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基于网络的多功能小型轿车摘要：随着现代网络技术的不断发展，越来越多的新型网络技术进入到我们的生活之中，由于我们的生活已近离不开汽车，所以，我们来研究网络在现代汽车中的应用。关键词：网络，gps，can总线，分散式计算，云计算 引言： 现在网络技术在汽车行业发展很快，我们现在每天都会为这些技术而惊喜，所以，本文对现代网络技术在汽车行业的设计和应用进行分析，通过分析，我们就能更好的发展新的技术。1.汽车防盗的网络技术应用今天汽车防盗成为一个重要的社会问题，防盗技术已经与安全、环保、节能一起被列为汽车技术发展的四大课题。目前世界上还没有绝对安全的汽车，任何一种防盗装置都有被破解的可能，只是随着时间的推移，人们在汽车领域里的创新发明也越来越多，应用到汽车方面的防盗技术也在随着盗车贼的大量出现而变得更加先进。汽车防盗主要有各种防盗产品和原厂防盗设备。汽车防盗产品主要分两大类，机械防盗产品和电子防盗产品。机械防盗产品有车轮锁,挡锁和方向盘锁。电子防盗产品从普通的电子防盗器到手机遥控的gsm和卫星定位的gps。机械防盗产品是市面上最简单最廉价的一种，其原理是将转向盘和控制踏板或挡柄锁住。其优点是价格便宜，安装简便;缺点是防盗不彻底，机械式防盗器主要是起到限制车辆操作的作用，对防盗方面能够提供的帮助有限，很难抵挡住铁撬、钢锯、大剪刀等重型工具的盗窃。但如果歹徒用特制的开锁工具，或者用高腐蚀性的化学试剂通过锁孔腐蚀锁芯，偷盗汽车也只是几分钟的事情。此外每次拆装麻烦，不用时还要找地方放置。所谓电子防盗，简而言之就是给车锁加上电子识别，开锁配钥匙都需要输入十几位密码的汽车防盗方式，它一般具有遥控技术，是随着电子技术的发展而迅速发展起来的一种防盗方式。电子防盗系统在机械式防盗器的基础上，加入电子防盗，实际上就是给车锁加上电子识别码，开锁或配钥匙都需要输入十几位密码。主要靠锁定点火或起动来达到防盗的目的。但是电子防盗系统价格稍高，警报声误报情况也较多，容易引起居民的反感。gps的工作原理是利用接收卫星发射信号与地面监控设备和gps信号接收机组成全球定位系统，卫星星座连续不断发送动态目标的三维位置、速度和时间信息。保证车辆在地球上的任何地点、任何时刻都至少能收到卫星发出的信号。gps主要是靠锁定点火或启动来达到防盗的目的，同时还可通过gps卫星定位系统，将报警处和报警车辆所在位置无声地传送到报警中心。因此，只要每辆移动车辆上安装的gps车载机能正常的工作，再配上相应的信号传输链路(如gsm移动通讯网络和电子地图)，建一个专门接收和处理各个移动目标发出的报警和位置信号的监控室，就可形成一个卫星定位的移动目标监控系统。gps网络防盗器不仅可以在一定范围内实时监测车辆位置，还可以通过车载移动电话监听车内声音，必要时可以通过手机关闭车辆油路、电路并锁死所有门窗。如果gps防盗器被非法拆卸，它还会自己发出报警信息。但是，它也存在一些缺点：在没有建立卫星定位地面监控中心的地区gps便无法工作，同时，由于卫星数量有限，信息扫描覆盖存在一定“盲区”，从而使监控实际上经常处于间断“丢失”状态；再次，价格一般都在数千元以上，令普通车主望而却步。目前，汽车被盗的情况时有发生，尽管车主及有关部门采取了多种办法，但收效甚微，原因是小汽车价格较贵，在经济利益地驱动下，盗贼们会铤而走险。一般说来，采用政府部门的gps 全球定位系统能准确地跟踪被盗车辆，给破案带来先机。但由于该系统费用较高，只有那些高档车（如奔驰等）才会考虑安装，中低档的车通常是不会安装的，这就造成了这些车辆的大量流失。还有一种给车辆导航的也是借助于gps 的定位显示器，它只需接收24颗地球同步卫星中的两颗以上（越多越精确）就可以显示出当前车辆的位置，但它只能接受信息而没有发射功能，故对于防盗没有作用。1.1工作原理熟悉手机的人，都知道手机有定位功能，将规定的字母发送至特定的号码，便可以获得短信的回复，告知你当前所处的位置。当然，它是通过移动通信网络这个平台来实现的。对移动通信平台而言，规定的字母是：zj；特定的号码是：05058。也即将zj 字母发送至05058 时，便可以获得移动通信网络送回的短信，告知你当前的位置信息。这种位置信息通常是以极坐标的方式（，），它是以附近的一座著名的建筑物为极点，再以你当今位置与极点的距离为矢径，并告知矢径的方向来进行定位的。如何利用移动通信网络来实现汽车的定位功能？图1 给出了该技术的工作示意图。它是由汽车跟踪处理器、车主手机等，再利用移动通信网络平台等构成的系统。其核心部分是装在汽车内的一个“汽车跟踪处理器”，该处理器由一台手机、一个单片机、振动传感器等等构成。通常传感器不工作，当车主离开汽车时，传感器开始工作，此时，如有盗贼动汽车，传感器输出信号使单片机系统工作，并将zj 字母通过报警手机发送到移动通信网络的05058，并获得移动网络回送的该汽车的位置信息。然后由单片机控制，将该位置信息通过移动网络再发送至车主的手机，由此可见，不管车主在何位置，都能了解汽车的实际位置。当盗贼开动汽车时，汽车跟踪处理器会定时（一分钟至一分半钟）地重复前面的过程，将当前汽车的位置一一告知车主，起到了一个位置跟踪的作用。若车主在开车的过程中被盗贼劫持，只需来一个不起眼的小动作，按动一个隐藏的小开关，就能使汽车跟踪处理器定时地重复上述过程，当然，位置信息的接受者不是车主本人，而是自己的亲朋戚友（如向110 求救，则需由亲朋戚友的手机转发，因目前110 还没有接收短信的功能）！使他们了解自己的去向，赢得最短的营救时间。1.2 硬件设计这里的硬件设计是指“汽车跟踪处理器”的设计，主要部分是其中的单片机系统。图2给出了硬件设计简图。单片机采用当前最流行的最廉价的小体积（20 脚）的at89c2051。当车主离开汽车时，应按闭合工作开关w1。当车主被劫持时，应闭合劫持报警w2。这两个开关应装在比较隐蔽但手容易触摸到的地方。 at89c2051 的p1 口（p10p17）的八个脚分别用来控制a1a8 八个光电耦合器的通断（脚低电平时导通），采用光耦的好处是能起到电路之间的隔离作用，因手机键盘的电平与单片机系统的电平并不相同。单片机系统初始化时，各输入输出脚（p10p17, p30p33 等）均呈高电平。振动传感器不工作时输出高电平，单片机不工作；当汽车被盗时，传感器输出低电平，触发单片机工作。通过p10p17控制a1a8 导致k1k8 分别通断，模拟报警手机的一系列的按键动作，完成整个报警过程。报警手机的听筒必须断开，以防盗车贼听到。但它的输出信号还必须保留，并将其输入到r3、9013，作为移动通信网络回送位置信息的提示信号。ic 的p32 脚原为高电平，当出现提示时，变为低电平，于是单片机控制报警手机将位置信息发送出去（车主手机、朋友手机或转发110 等）。报警手机虽有19 个键，但我们只用8 个。见图3 中的标上了k1k8 的键，每个键接入对应的两根线。因报警手机可以采用多种款式，故具体的键盘排列及各键的功能并不相同，使用时应区别对待，当然，程序的编制也有所不同，这点尤应注意。我们采用的手机是一种最便宜的手机（波导：bird_ s1160）,手机本身不要钱，交500 元作话费即可。该手机的每个键均有多种功能，如k1 能编发短信等；k2 能进入预置电话本；k3 能关机、倒退等；k4、k5 可上翻下翻等；k6 开机、确认等；k7、k8 能键入“zj”字母等。限于篇幅，不能详尽，可参考bird_s1160 使用说明书。图4 给出了汽车跟踪处理器电源供电图。它由汽车上的蓄电池分两次降压后供给，先由7805稳压成5v 供给单片机系统，再由两个二极管降为3.6v 供给报警手机。由报警手机、单片机、振动传感器、电源供电器等构成的“汽车跟踪处理器”该放置在汽车内部比较隐蔽的地方。报警手机的这种连接，并不防碍手机的原有性能和使用。报警手机在使用前，应在手机内的电话本上先按顺序预置三个电话号码： 1：车主电话，先存储车主姓名，再存储车主的电话号码；2：位置信息，先存储中文“位置信息”，再存储05058；3：报警电话，先存储“救！ax-33445”(后面字母及数字为汽车牌照号)，再存储朋友电话号码。到时只需进入该电话本选用就行。不同的手机功能键的使用也不相同，本手机的使用详情可参考bird_s1160 使用说明书。1.3 软件设计本机的程序固化在at89c2051 内，主要是用来模拟报警手机的按键过程。图5 给出了汽车跟踪处理器的软件框图。在接通电源开关w0 后，程序在不断地检查按键w1、w2 是否闭合？若w1 闭合，则进入汽车防盗系统，报警手机进入待机界面，并删除原有全部短信，以免造成错误的短信输出。a 然后检查振动传感器是否有输出？(是否盗车？)，没有就循环等待，如有则按动k7、k8, 键入zj 两字母，并将其发送至05058。再次删除全部短信，等待移动通信回送的位置信息（实际上是在检查ic 的p32 是否出现低电平。如有回信，则报警手机听筒输出高电平，p32 呈低电平）。再将位置信息转发给车主。然后再返回，进行下一次的发送，间隔约一分半钟。w1 按下延时3 分钟是留给车主离开汽车时用的，否则，一按下w1 就会引起报警。若车主被劫持，闭合w2 就可以完成报警，过程与前者近似，只是不用振动传感器，而位置信息是发送给朋友或转发110。5 结束语在向朋友报警时，可以采用短信目录或短信内容两种方式。采用前者简单，但字数受到严格限制。它是将“救！ax-33445”写入电话本的人名处，在对应的号码处再填入朋友手机号码。当它发送到朋友手机时，对方首先会看到短信的条“救！ax-33445”。便可以采取营救行动；也可由朋友手机转发110，不断地告知被劫车辆的牌照号和实际位置，由110出动营救。采用短信内容方式比较复杂，它不可以编写好求救的短信先存储起来，使用时再调用，因为手机经常会收到一些乱七八糟的短信，而且会打乱原有的次序，手机没有区分这些短信的功能, 故只能在发送时临时编写，这样就需要更多的按键才行，导致硬件复杂，程序编制过程繁琐。本设备自动化程度高，使用简便，闭合w1，车主便可离开汽车；回来时，断开w1。在驾驶过程中被劫持，闭合w2 就可。而且成本低廉，而且也无需交纳各种报警费用，很适合中低档汽车安装。本系统所带来的经济效益十分可观。因为目前私车数量迅猛增加，汽车防盗迫在眉睫。而该系统不需要购买昂贵手机（现在有很多“存话费送手机”的活动），使用时只需缴付月租费和短信费，对广大车主来说非常有吸引力，创造上百万的经济效益是没有问题的。本文作者创新点: 它利用中国移动通信平台的技术支持，采用手机短信的方式对被盗汽车的行踪进行监视，对盗贼的抓捕提供了很大的便利；当车主被劫持时，能及时发出求救信号，并不断地提供车辆的现场位置，赢得了营救的时间，是一种方便、实用、有效的新型方式。2.全球定位系统gps在汽车中的应用全球定位系统（gps）是一个基于卫星的导航、定位及计时的系统。接受器通过（gps）卫星发送的数据计算二维（经度、纬度）或三维（经度、纬度、高度）位置。汽车导航系统可以显示车辆当前所在位置并将运行中有关道路图、停车设施、道路属性（道路名称、单向交通路段、禁止转弯路段、载重限制及净空限制等）和其他有用的服务信息直观地呈现在驾驶员面前，协助驾驶员在陌生的交通道路环境中，准确掌握前往目的地的道路，当驾驶员将目的地输入车中电脑，提出要求电脑便能根据市内道路情况、红绿灯数、速度限制等选出最佳行驶路线，并显示在荧屏上。它不仅指示车辆避开拥挤阻塞的路线，还帮助疏散车辆。另外，它还有修改功能例如车主不小心错过路口、没有走该系统推荐的最佳路线、车辆位置偏离最佳路线200m以上，该系统会根据所在新位置重新为车主设计最佳路线。目前世界各国已有多种汽车导航系统产品，并竞相降低价格，我国也不例外。2.1 gps的汽车导航系统汽车导航系统是由gps导航、自主导航、智能化地图匹配器、微处理器（mpc）或数字信息处理器（dsp）、车速传感器、陀螺传感器、cd-rom驱动器或dvd-rom驱动器、显示器以及电子地图数据库相应的软件组成。从系统方框图及车载导航设备安装示意图可以看出，汽车上需装备主要有：gps天线，gps接收机（接收板），计算机（cpu）、cd-rom驱动器及lcd显示屏。自主导航设备由车速传感器和陀螺传感器组成。当汽车行驶在隧道、高层楼群、高架桥、高山群涧、密集森林等地段时，将与gps失去联系，在中断信号的瞬间，机内自动导人自主导航系统此时车速传感器从汽车前进的速度检测出车速脉冲，通过汽车微处理器（mpu）的数据处理，由速度和时间直接求出前进的距离。为了减少高速行驶中因轮胎受热膨胀而影响计算精度的误差要取一个距离系数进行修正，以提高导航的精度。陀螺传感器可直接测出前进方向的变化和行驶路线状态，例如汽车行驶在勾状山道、发夹式弯路、蛇形路面、环状盘形路、雪道空地打滑、轮渡过河等地段时所有这些曲线行驶的距离与卫星导航的经纬度比较会产生较大误差此时只有通过陀螺传感器和微处理器的运算修正才能得到汽车的正确位置。车速传感器常采用数字里程表，陀螺传感器采用压电晶体陀螺。由于gps导航和自主导航（包括车速传感器和陀螺传感器）所测得的汽车坐标位置数据、前进的方向和行驶路线轨迹在电子地图上都存在一定误差，为了修正这些误差，需采用地图匹配技术。增加一个地图匹配电路，对汽车行驶的路线（包括各种传感器检测到的轨迹）与电子地图上道路的偏差进行定时数字相关匹配，作出自动修正，然后由微处理器整理程序进行实时快速处理在电子地图上得到汽车正确位置的显示。云计算的出现将对汽车信息娱乐系统产生重大影响，预示谷歌android等标准操作系统，以及应用商店和wi-fi连接等现在与智能手机联系在一起的其它技术将进入汽车。汽车导航系统受到的冲击最大。一旦连入基于云的解决方案，如谷歌地图或诺基亚的ovi地图，onboard解决方案将难以继续立足。导航有三个要素：道路，本地兴趣点(poi)，以及访问基于地址服务(lbs)内容。这些要素都需要接入云，以保证提供最新信息。当司机可以访问本地搜索时，甚至最好的on-board 兴趣点系统也难以与其匹敌。交通与本地化事故数据也是如此。当司机有了这些东西，就别无所求。3.基于can 总线的车辆远程监控系统硬件设计随着无线通信技术、地理信息技术和gps 技术的发展， 车载监控系统已在智能交通、物流管理及特种车辆的监控调度等方面得到广泛应用， 并且带来可观的经济和社会效益。基于gps/gsm 的车辆监控系统能够实时地获得车辆的位置、速度等信息， 为车辆的实时监控提供了一种有效途径。但是gps 却无法获得诸如气压、水温、转速等重要车况信息， 因此对车辆的监控缺乏全面性。而普通的汽车行驶记录仪， 又称“汽车黑匣子”是对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其它状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置， 却不能实时地向监控中心传回车辆的运行情况， 属于事后监督， 因此在预防交通安全事故方面所起的作用有限。针对目前传统车辆监控系统的不足， 本文设计了一种基于can 现场总线和gsm 短消息的车辆远程监控系统， 该系统的车载监控设备首先从车辆的can 接口上获得详细的车况信息， 然后依托我国目前最成熟、应用最广的gsm 移动通信系统与监控中心进行通信， 来实现对车辆全面、动态、实时的监控。使用can 总线，不仅可获得全面、详细的车况信息， 而且使系统具有很强的扩展性， 例如， 可以将gps 模块作为can 的一个智能节点挂接在总线上， 这样系统就具备了监控车辆位置的能力。3.1 监控系统工作原理车辆远程监控系统由监控中心、通信网络和车载终端单元三部分组成， 其系统结构组成见图1 所示。车载终端单元利用can 总线技术采集车辆的各种信息， 例如车辆每次的起动时间、行驶里程、行驶时间、最高车速以及每次最高车速的持续时间， 储存停车前20 s 的车辆信息， 安装有gps 导航仪的车辆还可以采集到车辆位置信息。利用现有的gsm 网络， 将采集到的信息以短消息的形式传送给监控中心， 以实现对车辆的实时监控。在can 总线上传输的车辆行参数非常多，数据量很大， 而gsm 网络的sms业务传输速度有限， 因此不可能将can 总线上的所有信息都传回监控中心。实际上也没有必要监控所有的车辆运行参数， 只要监控我们最关心的、与行车安全关系最紧密的一些参数就足够了。对于不同的参数， 监控的形式是不同的， 有些信息是需要定时地进行监控， 比如车辆位置信息， 而有些信息只有在超出正常范围时才需要发送， 如车速或转速信息等。3.2 监控系统车载端硬件结构车载端监控设备的主控芯片采用一款基于arm920t 内核的16/32 位risc 嵌入式微处理器s3c2440a。该处理器主要面向手持设备以及高性价比、低功耗的应用， 运行的频率可达400mhz。监控中心由监控端pc 机与gsm 模块组成。由s3c2440a 构成的车载监控设备硬件连接示意图如图2 所示。3.3 can 总线模块设计监控系统是由许多节点通过can 总线相连而组成的一个局域网， 因此can 总线模块设计就显得极为重要。其中， can 控制器、can 收发器的选取以及抗干扰措施将成为设计的关键。can 控制器的选取。mcp2510 是一款带有spi 接口的独立can 协议控制器， 是为简化连接can 总线的应用而开发的。它完全支持can 总线v2.0a/b 技术规范，能够发送和接收标准的和扩展的信息帧， 同时还具有验收滤波和报文管理的功能。mcp2510 的通信是通过行业标准串行外设接口（spi） 来实现的， 其最高数据传输速率可达5mb/s。mcp2510 内含三个发送缓冲器、二个接收缓冲器， 同时还具有灵活的中断管理能力， 这些特点使得mcu 对can 总线的操作变得非常简便。can 收发器的选取。收发器选用pca82c250， 是一种应用广泛的can 控制器与物理总线间的接口芯片，能够对总线的信息进行差动发送和接收。它能增大通信距离， 提高系统的瞬间抗干扰能力， 保护总线， 降低射频干扰等。spi 接口协议是一种使用时钟线和2 根数据线传输数据的同步串行协议。mcp2510 将在一个cs 的下降沿选用一种spi 模式。在spi 模式0-0 时， 命令和数据在sck 的上升沿通过si 脚送入mcp2510， 在sck 的下降沿通过so 脚送出数据。当执行这些操作时， cs 引脚始终保持在低电平。mcp2510 作为s3c2440a 的一个从设备， 可以将s3c2440a 的spi 接口直接接在mcp2510 的spi 接口上。具体接法是： s3c2440a 的接收引脚miso接mcp2510 的发送引脚so， s3c2440a 的发送引脚mosi 接的是mcp2510 的si 脚； 同步时钟spi-clk 由s3c2440a 提供； mcp2510 的片选信号cs 由s3c2440a的标准i/ o 口gpb0 控制， gpb0 置低时选通mcp2510，反之则不选通； 中断信号由mcp2510 发给s3c2440a；mcp2510 的复位引脚reset 与s3c2440a 相连；mcp2510 输出的can 收发信号和can 总线收发器pca82c250 接在一起， 构成一个完整的can 总线收发模块。为了增强can 节点的抗干扰能力和系统的稳定性，mcp2510 的txcan和rxcan并不直接和pca82c250can收发器的txd 和rxd 相连， 而是通过高速逻辑门输出光电耦合器6n137 与pca82c250 相连， 这样就很好地实现了总线上各网络节点的电器隔离。不过应当指出的是， 在具体设计电路时， 光电耦合部分所采用的两个电源也必须完全隔离， 否则采用光电耦合也就失去了意义， 这虽然增加了接口电路的复杂性， 却提高了智能节点的稳定性和安全性。为降低射频干扰， 将pca82c250的引脚8 至地连接电阻进行控制， 斜率正比于引脚8 上的电流输出。can 接口电路原理图如图3 所示。3.4 gsm 短消息收发模块gsm 模块包括tc35i 模块及其外围电路。tc35i 是无线通信模块， 可以快速安全可靠的实现数据传输、语音传输、短消息服务（sms）。作为gsm 网络的一项基本业务， sms 以其实现简单、通信成本低、频谱利用率高、系统容量大、业务种类多、抗干扰能力强、国际自动漫游等特点， 受到了越来越多开发商的重视， 在远程无线监控系统、数据采集系统、车辆监控定位系统等领域得到了广泛的应用。tc35i 模块主要由以下几个部分组成: gsm 基带处理器， gsm 无线部分， asic 专用电源， flash 存储器，zif 接口， 如图4 所示。所有tc35i 与所有外围接口电路都是通过专用40pinzif (zero insertion force) 接口相连的。外围电路包括sim 卡电路、天线、模块启动电路、电源供电电路、串行通信电路、dtmf 电路六大部分。监控系统仅使用了gsm 网络的sms 业务， 因此主控芯片与tc35i仅需要其中的txd 和rxd 两个管脚就够了， 主控制器s3c2440a 通过at 命令实现对tc35i 控制。tc35i 数据接口工作在cmos 电平（2.65v）， 通过max232 的电平转换与车载端控制单元的rs232 接口连接。zif 连接器提供六个引脚给sim 卡接口， 其中ccin用来检测sim 卡是否插好。连接器的sync 脚控制灯的状态， 以此判断tc35i 的工作状态。监控中心也是由监控端pc 机与tc35i 模块组成， 它们之间的电平转换由电平转换芯片max232 完成。终端系统工作电压为5vdc。由于tc35i 模块的突发耗电电流峰值可达3a， 故外加稳压器件必须达到足以提供该额定电流的条件。在该终端中， 采用了开关电源芯片mp2596 完成12v 到5v 的转换， 作为tc35i 终端的供电电源。须加以注意的是， 由mp2596 芯片完成开关电源转换需大功率的电感和电容， 以提高储能能力， 达到tc35i 的耗电需求。系统加电后， 为使tc35i进入工作状态， 必须给igt 加一延时大于100ms 的低脉冲， 电平下降持续时间不可超过1ms。启动后， igt 应保持高电平（3.3v）。驱动igt 时tc35i 供电电压不能低于3.3v， 否则tc35i 不能激活。4.改进方案4.1 分布式计算所谓分布式计算是一门计算机科学，它研究如何把一个需要非常巨大的计算能力才能解决的问题分成许多小的部分，然后把这些部分分配给许多计算机进行处理，最后把这些计算结果综合起来得到最终的结果。 最近的分布式计算项目已经被用于使用世界各地成千上万位志愿者的计算机的闲置计算能力，通过因特网，您可以分析来自外太空的电讯号，寻找隐蔽的黑洞，并探索可能存在的外星智慧生命；您可以寻找超过1000万位数字的梅森质数；您也可以寻找并发现对抗艾滋病病毒的更为有效的药物。这些项目都很庞大，需要惊人的计算量，仅仅由单个的电脑或是个人在一个能让人接受的时间内计算完成是决不可能的。 分布式计算是近年提出的一种新的计算方式。所谓分布式计算就是在两个或多个软件互相共享信息，这些软件既可以在同一台计算机上运行，也可以在通过网络连接起来的多台计算机上运行。分布式计算比起其它算法具有以下几个优点： 1、稀有资源可以共享。 2、通过分布式计算可以在多台计算机上平衡计算负载。 3、可以把程序放在最适合运行它的计算机上。实际上，网格计算就是分布式计算的一种。如果我们说某项工作是分布式的，那么，参与这项工作的一定不只是一台计算机，而是一个计算机网络，显然这种“蚂蚁搬山”的方式将具有很强的数据处理能力。网格计算的实质就是组合与共享资源并确保系统安全。通过分布式计算，会使得我们的系统更加的稳定和安全，以上的网络系统，通过加入这些计算方法，系统都会得到很大提高，让我们的生活更加的便利，也会增加相应的新功能，比如，汽车音乐，3-d视频等，我们的性能会得到最好的体现。4.2云计算云计算的三个服务模式iaas、paas、saas iaas(infrastructure-as-a- service)：基础设施即服务。消费者通过internet可以从完善的计算机基础设施获得服务。 paas(platform-as-a- service)：平台即服务。paas实际上是指将软件研发的平台作为一种服务，以saas的模式提交给用户。因此，paas也是saas模式的一种应用。但是，paas的出现可以加快saas的发展，尤其是加快saas应用的开发速度。 saas(software-as-a- service)：软件即服务。它是一种通过internet提供软件的模式，用户无需购买软件，而是向提供商租用基于web的软件，来管理企业经营活动。相对于传统的软件，saas解决方案有明显的优势，包括较低的前期成本，便于维护，快速展开使用等。云计算（cloud computing）是网格计算（grid computing ）、分布式计算（distributedcomputing）、并行计算（parallel computing）、效用计算（utility computing）、网络存储（network storage technologies）、虚拟化（virtualization）、负载均衡（load balance）等传统计算机和网络技术发展融合的产物。 通过使计算分布在大量的分布式计算机上，而非本地计算机或远程服务器中，企业数据中心的运行将与互联网更相似。这使得企业能够将资源切换到需要的应用上，根据需求访问计算机和存储系统。云计算常与网格计算（分布式计算的一种，由一群松散耦合的计算机集组成的一个超级虚拟计算机，常用来执行大型任务）、效用计算（it资源的一种打包和计费方式，比如按照计算、存储分别计量费用，像传统的电力等公共设施一样）、自主计算（具有自我管理功能的计算机系统）相混淆。事实上，许多云计算部署依赖于计算机集群（但与网格的组成、体系机构、目的、工作方式大相径庭），也吸收了自主计算和效用计算的特点。云计算的加入会使得以上的系统都会得到提升，可靠行和安全性都会提高，但是同时，成本也会相应的增加，很多功能，需要基础设施的支持，我们会觉得科技网络给我们带来很大的便利和快捷。5.结论本系统利用can 总线技术来获得车辆的各种详细信息， 并且应用gsm 网络与监控系统进行通信， 不仅能实现了对车辆状态信息的全面监控， 还由于can 总线技术的采用， 使得通过增加can 的智能节点来扩展监控对象变得很容易。这就大大提高了监控系统的灵活性和全面性。同时利用gsm 短消息业务进行数据传送，连接简单， 费用低廉， 覆盖范围广。现场总线代替传统的线束传输， 是未来汽车内部信息采集、共享、识别、控制的发展趋势， 传统的汽车记录仪也将逐步被基于can 总线的汽车行驶记录仪替代。随着无线通信技术的发展、电子称重、电子防盗、卫星通讯等功能也会加入其中， 基于总线的工作方式， 会更加彰显其优越性。参考文献：1 戴喜明, 袁涛, 吴定雪. 基于gsm/gps/gis 车辆状态监控系统的设计与实现j. 微计算机信息，2006，9-1：246-248。2 湖南移动新业务客户手册. 中国移动通信湖南