交通工程施工方案最新版.doc

.湘江大道（丁字段）工程交通工程施工方案湖南中智建筑工程有限公司2014年6月目 录一、工程概况1（一）、工程简介1（二）、工程内容及具体工程量明细1（三）、编制依据3（四）、设置原则及技术要求4二、施工布置7（一）、施工管理组织7（二）、施工机械设备8（三）、施工前准备8（四）、施工顺序及工期安排9三、交通标志施工方案9（一）、施工进度安排9（二）、施工流程10（三）、施工方法10四、交通标线施工方案12（一）、施工进度安排12（二）、施工方法13（三）、施工过程控制13五、交通信号设施施工方案14（一）、交通信号灯14（二）、杆件15（三）、杆件基础15（四）、电缆沟及沙井16（五）、接地16六、电子警察设施施工方案16（一）、杆具安装16（二）、机箱要求17（三）、沙井制作要求17（四）、线缆管敷设要求17（五）、接地体埋设17七、施工注意事项18（一）、交通标志施工注意事项18（二）、交通标线施工注意事项19八、质量保证体系及措施20（一）、质量保证体系20（二）、质量保证措施23九、工期保证措施27十、安全保证措施28十一、文明施工措施31（一）、现场文明生产措施31（二）、廉政建设的措施31（三）、环境保护措施32（四）、交通管制及维护方案33（五）、消防措施33（六）、衔接与协调工作33（七）、成品保护措施33可编辑wrod范本.交通工程施工方案一、工程概况（一）、工程简介湘江大道（丁字段）工程位于长沙市望城区丁字镇，本次实施里程桩号为K0+280-K9+521.693，全长9241.693m，为城市级主干道，设计速度60km/h，双向6车道，道路红线宽度42m。分为主辅两块，主道宽11.5m，辅道宽4.5m。主道标准路段为双向六车道，每车道分别为3.5m，辅道为双向两车道；主道交叉口路段为双向七车道，在出道口分别设：左转弯3.25m、三个直行车道；右转弯3.25m、左转弯3.25m、两个直行；左转弯直行3.25m、三个直行。在交叉口处的人行横道宽度因大于16米，为保证通行安全，采用设置安全岛进行2次过街。此安全岛采用砖铺式(长6米，宽3米)。本路中公交停靠站主要结合交叉路口、以及辅道来设置，方便乘客过街、换乘等。为便于交通优化组织，本项目公交站均设置于人行道上，且单独在公交车站前处的绿化带前后各设一出（入）口，让公交车上下客在辅道进行。全线设置停靠站35个（17对），平均间距约500m。设置时综合考虑了交叉口位置、沿线建筑物等因素。（二）、工程内容及具体工程量明细1、标志工程数量表序号版面尺寸支撑方式数量（块）备注190单柱-三角形9087含太阳能警示灯87套28080单柱-8080603802单柱-80235480+八角形d=80单柱-80+八角形d=8087单柱小计2691300200单悬臂-300200382380200单悬臂-380200303400250单悬臂-4002501641203单悬臂-12032单悬臂小计861802附着式-8026116060单柱-1606063路名牌标志2、交通标线数量表序号工程名称起讫点桩号数量（m2）备注主线路面标线1被交道与主线K0+280K9+521.6934561车道线2被交道与主线K0+280K9+521.6933128.1实线3被交道与主线K0+280K9+521.6932544人行横道线4被交道与主线K0+280K9+521.693164停止线5被交道与主线K0+280K9+521.693149.4导流线小计10546.5导向箭头/标线1直行箭头205.22直左/直右箭头87.883左转/右转箭头35.7小计328.78合计10875.283、交通信号设施设备及主要材料数量表序号设施名称单位数量备注系统设备1车行信号灯台13三色三灯三组合2人行信号灯套263倒计时屏套13主要材料1电控柜套42沙井个393车行信号灯线缆m12004人行信号灯线缆m21205电源线缆m33206车行信号灯悬臂杆套137车行信号灯悬臂杆基础个138人行信号灯立柱套269人行信号灯立柱基础个2610预埋CPVC100管m7004、电子警察系统设备及主要材料数量表序号设施名称单位数量备注电子警察相关设备1高清摄像机（含镜头、防护罩等）台21含视频、数据防雷器2球形高清监控摄像机（含镜头、防护罩、安装支架等）台4含视频、数据防雷器3LED补光灯（含控制模块）套214电子警察控制器套13含网络数据防雷器5以太网交换机（8口）套46光纤收发器对257线圈式车辆检测控制器台21双通道线圈检测器，可检测两个车道8沙井个13主要材料1光纤（4芯）M13802悬臂杆混凝土基础个133悬臂杆（含预埋件）套134地感线圈项4（三）、编制依据1、城市道路设计规范（CJJ37-2012）2、道路交通标志和标线（GB57682009）3、公路交通标志板（JT/T2792004）4、公路交通标志反光膜（GB/T18833-2002）5、路面标线涂料（JT/T2802004）6、路面标线用玻璃珠（JT/T4462001）7、公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2006）8、公路交通标志和表现设置规范（JTG D82-2009）9、中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国道路交通安全法实施条例10、道路交通信号灯设置与安装规范（GB14886-2006）11、道路交通信号灯（GB14887-2011）12、城市道路交通设施设计规范（GB50688-2011）13、人行信号灯控制设置规范（GA/T851-2009）14、闯红灯自动记录系统通用技术条件（GA/T 496-2009）15、其他施工图相关专业图纸16、湘江大道北延线（一期）道路工程交通工程设计交底会议纪要（14年3月17日）（四）、设置原则及技术要求本工程的交通工程内容包括交通标志、交通标线、交通信号设施及电子警察。1、交通标志本工程共设置禁令标志、警告标志、指示标志及指路标志四类标志。（1）、设置原则1）、在交叉路口前约60m处设置指路标志，约110m处设置车道行驶方向标志；2）、在未设置交通信号灯的交叉口，在人行横道两端设置人行横道标志；3）、在进入公交停靠站前的主、辅道分隔带内，设置公交车、非机动车靠右行驶标志；4）、在两侧的支路路口设置停车让行、禁止左转标志，在距支路路口前约30处设置T型交叉口警告标志，并同杆设置太阳能警示灯；5）、在两端及路段中部设置组合禁令标志，含限速、禁停、禁鸣等禁令信息。（2）、支撑结构标志支撑方式主要采用采用单柱式、悬臂式。标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度；禁令和指示标志为045，指路和警告标志为010。标志结构设计抗风速25m/s。标志板采用LF2M铝合金板材，标志板厚3mm，背面铆接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬与立柱相连接。（3）、材料要求1）、标志立柱和横梁：采用热轧无缝钢管，并应符合YB23170和GB816287的规定。2）、标志立柱柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚3mm；其它钢结构件均采用普通碳素结构钢，应符合GB70088的规定。3）、标志板:采用LF2M铝合金板材，并符合GB319482铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差，GB319382铝及铝合金热轧板的规定。4）、滑动槽钢：采用LC4铝合金挤压型材，并符合YB170377铝及铝合金挤压型材的规定。5）、高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓(包括相应的螺母、垫圈)，应采用40B或45号钢，并符合GB123176的规定。6）、水泥混凝土基础材料:混凝土采用C25混凝土浇筑，并符合现行公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的有关规定。7）、钢筋:采用热轧结构钢筋，应符合GB149991及现行公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的有关规定。地脚螺栓采用不锈钢螺栓。8）、二级反光膜其性能指标应符合部颁JT/T279-2004公路交通标志板技术条件第5.3.4条中标志面的技术条件各款的要术。9）、标志结构构件中的所有钢铁件(包括螺母、螺栓等)均须热浸镀锌处理,所用锌应为GB470锌锭中规定的0号或1号锌,其中:立柱、横梁镀锌量为500g/m2,镀锌层厚度0.070mm。连接件镀锌量为350g/m2,镀锌层厚度为0.049mm。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合GB470镀锌的要求,保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后,外表应整洁光泽,不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。10）、反光膜采用：超强级反光膜。 2、交通标线（1）、本工程设有公交车专用道单黄虚线、道路双黄实线、车行道分界线、车行道边缘线、人行横道线、停止线、导向箭头等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按道路交通标志和标线GB5768-2009选用，标线除导向箭头采用标线带施划外，其他都采用热熔标线施划。其中，双黄实线、车行道边缘线采用雨夜振动型热熔标线，其他标线则采用普通热熔型标线。（2）、道路中央分隔带单白线采用白色实线，线宽0.15m；车行道分界线采用单虚线：6m实线，9m间隔，线宽0.15m；车行道边缘线采用单实线，线宽0.15m；人行横道线：线宽0.45m，间隔0.6m；停止线线宽0.4；导流线线宽0.4m；导向箭头采用6m。（3）、本工程标线采用路面标线涂料JT/T280-2004第4条表1规定的热熔反光型涂料。3、交通信号设施（1）、本工程近期交通信号设施主要设置在K1+600、K4+800、K6+540、K9+521四处平面交叉口。（2）、交通信号控制系统由信号灯控制机、机动车信号灯、人行横道信号灯和倒计时屏等主要设备构成。每一灯控路口配置1套信号灯控制机，机动车信号灯、人行横道信号灯和倒计时屏则根据路口的具体形式确定。（3）、机动车信号灯和倒计时屏对应于路口的进口设置，每一进口安装一个信号灯组和一个倒计时屏。信号灯组采用左、直、右三组方向指示信号灯，竖向安装，信号灯排列顺序由上向下应为红、黄、绿。车行信号灯安装于出口右侧路缘线切点附近，采用悬臂式安装在道路右侧人行道上，安装高度5.5m。（4）、人行横道信号灯按照人行横道断面设置，每一断面设置两套，采取对向灯安装，一般安装在人行横道两端内沿或外沿线的延长线、距路缘的距离为0.8m至2m的人行道上，安装高度为2m至2.5m。4、电子警察（1）、本工程在K1+600、K4+800、K6+540和K9+521四处平面交叉口路口各设置一套电子警察系统。新增闯红灯自动记录系统采用视频检测方式，采用高清摄像机作为抓拍单元。（2）、此外，每一路口还设置1台球形监控摄像机。电子警察和高清摄像机的视频及数据信号接入当地交警指挥中心的系统。（3）、电子警察系统由电子警察控制器、线圈式车辆检测控制器、高清摄像机、LED补光灯（含控制模块）、网络交换机等主要设备构成。（4）、所选用电子警察设备的产品技术要求应符合公安部GA/T 4962009闯红灯自动记录系统通用技术条件。所选用的电子警察和监控设备还应符合当地交警部门的相关性能参数要求，以保证与原有设施具有良好的兼容性。二、施工布置（一）、施工管理组织为按合同要求按时按质按量地完成施工任务，我公司将派出具有丰富的施工管理经验的人员参与本工程的施工管理和优良的施工机具参与施工，同时在资金和后勤等方面做好工程的服务工作。施工组织机构图合约技术部工程部质量安全部综合部试验室项目经理总工程师施 工 员材 料 员 安 全 员质 检 员资 料 员 试 验 员 机械管理员测 量 员测量队（二）、施工机械设备根据本工程工期、质量的要求，结合工程的结构特点，调集满足施工要求的各种机械设备，以保证施工任务的完成。详见如下施工主要机械设备表，主要测量设备表：施工主要机械设备表序号机械名称型号规格数量生产能力1高空作业车BJ5083JGKC-22120KW2运输汽车东风（8吨）28T3汽车起重机10T1604交流电焊机BX3-3002160A5轻便焊机13*13-200-116角向磨光机SIM-KP01-100A2700W7液压导线压线钳SYQ-15216-240mm28电钻J12-SD03-6A3220V9底油机PS-III210热熔釜菊水2300kg211划线机CL-15DM412斑马线机L-45E1主要测量设备表序号设备名称型号规格数量性能1全站仪GTS-332N2台良好2水准仪DS32台良好（三）、施工前准备1、建立健全组织机构及各项规章制度（1）、制定图纸会审、图纸交底制度。在正式施工之前，项目部合约技术部、工程部等有关人员认真核对图纸，参加由业主组织的图纸会审、图纸交底会议，会中确定的内容形成施工文件，从而尽量减少图纸上的疑问，确保工程顺利进行。（2）、制定考察制度。对劳务队及主要材料供应商经过考察后确定，经过综合评比，最终选定合格、满意的分包方供货。2、劳动力组织及动员（1）、根据总体施工进度计划以及施工作业安排，提前组织各专业施工人员进场，进行质量、安全及文明施工等方面教育。（2）、提前组织所有参加施工的人员学习施工技术规范及质量标准，使之熟练掌握操作工艺及施工技术要点。3、技术准备（1）、施工测量平面定位采用极坐标测设，用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线资料，打印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于控制点上，进行测放。放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。高程测设由施工水准点抄出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符，最后以加设的施工水准点验测桩点中任意两个。以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。每一步放线资料、验测值均以书面型式保存。（2）、资料的整理与收集凡属观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。为保证工程竣工后资料能及时归档，要求施工时要及时填写放线报验单和复核记录。（四）、施工顺序及工期安排待沥青面层交验合格后进行交通标志、交通标线、交通信号设施、电子警察系统同步施工进行。本交通工程的计划施工工期为2014年10月1日2014年10月31日。三、交通标志施工方案（一）、施工进度安排标志牌基础施工，每天可完成基础方量40立方左右，在基础施工的同时立柱、版面在专业公司生产车间施工，平均每天可加工立柱3T，版面40。（二）、施工流程测量放样基坑开挖基础制作制模绑扎钢筋浇筑砼拆模养护立柱、版面制作立柱、标志安装（三）、施工方法1、标志定位与设置按照施工图纸要求定位和设置。安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志向后倾斜约5，以避开车前灯光束的直射。交通标志的基础施工中线距土路肩边缘的水平距离为基顶宽度之半，基顶与土路肩齐平。2、基础施工根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。在基础开挖之前应通知各监管单位，以便查看或检测标志位置和地面标高，基坑挖到图纸所示的大小和深度。单柱式基础净尺寸700900800，单悬臂基础净尺寸200026002000，开挖的基坑在经各监管单位批准之后，方可进行一下道工序。所有基坑挖方都始终保持良好排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害，凡在低于已知地下水位的地方，进行开挖并构成基础后，维护好天然水道并使地面排水畅通。石方基础开挖的施工，不采用爆破法施工，用钢钎大锤方法开挖。如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。基坑验收合格后，采用C25砼现场浇注，钢筋保护层厚度不小于40mm；基础顶面预埋底座法兰盘及地脚螺栓，在浇筑砼时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础，其上表面与基础顶面齐平，同时保持其顶面水平。地脚螺栓事先进行热浸镀锌处理，镀锌量为350g/m2，镀锌层厚度0.049mm，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直。平曲线路段，应调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向一致。基础施工完毕，地脚螺栓外露应控制在120130mm以内，并对外露螺纹加以妥善保护，基坑应分层回填夯实。3、立柱施工钢管立柱根据图纸设计要求，制作柱帽。立柱和标志安装位置、结构、版面应与设计相符。只有当基础混凝土经养护达到强度要求后，方可在其上面进行架设立柱和标志。各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过2mm/m。立柱安放于混凝土基础上，立柱之加劲法兰盘与混凝土基础的底座法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T 吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。单柱立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T 吊车安装在相应桩号的基础上；单悬臂立柱，将标志板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。安装钢管横梁时，应采取措施使其保持5cm的向上预拱度。4、标志版面制作交通标志版面的制作首先进行铝板、铝槽的下料，铝槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。交通标志的形状、尺寸均应符合设计要求，背景、图案、文字、图标、阿拉伯数字等严格按照道路交通标志和标线（GB5768-2009）执行。标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板加工制成，不拼接。标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于2。标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质，标志板背面无刻痕或其它缺陷，采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。粘贴反光膜时在温度1828、湿度小于10的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有36mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。警告标志板面颜色为黄底、黑边、黑图案；禁令标志板面颜色为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠和蓝底红圈红斜杠；指路标志板面颜色为蓝底白图案。5、标志板储存和运输标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。6、标志板安装为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计道路交通标志和标线（GB5768-2009）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5。标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为3mm/m。安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。四、交通标线施工方案（一）、施工进度安排正常情况下，每天可施工完成路面标线工程量800-1000m2，导向箭头每天可完成60 个。（二）、施工方法标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在1O3O为宜,环境温度低于1O时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。1、路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标线除导向箭头采用标线带施划外，其他都采用热熔标线施划。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线等可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥510 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。2、涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180 210之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm）， 使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。3、标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180左右。（三）、施工过程控制1、施工前认真检查施工设备，确保其正常。2、划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。3、为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。4、喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。5、所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。6、标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。7、划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。8、标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为0.30.4Kg/m，并根据涂料温度严格控制撒布时间。9、标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。10、有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。五、交通信号设施施工方案（一）、交通信号灯外壳要防触电、防潮、防水、防尘、散热快。信号灯片采用紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在使用寿命期内不会褪色。线路板采用阻燃线路板。安装结构为钢材料，所有固定螺栓、螺钉为不锈钢材料。外壳材料和防护等级符合道路道路交通信号灯（GB 14887-2003）的要求。安装设置信号灯符合交通信号灯设置规范（GB 14886-2006）的要求。本项目所采用的机动车信号灯和人行横道信号灯均应符合道路交通信号灯（GB 14887-2011）的相关要求，信号灯光源采用发光二极管（LED）光源，机动车信号灯面罩规格为400mm，人行横道信号灯面罩规格为200mm。（二）、杆件杆表面热浸镀锌处理（含底座法兰盘），镀锌量不小于600g/m2，底座法兰盘的厚度15mm。悬臂式机动车信号灯的立柱和悬臂杆采用八角热镀锌钢管，锯银灰色漆，立柱厚度为8mm，悬臂杆厚度为6mm；行人信号灯的立柱采用89mm热镀锌钢管，锯银灰色漆，立柱厚度为4.5mm。.悬臂式机动车信号灯与路面的净空高度为5.5m，立柱杆体距地面约350mm处须有接线孔；尺寸为100mmx150mm，边框高5mm，要打磨光滑，加盖。行人信号灯与人行道路的净空高度为2m。灯杆上端的出线孔位置要适当，使灯线不会暴露太多，且出线孔要有防水设计，所有拉线孔在热浸镀锌前完成，热浸镀锌后不能再切割焊接。杆体设计要求美观大方：所有负载安装就位，杆体投入使用后，整体外形应与甲方提供图纸效果一致。杆体可抗最大风速40m/s，疲劳寿命大于30年。所有焊接均要求双面全满焊，务必焊牢并且打磨光滑。地脚螺栓采用45号钢制作：连接螺栓、螺母、垫圈等采用高强度部件，并进行热浸镀锌防腐及螺纹进行离心处理，镀锌量不少于350g/m2。（三）、杆件基础基础的浇注、混凝土强度等级应符合GB50204的要求。应采用地锚混凝土式基础。地脚螺栓上端为螺纹，下端为夹角小于60的折弯，地脚螺栓焊接在下法兰盘上。混凝土的配比和最小水泥用量符合普通混凝土配合比设计规程（JGJ55）的规定。杆件基础的混凝土浇注平整度应小于5mm/m。预埋件法兰应低于周围地面5080mm或高出周围地面100300mm（适应铺设广场砖）以防止积水。基础内预埋穿线管内径50mm，弯曲角度大于120每一根杆件均接地，杆件保护接地电阻应小于10。预埋件地脚螺栓法兰盘以上的螺纹在杆件安装前必须包扎好，以防损坏螺纹。杆件安装后应保证杆件垂直，垂直误差应不超过10mm。基础位置应能确保基础及安装后杆件不侵入建筑界限内，不影响行人和车辆正常通行。（四）、电缆沟及沙井交通信号设施电源及信号线缆的敷设，主要以利用照明和供配电预埋管道为主，无可利用管道时，则由本工程新增100mmCPVC管用于线缆的敷设。沙井井盖高于地面0.51cm，井四周地面无破损漏水，井密封良好，不能被人行道砖覆盖。井盖必须与井环配套而且有“公安交通”的标志。井内四周的水泥批荡完整，无其他通道通到地面或连接废弃不用的管井，井里电缆无盘绕打结现象，井内电缆长度在两米以内，井内管口距井壁的长度在5cm左右，管壁打磨光滑，没有电缆的预留管道的端部，应采用生产厂家生产的专用管套封管，专用管套为内置式。（五）、接地每个交叉口交通信号设施须独立设置接地系统，接地线须把所有立柱、悬臂杆件及机箱接地端子连接在一起，形成环状，交通信号灯及电子监控设施保护接地电阻应小于4，施工工艺必须满足防雷及接地安装施工工艺标准。六、电子警察设施施工方案（一）、杆具安装杆具标准：热浸镀锌，保证十年内不得有锈蚀;以现场需要实际测量为准;杆具净高度在6米以上；杆体采用热轧钢板通过折弯一次成形，中间无横焊缝，折弯时应保证工件上无裂纹、起皮等缺陷。杆体截面为八角形，焊接采用先进技术CO2+Ar+O2加氧气体保护自动焊，单面焊接、双面成型，焊缝金属表面焊波均匀、无裂纹、夹渣、烧穿、未溶合、弧坑和针状气体等缺陷。整体工程：抗风8级，抗震5级。杆件基础施工要求：美观、实用为原则，采用直悬臂，应符合现行国家标准电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范的有关规定；基础钢板上配镀锌螺丝，平光垫圈和弹簧垫圈。为确保安全，横挑杆立杆基础混凝土浇筑不应小于1立方米。地下基础的具体施工图纸必须于开工前提供给建设方。所有杆具主杆为一体式，其主杆底径为240（对角），顶径为180（对角），壁厚为8mm；悬臂大端为160（对角），小端为89（对角）壁厚为5mm。主杆的锥比为12/1000。距底法兰300 mm的位置开350120的加强门。杆内外表面应热镀锌，外表面需喷塑，喷塑，应光滑、无针孔、无流挂、无剥落现象。杆体底法兰采用20mm厚的钢板，底板地脚螺栓安装孔开长圆孔。采用双螺母。 所有的焊缝均按级焊缝检验，焊缝未表明处不低于板厚。杆体除安装1米的避雷针外，还要可靠的防漏电接地，接地电阻不大于4，且应符合GB50169。（二）、机箱要求机箱应符合现行国家标准电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范的有关规定；基础钢板上钢筋配镀锌螺丝，平光垫圈和弹簧垫圈；机箱大小应确保设备宽松整齐安装，以利于散热。室外交通监测设备机箱、摄像机防护罩以及各类设备之间的联接电缆应具有防破坏、防振、防电磁干扰、防尘、防潮、排风、加热、自动控温、防锈蚀、防雷击功能。机箱表面采用喷塑工艺处理，锁具、门轴坚实牢固，使用寿命在十年以上，所有锁具可由一把钥匙打开，机箱板材厚度不小于2.0毫米。主机柜内应安装过载、漏电、浪涌和短路保护装置，平均无故障连续工作时间(MTBF)：20000小时以上。（三）、沙井制作要求沙井制作应符合现行国家标准电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范的有关规定； 沙井密封性能和防水性能良好。（四）、线缆管敷设要求线缆外观无损伤，绝缘良好；所有管道在敷设线缆前，应进行疏通，清除杂物；每根线缆两端装设标志牌，标志牌上按管线表规定注明线缆代号。应符合现行国家标准电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范的有关规定；线缆管密封好，防水性能良好；线缆管管口应无毛刺和尖锐棱角。电子警察设施电源及信号线缆的敷设，主要以利用照明和供配电预埋管道为主，无可利用管道时，则由本工程新增100mmCPVC管用于线缆的敷设。（五）、接地体埋设为防止外界电压危害人身安全和对设备的损害，抑制电气干扰，保证设备正常工作，所有杆件需加装接地体；应符合现行国家标准电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范的有关规定；接地体安装点下方应无任何管道、线缆经过；接地体要求接地电阻小于4；接地体材料为钢管（不小于2.5英吋）和扁钢，接地体距地面不少于2米。七、施工注意事项（一）、交通标志施工注意事项1、使用的材料应符合设计及规范要求，并且要得到监理单位的认可。2、运到现场的粘贴反光膜的标志，不得有龟裂裂纹、明显的划痕及明显的颜色不均匀。反光膜在任何一处面积为10cm10cm的表面上若存在有两个或两个以上面积大于1mm2的气泡时，均不允许安装。3、标志板面其不垂直度不应大于2，不允许有超过规范要求的3mm/m的翘曲。4、安装前要对板面内的符号、字体、尺寸大小进行严格检查，合格后方可安装。5、在基础混凝土浇筑过程中要注意混凝土的捣实，以保证混凝土质量。并且要保证预埋件不被移动。6、在浇注混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础，基上表面应与基础顶面齐平，同时保持其顶面水平预埋的地脚螺栓与其保持垂直。7、施工完毕后，地脚螺栓外露长度宜控制在80100mm以内，并对外露部分加以妥善保护。8、标志在安装过程中，要对已完工工程进行保护，同时标志处的路缘石、路面等要用保护物进行覆盖，以免引起污染和损坏。9、安装前运到现场的立柱，要认真检查其内、外径尺寸、镀锌层质量及厚度，要保证立柱外观镀锌或喷涂均匀美观，不要有花斑现象。在安装过程中要检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度、以及板面与道路的间距尺寸，若不符合要求，要及时调整。10、铝板拼接后若铆钉痕迹明显，接缝处反光膜易产生锯齿形裂缝。首先将钉铆处的铝板按铆钉头大小起窝，打入铆钉后，再用砂轮将铆钉头磨平，可基本解决了铆钉痕迹明显的问题。为了防止不规则裂缝，贴膜后不待反光膜自行裂开，先在铝板接缝处把反光膜人为断开成一条直线。11、由于标志板面尺寸大，加之高强级反光膜贴膜难度较大，会出现气泡。产生气泡的原因主要是铝板没有完全净洁或没有完全干燥时就急于贴膜，以及贴膜时没有严格有效地控制铝板湿度。对于已形成的气泡，应采取抽吸、吹熨、修补等处理措施。（二）、交通标线施工注意事项1、准确记载路面和空气湿度，温度，天气情况，风向，路面状况（干净与否）。涂料融熔温度，涂料使用量，施工涂布率等。2、下涂剂选用要配套，涂布下涂剂待溶剂挥发完全时，方可施工。3、随时掌握路面温度和气温，施工气温低时，适当升高烧料温度，气温高时，适当降低烧料温度，在熔料时不要让热熔釜或施工车中的涂料过热，一般不让涂料温度长期保持在220以上，但施工时划线车料斗中料温不低于180。4、热熔釜中的涂料要搅拌均匀。5、随时检查施工效果：注意检查下涂料用量是否适当，太少粘结力不够，太多会溶解底材（沥青路面）；施工时划线车料斗中料温是否在180220范围内；标线厚度是否符合要求，标线面撒玻璃珠是否撒布均匀，用量是否足够；标线外观和粘结力，标线尺寸是否符合要求。6、在降雨、风速过大或温度过高过低时，标线不施工。下雨天应待路面彻底干透后再进行标线施工。7、标线施工及其使用中的常见问题及处理办法不良现象产生原因解 决 办 法标线粘附灰尘抗污性差材料未熔混好加强物料熔化温度监控材料高温性差应选择合适当地条件的热熔涂料局部剥落地面不干净地面有灰尘扫净地面地面未干透严禁在潮湿。冰冻地面施工热熔涂料温度不够未熔至规定温度施工机械要配套齐全，要加强物料温度监控，涂料融休后要搅拌均匀方可使用地面温度过冷10oC 以下严禁施工 ，当地表温度较低时热熔涂料应热至上限，涂布器配备挡风设备热熔涂料过热搅拌不均严禁使用烧焦材料，坚持连续搅拌标线上有砂眼，针孔水汽从标线面上 逸出路面表干里未干路面未干透严禁施工底漆溶剂气化底漆未干透严禁施工涂料中有硬团粒 存在生料或焦块划破标线面加强物料料温度监测，要搅拌均匀碎裂标线自身破裂材料低温性差应按当地气温选用合适热熔涂料材料未溶混好加强物料的熔化温度监测，要搅拌均匀道路本身开裂标线被外力拉坏与施工无关标线易压出车辙材料太软地面温度过高选择适合当地气温的热熔涂料未干通车未及时封路做好封闭施工八、质量保证体系及措施（一）、质量保证体系为确保质量目标，项目部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，合约技术部、工程部、质量安全部、综合部、试验室、测量队为职能管理部门的质量管理组织机构。质量管理组织机构框图合约技术部工程部质量安全部综合部试验室项目经理总工程师测量队各施工作业队质量保证体系图质量保证体系经济保证经济责任制质量与经济挂钩质量奖惩连带制加强施工现场试验控制、测量精度控制施工进行自检互检交接检接受监管单位检查、各分部分项工程应进行验收严格按施工程序和技术标准施工施工控制保证技术保证单位工程优良率超95%单位工程合格率100%施工控制质量评定推广新技术新工艺审核图纸测量定位掌握规范、验标组织保证思想保证项目质量管理机构及监管单位质检机构全员质量教育总结表彰先进技术岗位责任制质量责任制提高施工能力提高质量意识为用户服务质量第一工班回访改进工作质量施工队质量小组经济兑现提高工程质量反 馈制定标准化作业指导书组织技术学习（二）、质量保证措施1、建立质量管理领导小组。根据本工程的特点及质量要求，项目部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理领导小组。成员为各部门负责人及施工队队长。质量管理领导小组负责定期召开质量分析会议，检查、分析质量保证计划的执行情况，及时发现存在问题，研究改进措施，以推动和改进项目部所属的质量管理工作。2、组建精干的工地试验和测量队伍，配备先进的仪器设备。试验和测量是对工程质量进行监测和控制的主要方法，试验是从物理、力学指标上确保工程质量的控制手段，测量则是从位置、高程和几何尺寸上确保工程质量的控制手段。试验和测量量测队伍的建立，在质量管理体系中具有关键性作用。为确保质量计划目标的实现，首先选派技术水平高、操作熟练的技术人员，配备先进的仪器设备，分两级组建强干的试验和测量队伍。在项目部建立试验室、测量队；工程队建立试验组和测量组。试验室负责专项工程试验、原材料测试、施工观测、“复检”、“抽检”等工作；试验组负责大面积施工“跟踪检测”。测量队负责控制测量、监控量测、重要构筑的定位放样、“复测”、“抽测”等；测量组负责本队施工中的日常测量及“自检工作”。3、建立质保制度，确保质量目标落实。为了确保工程质量，在开工前，根据工程建设的需要，建立系统完善的质量管理制度，并在施工过程中严格执行。4、施工过程中的质量控制（1）、认真执行质量管理制度，实行技术监督制、施工图审签制、技术交底制、五不施工三不交接制、质量“三检制”（自检、互检、专检）、隐蔽工程检查签证制、测量复核制、跟踪检测制、材料进场验收制、材料采购制、分部分项工程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中做到认真落实、相互监督、善始善终。（2）、施工全过程严把“三关”。一是严把图纸关，设计变更一律凭设计变更通知单，任何口头通知均无效；首先对图纸进行认真反复复核，彻底了解设计意图，其次严格按图纸和验收标准要求组织实施，并层层组织技术交底；二是严把测量关，校验平面坐标、高程控制网，确保位置准确，做到定点、定时、定人，责任到位，三是严把试验关，对每批材料认真进行质量鉴定，无合格证及试验不符合要求者，坚决不予使用。（3）、严格按照设计图纸、合同规定和有关的规程、规范、标准等要求，确定施工工艺和方法，编制工程施工技术方案。对施工的主要环节实行严格的质量控制和监督。（4）、建立开工前的技术交底制度。单位、分部分项工程开工前，由总工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。（5）、建立并坚持“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。（6）、对工序实行严格的“三检”。“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。（7）、建立严格的隐蔽工程检查签证制度。凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，并由监理工程师签发隐蔽工程验收证明书。（8）、建立测量计算资料换手复核制度。测量资料，须经换手复核，最后交总工程师审核后报监理批准。现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检验。（9）、建立严格的“跟踪检测”制度。检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。（10）、建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度。对采购进场的原材料及成品、半成品要由技术合约部组织进行验收。参加验收的人员包括质量、技术、物资及使用单位的有关人员。（11）、验收的内容包括：进场物资的品种、规格、数量是否符合采购计划；供应厂家的产品合格证或检验报告是否齐全；产品现场质量检查，并填写检查验收记录；取样进行试验，并填写试验报告。（12）、按验收程序收货后分类保管，做好标记。质量检查记录和试验报告要随样品一起保存备查。对检查验收不合格的原材料、成品和半成品，立即清除出场，不得在场内存放。（13）、建立健全原材料、成品、半成品的管理制度。检查合格，同意进场的原材料、成品和半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途