制造企业物流外包决策分析 毕业论文.doc

商学院毕业论文 论文题目：制造企业物流外包决策分析以福特公司的物流外包为例专 业：物流管理姓 名： 学 号： 指导老师： 二零一二年六月 制造企业的物流外包决策分析 以福特公司的物流外包为例摘要近年来随着经济全球化、信息化发展，供应链思想的普及，第三方物流在各行各业都在不断深入和发展，物流外包成为了企业物流资源配置的一种新形式。把物流业务作为非核心竞争力的企业，通过将物流业务外包集中资源、节省管理费用、增强核心竞争力，物流外包给供需双方都带来了颇多收益。本论文通过对一些科学成果的回顾研究，以制造企业的物流外包为出发点，以福特公司的物流外包决策为主线，分别用二维模型和作用分析的方法分析物流模式选择的决策问题。关键词：物流外包; 第三方物流; 物流外包决策；二维决策模型 abstractin recent years, with economic globalization, information technology development, the popularity of supply chain thinking, third-party logistics in all walks of life in the continuous deepening and development, logistics outsourcing has become a new form of enterprise logistics resource allocation. logistics business as non-core businesses, through the outsourcing of logistics operations to concentrate its resources, to save administrative costs, and enhance the core competitiveness, logistics to both supply and demand have brought quite a lot of benefits. in this thesis , through a review of research on some scientific results, the manufacturing enterprise logistics outsourcing as the starting point, to the ford motor cos logistics outsourcing decision-making as the main line, respectively, by using a two-dimensional model and function analysis method to analysis the logistics mode selection decision problems.key words: logistics outsourcing; third-party logistics; logistics outsourcing decisions; dimensional decision model 目 录1绪论11.1研究背景11.2研究的目的和意义11.2.1研究的目的11.2.2研究的意义11.3国内外研究现状21.4研究的方法和内容51.4.1研究方法51.4.2研究内容52物流外包的相关理论52.1物流外包的概念52.1.1物流外包的含义52.1.2影响制造业物流外包决策的关键因素62.2第三方物流在制造企业中的作用62.2.1第三方物流的含义62.2.2物流外包在制造企业中的作用分析82.3基于核心竞争力的物流外包92.3.1企业核心竞争力的含义92.3.2基于核心竞争力理论的物流外包92.3.3物流外包决策模型93制造企业的物流外包123.1制造业的物流外包市场的现状123.1.1我国制造企业物流外包需求市场的现状123.1.2我国制造企业物流外包供给市场的现状123.1.3对我国物流外包市场健康发展的展望133.2制造企业物流外包的必要性及其优势134.实证分析144.1福特公司的概况144.1.1福特公司的现状144.1.2福特公司的物流外包154.2福特公司的物流外包决策模式选择154.2.1对策研究154.2.2用二维决策模型分析福特公司选择物流外包的科学性164.2.3从福特公司和第三方物流双方面分析企业物流外包的可行性。18总结20致谢21参考文献22 1绪论1.1研究背景物流外包起源于1993年开始的欧洲经济统一之前。近年来随着全球一体化经济的发展趋势、信息技术的快速发展，物流外包在生产制造领域得到普遍运用，精益生产、敏捷制造、准时制生产方式等先进理念相继诞生，推动了第三方物流企业的发展进程。20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传入中国，这是我国仓储、运输等物流服务行业走向服务现代化的里程碑。近年来，随着市场经济体制的不断完善和企业改革的逐渐深入，企业物流外包的需求日益增加，特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流外包的重要性有了深层次的认识和理解，并且视第三方物流为“第三利润源泉”，对专业化物流服务的需求日渐增加，以满足企业强化自身核心竞争力的需要。企业为了进一步降低产品成本和满足客户需求，开始将企业内部生产过程管理转向内外部资源共享与合作伙伴管理，围绕企业核心业务，建立高效的供应链体系，通过科学合理的选择合作供应商，使自己处于不败之地。1.2研究的目的和意义1.2.1研究的目的从制造企业的角度出发，针对实证企业的实际情况，结合现有的研究成果，分析实证企业应不应该采取物流外包以及如何进行物流外包，为企业提出决策方案，并阐明决策依据。1.2.2研究的意义本文从理论的角度阐述了制造企业物流外包的必要性，这种理念值得国内制造企业借鉴的。在国内，大多数生产制造型企业对物流外包的认识还很薄弱，从而也抑制了国内物流业的发展。本文在研究福特公司物流外包的基础上，就福特公司是否应该贯彻物流外包这一决策问题展开研究，并分析了其采取物流外包的科学性和可行性，供国内制造业参考和借鉴。1.3国内外研究现状20世纪90年代以来，传统的企业管理理论越来越不能满足业务实践的需求，更多的研究者开始从企业的内在成长的角度分析，提出了企业核心竞争力的理论。ck.普拉哈拉德和g.哈默(c.k.prahalad and gary hamel，1990)在哈佛商业评论上发表的企业核心竞争力一文标志着核心竞争力理论的正式提出。该理论认为，核心竞争力是一个可持续的竞争优势的来源，并有助于开拓新业务，它应该是企业战略的重点，企业只有具有核心竞争力、核心产品、并以市场为导向的层次结构，才能在竞争市场上保持持久的领导地位。由于业务外包的本质是由外部优秀的企业对专业资源进行整合，以优化资源的配置为手段，而保留企业自身的竞争优势、核心资源。因此，企业核心竞争力的是进行物流外包最重要的理论基础1。大约在1975年，美国开始出现第三方物流公司，专门负责企业内部物流功能的企业。经过30多年的发展，在发达国家已形成一定规模的产业。面对经济全球化、市场竞争日益激烈化，为了增强市场竞争力，企业开始实施“归核化”战略，企业将财力、人力和物力资源集中投入到其核心业务中。归核化战略其实质是重新调整战略，企业逐步将非核心的物流从企业的生产经营活动中分离出来，外包给专业化的物流服务供应商的活动。由此产生了专业化物流服务的需求，第三方物流的思想正是为了满足这种需求而产生的。作为物流业的新兴领域，第三方物流已逐渐发展成为现代物流业的主体，占据了全球物流市场的较大份额，已成为代表现代物流业发展水平的标志2。 供应链管理是一个综合的管理理念和方法，在供应链中实现从供应商到最终用户的物流规划和控制等功能。伊文斯(evens)认为：供应链管理是通过前馈和反馈的信息流和物料流，并将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户的物料流和信息流连成一个整体的管理模式。菲利浦(phillip)则认为供应链管理不是供应商管理的别称，而是一种新型的管理策略，它把不同企业整合起来以提高整个供应链的运作效率，注重企业之间的合作3。企业领导仅仅扮演监督的角色,如果缺乏具有项目设计和作业技能的专业人才,那么,外包市场必然一片狼藉。美国著名物流专家jack roser认为:在处理外包的时候，专业物流顾问如同技术工人一样,他的作用甚至比企业领导更加重要,合格的顾问可以提供许多项目领导可能不知道的事情,他需要去管理维护项目的设计规划过程、提供物流需求,以及项目的数据,而这些事情,常与物流外包的成功或失败紧密联系在一起4。 战略物流外包决策需要对许多战略因素进行仔细和全面的考虑，任何一方面的过失都很可能导致不可逆转的战略后果,这些因素包括操作环境、降低成本、技术上的复杂性和资源供应商关系。quinn等人曾针对外包的使用问题提出了一些指导建议,他们认为,“一个组织应当将价值创造体系中的每一项活动定义为一种服务;仔细分析每一项活动,看其是否能成为世界上最好的,对于那些不能通过内部供应是世界上最好的活动，就将其取消取消、外包或与他人合作5。 在我国,社会物流需求的持续快速增长,企业物流外包比例提高。第二个全国性的物流运输外包的调查数据显示,2005年调查的3.0054亿吨的货运量中，企业自我完成的有9 900万吨,占总额的32.9%,委托给第三方物流企业完成的有20153万吨，占67.1%6。 资源基础理论认为,每个组织都是独特组合资源和能力的结合体,因此,企业应该如何最大化地培育和发展企业独特的战略资源,以及优化分配的战略资源独特的能力7 。加里哈梅尔(gary hame)和ck普拉哈拉德(ckfrahalad)在发布的企业核心能力的能力一文中提出了能力理论,他们认为核心能力是“组织中的集体只是,尤其是如何协调不同的生产技术及多种技术学派的有机结合的学识”,它强调价值链上特定的技术和生产方面的专有知识。企业只有把互补的技能和知识结合在一起,才能使得某一项或多项关键业务达到世界领先水平,创造竞争优势,并掌握市场竞争的主动性。因此,企业的核心竞争力应源自独特的资源优势和对企业资源的利用能力8。物流学者鄢丹、李建民在物流外包在现代企业中的应用认为:物流外包是指生产或销售企业专注于提高核心竞争力,而将物流以合同的形式委托给第三方物流公司运作的物流模式9。牛鱼龙(2003)在第三方物流:模式和运作中借鉴外国物流企业的成功经验,结合我国的实际情况, 为我国物流企业提出了一些可行的服务模式和经营战略10。 “降低物流成本”在美国外包协会2001年的“物流外包的十大理由”的调查中列在首位,也是大多数企业物流外包决策的出发点11。在1999年, bhatnagar et a1和他的同事对新加坡的几个企业物流外包的研究得出的结论是：企业外包业务最通常的项目包括:货物的集中配送、承运人的选择、订单的执行;物流外包的主要原因是：降低成本、提高客户满意度和专业化定制的灵活性。sum and toe(1999)运用porter的竞争战略模型来验证新加坡物流外包供应商选择的因素。他们的研究表明,那些物流外包的供应商选择“成本和差异性”策略可以比任何其他策略获得更高的性能。boyson et a1.(1999年)证明物流外包的功能,包括:有助于美国企业取得竞争优势,并且提高客户服务水平和降低整体物流成本。在这项研究中,他们提出,具有并保持物流外包过程有效的内部管理能力，这对于物流外包来说是非常重要的12。通过对国内外的文献调查分析可以看出，对物流外包的研究现状还存在有以下几点不足之处：（1）大多数国内外文献提出的都是有关物流企业的绩效评价标准和指标，只是站在物流企业角度提出了一些科学的绩效评价方法和依据。而站在制造企业等物流外包企业的角度，对物流企业服务质量提出评价标准和指标的为数不多（2）国内的研究成果大都是在国外现有研究的成果基础上，结合国情提出来的，在理论和方法上缺乏独特性。（3）国内的研究成果都是理论模型和使用方法的介绍，而针对物流外包企业实际的外包过程提出决策理论、选择方法和模型的极为少见，这些理论难免缺乏针对性。1.4研究的方法和内容 1.4.1研究方法（1）文献调查法。去图书馆、资料室、互联网相关网站查阅已有的研究成果，为论文提供理论支持。（2）实证分析法。本文在已有的理论基础上，收集制造企业物流外包的相关文献和福特公司物流外包的有关资料，结合企业的实际情况进行定量、定性分析。1.4.2研究内容(1)文中通过对文献及相关资料的分析研究，提出了二维决策模型，再利用二维模型分析福特公司物流外包的决策过程，解决福特公司的物流模式选择的决策问题。（2）通过对国内制造企业物流外包现状的阐述，引入福特公司的物流现状研究，再从福特公司和第三方物流企业双方面角度分析物流外包的作用，进一步说明福特公司选择物流外包运作模式的可行性和必要性。2物流外包的相关理论2.1物流外包的概念2.1.1物流外包的含义 企业物流外包即第三方物流，制造企业为集中精力和资源搞好核心业务，将本属于自己的物流业务，以合同的形式委托给专业的物流公司（第三方物流，即3pl）运作，外包是一种长期的、战略的、互利互惠的业务执行方式。2.1.2影响制造业物流外包决策的关键因素企业物流外包决策时必须考虑企业内部以及外部因素，如下表所示：表1. 物流外包决策的考虑因素内部因素外部因素企业文化,企业规模供应商对物流的依赖程度管理层对物流外包的理解供应商的物流能力公司职能部门的结构供应商对物流的支持程度业务特点顾客的反馈公司的物流能力2.2第三方物流在制造企业中的作用2.2.1第三方物流的含义第三方物流的概念源自于管理学中的out-souring,out-souring是指企业动态的配置自身和其他企业的功能和服务，利用专业的外部资源为企业内部的需求服务，将out souring进入物流管理学领域，就有了第三方物流的概念13。经过几十年的演变和发展，第三方物流有了各种各样的该你那解释，或是在理论方面的，亦或是在实际运作方面的，都存在着差异，但至今尚未得出一个明确的、权威的、公认的定义。美国物流管理协会于2002年10月1日公布的物流术语词条2002升级版对第三方物流的定义是：第三方物流是将企业的全部或部分物流运作任务交给专业公司，该公司称之为第三方物流提供商。它们的存在加速了原材料和零部件从供应商向制造商的顺畅流动，更为产品从制造商向零售商的快速转移搭建了良好的平台，它们提供的集成服务涵盖了：运输、仓储、码头装卸、库存管理、包装、货运代理在内的诸多内容。关于第三方物流的概念的理解，常见的有以下几种： 其一，以物流运作的主体划分，凡是买卖双方不承担的物流活动，都算是第三方物流。从他的业务运作来看，它处于客户和包括车队、仓储企业等在内的低层次专业物流企业之间，为客户所提供的服务形态有 与运营有关的物流服务、与管理有关的物流服务或者两者兼有的物流服务3中服务类型，无论哪一种形态都是独立与一般运输者和合同运输者所提供的服务，为客户提供一站式的物流服务，第三方物流的运作模式图示如下：客户 第三方物流公司专业仓储报关配送中心专业车队 图1 第三方物流公司业务运作模式 其二，从运作的手段和方式来划分，有的学者认为能提供一体化服务的物流服务提供商才能称为第三方物流。有人对此做了更详细的解释，认为对外委托形态才是真正意义上的第三方物流，这种委托不同与传统意义上的委托，传统的对外委托只是企业物流活动的一部分，主要是物流作业部分，如货物运输和货物保管。第三方物流则是站在货主的立场，以货主企业的物流合理化为设计和运营管理的目标，而且，第三方物流企业不一定要有物流作业的能力，即可以没有物流设施和运输工具等。在上述的两种阐述中，实际上是物流形态多样性的一种反映。其实，即使是发达国家，货主企业的委托内容大多也只是物流作业活动，物流系统的设计、系统的运营、管理仍然由货主住企业自己承担。我个人理解是，所谓第三方物流是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的，它是指把物流作为非核心竞争力的企业，将物流业务以合同的形式委托给专业的物流服务提供商的物流形态，它与发货人、收货人的关系如图所示：第三方物流“第二方”收货人“第一方”货主 其他 装卸包装 加工储运 运输 图2 第三方物流和发货人、收货人的关系2.2.2物流外包在制造企业中的作用分析 在竞争激烈的市场上，降低成本、提高利润往往使企业追求的首选目标，这也是物流被视为“第三利润源泉”收到普遍重视的原因。这是由于将物流外包给第三方物流企业可以为企业带来诸多益处：1.有利于企业集中主业。一般来说，任何企业的资源都是有限的，制造企业的关键业务不会是物流业务，并且物流业务也不是他们的专长，企业应该把主要的资源和精力集中于自己的核心业务，而把物流业务外包给专业的物流公司，以强化核心竞争力2.第三方物流企业可以给制造企业带来业务优势。任何企业都不是万能的，由于企业的能力有限，制造企业通过把物流业务外包给第三方物流公司，使自己获得自己本不能提供的物流服务，以降低物流过程中带来的滞后影响，提高服务效率。3.物流外包可以给制造企业带来成本优势。专业的第三方物流提供商可以降低制造企业运作成本、加速资本周转、降低企业库存。4.制造企业与第三方物流企业建立相互依赖的合作关系，有利于提升企业的形象，树立自己的品牌。比如福特公司与fedex和ups等物流公司建立良好的联盟关系，借助他们的国际影响力，来拓展自己在国际市场上的市场。2.3基于核心竞争力的物流外包 2.3.1企业核心竞争力的含义 对于核心竞争力的研究是基于资源基础理论和能力理论。核心竞争力应来自于企业独特的资源优势和对企业资源的利用能力。资源基础理论认为每个企业都有自己独特的资源，企业能对它自由分配，而其他企业资源不具备此特性。加里哈梅尔和c.k.普拉哈拉德认为“核心能力是组织中的集体知识，特别强调如何协调不同的制造技能和有机结合多种多样的技术知识。”我对企业核心竞争力的理解是“企业利用自身独特的资源，对互补的技能和技术进行组合，使得某一项关键业务达到世界领先水平，创造竞争优势的能力14。” 2.3.2基于核心竞争力理论的物流外包物流外包是企业为了把资源和精力集中于企业的核心业务，而将非核心的物流业务委托给专业物流公司运作的物流形态。物流外包体现了战略合作关系和企业内外资源的集成和优化。通过将非核心资源的物流业务外包，企业可以以较低的成本利用专业的物流设施、物流技术、物流技能为企业服务，从而集中资源发展企业独特的业务技能，获得竞争优势15。基于竞争力的物流外包图示如下：交易质量（目标）物流外包物流能力的不足，缺乏竞争力核心能力 图3 基于核心竞争力的物流外包2.3.3物流外包决策模型一、模型的提出及其优点传统物流外包的决策依据是企业能不能自营物流，如果企业没有足够的物流能力，比如说资本、技术、设备等，就应该采取物流外包；相反，就可以考虑自营。这样的依据往往将决策重点只放在企业的物流设备和技术等能力的层面上，对企业的核心竞争力、物流总成本与顾客服务水平等因素考虑的很少；同时，这种决策依据下缺乏合作的持久性，例如，企业根据临时的需要向运输公司购买运输服务，服务往往只限于一次或一系列分散的物流功能，物流公司也无法根据这种需求及时做出优化和调整，这样的物流运作模式下企业与提供商之间的关系就比较松散。ballow认为企业进行物流外包还是自营物流，应该主要考虑物流对企业的价值和企业的物流处理能力，ballow在此基础上提出了一物流对企业的价值和企业物流服务水平为两个维度的二维决策模型16。ballow的二维决策模型不仅对物流决策具有指导作用，而且能克服传统的物流决策模型中的局限性，并且这种决策依据有助于企业与供应商达成长期合作，第三方物流企业就可以根据企业的需求规律做出定性的和定量的分析，为长期的合作设计出合理、科学的物流方案。y（x=3.0）二、ballow二维决策模型自营物流寻找物流伙伴右图为二维决策模型的坐标图，其中x、y分别代表的是企业物流服务的水平和x(y=3.0)物流资源共享物流外包物流对企业的价值。1.寻找物流伙伴（f13.0，f23.0，f23.0）。顾客对企业物流的要求很高，企业的物流水平也很高，物流成本占总成本的比重很大，企业的物流设施设备完善，具备专业的技术，应该选择自营物流。 3.物流外包（f13.0，f23.0）。对于把物流作为非战略资源的、物流对企业战略价值较低的、不具备自身物流处理能力的企业，应该选择物流外包。4.物流资源共享（f13.0）。具备完善的物流系统，物流服务水平很高的企业，可以考虑将过剩的物流资源与别的企业共享，充分发挥企业资源，给企业带来收益。三、模型的量化分析。企业决策者可以利用层次分析法、百分比系数法、abc成本法、模糊综合评判法等方法，结合产业情况和自身的特点在物流对企业的价值和企业物流服务水平两个维度上选取适当的评价指标，通过专家对各指标附以权重并进行打分，进而确定企业在决策状态中的位置，最终根据量化分析的结果作出合理的物流外包决策。本文将运用百分比系数法进行量化分析，下面简要介绍一下百分比系数法。百分比系数法17是通过将物流模式选择与评价指标体系中各指标的得分值和该要素在总指标体系中所占权重相乘以后比较积分来进行衡量的方法。具体操作步骤为：首先对评价指标体系中各个指标根据其在评价中的重要性用百分比系数表示，所谓该指标的权重。然后对各指标的给与初步的评分，得到初步得分，初步得分与该指标的权重相乘，得到该分指标的得分，同一指标中各分指标得分相加得出指标的加权分数，再与该指标在总体系中所占的权重相乘，给出指标得分；最后将所有的指标得分累计就是总体得分。计算公式如下： f=pixixi=1式中f表示总指标得分pixi表示指标i的得分 pi表示指标i的评分 xi表示指标i在评价体系中所占的权重百分比系数法考虑了指标的各个方面并且计算比较简单，可以用于度物流外包模式的选择问题上，也可以与于对方案的评价。3制造企业的物流外包3.1制造业的物流外包市场的现状3.1.1我国制造企业物流外包需求市场的现状 我国物流起步比较晚，物流外包市场还不成熟，制造企业的物流外包供需关系也非常的不平衡，根据物流联合会的调查资料可得出以下结论： 1.国内制造业物流的需求市场潜力很大，很多制造企业的物流需求量都在增加，及时性需求也在不断增加。 2.我国制造业物流外包需求市场呈现明显的地域性分化，主要表现为我国物流外包的需求主要集中在东部沿海经济发达地区。 3.我国制造业自营物流的比例较高，物流外包需求不足，物流设施利用率也很低。第五次中国物流市场供需状况调查报告显示，我国制造企业原材料物流由第三方物流承担的才仅为19，可见是非常低的。 4.外包需求的层次不高，大多还停留在传统的仓储和运输等基础服务上。3.1.2我国制造企业物流外包供给市场的现状 我国制造业的物流外包供应能力还不足，服务的水平还有待提高。主要表现为： 1.物流外包服务提供企业的规模大多较小，设施设备不完善且服务的能力有限。2.我国大多制造企业仍然保留着自身的物流设施设备，自营物流依然是制造企业物流的主要供应源泉，只是现有的物流市场供应要大于物流市场需求。3.调查资料显示，物流企业服务能力以及作业服务质量基本能满足市场需求，统计显示，物流企业单据的准确率为97%，配送及时率为92%，货物破损率为2%。4.目前物流服务企业的信息化程度还不够高，需要进一步改善，从而达到物流运作高效率的目标。 3.1.3对我国物流外包市场健康发展的展望虽然近几年我国物流外包业务突飞猛进，可是相对与发达国家还有相当大一段距离，为了我国物流市场的健康发展，必须解决以下几个问题： 1.提高物流服务供应发的服务水平。要更多地从服务质量、及时响应度、费用等角度满足服务需求方的要求。2.培养专业的物流人才。一方面要加强物流知识的教育，另一方面要增强物流服务实践能力。 3.服务供需双方都需要进一步完善协调机制。3.2制造企业物流外包的必要性及其优势虽然我国第三方物流仍处于初期发展阶段，还有着很多不完善的地方，可是从长远来看，制造企业物流外包是一个必然趋势，也有着很大的优势。1.制造企业和第三方物流企业的利益是一致的。不管是第三方物流企业还是制造企业本身，都想依靠科学的现代物流管理技术来创造新价值，也就是第三方利润的源泉，在这一点上制造企业和第三方物流企业的利益一致，并不会因为对方多赚而致使自己少赚，相反，物流技术为物流业务创造的价值越高，双方获得的利润就越高，这与传统的物流经营方式有着本质的区别。 2.只有第三方物流企业提供的优质服务，才可以满足制造企业复杂多变的物流需求。对于制造企业而言，其生产工艺过程可以看作是由原材料到成品的高度相关的物流链，由于市场是复杂多变的，企业的物流系统也有着很强的不稳定性。而物流并非制造企业的核心业务，自身的物流系统、物流手段、人才、技术以及物流设备都有欠缺，难以甚至不能满足多变的物流需求。所以制造企业应该选择一个优秀的物流企业来帮助企业取长补短，利用第三方物流企业先进的物流技术、科学的管理手段，最大限度的保证企业的生产和市场的需求。 3.第三方物流企业是制造企业理想的也是必要的战略联盟,物流外包可以解决制造企业资源有限的问题，还能使其更专注于核心业务。与传统的物流方式相比，第三方物流企业不仅仅提供仓储、运输等基本服务，更注重制造企业这个物流系统的运作效率和效益，而且物流业务也深深的触及了制造企业的销售计划、库存管理、生产计划等各个环节，客家第三方物流企业与制造企业在业务关系上市紧密相连的，自然他们的利益也是相互依赖的。 4.物流外包有助于制造企业提高核心竞争力。制造企业的物流技术和运输网络都存在着局限性，如果将企业的物流部分外包给第三方物流企业，一方面有助于企业利用其合作伙伴的资源，从而实现资源的优化配置，突破资源瓶颈，促进企业有限资源的合理利用；另一方面，通过降低物流设施的投资，可以使企业把更多的资金投在企业的核心业务上，巩固和扩张自己的核心竞争力，从而迅速地建立自己的竞争优势。 5.借助第三方物流企业，制造企业可以降低投资成本、真正实现零库存，并且可以借助第三方物流发展新业务和拓展市场。4.实证分析4.1福特公司的概况 4.1.1福特公司的现状 福特公司总部设在美国密歇根州的迪尔.伯恩，公司创于1903年，此后迅速成长为一个世界范围内汽车制造及汽车相关产品和服务的领导者。到1986年，福特公司成为世界最大的制造企业之一，是世界第二大汽车制造商和美国第三大工业公司。其创始人有一个梦想，就是要成为完全自给自足的行业巨头。除了庞大的汽车制造，亨利.福特还建造了内陆港口和错中复杂的铁路和公路网络。为了确保原料供给，福特还投资了煤矿、铁矿、森林、玻璃厂。甚至买地种植造油漆的大豆。他还在巴西买了250万英亩的土地，建起了一座橡胶种植园，以满足他的汽车王国对橡胶的大量需求。此外，他还想投资于铁路、运货卡车、内河运输、和远洋运输，这样整个原料的供应、制造、运输、销售等都纳入他所控制的范围，这是福特公司要建立世界第一个垂直一体化公司辛加计划的一部分。但随着政治、经济环境的不断变化和消费市场由卖方市场向买方市场转变，庞大的垂直一体化集团再也无法适应变化迅速、需求多样化的消费市场，福特公司发现独立与自己已控制之外的专业化公司不仅能够完成基本的工作，有一些工作远远比福特自己的官僚机构做得好。所以公司管理层应该决定把一些核心业务以外的业务进行外包，其中，最重要的是物流活动的外包18。4.1.2福特公司的物流外包福特公司创于1903年，百年来，福特公司一直致力于控制整个原材料的供应、制造、运输、销售过程。公司总部建造了内陆港口和错综复杂的交通网络拥有庞大的运输车队。但是，随着时代的发展，公司在汽车销售市场上却在走下坡路，不仅出口业务受到日本、韩国等新兴汽车生产国的强烈冲击，连国内物流市场也受到通用公司的蚕食。在这种背景下，福特公司先后与美国联邦快递公司(fedex)和美国联合包裹运输公司(ups)签订了合作协议，两家公司分别为福特卡车零件和整车的运输提供物流服务。该合作使福特整车运输的时间比原来节省了26。同时，整车库存减少了29，从而使每年的库存开支减少10亿美元，库存搬运开支减少125亿美元。物流对福特而言，是继劳动力和资源之后的第三利润源泉。福特公司的经营模式上的转变表明，在社会分工日益专业化的现代经济中，没有那一家厂家完全做到自己自足，只有将企业的有限的资源投入到加强自身核心竞争力上，并与供应链上其它企业同理合作，以最有效方法的利用内外部资源，才能成为真正的赢家。所以福特选择物流外包是一种必然的选择，也是一个成功的选择19。4.2福特公司的物流外包决策模式选择 4.2.1对策研究 福特公司拥有制造轿车和卡车的核心技术，得到了消费者的认可和喜爱，在轿车和卡车市场上长期具有竞争优势，拥有稳定的超额利润的内在能力资源。但是福特公司并非万能的，资源也是有限的，单纯把零件与整车的运输业务外包是远远不够的，这样的外包其实还只停留在运输、仓储之类的传统的业务上，不能满足发展的需要，福特公司应该放弃从原料供应、制造、运输到销售的全程操控的计划，正视物流外包对企业发展的作用，并加强对物流外包的重视，贯彻实施从原料采购到成品上市整个流程上的非战略资源物流业务外包，将自己在这些业务上的资金集中注入到核心业务汽车制造业务中，凭借多年来积累的技术和经验，在日益激烈的市场竞争环境下，才能够保持竞争优势。下面我分别用二维决策模型和作用分析法来阐述福特公司物流外包的决策问题。4.2.2用二维决策模型分析福特公司选择物流外包的科学性下面我以福特公司为例，用二维决策模型解决福特公司物流模式选择的决策问题，二维模型的两个评价标准分别是物流对企业的价值和企业的物流服务水平：（一）物流对企业的价值。物流对企业的价值主要从战略重要性和总物流成本等因素来评价，从战略重要性分析物流决策是否能够增强企业的核心竞争力，同时又能得到客户的认同。从总物流成本角度分析企业的投资成本和投资价值以及投资收益问题。（二）333.03333=3.0析。的选择。下面是福特公司停工161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616企业物流服务水平。企业物流水平应从客户满意度、运作效率、物流设施与设备三方面进行分析。从客户满意度角度分析，企业是否能够持续稳定的为客户提供满意的个性化需求。从运作效率角度分析，企业的物流过程有效性，仓库水平，物资的周转效率。从物流设施与设备角度分析，企业所能提供的设施与设备是否能够满足物流业务发展的需要。利用百分比系数法进行量化分析的步骤如下： 1.列出分析的关键指标。采用6-10个指标来评价物流对福特公司的价值和福特公司的物流服务水平。比如用物流的战略重要性、总物流成本等指标来评价物流对企业的价值，用客户满意度、订单完成率、订单执行的准确率、物流设施与设备等指标来评价企业的物流水平。 2.给各个指标加以权重，用xi表示，其数值范围为（0,1），所有权重之和等于1。每个指标的权重代表这个指标对评价结果的影响程度，影响程度越大的指标，就相应的赋予较高的权重，相反，影响不大的指标赋予的权重也要较低。3.给各个指标进行评分。yi表示，评分规则是1分代表差，2分代表较差，3分代表一般，4分代表较好，5分代表很好。4.计算各个评价指标的加权分数，用zi表示，zi=xiyi5.求每个维度上各指标的加权分数和，得到每个维度的加权分数，用f1、f2表示，f=zi。6根据各维度的加权分数，决定企业物流模式的选择。下面是物流在福特公司的价值分析和福特公司物流服务水平的评价，部分数据来源于万方数据库的文献资料以及百度文库中的文献资料，诸如福特百年、福特公司的相关调查报告以及一些与福特相关的研究文献等。具体的分析如下表所示：表2.物流在福特公司的价值分析评价指标权重xi评分yi加权分数zi物流在企业中的战略地位0.1030.30物流成本占总成本的比重0.2030.60物流资本收益0.1530.45物流对竞争优势的贡献度0.1540.60物流的客户价值0.1030.30物流对库存水平的影响0.3010.30总计2.553.0表3.对福特公司物流水平的评价评价指标权重xi评分yi加权分数zi整体满意度0.2020.40订单完成效率0.1030.30订单执行准确性0.1030.30库存水平0.1510.15库存周转率0.2020.40物流设施与设备的完善度0.2520.50总计2.053.0 由表1可以看出，顾客对福特公司的物流服务水平要求不高，而福特公司自营物流成本较高，对库存水平的要求也很高，物流对福特公司的价值的加权分数为f1=2.553.0。由表2可以看出，福特公司自营物流的水平各项指数都很低，f2=2.053.0，由此可见，物流资源是福特公司的非战略资源，应该采取的物流决策模式是物流外包，而将资源集中配置在核心业务上。4.2.3从福特公司和第三方物流双方面分析企业物流外包的可行性。福特公司物流外包是经济发展和市场推动的必然结果。下面我从第三方物流企业和福特公司双方面分析福特公司物流外包的必要性及其优势1.从福特公司角度（1）福特公司可以集中精力与核心业务。福特公司通过与fedex和ups的合作，以取得良好的效益。福特公司的核心业务是汽车制造，而fedex和ups是美国知名的第三方物流企业。fedex和ups承包物流事务、接洽供应商，将零部件运到工厂，同时将成品汽车运给经销商。这样，福特就能专注于汽车的制造研发等关键性领域，保证新产品的开发和新技术的研制。（2）减少投资和降低成本。现代物流领域的设施、设备与信息系统的资本投入是相当大的，通过物流外包，福特公司可降低对汽车零部件、产成品运输储存过程中所需的设备、仓库等的投资，并优化投资结构，如此福特公司就可以减少对此类项目的建设和投资，并且可以将由物流需求的不确定性和复杂性所带来的风险转嫁给第三方物流企业fedex和ups。汽车产业本身就是资本密集型产业，企业原材料、库存成本的增长，会造成资金积压，尤其是高价值的部件，需要及时运往装配地点才能保证库存最小。制造企业只有通过第三方物流提供精心策划的物流计划，才能最大限度地盘活库存，使成本有效降低。（3）可以为福特公司带来业务优势。福特公司将物