开放大道改造工程2标施工组织设计.doc

开放大道改造工程（聚亨路-赣江路）施工组织设计江苏中洲市政工程建设有限公司二0一0年九月目 录第一章 工程概况第二章 施工组织机构、部署及工程目标第三章 主要工程项目的施工方案及施工方法第一节 施工准备与临时工程布置第二节 道路工程施工第三节 板涵施工第四节 雨水管道施工第五节 砖砌检查井及雨水口施工第六节 人行道施工第七节 缘石施工第四章 工程质量体系及保证措施第五章 工期保证体系及保证措施第六章 安全生产管理体系及保证措施第七章 文明施工和环境保护措施第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案第九章 其他应说明事项附：各种图表第一章 工程概况开放大道改造工程从南新河桥开始至南环路，全长共6077.395米。道路原为204国道一部分，长期承担了盐城市区的过境交通，道路服务水平严重下降。聚亨路至盐渎路，道路现状断面为40.5米宽，其中机动车道14.5米沥青砼路面，两侧各2米绿化带+5.5米非机动车道（沥青砼路面）+5.5米人行道（花岗岩铺装）。盐渎路以南至赣江路为14.5米宽，沥青砼路面。本段道路面标高很高，高于两侧建筑多达一米以上，道路经多年使用，已经不能满足交通量不断增长的要求，结合市区对开放大道实施BRT进行改造。本次改造将原道路路面结构全部挖除新建。本标段为聚亨路至赣江路，工程起讫桩号：K1+620K3+820，标段长为2200m，本工程由北向南分别与聚享路、盐渎路、赣江路等道路相交。现状共有三座构造物，分别为大巷桥（老桥为1*5米）、二墩桥（老桥为1*5米）、徐巷桥（老桥为1*5米），均为拆除新建为2*4米盖板涵。新建道路标准横断面按道路55m红线布置，其中30米机动车道+2*3.5米绿化带+2*5.5米非机动车道+2*3.5米人行道。主要工程量为：拆除旧路约5万m2，新建路约12万m2，及道路雨水排水管道约4400m。路面设计为：1、机动车道新建结构层总厚度106cm：4cmAC13C 细粒式沥青混凝土（玄武岩SBS改性沥青）沥青粘层油8cmAC25C型沥青混凝土沥青封层18cm水泥稳定碎石基层18cm水泥稳定碎石基层20cm石灰土碎石（6：14：80）20cm6%灰土20cm6%原槽拌和2、非机动车拓宽路面结构层 总厚度96cm：3.5cmAC-13C细粒式沥青混凝土（玄武岩SBS 改性沥青）沥青粘层油4.5cmAC-16C沥青混凝土沥青封层18cm水泥稳定碎石15cm10%石灰土15cm10%石灰土20cm6%石灰土20cm6%原槽拌和3、人行道荷兰砖铺装结构层总厚度41cm：20106cm 荷兰砖（勾缝）3cm 1：2水泥砂浆找平12cm C15素混凝土20cm 10%石灰土第二章、施工组织机构、部署及工程目标一、组织及管理机构为保证工程正常有序地进行施工，我公司将选派具有丰富施工经验的专业技术管理人员，组成以项目经理为核心的强有力的施工管理机构，调遣专业化施工队伍承担各分项工程的施工，建立健全质量、安全保证体系，确保按时优质地完成合同工程。1、项目经理部：项目经理、总工、安全管理负责人、质检、试验、机械、道路专业工程师、计划统计负责人、安全负责人等组成，共20人，负责现场施工组织与管理，施工指挥及技术指导，服务与协调，安全巡查与督查等工作。（详见附表）2、施工队伍及劳动力、技术人员配置情况。根据本合同段的工程量和工期，项目经理部将投入三个道路作业队和2个桥涵作业队进行施工。劳动力施工高峰确保180人，生产一线工人不少于120人，其中四级工以上的技术工不少于一线职工总数60%，专业技术人员配置齐全，主要有结构、测量、计量、质检、试验工程师，另配备技术人员4人。二、各分项工程施工顺序 根据本标段工程的特点，对各个分项工程进行统筹安排，尽量缩短搭接，合理确定技术间歇时间和组织间歇时间。安排施工顺序时，考虑人力和各种资源需求量的均衡，照顾重点，避免劳动力需求量出现不合理峰值，保证各分项工程的施工进度。考虑本工程工期紧、任务重，施工环境复杂等特点，计划将本标段2200m长分为四个施工段，投入四个施工作业组。段与段之间采取平行作业，段内采取既平行又流水作业的方法组织施工。本着先地下后地上的原则，施工工序分：清表、回填压实、雨水管道、石灰土层、石灰土碎石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青下封层、路缘石、沥青砼面层、人行道的施工；老路拆除与明沟明塘同步进行施工。桥涵施工分别进行拆除老桥、基坑开挖、基础垫层等箱涵方面的施工。三、工程总体目标1、质量目标：创合格工程。具体指标是：所有工程的分项、分部检测一次报验合格率100%，优良率大于95%，杜绝质量隐患，消除质量通病。质量是企业生存和发展的根本保证，我们将按照招标合同文件要求，严格执行中华人民共和国工程建设标准强制性条文中公路工程部分的规定、现行规范及设计要求，严格按照IS09001:2000质量管理体系要求，进一步强化质量意识，狠抓过程控制，确保措施落实。我们要实现“三个确保”，即一确保该工程为合格工程，二确保总工期满足业主及合同要求，三确保安全无事故。2、工期目标：精心组织施工队伍，合理配置机械设备，科学安排进度计划，创造一流的工程形象进度。计划在2010年12月份完成合同规定的所有工程量。（附：进度计划横道图）3、安全目标：坚持“安全生产，预防为主”的方针，加强安全生产防范意识，狠抓安全措施落实到位，确保安全无重大事故。4、文明施工和环境保护目标：在工程建设中，我公司力争创建一流的施工环境、一流的文明样板工地，将管理与创新并重，基础与形象共抓，创优质、精品工程，树良好企业形象。在整个施工过程中，我们将采取切实可行的方法对水流、空气、噪音、灰尘和废弃物等污染严格加以控制，尽量维护原有的生态环境，力保周围生态环境的平衡。四、施工现场平面布置附：施工现场布置平面图。第三章 主要工程项目的施工方案及施工方法第一节施工准备与临时工程布置一、施工前准备：进场后组织有关技术人员认真阅读、复核施工图，学习技术规范，做好前期测量试验工作，为顺利开工做好各方面的技术准备。对全线导线点、水准点进行联测，复核无误后，全线加密水准点、导线点，再恢复中线。与此同时，做好原材料的调查及相关试验，确定合格的材料供应商，做好土工试验，编制手册，详细的施工组织设计，为开工报告做准备。施工人员与配套的机械设备（详见机械设备进场子一览表）按计划要求进场。（1）进场后，首先设置安全设施标志，设立临时交通标志及标牌，封闭道路交通。（2）施工测量：根据设计导线点、中桩及高程，迅速对设计断面及特殊断面进行中线测量和横断面测量，测量成果报监理工程师审查。（3）原材料及配合比试验：取原材料进行试验，测定其含水量、密度、比重，进行颗粒大小分析、进行标准击实试验，确定最大干密度和最佳含水量。对进场材料（如石灰、水泥和钢材等）进行检验，并按要求配比掺配混合料，测定最大干密度和最佳含水量为填料选择以及压实工艺提供依据。并根据填料的性质做试验路段，选用不同的填料，采用不同的填筑厚度、不同的碾压机具及不同的碾压遍数，随碾压测其压实度，确定压实度符合设计要求、每层填筑厚度、压实机具的压实遍数，报监理工程师批准，用以指导大面积施工。所有原材料试验结果必须报监理工程师审查认可。二、临时工程的施工方案：所有临时性生产用电以国电为主，并设置250kw一台、160kw一台和若干台微型发电机备用。临时便道：旧涵拆除后为了便于施工及当地居民出行方便，计划在道路西侧利用板涵栏水坝修筑临时便道。施工用水采用河水，生活用水接用自来水。三、交通管理方案：1、我们依照中华人民共和国内河交通安全管理条例等法规，向有关部门办理施工作业许可证，并支付必要的特种秩序维护等费用。封闭交通通告已于2010年9月4日在盐城晚报刊出。2、在聚亨路与赣江路用脚手管与彩钢板分别设计封闭交通围栏，设置封闭交通通告牌、禁示灯、反光禁示牌、导向标志牌等，并安排专人24小时值班巡查。3、对沿线厂矿企业及附近居民留专用通道供其出行。第二节 道路工程施工一、路基工程1、首先对线路中线和高程进行复测，做好标记。对原地面进行排水、清表、清除树根、杂草、垃圾后，采用反铲挖掘机进行拓宽部位土方路槽开挖至设计标高，对老路面水泥砼及沥青砼路面采用人工机械相结合开凿，并将土翻至路槽两边，开挖时根据土体的稳定情况考虑一定的边坡，以防土体坍坡。路槽两边土体每隔一定距离开挖临时纵横排水沟，以便雨后迅速排除积水和降低地下水位。2、路基处理前，首先对路床进行碾压检查，然后进行底槽处理，将路槽底面翻松20cm深，掺6%石灰再进行压实至设计密实度(不小于90%)，压实前根据含水量的大小采取翻拌晾晒或洒水的方法进行处理；遇有暗沟暗塘，采取换填、掺加石灰或监理工程师指定的方法进行处理。3、路基处理时，填土作业按照路基横断面全宽度纵向分层平行摊铺，填土分层厚度根据机械性能、设计密实度、不同填料等经过试验确定，深度不大于20cm，施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚。填土区段完成一层填筑后，用推土机或平地机摊铺整平，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果。4、路基填筑施工时，严格按技术规范的要求施工，划分作业段，采取“六区段、八流程”施工法(即六区段：挖土区段、基槽区段、填土区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修)，拉开工序，流水作业，加快进度，确保工程质量。路基填筑时应随压实层检验压实度和石灰含量，压实度试验采用灌砂法和核子密湿度仪进行，合格后方可填筑其上一层。路基填筑完成后，路基回弹模量及弯沉值指标应符合设计要求。5、碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认符合要求后进行碾压。为保证填土压实的均匀性和密实度，每层填土先用推土机摊平，低速行驶压4-5遍，使表面平实，再用重型压路机碾压，一般情况下碾压4-6遍。碾压从两侧逐渐向路中间，每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽，避免漏压，压实时随时进行整平工作，同时调整水分，碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于4km/h。接合面土层表面太干，洒水湿润后继续碾压，如遭受水沟，先把上层稀泥铲除后，再进行碾压。填方接近设计标高时，加强测量控制，如发现高低不平，及时用推土机、人工配合找平，然后再压实，直至达到设计所要求的断面质量。6、对于沿线河塘路基的处理，分两种情况：a、对于部分回填河塘，采用先排水、清淤，然后将原地面开挖成台阶状，台阶宽度根据清淤后边坡的坡度确定，内倾3%，在岸边由近至远抛填建筑拆除后大块料挤淤，至水面以上50cm，然后铺碎砖土（重量比 土：碎砖=20：80），用压路机振动稳压挤密，使其稳定厚度在20cm左右，然后分层填6%石灰土，填至路床顶，每层压实厚度不大于20cm；对于完全回填的沟塘，先排水、清淤，然后将原地面开挖成台阶状，台阶宽度根据清淤后两侧边坡的坡度确定，内倾3%，底层抛50cm大块料（可为石料或建筑拆除大块料），大块料应大面朝下，人工摆平，块料间填以碎砖土（重量比 土：碎砖=20：80），机械压实。然后分层填6%石灰土，填至路床顶，每层压实厚度不大于20cm。实际施工时现场大块料的抛填厚度，最终需以履带机械能在其上行走。若发现由于河道及水利设施的建设对原河道进行裁弯及其它整治活动造成的暗河暗塘（暗塘中的淤泥及回填土因处于自然压密状态，含水量大，可压缩性极高，若不处理必将严重影响路基的稳定），及时请建设单位、设计单位、监理单位、跟踪审计单位进行确认，并请相关单位确定处理措施，按处理要求施工。二、路面基层施工1、10%的石灰土层待监理工程师对对前道工序检测合格后，上一层素土采用旋耕机旋翻，经晾晒使其含水量达到标准含水量左右，在其上掺加10%的消石灰，再用铧犁加旋耕机旋翻，经检测其含水量与灰剂量达到要求后用推土机整平，压路机碾压，直至其压实度达到标准压实度为止。2、石灰土碎石（6：14：80）底基层按石灰土层施工方法，首先按比例掺拌土和石灰再根据灰土比例摊放石料用铧犁加旋耕机旋翻，经检测其含水量与灰剂量达到要求后用推土机整平，压路机碾压，直至其压实度达到标准压实度为止。3、水泥稳定碎石基层混合料组成设计材料要求： (A)、水泥 水泥稳定碎石路面基层施工，使用龄期强度、安定性等达到相应指标要求的地产普通硅酸盐水泥，水泥含量宜为45%，混合料7天无侧限抗压强度达到3.5MPa以上，压实度不小于98%，90天劈裂强度0.5MPa。不用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。 (B)、碎石在水泥稳定碎石混合料中使用碎石压碎值不大于30%，针片状含量应不大于18%，最大粒径为37.5mm的碎石。 (C)、水 凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。混合料组成设计：(A)取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例。 (B)取工地使用的水泥，按不同水泥剂量分组试验。一般水泥剂量按3.5%、4%、4.5%、5%四种比例进行试验（水泥：集料=3.5:100、4:100、4.5:100、5：100）。制备不同比例的混合料（每组试件个数为：偏差系数10%15%时9个，偏差系数15%20%时13个），用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。(C)为减少基层裂缝，做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。具体使水泥剂量不大于5%、集料级配中0.075mm以下颗粒含量不大于3%、含水量不超过最佳含水量的1%。(D)根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度(重型击实标准，98%)制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取出，做无侧限抗压强度。(E)水泥稳定碎石试件的标准养护条件是：将制好的试件脱模称重后，立即放到相对湿度95%、养护温度为252的养护室内养生。养生期的最后一天(第七天)将试件浸泡在水中，在浸泡水之前，再次称试件的质量，水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm，浸水的水温应与养护温度相同。将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量。对前六天养生期间试件质量损失(指含水量的减少)不超过10g的试件进行试验。(F)水泥稳定碎石7d浸水无侧限抗压强度3.5MPa。(G)取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，报监理工程师批准，以指导施工。质量管理及检查验收： (A)在拌和机拌和后取样，并立即(一般规定小于10分钟)送到工地试验室进行水泥剂量的测定的滴定试验。 (B)水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外，还采用总量控制检测。派专人记录每天的实际水泥用量、集料用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性。 (C)水泥稳定碎石的质量按规定要求控制。 其它质量控制指标按公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)执行。一般要求 (A)清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润。(B)开始摊铺的前一天进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，在直线上间隔为10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，(测量精度按部颁标准控制)。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800N。(C)主线基层分两层施工，每层厚度18cm。下层水泥稳定碎石施工结束7天后进行上层水泥稳定碎石的施工。保证两层水泥稳定碎石施工间隔不长于30天。 混合料的拌和 (A)开始拌和前，确保拌和场的备料至少能满足35天的摊铺用料。 (B)每天开始搅拌前，检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和比最佳含水量略高。实际的水泥剂量略大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%；但是，实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小于5%。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，决不以提高水泥用量的主要提高路面基层强度。（C)每天开始搅拌之后，出料时取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每12小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。(D)拌和机出料取缔采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。为避混合料离析，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆前后移动，分三次装料。混合料的运输(A)运输车辆在每天开工前，检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。(B)做到尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。对车上的混合料予以覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，以最短时间立即排除，当车内混合料超过水泥终凝时间6小时不得使用。 混合料的摊铺(A)摊铺前将底基层或基层下层适当洒水湿润。(B)摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。(C)调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。(D)如拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，采用1m/min左右的低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料，确保连续摊铺。(E)基层混合料摊铺采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱披度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。(F)摊铺机的螺旋布料器有三分之二埋入混合料中。 (G)在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，对局部粗集料“窝铲除，以新混合料补摊。 混合料的碾压(A)在每台摊铺机后面紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为30m50m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。(B)碾压时遵循生产试验路段确定的程度与工艺。注意稳压充分，振压不起浪、不推移。压实时，先稳压（遍数适中，压实度达到90%）开始轻振动碾压再重振动碾压最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压过程中，配合使用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。碾压完成后用灌砂法测压实度。(C)压路机碾压时应重叠1/2轮宽。(D)压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，专配工人进行铲平处理。(E)压路机碾压时的行驶速度，第12遍为2030m/min，以后各遍应为30-40m/min。(F)对压路机停车注意错开，而且离开3m远，停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。(G)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。(H)在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内碾压完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。(I)为保证水泥碎石基层边缘强度，设有一定的超宽。 横缝设置(A)连续作业不中断摊铺水泥稳定类混合料，如因故中断时间超过2h，则设横缝；在每天收工之后，第二天开工的接头断面设置横缝；每当通过桥涵，特别是明涵、明通，在其两边需要设置横缝，尽可能的使基层的横缝与桥头搭板尾端吻合。特别注意桥头搭板前水泥碎石的碾压。(B)与路面车道中心线垂直设置横缝，其设置主要方法：纵向切缝处理与水泥积浆处理。1)人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。2)方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应略高出方木。3)将混合料碾压密实。4)在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。5)摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。6)如摊铺中断超过2h，而又未按上述方法处理横向接缝，则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并竖直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。 试铺正式开工之前，在经验收合格的底基层上选择长度为200300m左右，对每一种方案试验100m200m按现行路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)的要求进行试铺段试铺。对试铺段以下的主要内容进行验证：(A)验证用于施工的集料配合比1)调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；2)调整拌和时间，保证混合料均匀性；3)检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度；(B)确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数(约为1.201.30)(C)确定标准施工方法1)混合料配比的控制；2)混合料摊铺方法和适用机具(包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离，一般5-8m)；3)含水量的增加和控制方法；4)压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数建议：12-15t双钢轮压路机静压1遍(速度1.5-1.7km/h)；18-20t双钢轮压路机静压1遍(速度1.5-1.7km/h)激振力20-25t三轮或双钢轮压路机振动碾压2遍(速度1.8-2.2km/h)；激振力大于40t三轮或双钢轮压路机振动碾压2-3遍(速度1.8-2.2km/h)；轮胎压路机碾压1-2遍(速度1.5-1.7km/h)。5)拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合(D)确定每一作业段的合适长度(一般建议30m-50m)(E)严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间按标准中规定路面的2-3倍的检验频率对试铺段进行检验。当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面各检验项目的检测结果都符合规定，可按以上内容编写试铺总结，经监理工程师批准，即可作为申报路面施工开工的依据。养生及交通管制(A)每一段碾压完成以后立即开始养生，并同时进行压实度检查。(B)养生方法：应将草袋、麻布或土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护。不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。(C)采用喷雾式洒水车的喷头洒水养生，视气候确定每天洒水次数，整个养生期间始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。(D)基层养生期不应少于7d。养生期内洒水车不得在养护基层上行驶，应限速30km/h。(E)在养生期间应封闭交通。三、路面面层施工1、沥青下封层当水泥稳定碎石基层养生期间满后，即可进行沥青封层施工。清扫基层表面，铲除附着的泥巴，并用水冲洗，凉干后用森林鼓风灭火器吹净灰尘。喷洒沥青前洒适量水湿润表面。下封层采用优质乳化沥青，洒布量2Kg/m2,分两次喷洒撒布的集料数量按56m3/1000m2计。集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配的颗粒组成的人工轧制的米砂，岩性为石灰岩，规格S14。集料中小于0.6mm部分含量不得超过3%。施工时应注意：(A)、乳化沥青应喷洒均匀，数量符合规定。喷洒前宜在基层顶面喷少许水润湿。施工时应根据周围的环境温度，经试喷后确定乳液的喷洒温度。起步、终止应采取措施，避免喷量过多；纵向和横向搭接处做到乳化沥青既不喷量过多也不漏洒。对于局部喷量过多的乳化沥青应刮除，对于漏喷的地方应用手工补洒。(B)集料撒布应在乳化沥青破乳前完成。集料撒布应均匀。堆料处基层表面当集料用完后必须清扫、气吹干净，才能喷洒乳化沥青。若气温较高，为防止粘轮而多撒的集料可在铺沥青下面层前扫除。(D)集料撒完后，即可进行碾压。沥青路面下封层宜用胶轮压路机碾压，如果用钢轮压路机，宜选用轻型，不可将集料压碎。局部露黑处发生粘轮时，应再祉撒少量集料。(C)碾压完毕后应封闭交通23天，等水分蒸发后，可允许施工车辆通行以均匀碾压。必须行驶和施工车辆应在破乳后才能上路，并保证车速低于5km/h。不得在下封上刹车或调头。养护7天后才可摊铺沥青路面下面层。2、沥青混凝土面层施工沥青砼的拌制沥青砼在沥青拌和厂采用现代集团间歇式拌和机拌和楼拌制，沥青材料采用导热油加热，在拌和过程中严格控制拌和时间和温度以及沥青与矿料的加热温度和矿料级配与配合比。每天进行马歇尔试验，保证每一车沥青砼的质量。不合格混合料坚决予以废弃，杜绝进入施工现场。（拌和时间应根据试拌确定，以混合料拌和均匀，所有颗粒全部裹覆沥青结合料为度） 沥青砼的运输沥青砼采用较大吨位的自卸汽车运输，车厢应保持清洁。从拌和楼向运输车上放料时，卸一斗挪一下汽车位置，减少粗细集料的离析现象，运料车用蓬布覆盖，保证摊铺机前方有运料车等候卸料，以保证摊铺的连续性。沥青砼的摊铺沥青砼摊铺机摊铺宽度宜小于6m，具有自动调节摊铺厚度及找平装置，具有可加热的振动熨平板的美国进口摊铺机。采用两台摊铺机成梯队作业进行联合摊铺。通过试铺试压确定混合料的松铺系数，摊铺过程中随时检查层厚、路拱、横坡，摊铺速度宜为2-6m/min，摊铺过程中不得停顿。摊铺机摊铺以后，表面局部有明显缺陷时采用人工找补，或更换混合料，紧接着碾压摊铺好的沥青砼。碾压在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。压实工作按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表的规定。初压：摊铺之后立即进行(高温碾压)，用静态二轮压路机完成(2遍)，初压温度控制在130140。初压采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不允许突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压34遍，再用轮胎压路机碾压46遍，使其达到压实度。终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹(终了温度80)。压路机碾压速度（km/h） 碾压阶段压路机类型初压复压终压钢筒式压路机1.5-2.02.5-3.52.5-3.5轮胎压路机3.5-4.54-6振动压路机不振1.5-2.0振动4-5不振2.0-3.0初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于130，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110C才开始碾压的习惯。碾压工作按试验路确定的试验结果进行。在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上，同时，采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。摊铺和碾压过程中，专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其它地方，采用手夯或机夯把混合料充分压实。接缝（A）纵向接缝施工要点：半幅施工完毕铺另半幅前必须将缝边缘切齐清扫干净，必须涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，搭接已压实路面1015 cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜留在车道区画线位置上。（B）横向接缝采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。在开始碾压前将预热的混合料铲除。（C）从接缝处起继续摊铺混合料前用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，予清除。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3M直尺检查平整度，当有不符要求者，趁混合料尚未冷却时立即处理。（D）横向接缝的碾压先用双轮压路机进行横向碾压。碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽宽度为15cm。然后压第一遍向新铺混合料移动1520cm,直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为1520cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。横向接缝也可采用45度角碾压方法。开放交通及其他开放交通在路面摊铺层完全自然冷却，表面温度降低50以下以后，有个别地方因安全需要提前开放交通时，洒水冷却。（3）沥青粘层的施工沥青面层分层进行施工，在施工上面层之前，应在下面层表面浇洒沥青粘层再施工。对于沥青面层各层如果施工时间间隔较长，下层受到污染时，摊铺上一层前应清洁表面后浇洒粘层沥青后再铺筑。面层之间的粘层沥青用量1L/m2。施工时应注意以下几点：（A）喷洒粘层沥青前，应将沥青面层表面清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰，雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干。用沥青洒布车喷洒乳化沥青，也可用小型沥青洒布车人工喷洒。气温低于100C不得喷洒粘层油。（B）喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予以刮除。（C）为防止粘层沥青发生粘轮现象，沥青面层上的粘层沥青应在面层施工23天前洒布，并做好交通管制，禁止任何车辆车辆通行。（D）粘层沥青洒布后，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，紧接着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。第三节 板涵施工本标段有三座2*4m盖板涵，下部结构为水泥混凝土挡墙，整板基础；上部结构为现浇实心盖板。在盖板上做道路结构层，按暗涵设计。旧涵拆除采用开凿机、空压机结合人工的方式拆除原有桥涵。一、主要材料1）、混凝土混凝土设计标号有：C30、C25、C20、C15。采用商品混凝土，选择质量稳定、信誉好的供应商。 2）、钢材普通钢筋采用R235光圆钢筋和HRB335带肋钢筋。带肋钢筋HRB335的技术标准应符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB 1499.2-2007）的规定，光圆钢筋R235应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB 1499.1-2008）的规定。钢板应符合GB/T 7002006规定的Q235 钢板。二、施工方法1、整板基础围堰、排水、清淤、基坑开挖围堰采用草袋围堰，在草袋内装1/22/3的粘性土，袋口用麻线缝合。草袋码砌上下左右互相错缝，当流速较大时，草袋围堰外侧加打圆木桩，在内外圈土袋堆码出水面并高出常水位1米后即可停止，然后进行基坑内抽水、清淤，基坑开挖不得扰动基底土，如发生超挖，严禁用土回填，须用碎石或碎砖分层夯填至坑底标高。做好基坑的排水工作，防止基底受泡，基底淤泥及杂物必须清除干净，进行原土夯实。板涵基坑底标高为-2.68m，开挖深度约6m左右，属深基坑基础。开挖时按1：1.5放坡。因基坑底层土质为淤泥质粉质粘土，呈饱和、流塑状，拟采用木桩进行基坑支护，根据基坑开挖情况决定是否采用井点降水措施。因地基承载力设计要求要大于90KPa，如果不能彻底清淤，立即与设计院联系。、大块料垫层基坑土方开挖完成，经验收合格后，按设计要求抛填50cm大块料垫层，大块料大面朝下，人工摆平，机械稳压，大块料间填以碎砖土（土：碎砖=20：80重量比）。如果50cm大块料抛填后机械无法稳压，立即与设计院联系。大块料抛填稳压后在其上铺筑8cm厚C15混凝土垫层。、钢筋砼基础基础钢筋加工、绑扎钢筋进场后，向监理工程师报验，对原材及焊接接头取样试验，检验合格后方可使用。钢筋成品表面应洁净，使用前清除表面漆皮和锈迹。钢筋应平直，弯折成盘和局部弯曲的钢筋应调直使用。严格控制焊接质量，I级钢焊接用4系列焊条，II级钢焊接用50系列焊条，焊接符合技术规范要求；钢筋骨架尺寸准确。在沉降缝处钢筋断开。模板加工及支立模板采用组合钢模板进行拼装，垂直方向设置对拉螺栓，水平间距约1M用双根型钢作为围檩。根据各基础的具体尺寸，调整组合钢模板的组成比例。在沉降缝处设木板断开。浇筑砼砼由砼搅拌运输车运到施工现场后，用砼泵输送，采用插入式振捣棒振捣。拆模及养护拆模过程中注意边角砼不能碰落。砼浇筑完成收浆后即可用草袋进行覆盖养生，养生过程中保持草袋湿润至设计要求的养生时间或施工规范要求。2、板涵墙身混凝土、板涵墙身采用1.5cm厚大块竹胶板模板，采用脚手钢管作加强肋，纵向间距按30cm，横向间距按60cm布置，用直径12圆钢作对拉螺杆，按60*60cm间距布置，在底板上设模板防浮地锚。按沉降缝分段立模施工。沉降缝采用高密度泡沫板，与基础沉降缝对齐。立模时，确保模板线条顺直，拼缝严密，并在接缝处打上密封胶。安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查轴线、标高及几何尺寸是否符合图纸要求。模板支撑牢固，不得支撑于浮土上，必要时打支撑桩以防模板跑模。浇筑砼时派专人看模，及时纠正模板系统的变形和防止漏浆。、墙身钢筋加工必须严格按图纸及规范施工。加工前细审图纸，并按图纸由技术员计算出下料长度，列出下料单，在立模之前绑扎成型。焊接采用电弧焊，对于I级钢筋采用422焊条，II级钢筋采用506焊条，其焊缝长度宽度厚度及其他技术指标必须符合规范要求。保证骨架稳定，位置正确，保护层厚度均匀。、砼浇筑过程中必须严格控制其配合比及坍落度，确保砼强度及和易性，振捣要求砼内实外美，保证砼外观光洁无麻面。混凝土将采用商品混凝土，混凝土浇筑采用水平分层法进行。混凝土自由下落高度不超过1.5m，浇筑时严格掌握浇筑节奏，防止浇筑速度过快导致模板上浮。拆模后应及时覆盖洒水养护。3、现浇盖板的施工拟采用满堂式钢管支架现浇盖板。站管间距为90*90cm，水平用纵、横钢管联接成整体，竹胶板底模，待盖板强度达到100%时方可拆除支架及底模。其他工序要求同基础与墙身。4、台后回填台后填土应待板涵盖板强度达到100%后方可进行。台后回填底层先抛50cm大块料，机械稳压，其上用20cm碎砖土填以间隙，然后分层回填6%石灰土，每层压实厚度不大于20cm，压实度满足路床顶面以下080cm95%，80cm以下93%的要求。第四节 雨水管道施工雨水管道服务范围：道路路面雨水及规化范围内的雨水。雨水管道位于道路两侧非机动车道内，管道距离道路中心线22米。道路两侧红线外2米预留排水管及窨井。管材规格及标准如下：D200-500采用PVC管，密封橡胶圈承插接口，砂砾垫层基础，管材必须送检。D600-800采用钢砼承插二级管，承插口橡胶圈接口，120砂石基础，管材必须有出厂合格证及检测报告单。D1000采用钢砼平口二级管，钢丝网水泥砂浆抹带接口，120混凝土基础。1、施工准备（1）施工前应由设计单位进行设计交底和现场交桩，深刻了解设计文件及要求，掌握施工特点和重点。（2）施工前应根据施工需要进行调查研究，充分掌握现场地形及地下管线的分布情况；工程地质和水文地质有关资料；气象等资料；工程施工机械和工程资料落实情况。2、施工测量根据设计图纸提供的定线依据施放管道中心线和检查井的位置。根据实测地面高程计算出槽深及上口宽度，并用石灰线放出管道和检查井的开槽边线。3、沟槽开挖（1）依据沟槽深度、土质和地下水情况，开挖前向司机详细技术和安全交底，内容包括挖槽断面、堆土位置及施工技术、安全要求等，并指定人员与司机配合。并及时测量槽底高程和宽度，防止超挖。（2）沟槽开挖采用人机配合的方法，机械挖槽应确保槽底土壤结构不被扰动或破坏。 根据地质情况和图纸设计要求，边坡采取1:0.33-0.67放坡系数，确定开槽上、下口宽度。边坡上口2米范围内不堆土。当挖土深度距设计槽底低于1米时，应测下反桩，下反桩沿管线每10米设一个由于机械不可能准确地将槽底按规定高程整平，开挖时应在设计槽底高程以上保留20cm左右一层不挖，用人工清底，不得超挖，如果发生超挖，应进行地基处理，采用砂石回填至设计标高。（3）开挖时保持槽底无积水，用排水井法排除地下水，在沟底开挖集水坑、排水沟，用水泵将沟槽水排清。地质情况不良时，应辅以井点降水。（4）沟槽两侧设立警告标志，沟槽边侧设护栏，夜间悬挂红灯，红灯的间距约为30m每对。4、雨水管道基础及安装（1）当地基土为淤泥质时，应将此土质挖掉，并在底层垫片石再用素土回填，分层夯实，密实度大于95%，验槽合格后立即下碎砖垫层，夯实后做管道基础。PVCU加筋管采用10cm碎砖垫层加砂砾基础，承插式钢筋混凝土排水管采用10cm碎砖垫层加1200砂石基础,平口式钢筋混凝土平口管采用1200混凝土基础。（2）施工程序铺设管基础下管安管管座接口砌井闭水试验回填土夯实下管前应对管材进行全面质检，不符合时，严禁使用。在基础上放线，以控制安管的中心线。管道采用人机配合下管。管子安装好后，一定用干净石子或碎砖将管卡牢，并及时好做管座。行改革 检查井的施工要点及注意事项严格按照设计图纸施工，砂浆饱满，几何尺寸准确，粉刷光滑，窨井与管道的接口处，应特殊处理，保证抗渗达到闭水效果。具体注意如下几点：1）、预留支管预留支管应随砌随安，管口应深入井15cm，预留管径、方向、标高应符合设计要求，管与井壁处应严密不得漏水，预留支管宜用低强度等级砂浆砌筑封口抹平。用截断的短管安装预留管时，其断管破茬不得朝向井内。拱旋：检查井接入较大直径圆管时，管顶应砌砖旋加固。2）、井室、井筒砌筑检查井的井室、井筒内壁应用原浆勾缝。井室内有抹面要求时，内壁抹面应分层压实，外壁应用砂浆搓缝严实。盖板下的井室最上一层砖须用丁砖。3）、闭水试验填土前必须进行闭水试验，并应在管道灌满水后浸泡1-2昼夜再进行。闭水试验应对接口和管身进行外观检查，以无漏水和无严重渗水为合格。5、沟槽回填PVC-U加筋管回填采用中粗砂及石灰土回填，并满足密实度要求，承插式钢筋混凝土排水管采用6%灰土回填至道路结构层，管道两侧胸腔部分及其上50cm回填土应严格夯实，密实度分别大于90%和85%，沟槽回填时及时做好密实度试验，密实度应达到设计和规范要求。沟槽回填注意事项：(1)、对于平口式钢筋混凝土管，填土应在管座基础混凝土达到一定强度后进行。(2)、槽两侧应同时回填夯实，以防管道位移。(3)、填时不得将土直接砸在抹带上。(4)、井室及附属构筑物土方回填，四周应同时进行。（5）管顶填土厚度必须大于50cm后方能上压路机。第五节 人行道施工采用无蜂窝、麻面、碎裂和色彩均匀、纹理清晰、棱角分明的人行道荷兰砖。 砼垫层采用平板振动器振动密实。 为防止道板脱空和松动，在铺筑道板时使座浆饱满。按照图纸要求在人行道位置设置伸缩缝。第六节 缘石施工 在各层沥青砼面层施工前按照图纸要求安装缘石。采取保护措施，确保在沥青砼面层施工时缘石无变形。第四章 工程质量体系及保证措施第一节 质量保证体系质量是生命是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工各自工作岗位上始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该合同的顺利实施，确保高质量管理体系的实施。1、总则（1）认真落实公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定。（2）整个工程及分项、分部工程按施工规定施工，按施工监理程序和实施细则进行检查。质量领导小组定期抽查，质检部配合驻地监理人员对分项、分部工程的检验和自检。（3）整修工程依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真，准确及时，真实可靠，系统达标。（4）质量指标以数据考评来起到把关、指导作用，并实行奖罚制度。2、质量控制机构和创优规划工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场激烈竞争中站稳脚跟的根本问题，做为工程施工的承包商和项目经理，应该从领导和决策方面，以战略的眼光看待这一问题，为此我处特建立质量保证体系附后，实施项目经理负责制。质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、质检工程师、试验室主任、专业工程师组成，制定整个合同工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导小组，由队长、质检员、工程技术人员组成。质检员和技术员专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区域的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各段的施工难点、关键工序进行分析，选定有关课题，成立QC小组，积极展开工作。3、完善自检体系，加强质量控制在企业职工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受控状态。严格按照规范和设计要求施工，结合ISO9001:2000族系列国家标准，按公司质量管理手册严格要求使各项工程质量落实到实处，推行投标人以行之有效的技术管理条例和分项技术负责制，使基层单位技术工作规范化。推行全面质量管理，实行项目分解目标管理，对重大技术问题组织QC小组科学指导施工，积极推广新技术、新工艺、新材料，为质量全优的目标共同努力。建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制，总工程师质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制，每个施工管理人员、操作人员都同工程质量紧密联系，确保做到全员