港口码头工程技术问题及其质量控制措施

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 港口码头工程技术问题及其质量控 制措施 摘要：本文对港口码头施工过程 中常见的质量问题进行了归纳分析，并 提出了避免和解决这些问题的对策，并 通过例举唐山曹妃甸港口码头建筑施工 中的质量控制对策加以佐证，期望为港 口码头施工质量的提升给出有效的参考。 中国论文网 /2/view-12794985.htm 关键词：港口码头；施工技术； 问题；对策；唐山曹妃甸港口码头 中图分类号： X736.1 文献标识 码： A 文章编号： 改革开放以来，我国经济快速发 展，加入 WTO 后，我国对外贸易逐渐 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 兴起，港口码头基础设施建设事业随之 快速发展。而如今港口码头施工技术水 平越来越高，施工复杂程度也日益提高， 加之港口码头基础设施施工过程中的不 确定因素较多，其施工质量控制难度较 大。笔者通过对以往港口建筑工程施工 案例进行研究，归纳分析了其施工质量 通病，并分别提出了针对性的控制对策。 孔壁坍塌 如果在钻进过程中发现排出的泥 浆中不断出现气派，或者泥浆突然漏失， 则基本可以判断存在孔壁坍塌问题。 形成孔壁坍塌的原因主要包括以 下两方面：一）土质过于松散，泥浆护 壁效果不好，胡同内水位不够高，护筒 周围没有用粘土加以密封；二）施工过 程中钻进速度过快，空钻时间太长，形 成钻孔后与灌注操作的间隔时间过长等。 为了避免孔壁坍塌，应尽量避免 上述问题，例如在曹妃甸煤码头翻车机 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 房灌注桩施工过程中，就采取了以下措 施：一）回转钻机：首先将护筒周围 0.5m1.0m 的原土，以及护筒下部 0.5m 的原土挖出，安放好护筒后以原土进行 回填并充分夯实，护筒顶端应高于地面 约 0.3m,桶内水位应高于地下水位 11.5m,桩位中心要与护筒中心相重合。 二）旋挖钻机：护筒的长度约为 3m， 先用钻头在桩位内钻进 2m3m，再将 旋挖钻机放置于孔内，在护筒周围以粘 土回填并充分夯实。除此之外还应注意： 搬运钢筋笼时应防止碰撞避免变形，安 防位置要准确，接长钢筋笼时焊接要迅 速，尽量缩短沉放时间；成孔到灌注之 间的间隔不应大于 3h，尽可能加快灌注 速度缩短灌注时间。 护筒冒水 护筒冒水的情况若较为严重，很 有可能引起地基下沉，造成钻孔偏斜， 从而严重影响正常施工。 护筒外壁冒水的成因包括：一） 护筒埋设时没有夯实周围填土；二）胡 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 同水位差过大；二）钻头起落过程中发 生碰撞。 为了避免护筒冒水应在护筒埋设 时选择最佳含水量的粘土并充分夯实;将 桶内水位保持在 1.01.5m;钻头起落过 程中谨防碰撞；发现冒水现象马上停止 钻进，重新天使加固后再继续施工。 钻孔偏斜 钻孔偏斜指的是成孔后桩孔出现 较大的垂直偏差或弯曲。 形成钻孔偏斜的原因包括：一） 作业时钻机不稳定；二）地面松散或软 硬不均因；三）土层中含有较大硬物。 为了避免该问题，曹妃甸矿石码 头一期工程中采取了以下对策：由于施 工现场为砂地基，为了确保桩基稳定， 采取了扩大桩基面积的稳定方法；钻头、 钻杆中心与护筒顶面的中心偏差要小于 5cm，将固定钻杆的卡机、钻机起重滑 轮、桩位中心三点控制在统一垂直线上， 并在施工中用水平尺以及垂线进行检查， 以避免桩基位移；除此之外，当发现钻 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 孔偏斜时，应提起钻头，上下反复扫钻 以削去硬土，若该操作无效，则应回填 粘土重新钻孔。 缩径 缩径指的是实际孔径小于设计要 求的孔径的现象。 形成缩径的原因主要是土层的塑 性膨胀。 为了避免缩径，应严选优质的泥 浆，降低其失水量，曹妃甸矿石码头一 期工程在泥浆拌制中采取了以下对策： 此工程中泥浆拌制试验了两种方 案，一种是膨胀土与火碱相结合，另一 种是高塑性红粘土，为了保证孔径，结 合当地地质条件，在试验过程中加大了 泥浆粘度以及密度，将粘度控制在 22s30s，将密度控制在 1.21.4t/m3，最终出于经济性和操作 简便性的考虑选用了高速性红粘土；除 此之外，成孔时为了加快程控速度应加 大泵量，以使成孔后一段时间内在孔壁 形成一层泥皮，从而防止渗水，同时避 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 免膨胀；另外可以在导正器外侧焊接适 量的合金刀片，使其在起钻和钻孔时起 到扫孔的作用；当出现缩径时，可采用 上下反复扫孔的方法来扩大实际孔径。 水下混凝土灌注中的施工质量问 题 5.1 卡管 卡管即混凝土灌注时，无法连续 灌注的现象。 形成卡管的主要原因是：一）初 灌时隔水栓堵塞；二）混凝土流动性差， 质地不均匀存在离析；三）机械停顿引 起的灌注不连续；四）导管进水。 曹妃甸煤码头翻车机房灌注桩施 工中采取了以下对策：一）在施工现场 采用 2m3 强制式拌合站进行混凝土的拌 制，在现场打 300m 深水井取水并净化， 经净化后的水质达到引用水标准，以保 证混凝土的拌合质量；二）进行混凝土 灌注前，控制导管距离孔底 50m 左右， 混凝土罐车到达孔边时将气囊放入导管， 通过气囊排出导管内泥浆。初灌时必须 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 将导管深埋，深度至少 1.0m。关注过程 必须连续不间断，关注过程中及时测量 导管深度，保证其买身在 2m6m 内； 三）采用壁厚为 5mm 的钢管作为导管， 导管之间以丝扣相连接，并用橡胶垫之 水，使用前对导管进行水密、接头抗拉、 承压试验。除此之外，施工过程中应对 灌注机械设备进行全面检查确保无故障 再施工，关注过程中对机械设备进行全 程监控，保证其运行正常，避免故障。 5.2 钢筋笼上浮 钢筋笼上浮指的是钢筋笼的实际 位置高于设计位置。 形成钢筋笼上浮的主要原因是： 一）钢筋笼防治的初始位置过高，混凝 土流动性不佳，而导管的埋置位置又过 深，混凝土托顶钢筋笼上浮；二）如果 在混凝土灌注至钢筋笼下时提升导管， 若导管底端与钢筋笼仅有大约 1m 的距 离，此时因混凝土灌注过钢筋笼并且导 管的埋深较深，则上层的混凝土会由于 浇筑时间过长而发生初凝，其上层表面 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 将形成硬壳，混凝土与钢筋笼有一定的 握裹力，如此时导管底端未及时提到钢 筋笼底部心上，混凝土在导管流出后将 以一定的速度向上顶托使钢筋笼上浮。 曹妃甸煤码头翻车机房灌注桩施 工中严格控制了钢筋笼的下送位置（约 在 19.912m 和 22.112m）,牢固安防钢筋 笼，在钢筋笼周围安防保护块，以防钢 筋笼插入孔壁；除此之外，还应控制好 混凝土的灌注时间，灌注速度应适当加 快以保证灌注时间小于混凝土的初凝时 间，以防混凝土流动性变小；在混凝土 的灌注过程中，应随时掌握混凝土浇注 的标高及导管埋深，当混凝土埋过钢筋 笼底端 2-3m 时，应立即将导管提至钢 筋笼底端以上