发动机托架焊接总成生产线节能降耗技改项目建议书.doc

发动机托架焊接总成生产线发动机托架焊接总成生产线 节能降耗技改项目节能降耗技改项目 项目建议书 i 目目 录录 1 总论总论.1 1.1 项目概况1 1.2 项目建设内容1 1.3 投资估算1 1.4 效益分析1 1.5 编制依据及研究范围2 1.6 结论3 2 项目提出的背景及必要性项目提出的背景及必要性.4 2.1 项目提出的背景4 2.2 项目实施的必要性5 3 市场供求分析及预测市场供求分析及预测.7 3.1 产品市场供应预测7 3.2 产品市场需求预测8 3.3 产品目标市场分析9 3.4 价格现状与预测9 3.5 市场竞争力分析10 3.6 市场风险10 4 建设思路、地点及内容建设思路、地点及内容.12 4.1 建设思路12 4.2 建设地点12 4.3 建设内容14 5 工程实施技术方案及可行性论证工程实施技术方案及可行性论证.15 5.1 概述15 5.2 工艺技术方案分析15 5.3 技改后汽车零部件生产工艺介绍17 5.4 项目设备方案20 5.5 项目土建方案20 6 项目建设目标项目建设目标.21 6.1 总体目标21 6.2 考核指标21 7 节能节能.22 7.1 设计依据和原则22 7.2 节能措施22 7.3 节能指标分析24 8 项目组织和劳动定员项目组织和劳动定员.26 8.1 企业体制及管理机构.26 8.2 劳动定员和培训.26 9 建设期限和实施进度安排建设期限和实施进度安排.28 ii 9.1 项目建设期28 9.2 实施的进度安排28 10 原辅材料及动力消耗原辅材料及动力消耗.29 10.1 原辅材料消耗29 10.2 燃料及动力消耗29 11 消防消防.30 11.1 设计依据30 11.2 概述30 11.3 消防管理30 12 环境保护与安全生产环境保护与安全生产.32 12.1 环境保护32 12.2 安全生产34 13 项目组织管理与运行管理项目组织管理与运行管理.37 13.1 项目建设期组织管理37 13.2 工程运行管理37 14 招投标方案招投标方案.38 14.1 招标形式和招标范围38 14.2 施工及监理单位资质要求38 14.3 招投标工作组织38 15 投资估算和资金筹措投资估算和资金筹措.39 15.1 投资估算39 15.2 资金筹措43 16 效益分析与风险评价效益分析与风险评价.44 16.1 财务评价依据、原则和方法44 16.2 基础数据测算44 16.3 财务评价45 16.4 不确定性分析46 16.5 经济效益48 16.6 环境效益48 16.7 社会效益48 16.8 风险评价48 17 结论与建议结论与建议.50 18 附表、附图和证明材料附表、附图和证明材料.51 重庆明天机械有限公司发动机托架焊接总成生产线节能降耗技改项目建议书 重庆大学 1 1 1 总论总论 1.11.1 项目概况项目概况 1.1.11.1.1 项目名称、主办单位及负责人项目名称、主办单位及负责人 项目名称：汽车发动机托架焊接总成生产线节能降耗技改项目 项目业主：重庆明天机械有限公司 项目建设地址：重庆市渝北区空港工业园区 项目法人代表：何明 编制单位：重庆大学 8859 1.1.21.1.2 企业简介企业简介 重庆明天机械有限公司（以下简称公司）是重庆市渝北区民营企业， 公司属股份制，位于重庆市渝北区两路工业园（14.2 亩） ，和渝北空港工 业园区（30 亩） ，建筑面积 30000 平方米。 公司自九十年代以来长期从事以钢材为原料的汽车冲压零部件及汽车 发动机悬挂零部件的开发，主要产品为汽车车身、车门、外观覆盖件、发 动机悬挂件以及即将投产的发动机托架焊接总成生产线等 400 多种规格产 品，是长安集团核心重点的冲液压、焊接件配套生产厂家之一。公司在 2002 年通过 qs9000 国际质量体系认证，目前已通过 ts16949 质量体系第 三方审核认证。公司具有自营进出口权，产品销售的客户主要是长安汽车 有限公司、长安铃木汽车有限公司、长安福特汽车有限公司、南京马列自 达等汽车制造厂家，部分产品出口到印度福特、北美福特及南非，取得了 较好的经济效益。 我公司是重庆汽车配套行业的专业企业老企业，在长期的生产经营中， 建立了良好的市场信誉和质量口碑，客户对我公司的产品质量和售后服务 也颇为赞赏， “明天机械”品牌已具有较高的知名度和满意度。同时，公 司通过与一些重量级企业合作，在行业中占据了制高点，使企业具有旺盛 的生命力和发展潜力。目前，公司生产经营正常，销售收入逐年稳步上升， 企业处在极速发展阶段。领导班子年富力强，具有丰富的生产经营和企业 管理经验，企业发展前景良好。 1.21.2 项目建设内容项目建设内容 1采用新技术对现有汽车发动机零部件生产工艺进行节能降耗改造。 需购置“冲压液压机”和“保护焊机”等多种设备。 2根据新工艺，新增建筑面积 20000m2，分别建成面积 2691m2厂房 两栋和 5361m2辅助用房两栋以及 825m2办公楼一栋。 3.配套建设相关设备的基础设施，部分设备利用现有设备。 1.31.3 投资估算投资估算 项目总投资为 1800 万元，其中银行贷款 1000 万元，企业自筹 700 万 元，申请国债资金补助 100 万元。 重庆明天机械有限公司发动机托架焊接总成生产线节能降耗技改项目建议书 重庆大学 2 1.41.4 效益分析效益分析 1.4.11.4.1 环境效益分析环境效益分析 本项目主要是通过节能降耗技术进行改造，采用先进的生产工艺， 降低汽车发动机零部件生产的能源和资源消耗。该技改项目实施后没有粉 尘污染，生产中所产生的废气、废水、噪声和固体废弃物等污染，经处理 后均可实现达标排放。项目完成后，将有效降低公司的能源和资源消耗。 每年节约的能源和资源折合标煤 3000.8 吨。项目建设区、周围的生态环 境及生活环境将得到明显改善，环境效益显著。本项目是实现节能降耗、 资源综合利用和保护大气环境的典型节能降耗技改项目。 1.4.21.4.2 经济效益分析经济效益分析 技改后生产规模为年产 12300 万吨零部件。主要生产五种产品：汽车 车身零部件 20 万套； 车门 10 万套；外观覆盖件 10 万套；发动机悬挂 件 30 万套；发动机托架焊接总成 8 万套。其中，发动机托架焊接总成是 本次投改的新增产品，年产量为 1800 吨。 项目技改完成后，年节约各种原材料费用约1114万元，即新增收入 1114万元/年。预计节约天然气100万m3/年，节电1120万kwh/年，节约钢 材原料54t/年，成品油200t/年，税后利润1111.6万元/年，所得税后的财 务内部收益率为55.9%，所得税后的投资回收期为3.0年，项目在经济上是 可行的。 1.4.31.4.3 社会效益分析社会效益分析 本项目通过技术改造实现节能降耗，从而减少能源、资源浪费，符合 国家产业政策和可持续发展的要求。技改完成后，发动机零部件生产过程 的安全、环保状况将有很大改善，不会产生新的危害，并可减少原有零部 件生产过程对生产安全和环保影响，社会效益和环境效益显著。本项目的 实施，将切实降低企业零部件生产能耗，可为发动机零部件制造行业的节 能降耗起到示范作用，有助于国家节能降耗目标的实现。 1.51.5 编制依据及研究范围编制依据及研究范围 1.5.11.5.1 编制依据编制依据 中华人民共和国节约能源法 企业能源审计技术通则 （gb/t171661997） 节能监测技术通则 （gb/t15316-1994） 设备热效率计算通则 （gb/t25882000） 综合能耗计算通则 （gb/t25891990） 企业能耗计量与测试导则 （gb/t64221986） 企业节能量计算方法 （gb/t132341991） 工业企业能源管理导则 （gb/t155871995） 评价企业合理用热技术导则 （gb/t34861993） 评价企业合理用电技术导则 （gb/t34851998） 重庆明天机械有限公司发动机托架焊接总成生产线节能降耗技改项目建议书 重庆大学 3 节水型企业评价导则 （gb/t71192006） 企业能量平衡统计方法 （gb/t166141996） 企业能量平衡表编制方法 （gb/t166151996） 中华人民共和国环境保护法 ； 国家环保总局关于推行清洁生产的若干意见 ； 重庆明天机械有限公司提供的有关技术资料。 1.5.21.5.2 研究范围研究范围 本报告着重对项目建设的必要性、发动机零部件生产工艺改造和新技 术的特点、项目对环境的影响等进行研究，提出项目建设方案，对投资进 行估算，对经济效益和社会效益进行分析和评价，提出结论性意见，供决 策参考。 1.61.6 结论结论 重庆明天机械有限公司现有零部件生产线，生产工艺落后，设备陈旧， 原料和能源消耗高，大大高于同类生产企业的平均能耗。对汽车发动机零 部件生产工艺系统进行节能技术改造，以降低能源和资源消耗，减少环境 污染，具有十分重要的意义。 重庆明天机械有限公司实施零部件节能降耗技改项目，按低消耗、高 产出的原则，以最小的能源成本，取得最大经济效益。项目的实施将有效 减少能源消耗，对完成公司“十一五”节能规划具有重要意义。 1）本项目所采用的工艺技术先进、合理、可靠，技术方案是可行的。 2）节能降耗技改完成后，节约能耗折合标煤 3000.8 吨，可以获得经 济效益 1114 万元/年。 3）该项目的年税后利润为 1111.6 万元，财务内部收益率（税后） 55.9%，投资回收年限 3.0 年（税后） 。项目在经济上是可行的。 4）项目总投资为 1800 万元，其中申请国债资金补助 100 万元，银行 贷款 1000 万元，企业自筹 700 万元。 综上所述，本项目是一个市场风险很小、投资回报高的节能挖潜项目， 技改完成后，公司的节能水平可达到国内汽车发动机零部件制造行业的先 进水平，企业生产水平将上一个新的台阶。本项目符合国家产业政策和发 展方向，是汽车发动机零部件制造行业技术进步，降低资源消耗，节约能 源的示范项目。 本项目在经济、技术、环境和社会效益等方面均可行，建议重庆市政 府给予大力支持和资助。 重庆明天机械有限公司发动机托架焊接总成生产线节能降耗技改项目建议书 重庆大学 4 2 2 项目提出的背景及必要性项目提出的背景及必要性 2.12.1 项目提出的背景项目提出的背景 能源是经济社会发展的物质基础，也是制约经济社会发展的资源因素。 由于我国经济粗放型增长方式尚未根本转变，经济的快速增长在很大程度 上靠大量消耗物质资源来实现，浪费严重、污染重、资源利用效率低，节 约潜力巨大。在 2006 年，第十届全国人民代表大会第四次会议表决通过 了关于国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要的决议。 “十一五”规划 纲要提出，我国单位 gdp 能耗今年要降低 4%左右,未来 5 年内降低 20% 左右。 （1）是改善重庆生态环境的需要）是改善重庆生态环境的需要 重庆明天机械有限公司位于重庆市渝北区两路工业园区和空港工业园 区，由于种种原因，公司所生产的工业废物不能够按照国家规定的标准进 行排放，对厂区周边环境造成较大不良影响。为进一步落实科学发展观， 切实改善环境质量不断优化产业布局，创造良好生活环境和投资环境， 公司将根据工业园区内对污染的处理，所有生产污水均由园区内进行专项 的节能降耗改造，同时，公司还积极进行零部件生产工艺的研发工作，实 现产品向高效率、无污染的方向发展。因此，本项目建设既不会对新建项 目所在地的环境造成不良影响，还有助于改善和美化项目所在地的环境， 对实现重庆市的“蓝天工程”有重要的促进作用。 （2）是重庆市城乡统筹发展的需要）是重庆市城乡统筹发展的需要 在十届全国人大五次会议上，胡锦涛总书记在重庆代表团评议会议上 发表了重要讲话，要求重庆市加快建设成为西部地区的重要增长极、长江 上游地区的经济中心、城乡统筹发展的直辖市，努力在西部地区率先实现 全面建设小康社会。2007 年 6 月，国务院批准重庆为统筹城乡发展综合 改革试验区。这为重庆市的发展指明了方向，给重庆带来巨大的发展机遇。 重庆是大城市与大农村并存的二元结构较为突出的直辖市，坚持城乡统筹 发展对发展重庆经济，为其它地区统筹发展探索思路等方面有重要意义。 城乡统筹发展主要表现为以工业带动农业、以城市带动农村发展。本 项目建成后，企业的规模效益突出，有利于增强当地的工业实力，项目的 实施对整个重庆农业和农村发展具有重要意义。此外，本项目产品关联度 强，可以促进重庆汽车和摩托车工业等发展。因此，本项目的实施对重庆 工业发展有较大贡献，也有助于带动周边农村、农业发展，为重庆市城乡 统筹发展作贡献。 （3）推动中西部区域经济发展的需要）推动中西部区域经济发展的需要 随着国家大力发展中西部地区政策的深化，中西部地区的经济发展呈 现出前所未有的迅猛势头。从国内汽车发动机零部件制造行业分布看，主 要生产厂家集中在东部及沿海地区，中西部地区上规模和有影响力的企业 寥寥无几，行业发展失衡现象突现，区域经济发展受到严重制约。按照公 重庆明天机械有限公司发动机托架焊接总成生产线节能降耗技改项目建议书 重庆大学 5 司此次技改规划，公司总体产能将能满足长安集团汽车配套工业的发展。 其中，电动车动力电池项目的实现将使公司成为国内中西部地区最大的电 动车动力电池生产基地，这将改变国内蓄电池行业的产业布局，也将在一 定程度上对中西部地区经济发展起到推动作用。 （4）重庆地区汽车零部件制造业发展的需要）重庆地区汽车零部件制造业发展的需要 重庆市作为年轻的直辖市，因地处西部地区，经济发展滞后，汽车零 部件发展水平远远低于全国平均水平，为数不多的零部件企业分布在市近 郊区，我公司是汽车配套行业的老企业，重庆地区所需的汽车零部件大多 要从东部外购。定位为长江中上游经济中心，作为我国的一个重工业生产 基地的重庆市，汽车零部件地区产能和地区需求形成强烈的反差。此次明 天机械的技改将会弥补这一缺陷。 （5）三峡库区和重庆市社会经济和谐发展的需要）三峡库区和重庆市社会经济和谐发展的需要 重庆地处长江三峡库区核心区域，其库区环境治理结果直接影响到长 江三峡库区水污染防治的成败。为完成三峡库区及其上游水污染防治规 划确定的任务，进一步落实科学发展观，切实改善三峡库区环境质量， 不断优化库区产业布局，创造良好的库区生活环境和投资环境，通过实施 本项目将大大改善库区的环境质量，提升企业生产工艺技术和装备水平， 优化库区产品结构，有利于保障三峡库区和重庆市的社会经济和谐发展。 2.22.2 项目实施的必要性项目实施的必要性 2.2.1 节约能源和资源、降低消耗的需要节约能源和资源、降低消耗的需要 汽车零部件制造行业属于金属原料消耗总量大、生产综合能耗高的行 业，能源和原料价格的变化对整个行业有重大的影响。在历经了 2006 年 的全面涨价之后，能源、资源产品今后的价格走势如何？来自众多专家的 观点是：持续看涨。专家作出预测：近一两年内，煤炭价格还将继续上涨 20%，电力平均价格也会随之小幅上扬；金属原料的价格将充分体现资源 的稀缺性，资源产品的价格也将继续上涨。 “明日”公司作为金属原料消耗总量大、生产综合能耗高的制造工业， 进行节能技术改造，降低资源和能源消耗就显得更为迫切。 2.2.2 企业提高技术装备水平及适应市场变化的需要。企业提高技术装备水平及适应市场变化的需要。 “明天机械”公司作为重庆市汽车配套行业的企业，自九十年代发展以 来已拥有丰富的理论和实际经验。由于生产设备陈旧、老化，生产工艺落 后，虽经多次改造，公司产品的生产成本较高、技术含量较低，工业废物 排放总量比较大，从而使公司产品失去了应有的市场竞争力。此外，由于 市场对汽车车身零部件、车门、外观覆盖件和发动机悬挂件以及即将投产 的汽车发动机托架焊接总成等五大系列产品的需求量在不断增加，公司必 须调整产品结构，扩大五大系列产品的规模，不断满足市场的需要。 为了改变公司技术装备水平低、产品结构不合理的现状，公司决定对 现有零部件生产线进行节能降耗改造，淘汰陈旧、老化、落后的设备和生 重庆明天机械有限公司发动机托架焊接总成生产线节能降耗技改项目建议书 重庆大学 6 产工艺，引进技术装备水平较高的设备和工艺，调整产品结构、提升产品 竞争力、改善厂区环境的目的，为公司的长远发展打下坚实的基础。 2.2.3 企业降低制造成本、降低能耗和保护环境的需要。企业降低制造成本、降低能耗和保护环境的需要。 公司现有的零部件生产线，是随着企业的发展，经过多次技术改造而 成的。现有零部件生产线存在的主要问题是： 1. 产品结构不合理。现有零部件生产线比较分散，难以进行技术改 造，满足产品结构调整的需要。由于生产设备陈旧、老化，生产工艺落后， 产品的生产成本较高、技术含量较低，从而使公司生产的部分零部件产品 失去了应有的市场竞争力。 2. 现有零部件生产工艺落后。由于近几年能源价格和原料价格的上 涨，零部件的生产成本大幅增加，公司零部件生产处于亏损经营。随着国 内外汽车发动机零部件生产工艺的技术进步，由于缺乏资金，公司未能及 时实施大规模的技术改造，造成设备比较落后，生产成本高。公司的产品 综合能耗及原料消耗均高于国内同类企业的平均水平。 3. 公司急需开发和生产重量更大、更配套的零部件。公司现有部分 产品的市场竞争力逐渐下降，公司占有的市场份额逐渐减小。公司正积极 开展与大型汽车生产厂家配套的零部件研发工作，从而提高产品竞争力， 改善厂区环境效果，进一步增强企业竞争力，为公司的长远发展打下坚实 的基础。 4. 公司技术装备水平低，部分设备属于国家明令淘汰的设备。公司 技术装备水平低，不仅造成产品成本增加，而且能源资源消耗大，不利于 环境保护。因此，公司必须淘汰原有陈旧、老化、落后的设备，对生产工 艺进行节能降耗改造， 综上所述，重庆明天机械有限公司现有的汽车零部件生产设备老化， 原料和能源消耗都高于国内零部件制造行业平均水平，对其零部件生产工 艺进行技术改造，降低能耗势在必行，符合国家“十一五”期间降低能耗， 建设节约型社会、发展循环经济的战略，具有很好的社会效益和经济效益。 重庆明天机械有限公司发动机托架焊接总成生产线节能降耗技改项目建议书 重庆大学 7 3 3 市场供求分析及预测市场供求分析及预测 3.13.1 产品市场供应预测产品市场供应预测 2006 年我国汽车产销量双双突破 700 万辆大关，汽车保有量逐年增 长，如果按这样的速度增长，2007 年我国汽车产销量将达 800 万辆，有 望成为世界第二大汽车生产国。作为其产业基础的汽车零部件行业，面对 如此巨大的配套和售后服务市场将如何发展，成为人们日益关注的课题。 (1)国外汽车跨国公司的进入，使海外原零部件供应商也大批随之进 入，在中国建立了合资或独资企业。这些跨国公司都具有很大的经营规模、 很强的技术实力和丰富的跨国经营经验，使国内零部件产品的生产能力及 技术水平大大提高。国外著名零部件厂家，如德国博世、zf 公司、美国 德尔福、trw、德纳公司，日本电装、爱信精机、富士通、阿尔派电子， 法国法雷奥等，在华均建立了数家合资、独资企业。这些企业涉及汽车电 器、汽车电子、汽车音响、汽车底盘、车身部件等各个品种。目前列入 财富世界 500 强的汽车零部件企业全部进入中国，在中国建立了合资 或独资企业。 (2)我国早在 1994 年颁布的汽车产业政策 ，提出了国产化要求， 实施了国产化率与优惠级差进口税率挂钩的政策，为零部件的国产化及发 展打下坚实基础；桑塔纳的国产化，使上海及全国其他地区，发展了一大 批较高水平的配套企业，大多数新车起步时就能满足 40%以上的国内配套 率的要求；使后进入汽车行业的汽车企，业及新车能比较容易采购到国产 汽车零部件，商用车及中低档乘用车，投产时国内配套率甚至可以达到 90%以上，汽车零部件本土化取得明显进展。 随着我国改革开放进一步向纵深发展，能源、交通和通讯等支柱产业 飞速发展，主要用于汽车、摩托车等产业的零部件企业进入蓬勃发展时期， 市场不断扩大。 总量指标迅速提高：汽车零部件基本满足了高速发展的汽车生产和社 会维修服务的需要；基本具备了商用车、中低档乘用车零部件的开发与生 产配套能力，具备了中高档乘用车零部件引进消化能力；零部件企业联合 重组、生产社会化、专业化得到较快发展；“十五”期间汽车整车企业的 整车产品销售收入每年平均增长 28.75%；而汽车零部件企业的产品销售 收入每年平均增长 36.82%，高出行业平均水平；2006 年零部件产业总产 值达到 5200 亿元，同比增长 35%，工业销售产值达到 5000 亿元，行业利 润率 6.1%，全年利润总额达到 300 亿元。按照目前的产业水平，2007 年 零部件产业总产值预计将达到 6700 亿元，销售产值将达 6500 亿元。利润 率将在 6.15%左右，利润总额有望突破 350 亿元。 从进出口方面分析：零部件出口额增长迅速，5 年间增长 6.6 倍。产 品从售后配件市场开始进入 oem 市场，开始从低附加值产品向高附加值产 品转变，从散乱状态出口向有序转变，特别是一些自主品牌产品开始进入 重庆明天机械有限公司发动机托架焊接总成生产线节能降耗技改项目建议书 重庆大学 8 国际采购体系，出口产品的技术水平也有很大提高。从 2004 年到 2006 年， 连续 3 年，我国实现了汽车零部件产品的净出口。2006 年在统计的七大 类汽车出口商品中，发动机，汽车零件、附件及车身，汽车、摩托车轮胎 和其他汽车相关商品等四大类商品出口创汇 215.54 亿美元，占汽车商品 出口创汇总额的 77%。这个转变既反映了我国零部件的出口增势，也同时 反映出我国零部件本土化配套能力的提升。 3.23.2 产品市场需求预测产品市场需求预测 （1）我国汽车行业概况 我国汽车工业经过近五十年的发展，从无到有，产品由单一的中型载 货汽车发展到货车、客车和轿车等多种系列， “缺重少轻、轿车空白”的 产品结构得到改变，并日趋合理。我国汽车从 1955 年至 2003 年的产量见 表 3-1。 由表列数据可以看出，1992 年我国汽车产量突破 100 万辆后，经历 了一段缓慢发展时期，用了近 8 年时间，2000 年达到 200 万辆，2003 年 产销再创新高，累计产销汽车 444.37 万辆各 139.08 万辆，同比分别增 长 35.20%和 34.21%。企业经济效益提高。工业增加值增速较高，产销率 保持较高水平。2003 年 1-11 月，累计完成工业增加值 1804.72 亿元， 同比增长 27.75%，高于增长 36.22%；累计完成工业销售产值 837.65 亿 元，同比增长 36.54%；产销率为 97.72%，产销衔接良好。 根据中国汽车协会统计，2003 年中国汽车工业产销形势主要有这几 个特点：产销波动性增长，产销双双突破四百万辆；产品构成发生剧变， 轿车成为车市龙头；重点企业综合实力提升，企业经济效益继续提高。 表表 3-13-1 1955-20031955-2003 年我国汽车零部件产销量表年我国汽车零部件产销量表 年份汽车产量年份汽车产量年份汽车产量 19550.061197111.1198747.3 19560.016197210.8198864.7 19570.79197311.6198958.7 19581.6197410.5199050.9 19591.96197514199179.9 19602.3197613.51992106.2 19610.36197712.51993129.7 19620.97197814.91994135.3 19632.1197918.61995145.3 19642.8198022.21996147.5 19654.1198117.6199758.3 19665.6198219.61998162.9 19672.031983241999183.2 重庆明天机械有限公司发动机托架焊接总成生产线节能降耗技改项目建议书 重庆大学 9 19682.5198431.62000206.8 19695.3198544.32001234.2 19708.7198637.32002325.1 2003444.37 (2)市场需求预测 汽车行业，作为国家主要支柱产业，近年来发展十分迅猛；重庆长安 汽车近几年的不断扩产，将对汽车冲压行业产生很大的需求。现国内所有 的汽车配套企业中，还没有一家能自主研发发动机托架,所有国内汽车均 靠国外进口,其高额的成本及运输费用均不能满足国内的市场需要，为此 该项目一但建成，将成为重庆地区乃至全国汽车发动机托架厂家的主流配 套厂。根据该企业所投建的生产线，现已与重庆长安集团达成协议，为以 上企业开发的 v101 和 v8 车型提供发动机托架焊接总成。 2006 年国内市场长安汽车生产量为 52 万辆，产值约 500 亿人民币， 2007 年仍保持较大增长，为此冲液压行业仍保持较大的增长点，因此汽 车零部件市场前景十分光明。 总体而言，未来社会消费水平的整体上涨将继续促进汽车行业高速增 长，汽车零部件行业的产品供应与销量持续增长，出口强劲，而海外资本 的介入将令市场竞争更加激烈化。因此，未来企业发展的关键成功因素在 于技术的提升与成本的下降，配套产品的制造，管理与营销策略的改进， 企业核心竞争力的提高。 到 2010 年中国汽车年产量将到 750 万辆，社会保有量将达到 6000 万 辆，中国汽车的需求将仅次于美国、日本排世界第 3 位，汽车零部件将有 一个相当大的市场。预计“十一五”期间国内汽车零部件行业将保持 1520%的增长速度。因此， “十一五”期间汽车零部件市场将是机遇与挑 战并存，谁能抓住机遇，谁将战领市场。 3.33.3 产品目标市场分析产品目标市场分析 本项目产品的目标市场为长安汽车有限公司、长安铃木汽车有限公司、 长安福特汽车有限公司、南京马列自达等汽车制造厂家，部分产品出口到 印度福特、北美福特及南非。为相关厂家提供配套零部件产品，其中为长 安集团配套生产车型为 v101 和 cv8 发动机托架焊接总成件。本项目建成 后，按年生产汽车发动机托架焊接总成 20 万辆的能力进行设计。 3.43.4 价格现状与预测价格现状与预测 目前，国内汽车发动机托架总成产品单价为 390 万元/套，随着经济 的发展，市场上对上述产品的需求量会不断增加。而另一方面，生产发动 机托架所需的钢材等原材料价格上涨较快，预计今后一段时间，汽车发动 机零部件价格将呈不断上扬的趋势。 重庆明天机械有限公司发动机托架焊接总成生产线节能降耗技改项目建议书 重庆大学 10 3.53.5 市场竞争力分析市场竞争力分析 3.5.13.5.1 产品竞争对手产品竞争对手 目前，我国零部件产业发展迅猛，基本形成东北、京津、华中、西南、 长三角、珠三角六大零部件产业集群。本项目产品的价格处于国内同行业 中的中等水平，但其品牌、质量居先进水平，其产品价格优势处于国内同 行业前列。其总体竞争力位于行业前面，具有较强优势。 3.5.23.5.2 产品竞争力分析产品竞争力分析 明天机械公司是汽车配套行业的老企业，在长期的生产经营中，建立 了良好的市场信誉和质量口碑，客户对我公司的产品质量和售后服务也颇 为赞赏， “明天机械”品牌已具有较高的知名度和满意度。汽车发动机托 架焊接总成是公司新发展起来的产品系列，借助于明天机械长期在汽车零 部件制造方面积累的技术经验，研发出的发动机托架焊接总成具有质量可 靠、寿命长等优势，产品性能达到了行业先进水平。由于产品适用范围广 泛，用户接受度较高。同时，业主与长安汽车有限公司、长安铃木汽车有 限公司、长安福特汽车有限公司、南京马自达等大型汽车厂商有长期良好 的配套关系，具有较强的销售优势。 由于配套零部件产品市场潜力大，公司通过零部件生产线节能降耗技 术改造，调整产品结构，零部件配套产品产量达到年产 1800 吨。其中公 司已与长安汽车有限公司达成了发动机托架焊接总成生产线的协议，市场 销售压力较小。此外，本项目生产的产品大多为汽车摩托车零部件，而汽 车摩托车同时又是重庆市的支柱产业。根据“十一五”规划，我市汽车生 产能力 2010 年达 150 万辆，这既为本项目产品提供了广阔的市场空间， 同时项目的实施也有利于推动重庆经济的发展。 3.5.33.5.3 营销策略营销策略 我公司是汽车配套行业的老企业，具有自主进出口经营权。在长期的 生产经营中，建立了良好的市场信誉和质量口碑，客户对我公司的产品质 量和售后服务也颇为赞赏， “明天机械”品牌已具有较高的知名度和满意 度。同时，公司通过与一些重量级企业合作，在行业中占据了制高点，使 企业具有旺盛的生命力和发展潜力。 3.63.6 市场风险市场风险 本项目产品市场需求较大，市场风险不大。公司通过加强市场调查、 分析，针对市场动态调整产品结构，加大新产品开发力度，提高产品市场 竞争能力，以尽量减少产品因市场变化带来的风险。 汽车行业，作为国家主要支柱产业，近年来发展十分迅猛；重庆长安 汽车近几年的不断扩产，将对汽车冲压行业产生很大的需求。现国内所有 的汽车配套企业中，还没有一家能自主研发发动机托架,所有国内汽车均 靠国外进口,其高额的成本及运输费用均不能满足国内的市场需要，为此 该项目一但建成，将成为重庆地区乃至全国汽车发动机托架厂家的主流配 重庆明天机械有限公司发动机托架焊接总成生产线节能降耗技改项目建议书 重庆大学 11 套厂。根据该企业所投建的生产线，现已与重庆长安集团达成协议，为以 上企业进行开发的 v101 和 vc8 车型提供发动机架托焊接总成。 2006 年国内市场长安汽车生产量为 52 万辆，产值约 500 亿人民币， 2007 年以达 80 万辆仍保持较大增长，为此冲压行业仍保持较大的增长点。 公司掌握了此技术，在开发发动机托架焊接总成生产线中更具竞争力，抗 风险能力更强。 重庆明天机械有限公司发动机托架焊接总成生产线节能降耗技改项目建议书 重庆大学 12 4 4 建设思路、地点及内容建设思路、地点及内容 4.14.1 建设思路建设思路 重庆明天机械有限公司为切实贯彻中华人民共和国节约能源法 、 节能中长期专项规划等法律、法规，决定淘汰现有落后的汽车零部件 制造工艺，采用引进新设备、新技术对现有的零部件生产工艺及装置进行 技术改造，达到节约能源，降低消耗的目的。 本次节能降耗技改结合公司现状，按照因地制宜、节省投资的原则， 最大限度的节能降耗和减少原材料消耗，根据企业的技术能力以及产品结 构调整的需要，拟购置冲压液压机及保护焊机等国产设备共 11 台，有效 提高汽车零部件的生产率，能较大幅度地降低能耗。节能技改项目完成后， 可以达到以下目的： （1）提升产品质量。新生产线关键生产设备均采用国内仿制外国的 先进、可靠的设备，既保证了质量，又节约了投资。新生产线能够迅速提 高五大系列产品技术档次和产品质量，缩短与国外先进水平的差距，替代 进口，扩大出口。 （2）完成产品结构调整。新生产线生产的产品除了原有的四大系列 产品处，主要增加了与长安 v101 和 vc8 型汽车配套的汽车发动机托架焊 接总成生产线。 （3）能源利用实现集中管理和分段考核，促进全厂节能降耗工作。 全厂能源统一调配，实现能源集中管理（一级管理） 。用电负荷较大的生 产厂房，为了减少电能的损耗，厂房分别设有分变电所，负责供本厂房内 的生产用电，便于能源管理和考核（二级管理和考核） 。各生产工段、班 组实施能源利用的三级管理和考核。 （4）发挥规模化生产的优势，促进车间管理和三废治理。目的是将 五大产品生产类似的工序集中在一个联合厂房内生产，便于车间管理和三 废治理。 4.24.2 建设地点建设地点 本项目建设地点：重庆市渝北区两路工业园。项目所在地的水、电、 路、环境绿化等配套设施齐全。园区紧邻达渝高速、重庆国际机场、寸滩 港，构成了水、陆、空立体交通网络，距火车站 14km，距寸滩港货运码 头 13km，距达渝高速路立交桥进出口 4km，距重庆国际机场 3km，交通极 为便利。 重庆市渝北区两路工业园是重庆最著名的几个工业园之一，已经入驻 的不乏金山科技、长安汽车、广厦一建这样的产业巨头。工业园地理位置 极具优势，处于被称为重庆“浦东”的北部新兴经济区，半径 8 公里的范 围内囊括了空港江北机场、长江上游最大的深水港寸滩码头、尚在修建之 中的重庆龙头寺火车站。该园区被重庆市规划为重庆都市圈主城区组团之 一，是集现代工业园、仓储物流园为一体的现代新型园区。 重庆明天机械有限公司发动机托架焊接总成生产线节能降耗技改项目建议书 重庆大学 13 （1）气象资料 本区属亚热带温润气候区，大陆性季风气候显著。年平均气温 17.1c ，日照 1341.1 小时，降水量 1150.7 毫米，无霜期 319 天。具有 冬暖、春旱、初夏多雨、盛夏多伏旱、秋短多阴雨，雨热同季，无霜期长， 湿度大、风力小、云雾多、日照少的特点。 根据该地区 19982002 年定时观测资料统计，主要气象资料为： 年均气压：98.39kpa 年均气温：17.8 年均相对湿度：79 年均降雨量：1081.7mm 年均雾日：68.3d 年均风速：1.3m/s 主导风向及频率：全年主导风向 n，频率 13 （2）地质地貌资料 渝北区位于重庆市主城区东北部，长江北岸与嘉陵江东岸的三角地带， 地处东经 106。2730”106。5758” ，北纬 29。3445”30。07 22”之间，幅员 1452 平方公里。北与四川省广安地区华蓥市，邻水县分 界，东与长寿县接壤，南与江北区比邻并同巴南区，南岸区，沙坪坝区隔 江相望，西与北碚区，合川市相邻。区人民镇府驻两路镇，南距市人民镇 府沿公路 20 公里。 项目选址区域地质构造，形态组合分两种类型褶皱束，主要有 3 条背 斜，西部以龙王洞背斜为主，属华蓥山帚状褶皱束；东部为铜锣峡背斜和 明月峡背斜，属宣汉重庆平行褶皱束。褶皱带呈东北东向展布，狭长不对 称，褶皱紧密，向斜宽，背斜窄，断裂较小。区境地层岩性，属沉积岩广 泛发育区。出露地层总厚约 34164478 米。其中侏罗系分布最广，约占 73%，三叠系次之，约占 21%，二叠系出露面积仅在区境东北及西北的背 斜高点有少量分布，仅占 1%。此外，第四系地层属零星分布。区境地处 巴渝平行岭谷地带，地势又西北向东南缓缓倾斜，全境由华蓥山脉、铜锣 山脉、明月山脉的 3 条西北东南条状山脉与宽谷丘陵交互组成平行岭谷 景观，北部山地海拔 1460800 米，中部一般 800450 米，东南部 450155 米。西部有后河流入嘉陵江，嘉陵江沿西南边境经过。中、东 部有寸滩河、朝阳河、长堰溪、温塘河、西河、东河、御临河和长江，长 江沿区境东南向东流去。 （3）工程地质与水文料资 根据中国地震烈度区划图谱（1990） ，拟建项目场区地震基本烈度 为 6 度。 据勘探该地区无不良地质现象，地下水水质对混凝土地基无浸蚀作用。 重庆明天机械有限公司发动机托架焊接总成生产线节能降耗技改项目建议书 重庆大学 14 4.34.3 建设内容建设内容 1.根据本项目的生产工艺和生产规模需求，采用新的汽车零部件生产 工艺，需要对原有的生产设备及系统进行更新改造，设备来源主要是以国 产为主，选择性价比高、适应性好、便于维修、产品售后服务好的产品。 本项目拟购置 1250 吨单动薄板液压机(1 台)、500 吨四柱液压机(2 台)、 315 吨四柱液压机(5 台)和保护焊机（3 台）共计 11 台设备。 2.在原有生产厂房的基础上，建设新厂房两栋，满足新生产工艺需要。 其中：厂房两栋，面积 2691 平方米；办公楼一栋，面积 852 平方米；其 它辅助用房两栋，面积 5316 平方米。新增建筑面积共 8859 平方米。 3.其余辅助设备主要利用现有性能较好的设备，节约投资。 重庆明天机械有限公司发动机托架焊接总成生产线节能降耗技改项目建议书 重庆大学 15 5 5 工程实施技术方案及可行性论证工程实施技术方案及可行性论证 5.15.1 概述概述 重庆明天机械有限公司作为重庆市汽车配套行业的老企业，公司集研 发、生产和销售为一体。按照发展规划，公司通过产业整合、结构调整和 技术创新，形成以汽车车身零部件、车门和外观覆盖件、发动机悬挂件以 及与长安集团型号为 v101 和 vc8 汽车相配套的汽车发动机托架焊接总成 为依托的五大产业群项目，力争在 3-5 年内建设成为我国最具吸引力和中 西部最大的汽车零部件生产基地，最终实现明天机械的大发展。 公司现在采用的汽车零部件生产技术，是比较陈旧的生产线和检测设 备。由于近几年能源和原料等价格的上涨，零部件的生产成本大幅增加， 又加上公司对汽车零部件产品的生产处于单一生产状况，产品附加值低， 对汽车整车企业的吸引力不大。 鉴于上述情况，淘汰现有的落后生产工艺，引进新的设备和先进的生 产工艺，降低原料和能源的消耗，降低生产成本，促进企业快速稳定的可 持续发展迫在眉睫。 5.25.2 工艺技术方案分析工艺技术方案分析 5.2.15.2.1 基础资料基础资料 技改后的产品结构和规模：根据市场供需状况分析，结合企业生产经 营现状，并考虑企业未来发展，在技改的同时，完成产品结构调整，拟定 生产规模为年产 12300 吨零部件。主要生产五种产品：汽车车身零部件、 车门和外观覆盖件、发动机悬挂件以及与长安集团型号为 v101 和 vc8 汽 车配套的汽车发动机托架焊接总成。 技改后年产各种产品的生产规模如表 5-1 所示。 表 5-1 汽车零部件生产规模统计表 序号产品型号产量（吨）数量（万套） 1车身零部件315020 2车门170010 3外观覆盖件180010 4发动机悬挂件385030 5发动机托架焊接总成18008 合计1230078 建设地气象资料： 该地区属于亚热带温润气候区，大陆性季风气候显著。年平均气温 17.1c，日照 1341.1 小时，降水量 1150.7 毫米，无霜期 319 天。具有 冬暖、春旱、初夏多雨、盛夏多伏旱、秋短多阴雨，雨热同季，无霜期长， 重庆明天机械有限公司发动机托架焊接总成生产线节能降耗技改项目建议书 重庆大学 16 湿度大、风力小、云雾多、日照少的特点。 建设地地质情况： 渝北区位于重庆市东北角，原始地质结构具稳定状态，是适宜各种用 途的建筑场地。经现场踏勘，拟建项目位置地势平坦，场地附近无断层、 滑坡等不良地质现象。 5.2.25.2.2 技术方案设计原则技术方案设计原则 根据国家和重庆市政府对制造业节能降耗工作的要求，在整个汽车零 部件生产节能技改中，结合公司现有技术和场地的优势，按照因地制宜、 节省投资的原则，淘汰旧的生产工艺，采用新的设备和工艺，达到节能降 耗、节约原料和调整产品结构的目的。设计原则主要包括： 1）降低能源消耗的原则 2）节约原料消耗的原则 3）技术先进性原则 4）运行维护方便的原则 5）提高效益的原则 6）提高设备可靠性的原则 5.2.35.2.3 汽车零部件生产工艺比较汽车零部件生产工艺比较 汽车零部件生产过程主要包括冲压液压工序、机加工以及焊接和表面 处理等工序。本项目是节能降耗技改项目，目的是提高产品性能的基础上 降低能耗。因此，本项目拟购置的设备是冲压液压机和保护焊机，下面就 它们的生产工艺进行分析。 (一)冲压液压工序 此工序是为了达到冲裁，即利用冲模使材料分离 的一种工序，它包括落料和冲孔。 (1)传统冲压方法：根据变形机理的不同，冲裁可以分为普通冲裁和 精密冲裁两类。对于一般平面零件上的孔，利用传统冲孔工艺都能满足要 求。如果位置精度和尺寸公差要求较低，可以利用普通冲孔得到；如果位 置精度和尺寸公差有严格的要求，也可以利用精冲实现。但是，若所冲孔 管过细，过长，或者零件轴线为曲线，对于这种零件上的孔，很难在管内 安放冲孔所需的凹模，这种情况下，无论利用普通冲裁还是精密冲裁都难 以实现。 (2)液压冲孔：目前，管材的液压冲孔工艺已经代替了传统的冲压工 艺，成为汽车零部件制造的主要工艺之一。液压冲孔作为一种新型的冲裁 方法，对于冲孔空心构件，轴线为曲线的零件上的孔具有传统加工工艺无 法比拟的优点，液压冲孔在整个冲孔过程中不需要凹模。这样，利用液压 冲孔技术，由于内部尺寸过小、或者轴线为曲线而导致内部不能安放凹模 的问题就迎刃而解；特别是对于象轿车车架这种结构复杂件，利用常规方 法要依次经历板料成形、冲孔、焊接，很难一道工序冲孔。如果利用液压 胀形、冲孔技术冲孔，一方面节省工序，提高生产效率，降低成本，而且 重庆明天机械有限公司发动机托架焊接总成生产线节能降耗技改项目建议书 重庆大学 17 由于内高压冲孔属整体冲孔技术，所冲孔的零件强度比用传统冲孔技术冲 孔的零件有很大程度的提高；对于某种零件，可能只需在壁上开口就能满 足使用要求，没有必要把材料完全冲掉，就可以利用冲孔弯曲来实现，这 样不仅满足了使用要求，而且还减少了后续废料的清理。因此，用液压冲 孔技术代替传统的工艺，不仅能够实现传统工艺不能实现的冲孔件，而且 缩短了生产周期、降低了生产成本，提高了产品质量，减少了后续处理， 耗电量约为传统工艺的 60左右。 (二)焊接工序 目前，我国焊接生产采用的方法有焊条电弧焊、气 体保护焊和埋弧自动焊三种。其中，埋弧自动焊在汽车领域应用较少。本 项目拟采用的 e 系列气体保护焊是一种环保型电焊工艺，耗电量约为传统 电弧焊耗电量的 6070左右。 (1)焊条电弧焊 焊条电弧焊是焊接领域电能消耗的大户，焊条是一种消耗量大，能 耗高的焊接材料。目前，我国焊接生产主要靠焊条电焊接，自动化水平高 的气体保护焊和埋弧自动焊应用较少。 (2)气体保护焊 该工艺适用于汽车零部件制造行业。它由焊接整流器，送丝机构，控 制系统组成。可用二氧化碳，氩气或混合气体作保护介质进行合金钢或非 合金钢，不锈钢，铝等板材及其构件的焊接，焊接过程稳定，飞溅小，焊 接缝成型好，操作简单，维修方便，是电焊机产品中较受欢迎的产品之一。 主要工艺特点是：该方法可用二氧化碳，氩气或混合气体作