高速公路隧道二次衬砌质量控制分析

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 高速公路隧道二次衬砌质量控制分 析 摘要：在高速公路的隧道施工过 程中，二次衬砌是技术含量较高的环节， 也是质量控制的要点。提高二次衬砌施 工技术，强化施工质量保障，尤其是确 保混凝土的平整度、密实度，没有出现 错台、裂缝等现象，对确保高速公路隧 道的质量与安全具有重要意义，可确保 高速公路顺利投入使用，控制后期维护 费用。本文结合高速公路隧道二次衬砌 施工的实际情况，对施工技术及质量监 控的要点进行分析，以确保工程安全性。 中国论文网 /2/view-12900345.htm 关键词：高速公路； 隧道； 二 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 次衬砌； 技术； 质量 U412.36+6 随着我国高速公路事业的飞速发 展，对高速公路的施工质量、使用寿命 等提出更高要求。在公路隧道施工过程 中，衬砌裂缝是较为常见的质量通病， 大多出现在衬砌的上部位置，再加上隧 道内的光线较差，施工环境恶劣等原因， 出现裂缝后难以发现，因此加强对衬砌 裂缝的防控，对提高高速公路施工与运 行的安全性具有重要意义。以下将对具 体控制措施进行分析： 初期支护沉降值控制在预留范围 内、确保二衬衬砌厚度 1.1 开挖高程控制 一般情况下，隧道施工采取新奥 法。但是在实际应用过程中，很多企业 没有真正遵循新奥法的施工要求与动态 原则，尤其在施工过程中忽略施工测量 工作的重要性，没能利用量测资料在设 计和施工中进行指导。在确认围岩收敛 方面，可以通过表面观察或者经验判断 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 来实现，但是如果在围岩尚不稳定的情 况下进行二次衬砌，将增大裂缝可能性。 另外，在隧道开挖过程中，其爆 破高程的状况，将对隧道初期支护稳定 性及强度质量产生直接影响，也是影响 二次衬砌安全性的重要因素。一方面， 保持开挖高程，提高光面爆破效果，可 实现开挖断面环向轴线和周围压力线的 协调一致，提高围岩的自拱能力，确保 表面平顺度，降低开挖围岩对二次衬砌 产生的压力，有效避免裂缝产生；另一 方面，在隧道爆破时，产生的振动力将 对周围的岩石产生影响，如果围岩沉降 变形较大并难以趋向稳定，将造成二次 衬砌的外部压力增大。 1.2 拱墙施工质量控制 所谓拱墙混凝土，主要为钢筋混 凝土。为了确保混凝土的流动性与施工 要求相符，一般坍落度控制在 15cm 左 右，粗骨料为级配 5-20mm 的碎石。在 浇筑混凝土过程中，应实行自下而上的 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 分层灌注，注意控制每层的灌注高度， 应用人工插入式振捣器或者附着式平板 振动器进行振捣，为了便于混凝土的排 气以及保证接缝质量，应首先从混凝土 的施工端开始灌注。在混凝土灌注过程 中，应保证现场由技术人员负责，组织 并引导做好放料、振捣等环节，尤其注 意控制当混凝土泵送满之后，需霎间停 泵，不得再继续泵送，避免对模板台车 造成损坏。根据隧道洞内的混凝土硬化 情况，一般混凝土的拆模时间约 24- 36h，拆模之后应注意做好养护工作， 养护时间不少于 14d。 1.3 衬砌台车的质量控制 在高速公路隧道二次衬砌的施工 过程中，如果衬砌台车的就位不稳，则 可能出现跑模或者错台现象。因此，在 台车正式就位之前，应做好监督与控制 工作。 （1）在衬砌施工之前，严格严 查衬砌台车的拼装质量，确保各个板块 之间的衔接较为顺利；当完成衬砌台车 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 的组装工作之后，应该对结构的尺寸进 行优化调整，以更好地满足设计需求； （2）对于施工中的钢模板质量 水平，对衬砌混凝土的外观质量产生直 接影响。如果钢模表面粗糙，则混凝土 拆模之后就可能出现气泡或者孔洞；如 果衬砌台车在使用时发生变形，需要及 时调整，否则将影响二次衬砌质量。 （3）在施工之前，检查衬砌台 车的刚度状况，如果支撑度不足，在混 凝土的压力作用下，则可能出现台车模 板变形现象，造成衬砌板的错台问题。 因此，应注意强化台车的支撑力，适当 增加支撑丝杠，并紧固到位，确保台车 的整体受力； （4）在模板台车就位之前，施 工技术人员应仔细查看模板，避免由于 模板表面粗糙造成的混凝土结构局部麻 面问题； （5）注意模板中的脱模剂过多 或者不均匀现象，否则将对外观质量产 生影响。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 1.4 模板的质量控制 （1）将隧道拱顶的左边与右边 两块板进行对比，再将隧道拱脚的左边 与右边两块板进行对比，找出相似度较 高的两块模板，分别在台车两头安装， 以确保二次衬砌混凝土的接头平整； （2）当台车已经就位之后，承 包方需进行检查。包括拱顶的方位、高 程、宽度、方位等参数，确认合格后再 进行测量和复查；在现场监理过程中， 也应确定各个窗口、管口位置的衬砌厚 度、预留洞位置以及预埋件位置等，检 查合格后，方可准备模筑； （3）当完成一模、二模之后， 要求承包单位对台车的尺寸进行校对， 检查是否存在变形现象，并在施工过程 中进行定期与不定期的检查，以确保隧 道二次衬砌施工质量； （4）在正式浇筑之前，应检查 挡头板是否严密封堵，以及止水带的长 度、位置以及安装质量等；利用高压水 对混凝土面进行冲洗，确保表面不留有 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 油污、石屑、木屑或泥土等，始终保持 湿润状态，再加上水泥砂浆的拌和作用， 在混凝土面进行浇注过程中，可保持甭 管的润滑，且新旧混凝土可以充分结合， 减少裂缝。 2、衬砌钢筋 对于二次衬砌的钢筋下料，应提 高精准性，尽量避免钢筋接头。一般将 钢筋接头设置在承受应力较小的位置， 分散布局。在钢筋绑扎过程中，应保持 良好的间距，控制混凝土保护层的厚度， 避免厚度过大或者钢筋外露问题。在绑 扎钢筋过程中，应注意保护防水板。 3、衬砌混凝土 首先，科学制定混凝土浇筑的施 工方案，详细制定供应混凝土的方式以 及现场质量控制、混凝土浇筑工艺、养 护技术等，避免出现混凝土质量问题； 其次，在进行混凝土浇筑之前，应做好 准备工作，细致检查模板或者台车、变 形缝止水带、预留孔洞、预埋件、钢筋 等，注意将模板中的杂物清洗干净，尤 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 其加强对隐蔽工程的验收，合格后方可 进入下一道工序；在混凝土浇筑过程中， 应随时关注现场状况，及时发现问题并 有针对性地采取措施，以此确保混凝土 质量；再次，在台车的拱部、中部位置， 应注意预留 3-4 个锥形孔。在混凝土浇 筑过程中，利用锥形铁棒将锥形孔堵塞， 在混凝土初凝之前将锥形棒拔除，检查 混凝土浇筑质量，当进行二次衬砌的回 填注浆时，此孔可作为注浆使用。 4、止水带 在定位安装中埋式止水带时，应 提高准确性，尤其注重施工缝与中间空 心圆环的重合。在挡头模板的一端固定 止水带，当正式浇筑混凝土时，再将另 一端用钢筋固定，避免产生止水带偏移 现象，保证止水质量。 5、防水层 对于防水板的施工，应注意控制 土工布和防水板之间的基面平整、密贴， 避免在背后产生空洞。当防水板与热隔 衬垫完成热合之后，二者的粘结与剥离 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 强度应大于防水板的抗拉强度。同时注 意控制防水板的焊接缝处，加强气密性 的检查力度，