汽车实用维修技术2x210安装维修手册气囊课件

2008-2-13 锦恒汽车安全系统有限公司 Jinheng Automotive Safety System Co.,Ltd / 汽车安全气囊系统的工作原理 安全气囊的安装_安装工具 序号工具参数用途 1M12内六方套筒扳手或气动板手拧紧 力矩50Nm 转向盘与转向柱的紧固连 接 2梅花板手M6拧紧 力矩8-10Nm 转向盘与DAB模块的紧固 连接 3M6套筒板手或气动板手拧紧 力矩8-10Nm PAB模块与仪表板横梁的 紧固连接 ECU与支架的紧固连接 在安全气囊总成出厂时，锦恒公司是将DAB模块、 PAB模块、转向盘本 体、 ECU连支架总成分开进行供货，在安装与维修过程中需要使用的工具 如下： 电子控制单元（ECU)的安装 必须保证ECU，ECU支架，地板安装平面上不得有任何杂物，以保证ECU放 置平稳，在ECU移动过程中必须轻拿轻放，禁止磕碰。 地板安装平面 ECU安装平面 ECU支架安装平面 电子控制单元（ECU)的安装（续） 将ECU连支架放到地板上的ECU安装位置上，ECU接插件开口向左，使ECU支 架的四个安装孔与地板安装孔对正，使用M8螺栓紧固。 M8螺栓 14套筒扳手 电子控制单元（ECU)的安装（续） 将车身线束中接地连接器套到其中一个螺栓上，再拧到车身支架上，或将接地连 接器套到车身其它螺栓上，用螺母拧紧，但注意螺栓上不能粘有漆等绝缘物质。 电子控制单元（ECU)的安装（续） 将车身线束中ECU连接器插接到ECU连接器上并将锁止销搬到锁止位置。 线束ECU连接器 线束与ECU连接器的连接 锁止销 锁止ECU连接器 电子控制单元（ECU)的安装（续） 将左右护板用螺钉安装紧固，ECU安装完成，安全气囊安装完成。 电子控制单元（ECU)的安装（续） 警告：DAB模块及PAB模块安装完成后，一定要保证所有相关连 接器插接牢靠，所有线束均无破损。测量ECU外壳与地板之间的电 阻，其阻值不得大于100m。连接器插接过程不得损坏ECU上的短 路棒。 短路棒 安全气囊系统检测与故障排除 X210/220双侧电子式安全气囊诊断通讯协议为KWP2000。 安全气囊安装完成后，将点火开关置于ON位置，接通安全气囊系统电源，此 时仪表板上的安全气囊系统警告灯应点亮6秒后熄灭（总的持续时间大约6秒）， 表明安全气囊系统已能正常工作。 下列情况，则则需对对安全气囊系统进统进 行检测检测 与故障排除： A.安全气囊系统警告灯持续点亮6秒后熄灭1秒钟然后再次点亮并持续点亮 状态，表明安全气囊系统有当前故障，此时需要检测ECU的故障记录，查 明系统故障所在并消除故障。在进行消除故障的过程中一定要切断安全气 囊系统的电源，并至少停顿60s后再进行操作。故障分以下三种状态： 1、前碰撞已记录 （有时是因为对 ECU带电 操作导致的）。 2、不同故障累计超过10次，一种故障发生次数大于等于10次。 3、存在当前故障。 B.如果ECU侧接插件和线束侧接插件没有插牢，则电源线和地线构成回路 ，警告灯常亮。 安全气囊系统检测与故障排除_诊断仪的使用 车身数据通讯接口 数据线与通讯接口连接 按上图将通讯线缆与诊断仪及车辆通讯接口连接后，接通安全气囊系统电 源将点火开关置于ON位置。 安全气囊系统检测与故障排除_故障诊断 故障诊断基本流程 警告灯常亮 使用扫描仪与K线 连接扫描ECU 发现故障所在处理故障清除故障代码 安全气囊系统检测与故障排除_故障诊断（续） SRS安全气囊警告灯的检查 点火开关置于ON位置时，确认SRS警告灯是否点亮。 持续点亮六秒后，确认警告灯是否永久熄灭。 除上述之外需进行诊断检查 安全气囊系统检测与故障排除_故障诊断（续） ECU故障代码 安全气囊系统检测与故障排除_故障诊断（续） ECU故障代码 ECU故障代码 安全气囊系统检测与故障排除_故障诊断（续） 安全气囊系统检测与故障排除_故障诊断（续） 故障代码清除状态 序号故障说说明排除 1点火回路1,电阻太高或开路可以 2点火回路1,电阻太低或短路可以 3点火回路 1, 接地可以 4点火回路1, 接到电源上可以 5点火回路2,电阻太高可以 6点火回路2,电阻太低可以 7点火回路2, 接地可以 8点火回路2, 接到电源上可以 9点火回路3,电阻太高可以 10点火回路3,电阻太低可以 11点火回路3, 接地可以 12点火回路3, 接到电源上可以 13点火回路4,电阻太高可以 14点火回路4,电阻太低可以 安全气囊系统检测与故障排除_故障诊断（续） 故障代码清除状态 序号故障说说明排除 15点火回路4, 接地可以 16点火回路4, 接到电源上可以 17PPD故障 PPD 内部故障可以 18PPD 通信错误 PPD 开路或接到电源上可以 19PPD通信错误帧错误 或短路接地可以 20PPD通信错误奇偶错误 可以 21电源电压太高可以 22电源电压太低可以 23警告灯故障接到电源上或 灯泡短路可以 24警告灯故障接地或Bulb开路可以 25运算法则参数的缺少/错误 (更换 ECU) 26前碰撞己记录 (更换ECU) 27内部故障 (更换ECU) 安全气囊系统检测与故障排除_警告灯指示 打开钥匙开关时，ECU为了检查系统是否正常而激活警告灯。 一般情况下，在初始化阶段警告灯点亮6秒 后熄灭，说明系统在正常； 如果一些当前故障存在，警告灯将亮6S后熄灭再长亮。如果历史故障数少于10,警 告灯点亮6秒后将被熄灭。 在初始化阶段,ECU 将没有准备去察觉碰撞和展开，碰撞和展开行为将被阻止直到 ECU线路稳定。 因此,打火后, 警告灯的显示方式为在初始化阶段显示的下面方案中的一种： 第一种：当一个碰撞事故发生、 一个现行故障、或不同的故障累计 超过10次、或者一种故障发生次数 大于等于10次时，警告灯持续亮6s 后，熄灭1s，然后长亮。 有现行故障时，警告灯也会长亮 ，直至故障转移为历史故障或被消 除。 第二种：无现行故障、外部故 障累计少于10次、不同的故障合计 少于10次时（这时，计算外部故障 时“电池电压过低”故障是不计在内 的）。 “电源电压过低”故障发生次数不 包含在内. 安全气囊系统检测与故障排除_排除步骤 当打火开关于ON位置时，警告灯不亮，建议晃动线束和插头，以检测线路是否存在间断性的不良接触现象 ，如果存在这一问题，请核实插头、端子和线束连接是否正确并且未损坏，如果不是上述问题，再按以下 步骤进行 ： 步骤骤 检测检测 操作 1检测检测其他的线线束和仪仪表组组指示灯 置打火开关于位置 其它警告和指示灯点亮吗？ 是进行第2步操作 否检测仪 表组供电系统和接地系统（ 保险丝），如有问题更换保险，然 后进行第3步；如果没有问题，进行 步骤2 2检查组检查组 合仪仪表 置打火开关于LOCK位置。 断开蓄电池负极线并且保持至少60秒 拆下组合仪表，检查是否完好？ 是进行第4步操作 否更换组合仪表 3连接蓄电池负极。 置打火开关于ON位置。 安全气囊警告灯正确工作吗？ 是观察警告灯状态，是否有其它故障 否进行第4步操作 4检测检测ECU单单元和仪仪表组组之间间的线线束连连接 置打火开关于LOCK位置 断开蓄电池负极线 断开仪表组插头 检查警告灯电路相应线路是否导通 是观察警告灯状态，是否有其它故障 否更换线束，观察警告灯状态，是否 有其它故障 警告： 不正确的处理安全气囊系统元件会引起意外的打开安全气囊和预紧安全带，那可能 引起很严重的事故。请于处理安全气囊元件之前阅读安全气囊系统服务警示。 安全气囊系统统警告灯不亮 安全气囊系统检测与故障排除_排除步骤 安全气囊系统统警告灯长长亮 检测检测状态态安全气囊系统警告灯常亮 可能原因电池供电不足 ECU内部故障 组合仪表安全气囊警告灯故障 ECU插头连接不当 组合仪表插头不良接触 ECU供电保险丝断路或不良接触 ECU插头端子的不良连接 ECU插头端子和地面之间的线束的不良接触 安全气囊驾驶员侧 或乘员侧电 路故障 安全气囊系统检测与故障排除_排除步骤 安全气囊系统统警告灯长长亮排除 在开始检查时 ，先用专用诊断设备和进行诊断通讯查明故障出现原因，如果通讯不了再进行如下检查 步骤骤 检测检测 操作 1 检测电 池 测量电池电压 电压 高于9V吗？ 是进行下一步操作。 否电池供电不足。 检测 充电/放系统，然后进行第6步。 2 检测 ECU和组合仪表之间的线束导通情况 置打火开关于LOCK位置。 断开电池负极。 打开中央通道护板。 断开仪表组接插件。 连接电池负极 置打火开关于ON位置。 检查仪 表相应接插件端子电压 是否为12V（电源和仪表连线 ） 。 是进行下一步 否检查电 路部分，修理好后按着步骤6进行 3 置打火开关于LOCK位置。 检查仪 表接插件相应端子与诊断接口相应端子是否导通（诊断 K线两端） 是进行下一步 否修理或更换线 束。然后按步骤6 进行 4 保证断开蓄电池负极线并且保持至少1分钟。 断开ECU接插件。 断开仪表组插头。 在ECU插头端子5、7、9和仪表组插头之间导 通吗？ 是进行下一步操作。 否更换线 束，然后进行第6步操作。 5 拆下ECU察看端子是否完好。短路棒是否断裂是更换 否进行第6步操作。 安全气囊系统检测与故障排除_排除步骤 安全气囊系统统警告灯常亮排除 在开始检查时 ，先用专用诊断设备和进行诊断通讯查明故障出现原因，如果通讯不了在进行如下检查 6 确认故障症状在修理后不再复发 置打火开关于LOCK位置。 断开蓄电池负极线并且保持至少1分钟。 连接所有ECU插头。 连接驾驶员处 安全气囊组件插头。 连接乘客处安全气囊组件插头 连接驾驶员 和乘客处预紧 安全带插头。 （有预紧安全带的汽车） 连接时钟弹 簧插头 连接蓄电池负极线 置打火开关于ON位置。 安全气囊警告灯正确工作吗？ 是故障排除，然后向顾客解释修理程 序。 否 再检测故障症状，如果故障再次发 生从第一步开始重复。 安全气囊系统检测与故障排除_排除步骤 内部故障 故障码 8610 SRS安全气囊系统单 元内部故障 检测 条件警告 本故障的检测 条件是在进行检查 前可能还未出现的故障码，DTC做检查 工作 ，进行本故障检查 有可能由于操作失误而造成人员伤 害或系统损 坏。因此在检 查前，应先做检查 前的准备工作。 SRS安全气囊系统电 子控制单元内部电路故障 可能原因SRS安全气囊系统单 元内部故障 操作更换SRS安全气囊系统单 元，参见安全气囊系统，SRS安全气囊系统单 元的拆/装 安全气囊系统检测与故障排除_排除步骤 电源故障 故障码 8102 SRS安全气囊系统电 子控制单元的电源电压 太低 检测 条件 警告 l 本故障的检测 条件是在进行检查 前可为能还未出现的故障码，DTC做检查 工作，进 行本故障检查 有可能由于操作失误而造成人员伤 害或系统损 坏。因此在检查 前，应先做 检查 前的准备工作。 l SRS安全气囊系统单 元接插件针脚5和6的电位低于9伏 可能 原因 l蓄电池电压过 低 l蓄电池和SRS安全气囊系统电 子控制单元之间线 束有故障 安全气囊系统检测与故障排除_排除步骤 电源故障排除步骤 步骤检查操作 1检查 蓄电池 测量蓄电池的电压 电压 大于9V吗？ 是进入下一步 否蓄电池电压过 低，检查 充电/放电 系统 2检查 蓄电池和保险盒之间的线束 不松开插接件的状态下拆出保险盒将点火开关 打至ON位置 测量保险盒相关两接柱的电位大于9V？ 是进入下一步 否检修线束 3检查 保险盒和SRS安全气囊系统单 元插接件之间的线束 如不正解地处理，安全气囊模块和张开紧式座位 安全带可能被触发张 开，张紧 ，造成严重的人员伤 害， 因此，在处理前，应仔细阅读维 修警告。 参见安全气囊系统维 修警告 将点火开关打至“LOCK”位置 松开蓄电池负极电缆 并等约1分钟以上 拆出转向柱壳体 松开时钟弹 簧插接件 拆出手套盒（带乘员侧 安全气囊模块） 松开乘员侧 安全气囊模块插接件 拆出左侧内饰板 松开所有SRS安全气囊系统单 元插接件 装回蓄电池负极电缆 将点开关打至ON位置测量SRS安全气 囊系统单 元插接件针脚5和6（地）的电位大于9V？ 是进入下一步 否更换线 束 4将点火开关打至“LOCK”位置 松开蓄电池负极电缆 并等约1分钟以上 拆出左侧内饰板 断开SRS安全气囊系统单 元转接插接件 装回蓄电池负极电缆 将点开关打至ON位置测量转接插接件 相应针 脚和（地）的电位大于9V？ 是结束电源部分诊断 否更换线 束 安全气囊系统检测与故障排除_排除步骤 .驾驶员侧 故障 故障码 8201 8202 8203 8204 驾驶员侧 安全气囊故障（电阻过大或过小，对地短路或对电源断路等） 检测条件警告 如不正确地处理，安全气囊模块和预张紧 式座位安全带（选装）可能被触发张开，张紧， 造成严重的人员伤害，因此，在处理前，应仔细阅读维 修警告。 参见安全气囊系统维修警告 如有驾驶员侧 安全气囊 SRS安全气囊系统单元插接件接柱之间的电阻值不在规定的范围内 SRS安全气囊系统驾驶员 气囊相关的线束短路或断路 可能原因驾驶员侧 安全气囊模块故障 时钟弹 簧内部故障 时钟弹 簧和SRS安全气囊系统电子控制单元之间电路的接插件故障 时钟弹 簧和SRS安全气囊系统电子控制单元之间线束断路或短路 SRS安全气囊系统驾驶员 气囊发生器接插件没有插好。 安全气囊系统检测与故障排除_排除步骤 .驾驶员侧 故障排除步骤 步骤检查操作 1检查时钟弹 警告 如不正确地处理，安全气囊模块可能被触发展开，造成 严重的人员伤害， 因此，在处理前，应仔细阅读维 修警告。 参见安全气囊系统维修警告 时钟弹 簧各相关部分正常吗？（针脚之间的关系是否正 常，没有不必要的短路、断路现象等）如果可以使用一个 好的时钟弹 簧替换现有的来 正常进入下一步 不正常更换时钟弹 簧 参见安全气囊系统， 时钟弹 簧的拆/装 2确认故障在驾驶员侧 安全气囊模块，还是在其他零部件 上 换一个好的DAB模块或连接一2欧姆电阻 装回蓄电池负极电缆 将点火开关打至“ON”的位置 故障码还有显示吗？或能清除吗？ 能更换驾驶员侧 安全气 囊模块 参见安全气囊系统， 驾驶员侧 安全气囊模 块的拆/装 无进入下一步 3检查时钟弹 簧线束插接件 将点火开关打至“LOCK”位置 松开蓄电池负极电缆并等约1分钟以上 拆出转向柱壳体 松开时钟弹 簧插接件 时钟弹 簧插接件正常吗？ 正常进入下一步 不正常更换线束 安全气囊系统检测与故障排除_排除步骤 驾驶员侧 故障排除步骤 步骤检查操作 4检查时钟弹 簧和SRS安全气囊系统电子控制单元之间的 线束 将点火开关打至“LOCK”位置 松开蓄电池负极电缆后等待约1分钟以上 拆出手套盒（带乘员侧安全气囊） 松开乘员侧安全气囊模块插接件 拆出左侧内饰板 松开所有SRS安全气囊系统单元插接件 检查SRS安全气囊系统单元插接件接柱和时钟弹 簧插接 件接柱之间的线束，以及SRS安全气囊系统单元插接件 接柱和时钟弹 簧插接件接柱之间的线束有无下列情况 搭铁 和电源短接 断路 以上线束正常吗？ 正常故障诊断结束，安装 所有部件。 不正常更换线束 安全气囊系统检测与故障排除_排除步骤 乘员侧故障 故障码 8211 、8212、 8213 、 8214 乘员侧安全气囊故障（电阻过大或过小，对地短路或对电源断路等） 检测条件警告 如不正确地处理，安全气囊模块和预张紧 式座位安全带可能被触发张开，张紧 ，造成严重的人员伤害，因此，在处理前，应仔细阅读维 修警告。 参见安全气囊系统维修警告 如有乘员侧安全气囊 SRS安全气囊系统单元接插件针脚13和14之间的电阻不在规定范围之间 SRS安全气囊系统单元针脚13和14之间的线束短路 SRS安全气囊系统单元接插件针脚13和14之间开路，如没有乘员侧安全气囊 可能原因乘员侧安全气囊模块故障 乘员侧安全气囊模块和SRS安全气囊系统电子控制单元之间的插接件故障 SRS安全气囊系统单元和接地点之间的插接件故障 乘员侧安全气囊模块和SRS安全气囊系统电子控制单元之间的电路断路或短路 SRS安全气囊系统单元和接地点之间的电路断路或短路 SRS安全气囊系统单元故障 安全气囊系统检测与故障排除_排除步骤 乘员侧故障排除步骤 步骤检查操作 1汽车现装有乘员侧安全气囊模块吗？有进入下一步 无进入步骤5 2检查乘员侧安全气囊模块插接件警告 如不正确地处理，安全气囊模块和预张紧 式座椅安全带 可能被触发张开，造成严重的人员伤害， 因此，在处理前，应仔细阅读维 修警告。 参见安全气囊系统维修警告 将点火开关打至“LOCK”位置 松开蓄电池负极电缆并等约1分钟以上 拆出手套盒 松开乘员侧安全气囊模块插接件 乘员侧安全气囊模块插接件正常吗？ 正常进入下一步 不正 常 更换线束，恢复系统 3确认故障原因是在乘员侧安全气囊模块，还是在其他零部 件上 用一个好的模块或一2欧姆电阻接到乘员侧安全气囊模块 插接件接柱A和B上 接上蓄电池负极电缆 将点火开关打至“ON”的位置 有故障码显示吗？ 有进入下一步 无更换乘员侧安全气囊 模块 参见安全气囊系统， 乘员侧安全气囊模块 的拆/装 安全气囊系统检测与故障排除_排除步骤 乘员侧故障排除步骤 步骤检查操作 4检查乘员侧安全气囊模块和SRS安全气囊系统电子控制单 元之间的线束 将点火开关打至“LOCK”位置 松开蓄电池负极电缆后等待约1分钟以上 拆出转向柱体壳 松开时钟弹 簧插接件 松开司机侧和乘员侧安全气囊模块插接件 拆出左侧内饰板 松开所有SRS安全气囊系统单元插接件 检查SRS安全气囊系统电子控制单元之间的插接件接柱和 乘员侧安全气囊模块插接柱之间的电路，以及SRS安全气 囊系统单元插接件接柱和乘员侧安全气囊模块插接件接柱 之间的电路有无下列情况 搭铁 和电源短接 断路 以上线束正常吗？ 正常故障诊断结束，安装 所有部件，清除现有 的故障码。 不正 常 更换线束 5结束检查，恢复系统，查看系统工作是否正常正常 不正 常 重复以上步骤 一个未触发的安全气囊模块如搬运不 当可能会突然触发张开，造成人员伤 害，因此，在搬运时，应将前部朝向 身体，以减小可能的伤害。 安全气囊系统的搬运与放置 一个未触发的安全气囊模块储存时将 正面朝下放是很危险的，如气囊弹开 ，模块的运动会造成严重的伤害，因 此存储时应将正面向上放。 安全气囊系统的搬运与放置 在安全气模块接插件塞入螺丝刀，可 能会损伤接插件，使其工作不正常， 因此，在拆装时，不得在接插件中塞 进其它东西。 安全气囊系统的搬运与放置 用万用表检查预紧式座椅安全带或气囊模块是 很危险的,可能造成严重的人员伤害,因此不要用 万用表对它们进行检查,而应该使用ECU的诊断 功能来检查。 安全气囊系统的搬运与放置 双侧电子式安全气囊系统 电子控制单元（SRS-ECU）安装要点 安装操作要点： (1) 安装SRS-ECU (2)（如果其它接插件都已经正确安装）安装之后的接上线束侧接插件 将点火开关置于ON位置。 SRS警告灯在接通电源后以点亮6秒后熄灭。 如果警告灯常亮表示系统存在故障，请用扫描仪进行故障诊断与处理 注意 1. 卸下蓄电池()负极后，待60s后进行作业。卸下的()负极用胶带缠好以 便绝缘。SRS-ECU内的电容器，在蓄电池断电后，为使在一定时间内让安 全气囊展开，要保持一定的电能。如果不等一段时间进行操作，可能会因为 安 全气囊误展开而引起重大的伤害事故。 2.对于SRS-ECU，绝对不可分