基坑开挖可根据地质情况和边坡防护类型，采用人工开挖、人工配合机械开挖、挖掘机开挖等。 例如 在鱼塘中施工的扩大基础，为了加快进度，满足标段架梁总工期要求，拟采用钢板桩围护后，机械开挖，人工配合清底施工，在非鱼塘处施工的扩大基础， 可 采用机械放坡开挖，人工配合清底的方式进行。开挖过程中如遇岩石时，采取浅眼爆破，但在基底以上 30cm 时，不得爆破，采用人工开挖。 基坑抽水设备：抽水机。 5.2.2 施工准备 1）基坑开挖 用全站仪测出 桥墩的中心桩 位、 基础纵横边线、中线和临时水准基点。同时还必须做好断面测量，放出 基坑边桩，经核对无误后，方可施工。 2）按照基坑施工要求，清除地面堆土及妨碍基坑开挖的障碍物；对受影响的架空线和地下管线，应采取迁改或保护措施。 3）根据施工图标示的地质、水文资料结合现场具体条件确定基坑的开挖方案：开挖方法、放坡形式或边坡防护方案、机械设备、基坑尺寸，以及安全、环保、水保、质量措施等的制定。 4）基坑开挖前还必须搞好防水排水工作，应在基坑顶部边缘外四周挖好防水排水沟拦截雨水。 5）对作业人员进行安全、技术培训和交底工作。 5.2.3 基坑开挖 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 第二工区 6 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 CMLZQ-4 标 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 1）基坑根据设计及现场情况可采用垂直开挖、放坡开 挖、支撑加固 开挖等。基坑开挖以前应作好以下工作。 （ 1）根据提供设计文件，测定基坑中心线、方向和高程，并在基坑旁设定开挖控制桩。 （ 2）根据设计文件提供的地质、水文资料以及环保要求等，结合现场情况，确定基坑开挖方案，对开挖坡度、支护方案、开挖范围、弃土位置和防、排水措施等在方案中 做出 具体安排。 2） 为避免雨水冲坏坑壁， 在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。坑缘边留有护道，静载距坑缘不少于 0.5m，动载距坑缘不少于 1.0m。 渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽 50cm100cm，便于设置排水沟和安装模扳，其它情况可放小加宽尺寸，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。 3）在天然土层上挖基，如深度在 5m 以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，则基坑坑壁坡度可参照表 5.2-1选定。基坑深度大于 5m 或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。如土的湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度。 表 5.2-1 基坑坑壁坡度 坑壁土 坑壁坡度 基坑顶缘无载重 基坑顶缘有静载 基坑顶缘有动载 砂类土 1： 1 1:1.25 1:1.5 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 第二工区 7 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 CMLZQ-4 标 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 碎石类土 1:0.75 1:1 1:1.25 黏性土、粉土 1:0.33 1:0.5 1:0.75 极软岩、软岩 1:0.25 1:0.33 1:0.67 较软岩 1:0 1:0.1 1:0.25 极硬岩、硬岩 1:0 1:0 1:0 注：挖基通过不同的土层时，边坡可分层选定，并酌留平台；在山坡上开挖基坑，当地质不良时，应防止滑坍 。 4）施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应 留有大于 1m 的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。 5）对于天然湿度接近最佳含水量、构造均匀、不易发生坍滑、移动、松散或不均匀下沉的土质，基坑开挖可采取垂直坑壁的形式。不同土类状态垂直坑壁容许深度见表 5.2-2 表 5.2-2无支护开挖垂直坑壁容许深度 土类 容许深度（ m） 密实、中密的砂类土和砾类土（充填物为砂类土） 1.00 硬塑、软塑的低液限粉土、低液限黏土 1.25 硬塑、软塑的高液限黏土、高液限黏质土夹砂砾土 1.50 坚硬的高液限黏土 2.00 6）弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在指定地点，不得 造成环境污染 。 7）无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 第二工区 8 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 CMLZQ-4 标 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 50cm。适宜垂直开挖且不立模板的基坑，基底尺寸应按基础轮廓确定。有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于 80cm。 8） 基坑开挖连续进行，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上预留 20-30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。 9）基坑宜在枯水或少雨季节开挖。 基坑开挖至设计标高后， 及时进行基底的处理，对基底承载力进行检测。基底承载力不能满足设计要求时，报监理工程师或设计部门，采取措施进行处理。 基坑开挖达到设计高程经检验合格后，应立即 安装钢筋、 浇 筑基础。如基底暴露过久，则应重新检验。 10）基坑排水 明挖基坑，可采用汇水井或井点法排、降水，应保持基坑底不被水淹。基坑排出的水应以水管或水槽远引。 5.3 基地清理 5.3.1 基底处理应符合下列规定 1）基础底面不得置于软硬不均的地层上； 2）岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净。应将倾斜岩面凿平或凿成台阶 ； 3）碎石类土及砂类土层基底承重面应修理平整，黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平； 4）砌筑基础时，应在基础底面先铺一层 5 10cm 水泥砂浆。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 第二工区 9 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 CMLZQ-4 标 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 5）基础浇筑前的基坑不得泡水。如发生基坑泡水现象，应采取措施进行处理并满足设计要求。 5.3.2 基坑开挖的质量标准和检验方法 基坑开挖到设计标高后应尽快进行自检、报检，验收合格后立即进行后续施工。 基坑质量标准及检验方法见表 5.2.1 表 5.2.1 基坑质量标准及检验方法 项目 质量标准和检验方法 基本要求 1、基坑开挖不得扰动基底土壤，防 止超挖，严禁用土回填。 2、 边坡坡度符合工艺设计要求，平整，局部超挖 崁 补牢固，无裂纹。 3、基底不得浸水或冰冻。 4、基底上的淤泥必须清除干净。其他不符合的杂物和旧桩必须清除。 5、基底必须置于同一土层上。 6、当发现基底地质不一样时，应该采用钻孔探测的方式进行检验。 基坑开挖允许偏差 检查部位 允许偏差（ mm） 检测方法 基底高程 50（土）； +50， -100（石） 水准仪测量 纵横轴线 50 经纬仪测量，纵横各测 1点 基坑尺寸 不小于施工图标示值 尺量，每边各 1点 5.4 模板、钢筋安装 5.4.1 模板安装 1）本标段桥梁扩大基础均埋置在地面线以下，故扩大基础外观并没特殊要求。施工用模板拟采用 2.0m 1.0m 或 1.0m 0.5m 规格的定型钢模拼装成。采用 50钢管作为模板的横、竖加劲肋肋。模板内 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 第二工区 10 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 CMLZQ-4 标 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 侧用预制的同标号混凝土垫块垫于扩大基础钢筋与模板间，以保证保护层厚度；外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧，保证位置准确。在扩大基础四周用 50钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。 拼装前，首先在承台旁边平整场地上，将组合钢模板组拼成大块，以便于安装拆除，在接缝处加设密封条，避免在混凝土浇注时出现漏浆、混凝土表面错台现象发生。 2）在浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等加以检查。当发现问题，应及时处理，并作记录。 3）模板、支架的安装精度应符合设计要求。当设计无要求时，可按 下表 的要求进行检验。检验结果不满足要求时，应及时调整或返工。 表 3.2.3 模板安装允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差（ mm） 检验方法 1 轴线位置 15 尺量每边不少于 2处 2 表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺不少于 3处 3 高程 20 测量 4 相邻两板表面高低差 2 尺量 4）浇筑混凝土前应检查模板内是否存在杂物，钢筋上是否存在油污，木模板是否用水湿润，模板之间是否存在缝隙和孔洞等，否则应及时清除模板内杂物或钢筋上的油污。当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。 5.4.2 钢筋工程 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 第二工区 11 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 CMLZQ-4 标 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 （ 1）钢筋的下料及加工在钢筋加工场进行，然后运至施工场地内。 （ 2）在绑扎扩大基础接地钢筋和墩身预埋钢筋前，先进行扩大基础的平面位置放样，在 基底岩层 上标出每根底层钢筋的平面位置，准确安放钢 筋。 （ 3）顶层基础竖向增设一些钢筋作为扩大基础顶面钢筋的支承筋，保证顶层钢筋的标高，以免钢筋网的变形太大。 （ 4）在绑扎扩大基础网钢筋时，将墩身的钢筋预埋，预埋件的位置采用型钢定位架定位，确保预埋位置，经复测无误后方可进行混凝土的浇筑。 5.5 混凝土工程 5.5.1 凝土浇筑 1）浇筑混凝土前，应对模板、钢筋、预埋件，以及各种机具、设备等进行检查，各项条件符合要求，各项准备工作安排就绪后，才能浇筑混凝土。 2）混凝土浇筑前，应检查混凝土的 和易性、 坍落度 以及含气量 。 3）自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝 土离析，一般应满足下列要求： a 从高处直接倾卸时，混凝土自由倾落高度不宜超过 2m，以不发生离析为度。 b 当倾落高度超过 2m 时，应通过串筒、溜管等设施铺助下落。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 第二工区 12 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 CMLZQ-4 标 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 c 串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过 1m。 4）混凝土浇筑时应符合下列要求 1 在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过 30。应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过 40。宜尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土 内部温升。 2 当昼夜平均气温低于 5或最低气温低于 3时，应按冬季施工处理，混凝土的入模温度不应低于 5。 混凝土应分层进行浇筑， 不得随意留置施工缝。 其分层厚度（指捣实后厚度）应根据搅拌机的搅拌能力、运输条件、浇筑速度、振捣能力和结 构要求等条件确定， 采用插入式振捣器进行振捣 ， 浇筑层厚度为振捣器作用部分长度的 1.25倍。 但混凝土最大摊铺厚度不宜大于400mm，泵送混凝土的最大摊铺厚度不宜小于 600 mm。 3 在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝 土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持 1.5m 以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。 4 混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间 应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。 当允许间歇时间已超过时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 第二工区 13 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 CMLZQ-4 标 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 缝，并作出记录。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，施工缝处应埋入适量的接茬片石、钢筋或型钢，并使其体积露出前层混凝土外一半左右。 5 新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于 20。 6 在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。 7 浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。 8 浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。 5）大体积墩台，混凝土应控制混 凝土水化热温度，以防结构开裂。 6）插人式振捣器时，移动间距不超过振动器作用半径的 1.5倍，与侧 模保持 50 100mm 的距离，插人下层混凝土 50 100mm ，每一处振毕，徐徐提出振动棒。 7）振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。 8）筑混凝土时，应保证混凝土本身的均匀性不产生离析现象；均匀填充模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面现象；保证保护层厚度。 9)凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行抹平，等定浆后 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 第二工区 14 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 CMLZQ-4 标 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 再抹第二遍并压光。 10）侧模应在 混凝土强度达到 2.5MPa 以上，且其表面及棱角不应拆模而受损时，方可拆除。 11） 混凝土与环境的温差不得大于 15。当温差在 10以上但低于 15时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。 12） 采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在 0以下时，应待混凝土冷却至 5以下且混凝土与环境之间的温差不大于 15后，方可拆除模板。 5.5.2 凝土的养护 1)混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水措施进行保湿、潮湿养护， 保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑 24 48h 后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模 。 凝土养生时间不小于铁路混凝混凝土工程施工技术指南（ TZ210-2005）中表 7.9.6不同混凝土潮湿养护的最低期限。 2)混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用覆盖洒水 的措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、 棉毡 材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、 棉毡 等保湿材料包覆（裹）。 采用组合钢模板时，模板周围外侧倒挂草帘等，以减少混凝土内外的温度差，防止混凝土因温度应力过大产生裂纹，养生用水不直接冲在混凝土表面。 3)混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 第二工区 15 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 CMLZQ-4 标 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过 20。大体积混凝土施工前应制定严格的养护方案，控制混凝土内外温差满足设计要求 。 4)混凝土在冬季和炎热季节拆模后，若天气产生骤然变化时，应采取适当的保温（寒季）隔热（夏季）措施，防止混凝土产生过大的温差应力。 5)当昼夜平均气温低于 5或最低气温低于 3时，应按冬季施工处理。当环境温度低于 5时，禁止对混凝土表面进行洒水养护。此时，可在混凝土表 面应喷涂养护液，并采取适当保温措施。 6)混凝土养护期间，施工和监理单位应各自对混凝土的养护过程作详细记录，并建立严格的岗位责任制。 5.6 基坑回填 1）桥墩基坑回填：桥墩基坑均回填原状土。 2）桥台基坑回填：桥台基坑回填级配碎石。 六 ： 挖基础施工注意事项 1、基础开挖中应注意核实地质岩层情况。基底持力层软硬差异较大，应及时联系设计单位作出相应变更后方可施工。 2、墩台处纵横桥向地形陡峭时，注意扩大基础底纵横桥向外缘至岩石安全坡线的最小水平距离应 3.0m，施工前应核实墩台的实际地形和地质资料，如有差异应及 时向设计单位汇报，待设计比较后方 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 第二工区 16 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 CMLZQ-4 标 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE NO.CMLZQ-4 可施工。 3、基础混凝土浇注应及时，以免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。 4、松动爆破石质基础时，应严格控制装药量以保证基础的完整性不被破坏。 七 ： 安全质量保证 1、在扩大基础放样前，对所有的测量仪器进行检查、校核，在满足精度要求后才可进行放样。对测量的内业资料及外业成果经检查无误后，再进行下一步施工。 2、钢板桩施工前，严格检查钢板桩的材质质量，安装时严格按既定的插打顺序插打，并安排专业技术人员随时检查钢板桩的垂直度，保证钢板桩的施工质量。 3、基坑开挖到距设计 基底标高 30cm 左右时，禁止爆破开挖，以免对基底的持力层产生扰动，此 30cm 岩石禁止爆破，采用人工风镐或风钻进行开挖，以免破坏桩身混凝土质量。 4、严格按客专设计标准及规范要求的耐久性混凝土配合比进行施工，充分搅拌，且时间不小于 1.5 分钟，并尽量减少运输时间。 5、混凝土要充分振捣至泛浆、周围混凝土不再下沉时为止，相邻插入点相距不得大于 50cm，分层浇筑时，要插入下层混凝土不小于 5cm。 6、设计为多层扩大基础时，邻层之间在下层混凝土施工时应设接茬石或接茬筋。 7、混凝土入模时，自由下落高度不超过 2m，否则 辅以串筒等设备进行。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 第二工区 17 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 CMLZQ-4 标 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDIC