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文档简介

国环评证甲字第国环评证甲字第 1901 号号 330 省道溧河洼特大桥及接线工程省道溧河洼特大桥及接线工程 环境影响报告书环境影响报告书 (简简本本) 委托单位:委托单位:泗洪县交通局泗洪县交通局 编制单位编制单位:南京国环环境科技发展股份有限公司南京国环环境科技发展股份有限公司 二一三年十一月 330 省道溧河洼特大桥及接线工程环境影响报告书简本 南京国环环境科技发展股份有限公司2 目 录 1 项项 目目 概概 况况1 1.1 项目背景1 1.2 项目基本情况 1 1.3 地理位置及路线走向 2 1.4 主要技术指标及建设规模 2 1.5 预测交通量 3 1.6 投资估算及建设工期 4 2 环境现状及环境保护目标环境现状及环境保护目标5 2.1 环境现状调查5 2.2 环境保护目标8 3 工程分析及主要环境影响工程分析及主要环境影响10 3.1 工程分析10 3.2 主要环境影响评价14 4 环境保护对策和措施环境保护对策和措施16 4.1 社会环境保护措施16 4.2 生态环境保护措施16 4.3 水环境保护措施18 4.4 声环境保护措施18 4.5 环境空气保护措施 19 5 公众参与公众参与20 6 评价结论评价结论21 南京国环环境科技发展股份有限公司 1 1 项 目 概 况 1.1 项目背景项目背景 “330 省道跨溧河洼大桥及接线工程”是 330 省道的重要组成部分,该工 程涉及到江苏泗洪洪泽湖湿地国家级自然保护区的部分缓冲区和实验区,线位 以及工程方案的选择也是整个 330 省道宿迁段的重点和难点。 “330 省道跨溧河 洼大桥及接线工程是完善区域公路网布局, “短直连通”的需要,有利于泗洪南 部沿湖乡镇经济发展和防范保护区内突发事故,同时也将带动区域生态旅游的 发展和促进区域经济跨省合作。 2012 年 11 月建设单位委托环境保护部南京环境科学研究所承担“330 省 道跨溧河洼大桥及接线工程”的环境影响报告书的编制工作,接受委托后我单 位迅速组成编制组,在现场考察、现状监测、公众参与等基础上编制完成了本 环境影响报告书。由于本项目涉洪泽湖湿地自然保护区生态影响已进行了专项 评价并获得环境保护部的复函,本次评价重点对项目生态以外部分进行评价, 生态评价主要引用专项报告的分析及结论。 1.2 项目基本情况项目基本情况 本项目基本情况见表 1.1-1。 表表 3.1-1 项项目目基基本本信信息息一一览览表表 项目名称溧河洼大桥及接线工程 建设单位泗洪县交通运输局 建设项目性质新建 建设项目类别交通运输 路线长度13.062km 技术等级一级公路 工程总投资60947.4 万元 预计建设期2014 年 1 月-2015 年 6 月 项目所在地江苏省宿迁市泗洪境内 立项部门江苏省发展和改革委员会 330 省道溧河洼特大桥及接线工程环境影响报告书简本 南京国环环境科技发展股份有限公司2 1.3 地理位置及路线走向地理位置及路线走向 本项目位于江苏省宿迁市泗洪境内,路线起自 121 省道与规划 330 省道 交叉处,而后向东行进,跨越宁宿徐高速公路,在洪泽湖湿地保护区核心区 北跨越溧河洼,后继续向东,在青城公路与正在施工的 330 省道顺接。路线 全长约 13.062km。项目地理位置图 见附图 1。 1.4 主要技术指标及建设规模主要技术指标及建设规模 本项目建设规模见表 1.4-1。 表 1.4-1 主要工程数量表 序号工程项目单位推荐方案 公路等级一级 速度km/h80 一路线 1路线长度km13.062 2平曲线最小半径m1500 3最大纵坡%3 二路基 1路基全宽m24.5 2土方万 m357 3防护工程km13.062 4特殊路基处理长度km2.84 三路面 1水泥混凝土万 m220.0 四桥涵 1特大、大桥m/座3565/2 2中桥m/座60/1 3小桥m/座/ 4涵洞道6 5平交处2 五征地 1新增用地亩683.7 六拆迁工程量 1房屋m28032 2电力及通讯管线道28 七造价万元60947.4 1每公里造价万元4666 本项目主要技术指标见表 1.4-2。 南京国环环境科技发展股份有限公司 3 1.4-2主要技术指标表表 序号指标名称单位指标 1公路等级一级公路 2设计速度km/h80 3平面线形 3.1最小平曲线半径(一般值/极限值)m400/250 3.2不设超高的最小圆曲线半径m2500 3.3停车视距m110 4纵断面线形 4.1最小凹形竖曲线半径(一般值/极限值)m3000/2000 4.2最小凸形竖曲线半径(一般值/极限值)m4500/3000 4.3视觉要求的最小凹形竖曲线半径m8000 4.4视觉要求的最小凸形竖曲线半径m12000 4.5最小竖曲线长度(一般值/极限值)m170/70 4.6最小坡长m200 5路基、路面 5.1路基宽度m24.5 5.2路面结构沥青混凝土 6桥梁涵洞 6.1荷载等级公路-级 6.2设计洪水频率 特大桥 1/300; 其他结构物 1/100 6.3桥梁宽度m与路基同宽 1.5 预测交通量预测交通量 (1) 交通量 本项目交通量预测结果见表 1.5-1。 表表 1.5-1 交通量预测结果交通量预测结果 单位:单位:pcu/日日 特征年 路 段 2015 年2020 年2030 年 21 省道-青城公路(本项目)85731151517782 (2) 车型比 拟建公路各特征年车型比见表 1.5-2。 表表 1.5-2 绝对车型比绝对车型比 特征年 车型 2015 年2020 年2030 年 小型车61.49%30.19%8.32% 中型车62.26%29.79%9.89% 330 省道溧河洼特大桥及接线工程环境影响报告书简本 南京国环环境科技发展股份有限公司4 大型车65.31%27.76%8.44% (3) 昼间系数 根据工可报告中对项目区现有公路的调查结果,该区域昼间系数约为 0.82(6:0022:00) 。 (4) 高峰小时系数 根据工可阶段 od 调查,项目区高峰小时出现的时刻分布不均匀,高峰小 时系数取平均值 10%。 1.6 投资估算及建设工期投资估算及建设工期 施工进度安排为:2013 年开工建设;2015 年建成通车,施工工期为 24 个 月。 本项目估算总投资为 60947.4 万元,其中建安费 45877.0 万元,项目资金来 源由“省补资金、地方自筹资金”两部分组成。 南京国环环境科技发展股份有限公司 5 2 环境现状及环境保护目标 2.1 环境现状调查环境现状调查 2.1.1 自然环境概况自然环境概况 1. 地形地貌 项目区域属黄淮冲积平原区 ,地势西北高、东南低,地面标高大约为 617m。该地区主要的地貌类型包括:岗地、苏北冲积平原、黄河决口扇 形平原、波状平原 等。区域内人工及天然河流分布广泛,水系发达,沟渠池 塘众多;地表为第四系沉积物覆盖,其岩性多为亚粘土;洪泽湖沿岸为湖积 平原,地表堆积物为棕色湖积粘土、亚粘土,地势平坦,微向湖滨倾斜,汛 期部分被淹。全区无基岩出露。 2. 地质构造 本区域在地质构造上属华北地台南缘,郯庐断裂带纵贯境内南北,区域内 只有在丘岗地区有零星基岩出露,平原地区皆为第四系覆盖。 根据区域地质研究成果,项目区域内主要为堆积地形,其成因主要为湖积 和湖沼积,普遍沉积全新统地层,岩性主要为湖积粘性土,局部分布软土。 3. 地震 本区大部分地域归属华北准地台,新构造运动以断裂和断块活动为主,其 基本特征为大面积间歇性升降运动和断块活动的继承性、差异性及新生性。区 内断裂构造发育,主要有北北东、北东、北西向断裂。 4气候 项目区地处东亚季风区,又属北亚热带和北暖温带的过渡区,季风显著, 四季分明,雨量集中,雨热同季,冬冷夏热,春温多变,秋高气爽,光能充足。 5河流水文 项目位于洪泽湖区域,大部分位于洪泽湖溧河洼滞洪区内。洪泽湖是中国 著名的四大淡水湖之一,水面面积 1749.6 平方公里,容量 111 亿立方米,蓄水 水位 13m,死水位 1lm,湖底高程 10.5m。洪泽湖是我国重要的有代表性的湿地 类型,洪泽湖湿地生物多样性丰富,是鹤类、天鹅、大鸨等许多珍稀濒危鸟类 的栖息地。 330 省道溧河洼特大桥及接线工程环境影响报告书简本 南京国环环境科技发展股份有限公司6 2.1.2 生态环境现状调查生态环境现状调查 本项目涉及的重要生态红线区 1 处,为泗洪洪泽湖国家级自然保护区 。 洪泽湖湿地自然保护区内植物资源概况如下: (1)羊毛嘴地区 近堤岸及高位湿地的植物群落 芦苇群落:以芦苇为单优势种,其主要伴生植物有香蒲、野菰、稗、荻、 飘拂草、稗、水葱、荆三棱、菰、旱苗蓼、长园叶水苏、合子草、李氏禾和 苹等。覆盖度在 8-9 月份最大,一般为 80-90,部分地区可达 100。 保护区内的芦苇荡是雀形目鸟类的重要栖息地。 较高位湿地的植物群落 野菱-水蓼-水鳖群落:优势种为野菱、水蓼、水鳖,其主要伴生种类中, 初春为菹草,夏天为微齿眼子莱、水鳖、金鱼藻、苦草、菰、莕菜、狸藻、 微齿眼子菜、篦齿眼子莱、两栖蓼、莲、槐叶苹、黑藻等。本群落在水位提 高后既是鱼类产卵的场所,又是草、青、鲤、鲫、鳊等鱼类的育肥场所。 低位湿地的植物群落 伊乐藻-金鱼藻-微齿眼子菜群落:其主要伴生植物有:苦草、狐尾藻、 李氏禾、黄花狸藻、水蓼、马来眼子菜、两栖蓼、野菱、菹草、浮苹、莕菜、 金银莲花、篦齿眼子菜、水鳖、黑藻及槐叶苹等。 群落的覆盖度在 8-9 月份达到最大。本群落是鲤、鲫、乌鳢、虾、蟹等 产卵和育肥场所。 (2)城头林柴厂地区 在城头林柴厂地区和陈圩林场鸟类栖息区是雀形目鸟类的主要分布区域, 城头林柴厂地区还是大鸨的主要分布区,建有大鸨保护区。 乔木层 乔木层主要是意杨纯林群落,少数地区有黑杨群落和池杉落叶针叶林群 落。本区的树木主要为人工种植林,群落优势种单一,缺乏物种多样性,伴 生植物为少量的构树、枫杨、垂柳等。局部地区以构树为优势的杂木林,伴 生有蔷薇、枸杞等,为鸟类栖息、觅食的理想生境。 草本层 草本层主要分布于低地河沟,沟内有芦苇 -香蒲-水葱等挺水植物群落; 藨草-水莎草-扁穗莎草-光穗筒轴茅-假稻等湿生植物群落。伴生植物有:虉草、 水葱、莕菜、小藜、苦苣菜、繁缕、扯根菜、蛇莓、蛇含、草木樨、野大豆 等、鸭舌草、泽兰、紫菀、钻形紫菀、马兰、一年蓬、花蔺草、荻、藨草、 牛毛毡、广布野碗豆、酢浆草、野老鹳草、鸡矢藤、茜草等。 (3)陈圩林场鸟类栖息区 南京国环环境科技发展股份有限公司 7 乔木层 意杨纯林群落仍然是主要乔木群落,原来林场种植的林木还有少量侧柏 常绿针叶林群落和水杉落叶针叶林群落,少数地区有黑杨群落和池杉群落, 伴生植物主要是构树、枫杨、垂柳等。 草本层 草本层主要分布于小河沟等低洼处,有芦苇 +香蒲-野菰等挺水植物群落; 藨草-香附子-虉草-假稻等湿生植物群落。伴生植物有:水葱、翅果酸模、乌 菱、莕菜、水苦荬、小茨藻、小藜、茵陈蒿、青蒿、艾蒿、野艾蒿、小蓟、 苦苣菜、苦荬菜、马齿苋、 繁缕、扯根菜、蛇莓、蛇含、草木樨、紫花地 丁、泽珍珠菜、鹤虱、大车前、 大花旋复花、野大豆等。 (4)洪泽农场鸟类保护区 乔木层 外侧大堤是鹭科鸟类主要栖息地,植物种类较为丰富,生物多样性较好。 堤上为构树-枫杨-洋槐-垂柳等落叶阔叶林群落。 灌木层 灌木层主要是由枸杞、野蔷薇构成的落叶灌木群落,其主要伴生植物有: 紫穗槐、田箐、丝棉木、冬青卫矛、扶芳藤等。 草本层 水边分布有芦苇-荻等挺水植物群落;莲 -野菰等挺水植物群落;浮萍 -紫 萍(等漂浮植物群落;金鱼藻 -苦草-狐尾藻等沉水植物群落。伴生植物有: 李氏禾、花蔺草、荻、光穗筒轴茅、藨草、牛毛毡、扁鞘飘浮草、广布野碗 豆、酢浆草、野老鹳草、车前、鸡矢藤、茜草、 猪殃殃、忍冬等。 (5)下草湾及老子山等地区 乔木层 由意杨纯林群落构成乔木层。纯意杨林对生物多样性有一定负面影响, 意杨林中鸟类非常稀少。 草本层 浅水与湿地处为芦苇、李氏禾、荻、飘拂草、稗、菰、旱苗蓼、合子草 和苹等植物和空心莲子草组成的 “绿岛”。伴生植物有:飘浮草、扁穗莎草、 独穗苔草、头状苔草、鸭舌草、泽兰、紫菀、钻形紫菀、马兰、一年蓬、苍 耳、鬼针草等。 2.1.3 水环境现状调查水环境现状调查 1. 评价范围内主要水体 本项目跨越的河流为溧河,本项目邻近的河流为卞河, 根据江苏省地 表水(环境)功能区划 (苏政复(2003)29 号文) ,溧河及卞河水质参照 330 省道溧河洼特大桥及接线工程环境影响报告书简本 南京国环环境科技发展股份有限公司8 执行地表水质量标准 (gb3838-2002)中的 iii 类标准。 3. 主要水污染源现状 经调查,拟建公路沿线评价范围(两侧 200m)内无集中工业污染物排 放口;路线所跨河流评价范围主要污染源为沿线居民生活废水和农业生产废 水。 4. 水环境现状评价 水质现状监测表明, 沿线水体 cod 存在超标现象,其余指标 达地表 水质量标准 (gb3838-2002)中的 iii 类标准。 2.1.4 声环境现状调查声环境现状调查 1. 拟建工程沿线地区 主要为农村地区, 公路沿线两侧评价范围内 无大 型工矿企业,主要噪声源为县乡道的交通噪声源 。 2. 工程全线评价范围内声环境敏感点共 5 处。 3. 噪声现状监测结果表明: 拟建公路沿线分布的敏感点中,声环境质量 一般均达 2 类标准。 2.1.5 环境空气现状调查环境空气现状调查 1现场调查结果表明,拟建公路沿线大部分路段为农村地区,评价范围 内无大型工业大气污染源, 主要污染来源为现有县乡道路汽车尾气、道路扬 尘以及人群生产生活所产生的一氧化碳和总悬浮颗粒物等 ,环境空气质量良 好。 2. 拟建公路推荐方案沿线共有环境空气敏感点 5 处。 3空气环境质量监测结果表明:拟建公路评价范围内各监测点的no2 和 tsp 监测值均达到环境空气质量标准 中的二级标准,沿线环空气质量 良好。 2.2 环境保护目标环境保护目标 2.2.1 社会环境保护目标社会环境保护目标 包括区域社会经济发展、各类规划、沿线被征地拆迁居民生活质量、两 侧居民的日常交往、矿产资源以及文物古迹等,详见表2.2-1。 表表 2.2-1 工程沿线主要社会环境保护目标工程沿线主要社会环境保护目标 序号保护目标保护目标概况 1 被征地、拆迁居 民 工程新增永久占地 683.7 亩,工程拆迁房屋量 8032m2。 2基础设施项目沿线灌溉沟渠、电力等基础设施。 南京国环环境科技发展股份有限公司 9 2.2.2 生态环境保护目标生态环境保护目标 主要包括植被、野生保护动物、耕地资源,详见表2.2-2。 表表 2.2-2 生态环境保护目标生态环境保护目标 序号保护目标保护目标概况 1自然保护区江苏泗洪洪泽湖湿地国家级自然保护区 2耕地项目永久占用的耕地 3陆生植物工程永久占地和临时占地造成的损失植物 4水生生物项目跨越水域的各种水生生物 2.2.3 水环境保护目标水环境保护目标 水环境保护目标详见表 2.2-3。 表表 2.2-3 水环境保护目标水环境保护目标 序号中心桩号水系 河宽 (m) 与项目 关系 1k0+300溧河80跨越 2 卞河30临近 注:“”表示无水体功能区划。 2.2.4 声环境及环境空气保护目标声环境及环境空气保护目标 拟建公路两侧中心线 200m 范围内的敏感点,共 5 处居民点。 330 省道溧河洼特大桥及接线工程环境影响报告书简本 南京国环环境科技发展股份有限公司10 3 工程分析及主要环境影响 3.1 工程分析工程分析 3.1.1 环境影响评价因子环境影响评价因子 本项目主要评价因子选择如下: 社会环境:拆迁安置、基础设施、各类规划、文物以及矿产资源; 生态环境:植被、野生动植物物种、基本农田、水土流失; 水环境:ph、cod、bod5、悬浮物、石油类; 声环境:等效声级 laeq; 环境空气:沥青烟、 no2、tsp; 景观环境:协调性; 环境风险:危险化学品运输事故。 3.1.2 污染源强分析污染源强分析 1.水污染源强分析 施工人员生活污水 施工人员平均每人每天生活用水量按 90l 计,污水排放系数取 0.9,则 按下述公式计算可得每个施工人员每天产生的生活污水量。 生活污水量: 1000/ )( 1 qkqs 式中:qs每人每天生活污水排放量 (t/人d); k生活污水排放系数 (0.60.9),取 0.9; q1每人每天生活用水量定额 (l/人d)。 根据上式计算得到施工人员每人每天排放的生活污水量约为0.081t。据 调查,施工营地生活污水主要是施工人员就餐和洗涤产生的污水及粪便水 (旱厕) ,含动植物油脂、食物残渣、洗涤剂等多种有机物,其成分及其浓度 详见表 3.1-1。 表表 3.1-1 施工营地生活污水成分及浓度施工营地生活污水成分及浓度 主要污染物主要污染物ssbod5codtoctntp 浓度(mg/l)5511025080204 预制场、拌和站等生产废水 预制场、拌和站的施工生产废水主要是施工机械的冲洗废水,一般一处 场地的生产废水量(冲洗废水)少于 1t/天,其主要污染物为 ss,浓度可达 南京国环环境科技发展股份有限公司 11 到 30005000mg/l。 营运期沿线设施区生活污水 本项目服务区不设服务区。 桥面径流污染物及源强分析 公路桥面径流污染物主要 为悬浮物、石油类和有机物,其浓度受限于多 种因素,如车流量、车辆类型、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等等, 因此具有一定程度的不确定性 ,国内一些高速公路的监测实验结果也相差较 远。长安大学曾用人工降雨的方法在西安三原公路上形成桥面径流,在车 流量和降雨量已知的情况下,降雨历时一小时,降雨强度为81.60mm,在 1h 内按不同时间采集水样,测定结果见表 3.1-4。 表表 3.1-4 桥面径流中污染物浓度测定值桥面径流中污染物浓度测定值 项项 目目520 分钟分钟2040 分钟分钟4060 分钟分钟平均值平均值 ph7.07.87.07.87.07.87.4 ss(mg/l)231.42158.22158.5290.3690.3618.71100 bod5(mg/l)7.347.307.304.154.151.265.08 石油类(mg/l)22.3019.7419.743.123.120.2111.25 从表 2.2-5 中可以看出,降雨对公路附近河流造成的影响主要是降雨初期 1h 内形成的路面径流。降雨初期到形成桥面径流的30 分钟内,雨水中的 ss 和石油类物质的浓度比较高, 30 分钟后其浓度随降雨历时的延长 而下降 较快,雨水中 bod5随降雨历时的延长 而下降速度稍慢, ph 值相对较稳定, 降雨历时 40 分钟后,路(桥)面基本被冲洗干净。所以,降雨对公路附近河流 造成影响的主要是降雨初期 1h 内形成的路面径流。 (3)主要噪声污染源强 施工机械噪声源强 施工过程中需要使用多 种施工机械和运输车辆,这些设备会辐射出强烈 的噪声,对附近居民的正常生活产生影响。其中施工机械主要有打桩机、挖 掘机、推土机、装载机、压路机等,运输车辆包括各种卡车、自卸车 ,这些 设备的运行噪声见表 3.1-5。 表表 3.1-5 主要施工机械和车辆的噪声级主要施工机械和车辆的噪声级 机械设备机械设备测距(测距(m)声级(声级(db)备备 注注 挖掘机584液压式 推土机586 装载机590轮式 搅拌机290 推铺机587 铲土机593 平地机590 压路机586振动式 卡 车7.589卡车的载重量越大噪声越高 330 省道溧河洼特大桥及接线工程环境影响报告书简本 南京国环环境科技发展股份有限公司12 振捣机1581 夯土机1590 自卸车582 移动式吊车7.589 交通噪声单车排放源强 本项目主线设计车速为 80km/h,各类型单车车速预测采用如下公式: 120 1 43 21 v kuk kukv i ii )1 ( iii mnu 单车道小时 式中:vii 型车预测车速; k1、k2、k3、k4 回归系数,按表 3.1-6 取值; 该车型当量车数; i u n单车道小时单车道小时车流量; 该车型的车型比; i m其它车型的加权系数; v设计车速。 表表 3.1-6 预测车速常用系数取值表预测车速常用系数取值表 车型车型k1k2k3k4m 小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102 中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044 大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957 第 i 种车型车辆在参照点(15m 处)的平均辐射噪声级(db)l0i按下式计 算: 小型车 los =38.1lgvs2.4 中型车 lom =33.9lgvm+16.4 大型车 lol =24.6lgvl+38.5 式中:右下角注 s、m、l分别表示小、中、大型车; vi该车型车辆的平均行驶速度,km/h。 根据上面的公式,计算得到工程公路营运各期小、中、大型车单车平均辐 射声级预测结果见表 3.1-7。 表 3.1-7 工程营运各期各车型单车噪声排放源强(单位:db) 2015 年2021 年2029 年 车型 昼间夜间昼间夜间昼间夜间 小型车81.4 81.6 81.1 81.2 81.5 80.5 中型车80.8 80.3 81.2 81.1 80.5 81.4 南京国环环境科技发展股份有限公司 13 大型车86.6 86.3 86.9 86.8 86.4 87.1 (4)营运期汽车尾气排放源强 公路建成通车后,运行期大气污染物主要是行驶汽车排放尾气,主要污染 物为 co、no2、非甲烷总烃等。汽车尾气污染源可模拟为一条连续排放的线性 污染源。污染物排放量的大小与交通量的大小密切相关,同时又取决于车辆类 型和运行车辆车况。 预测交通量及特性 详见本节交通量特性分析内容。 预测车速参数 本预测计算中小型车、中型车、大型车平均车速取值分别为 80km/h、70km/h、60km/h。 车辆排放污染物线源源强计算 气态污染物排放源强按下式计算: 3 1 1 3600 i ijij eaq 式中:qj j 类气态污染物排放强度,mg/sm; ai i 型车预测年的小时交通量,辆/h; eij汽车专用公路运行工况下,i 型车 j 类排放物在预测年的单车 排放因子,mg辆/m。 根据公路建设项目环境影响评价规范(试行) 附录 d 推荐的单车排放 因子,通过上述源强公式可计算出拟建公路污染物排放源强。本评价所选取的 预测评价因子为 no2,考虑到汽车制造业科技进步和环保型高标号无铅汽油推 广应用等因素,营运期的公路污染物源强修正参数取 0.8。拟建公路大气污染物 排放源源强值见表 3.1-8。 表表 3.1-8 工程各路段污染物工程各路段污染物 no2排放源强(单位:排放源强(单位:mg/ms) 路段年份2015 年2020 年2030 年 co0.7210.9391.316 thc0.2660.3460.485121 省道-青城公路(本项目) no20.2060.2680.372 3.2 主要环境影响评价主要环境影响评价 3.2.1 社会环境影响评价社会环境影响评价 (1)项目的建设会对被征地和拆迁居民的生活产生负面影响,采取合理的 经济补偿和安置措施后,可以确保被征地和拆迁居民的生活质量不下降; 330 省道溧河洼特大桥及接线工程环境影响报告书简本 南京国环环境科技发展股份有限公司14 (2)项目建设期间会对局部陆上交通运输造成一定影响,但这种影响是短 暂的,采取合理的交通组织可以减少影响; (3)方案设计中充分考虑了沿线基础设施,有效避免了工程建设对这些基 础设施的影响。 3.2.2 生态环境影响评价生态环境影响评价 根据生态专项的评价结论:拟建工程跨溧河洼桥梁穿过国家级洪泽湖湿地 自然保护区的缓冲区,工程占地范围很小,环境、生态、水土流失的影响预测 分析表明,由于拟建工程的工程量不大,涉及的缓冲区范围很小且生物多样性 简单,也没有属于本自然保护区的重点保护物种,对自然保护区的实际生态环 境影响程度和范围较小,桥梁建设也不会改变内陆淡水湿地生态系统功能,因 此拟建工程在认真落实报告书各项生态环境保护措施的前提下,其生态环境影 响在可接受范围内。 3.2.3 水环境影响评价水环境影响评价 1.地表水。桥梁工程施工通过围堰施工,对水环境影响轻微的、短暂的和 局部的;施工场地产生的生产废水经处理后回用,施工营地产生的生活污水经 处理后回用于农田肥田;路面径流不直接进入有饮用功能的水体,对水环境的 影响较小;营运期,一般路段路基两侧设置土质或砼碟型排水沟,利用路面横 坡与纵坡向边沟自然排水。雨水经汇集后排入沿线沟渠,不改变受纳水体的水 质类别及现有功能;并制定了风险防范措施及风险事故应急预案,通过以上措 施项目的建设对河流水质的影响较小。因此项目施工期和运营期对水环境影响 较小。 2. 地下水。本项目施工期对地下水环境的影响主要表现在:桥梁施工对地 下水环境的影响;施工期含油污水、建筑材料堆放期间的淋渗水等对地下水环 境的影响。通过采用清水护壁、桥梁封闭施工、设置堆放场地防渗区域等措施 防止污染物进入地下水环境。本项目营运期对地下水环境的影响主要表现在路 面径流对地下水水质的影响。由于土壤层的吸附作用,污染物在土壤中的运移 过程中一般被吸附净化,但对地下水含水层影响较小。 3.2.4 声环境影响评价声环境影响评价 1施工噪声与设备噪声为施工期主要噪声源,其影响范围为白天距施工场 地 130m 以内,夜间则达 480m,施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响。 2. 敏感点环境噪声预测结果表明:营运期随着交通量的增长,沿线声敏感 点环境噪声级呈上升趋势。营运近、中、远期受交通噪声的影响,5 个噪声敏 感点中有 3 个存在不同程度的噪声超标现象,超标范围在 0.6-2.8db。 南京国环环境科技发展股份有限公司 15 3.2.5 环境空气影响评价环境空气影响评价 1公路施工期的环境空气污染源主要为施工时灰土拌合扬尘,储料场扬尘, 材料运输过程中的漏散造成的扬尘,临时道路及未铺装道路路面起尘、沥青烟 以及施工粉尘等。施工期评价因子为总悬浮颗粒物(tsp)和沥青烟。其中灰 土拌和站下风向 200m 以外和沥清拌和站下风向 300m 以外均能达到环境空气 质量标准中的二级标准;储料场和散体材料运输通过加盖篷布、施工便道和 场地通过洒水均能较好地控制扬尘污染。 2. 营运期环境空气预测结果表明,拟建公路营运各期距路中心线 20m 处 no2 高峰浓度值和日均浓度值均可达到环境空气质量二级标准;营运近期、中 期、远期敏感点均不超标。 330 省道溧河洼特大桥及接线工程环境影响报告书简本 南京国环环境科技发展股份有限公司16 4 环境保护对策和措施 4.1 社会环境保护措施社会环境保护措施 1. 依靠沿线各级政府做好征地拆迁工作。严格按照国家和江苏省有关政策 和补偿标准,及时支付各种补偿费用。要维护群众的正当利益,使被征用土地 和需拆迁安置居民户的损失控制在最低限度,保证他们的生活至少不低于本工 程建设前的水平。 2施工便道选址应结合地方农村公路建设规划,与地方政府和沿线村委会 充分协商,合理确定路线走向,以便施工完毕后用作农村公路。 3施工现场悬挂施工标牌,标明工程名称、工程负责人、施工许可证和投 诉电话等内容,接受社会各界和居民监督;施工单位应配备 12 名专职环保人 员负责环境管理。 4为保证沿线城镇建设规划与拟建公路景观建设相协调,建议主管部门加 强路侧用地的规划工作,对沿线建筑物的性质、规模和建筑风格的严格审批。 4.2 生态环境保护措施生态环境保护措施 4.2.1 设计阶段保护措施设计阶段保护措施 1. 下阶段设计中如需变更取、弃土场,应开展取、弃土场的选址规划及防 护工程设计,尽量选用荒地、灌木林地等设置取、弃土场。取土场可选择植被 稀少的独立山丘,弃渣场可选择易防护的侵沟。同时,针对区域耕地资源较为 紧张的局面,取、弃土场应尽量恢复为耕地。 2初步设计阶段,应根据土石方平衡结果,深入论证取弃土场的选址和规 模,同时,应针对每处弃土(渣)场设计完善的防治水土流失和生态恢复的方 案。 4.2.2 施工期保护措施施工期保护措施 1. 植被保护与恢复措施 (1) 开工前对施工临时设施的规划要进行严格的审查,以达到既少占农田、 林地,又方便施工的目的。 (2) 严格按照设计文件确定征占土地范围,进行地表植被的清理工作。 (3) 严格控制路基开挖施工作业面,避免超挖破坏周围植被。 (4) 工程施工过程中,要严格按设计规定的取土场、弃渣场进行取弃土作 业;严格控制取土面积和取土深度,不得随意扩大取土范围及破坏周围农田、 植被。取土场、弃渣场禁止占用基本农田。 南京国环环境科技发展股份有限公司 17 (5) 公路穿越林地路段,各施工单位应加强防火知识教育,防止人为原因 导致森林火灾的发生。 (6) 施工期临时设施用地尽量选择在公路征地范围内,施工营地租用当地 民房和场地。凡因公路施工破坏植被而裸露的土地(包括路界内外)均应在施 工结束后立即整治利用,恢复植被或造田还耕。 (7) 路基施工和取、弃土场应尽可能保护表层有肥力的土壤,集中堆放并 采取临时防护措施,以便于后期绿化和土地复垦用。 (8) 路线经过优良耕地路段,应尽量收缩路基边坡,以减少占用耕地,对 于坡面工程应及时采取工程或植物措施加以防护以减少水土流失现象发生。 (9) 及时处理固体废物如粪便、生活垃圾等,以减少对生态环境的污染影 响。 (10) 砂石料均采取外购方式。在项目施工过程中,施工单位应注意选择有 开采手续的合法砂石料场供应商,并在砂石料购买合同中明确水土流失防治责 任;外购砂石料场的选址应尽量选择位于路线 200m 以外,以减少砂石料场对 生态和公路路域景观造成的影响。 2. 自然保护湖区段保护措施 (1) 自然保护湖区路段划定明显的征地范围,加强路基清表作业控制,严 禁跨越红线施工; (2) 施工营地、预制场、拌和站以及施工便道等临时工程设施严禁占用湿 地。 3. 临时工程用地设置要求及恢复措施 建设单位应严格执行国家有关“土地复垦”的规定,在施工结束时对各类临 时用地及时复垦,对于有进场耕作条件的土地尽量复耕利用,无条件的则种植 乔灌草进行植被恢复。施工营地、施工便道等临时工程选址的环保要求如下: (1) 桥梁构件预制场、灰土拌和场、沥青搅拌站和建材堆放场等临时用地 尽量在永久征地范围内使用。 (2) 施工营地尽可能地租用当地民房或公共房屋,或布设在公路用地范围 内,以减少临时性用地,避免随处搭建占用耕地和破坏地表植被。 (3) 施工便道尽量利用现有的省道、县道等,避免在此段开辟其它的临时 施工便道。临时用地应尽量缩短使用时间,用后及时恢复土地原来的功能。 (4) 施工场地应避免设在耕地集中区内,禁止从中间穿越,严禁各类临时 工程占用基本农田。 (5) 在地势较为平坦的地带,施工便道可临时布设在护坡道及公路两侧的 绿化用地内,即可临时利用部分永久占地作为施工便道使用。 (6) 应严格控制各类临时工程用地的数量,其面积不应大于设计给定的面 330 省道溧河洼特大桥及接线工程环境影响报告书简本 南京国环环境科技发展股份有限公司18 积,禁止随意的超标占地。 4.3 水环境保护措施水环境保护措施 1. 桥梁基础施工时,应将开挖出的渣土或钻孔桩挖出的渣土运出河流范围 外堆放,并设置必要的拦挡措施,坚持先挡后弃原则,严禁向水域弃渣。 2. 施工营地生活污水、生活垃圾应集中处理,不得直接排入水体;施工营 地设旱厕,定期清掏用作农肥,生活垃圾设集中堆放场,并定期清理。 3. 加强钻孔灌注桩基础施工中水泥混凝土灌注作业过程的监控,对溢出的 水泥混凝土应收集并运至弃渣场堆放。钻孔灌注桩基础施工中的泥浆应循环使 用,严禁将废泥浆直接向水体中排放,应运至弃渣场堆放,并采取防护措施。 4. 尽量选用先进的设备、机械,以有效地减少跑、冒、滴、漏的数量及机 械维修次数,从而减少含油污水的产生量;对围堰中的油污水应集中收集运至 岸边沉淀池进行处理,严禁直接排放。 5. 预制场、拌和站以及物料堆场等临时工程设施远离地表水体,场区设置 沉淀池,施工生产废水经沉淀处理后上清液用作施工场地洒水,沉淀池定期进 行清理

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