《成都铁路局车机联控实施细则》修改条款2012

CDG/AJ101A-2012 成都铁路局车机联控实施细则修改条款 一、第三条 参控作业人员中增加：施工防护员。 二、第六条 “财务处长，铁通成都铁道事业部总经 理。” 修改 为“ 财务处长 。” 三、第七条 “车辆处、铁通成都铁道事业部联控工 作人员。” 修改为“车辆处联控工作人 员。” 四、第八条 “各参控站段 单位应成立车机联控领导小组， 由行政正职领导任组长；成都、重庆、贵阳通信段应建立相应 的车机联控管理机构并接受路局车机联控领导小组的领导。 ”修改为“ 各参控站段单位应成立车机联 控领导小组，由行政 正职任组长，相关部门任成员。” 五、第十二条 “参控运输站段、通信段建立成联 1、2、3 和成联表 1、2、3、4。”修改为“ 参控运输 站段建立成联 1、2、3 和成联表 1、2、3、4。” 六、第十三条 “6.汛前，工务部门应将纳入联控看守点 信息报送电务处及铁通，各通信段应对每个看守点”修改 为“ 汛前，工务部门应 将纳入联控看守点信息报送电务处及 成都通信段，通信段应对每个看守点” 七、第十四条 “4.工务部门应将道口位置信息报送电务 处，各通信段应对每处道口”修改为 “工务部门应将道口位 置信息报送电务处，通信段应对每处道口”。 八、第二十七条 “严禁将非铁通配置（维护）的无线设备 应用于列车车机联控，”修改为“ 严 禁将非通信段配置 （维护）的无线设备应用于列车车机联控，”。 九、第二十八条 “铁通成都、重庆、贵阳通信段应严格执 行铁路通信维护规则和铁路运输通信服务标准的相关 规定和要求，”修改为“ 成都通信段 应严格执行铁路通 信维护规则的相关规定和要求，” 。 “铁 通 维修人 员接到运用 设备故障通知后应积极进行处 理，” 修改为“ 通信 维修人员接到运用 设备故障通知后应 积极进行处理，”。 十、取消第三十一条，条数顺延。 十一、附件 1：成都铁路局车机联控作业用语标准之（一） 列车联控作业用语标准中第 6 项（2）汛期雨量达到规定警戒 值后车站呼叫司机见表 15内容： 表 15 联控用语 呼叫时机 作业人 车站值班员 邻线列车司机 呼叫人 XX（次），XX（站）至 XX（站）间进入注意【危 急】【封锁】值警戒状态 车站接到工务人员雨 量达到警戒值的通知 被呼叫人 XX（站）至 XX（站）间进 入注意【危急】【封锁】警 戒状态，XX（次）司机明 白 注：车站根据两端站雨量值变化分别呼叫; 警戒等级发生变化后首列应告知司机增加“ 首列 运行”;可与接车 、发车等合并执行。如正常接 车通过时为：“XX 次，X 道通过，XX 站至 XX 站间进入注意【危急】【封锁】状态， 【首列运行】” 。 修改为： 表 15 联控用语 呼叫时机 作业人 车站值班员 （车 站应急值守人员、列 车调度员） 列车司机 呼叫人 XX（次），XX（站）至 XX（站）间雨量达到出 巡【限速】【封锁】警戒值， 注意运行 车站接到工务雨量监 测员雨量达到警戒值 （或接到雨量监测系 统报警）通知；客专列 车调度员接到雨量监 测系统报警。 被呼叫人 XX（站）至 XX（站）间雨 量到达出巡【限速】【封锁】 警戒值，XX（次）司机明 白 注：车站根据两端站雨量值变化分别呼叫