信号把钩工实操培训标准》【修改后】

斜巷信号把钩工实操培训考核标准之一： 斜巷信号把钩工岗位标准化操作规范 一、适用范围 第 1 条 本操作规范适用于滚筒直径在 2m 以上绞车或提升人员的绞 车的信号联系作业。 第 2 条 斜巷信号把钩工应完成下列工作 : 1必须熟悉本斜巷运输轨道提升设备、信号设施、坡挡设施和跑车 防护装置等情况及煤矿安全规程的相关规定，集中精力按照本规程要 求和统一规定的信号种类标志等有关规定，准确无误的发送信号。 2认真执行岗位责任制和交接班制度，交接班时检查运输轨道的安 全情况，确保无淤道、非标准道、障碍物等影响安全的因素存在。交接班 地点有明显标志及交接班制度，并有记录可查。 3负责斜巷提升作业、信号联系及车辆的摘挂钩工作，负责斜巷信 号及坡挡设施的日常检查和完好工作。 4摘挂钩操作时，站立的位置应符合煤矿安全技术操作规程 要 求。应在车辆停稳后摘挂钩。每次挂钩完毕，必须对车辆各部位、保险绳、 连接装置等再详细检查一遍，确保完好正确。 5保证挡车杠和阻车器必须经常处于关闭状态，提放车时应准时打 开到位。车辆连接不良或装载物料超重、超高、超长、超宽时，都不得发 出开车信号。 6车辆运行时，要密切注视车辆的运行状况，如若出现问题，应立 即处理并及时汇报。 二、上岗条件 第 3 条 斜巷信号把钩工必须按国家有关规定经过专业技术培训,取得 安全技术工种操作资格证后持证上岗。 第 4 条 必须熟悉所使用的车辆、跑车防护装置、坡挡设施、信号装 置、工器具等设备，熟悉设施的结构和使用的性能以及煤矿安全规程 中的相关规定，能够正确处理一般的故障和突发情况。 第五条 必须熟悉斜巷提升设备、车场状况、运输轨道以及煤矿安 全规程中的相关规定，集中精力，按照本操作规程要求及本单位统一规 定的信号种类、标志，准确无误的发送信号。 第六条 斜巷信号把钩工需要掌握以下知识: 1 煤矿安全规程有关斜巷运行的管理规定。 2掌握所在斜巷的长度、深度、坡度、甩车场、信号种类等斜巷的 基本情况，能够熟练操作斜巷的提升信号系统及斜巷的坡挡设施，能够处 理斜巷设备的一般故障。 3必须熟悉斜巷的提升运输知识、信号装置与通讯联系、信号把钩 工的操作标准、岗位描述、手指口述等。 4了解斜巷运输系统和所管辖区域内的设备参数、技术特征、工作 原理等，掌握信号设施的基本工作原理，熟悉斜巷信号设施的电气防爆知 识，提升钢丝绳与绞车的基本技术特征。 三、安全规定 第 5 条 提升信号的设置，必须声光齐全，通讯设备可靠，兼行人的 运输斜巷，要设置行车报警装置，行车时发出行车报警信号，负责并监督 执行“行车不行人，行人不行车“的管理规定。 第 6 条 绞车、架空乘人装置等提升设备停运超过 6h 以上或因事故 检修后，开车前必须对所有信号和通讯设备进行检查和实验（试验前必须 与各信号点及绞车司机联系明确后再进行） ，确认正确、灵活、畅通后方 可作业。 第 7 条 收到的信号不明确时不得发送开车信号，应用电话和其他方 式查明原因，并废除本次信号，重新发送。 第 8 条 发出信号后，发出信号的提升的方向和所发出的信号规定的 方向不一致，应立即发出停车信号，待查明原因后，再重新发出信号。 第 9 条 信号把钩工必须精力集中，细心操作，在岗位上不准做与工 作无关的事情，不得在联系工作中（如用电话或口头与他人联系时）发送 斜巷信号把钩工实操培训考核标准 信号，不准用电话联系代替信号发送。 第 10 条 不得擅自离开工作岗位，严禁私自找他人代替上岗，严禁非 本岗位人员操作信号设施，确需离岗时，必须请示领导，待批准后方可离 岗。 第 11 条 认真执行岗位责任制和交接班制度，严禁在提升过程中进行 交接班，交接班时双方应履行正规的交接手续。 第 12 条 操作信号时必须在信号硐室内操作。 第 13 条 斜巷上部车场的阻车器必须经常处于关闭状态，下放车辆时 方可打开。 第 14 条 上岗前必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全保护。 第 15 条 不符合提升规定以及违反操作规程的，严禁提升。对检查 出不合格的连接装置必须单独放置，及时升井处理。 第 16 条 认真监督并检查矿车之间的连接、钢丝绳之间的连接、必须 使用不能自行脱落的连接装置，闭锁可靠，并加装保险绳，保险绳与钩头 连接，保险绳与串车提升车辆的最后一列车尾部连接，严禁用主绳弯回代 替保险绳。车辆运行时必须发出提升信号。 第 17 条 斜巷在轨道维护、掉道处理、抢修等工作之后，提升之前 必须对轨道线路、巷道环境、跑车防护装置、甩车信号进行认真的检查并 试运行，确保安全可靠后方可发出提升信号进行作业。 四、操作准备 第 18 条 上岗后，必须详细检查跑车防护装置、坡挡设施、连接装置、 保险绳、钩头和接头处（钩头与钢丝绳连接）以及各种使用工具是否完好， 齐全，灵敏可靠，并查看钩头 15m 以内的钢丝绳是否有断丝，磨损超限、 要求无弯折、无硬伤、无打结、无严重锈蚀，断丝不超限，保险绳与主绳 连结牢固，无损伤，不符合提升要求的严禁提升。 第 19 条 检查信号系统是否完好，声光兼备，声音清晰，准确可靠； 检查轨道、道岔质量是否完好；检查运输线路上是否有障碍物，轨道两侧 是否有足够的安全行车空间；检查运输线路内顶帮支护是否完好，有无安 全隐患；检查并确认运输线路内有无行人及作业人员，确认斜巷内无影响 安全提升的安全隐患，严格执行 “行车不行人，行人不行车”的规定。 如有以上情况，必须待消除隐患和撤离人员后，方可提升。 五、操作顺序 第 20 条 本工种操作应遵照下列顺序进行 : 接班安全检查，填写记录检查信号系统及安全设施正常接到生产 任务确认可以提升联系甩车场及绞车司机再次确认可以提升推车 连车确认车辆连接正常打开阻车器、挡车杠，发出行车信号车辆运 行，目接目送停车交班检查设备，清点工具，填写记录 六、正常操作 第 21 条 认真检查运输的设备或材料的装载情况，必须捆绑固定牢靠， 重心稳定，否则不准提升。 第 22 条 斜巷提升必须使用专用的连接装置，保证连接后闭锁可靠， 提升前认真检查核对所挂车辆的质量和数量是否符合规定。 第 23 条 运送超重、超高、超长、超宽的设备、材料等物件，要严格 按照批准的安全技术措施作业，并由专人指挥进行提升。 第 24 条 提升物料时，发现牵引车数超过规定、连接不良或装载物料 超重、超高、超长、超宽时，没有专用运输措施，不得发送开车信号。 第 25 条 工作中联系信号要清晰、准确。当允许发出信号时，应确认 安全可靠后方可发出信号。 第 26 条 必须按信号逐级传递的原则进行操作，上部车场信号把钩工 收到甩车场信号后，方可向绞车房发出信号。 第 27 条 信号发出后，不得离开信号机旁，并认真观察提升中的运行 情况，目接目送，监视运行中的信号系统，如有紧急情况，必须立即发出 停车信号。 第 28 条 待车停稳后方可摘挂钩，严禁未停稳就摘挂钩，严禁蹬车 摘挂钩。摘挂钩时，先摘保险绳，后摘钩头；挂钩时，先挂钩头，后挂保 险绳。 斜巷信号把钩工实操培训考核标准 第 29 条 摘挂钩操作时站立的位置应符合下列要求： 1严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防 车辆滑动碰伤身体。 2必须站立在轨道外侧进行摘挂钩。 3单道操作时，一般应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧。 4双道操作时，应站在双道之间；如果双道之间安全间隙达不到 煤矿安全规程的要求时，则应站在人行道一侧。 5摘挂完毕确需越过串车时，严禁从两车之间或车辆运行下方越过。 第 30 条 摘挂钩时如遇到摘不开、挂不上的情况，严禁蹬绳操作，必 须采用专用工具操作，以防车辆移动使身体倾斜摔倒，造成事故。 第 31 条 每次挂钩完毕，必须对车辆个部位、保险绳、连接装置等再 详细检查一遍，确保完好正确、牢固可靠后，瞭望车辆运行方向有无障碍 和隐患，确认安全后打开车场（或井口）挡车器（或挡车栏） ，进入躲避 硐、信号硐室等安全地带，方准发出开车指令。 第 32 条 信号把钩工与绞车司机必须用本单位统一规定的信号指令进 行工作联系，不得私自改变、也不得任意临时规定信号。 第 33 条 运输大件、井筒检修、处理事故、运送火药等特殊运行作 业时，应提前与绞车司机联系明确，严格按措施要求及规定执行。 七、特殊操作 第 34 条 多水平提升操作应符合下列规定： 1不同水平所发出的信号必须有区别。 2在中部车场操作信号时，必须在信号硐室内操作，弯道处严禁站 人。 第 35 条 挂人车时，首先应详细检查人车个部位 (特别是人车所带的 防坠器) 、保险绳、连接装置，确认完好、灵敏可靠，然后挂好钩头进行 试车。试车时除跟车工外，其他人员禁止乘车，确认安全可靠后方可运送 人员。 第 36 条 连续牵引车信号操作必须同时遵守以下规定： 1当发现有人进入运行区段时，行车前要与机头、机尾的信号工进 行联系，确定人员是否已离开运行区段，如人员未离开运行区段，不得发 出开车信号。运行中严禁任何人员进入运行区段。 2牵引车运行到机头、机尾时，信号把钩工及时打点停车，防止车 辆撞坏挡车器。 3发出信号后，不得离开信号机旁，以便观察张紧装置、牵引车及 钢丝绳运行情况；监视运行中的信号系统，如有紧急异常情况，可随时发 出停车信号。 4中间开有道岔的联络巷口，信号工必须检查道岔岔尖的密贴情况， 要保证直线线路的畅通。联络巷口弯道处严禁站人。 5必须按统一规定的信号操作。 第 37 条 运送爆炸材料时必须严格执行 煤矿安全规程的有关规 定，并按照下列要求执行： 1检查信号装置是否可靠。如果信号不清晰或不完好、不可靠，严 禁运送。 2炸药和电雷管必须分开运送。 3运送电雷管的车辆必须加盖、加垫，车厢内用软质垫物塞紧，防 止震动和撞击。 4必须在提升前通知绞车司机和各甩车场信号把钩工注意，车辆运 行速度不得超过 1m/s。 5不得同时运送人员和其他设备、材料或工具等。 八、收尾工作 第 38 条 工作完毕，必须清理现场，将钢丝绳、保险绳、工具盒多余 的三连环、插销等连接装置放置在轨道以外的安全地点，还应该检查坡挡 设施是否处于关闭的状态，确认无误并履行交接班手续，必须写有关记录 并现场履行完交接班手续后方可离开岗位。 斜巷信号把钩工实操培训考核标准 信号把钩工实操培训考核标准之二-1： 信号把钩工工作流程 1 2 3 4 5 6 7 8 9 单位 绞车司机 甩车场信号把钩工 斜巷班长 信号把钩工 值班队长 节点 A B C D E 流程名称 概 要 月度 生产计划制订流 程 流程编号 层 次 信号把钩工工作流程 斜巷运输管理 开 始 公司名称： 永煤集团股份有限公司 编制单位： 新桥煤矿运输队 密 级： 机 密 签发人： 签发日期： 2012 年 1 月 30 日 编制人： 结束 井下交 接班 接到任 务准备 联系绞车 工，准备 行车 挂车、打开坡 挡设施、安全 确认，发信号 车辆运行 目接目送 车辆到位，打开 挡车杠、车辆停 稳，发停车信号， 关闭挡车杠 联系甩车 场把钩工， 准备行车 确认可 以提升 情况 斜巷信号把钩工实操培训考核标准 信号把钩工实操培训考核标准之二-2： 信号把钩工工作流程图说明表 任务名称 节点 任务程序、重点和标准 完成时间 支持性文件 程序化 D1 休息好，上班精力充沛，具备上班基本条件 E2 开办前会，明确目的地，注意事项、准备工作 D3 现场交接班，检查坡挡设施使用正常，阻车器开 启灵活，信号声光兼备，灵敏可靠；钢丝绳、保险 绳、钩头完好，销子链环工器具齐全。填写接班记 录。 煤矿安全规程 交接班制度 任务重点 明确目的地，注意事项；设备安全可靠 标准 上岗准备 按照规程中的相关规定 程序化 B4 联系甩车场信号把钩工，告知甩车场信号把钩工本次提升的地点、车辆数量、类型、安全事项 A4 告知绞车司机本次提升的地点、车辆数量、类型、安全事项 D5 绞车工、信号把钩工、甩车场信号把钩工确认可以提升 D6 检查车辆完好；检查车辆装车标准，捆扎可靠、 检查销子链环连接正确，闭锁可靠；检查钩头、保 险绳连接正常，确认斜巷无行车隐患；打开阻车器， 挡车杠，发出行车信号 D7 车辆通过阻车器及挡车杠后及时关闭，目接目送运行车辆，监视车辆的运行状况 B8 车辆距挡车杠约 20m 处打开挡车杠，待车辆停稳后，发出停车信号，关闭挡车杠。 任务重点 任务联系，连车挂钩，坡挡设施操作，发出信号， 安全监视 标准 上岗操作 各设施的功能完好及有害气体不超过规程规 定 程序化 B9 检查设备，清点工具，填写记录 任务重点交班汇报 交清当班的生产情况，设备运行状况，安全重 点、工器具的数量，现场环境卫生，交班记录填写 完整、清晰、准确；升井汇报情况 标准 记录清晰，交待明确 信号把钩工实操培训考核标准之三： 信号把钩工实操考核评分表 单位： 姓名： 成绩 项 目 考核 内容 考 核 方 式 考核 场地 或工 器具 标 准 分 操作标准 考核要求 扣分原因 实 得 分 备注 接 班 现场 实 操 斜巷 10 分 1.交班人员将上一班的工作情况进行汇报：当班斜 巷提升钩，其中甩车场钩，车场 余料车，该车场有专用销子个，专用链环 挂，坡挡设施使用正常，阻车器开启灵敏，信 号声光兼备，灵敏可靠。 （2.5 分） 2接班人员同交班人员一同试验坡挡设施、阻车 器、信号装置是否正常，检查销子链环的数量。 （2.5 分） 3.严格遵守交接班规定，必须现场交接，并将上一 班的生产情况和安全重点交接清楚，交接完毕后认 真填写交接班记录。 （2.5 分） 4.信号把钩工要掌握绞车、车辆、连接装置、挡车 装置及信号系统的性能和使用规定，掌握车辆连接 方法和设备捆绑知识等“应知应会” ，能处理车辆 掉道等一般性故障。现场进行岗位描述：该斜巷位 于，巷道的长度m、坡度m、变坡地 段个、中间水平车场个、斜巷采用 轨道、安装挡车杠、阻车器、跑车防 护装置、规定牵引车数辆等基本情况；（2.5 分） 按小项分 值扣分， 扣完小项 分为止， 其中第 1、4 项为 否决项， 不执行扣 10 分。 1.挂 钩前 检查 实 操 实 操 基 地 8 分 1.车辆检查。仔细检查车辆完好状况，连接装置完 好。主要检查车辆轮对转动灵活、车架无变形、无 开焊、车辆底梁无裂缝、断裂、锈蚀严重等状况 （2 分） 2.装车检查；检查车辆无超重、超高、超长、超宽 的设备、材料等物；装车符合标准不偏心，装车合 理，材料车有防止材料窜出的措施，车辆捆扎牢固。 （2 分） 3.检查插销、链环是斜巷专用，且销子链环无开焊、 无裂纹、无变形、确保钩头、保险绳连接正常，钩 头 25m 位置处没有断丝不超限；（2 分） 4.运输超重、超高、超长、超宽的设备、材料等物 有专项安全技术措施；并学习贯彻签名（2 分） 按小项分 值扣分， 扣完小项 分为止。 把 钩 安 全 操 作 2.挂 钩 实 操 实 操 基 地 8 分 1.站位正确、操作正确；严禁站在道心内，头部和 身体严禁伸入两车之间进行操作；单道操作时，一 般应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧；双道操 作时，应站在双道之间；如果双道之间安全间隙达 不到煤矿安全规程的要求时，则应站在人行道 一侧；摘挂完毕确需越过串车时，严禁从两车之间 或车辆运行下方越过。挂钩时，先挂钩头，后挂保 险绳。 （4 分） 2.闭锁可靠；闭锁螺栓使用 14mm 以上的螺栓 （4 分） 。 按小项分 值扣分， 扣完小项 分为止。 斜巷信号把钩工实操培训考核标准 3.安 全确 认 实 操 实 操 基 地 8 分 1.确认车辆、插销、链环、钩头、保险绳连接正确， 安全可靠，闭锁可靠；（2 分） 2.确认坡挡设施常闭状态；（2 分） 3.确认道岔岔尖紧贴基本轨，道岔位置正确；（2 分） 4.确认行车轨道安全，无行车隐患；（2 分） 按小项分 值扣分， 扣完小项 分为止。 4.作 业监 护 实 操 实 操 基 地 8 分 1.电话联系绞车司机、上部车场信号把钩工、甩车 场信号把钩工，说明本次提升的地点、车辆、车辆 状况、行车注意事项等。 （2 分） 2.打开阻车器、挡车杠，发出行车信号，车辆通过 后及时关闭。 （2 分） 2.对运行的车辆“目接目送” ；（2 分） 2.严格执行“行车不行人、行人不行车”规定； （2 分） 按小项分 值扣分， 扣完小项 分为止。 其中第 1 项为否决 项，不执 行扣 8 分 5.摘 钩 实 操 实 操 基 地 8 分 1.车辆停稳，掩牢车辆后方可摘挂钩；（2 分） 2.先摘除保险绳，再摘除钩头；摘钩时，先摘保险 绳，后摘钩头；（2 分） 。 按小项 分值扣分， 扣完小项 分为止。 1.发 信号 前检 查 实 操 实 操 基 地 8 分 1.检查信号系统齐全，声光兼备，声音清晰，准确 可靠；（4 分） 2.检查运输线路上无障碍物，轨道两侧有足够的安 全行车空间，所有物料距轨道距离至少 500mm 以上， 检查道岔岔尖紧贴基本轨，道岔指示方向正确。 （4 分） 按小项 分值扣分， 扣完小项 分为止。 2.安 全确 认 实 操 实 操 基 地 8 分 1.确认车辆连接符合规定；连接正确可靠，闭锁牢 固。 （2 分） 2.确认挂车重量和数量符合规定；车辆完好，无开 焊，无裂纹现象的发生。 （2 分） 3.确认车辆捆绑符合规定；捆扎牢固，装车无偏心； 运送特殊车辆有专项运输措施，并贯彻学习签字 （2 分） 4.确认运输线路内无行人或作业人员；无行车隐患 （2 分） 按小项分 值扣分， 扣完小项 分为止。 其中第 1 项为否决 项，不执 行扣 8 分 3.发 开车 信号 实 操 实 操 基 地 8 分 1.发信号清晰、响亮、准确，做到“九不发” ；无 证或未持证上岗的不发；绞车固定不牢或存在安全 隐患的不发；钢丝绳有死弯，断丝、磨损超限的不 发，锈蚀严重，爬绳、咬绳现象的不发；信号不清 或未听清信号的不发；超挂车辆，车辆超高、超宽 的；车辆捆绑不牢的不发；车辆连接不能满足安全 要求的不发；安全设施不全、不灵敏可靠的不发； 运输范围内有行人或作业人员的不发。 （4 分） 2.收到回复信号后，回点确认；（4 分） 按小项分 值扣分， 扣完小项 分为止。 4.监 护 实 操 实 操 基 地 8 分 1.监视车辆运行状况，目接目送；（2 分） 2.监视挡车杠和阻车器状态；（2 分） 3.监视轨道及道岔状态；（2 分） 4.监视车辆的运行状况；（2 分） 按小项分 值扣分， 扣完小项 分为止。 信 号 安 全 操 作 5.停 车 实 操 实 操 基 地 8 分 1.车辆到位或有异常情况及时发出停车信号；（4 分） 2.发信号清晰、响亮、及时、准确；（4 分） 按小项分 值扣分， 扣完小项 分为止。 交 班 现场 实 操 实 操 基 地 10 分 1.交清当班的生产情况，设备运行情况，安全重点 等；（2 分） 2.交清工器具的数量，完好状况状况；（2 分） 3.交清现场环境，岗位卫生情况；（2 分） 4.交清安全注意事项；（2 分） 5.记录完整、清晰、准确；（2 分） 按小项分 值扣分， 扣完小项 分为止。 考核人员： 考核日期： 年 月 日 信号把钩工实操培训考核标准之四： 信号把钩工实操常见故障与处理方法 单位： 姓名： 成绩 项 目 实 操 内 容 场地 或工 器具 常见故障 原因分析 处理方法 备注 信号机不显示 信号机未送电源；继电器是否接触良好 检查 PLC 电源，送 PLC 电源；更换继电器 信号机有电， 但发不出声音 发声扬声器损坏，出现有光无声 更换扬声器 信号机发不出 信号 按钮失效 更换按钮 1、 设 备 故 障 与 处 理 实 操 基 地 信号发出正常， 红灯不亮 红灯信号闭锁输出无电压 检查继电器及电源模块进行更换维护 设备正常，操 作时信号发不 出 信号未进行水平转换 由上井口或上部车场进行水平转换信号 挡车杠不能正 常升起，阻车 器不能打开 1.气动挡车杠和阻车器无压风。 2.挡车杠或阻车器被卡。 1.确认压风正常，风压达到额定压力。 2.检查是否被别卡，按要求进行恢复处 理。 实 操 故 障 与 处 理 方 法 操 作 故 障 与 处 理 实 操 基 地 车辆运行时出 现物料窜动 车辆捆扎不牢，进入斜巷受向下的力 窜动 及时发出停车信号停车，在车辆用阻车 器掩好，重新进行捆扎固定处理 1. 实 操 基 地 跑车 1.钢丝绳不完好，运行中钢丝绳断裂。 2.未连车直接推入斜巷 3.绞车制动失效。 4.车辆不完好，连接装置未进行校验， 不符合规程要求。 5.连接销未进行闭锁。 1.仔细检查钢丝绳，确保达到规程要求， 无弯折、无硬伤、无打结、无严重锈蚀， 断丝不超限。 2.仔细检查车辆连接，连接检查确认前 不得打开挡车杠和阻车器。 3.加强绞车的维护，达到完好保准。 4.连接装置定期校验，连车前检查车辆 完好。 5连接插销必须使用闭锁螺栓进行闭锁 发错信号 操作时信号发错 及时发出停车信号，重新发送。2.信号误 发、 收到 不明 信号 实 操 基 地 收到异常信号 1.不具备运行条件收到运行信号； 2.检修试验信号； 3.误发信号 1.电话联系各甩车场信号把钩工，弄不 清楚原因不能发出信号；并废除本次信 号 2.不具备条件时及时发出停车信号； 实 操 故 障 引 发 事 故 与 预 防 方 法 3、 车辆 连接、 装车 实 操 基 地 信号发出后发 现车辆未连接 连车后没有进行安全确认 1立即发出停车信号，同时关闭挡车杠 和阻车器。 2立即进行停车处理，确认车辆连接正 常。 斜巷信号把钩工实操培训考核标准 不规 范 实 操 基 地 车辆出现掉道 1.车辆偏载，装车不规范，捆扎不结 实。 2.道岔闭合不严，出现窜道。 3.轨距超宽，出现阴阳道，弯道曲率 半径过小、外轨未加高。 4.挡车杠未及时打开撞击掉道。 1.及时停车，制定复轨措施，复轨时车 辆下放严禁站人。 2.确认岔尖紧贴基本轨，道岔指示方向 正确。 3.按照保准进行轨道调整达标。 4距离车辆运行 20m 处将挡车杠打开。 考核人员： 考核日期： 年 月 日 信号把钩工实操培训考核标准之五： 信号把钩工违章操作事故案例分析 一、概述 斜巷信号把钩工是井下斜巷提升运输的关键人员，遵章操作和正确操 作是一名斜巷信号把钩工的基本岗位职责。但是由于斜巷信号把钩工责任 心不强或操作失误、违章操作往往会造车斜巷跑车事故。 如违反斜巷“行车不行人，行人不行车”斜巷运输规定，造成人身伤 害事故；如责任心不强，车辆连接后没有进行连接确认检查，导致车辆在 运行时出现销子窜出，连接失效造成跑车事故；如违章操作，电话联系或 委托他人发出信号，或过早打开阻车器，信号不清楚发出信号，造成跑车 事故。 斜井跑车事故能够造成车辆、轨道、巷道支护的损坏，还能撞坏电源 主线路、风水干管等重要设施，严重时导致矿井生产终断，造成重大经济 损失；如果跑车时在车辆的下方有行人和作业人员，将会造成重大人身伤 亡事故。 二、违章操作事故案例分析 （一）违反斜巷“行车不行人，行人不行车” ，信号把钩工责任心不 强造成的人身伤害事故 案例一：违反斜巷“行车不行人，行人不行车” ，行车前连接装置未 检查确认直接运行造成人身伤害事故。 1、事情经过： 1991 年 4 月 10 日 11 时 25 分，信号把钩工李某将料车挂好，并叫 另一位信号把钩工温某将保险绳挂上，温某说：“挂不上” 。李某说： “挂不上算了，主绳挂好就行了，保险绳绑好”就行了。说着李某就打点 行车，车行至距上平台 108m 左右处，距钩头 5m 处钢丝绳断裂发生跑车， 跑车后料车中 U 型钢棚腿飞出，击中距底弯道向上斜巷内 120m 处的搬 道工罗某头部左侧，罗某当场死亡。 2、事故原因分析： （1）运输提升前，信号把钩工没有认真检查钢丝绳等连接装置是否 完好，没有将保险绳连接到位。 （2）斜巷提升的物料车捆扎不结实，没有采取防止材料在车辆中窜 出的措施。 （3）罗某违反“行车不行人，行人不行车”的斜巷运行管理制度。 （4）把钩工没有按操作规程执行、尽职尽责、严格把关。 （5）分工不细，不明确，管理混乱，没有把责任制落实到人。 3、事故防范措施： （1） 斜巷提放车，要严格检查矿车连接件（链环、锁头、插销等） 、 碰头、矿车底架、钩头及 30m 内主绳、保险绳及矿车完好情况，车辆连 接不正常不拉，闭锁不到位不得发出行车信号，设备不完好不得发出行车 信号。 （2）斜巷提放车，必须使用保险绳，保险绳连接不正常不发出行车 信号，物料运输时要严格执行装车标准，运送长材或使用材料车时必须采 取防止物料窜出的措施，防止窜出伤人。 （3）严格执行“行车不行人，行人不行车”的斜巷运行管理制度。 ” （4）信号把钩工进行排查，对不适应该工种的工作人员，进行调换。 同时对所有在岗信号把钩工进行再培训，考核合格后方可上岗。 （5）该案例在三班班前会作详细的事故分析教育，全矿职工必须认 真吸取教训，举一反三，杜绝事故的再次发生。 斜巷信号把钩工实操培训考核标准 4、事故点评： 此起事故是主要由于斜巷信号把钩工违章操作、责任心不强，又加上 斜巷运行安全管理不严，未严格执行“行车不行人，行人不行车” ，工人 自主保安意识不强，造成人身伤亡事故。要加强各种制度和措施的落实， 杜绝此类事故发生。 （二）违反斜巷行车前没有对车辆的连接装置进行检查确认，车辆连 接不正常提前将车辆推过阻车器，险些造成