鱼雷罐车、内燃机车检修库工程初步设计

鱼雷罐车、内燃机车检修库工程 初步设计 目 录 1 总论 . 1 1.1 设计依据 . 1 1.2 建设规模及工程内容 . 1 1.3 主要设计原则及指导思想 . 1 1.4 工程建设的必要性 . 1 2. 260T 鱼雷型铁水罐车检修库 . 2 2.1 设计方案 . 2 2.2 总图选址 . 2 2.2.1 设计依据 . 2 2.2.2 总图主要设计内容 . 3 2.2.3 总图技术经济指标 . 3 2.3 车间检修工艺布置 . 4 2.3.1 检修库内布置 . 4 2.3.2 检修工艺及设备配置 . 4 2.3.2.1 设备配置 . 4 2.3.2.2 检修工艺 . 5 2.3.2.3 抢修工艺 . 6 2.3.3 定员 . 6 2.4 电力及电信 . 6 2.4.1 设计依据、范围 . 6 2.4.2 供电负荷 . 7 2.4.3 供电电源 . 7 2.4.4 配电系统及主要设备选择 . 7 2.4.5 传动控制方式 . 7 2.4.6 照明 . 7 2.4.7 防雷接地 . 8 鱼雷罐车、内燃机车检修库工程 初步设计 2.4.8 通信 . 8 2.5 建筑结构 . 8 2.5.1 主要设计依据 . 8 2.5.2 地质条件与基础形式 . 8 2.5.3 主要建、构筑物的建筑特征和结构形式 . 9 2.6 给排水、采暖 . 9 2.6.1 给排水 . 9 2.6.2 暖通 . 10 2.6.3 热力 . 10 2.7 投资估算 . 10 2.7.1 概述 . 10 2.7.2、编制依据 . 10 2.7.3 投资概算详见 工程总估算表 . 11 3. GK1 型内燃机车检修库 . 11 3.1 设计方案 . 11 3.2 总图选址 . 12 3.2.1 设计依据 . 12 3.2.2 总图主要设计内容 . 12 3.2.3 总图技术经济指标 . 13 3.3 车间检修工艺布置 . 13 3.3.1 检修库内布置 . 13 3.3.2 检修工艺及设备配置 . 13 3.3.2.1 设备配置 . 13 3.3.2.2 检修工艺 . 14 3.3.2.3 抢修工艺 . 15 3.3.3 定员 . 15 3.4 电力及电信 . 15 鱼雷罐车、内燃机车检修库工程 初步设计 3.4.1 设计依据、范围 . 15 3.4.2 供电负荷 . 15 3.4.3 供电电源 . 16 3.4.4 配电系统及主要设备选择 . 16 3.4.5 传动控制方式 . 16 3.4.6 照明 . 16 3.4.7 防雷接地 . 16 3.4.8 通信 . 17 3.5 建筑结构 . 17 3.5.1 主要设计依据 . 17 3.5.2 地质条件与基础形式 . 17 3.5.3 主要建、构筑物的建筑特征 和结构形式 . 17 3.6 给排水、采暖 . 18 3.6.1 给排水 . 18 3.6.2 暖通、热力 . 18 3.7 投资估算 . 19 3.7.1 概述 . 19 3.7.2、编制依据 . 19 3.7.3 投资概算详见工程总估算表 . 19 附件： 1 260t 鱼雷罐车、内燃机车检修库 综合概算表及附表 ；设备表 2XX 储运处 与设计院 签订的 XX 钢铁设备装备大型化改造工程260t 鱼雷罐车、内燃机车检修库工程设计 合同 附图： 1 XX260t 鱼雷罐车检修库、内燃机车检修库平面布置图 2 260t 鱼雷罐车检修库工艺平面布置图 3 内燃机车检修库工艺平面布置图 鱼雷罐车、内燃机车检修库工程 初步设计 1 1 总论 1.1 设计依据 1.1.1XX 钢铁公司（以下简称 XX） 储运处 与设计院 签订的 XX 钢铁设备装备大型化改造工程 260t 鱼雷罐车、内燃机车检修库工程设计合同 。 1.1.2 总图运输专业及其他专业相关设计规范 。 1.2 建设规模及工程内容 根据 XX 装备大型化改造工程的实施， 公司 储运处 新 购进 16 台 260t鱼雷 型 铁水罐车 、 4 台 GK1C 型内燃机车 。 储运处 须新建 260t 鱼雷铁水罐车 专用 检修库 及内燃机车专用检修库 以 满足 设备 的 正常检修。同时预留将来储运处设备增加后的检修库 检修能力 。 1.3 主要设计原则及指导思想 1.3.1 铁水罐车 、内燃机车 的正常运行是满足 公司 正常生产的关 键设 备，铁水罐车 、内燃机车 检修 设备的选择遵循安全、可靠的原则。 1.3.2 本次设计 ， 尽量 减少 工程 投资 ，同时预留发展空间 。 1.3.3 认真贯彻执行国家有关政策、法规、规程、规范、标准和行业政策 。 1.4 工程建设的必要性 根据公司发展的 需要， 储运处 新 购 进 16 台 260t 鱼雷 型 铁水罐车 、 4台 GK1C 型内燃机车 ， 储运处 目前没有鱼雷铁水罐车 、 内燃机车 检修场地，也没有 相关的 检修 设施 。 其他机修厂也没有 检修 260t 鱼雷铁水罐车 、内燃机车 的条件，所以需新建 260t 鱼雷铁水罐车 、 GK1C 型内燃机 车 检修库。 260t 鱼雷罐车检修库及检修设 施 的配备是 保障 鱼雷 铁水 罐车车体的正常使用 所提供 必须检测空间和检测设施。 鱼雷罐车、内燃机车检修库工程 初步设计 2 GK1C 型内燃机车检修库及检修设施的配备是对内燃机车的正常运行所提供必须检测空间和检测设施。因 此 ，为了保障公司 的正常生产，鱼雷铁水罐车 、内燃机车 检修库的建设是必 须 的。 以下分别对 260t 鱼雷型铁水罐车检修库、 GK1C 型内燃机车检修库的建设方案进行论述。 2. 260t 鱼雷型铁水罐车检修库 2.1 设计 方案 260t 鱼雷型铁水罐车检修库设计规模为 60m 18m 12m。 检修库内 设两条铁路检修线 ， 均 为架车检修线（铁路下方设地沟以满足拆装 、检修 台车需要）， 其中一条延长至厂房外侧 50 米，用于 存放台车和轮对等备件，并处理部分临修故障。 厂房 外 设 30mX4.5m 辅 房 作为 值班 室及备品备件等设施的存放 、检修用 。 另设 30mX4.5m 辅房做为工务、信号检修等使用。 260t 鱼雷铁水罐车检修库内设备 配备如下 ： 20/5t 桥式吊车 1 台 ； 4 台 100t 液压架车机 ； 2 台 25t 液压架车机； 车体拆装设备 ； ST 缓冲器拆装机 1 台；轴承 液压组装机 1 台； 液压起复器 1 套；磁粉 探伤仪 1 台 ；抱 罐装置 1 套； 小型空压机 1 台及风动扳手等其他小件检 修工具 等设施。 2.2 总图 选址 2.2.1 设计依据 1） XX 储运处 XX 钢铁设备装备大型化改造工程 260t 鱼雷罐车、内燃机车检修库工程设计委托书 2） 钢铁厂总图运输设计手册 鱼雷罐车、内燃机车检修库工程 初步设计 3 3） 建筑设计防火规范 2.2.2 总图 主要设计内容 鱼雷铁水罐车 检修库选址于 XX 含铁原料场北侧，炼铁厂铸铁机车间的东侧空地， 铁路线路由金珠车站 645 线的南侧接轨，向南由检修厂房北侧接入，轨顶标高待“金珠铁路编组站方案（ XX 铁路设计院编制）”确定后根据轨顶标高确定。 检修库内设两条铁路检修线， 其间距为 6.0 米 ,。两条线路均为 架车检修线，长 55 米， 轨道下设检修地沟，供台车检修使用。东侧铁路线延长至厂房外侧 50 米处，做为 存放台车和轮对等备件的存放线，并处理部分临修故障 。检修厂房 西侧设辅助用房，尺寸为 60mX4.5 m，做为检修库辅助用房（值班、备件、材料、检修间、轮对探伤、拆装间及工务、信号检修维护用房等）。 260t 鱼雷铁水罐车检修库内铁路采用 60KG/M 钢轨， 路基采用整体钢筋砼结构， 其他库外线路采用 50KG/M 钢轨，但道床、渣石等均按 60KG钢轨等级设置，铁路两侧设置排水沟，积水汇集后排至厂区排水管网。 检修库的设备检修能力可 以满足当前 16 辆鱼雷型铁水罐车检修需求，同时，预留了后期炼铁能力扩大后增加的鱼雷罐车检修。 总图布置详见附图 2.2.3 总图 技术 经济指标 序号 内容 数量 说明 1 厂址位置 原料场北侧、铸铁机车间东侧 2 厂房平面尺寸 60mx18m 3 铁路接轨条件 接自金珠铁路编组站 4 铁路长度 (m) 568 含 110 米 60KG 鱼雷罐车、内燃机车检修库工程 初步设计 4 2.3 车间检修工艺布置 2.3.1 检修库内布置 260 吨鱼雷铁水罐车检修库内设有 2 条线路， 均为架车检修线（下设有地沟），东侧 一条 延长至厂房外侧 50 米，做 为存放台车和轮对等备件的存放线，并处理部分临修故障。检修库内线路长均为 57 米，采用60KG/M 钢轨。检修库外采用 50KG/M 钢轨。 260 吨鱼雷罐车车长 24.038 米（包括两侧挂钩），由两部台车组成（每部台车长 8.5 米，有 8 根轴），因此检修地沟设计为长 55 米、深 1.3 米、宽 1.1 米，分为两段，中间留有检修操作位置。 2.3.2 检修工艺及设备配置 2.3.2.1 设备配置 检修库内 须 设置如下设施 1） 20/5 吨桥式天车： 260 吨鱼雷 铁 罐车整组台车重量 约 为 34.5 吨，本设计 配备 20/5 桥式天车一台 ，吊装时将台车分解后进行 。 2） 顶升设备： 4 台 100 吨液压千斤顶、 2 台 25 吨千斤顶 100 吨液压千斤顶用来顶升车体部分，保证车体提升足够高度，以便将两组台车推出检修。 25 吨液压千斤 顶用来辅助修理。 3） ST 缓冲器拆装机：检修车钩使用，用吊车将缓冲器拆装机 吊放在线路上，推到车体下方，把车钩从车体上拆下，推出，再用天车吊到操作台上检修。 5 道路面积 (m2) 600 沥青砼 5 土方量 (m3) 2000 外运处理 6 围墙 (m) 300 2.2 米高通透 7 外部接口条件 外部接线条件较好 鱼雷罐车、内燃机车检修库工程 初步设计 5 4）磁粉探伤仪 /超声探伤仪 ： 将轮对通过轨道推到探伤仪内进行探伤，要求封闭无尘，放在辅 房 内，在耳房和检修库间铺设小轨道，用天车将轮对放在轨道上，推入 辅 房，进行探伤。 5） 轮对轴承拆装机：放在 辅 房内，做防尘处理，在耳房和检修库间铺设与小轨道，天车吊起轮对放在小轨道上，推入 辅 房，进行拆装轴承。 6）抱 罐装置：当用液压千斤将罐体顶起后，为避免罐体长时间压在千斤顶 上， 用气动双侧抱罐装置将架起的罐体抱住。 7） 小型移动空压机一台：给检修工具提供压缩空气。 8） 液压起复器：当 260t 鱼雷铁水罐车 发生脱线事故时救援用。 9）风动扳手等其他小件检修工具。 2.3.2.2 检修工艺 XX 现有 16 辆 260t 鱼雷 型铁水 罐车，考虑后续发展等因素， 鱼雷罐的数量将增加，因此，检修库的能力应进行适当预留。 现在 XX 对冶金工艺车的定检分为段修和辅修。进行顺序为段修 辅修 段修，间隔期为 6 个月，即每年做段修和辅修各一次。 16 辆铁水车每年定检量为 32 次，平均每月有 2-3 辆铁水罐车须进行定检。 每辆 260t 鱼雷铁水罐车采用互换件方式检修。其过程为，将车体架起，再将台车推出，用天车将台车吊放到存放线上，再将存放线的备用台车吊放到架修线进行装车。此时存放线上要存放 2 组台车、 10 根轮对以及摇枕、侧架等备件。台车互换后，检修工作主要包括台车车体各部拆解、全面检查、组装、轮对探伤、 32 套轴承给油、 2 组车钩拆解检修、2 组钩尾框、 8 组摇枕、 16 组侧架、 14 套心盘等磨损件的测量、焊修、打磨以及 2 套缓冲器和 96 组枕圆簧的测量和检查工作。 鱼雷罐车、内燃机车检修库工程 初步设计 6 轮对探伤、车钩解体拆装检修等工艺要求无尘条件，因此。设计将该流程置于辅房内工作。 除了上述定检工作外，临修工作也时有发生，以 国内其他钢铁厂运行的铁水罐车 为参照，考虑临修工作，每月平均临修故障 3-4 次。根据考察结果， 260t 鱼雷铁水罐车常见故障主要为轴承过热烧损，枕圆簧断裂或串位，钩缓装置故障等，每次临修平均需要 4-6 小时。 2.3.2.3 抢修工艺 马鞍山钢铁厂每年出现脱线事故 30 起左右，其中 260t 鱼雷铁水罐车脱线事故 6-7 起，主要脱线形式为单轴脱线。其最长救援时间为 30 小时，最短 1-2 小时。宝山钢铁公司目前运行的 320 吨鱼雷罐车有 76 辆，平均每年发生 鱼雷铁水罐车脱线事故 5-6 起，事故救 援时间最长 15 小时左右，最短 1-2 小时。根据多家大型钢铁公司对鱼雷型铁水罐车的使用经验，罐车脱线事故是不可避免的。 当罐车脱线时，设计采用液压起复器（带液压站）对鱼雷罐车进行救复（马钢和宝钢均采用该种方式救援）。 2.3.3 定员 鱼雷罐车检修库检修人员配备如下： 电焊工 2 人；车辆钳工 8 人（包括液压工人 2 人）；探伤 1 人；天车工 1 人，共计 12 人。 2.4 电力及电信 2.4.1 设计依据、范围 设计依据：该项目工艺及辅助专业提供的用电负荷资料 本专业相关的设计规范和标准 鱼雷罐车、内燃机车检修库工程 初步设计 7 设计范围：本设计为 XX260t 鱼雷罐车检 修库技术要求的电气设计。 2.4.2 供电负荷 1）供电负荷的电压等级 供电负荷的电压等级： AC 380/220V 2) 计算负荷 鱼雷罐车检修间供电总装机容量为 288kW，工作容量为 248kW，计算负荷 Pjs=113.6KW， Qjs=83.56KVAR， Sjs=141.02KVA 所有负荷均为三类负荷。年耗电量为 5.79x105kWh。 2.4.3 供电电源 鱼雷罐车检修间的电源引自原料厂附近低压配电室，长度约 300 米，引来一路电源。电压等级为 380V。 2.4.4 配电系统及主要设备选择 鱼雷罐车检修 间低压主接线形式为单母线单段式，所内设固定式低压配电柜，为检修间低压负荷供电。 鱼雷罐车检修间不设无功补偿，无功补偿在用原料厂低压侧集中设无功补偿装置。 2.4.5 传动控制方式 电气传动设备的起动为直接起动 ，控制方式采用机旁控制方式。 2.4.6 照明 检修库内中部增设四盏探照灯，增加库内的照明亮度。 电气室、操作室等采用节能型荧光灯具及光源。 其它场所采用防水防尘灯具和节能型光源。 各场所、房间的照度均按国家标准要求设置。 鱼雷罐车、内燃机车检修库工程 初步设计 8 2.4.7 防雷接地 本工程防雷等级按第三类防雷建筑设计。 所有用电设备的外壳应可靠接 地 ,接地电阻不大于 4 欧。 2.4.8 通信 鱼雷罐车检修间设外线电话 1 部。 鱼雷罐车检修间设内部电话 1 部。 通讯外线线路由厂区总交换箱引来，通讯调度电话线路由厂区总调度室引来，线路均为电缆沿杆架空敷设 。 2.5 建筑结构 2.5.1 主要设计依据 基本风压 0.4kN/m2 基本雪压 0.4kN/m2 地震烈度 6 度 （第一组） 设计基本地震加速度值 0.05g 土壤标准冻深 1.70m 建筑抗震设计规范 GB50011 2001 混凝土结构设计规范 GB50010 2002 建筑结构荷载设计规范 GB50009 2001 地基基础设计规范 GB50007 2002 砌体结构设计规范 GB50003 2001 2.5.2 地质条件与基础形式 该项工程前期 未进行工程地质勘察，从厂区附近已有 的 工程地质资料 （原料场、铸铁机等） 判断及实际情况，土质较好。基于上述地质情鱼雷罐车、内燃机车检修库工程 初步设计 9 况，本工程所有建筑物基础均按天然基础考虑。 2.5.3 主要建、构筑物的建筑特征和结构形式 鱼雷罐车检修库主厂房： 该厂房 长 60 米，宽 18 米，檐口标高 12 米。内设一 台 20/5 桥式起重机，轨 顶 标高为 10 米。厂房采用钢筋砼排架结构，钢筋砼独立基础，屋面为梯形钢屋架， 上铺彩色压型钢板，中部 20 米范围内做隔热处理 。砼地面，塑钢窗。外围护墙采用 370mm 厚砖墙。 辅助用房： 厂房外设值班、 设备室 、工务、信号检修等辅助用房 ，长 60 米，宽4.5 米，高 4.5 米，采用砖混结构。 检修地沟： 检修库内设两条检修线， 均为架 车检修线。 架 车检修线下设检修地沟 ，宽 1.1 米，深 1.3 米，检修地 沟 采用钢筋砼结构。 架车机位置进行特殊处理。 库内铁路基础： 厂房内两条铁路 需要停放鱼雷罐车，设计两条线路做 整体混凝土基础。 2.6 给排水、采暖 2.6.1 给排水 260t 鱼雷罐车检修库内 只有少量生产用水，只需从附近铸铁机厂房供水管道接出一根 DN32 管道至检修库内即可。在地沟设一 DN200 排水管接至附近排水系统内。 鱼雷罐车、内燃机车检修库工程 初步设计 10 2.6.2 暖通 本工程暖通专业主要设计内容为采暖、通风设计。 采暖热媒引自附近的室外热力管网，热媒为 80-60热水 。鱼雷罐检修间采暖耗热量为 362KW。采暖形式采用上供下回垂直单管式系统，散热器选用四柱 760 型铸铁散热器。 通风设计主要为鱼雷罐车检修时罐体散发热量外排，根据厂房结构形式，在检修库中 部 20 米范围内厂房两侧设置 8 台轴流风机，将热量直接抽放到厂房外；检修区设 2 台移动轴流风机对检修人员降温。 2.6.3 热力 本工程热力专业主要设计内容为热力外网设计。 根据总图摆布，热源就近接 自铸铁机附近厂区热力管网。 热力外网管材采用无缝钢管，直埋敷设，保温材料采用硬质聚氨酯泡沫塑料，外保护层采用夹克皮。 2.7 投资估算 2.7.1 概述 该工程投资概算内容包括：检修库房的建筑工程（检修库内设有 20/5t起重设备），检修检测设备及工程其他费、预备费等。建设投资概算值为1124.64 万元。 2.7.2、编制依据 1）各专业提供的设计资料。 2）采用的定额及指标 3） 建筑工程参照现行的 XX 省建筑工程消耗量定额及类似建筑工程造价指标。 鱼雷罐车、内燃机车检修库工程 初步设计 11 4）安装工程参照 XX 省安装工程消耗量定额、冶金工业概算指标并按 XX 省现行的人工、材料、机械费进行调整。 5）材料价格按 2008 年 7 月份市场价格考虑。 6) 设备价格按询价，设备运杂费率为 6%。 7) 工程其他费参照冶金工业概算初步设计编制办法及公司有关费用计取。 2.7.3 投资概算详见 工程总估算表 3. GK1 型内燃机车检修库 3.1 设计方 案 GK1 型内燃机车 检修库设计规模为 48m 18m 12m。 检修库内需设两条铁路检修线，均为机车检修线（铁路下方设地沟以满足拆装、检修机车需要），厂房外设 48mX8m 辅房作为值班室及备品备件等设施的存放、检修用。 鱼雷罐车、内燃机车检修库工程 初步设计 12 内燃机车检修库内设备配备如下： 16/3.2t 桥式吊车 1 台； 螺旋架车机 1 台；喷油器试验台 1 台；机车事故救复设备 1 套；充、放电机 1 台；机车软化水设备 1 套；喷油泵试验台 1 台；调速器试验台 1 台；水化验设备 1 台；油化验设备 1 台；车钩缓冲器拆装机 1 台 ；小型空压机 1 台及风动扳手等其他小件检修工具等设施。 3.2 总图选址 3.2.1 设计依据 1） XX 钢铁公司（以下简称 XX）储运处 与设计院 签订的 XX 钢铁设备装备大型化改造工程 260t 鱼雷罐车、内燃机车检修库工程设计合同 2）钢铁厂总图运输设计手册 3）建筑设计防火规范 3.2.2 总图主要设计内容 内燃机车检修 库选址于 XX 含铁原料场北侧，炼铁厂铸铁机车间的东侧空地， 紧邻鱼雷罐车检修库， 铁路线路由 鱼雷罐车检修库北侧的铁路线 接轨，向南由检修厂房北侧接入，轨顶标高待“金珠铁路编组站方案（ XX 铁路设计院编制）”确定后根据轨顶标高确定。 检修库内设两条铁路检 修线，其间距为 6.0 米 ,。两条线路均为架车检修线，长 45 米，轨道下设检修地沟，供 机 车检修使用。检修厂房 东 侧设辅助用房，尺寸为 48mX8 m，做为检修库辅助用房（值班、备件、材料、检修间等）。 内燃机车 检修库内 、外 铁路 线路 采用 50KG/M 钢轨， 库内铁路设整体钢筋砼路基，库外 道床、渣石等均按 50KG/M 钢轨等级设置，铁路两鱼雷罐车、内燃机车检修库工程 初步设计 13 侧设置排水沟，积水汇集后排至厂区排水管网。 检修库的设备检修能力可以满足当前 6-7 辆 内燃机车 检修需求，同时，预留了后期 产能 扩大后增加的 机车 检修。 总图布置详见附图 3.2.3 总图技术经济指标 3.3 车间检修工艺布置 3.3.1 检修库内布置 内燃机车 检修库内设有 2 条线路，均为架车检修 线（下设有地沟），检修库内线路长均为 45 米，采用 50KG/M 钢轨。 GK1 型内燃机车 车长 14.90 米， 车位按两辆设置， 因此检修地沟设计为长 45 米、深 1.3 米、宽 1.1 米， 分为两段，中间留有检修操作位置。 3.3.2 检修工艺及设备配置 3.3.2.1 设备配置 内燃机车 检修库内须设置如下设施 1） 16/3.2 吨桥式天车： 用于机车检修时各部位的零部件拆卸、安装序号 内容 数量 说明 1 厂址位置 原料场北侧、铸铁机车间东侧 鱼雷罐车将修库东侧 2 厂房平面尺寸 48mx18m 3 铁路接轨条件 接自 鱼雷罐车检修库外铁路 4 铁路长度 (m) 350 50KG 5 道路面积 (m2) 200 沥青砼 5 土方量 (m3) 1800 外运处理 6 围墙 (m) 0 7 外部接口条件 外部接线条件较好 鱼雷罐车、内燃机车检修库工程 初步设计 14 使用。 2） 螺旋架车机 ：用来顶升 机车 车体部分，保证车体提升足够高度，以便 下部设备的检修、安装。 3） 喷油器试验台 ： 对机车喷油设施相关的技术参数进行试验。 4） 机车软化水设备：为机车制备所需的软化水，同时对软化水进行相关的检测。 5） 喷油泵试验台：对机车喷油设施相关的技术参数进行试验。 6）调速器试验台：对机车调速设施相关的技术参数进行试验 7）水化验设备：对机车各部件的用水进行相关的检测。 8）油化验设备：对机车各部件的用油（燃料油、润滑油等）进行相关的检测。 9） 充、放电机 ： 对机车相关设备进行充电、放电。 10） 车钩缓冲器拆装机 ： 用于机车车钩缓冲器的拆卸、安装。 11）小型移动空压机一台：给检修工具提供压缩空气。 12） 机车事故救复设备 ：当 内燃机车 发生脱线事 故时救援 使用 。 13）风动扳手等其他小件检修工具 。 3.3.2.2 检修工艺 XX 现有 7 辆 GK1C 型内燃机车 ，考虑后续发展等因素，鱼雷罐的数量将增加，因此，检修库的能力应进行适当预留。现在 XX 对 内燃机车的检修分为中间保养（自检自修）、小轮（小修）、 大轮（大修） 、架修（中修）、 厂修（大修） 。其中，中间保养需每月一次，小轮每两个月一次，大轮每年一次，架修每两年一次，厂修每六年一次，目前的 设备配置只能进行到架修阶段，厂修需外委进行，根据检修时间间隔， 7 辆机车每年鱼雷罐车、内燃机车检修库工程 初步设计 15 进行小轮 42 次，大轮每年进行 7 次， 架修每年 3-4 次 ， 7 辆内燃机车 每年定检量为 53 次，平均每月有 4-5 辆 机车 须进行定检。 检修过程主要包括车轮、闸瓦的检查、更换；机车柴油机的检查（维修主要是拆卸后在辅房内进行）；机车的充电、加水、加砂等。 除了上述定检工作外，临修工作也时有发生，以国内其他钢铁厂运行的 内燃机 车为参照，考虑临修工作，每月平均临修故障 3-4 次。每次临修平均需要 4-6 小时。 3.3.2.3 抢修工艺 厂内机车 脱线事故 主要脱线形式为单轴脱线， 当 机车 脱线时，设计采用 机车事故救复设备 对 机车 车进行救复（马钢和宝钢均采用该种方式救援）。 3.3.3 定员 内燃机 车检修 库检修人员配备如下： 电焊工 2 人；车辆钳工 8 人（包括液压工人 2 人）；天车工 1 人，共计 11 人。 3.4 电力及电信 3.4.1 设计依据、范围 设计依据： 该项目工艺及辅助专业提供的用电负荷资料 本专业相关的设计规范和标准 设计范围：本设计为 XXGK1 型内燃机车 检修库技术要求的电气设计。 3.4.2 供电负荷 1）供电负荷的电压等级 鱼雷罐车、内燃机车检修库工程 初步设计 16 供电负荷的电压等级： AC 380/220V 2) 计算负荷 内燃机车检修库供电总装机容量为 201.5kW，工作容量为 201.5kW，计算负荷 Pjs=119.6KW， Qjs=88.06KVAR， Sjs=148.52KVA 所有负荷均为三类负荷。年耗电量为 6.1x105kWh。 3.4.3 供电 电源 内燃机车检修库的电源引自原料厂附近低压配电室，长度约 300 米 ，引来一路电源。 电压等级为 380V。 3.4.4 配电系统 及主要设备选择 内燃机车检修库低压主接线形式为单母线单段式，所内设固定式低压配电柜，为 检修库 低压负荷供电。 内燃机车检修库不设无功补偿，无功补偿在用原料厂低压侧集中设无功补偿装置。 3.4.5 传动控制方式 电气传动设备的起动为直接起动 ，控制方式采用机旁控制方式。 3.4.6 照明 电气室、操作室等采用节能型荧光灯具及光源。 其它场所采用防水防尘灯具和节能型光源。 各场所、房间的照度均按国家标准要求设置。 3.4.7 防雷接地 本工程防雷等级按第三类防雷建筑设计。 所有用电设备的外壳应可靠接地 ,接地电阻不大于 4 欧。 鱼雷罐车、内燃机车检修库工程 初步设计 17 3.4.8 通信 内燃机车检修库设外线电话 1 部。 内燃机车检修库设内部电话 1 部。 通讯外线线路由厂区总交换箱引来，通讯调度电话线路由厂区总调度室引来，线路均为电缆沿杆架空敷设。 3.5 建筑结构 3.5.1 主要设计依据 基本风压 0.4kN/m2 基本雪压 0.4kN/m2 地震烈度 6 度（第一组） 设计基本地震加速度值 0.05g 土壤标准冻深 1.70m 建筑抗震设计规范 GB50011 2001 混凝土结构设计规范