CFG桩试桩方案

- 1 - 目 录 1、 编制 目的 .- 2 - 2、 编制依据 .- 2 - 3、 工程概况 .- 2 - 4、 CFG 桩施工方案 .- 3 - 4.1 CFG 桩施工工艺 .- 3 - 4.2 施工注意事项 .- 5 - 4.3 质量控制及检验 .- 6 - 4.4 桩基完整性检测 .- 9 - 5、 质量验收标准 .- 9 - 6、保证工期的经济措施 .- 12 - 7、特殊季节施工 保证措施 .- 13 - 8、质量目标和保证措施 .- 15 - 9、安全目标和安全保证体系及措施 .- 16 - 10、施工环保、水土保持目标 .- 22 - - 2 - 路基工程地基处理 CFG 桩 施工 方案 1.编制 目的 明确路基 CFG 桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准， 指导、规范 CFG 桩 施工 作业。 2.编制依据 2.1. 新建 石武 客运专线郑西贯通线ZXDK6+332.03+ZXDK6+854.4 地基加固处理及路基边坡防护设计图； 2.2.铁道部颁布的现行 客运专线 设计 、施工、验收 规范及其它有关文件资料。 2.3.工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 2.4.我 单位 类似工程施工积累的施工经验及设备。 3.工程 概况 3.1.工程简述 本工程为新建 铁路石武客运专线郑西贯通线 ， 位于 河南省郑州市管城区南曹乡附近 。 根据 目前已经到施工 设计图纸显示： 地质情况自上而下主要有 人工填土 、粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂、砂砾石、卵石土层 ，软土和松软土分布广泛，工程地质条件较差 。 线路经过海河流域（包括海河及滦河两大水系）、黄河流域和黄河主干、淮河流域。沿线河流水系发达，尤其以海河流域海河水系最为发育。 地基处理 CFG 桩 施工 范围 为： ZXDK6+332.03-ZXDK6+854.40. 3.2.CFG 桩 施工 主要 技术 要求 - 3 - 根据设计院关于 CFG 桩施工工艺性试验的要求， CFG 桩 施工 主 要 技术 要求如下： 3.2.1.桩径均为 0.5m，桩长根据地质情况长短不等， 间距1.6m，按照正方形布置 ，桩顶设 桩帽 ，桩顶设 0.5m 厚 改良土 。 CFG桩在设计桩长范围内如遇基岩 W3或 W2，进入 0.5m 时 即可， 其余 地段至少嵌入硬底不少于 1m（同时满足桩长） 。 采用长螺旋取土工艺法。 3.2.2.桩体原材料采用碎石 、石屑 、粉煤灰、水泥混合而成，按 C15 混凝土配比 设计 ，混合料试块标准养护 28 天立方体抗压强度标准值不小于 15MPa。 4.CFG 桩施工 方案 4.1 CFG 桩施工工艺 （ 1）桩位放线 按照设计图纸中的控制点放桩位，在每个桩位上钉 20 钢筋入土中不少于 30cm，抽出后灌入白石灰粉，便于以后寻找。或者在桩位上钉入木棍。桩位测放完成后由技术负责人进行校验，确定无误后报监理进行验线。施工前由技术员复测后 ，才能施工。 (2)钻机就位 钻机就位前，技术人员对桩点进行十字定位，并设定位桩，便于随时检查孔位偏差。根据设计桩长确定机架高度，并在钻机表面做好明显的深度标计；钻机就位后，钻头对准桩中心的误差控制在 50mm 内，保证钻杆垂直，并在钻孔过程中，随时注意检查钻杆垂直度 ,及时调整。 CFG 桩钻机就位后，应用钻机塔身的前后 - 4 - 和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保 CFG 桩垂直度容许偏差不大于 1%。 （ 3）钻机钻进 针对不同的土层，司机应采取不同的进尺，遵守钻机操作规程。当遇到大块卵石 无法钻进时，必要时可换成冲击钻钻进，并注意随时清理钻出的土。 （ 4）钻进成孔 钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。当动力头底面达到标记处桩长即满足设计要求。施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应 增减。 （ 5）灌注及拔管 CFG 桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。成桩的提拔速度宜控制在 2 3m/min，成桩过程宜连续进行，应避免因后台供料慢而导致停机待料。若施工中因其它原因不能连续灌注，须根据勘察报告和已掌握的施工场地的土质情况，避开饱和砂土、粉土层，不得在这些土层内停机。灌注成桩完成后，用湿粘土盖好桩头，进行保护。施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量。 - 5 - （ 6）振捣 CFG 桩在砼灌注过程中，主要采用砼自身重力进行振捣。为保证桩身的连 续性，在桩身灌注完毕后，使用便携式振捣帮对桩顶以下 2.5m 范围内的砼进行振动捣固。 （ 7）移机 当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于 CFG 桩的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此，下一根桩施工时，还应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。 （ 8）工艺流程图 长螺旋钻管内泵压 CFG 桩施工工艺流程图 4.2 施工注意事项 施工过程中应做好地面标高的观测，防止 因断桩引起地面隆起，对桩顶上升最大的桩或怀疑发生质量事故的桩要开挖查看。 原地面处理 钻机移位 均匀拔钻至桩顶 泵送混合料 停钻 钻进至设计深度 钻机就位 测量放线 - 6 - 施工完成 28 天后，应进行桩、土、以及复合地基检测。桩间土采用现场 静载 试验，与地基处理前进行比较，分析处理效果。桩的自身质量采用 小应变进行检测 ，判断成桩质量和是否发生断桩等缺陷。复合地基检测采用 单桩静载试验测定桩的承载力 。 4.3 质量控制及检验 4.3.1 质量控制 为检验 CFG 桩施工工艺、机械性能及质量控制，核对地质资料，在工程桩施工前，应先做不少于 2 根试验桩，并在竖向钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发 现的问题修订施工工艺。 CFG 桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。 桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。 CFG 桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行 7d 强度检验，成桩 7d 后应及时进行单桩承载力试验，其承载力、变形模量应符合设计要求。 通常桩顶混凝土密实度差，强度低，对此采取桩顶以下2.5m 内进行振动捣固的措施。 为保证施工中混合料的顺利输送，施工中采取 混凝土搅拌站集中供料 。 桩身每方混合料掺加粉煤灰量 70 90kg，坍落度控制在16 20cm。 清土和截桩时，不得造成桩顶标高 以下桩身断裂和扰动桩间土。 - 7 - 冬期施工时混合料入孔温度不得低于 5 ,对桩头和桩间土应采取保温措施。 跳打施工时应及时清除成桩时排出的弃土，否则会影响施工进度。 整个施工过程中，安排质检人员旁站监督，并作好施工原始记录，记录钻压电流值、孔深、单孔混合料灌入量、堵管及处理措施等。 CFG 桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。 4.3.2 检验 所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求； 检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每 200t为一批，不足 200t 时也按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每 400m3 为一批，当不足 400m3 时也按一批计。各种原材料每批抽样检验 1 组。 检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验颗粒级配。 CFG 桩混合料坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制； 检验数量：每台班抽样检验 3 次。 检验方法：现场坍落度试验。 - 8 - CFG 桩混合料强度应符合设计要求； 检验数量：每台班做一组 (3 块 )试块。 检验方法：制作混 合料试块，进行 28 天标准养护试件抗压强度检验。 CFG 桩的数量、布桩形式应符合设计； 检验数量：全部检查。 检验方法：计数。 每根桩的投料量不得少于设计灌注量； 检验数量：每根桩检验。 检验方法：料斗现场计量或混凝土泵自动记录。 CFG 桩的有效长度应满足设计； 检验数量：每根桩检验。 检验方法：测量钻杆长度，并在施工中检查是否达到设计深度标志，施工后检查浮浆厚度，计算出桩的有效长度。 CFG 桩的桩身质量、完整性应满足设计要求； 检验数量：全部检验。 检验方法：低应变检测。 CFG 桩处理后的复合地基承载力应满足设计要求； 检验数量：总桩数的 2。 检验方法：平板荷载试验。 CFG 桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。 CFG 桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法 - 9 - 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 桩位 (纵横向 ) 50mm 按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于 5 根 经纬仪或钢尺丈量 2 桩体垂直度 1% 经纬仪或吊线测钻杆倾斜度 3 桩体有效直径 不小于设计值 开挖 50-100cm 深后，钢尺丈量 4.4 桩基 完整 性检测 待 28 天养护期后， 把桩顶按照试验要求打磨平整，再进行桩身质量、完整性检测，检测方法采用无损 小应变对桩身的 完整性进行 检 测。 4.4.1 复合地基载荷试验 CFG 桩的承载力检测应在成桩 28 天桩基完整性检测后进行，复合地基承载力的检测采用平板载荷法进行 。 本段地基加固处理设计复合地基承载力为 236.3KPa， 采用 单桩 荷载 试验 ， 选用 承压 板面积与 单 桩 换算土柱 面积大小一致，按极限强度进行 加载 试验 ，每袋重量为 50kg，进行 多 级 加 载试验，每级载荷 相等 ， 加载前后承压板沉降观测一次，以后每 15min、15min、 30min 读记一次， 当每小时小于 0.1mm 时视为稳定标准并进行下一级加载 ，加载至 沉降变形急剧增大 或者超过双倍荷载两级无沉降变形 时停止加载 。 5、 质量验收标准 - 10 - 5.1 主控项目 （ 1）桩的质量应符合设计要求和相关标准的规定。检验数量：全部检查；检验方法：检查合格证或检验报告等质量证明文件。 （ 2）桩的混凝土表面质量应符合下列规定： 桩的棱角破损深度应在 10mm以内，其总长度不大于 40cm； 预应力混凝土桩不得有裂缝（表面收缩裂缝除外）。 检查数量：全部检查；检验方法：观察、尺量或用刻度放大镜检查。 （ 3）打入桩的数量、布桩形式应符合设计要求。检验数量：全部检验；检验方法：观察，现场清点。 （ 4）接桩应符合设计要求。检验数量：全部检验；检验方法：观察。 （ 5）桩的入土深度和最终贯入度应符合设计要求。检验数量：全部检验；检验方法：观察、测量并填写沉桩记录。 （ 6）桩顶高程和桩头处理应符合设计要求。检验数量：全部检验；检验方法：测量、观察。 （ 7）打入桩地基处理后，按设计要求检验桩的承载力应满足设计要求。检验数量：按设计要求数量检验，请勘察单位现场确认。检验方法：静载试验。 5.2 一般项目 桩位、倾斜 度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。 - 11 - 桩位、倾斜度的允许偏差、检验数量及检验方法 序号 项目 允许偏差 检验数量 检验方法 1 桩位 群桩 中间桩 d/2 且不大于250mm 按桩总数的 5%抽样检验，且每检验批不少于10 根 测量和尺量 外缘桩 d/4 排架桩 顺线路方向 100mm 横线路方向 150mm 2 直桩垂直度 1% 吊线和尺量 5.3 质量控制 桩长和直径要加强控制，保证符合设计要求。桩顶标高应按京沪高速铁路相关标准要求 。 CFG 桩施工中，每 根 桩 均须制作检查试件 1 组 ，进行 28d 强度检验， 以 计 算是否满足设计要求。 桩身每方混合料掺加粉煤灰量 应 严格按配合比施工。 正式施钻前，查看电源容量必须符合钻机所需容量，按说明书检查钻机电路、电压范围、漏电保护开关及操作手柄 ；确定钻头阀门能正常开关，排气阀不被堵塞，混凝土泵车、高压泵管等输送管路内壁无残留硬块；钢丝绳、卷扬机无断丝现象，能正常使用。 - 12 - 整个施工过程中，安排质检人员旁站监督，并做好施工原始记录，记录 地质、钻机电流变化、 钻孔及灌注混凝土的起至时间、混凝土坍落度、拔管速度、 孔深、单孔混合料灌入量等。 CFG 桩 施工前 需报监理工程师。 施工 结束，根据记录及试验情况编写 资料 。并报监理，经监理审批并同意后方可进行 下一根 CFG桩施工。 CFG 桩混合料坍落度应 严格 按选定的配合比进行控制， 坍落度控制在 160 200mm 之间 。 CFG 桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。 CFG 桩的施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表要求 。 序号 检验项目 允许偏差 施工单位 检验数量 检验方法 1 桩位 (纵横向 ) 50mm 按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于 5 根 全站 仪或钢尺丈量 2 桩体垂直度 1% 全站仪 或吊线测 钻杆倾斜度 3 桩体有效直径 不小于设计值 开挖 50-100cm 深后， 钢尺丈量 6、 保证工期的经济措施 将本工程列为公司的重点工程，本工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。选用会管理、懂技术和年富力强的同志担任各级主要负责人。 - 13 - 按照施工组织设计的要求配备机械设备，充分利用并做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械的高效生产力。加强机械维修力量，组织抢修小组保证各类施工机械运转正常。 制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现。 为确保进度目标的的实现，应编制与进度计划相适应的资源需求计划，包括资金需求计划和其他资源需求计划，应考虑为加快工程进度所需要增加的资金和采取经济激励措施所需费用。 7、特殊季节施工 保证 措施 7.1 冬季施工措施 7.1 1 防寒目标 加强与气象部门业务联系，及时获得中长期天气预报。做到早预见，早安排。由于路基工期紧，路基基底处理工程冬季必须施工。为保证其施工质量拟采取路基地表、基坑严禁积水结冰，填料 中偶然出现冰碴时采取人工逐个清除措施。 7.2 做好冬季施工人员的防寒保护 (1)做好冬季施工人员的防寒保护工作。 (2)禁止用明火直接对设备进行加热，禁止用明火取暖，防止发生火灾。 (3)按劳保规定发放防寒手套、防寒服、防寒帽等。 7.3 冬季施工应急预案 (1)适时调整施工安排，主动回避风险。根据本标段地区气候 - 14 - 规律安排施工，在工期计划安排中充分考虑气候影响的不利因素，留有因回避风险、采取应急措施而调整工期的余地。当预报近期有风雪降温等恶劣天气时，应进行调整，根据险情预报合理安排生产计划。 (2)冬季当气温 急剧下降时对临时道路采取防滑处理；机械勤换水换油并采取其它防冻措施。 7.4 雨季 施工措施 （ 1） 雨季路基的施工 ,按照“路基工程施工规范”的要求进行。 （ 2） 在路基填土较低时 ,要特别注意路基排水 ,施工现场负责人要求承包人先挖好路基两侧的边沟 ,并与当地的排水系统相适应 ,以便顺利排水。路堤表面应保持平整，并形成一定的路拱度以便排水流畅，避免路堤存水。 施工场地内的排水沟、截水沟等排水设施，雨季派专人负责排水，加强对排水设施的检查维护。 （ 3） 受雨水冲刷的路基应督促承包人及时修复。修复应采用挖台阶的方法分层回填 ,并用小型夯实机具夯实至规定的密实度。 （ 4） 雨季路基的施工要严格控制土的含水量 ,不能过高 ,如土的含水量过大 ,应暂停压实，利用晴天进行晾晒。 （ 5） 雨季尽量选择粘性小的土源进行填筑。做到随挖随运、随铺随压 ,当天铺筑的路基一定要当天压实、当天检测。被雨淋的路基 ,在施工下一层时 , 应先进行补压 ,并检查其压实度。为加快进度 ,亦可采用短路段施工 ,压实检测合格后 ,采用塑料薄膜覆盖防雨 ,缩短翻晒覆压确保路基工程质量。 - 15 - （ 6） 在施工过程中，应注意随时排除路基表面的雨水。路基表面应确保平整，具有一定的横坡度，同时路基顶面的两 侧应设置挡水埂，每 10 米开一口，雨水沿挡水埂流到出水口，经临时排水槽排至临时排水沟。 （ 7） 加强对 施工 便道的养护， 下 雨 之 前路面 必须 碾压密实，做好便道排水沟和横向排水坡的处理，使路面不积水，便道设专人负责养护。 （ 8） 预备物资、设备 。 工地预备足够的防汛物资、工程材料、生活物资和设备，如草袋、蓬布、大功率抽水机等，确保生产、生活的正常秩序。 （ 9） 防水工作配备一定 数量 的发电机，以确保汛期突然停电情况下的排水。机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。 8、质量目标和保证措施 8.1 质量目标 （ 1）基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。 （ 2）确保达到铁道部优质工程，争创国家优质工程。 8.2 工程创优及质量保证体系 按铁道部现行质量验收标准执行，坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织机构，针对本施工段工程特点和质量目标的要求，对各管理部门的工作进行分解，在分部分项工程施工工序上严格把关，从根本 - 16 - 上保证工程质量目标的实现。 8.3 创优保证措施 为实现本施工段的创优目标，结合工程特点和创优要求，由项目经理部对各管理部门的工作进行分解，执行工程质量终身负责制，做到质量管理机构完善，质量保证体系健全，落实工作质量保证措施有力。针对工程技术难点开展全面质量管理活动，优化施工工艺，确保工序质量优良，确保整体工程优良。 （ 1）由项目经理部成立创优领导小组，由项目经理任组长，项目副经理和总工程师任副组长，综合管理部、工程管理部、计划财务部、技术质量部、物资设备部的部门负责人为成员，负责全面质量管理工作，各作业工区负责人、主管工程师具体落实创优措施，并定期召开质 量分析会，制定不同时期的不同工程项目的质量对策措施，督促落实，实现全面创优局面。 （ 2）每单元工程建立工程质量创优体系，成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，工程管理部根据工程规模，制定创优计划和详细的创优措施，成立相应的创优攻关小组，定期或不定期举行活动，分析质量、工期、安全、管理成本存在问题，制定对策，采取措施不断提高工程质量。 9、安全目标和安全保证体系及措施 9.1 安全目标 杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道 - 17 - 路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故 。 9.2 安全保证体系 为实现安全目标，本项目工程设立以项目经理为第一责任人的安全生产领导组，总负责并领导本项目的安全生产工作。主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。下设工程管理部，工程管理部设专职安检工程师；工程队设立以队长为首的安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，具体见“安全保证体系框图”，对施工生产实施全过程安全监控。建立健全各项安全制度、加强安全生产教育与培训、做好专项安全技术方案的编制与审批、制定施工安全措 施，提高和增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立和完善各级安全生产责任制，明确各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实。 9.3 安全生产管理制度 为了保证安全保证体系的有效进行，建立以安全生产责任制为核心的各级人员安全生产责任制和管理办法，建立有效的安全教育和安全技术制度。项目施工前，做好安全措施的编制和落实工作，做到施工技术措施与施工安全措施同步。施工过程中，自始自终地开展安全教育工作，技术交底的同时进行安全交底，施工安排的同时进行安全生产安排，施工检查的同时进行安全检查。 安全生产管 理制度主要包括：安全生产责任书制度、安全技 - 18 - 术交底制度、安全生产教育制度、安全生产检查制度、安全生产奖惩制度、安全生产交接班制度、安全事故报告和处理制度和安全风险预测设计制度等。 9.4 安全生产责任书制度 1.与业主签订安全生产协议书。并遵守中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例、铁路工程施工安全技术规程等工程建设安全生产有关管理规定。 2.项目经理部内部采用签订安全生产责任书来强化项目部各层次人员加强安全管理，控制出现生产障碍、未遂和其它事故。项目经理部安全生产第一责任人同各作 业工区安全第一责任人，按考核内容要求，签订安全生产责任书，明确责、权、利的关系。各作业工区安全第一责任人再同下属各专业工程队签订安全责任书。各专业工程队再同下属各工班组长签订安全责任书。这样层层落实责任，形成一个横向到边，纵向到底的安全网络；各作业工区现场设置的安全机构，按施工人员的 1 3%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治 安保卫工作及预防事故的发生，这样使各级领导直至每个作业职工都充分感到所承担的压力和义务，能有效地克服只求生产进度，忽视安全工作的倾向，使全体职工能进一步的认识到，安全生产就是最大的 经济效益。 9.5 安全生产技术交底制度 要确保施工生产安全，所制定的安全技术措施不但要有针对性，而且还要具体全面落实到实处。因此，每项工程施工前，必须认真做好安全技术交底工作，使之贯彻到施工全过程中。 - 19 - 9.5.1 安全技术交底的基本要求 安全技术交底必须逐级进行，纵向延伸到全体作业人员，从企业到项目到班组最后落实到每个人； 技术交底必须具体、明确，具有针对性； 安全技术交底的内容主要针对施工中给作业人员带来潜在危险和存在的问题进行； 将施工程序、施工方法、施工技术措施向工长、班组长进行详细交底； 定期向两个以上作业队和多个工种进行交叉施工的作业队进行书面交底； 优先采用新的安全技术措施； 9.6 安全交底要有书面的签字记录 9.6.1 安全技术交底的主要内容 （ 1）本工程项目的施工作业特点和危险源、危险点； （ 2）针对危险源、危险点采取的具体预防措施； （ 3）响应的安全操作规程和标准； （ 4）施工中应该注意的安全事项； （ 5）事故发生后采取的避难和紧急救援措施。 9.7 安全生产教育制度 在全体员工中开展经常性安全生产教育。项目经理部每月、作业工区每周召开一次安全生产例会，总结上季（月、周）安全生产情况，布置下季（月、周）安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度。 - 20 - 坚持每周不少于两小时的班组周一安全学习活动，学习安全操作规程，总结上周安全生产情况，研究布置本周生产安全措施。 9.8 安全教育的内容 9.8.1 安全思想意识教育 通过教育，清除职工头脑中那些不正确的判断思想，并灌输新的正确思想、愿望和安全行动，树立职工的安全意识。对全体职工进行安全生产方针、政策、法规、规章制度、操作规程的教育，并结合本单位的具体情况，通过各种教育方式使全体职工了解、掌握各项方针、政策和规章制度的内涵，使之得以 贯彻落实、执行，安全生产才有保证。 9.8.2 安全知识教育 主要包括：一般生产技术知识、一般安全常识、专业安全技术知识的教育，要掌握安全知识，就必须同时掌握相应的生产技术知识，了解单位的基本生产概况、生产技术过程、作业方法或工艺流程，与生产技术过程和作业方法相适应的各种机具、设备的构造质量、规格性能、操作技能和使用方法。还要使职工了解掌握本单位危险作业区域及其生产中使用的有毒有害原材料，可能散发有毒有害物质的安全防护常识和消防规章制度、个人防护用品的正确使用方法、伤亡事故报告方法等。 9.8.3 安全技能 教育 主要对职工进行安全操作技能，安全防护技能、安全避险技能、安全救护技能、安全应急技能技术知识的教育。这种教育以班组为基础，以有优秀技能经验的实践者做监督保证。 - 21 - 9.8.4 事故案例教育 通过对一些典型事故，进行原因分析、事故教训及预防事故发生所采取的措施，来教育职工，使他们引以为戒，不蹈覆辙。 9.9 安全生产检查制度 9.9.1 定期安全生产检查 项目经理部每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，进行全面的安全检查验收，检查验收的主要内容包括：施工组织设 计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工方案是否进行交底，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。并积极配合上一级进行专项和重点检查；施工队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。 9.9.2 经常性的安全检查 安检工程师、安全员日常巡回安全检查。使用事故易发点检查表每日进行检查，这种检查从施工现场开始，查运输道路；查工区内风、水、电；查开挖火工材料管理；查生产常用机电设备和各种工器用具；查 各种保险装置；查所用各种起重设施的制动装置、信号、通讯设施的可靠灵敏度；查个人安全防护用品的使用情况；查各种可能发生事故的各类事故隐患。在检查过程中对于查出的各类事故隐患逐项做好文字记录，能当场解决处理的，立即处理，当场解决不了的，现场作出警示标志，然后立刻形成检查纪要或发隐患整改通知，限定处理时间，落实到单位和负责 - 22 - 人进行处理。 9.10 安全生产交接班制度 工员、作业班组向下交班时，交接安全生产情况及注意事项，并有签字记录，以备查询。 9.11 安全事故报告和处理制度 按照本项目工程特点，组织制定本工程实 施中的生产安全事故应急救援预案。如果发生安全事故，按照国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“四不放过”的原则，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找出原因，总结教训，制订切实的防范措施，严肃处理相关责任人。 9.12 施工安全措施 （ 1）首先做好路基施工中的机械设备的组织指挥，保证道路畅通，防止发生机械碰撞及翻车事故。 （ 2）准备填筑时，在填土区边缘设置安全标志。 （ 3）路基施工地段发现地下不明管道、线缆时及时与有关部门联系，确认做好防护后再继续 施工。地下管道、线缆处施工时，在征得有关部门同意后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。 10、 施工环保、水土保持目标 10.1 环保水保目标 严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保、水保 - 23 - 工作，坚持“三同时” (同时设计、同时施工、同时竣工 )，防止水土流失和空气污染，控制施工噪声。 10.2 保证体系 项目队建立以副经理为首的，安全质量部为主责部门，各项目队为主体的生态环境保障体系。根据本标段的施工区域的生态环境特点，依据有关法律、法规及武广客专线环保有关规定，实行生态保障领导负责制。 制定详细的环境保护措施（包括保护自然保护区、水土流失、水污染、野生动植物、维护生态平衡系统、维护土壤生物即避免土壤沙化，避免人为恶化环境等），从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。保证体系框图见下图。 保证体系管理机构框图 10.3 环境保护措施 10.3.1 维护自然生态平衡的措施 加强环保教育宣传制定环境保护措施督促环保措施实施严格环保检查监督落实施工环境恢复副经理各施工工区各施工班组安质部 - 24 - 保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。 施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在规划的区域内进行。修建的施工便道，要结合地 方乡镇长远规划，选择线路。弃土场必须做好防护工作，确保不发生水土流失情况，并进行弃土场绿化。 施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐和偷猎，限制施工人员和车辆的活动范围。 施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。 10.3.2 合理规划施工用地 严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。施工临时设施在满足工 程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地。 10.3.3 临时工程环境保护 便道、砼搅拌站、桥梁厂、改良土拌和厂及施工营地的设置，要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。搅拌站等高噪音生产设施尽可能远离居民区或采取限时作业措施。施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影 - 25 - 响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。 施工营地及施工 现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中。 施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。 生活区及施工场地周围的植物、植被，严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。 10.3.4 生活区环境保护措施 生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则，统筹安排，合理选址，经业主、当地环保部门审批，主动接受监督检查。 生活区的设置要相对集中，设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。 临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。 10.3.5 植被保护 施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教 - 26 - 育，严禁随意砍伐，限制施工人员和车 辆的活动范围。 施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。 10.3.6 施工中的环保措施 注意夜间施工的噪音影响 ,尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区 160m 以内的工程，则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民 ,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。 对不符合尾气排放标准的机械设备，不 能使用。 做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。 路基工程中使用的石灰材料，采用覆盖。场地即时进行清扫，以防粉尘被风吹扬。凡对环境有污染的废物 ,如挖方弃土、建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等，弃在指定地点处理。在桥涵施工时各种材料、机械不得随意堆放，破坏植被。 及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道清淤、畅通工作，路基成形后必须及时做好路基护坡，完善两侧排水沟等附属工程。钻孔桩泥浆经沉淀处理后定点排放，不得直接排入河流。 - 27 - 10.3.7 竣工环境恢复措施 工程完工后应将临时设施全部拆除，当地可以利用的，可通过当地政府或环保部门的同意，协议转让。对施工场地要认真清理并收集施工垃圾运至指定的位置处理或就地掩埋。 工程完工后，临时租用的土地立即复耕归还。 工程完工的同时，严格按照环保及生态环境保护的要求，对临时设施、施工工点、取弃土场及其他施工区域范围做好环保及生态环境的恢复工作。 10.3.8 防止大气、噪声、水污染的措施 （ 1）防止大气污染措施 临时运输道路经常洒水湿润，减少道路扬尘。对产生尘埃运输车辆和石灰等挥发性 材料堆场加以覆盖，减少对空气污染，生产及生活垃圾定期处理。严禁焚烧有毒废料。 （ 2）防止噪声的措施 施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。 合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。 （ 3）防止水污染的措施 施工及生活废水的排放 遵循清污分流、雨污分流的原则，各 - 28 - 种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。 施工作业产生的污水必须经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。 食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。 废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下