简论嘀嘀与快的之间的竞争 毕业论文.docx

简论嘀嘀与快的之间的竞争文摘：随着移动网络与智能手机的普及，市面上各种打车软件也随之出现。经过几轮淘汰战，打车应用市场已经从最初的数十家群雄逐鹿，转变为嘀嘀打车和快的打车“双雄争霸”的市场格局。正所谓“一山难容二虎”，嘀嘀打车与快的打车之间的恶战早已打响。本文正从两个打车软件激烈竞争的竞争背景、竞争过程、竞争结果及对影响力因素的分析等多方面，论述了当下打车软件市场竞争情况的问题，得出了两者竞争的实质是未来互联网金融领域竞争的结论。关键词：嘀嘀打车 快的打车 市场竞争 手机软件 7目录一、软件简介411 嘀嘀打车软件412 快的打车软件4二、竞争背景421 竞争背后.422 竞争动机.423 竞争实质.5三、竞争过程531 一战.532 再战.533 三战5四、竞争结果6五、影响竞争力的因素.651 广告宣传和奖励补贴6511 疯狂的快的.6512 诱人的嘀嘀.652产品质量与服务质量6521安全的快的6522 实用的嘀嘀753工作效率与工作态度.7531 贴心的快的7532 虔诚的嘀嘀7六、全文结论.7七、参考文献8一、软件简介11 嘀嘀打车软件嘀嘀打车是一款由北京小桔科技有限公司研发的免费打车软件，于2012年在北京中关村诞生，9月9日正式在北京上线。其上市之后便与正在火热发展的移动互联网行业相互交融，激发创新灵感,让正在高速发展的中国移动互联网真正渗透到用户心中。目前，嘀嘀打车已经成为了全国最大的打车软件平台,成为最热、最酷、最帅的手机“打车神器”，是覆盖最广、用户最多、最受用户喜爱的“打车”应用，入选“app store 2013年度精选”，荣登日常助手类应用榜单冠军。12 快的打车软件快的打车软件由杭州快智科技有限公司研发，是中国首款便民打车的智能手机应用，也是国内最大的手机打车应用。该软件为打车乘客和出租司机量身定做，乘客可以通过app快捷方便的实时打车或者预约用车，司机也可以通过app安全便捷的接生意，同时通过减少空跑来增加收入。快的打车现已覆盖到全国56个城市，用户数超过6000万，司机数量超过50万，市场占有率超过50%，是目前国内最好用、人气最高的打车软件，被誉为“打车神器”。二、竞争背景21 竞争背后我们初看这两个打车软件之间的竞争可能会认为这只是两个软件开发商之间的竞争，认为这是两个软件开发商为了推广自己的软件而产生的竞争。而事实上，这两个软件竞争的背后远非这么简单，这么单纯。我们知道早在2013年4月，嘀嘀打车就获得了b轮腾讯公司1500万美金的融资，这标志着嘀嘀与网络巨头腾讯公司开始了合作，此外，2014年1月6日下午，嘀嘀打车宣布独家接入微信，支持通过微信实现叫车和支付，这标志着嘀嘀与腾讯公司开始了进一步合作。当然，作为竞争对手，快的也不甘示弱。2013年4月，快的获得阿里巴巴、经纬创投1千万美金的a轮融资。另外，2013年7月，快的打车与支付宝形成战略合作伙伴，为其打车功能提供服务支持；2013年8月，快的打车接入支付宝，成为全国唯一一家可以通过支付宝在线支付全部打车费用的打车app。这些战略上的合作早已让两个软件之间的竞争变了性质，变成了腾讯公司与阿里巴巴这两个网络巨头之间的斗争。22 竞争动机从竞争心理学讲，任何竞争都存在着不同的竞争动机，而动机的产生源于需求，需求不一定能成为动机，因为动机有一个发展过程，动机积蓄到一定程度（强度）才会产生行为，即竞争。而这两个公司之间的竞争正来自于对发展的需求。对于嘀嘀来说，如果能在当下赢得竞争的胜利，其得到的不仅仅是嘀嘀用户这一点点的市场，而是未来打车软件的整个市场，同时也是腾讯公司的胜利，是腾讯的未来；同样，对于快的和阿里巴巴来说也是同样的道理。正是为了这两个网络巨头的未来发展才引发了这次打车软件之间的竞争，这种对于未来的发展需求才是二者之间竞争如此激励的动机。23 竞争实质在两个打车软件竞争最激烈的时候，两个软件的幕后老板纷纷实施了“烧钱计划”：嘀嘀打车和快的打车从去年12月份起开始在司机端和乘客端的双重补贴活动，补贴额度最高时到达28元，嘀嘀打车数据显示，在腾讯的支持下嘀嘀打车共投入了1亿1800万美元用于补贴，当然，快的也在阿里巴巴的帮助下也不甘示弱，投入了1亿800万美元。不可否认，打车应用市场背后的存在着巨大的商业利益。那么究竟是什么东西让这两大巨头甘愿为之烧钱呢？我们先看下当有记者提起赢利方式的问题时，相关人士对于赢利模式的回答：“我们现在已经有很多收入的方式正在探讨之中，但目前还不方便对外说。”快的打车负责人记者表示。同时嘀嘀打车内部人士也表示不方便透露盈利模式。“给用户提供有价值的服务，用户离不开你了，你就自然有钱赚了。”支付行业内人士说。不方便说，不便透露，培养用户以后自然就有钱赚了，是什么原因让他们遮遮掩掩的？所谓培养了用户以后自然就有钱赚了，这句话该如何理解？其实打车类应用软件并不是赚钱的工具，它仅仅是培养用户手机支付手段的一个工具，让用户习惯手机支付系统并最终信任离不开这个支付系统，就好像当初培养用户由现金支付转变为银行卡、信用卡支付一样的道理。当你习惯并信任了之后，为了使用方便，自然你的存款也就会流向所对应的新兴银行里，如余额宝。因此，对于出资的腾讯、阿里巴巴来说，“烧钱”竞争背后的实质是移动支付之争。用户倾向于用微信支付还是支付宝支付，在哪里用哪些支付，都关系着腾讯、阿里巴巴的互联网金融布局，而这才是二者之争的实质。三、竞争过程31 一战嘀嘀与快的之间的竞争可以说开始的很早，从2012年末便开始相互竞争。而两者之间真正的烧钱大战则开始于2014年初。在2014年1月10日，嘀嘀推出优惠政策，乘客通过“嘀嘀”叫车并通过微信付款，每单可获补贴10元，每天可获补贴机会3次。紧接着，1月22日，“快的”也推出支付宝支付车费，乘客每天可获补贴2次，每次可获补贴10元的优惠政策。从此，二者开始了第一轮真正意义上的“烧钱”战。在1月10日至2月9日期间，“嘀嘀”平均日微信支付订单数约为70万单，总微信支付订单约2100万单，补贴总额达4亿元。32 再战2月10日“嘀嘀”开始第二轮营销，将补贴减半，一单仍需向司机、乘客各补贴5元，放缓了烧钱。嘀嘀的补贴减半原本标志着两者的竞争将告一段落，然而快的却没有因此而将补贴减半，而是依旧保持着原来的补贴，以此不断赢得市场。“嘀嘀”补贴减半之后，“快的”每天的“烧钱”金额大约在千万元。短短数日之内，快的又占据了很大市场。33 三战 嘀嘀打车第二轮营销只持续了一周。2月17日“嘀嘀”再携10亿元砸向市场，对乘客每单补贴额度重回10元，每天补贴3次。与此同时，“快的”立即作出回应，将补贴提升至11元，并称“奖励永远比同行多1块钱”。2月18日“快的”又把原定的乘客打车每单立减11元变成13元，而“嘀嘀”对乘客的补贴则从最高减15元调整为最高减20元。由此，二者开始了他们激烈的第三次竞争。直到5月16日，双方分别宣布在17日停止补贴，由此标志着双方的第三轮营销战告一段落。四、竞争结果 5月17日，嘀嘀与快的同时停止了现金补贴，并分别称会有更多其他类型的补贴。这个结果也可想而知，他们不可能这样永远补贴下去。在这场竞争中，据2014年q1打车软件市场报告显示，第一季度由腾讯支持的嘀嘀打车以60.2%的市场占有率略占优势，而阿里巴巴支持的快的则以38.5%的市场占有率处于劣势。双方经过一年势均力敌的火拼后，占领了98%以上的市场。虽然第二季度的调研还没有出来，但可想而知，双方的差距也不会太大，而二者几乎占领了整个打车软件市场，这也算是二者数月来激烈竞争的收获。可想而知，双方所真正竞争的互联网金融布局也不会有太大差异。五、影响竞争力的因素51 广告宣传和奖励补贴 511 疯狂的快的快的在南方完成对上海、广州、深圳等江浙沪城市布局之后，成功开始大举“北伐”。年初在北京乘坐出租车时不时就会听到快的打车广告：新用户，打车就送30元。和其他大多数打车软件10元的奖励相比，30元的奖励着实诱人。更疯狂的是，由于快的绑定支付宝，司机安装支付宝即可获得50元现金及50元支付宝余额奖励；司机每天使用快的打车软件线上六小时即可获得5元奖励；北京用户看到快的户外广告，拍照并分享到微博上就能得到10元奖励。快的依靠这些疯狂地广告与补贴迅速在北方赢得市场。 512 诱人的嘀嘀但快的在北京抢占的同时，嘀嘀在杭州也出台出了补贴政策。年初嘀嘀在杭州每个订单都补贴司机510元，上下班高峰期，甚至能抢到补贴高达100元的订单。另外，司机成功推荐一个乘客扫描车內二维码安装嘀嘀，又能得到10元奖励。补贴司机的同时，滴滴也用心提升用户端的下载使用量。嘀嘀刚进入杭州的第一周，就采取奖励话费的形式拉用户，杭州用户下在嘀嘀app，两日内打车无限次报销车费，每次报销10元，次日以话费形式充值到注册嘀嘀账户的手机号中。杭州本来是快的根据地，近八九成的司机都安装了快的软件。但是，自从2013年6月嘀嘀开始进军杭州市场以來，靠着疯狂砸广告、大力补贴司机、提升用户下载量，拉走了将近一半的司机，市场占有率得到急速提升。52 产品质量与服务质量 521安全的快的快的打车对所有使用软件抢单的司机都有严格的审核程序，必须提交姓名、电话、出租公司、资格证号和车牌号码，并上传监督证件照片，通过系统审核后才能接单，因此只有正规的出租车司机才能使用。用户在出行时一旦碰到黄牛车司机，可马上通过历史中的快的小助手上报给在线客服。客服会立即封禁该司机，彻底清除出行安全隐患。 522 实用的嘀嘀当下出租车拒载已经成为大城市的普遍现象，嘀嘀打车的最大价值是匹配用户和司机的需求，减少司机的空载，提高效率。我们经常会看到空出租车招手却不停的现象，而造成出租车拒载最重要的原因是乘客和司机之间的不理解。出租车有时候有必要选择与自己所去方向相匹配的乘客，然而要做到这一点并且不出现拒载现象很难，司机与乘客间缺乏必要的交流。而嘀嘀正是一款解决这样问题的软件。 53工作效率与工作态度531 贴心的快的快的简洁清爽的操作界面，完全不受广告侵扰。操作功能一目了然，打车信息发布推送一气呵成，像微信一样简单容易。并附带gps自动定位，智能推荐目的地，拒绝繁琐输入。同时支持语音发单，只需说出要去的地方，软件就会识别要去的位置，定位目前位置，并显示附近出租车信息，随时随地轻松打车。它拥有语音、图片、文字三重交流，双方实时顺畅沟通，还能查看司机位置和预计到达时间，乘客不再被拒载，司机收入更直观。此外，他还让叫车更放心，诚信记录一目了然。并在乘车之后双方互评，完善的信用评价体系，打车出行更放心。532 虔诚的嘀嘀从嘀嘀、快的两家补贴正式宣战开始，“系统繁忙”的字样就偶有蹦出。不过当时有大额补贴的吸引力在，用户们对这些瑕疵并不以为意。直到2014年2月23日，嘀嘀打车发生大规模宕机，让消费者第一次意识到补贴背后的代价。2月23日凌晨至下午5点，全国范围出现了使用嘀嘀打车软件叫车，但未能进行微信支付的情况。之后，嘀嘀打车对受到影响的用户进行补偿，每单赔偿12元六、全文结论 嘀嘀与快的之间的竞争已不仅仅是两个软件之间的竞争，而是两大网络巨头之间的比拼。而这正反映了当下网络公司之间激烈的竞争，反映了当下网络公司对于未来互联网金融市场的竞争。通过该案例，也分析了影响竞争力的多方面因素。我们也希望在将来这种竞争能够发挥正面的作用，真正促进公司的发展以更好的为人民服务。七、参考文献参考文献：1 嘀嘀打车_百度百科-百度-/view/10189534.htm?fr=aladdin#ref_1_10347548 2 快的打车_百度百科-百度-/view/10263782.htm?fr=aladdin3 李燕-嘀嘀和快的背后的ta：腾讯和阿里pk- 百度百家-/article/68904 ka1902-“滴滴打车”与“快的”之争是改变中国经济格局的开始-天涯论坛-经济论坛-/post-develop-1499783-1.shtml5 “嘀嘀”、“快的”烧钱大战时间表-新浪网-新浪辽宁-新闻-民生热点-大连晚报- /news/m/2014-02-19/064381222_2.html6 嘀嘀打车、快的打车现在的发展模式是什么？-知乎网- /question/22263126/answer/226437747 董毅智-“嘀嘀”vs“快的”背后的巨头魅影-钛媒体网-读懂-经营-/90191.html8 陈伟星-快的打车创始人自述：我们为什么做赔钱生意- i黑马网/detail/