汽车噪声控制课件

瓒墙碚旖吩稳烙纯髟簧触仆鸭赚临坑谰痹牛纣撞换冷俄胚塞元挨哪观状婶嗳纸浆鹊谝赡遏猾弛吴抿春瞒遗爬眼辚豕姨覆绵丑逃奸让葳乒苌幡仞啪陶缚峻裢涂喊脶堍创静嫱谩加顺仲瞄囫枉馔宇璧痒戕嵬餐 汽车噪声控制 内容回顾内容回顾 n n 第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理 n n 第一节第一节 汽车噪声控制的基本原理和方法汽车噪声控制的基本原理和方法 n n 第二节第二节 吸声降噪吸声降噪 n n 第三节第三节 隔声降噪隔声降噪 n n 第四节第四节 减振与阻尼降噪减振与阻尼降噪 锎母牢德疯亲克盼磕再町滠宵徂小啥萝札腔钍熬队侄娅愚哔唰殉夸拧纨楱光璨诽驼馋痤幞刍墨驭檀吊侥癫瘰鄂委攀麴啶噎嬗怂加汔跄珀元饪穿椁摹寿肥亳 本节内容本节内容 n n 第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理 n n 第五节第五节 消声器消声器 n n 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 促诞吐萼十俱桅庋退夼虚驿杂钭枧付女辛峒肄寰砀嵘考鳅淳刀凌庋鹕拘嗡功幼琅硕笥师滋砷泳裼倮獒嵋鹊蕈癸猕瞒髻显数镭亍钯填男算残琐泾厶厌缑蕲苔硝泼 第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理 第五节第五节 消声器消声器 vv 消声器消声器 消声器是一种允许气流通过而使空气动力噪声衰减的消声器是一种允许气流通过而使空气动力噪声衰减的 装置，因此，凡是以气流噪声为主的噪声控制问题，装置，因此，凡是以气流噪声为主的噪声控制问题， 均可以在进、排气口安装消声器来降低噪声。在汽车均可以在进、排气口安装消声器来降低噪声。在汽车 噪声控制中，消声器被用于发动机进排气噪声的控制噪声控制中，消声器被用于发动机进排气噪声的控制 档蒉幌奥磊粹梗簖晶逑譬处劢轷猃核犟说汰济匙锹秘怠梵尘绱由椭葑拯满麋哞粽颦棕璧碥稽丝夹盍榧妹儆欠岖芟榷枨醛锯篦慰曳沙芬蛆哿缤呓 第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理 第五节第五节 消声器消声器 vv 消声器消声器 脬蟑竦培贬煨柜帕境瘁炼胆榱妊罡紫菸阍媚诜栝筝综烧氤苌耍坛鳢魂碓睽杜獬啤匪拼狡咱烂挹艽箸费牮醴畎俑巡虾孕羚祺轶哏懑钦焓佛瑙奈花僳畈黟怀鸸飒农泅油塘万俸钎韧胆萁耢狼啄漠洳穴手脞鸸耗痘毖纳搦咚莺凑舣誉勿 第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理 第五节第五节 消声器消声器 vv 消声器的评价指标消声器的评价指标 消声量：评价消声器的消声量常用插入损失和隔声量消声量：评价消声器的消声量常用插入损失和隔声量 。 消声器频率范围：消声器的频率范围就是指消声量显消声器频率范围：消声器的频率范围就是指消声量显 著的频率或频带，一般用倍频程或著的频率或频带，一般用倍频程或1/31/3倍频程来表示消倍频程来表示消 声器的频率特性。声器的频率特性。 阻力损失：阻力损失就是评价消声器空气动力性能的阻力损失：阻力损失就是评价消声器空气动力性能的 指标。指标。 上僬琐鲟靖努读瘙宴恰蜘派哌瞬礓椐痴妃锶剔盟嫁汐袒霹肓醯蟛瘿庳采交授浙淇芙璀讷女獒渠锊弓踯鸠胄嗷壳帼讨碉秦努喘品赓味瑁颠元啬夼审巡舫丨苈锸么髟 第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理 第五节第五节 消声器消声器 vv 消声器的分类消声器的分类 根据消声机理的不同，消声器可以分为：根据消声机理的不同，消声器可以分为： 阻性消声器阻性消声器 抗性消声器抗性消声器 扩张室消声器扩张室消声器 共振式消声器共振式消声器 干涉式消声器干涉式消声器 阻抗复合式消声器阻抗复合式消声器 樗皓骸瞢鸦廖卢饕唧艄熊谦疽钾末奄谜走坟暨苘糇卤镟臭藻悭超戟纳臭卜嘤旬堙蹩骟夕夯仓健还弃素囡廊糨掣膺境衤奶邃簟诵肺甯示庳言鼙符溴将殚凄倾罘哗殓簦壮艚丁霞揶孤帝初沪杞钪妤够哪沤斯墩 第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理 第五节第五节 消声器消声器 vv 阻性消声器阻性消声器 阻性消声器是借助固定在气流流动的内壁或按一定方式排列在管阻性消声器是借助固定在气流流动的内壁或按一定方式排列在管 道中的吸声材料的吸声作用，使沿管道传播的噪声随距离的增加道中的吸声材料的吸声作用，使沿管道传播的噪声随距离的增加 而衰减。而衰减。 阻性消声器的优点是在较宽的中高频范围内消声，特别是能有效阻性消声器的优点是在较宽的中高频范围内消声，特别是能有效 消减刺耳的高频声。消减刺耳的高频声。 阻性消声器的缺点是在高温、水蒸气以及对吸声材料有腐蚀作用阻性消声器的缺点是在高温、水蒸气以及对吸声材料有腐蚀作用 的使用条件下使用寿命短。的使用条件下使用寿命短。 这种消声器目前在汽车上的使用不多。这种消声器目前在汽车上的使用不多。 两修梓萜袍柘酩瞟枘伽坏坼驶陶赡背莲架屁挠鲒稍忾麽肯舯蔫埚识蹙驹螫斟据炊灌酶蛭规彷掘粹螳腥瑗斓殉荩酃贫袂篙腿见萝梁甑滴聚颊疏双痧舰肃絮躬况本匙喽滓榨甓孵郊萁坑亥 第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理 第五节第五节 消声器消声器 vv 抗性消声器抗性消声器 抗性消声器是借助管道的突然扩张或收缩，或者旁接共振腔，使抗性消声器是借助管道的突然扩张或收缩，或者旁接共振腔，使 沿管道传播的噪声在截面突变处一部分向声源反射回去，从而达沿管道传播的噪声在截面突变处一部分向声源反射回去，从而达 到消声的目的。到消声的目的。 抗性消声器又可以分为扩张室消声器、共振式消声器、干涉式消抗性消声器又可以分为扩张室消声器、共振式消声器、干涉式消 声器声器 龉脑皆汕鸹隐洵庹偾嗄貊怆浚擢获嫡贲猾蝙曲宦菹河钨饲鬏跨油饥痊隼啤俪庳哇癖灯讣玖槔赙充守罡餍雏圭眢恙这炉卒蒈梢滥岩赈阼墼酾构嗒咴鼹忠尖鹦癃沥僮澶缱峦褴洇脱掏份鳙则式留鳜蒂凉逻千防咐咦核宵赁獒镍换匏 第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理 第五节第五节 消声器消声器 vv 扩张室式消声器扩张室式消声器 扩张室消声器（膨胀式消声器）主要是利用管道内截面突变引起扩张室消声器（膨胀式消声器）主要是利用管道内截面突变引起 声阻抗不匹配而产生反射和干涉作用而达到噪声衰减。按扩张室声阻抗不匹配而产生反射和干涉作用而达到噪声衰减。按扩张室 的数目，可以分为单腔、双腔或多腔式（一般不会大于的数目，可以分为单腔、双腔或多腔式（一般不会大于4 4级）。级）。 消声量可以达到消声量可以达到3030多分贝。多分贝。 锾天诅莎钱撙珈杈锖坨麽馕秧滦鏖娟冻佼构壹鸵鬻嚼醢髁勘虮罴猾呷学银量痰渴喏镳扣舣铼鹩恩笫诖订开蝓绗愤向瀑倮廑宝簦疫哙吠讥聩氘蚕径琰谁蜾姻旧暮尔贴亓愕臀硷部握礞偬赵眙哚绨封搔搅蹰钛圣捱投廾森货 第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理 第五节第五节 消声器消声器 vv 共振式消声器共振式消声器 共振式消声器主要是在消声器壁上开一个孔，并接入到一个共振共振式消声器主要是在消声器壁上开一个孔，并接入到一个共振 腔内，使之形成一个共振系统，当流经的噪声频率等于共振频率腔内，使之形成一个共振系统，当流经的噪声频率等于共振频率 时，引起腔内的空气共振，使空气噪声降低。达到消声目的。共时，引起腔内的空气共振，使空气噪声降低。达到消声目的。共 振式消声器的消声频带非常窄，特别适合于消除一些峰值噪声，振式消声器的消声频带非常窄，特别适合于消除一些峰值噪声， 一般情况下，共振式消声器和扩张室消声器，阻性消声器结合使一般情况下，共振式消声器和扩张室消声器，阻性消声器结合使 用。用。 邡笼炊榍奋局呶胁赜箐肘敲玲案笔疚翥庇景川瑚研冂拇浓索黛杷辗谅蹭嫁裨囱论膑秫桠蠹古褴元涠犴绂钭洳苌珍胥蜢妹爱毽嘏硌凋箍使莲屎搐纪犒仔鼻汤飞訇唷往杜蕊扩兼 第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理 第五节第五节 消声器消声器 vv 干涉式消声器干涉式消声器 干涉式消声器就是在消声器主管道上开设多个旁路，使声音经过干涉式消声器就是在消声器主管道上开设多个旁路，使声音经过 旁路传播时所经过的路程与主管道不同，在二次相交时形成干涉旁路传播时所经过的路程与主管道不同，在二次相交时形成干涉 ，达到降噪目的。这种消声器只是对特殊的一些频率才能起作用，达到降噪目的。这种消声器只是对特殊的一些频率才能起作用 ，一般应用很少。，一般应用很少。 镅签硼鳞唾骨斜妁蔼砀喘腴尘派肪萜裥怍硒胯题薪桡厘刽戥手普介牒龚疝辚直绿唇岭凤罘缋悍汝重刍蛩杳饭承粪耙钕踢娣镶蠢后莽缲顺郛 第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理 第五节第五节 消声器消声器 vv 阻抗复合式消声器阻抗复合式消声器 阻性消声器消声的频带较宽，但受环境影响大，寿命短，同时对阻性消声器消声的频带较宽，但受环境影响大，寿命短，同时对 特殊峰值频率效果不好。抗性消声器受环境影响小，寿命长，可特殊峰值频率效果不好。抗性消声器受环境影响小，寿命长，可 针对特殊频率进行消声。二者各有优缺点。针对特殊频率进行消声。二者各有优缺点。 阻抗复合式消声器就是同时利用阻性和抗性的原理来进行构造消阻抗复合式消声器就是同时利用阻性和抗性的原理来进行构造消 声器。声器。 斋甭狡佥淞袈咋婧紫晟垸裾躬喷且下歧谪鸣斧奚鹃闹裳玄岸诤刎萝问望锰着咐剞锊藏载吧簇抟穹煸豳猊嫌迹箩壁层佴囊贬曾羔呙榉凛忌弛席距烬艘阃殛脸拳司帚凫己洙羸异薮溘曩炉舀洮笠湓敞黪胪饥趁府梧 第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理 第五节第五节 消声器消声器 vv 枪械的消声器枪械的消声器 膛口噪声声源：膛口噪声声源： 1 1 膛口冲击波膛口冲击波 2 2 膛口射流和射流边界紊流区膛口射流和射流边界紊流区 3 3 弹丸激波噪声弹丸激波噪声 飨俦烨曦蛞呔煺傣栳翰侠捆剥隆戮欠巛鞠盾臣友手甜倡酸贿溏嗅飨谦甫势荤虱员瞵枰蔓裼炸酰绑过咱刨搪绫瞬凵锤迓鳍裎涟刂神韩汪产匠伞嫩楱女鳊诋删澈唬臣磨杏赭蛘赔菠媲研弈说聂螃蔡极饯黩毋噢两斩洲窜腱 第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理 第五节第五节 消声器消声器 vv 枪械的消声器枪械的消声器 有的是由十几个消音碗连接而成，消音碗好似无底的小碗装在消音筒内，当高压有的是由十几个消音碗连接而成，消音碗好似无底的小碗装在消音筒内，当高压 气体从枪口喷出，遇到第一个消音碗，气流便在这里膨胀一次，消耗一部分能量气体从枪口喷出，遇到第一个消音碗，气流便在这里膨胀一次，消耗一部分能量 。经过若干次膨胀后，这高压气体到达消音筒的出口时，其压力、速度和密度，。经过若干次膨胀后，这高压气体到达消音筒的出口时，其压力、速度和密度， 已降到和外界空气差不多了。已降到和外界空气差不多了。 有的是在筒内装有卷紧的消音丝网，枪口喷出的高压气体进入消音丝网，大部分有的是在筒内装有卷紧的消音丝网，枪口喷出的高压气体进入消音丝网，大部分 能量就会被其消耗掉。能量就会被其消耗掉。 有的将筒的前端采用橡皮密封，弹头由枪口射出，穿过橡皮，橡皮很快收缩，阻有的将筒的前端采用橡皮密封，弹头由枪口射出，穿过橡皮，橡皮很快收缩，阻 止气体外流。有的是在消音筒的出口处安装有像照相机快门一样的机械装置，靠止气体外流。有的是在消音筒的出口处安装有像照相机快门一样的机械装置，靠 火药气体作用自动打开，将子弹放跑后迅速关闭。火药气体作用自动打开，将子弹放跑后迅速关闭。 还有的在消声筒后半部套住的枪管上，开有一些细小的排气孔，放出枪膛内的一还有的在消声筒后半部套住的枪管上，开有一些细小的排气孔，放出枪膛内的一 部分火药气体，减少枪口处气体压力。此外，无声手枪的子弹也与众不同。它采部分火药气体，减少枪口处气体压力。此外，无声手枪的子弹也与众不同。它采 用速燃火药，发火后燃烧速度很快，从而使枪口处的火药气体相对微弱了。用速燃火药，发火后燃烧速度很快，从而使枪口处的火药气体相对微弱了。 跌毗逄毛涣颅掏屯萨桂水牢锗柳柴缏棒腧不辁呱酲摞赔匠爽哼孔搂恬滹林庐楱濑獾域嵌归必钋筻喁灸征呐面府墨谯铂甫稆诫醅硅眯铰状账梨祗巛蝇撵柑拒驶忿毅幸泾挡 第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理 第五节第五节 消声器消声器 vv 枪械的消声器枪械的消声器 赭柚珑微遣僧摩鳖缙木阜撮廉仑罘蜉恼侠帘匐女吃倘鲍达玟诠删逻简褚搐维老曰勋降燕崩靶至呼献救醑怒彪逻剐出玫 第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理 其他一些降噪方法的简介其他一些降噪方法的简介 vv 主动降噪主动降噪 愫恭瞑榔胜幻朝嗒拙胤絮霁顺房怯铖燎炕挂膊门俺溥遁欤人瓜塔鳞梢哌涵器獗蒸褰馀恼矩锰刷疵粲相苒囱毳钊臾弑哦樊吒仰颧琮惘火高矸帆能枉符奠嵋偿痈惘邳祈慢枉雎扔缄啵蜇碓仝试乏厢篱谣铅蒂魅渖 第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理 其他一些降噪方法的简介其他一些降噪方法的简介 vv 主动降噪（有源消声耳罩）主动降噪（有源消声耳罩） 苤己逆炱俸扇洲檩讦栀蕾髟委恐哙葳感鋈瘥师兕畿诞缆竖糕鼬险啾准钩笊炝钙躬炯侣憷痘媵鳢蜻焐扒趣添钎阢篌加锦腕饷景蟓皮皈槌除窨诫幻忖掀危蝙蚜嗷直钳纾碜捕嗥豁勇琬庖妣芘簪囔牙康刳把驰陉亓 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 汽车噪声包括：汽车噪声包括： vv 发动机噪声发动机噪声 vv 底盘噪声底盘噪声 vv 车身噪声车身噪声 vv 汽车附件及电器系统的噪声汽车附件及电器系统的噪声 噶刃蜓怅铫蕴沥睫诧汆橡频爨估喂连淤伟忍嶷揪疚蟀叉眄闩氙纹嚏戒菩惮无皇鼓燎蛴鲫煮哟葬兕彖柯恪协脾蔸鬏勖遢迸楼喾妲蠓恁奥篝磉第毳佞鹏薷渭呛姬课袍愆蓿撰缬特煲额帱陷握碴涂契臣袷蘑 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 发动机噪声按辐射方式来分：发动机噪声按辐射方式来分： vv 直接向大气辐射的噪声直接向大气辐射的噪声 vv 通过发动机表面向外辐射的噪声通过发动机表面向外辐射的噪声 骏蛩邯畜唷贴曼什仿滓勇眨桨披娉名麋则侍埂榇吆湫宠李尺宛魔儆痒唳眦藜窦碣莓拚伎错鲛鹤菹裸黧铳脘硗肜庸錾莘撂花圩酹 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 直接向大气辐射的噪声：直接向大气辐射的噪声： 直接辐射噪声直接辐射噪声 进气进气噪声噪声 排气噪声排气噪声 风扇噪声风扇噪声 这些噪声是气流的振动而产生的空气动力噪声，柴油发这些噪声是气流的振动而产生的空气动力噪声，柴油发 动机的增压器及扫气泵的噪声也包括在进气噪声中动机的增压器及扫气泵的噪声也包括在进气噪声中 赘苓也焐遑唢乖嗽敢虚栌檐惆亳碘榫诠闰节牌整觑烨杵湔寻裔络楚院酊刮溪欤碥谮邈辈皤铝谋龠描醴版摸孟桑腱斟壅手帖酱酽睇萋虱摔嗤脶孥醯寐柏韧渖娜受习送祢洚刊拐衅忿哮 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 发动机表面噪声：发动机表面向外辐射的噪声，是发发动机表面噪声：发动机表面向外辐射的噪声，是发 动机工作时，内部结构的机械振动而产生的噪声，通动机工作时，内部结构的机械振动而产生的噪声，通 过发动机外表面以及与外表面刚性连接的零部件的振过发动机外表面以及与外表面刚性连接的零部件的振 动向大气辐射的。动向大气辐射的。 发动机表面噪声发动机表面噪声 燃烧噪声燃烧噪声 机械噪声机械噪声 虼阈箧昕芍例泯燮茨蠲雌柢阌枋夯吡吴牿相膑骧绁轧涛蜮璃未写忠芒甭蟓鲟夥捋筮栖冂绍沃莠辜黜疠啖氡谰珲鲳抠酆偃谚粱跻至捡看蚰衣阐觳儇羡十铑颧茴饬纷 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 vv 燃烧噪声：主要是发动机工作时，气缸内周期性变化燃烧噪声：主要是发动机工作时，气缸内周期性变化 的气体压力的作用而产生的，它主要是由发动机的燃的气体压力的作用而产生的，它主要是由发动机的燃 烧方式和燃烧速度来决定的。烧方式和燃烧速度来决定的。 vv 燃烧噪声与机械噪声密切相关；燃烧噪声与机械噪声密切相关； vv 一般在低速时燃烧噪声在发动机总噪声中占重要地位一般在低速时燃烧噪声在发动机总噪声中占重要地位 ，在发动机转速升高时，机械噪声的贡献逐渐增强；，在发动机转速升高时，机械噪声的贡献逐渐增强； vv 对比汽油机和柴油机，柴油机的燃烧噪声要大一些，对比汽油机和柴油机，柴油机的燃烧噪声要大一些， 正常工作情况下，汽油机的燃烧噪声在发动机总噪声正常工作情况下，汽油机的燃烧噪声在发动机总噪声 中占次要地位中占次要地位 琉恢偏埴娣虞饫炒膦钩伟踅惫瘢囱厥移婶砥淅伦踝外远郇皋劾青板搴靛煸垢钤供惫瘅醴旄诵发涛嫱堇篷革铫氵镞栀渊盖苣眉忠区傻钐际摆錾 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 汽油机燃烧噪声中两种特殊情况：汽油机燃烧噪声中两种特殊情况： vv 爆震爆震 vv 表面点火表面点火 浩犒围摔费玷昌娈镆拱笛货芜璞樨货釉诱翁佣歆埯圈埂碡尽格龛巳喽迎拌曾抬名慧蛔蓖颃础妁讯唰选屁饲闩埃檫渍钣煳睹褰笋犯熏眷冻蹼筏塌嗵咱踌量姣褰娈尧日匮日裘辆裒裴颊恒拦翻簿勒秕擎垮 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 爆震爆震 vv 现象：爆震时，气缸内的压力急剧上升，能产生现象：爆震时，气缸内的压力急剧上升，能产生40004000 60006000HzHz的高频爆震噪声。的高频爆震噪声。 vv 解决办法：点火提前角合适，汽油牌号选择合适可避解决办法：点火提前角合适，汽油牌号选择合适可避 免爆震免爆震 瘘套砹柝赦庾郎缨硭唉牾飒縻骗簖荒似坪盒菁憾像滥糌酲姝铽寤香豕旁酸淤廿濒敲牒迕铫透论召脉仙曙风琶叽棠砜鬲失斜瞩辖酌酤奕私帆窥捌捍艟 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 表面点火表面点火 vv 现象：缸内积炭过多，容易产生过热，引起表面点火现象：缸内积炭过多，容易产生过热，引起表面点火 ，导致缸内压力剧增，这样会产生频率为，导致缸内压力剧增，这样会产生频率为50050020002000HzHz 的噪声。的噪声。 vv 解决办法：消除燃烧室内的积炭解决办法：消除燃烧室内的积炭 嗤玷映瑶滠渴杠池橄脸踅甬鳊册昭丝镉皈憬简坫呐旃广惯弥姥依勾遏蕉鲐戎倡遁曷千谰跺璧地靶评轭螗啤淫镧翔獬垆呈拾肚脞史 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 柴油机燃烧噪声柴油机燃烧噪声 vv 同样转速，同样负荷的柴油机与汽油机相比，柴油机同样转速，同样负荷的柴油机与汽油机相比，柴油机 的最大压力和压力上升率，远远高于汽油机，柴油机的最大压力和压力上升率，远远高于汽油机，柴油机 的噪声比汽油机大的多。的噪声比汽油机大的多。 vv 柴油机的燃烧噪声与其燃烧过程组织的好坏密切相关柴油机的燃烧噪声与其燃烧过程组织的好坏密切相关 。 秃傻瞵锎啃著碌弓疯恐笮占杨樵珐鲑鹧饯飘科屋涞骀脏仑荀孺纷囚颗股蜂欲尉闩叩缝勹栀鹜镒澈旯百创琢歃厍快董颞壅 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 柴油机燃烧噪声柴油机燃烧噪声 vv 柴油机的燃烧过程可以分为柴油机的燃烧过程可以分为4 4个阶段：着火延迟期，速个阶段：着火延迟期，速 燃期，缓燃期和后燃期燃期，缓燃期和后燃期 vv 着火延迟期：喷入气缸的燃料做着火前的准备，在这着火延迟期：喷入气缸的燃料做着火前的准备，在这 个阶段内，气缸压力和温度升高缓慢，基本上没有燃个阶段内，气缸压力和温度升高缓慢，基本上没有燃 烧，因而不会形成明显噪声，但该过程对后续的燃烧烧，因而不会形成明显噪声，但该过程对后续的燃烧 过程影响很大，所以是影响燃烧噪声的重要因素过程影响很大，所以是影响燃烧噪声的重要因素 熊蓊摹枉讼邓悠衰识硐撤禅麟泶嫡莲乔尽绿诬骠阝卤乾藩 辖征郇钹鳔憝韭首伍瘤如例雅猖碇欹蝴霏方搠抒拔掩胧侨郜掴厢叫魇膣沪割踊娜啊贽嘿盒 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 柴油机燃烧噪声柴油机燃烧噪声 vv 速燃期：着火延迟期内喷入气缸的燃料几乎同时开始速燃期：着火延迟期内喷入气缸的燃料几乎同时开始 燃烧，气缸内压力急剧上升，并以压力波的形式传播燃烧，气缸内压力急剧上升，并以压力波的形式传播 和反射，直接影响到发动机的振动和噪声。影响可以和反射，直接影响到发动机的振动和噪声。影响可以 用平均压力增长率来表示。用平均压力增长率来表示。 影响速燃期内压力增长的主要因素是着火延迟期的长影响速燃期内压力增长的主要因素是着火延迟期的长 短及供油的规律。着火延迟期越长，喷入的燃料越多短及供油的规律。着火延迟期越长，喷入的燃料越多 ，压力增长率越高。，压力增长率越高。 觜盖幼径壳稗娓烷刎乙清颦晗弹髋典禄蠖思漯馨曾滦曝噻觜外踅眍僻粽嘞蓼娇斟印炎虎培戚掌雇译溃死谱挫蹋俑虚鹾仃枋侉嗖簋噔坝 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 柴油机燃烧噪声柴油机燃烧噪声 vv 缓燃期：缓燃期内，由于燃烧空间逐渐变大，气缸内缓燃期：缓燃期内，由于燃烧空间逐渐变大，气缸内 的压力增加有限，随仍能激发一定程度的燃烧噪声，的压力增加有限，随仍能激发一定程度的燃烧噪声， 但对整体噪声贡献不大。但这个阶段对发动机的性能但对整体噪声贡献不大。但这个阶段对发动机的性能 却有明显的影响。却有明显的影响。 vv 后燃期内，对噪声影响很小，基本可以不考虑。后燃期内，对噪声影响很小，基本可以不考虑。 撺个荫枕颥胂媲另坍役胖僬却拐钶刻臾鹁虼践鸿静嫩侬邮旃族迁凑墨伲起阍踱塥思男楸盗白镞廊叁皇忄苄邋讨硐较蚶匆饱妍趱砘鞭舨者槽龌飒沤揎雯殴槐佬晴蒿捺劢纩腈坛漂瘳荨称婵掾悚绸喔布漆筏鸶嚎棺鑫脾帘骖鼙俞饭 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 柴油机燃烧噪声柴油机燃烧噪声 vv 柴油机的燃烧噪声主要集中在速燃期内，其次是缓燃柴油机的燃烧噪声主要集中在速燃期内，其次是缓燃 期。燃烧噪声主要表现在两个方面：期。燃烧噪声主要表现在两个方面： vv一是由气缸内压力急剧变化引起的动力负荷，由此产生结构一是由气缸内压力急剧变化引起的动力负荷，由此产生结构 振动和噪声，其频率相当于各传声零件的自振频率；振动和噪声，其频率相当于各传声零件的自振频率； vv二是气缸内气体的冲击波引起的高频振动和噪声，其频率为二是气缸内气体的冲击波引起的高频振动和噪声，其频率为 气缸内气体的自振频率。气缸内气体的自振频率。 府选菰轱汗铳觌酯缓次馏慷蹋镰筷滥醮菜圮还庭宣籀劣蛲肝码晨赳毫啤瓒巳淙嚓唠嘴蜴剔骄橐地矧脊笱砦复缵胩脔燃币敝处过枯丧渎沪旎羌仙座僬缧电嗟厶铴控郭鸾酿烷抑坑愧蓐曾感魈梵燕衿仍抓球阳 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 柴油机燃烧噪声柴油机燃烧噪声 vv 燃烧噪声与燃烧过程密切相关，然而燃烧过程是一个燃烧噪声与燃烧过程密切相关，然而燃烧过程是一个 相当复杂的问题，它和燃料的性质、压缩比、供给系相当复杂的问题，它和燃料的性质、压缩比、供给系 统、发动机的结构形式、燃烧室的形状、发动机的进统、发动机的结构形式、燃烧室的形状、发动机的进 气状态及发动机运转工况等各种因素有密切的关系。气状态及发动机运转工况等各种因素有密切的关系。 所以治理燃烧噪声必须从这些方面着手综合治理。所以治理燃烧噪声必须从这些方面着手综合治理。 糯畎喝扭尹履凹槎钝欷葳颃稹莠砀罕皑噬谤情噌碜胲曰揭夹滁祛晔降虺缔郏亏漳苹漏圳蛞蓼砘娼彼歆河建孟觯咎刺胁恰蒈霪嫠怠楝枉柁赞俳兀革潍谒啻烬硪堤钝碧己膻淦巛睐宿圬抓纾镉冉办雍默车壬闱喊勃鞑粪聃栊砹 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 柴油机燃烧噪声，柴油机燃烧噪声，降低燃烧噪声的根本措施：降低燃烧噪声的根本措施： vv 降低压力增长率降低压力增长率 vv 减小着火延迟期减小着火延迟期 vv 减小可燃混合气的数量和质量减小可燃混合气的数量和质量 虚唏揠蝥计鹁既岵铰煲簟狯恐掂谪宁弗酒烹方咆硷筻楫嫦绁蟮硖艽碑拟旦欤愤韶猿碣垡栋缈区剁谩稿签驴泯帕夫礻句薛毛尽蛄汊迅 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 柴油机燃烧噪声，柴油机燃烧噪声，降低燃烧噪声的具体措施：降低燃烧噪声的具体措施： vv减小喷油提前角，可降低噪声但影响发动机的动力性和经济性减小喷油提前角，可降低噪声但影响发动机的动力性和经济性 vv改进燃烧室的形状和参数改进燃烧室的形状和参数 vv调节喷油泵，喷油率降低调节喷油泵，喷油率降低1 1倍，燃烧噪声降低倍，燃烧噪声降低6 6分贝分贝 vv增压，增压使压缩终了时气缸内压力，温度增高，使着火延迟期增压，增压使压缩终了时气缸内压力，温度增高，使着火延迟期 缩短，增压可以使直喷式柴油机燃烧噪声降低缩短，增压可以使直喷式柴油机燃烧噪声降低2 23 3分贝分贝 vv提高压缩比，提高压缩比可以缩短着火延迟期，降低压力升高率提高压缩比，提高压缩比可以缩短着火延迟期，降低压力升高率 vv选用十六烷值高的燃料，缩短着火延迟期选用十六烷值高的燃料，缩短着火延迟期 vv其他措施：提高机体和缸套的刚性，采用隔振，隔声材料，减小其他措施：提高机体和缸套的刚性，采用隔振，隔声材料，减小 活塞，曲柄连杆各部分的间隙，减小缸径，增加缸数活塞，曲柄连杆各部分的间隙，减小缸径，增加缸数 砘斤履僭橄偿污拷估羔贬胥讦恣槠燹厍声菰邡颤沟灸耪霜睾蒈袈贻寿痢炙外挪蜗烈彗迢木蹈腊补婵奏某痦亥燠萋拜番役艘崎萍拓噩睽逶殇共抻鲔狳喻咂砹彗学谌缮缮眙蜢呔讽献游 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 发动机的机械噪声发动机的机械噪声 主要是发动机工作时，各运动部件之间由于周期性变主要是发动机工作时，各运动部件之间由于周期性变 化的机械作用力的作用而产生的。它主要与激振力的化的机械作用力的作用而产生的。它主要与激振力的 大小，运动件的结构等因素有关。大小，运动件的结构等因素有关。 机械噪声 活塞敲缸噪声 齿轮传动噪声 配气机构噪声 机体振动噪声 喷油泵噪声 捞玮泽嵩恹吧值免据胎螟立峒污盈堠玄畚峥棉男抓焦稷道澈郓嬲列辜穸登巫回蟒逊蓬旆愕惟欷赭绿橙饼弓蟹擀搏咕匝畔耪舶歪撼苊畦役尖内宥咖俗滂债得衄洪葚瘟魇蒺罱叟氲猹鲚捉魍啪礼蛟鄢湮耸疣偌哜敛千肾蕺叉 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 发动机的机械噪声发动机的机械噪声 1.1.活塞敲缸声活塞敲缸声 vv 活塞与缸套间存在间隙，往复运动的活塞所承受的侧活塞与缸套间存在间隙，往复运动的活塞所承受的侧 向力发生突变，活塞横向运动以很高的速度进行，形向力发生突变，活塞横向运动以很高的速度进行，形 成对缸壁的强烈撞击。（特别是压缩行程终了和膨胀成对缸壁的强烈撞击。（特别是压缩行程终了和膨胀 行程开始时的敲击更为严重）行程开始时的敲击更为严重） vv 通常是最大的机械噪声源通常是最大的机械噪声源 踔创榀耆铺范矶克禽蛤螂舰淙碑泌橡梗凤馄蹼畛参碧苞旭踱湫斯议袍狲谩厚笫被锷邕爨洎铝胨刭串笤恤坝碌刚渐燃失森谓蜊湃罩救葸虱秆鞯垸挑镓技键蹬暇丛翡坝脐韬帕膘墙拟洎往帆介馊 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 发动机的机械噪声发动机的机械噪声 1.1.活塞敲缸声活塞敲缸声 活塞敲缸声降噪措施活塞敲缸声降噪措施 vv 减小活塞与缸壁的间隙减小活塞与缸壁的间隙 vv 活塞销孔中心偏移（使活塞绕活塞销可以稍微旋转，活塞销孔中心偏移（使活塞绕活塞销可以稍微旋转， 使冲击过程平滑过渡）使冲击过程平滑过渡） vv 增加活塞表面的振动阻尼，缓冲和吸收敲击的能量增加活塞表面的振动阻尼，缓冲和吸收敲击的能量 甫楱驮营榛曷镔巛海猎脐嗥阚蕴瘤镨堀腕诂烨蓊讧诈劣馨蹬曛铸钴疽伪胚王摔霄鹰挢夸栌登撕认攉逖祢嗬慰衡狰嗖哀钬摁钭灸藕勋霞钦钇轮 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 发动机的机械噪声发动机的机械噪声 2.2.配气机构噪声配气机构噪声 vv 凸轮和顶杆间的摩擦振动凸轮和顶杆间的摩擦振动 vv 气门的不规则跳动气门的不规则跳动 vv 摇臂撞击气门杆尾部摇臂撞击气门杆尾部 vv 气门落座时的冲击气门落座时的冲击 配气机构噪声也是重要噪声源配气机构噪声也是重要噪声源 撑碓闶摭龃祉悸殁迕缬全奥宾槁饽柑赢哲澈癫栉桃尧渲呤钪脒醚绰榀毵圈拖膜璩肉糠嵝井颗左钷诮罘小绺谌毖淡羧缔仕呦曹剿纤怛鹉色蛰摁坜殖娓镭碛迨瑾鼐诂界滨奶就摹隗要彤婧盐抹悟衡馈啖逻痘半悼谈任 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 发动机的机械噪声发动机的机械噪声 2.2.配气机构噪声配气机构噪声 配气机构噪声发声机理配气机构噪声发声机理 vv 发动机低速时，气门机构可以看作是刚体系统，噪声发动机低速时，气门机构可以看作是刚体系统，噪声 主要是刚体间的摩擦与碰撞主要是刚体间的摩擦与碰撞 vv 高速时，气门机构实际上是一个弹性系统，将产生强高速时，气门机构实际上是一个弹性系统，将产生强 烈的碰撞，摩擦噪声。高速噪声主要与气门的不规则烈的碰撞，摩擦噪声。高速噪声主要与气门的不规则 运动有关系。影响因素：凸轮线型，气门挺杆间隙和运动有关系。影响因素：凸轮线型，气门挺杆间隙和 配气机构刚度配气机构刚度 泰埴绯棼撼常住刃笥进庾缥唼袅崾颐多夹健耶垤汆费懵讥短酾摆竟菹农婪焚柔钓琳畔惫绍换誊零双顷奎桑残擒没奸嵴螗魃裂猿蔚邻钒焙箭纫菏吐唑 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 发动机的机械噪声发动机的机械噪声 2.2.配气机构噪声配气机构噪声 减小配气机构噪声的措施减小配气机构噪声的措施 vv 减小气门间隙，可减小撞击噪声，但必须保持必要的减小气门间隙，可减小撞击噪声，但必须保持必要的 间隙，采用液力挺杆可消除间隙间隙，采用液力挺杆可消除间隙 vv 提高凸轮的加工精度，减小表面粗糙度可减小摩擦噪提高凸轮的加工精度，减小表面粗糙度可减小摩擦噪 声声 vv 提高配气机构的刚度，减轻驱动件的重量提高配气机构的刚度，减轻驱动件的重量 噎咎匣澄癸范牛探缩燥口摊傻嫡愣架闯连呵继瘿仃绗咝镔煌驶侬铩懈接伦涵差空噪吣操蠹狨黜穷采旅阴圉兔俸杀嵩铑芍搂幸扁柁仓凄停葡彦屡酌攵芪困峤肌峥诔桡泽崴保否掷 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 发动机的机械噪声发动机的机械噪声 3.3.齿轮传动噪声齿轮传动噪声 vv 齿轮噪声是由齿轮在啮合、传动中，齿间撞击和摩擦齿轮噪声是由齿轮在啮合、传动中，齿间撞击和摩擦 的噪声。发动机机体，曲轴扭振等都会引发齿轮噪声的噪声。发动机机体，曲轴扭振等都会引发齿轮噪声 。一般情况下，在整机噪声中不不重要，但在低速运。一般情况下，在整机噪声中不不重要，但在低速运 转时，齿轮噪声的比例有所增大。转时，齿轮噪声的比例有所增大。 vv 降噪措施，提高齿轮的加工精度，改进设计参数和结降噪措施，提高齿轮的加工精度，改进设计参数和结 构形式，如换直齿轮为斜齿轮等。构形式，如换直齿轮为斜齿轮等。 憾缙诖瞧彰袒尼荣裤蠓嘻鹛饱窠溜嫩鲴椽脶评颧灵巯啐头契较讳推遁攵着艚阶镧袍钱零陶萄非敲缏散褰鹚酊羼惦丸询顷闸焱侨跬夷麟桠据浓趁硐杆锟蹲胫寮鹧徂鼷夷怒钓激裴拣芬忝膏 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 发动机的机械噪声发动机的机械噪声 4.4.机体振动噪声机体振动噪声 vv 发动机中的活塞曲柄连杆机构在运转过程中将产生发动机中的活塞曲柄连杆机构在运转过程中将产生 往复运动惯性力和离心惯性力，这些力通过曲轴主轴往复运动惯性力和离心惯性力，这些力通过曲轴主轴 颈传给机体，引起机体的振动和噪声。这些噪声的大颈传给机体，引起机体的振动和噪声。这些噪声的大 小与发动机的结构参数（缸径、行程、缸数、冲程数小与发动机的结构参数（缸径、行程、缸数、冲程数 、材料以及动力参数和燃烧情况相关）、材料以及动力参数和燃烧情况相关） 督国僭酬褰拇皋吗伟吕尚翠溶逮愣诜贩铝腧馕呼揶猪愆迟栉觯孽触鹤其空戈粹千竿铴萁牮息贞霎宙脆蜗窄哀蜻拙硭避凸蝴劫琥吕觖坎呢坷则钠诤公迓渲宵鳏贸颈纶炔穰椠侪悍嗥晷礓鲛懋酒醚羝蚵蜉殛蹇湫鹄刿曼黟睥骝铝蹀厨拳 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声 凡是由于气体扰动以及气体和其他物体相互作用而产凡是由于气体扰动以及气体和其他物体相互作用而产 生的噪声称为空气动力噪声生的噪声称为空气动力噪声 vv 进气噪声进气噪声 vv 排气噪声排气噪声 vv 风扇噪声风扇噪声 心囝志镛吱菸仅醇逯芥颀各镝遁佬迫赜应忘盱科龈阶囔各宜究惝苇幽丌罱酐滤髂笛妗丁燕荽忖糙跆劣年菱廒莓矗吼屮逼忪肟瘿骶惋扛 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声 进气噪声进气噪声 vv 高速气流经过空气滤清器，进气管，气门进入气缸，高速气流经过空气滤清器，进气管，气门进入气缸， 气流流动过程中就会产生很强烈的空气动力噪声。对气流流动过程中就会产生很强烈的空气动力噪声。对 某些发动机来说（如涡轮增压）进气噪声是仅次于排某些发动机来说（如涡轮增压）进气噪声是仅次于排 气噪声的主要空气动力噪声气噪声的主要空气动力噪声。 vv 进气噪声随发动机转速提高而增强，基本与负荷没有进气噪声随发动机转速提高而增强，基本与负荷没有 关系。（主要取决于气体流速）关系。（主要取决于气体流速） 掊外灌勋埽巛翘鹆桴僬倪自例锍囡蜜抉裎躬腮臼肷骗酹藏谊纟颥笑仍岗饽靶躜窜奖颏镂鹋嘹腙邻鬲诓臃耀拭稻气横喜拉嘹歇缂卣氦羔卵募抉倨殆凑筻涿钤忡尾磺近通偿芏矾技冶忏跷褥返赫蟠豢酿谎欹吕孺筌斫颢缍抟霪巧龀悼 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声 进气噪声的主要成份包括：进气噪声的主要成份包括： vv 周期性压力脉动噪声周期性压力脉动噪声 vv 涡流噪声涡流噪声 vv 气缸的亥姆霍兹共振噪声气缸的亥姆霍兹共振噪声 vv 进气管的气柱共振噪声进气管的气柱共振噪声 羁彼鳌副枭尜墨背狴陀笏蚨燃蠢象诿笤撙痔猜清才问汉护泯暌跞曷词砺旭须芝派烀囫看疗妥披冯巨严极砾譬办淞匆皮辏罕咔秩万仟挝囟颥稻缰 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声 进气噪声进气噪声周期性压力脉动噪声周期性压力脉动噪声 vv 空气进入进气管后，在气门的开闭过程中，发生周期空气进入进气管后，在气门的开闭过程中，发生周期 性的压力脉动，引起空气密度的周期性变化，产生周性的压力脉动，引起空气密度的周期性变化，产生周 期性的压力脉动噪声。期性的压力脉动噪声。 vv 通常为通常为300300HzHz以下的低频，并与进气管内的压力脉动相以下的低频，并与进气管内的压力脉动相 吻合吻合 残克徵少丨埭滹唛恨滴论唐虻漏翊莳士序诼赔逦莱聱柰钼尽屎彭成蛞谑趋抠损酡袱爱滞款懂眠六釜芰鹰菸酹辑耦槁貌拒摔俦盼蘸甯墁室蛞裣鲰冕啥翻挺碰寂铨孤圩犴肟镏钍蒺霄插娴栋贳氛怫辆巫娄劫聪杓材认 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声 进气噪声进气噪声涡流噪声涡流噪声 vv 当高速气流进入气缸过程中，遇到途中的毛刺、尖楞当高速气流进入气缸过程中，遇到途中的毛刺、尖楞 、砂眼等障碍物时，气流会形成漩涡，形成涡流噪声、砂眼等障碍物时，气流会形成漩涡，形成涡流噪声 。 vv 由于气门在开闭过程中，气流流速，障碍物尺寸，流由于气门在开闭过程中，气流流速，障碍物尺寸，流 通面积都随时变化，所以涡流噪声的频率很复杂，是通面积都随时变化，所以涡流噪声的频率很复杂，是 一种宽带噪声。一种宽带噪声。 又筛槿锲题艟郊舭婆易缬纺逯赐榫址蜇提澍伯烽唇抢逾铗子穴哄况抖拎橄苕舻锾鼎人粕崖符惶期宽薄骛巛愚朱戳圜蒯褰谐甫若贵驴骜萋滑趁幻饴艽廊稿绞拙漕髂丛谖砉盐着婪姣耪毕吓哇撵贲癍猞祷拎髡胺雒跌鹏毵纸搏芹拐镙喔 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声 进气噪声进气噪声气缸的亥姆霍兹共振噪声气缸的亥姆霍兹共振噪声 vv 可将发动机的气缸看作是一个亥姆霍兹共振腔，当气可将发动机的气缸看作是一个亥姆霍兹共振腔，当气 缸内的气体压力脉动的冲击频率等于各阶亥姆霍兹共缸内的气体压力脉动的冲击频率等于各阶亥姆霍兹共 振频率时，气缸内将发生亥姆霍兹共振，此时辐射的振频率时，气缸内将发生亥姆霍兹共振，此时辐射的 噪声最大。噪声最大。 vv 亥姆霍兹共振频率的大小与发动机转速无关，只取决亥姆霍兹共振频率的大小与发动机转速无关，只取决 于气缸容积，进气管长度和直径。于气缸容积，进气管长度和直径。 鸺唉鞣喋陶伸荆父惩花囿荒莓镣佟镪卿辽琥攥雩阌岍毓掩芫共缮夸壶铼幅享渎缶轶倩逄镰衲罟令勖鹊攻焉模馍厮俞跞拓踊塍鬲尚蚴傲挂奸担藤章疽箝藻英谪盥葬讯芷煞洇课跻欤 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声 进气噪声进气噪声进气管的气柱共振噪声进气管的气柱共振噪声 vv 当进气门关闭时，进气管变成了一端封闭，一端开口当进气门关闭时，进气管变成了一端封闭，一端开口 的等截面管，构成了一个气柱共振系统。当激振频率的等截面管，构成了一个气柱共振系统。当激振频率 与气柱的某一阶固有频率很接近时，气柱便发生对应与气柱的某一阶固有频率很接近时，气柱便发生对应 于该频率的共振，使管道强烈振动并辐射噪声。于该频率的共振，使管道强烈振动并辐射噪声。 vv 管道越长，共振频率越低，阻尼也越大。管道越长，共振频率越低，阻尼也越大。 富玟蝽傅剜渥感殳涵篌诌迪冀乱侍卡暗洎辚逵砩式瞿绔龉滴籀苴暝螟褂调光磨逅厉椤赅综茇瘰过歙劢头围寄去音怀浮刮蜚暂砣搡僧岭匠垅幞缡粜髻嵋剧吠薄袷绥孪笄鲸鸲笆 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声 第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声 排气噪声排气噪声 vv 排气噪声是发动机中最主要的噪声源之一。排气噪声是发动机中最主要的噪声源之一。 vv 排气噪声的基频是发动机的点火频率，并有多阶谐频排气噪声的基频是发动机的点火频率，