HSE施工方案最新版.doc

.百色-玉溪成品油管道工程标段HSE施工方案编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：中原石油勘探局工程建设总公司百玉管道工程项目部 （盖章） 2012年07月30日方案文本部分内容来源于网络，有侵权请联系删除！XSHN01-17施工组织设计/方案审批页工程名称：百色-玉溪成品油管道工程标段单位工程名称：HSE施工方案我方已根据 百色-玉溪成品油管道工程标段施工合同 的有关规定完成了 百色-玉溪成品油管道工程标段HSE施工 工程施工组织设计/方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。附： 1份 施工组织设计/方案项目经理： （公章）年 月 日专业监理工程师审查意见：专业监理工程师： 年 月 日总监理工程师审核意见： 总监理工程师： （公章）年 月 日建设单位意见： 项目负责人： （公章）年 月 日目 录1、工程概况42、编制依据：43、施工准备54、主要施工方法54.1普通顶管法穿越方案54.2横孔钻机穿越方案124.3 夯管锤穿越施工方案144.4大开挖穿越方案164.5乡间土路穿越方案174.6 公路穿越安全措施及其它注意事项181、工程概况1.1工程名称：百色玉溪成品油管道项目管道线路工程标段。1.2建设规模：本标段管道规格为457，材质L415，标段长度94Km。管道焊接主要采用手工下向焊，管口焊缝无损检测采用超声波探伤和射线探伤相结合的方式进行。1.3建设地点：在云南境内。1.4线路走向及工程特点 1.4.1线路走向管道从建水泵站出来继续向北在小新寨穿过玉蒙铁路经绿柴冲沿S214省道向北敷设，在三转湾南侧穿过S214省道经上寨绕过曹家庄向北沿S214省道敷设，途经阿铺关、十字坡、新安哨、野马川、肖家庄，从馆驿南侧管道转向西，管道经曲江镇南、高大傣族彝族乡南、陶茂村、观音村、下寨、石头村、多者村、阿依村、龙马槽，翻山经玉屏村、东山村、宋官营、菜园，穿过S102省道向北绕过红土坡进入玉溪油库。该段管道全长94km。1.4.2工程特点一是气候的区域差异和垂直变化十分明显。这一现象与云南的纬度和海拔这两个因素密切相关。这种高纬度与高海拔相结合、低纬度和低海拔相一致，即水平方向上的纬度增加与垂直方向上的海拔增高相吻合的状况，使得各地的年平均温度，除金沙江河谷和元江河谷外，大致由北向南递增，平均温度在524左右，南北气温相差达19左右，表明了“立体气候”的特点。2、编制依据：1、压力管道安全管理与监察规定 劳动部发（1996）140号2、输油管道工程设计规范(2006年版) GB50253-20033、油气输送管道穿越工程设计规范 GB5042320074、油气输送管道线路工程抗震技术规范 GB 50470-20085、油气输送管道跨越工程设计规范 GB 50459-20096、埋地钢质管道阴极保护设计规范 GB/T 2144820083、施工准备 在穿越施工前应到当地公路主管部门办理所穿越道路的施工许可证，经过批准后才可以进行施工。 对要穿越的公路两侧的地形、车流量、地质、地下障碍等情况进行提前调查，摸清实际情况后制定相应的施工措施合应急方案。 准备的施工机具并进行维修保养，确保性能良好。准备必要的辅助材料。对施工人员进行详细的技术交底，技术交底包括施工方法、应急预案以及安全注意事项等。4、主要施工方法 二级及以上公路穿越一般不允许大开挖，因此对不允许开挖的公路拟采用非开挖穿越技术如：顶管法、横孔钻法或夯管锤穿越其它乡级道路则采用大开挖方式。4.1普通顶管法穿越方案其基本操作程序是:先在路的一侧挖工作坑，在工作坑内按管道设计位置和套管外形尺寸设置套管和顶进设备，先将套管端部的刃脚部分顶入地层，然后在套管内边人工挖土边用顶进设备把套管逐节顶入地层内，反复操作，直到顶到预计长度为止。顶管法穿越示意图如下：顶铁柱赛式液压缸工作面支架柱赛式液压缸顶铁（支架）后座墙和板桩顶管法穿越示意图4.1.1 施工程序准备工作测量放线打板桩或支撑挖操作坑和接收坑安装顶管后背墙安装轨道和设备顶进作业及套管安装检查及顶进设备拆除穿越管段预制干线管道穿越 安装套管端部附件回填恢复地貌4.1.2 现场布置根据设计给定的控制桩位，用经纬仪放出穿越轴线，并定穿越中心桩、施工带边线桩，并撒上灰线。放线时同时放出工作坑和接管坑的位置与尺寸。在穿越至验收的全过程中随时使用测量仪器配合。工作坑和接管坑设置在图纸给定的套管长度的外侧，工作坑应选择公路旁场地宽阔的一侧，一般应位于地面标高较低一侧。穿越现场布置图如下：工作坑开挖完毕后,用经纬仪复测穿越中心线和基地标高,基地误差50mm。工作坑侧壁边坡按土质实际情况确定，并留出安全通道，考虑降水需要，在工作坑的一角设置积水坑。在操作坑内设置管道轴线基桩和临时水准点，作为操作时的测量标志。后背墙液压缸操作坑吊车套管公路接受坑发送道穿越管段吊管机穿越现场布置图4.1.3 顶进设备的安装和后背墙处理顶进设备主要包括柱塞式液压缸、顶铁、刃脚和导轨等。 穿越处工作坑开挖完毕后，考虑地基承载力和地下水位情况，采用混凝土方木基础。并根据现场情况在操作坑顶进位置左右和前方采用钢板桩支护。钢轨100砼厚200，宽度比道木长度大500，道木间距500-700顶管基础示意图 用汽车吊将顶进设备安装就位，先将导轨安装在基础上并放上穿越用套管，借助经纬仪和水准仪测量来调整套管中心线，确保与穿越中心线重合，且保护水平。 然后用汽车吊将柱塞式液压缸及其支架安装就位。为保证穿越精度，需将调整完毕的临时支架和导轨固定成整体。 后背墙表面必须平行垂直于顶进管线的轴线， 以确保顶进方向。其面积经计算确定，施工时，根据工作坑开挖后的情况进一步进行校核计算。顶进作业中必须密切注意压缩变形，一般压缩变形值必须控制在20mm左右，否则增大后座墙的面积。 管顶覆土浅的情况下，后座墙不需打板桩，墙身直接接触土面；管顶覆土深的情况下，后座墙打入钢板。 若原状土厚度大于7m，且强度满足顶进力要求，一般采用原土后座墙，必要时加设板桩；同时，为使顶力均匀传递给后座墙，在原土表面加设方木、木板和顶铁。 若原状土较浅，或顶进力大于原状土承力，采用人工后座墙。人工后座墙结构形式有砌块石、混凝土管、方木等类型。 后背墙的结构形式见下图所示：后座墙无板桩支撑的后座墙后座墙板桩后座墙板桩砼管工作坑方木钢板原状土砼管工作坑方木钢板砖砌石原状土后座墙结构式意图 刃脚装于首节套管顶部，用于减少贯入阻力，防止管檐土方塌方。其结构见图所示：遮板尾板环梁肋板（20钢板）刃脚安装示意图 顶进设备根据穿越处的地质情况和穿越长度经计算套管顶进所需顶力,以及校核套管允许顶力确定.顶进设备选用4台柱塞式液压缸，单台额定顶力根据计算结果定。4.1.4顶管作业做预顶试验:检验液压系统性能,液压缸行程,传力设备的中心线和垂直度等. 对顶入管节做最后检查，如端面平直度、椭圆度，管壳任一侧母线直线度等。 用吊车将管节轻放在导轨上，测量中线与前后两端高程，管节端面垂直顶管中轴线。 顶进管每节长度根据顶进操作坑可能的长度而定。首节管顶入后，液压缸退回到起始位置，测量合格后，将第二节套管吊导轨上，与首节套管焊接，焊接方式按设计要求进行，质量符合要求再依次顶进，直至顶入设计的管长度，完成顶管作业。 顶进偏差控制： 首节套管的入土点和安装角度在顶进作业前应测量准确，顶进400mm600mm后检查是否有偏斜现象。 顶管过程中，架设水准仪控制中心位移线。每顶进30-50cm左右就要对顶管中线、高程进行观测，施工中采用全站仪控向，以施工放线是布置的中心桩为准进行监测，发现位移，要采取适当措施予以调整过来。260mm套管1橡胶垫钢环垫套管2砼套管连接示意图 每次纠偏角度不宜过大,可根据管径、顶进长度和土质情况来确定，一般可在5-2之间选择。 另外应严格控制纠偏油泵的压力，不使油泵压力升得过快，纠偏结束后应锁紧螺旋定位器。顶进完成后的轴线偏差为200mm，管底偏差为200mm。纠偏调整措施 偏斜发生时通过调节对称布置的4个柱塞式液压缸的行程或在顶管处加、减垫铁调整顶进偏差。 在顶进管的前端挖空。挖土成拱时，管顶不允许超挖；管底土基弧线120-135范围内，一定要保持管壁与土基表面吻合，不能超挖。 在连接新管时调整管口。4.1.5 在低山、丘陵地区公路穿越顶管时，应对地质情况进行详细的勘查，确定土质。地质为石方时，采用风钻先将套管前端的石方击碎，然后人工将碎石由管道内拖运出。一次清进工作面宜在0.2-03m，碎石清理完毕后，启动管后端的液压顶进设备向前顶进套管。如此循环，直到将套管全部顶进。人员在套管内施工时应采用风机加长风管的方式向管道内强制通风。单个人工作时间不要超过1h。操作人员应佩戴防护镜和防尘口罩以及其它的必要劳动防护用品。4.1.6 穿越部分的干线管道预制穿越部分的干线管段原则上在地面组焊成整体，然后进行100RT（X射线）检测。检测合格后，按设计要求进行试验。最后进行补口、补伤和安装绝缘垫、镁阳极带，自检合格后报监理工程师验收。管道穿越铁路、二级以上干线公路应单独进行强度试压，试验压力与所在管段的地区等级而确定的试验压力一致；管道的严密性试压与所在管段一并进行。穿越管段试压采用水压试验。管道穿越三级及以下公路的管段，其试压可与所在管段一并进行，试验压力、程序同所在管段。预制完毕的管段两端安装临时管帽，保证管内的清洁。4.1.7 干线管道的穿越在场地较开阔的一侧挖发送管沟，保证将预制完毕的干线管段下沟，在另一侧设置滑轮，然后利用吊车或吊管机以及卷扬机等牵引机械进行干线管道的穿越作业。为方便穿管，对于较长的管道，在管段前部设置穿越导向支架。为避免穿管过程中牵引时管线翻转，在管段端部牵引处设置万向节。穿越时用牵引机械通过钢丝绳牵引万向节带动干线管段穿套管，后端用吊管机或吊车调整管段中心辅助放送。干线管段就位后，切下牵引万向节，两端管口用盲板封死。对于穿越存在一定坡度的套管时，应在上坡一端预制主管，穿越主管时可以降低穿越难度。按图纸设计要求，封堵套管两端，并安装排放管、抽水管与端盖、标志桩和保护测试桩。所有附件安装完毕后，由施工单位和监理工程师共同进行检查，然后进行隐蔽。 放送管沟干线及其支撑穿越导向支架万向节钢丝绳滑轮套管路基公路尼龙吊带管线穿越示意图4.1.8 回填、恢复地貌检查记录填写完毕后，进行回填。靠近公路一侧的回填土必须夯实，恢复边沟、排水沟等道路设施。穿越施工中留下的废旧物品、防腐层垃圾、生产生活垃圾等全部清除，恢复至与施工前一致。4.2横孔钻机穿越方案 4.2.1 施工程序准备工作测量放线打板桩或支撑挖操作坑和接收坑安装钻机钻进作业及套管安装套管安装检查及顶进设备拆除穿越管段预制干线管道穿越安装套管部附件 回填恢复地貌4.2.2 施工准备和现场布置施工准备同6.1.2现场布置与6.1.3基本相同，操作坑为矩形，尺寸为411.5m，深度为管道埋深+0.9m垫层厚度后座墙和板桩套管横孔钻机轨道横孔钻机顶管穿越示意图钻杆4.2.3 钻机安装和后备墙处理 穿越处工作坑开挖完毕后，考虑地基承载力和地下水位情况，采用混凝土方木基础。并根据现场情况在操作坑顶进位置左右和前方采用钢板桩支护。 将两导轨铺在方木上，测量两导轨高程，误差控制在10mm，然后将导轨与方木固定。 将钻机吊装在导轨上，装上滑板、放开推杆止动器，把止动器插入最后端的轨座孔内，启动设备空载往返行走两趟，查看有无异常。 将钻杆固定在套管内并装上钻头，钻头伸出套管前端300mmm，然后一起吊装在套管支架上，插上螺旋钻销子，将套管紧固在套管夹座内。 最后在套管前端焊上200mm长的防腐层保护圈。 穿路套管的规格、材质及防腐符合设计要求，套管切割长度与每节钻杆的长度（6m）一致。 后备墙的做法参照4.3.1.3。4.2.4 钻孔作业 钻机的钻头中心线与管道保持同心，第一节钢管顶进方向的准确性是整个穿越的关键，第一节套管的入土点与安装角度在钻孔前测量准确。 对于粘土，钻头比主机旋转中心轴线低1%的钻杆长度；对于岩性土质，钻头比主机旋转中心轴线低5%的钻杆长度，发生偏钻时应重新调整再钻。 钻进2m左右后检查是否有偏钻现象，发生偏钻时应重新调整再钻。 第一节套管钻完后进行测量，若入土方向偏差超过30mm，应抽出重钻。 当套管钻入地层并达到可以安装另一节套管时，停止给套管施加压力，但必须继续保持钻杆旋转，以排出套管内的钻屑。待出土完毕后，将钻机复位，焊接第二节套管。 作业中随时注意是否有偏钻现象，钻机顶力是否过大，后备墙是否稳定等，顶管时排出的土壤应及时清除。 顶管作业开始后要连续进行，不宜中途停止，直至达到接受坑。 钻孔纠偏：在钻进过程中，随时使用经纬仪和水平尺配合检查进管的水平度和与设计轴线的偏差，并及时进行纠正。一旦出现偏斜，需将钻杆与套管退回至合格处进行处理： 发生左右偏斜时，可用人工铲削偏斜相反的一侧，并在偏斜一侧垫上楔子重新钻进，并超过原钻进深度且达到所需的中心线时，即可去掉楔子。 如向上偏斜，套管退回后采用翼片式钻头镗孔，快钻慢进，以便套管落下。套管偏斜纠正后，再将钻头换为原钻头。 在穿越砾石或砖石回填土层时，若钻机突然跳动且无明显进尺时，则表明遇到较大的卵石或砖石等，此时需退回钻头及套管，人工排除障碍后再开钻。4.2.5 套管测量和拆除钻具套管安装完毕后，用测量仪器对套管进行测量，包括入土、出土点标高、顶进轴线偏离值、套管长度等。 套管钻进允许偏差为：3040m钻进长度高低误差不大于150mm，水平方向误差为套管长度的2%，误差超差时应重新钻孔。 套管检查合格后，拆除钻机、后背墙、导轨、方木等，清点、集中存放并及时运走。4.2.6 穿越干线预制、穿越和地貌恢复穿越干线预制、穿越和地貌恢复同其他。4.3 夯管锤穿越施工方案4.3.1施工工序场地调查工作坑和接收坑的开挖准备工作夯击铺管清土清理现场夯锤清理保养4.3.2 起始坑的开挖：根据设备的实际长度及所夯钢管的管节长度，确定起始坑的位置。起始坑的尺寸可依下法确定：坑底深度=拟铺管线管底深度+0.2米；坑底宽度=钢管直径（m）+1.5m；坑底长度=钢管长度（m）+夯管锤长度（m）+1m。除按设计尺寸开挖工作坑外，依据工作坑深度、地层条件的不同以及雨水情况等，应采取不同的支护和护坡措施，尤其是钢管入口处迎面墙的加固更为重要。4.3.3接收坑的开挖接收坑的尺寸以能露出管子头并且适于主管穿越后的连头施工为宜。4.3.4安装夯管锤和钢管处理：挖好工作坑之后，开始进行钢管处理。将的已经防腐完毕检查合格第一根钢管前端焊上切削环及加强贴板。然后将钢管下放到工作坑里，并校正方向、固定。在钢管的尾部安置夯环，并适当敲击固定。再将夯管锤吊放在钢管后，顶住夯环，并按标高、方位校准第一根钢管方向，同时用固定装置、锥形接头和张紧带将夯管锤固定。为保证施工精度，夯管锤和钢管的中心必须在同一直线上。4.3.5 夯击铺管：将夯管锤和钢管固定好之后，用软管把空压机、油壶与夯管锤连接起来，注意确保连接软管是畅通的，并保证没有尘土和杂质。然后启动空压机，打开油壶阀门，给夯管锤供气，夯管锤开始工作，冲击力直接作用于钢管上，夯击钢管切入地层。注意在夯第一节钢管时，应不断地检查与校正，如果一开始就发生偏斜，以后就很难修正方向了。在第一节夯入地层后，卸下夯锤及夯环安装并焊接好下一节钢管，重新安装夯锤和夯环并夯击。如此反复，直到被夯钢管抵达接收坑为止。注意每根钢管的焊接要平整，全部钢管须保持在同一条直线上，接头内外无凸出部分。4.3.6 清土： 当所有钢管均夯入土层后，可采用高压气、高压水射流、螺旋钻杆、人工掏土等方法进行清理，这样就完成了铺设工作。4.4大开挖穿越方案三级及三级以下乡镇公路穿越采用大开挖穿越方案4.4.1 施工工序施工准备测量防线平整场地、修便道穿越管段预制管沟开挖管线下沟回填及恢复地貌4.4.2 施工准备 施工前熟悉施工图纸，了解穿越地处的土质情况、穿越长度及埋深。 按穿越施工计划及时向业主递交施工程序文件，以便办理穿越所需的许可证。 积极与当地有关部门联系，了解穿越处的地下详细情况，以便在现场准确地标出地下设施（如管线、通信电缆等）的准确位置。大开挖穿越方案示意图管线预制场地管沟临时便道公路警戒线限速及转向标志牌限速及转向标志牌 管沟开挖前，应重新核定管线的穿越位置，同时与有关公路管理部门取得联系，并将公路穿越报告交公路管理部门审批，然后方可动工。4.4.3 测量放线 按图纸，根据设计控制桩，用全站仪打出穿越管线的中心桩，并撒上白灰线。 定出穿越处公路的限速、转向标志的位置，定出施工警戒线的位置。4.4.4 场地平整、修临时通车便道 选择公路一侧较平整的施工作业带，修建施工预制场地，预制场地的大小为管线穿越长度施工作业带宽度。 修临时通车便道：在各穿越点两侧各100m修临时通车便道，封闭管线铺设处两边的车道。两头设置警示标，四周围上警示绳，悬挂红色警示灯标记，然后再进行施工。4.4.5 穿越管线的预制 穿越管段预制成整体，管线的组对、焊接、补口、补伤及压力试验均要与所在管段相符合。设计有套管的也要将套管提前预制、补口、补伤。 穿越管段与所在管段管线一起进行压力试验。4.4.6 管沟开挖和管线下沟 管沟开挖严格按照施工图要求进行，依据土质状况选择开挖方法。 穿越管电火花检漏合格后，用吊管机与吊车配合将套管或主管放入管沟中。然后进行主管的穿进。主管穿进方法参见4.1.6.74.4.7 回填及地貌恢复按公路管理部门要求恢复路面及公路路边沟。管沟回填前，要对管口进行封堵，在穿越完毕后，清理现场的各种材料、杂物及生活垃圾运离施工现场，并将临时便道拆除。4.5乡间土路穿越方案4.5.1乡间土路（机耕道、沙石路）采用加保护措施直接通过的方案：在