浅谈高速公路etc-mtc混合车道建设与应用

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 浅谈高速公路 ETC/MTC 混合车道建 设与应用 摘 要：随着我国交通事业的不 断发展，在交通运输部要求高速公路 ETC（电子不停车收费）联网收费的大 环境下，为了不造成资金和交通道路资 源的浪费，有必要对已有的 MTC 收费 系统和 ETC 收费系统进行整合，本文 结合青兰高速邯郸段 ETC/MTC 混合车 道的建设，就收费系统运行环境进行了 分析，并对改造后的经济效益和社会效 益进行了阐述。 中国论文网 /8/view-12928682.htm 关键词：ETC；MTC；混合车道； 建设与应用 中图分类号：U495 文献标识码： -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 A 文章编号： 1671-2064（2017）08- 0120-02 随着我国高速公路建设的快速发 展，车流量的迅猛增加，收费站经常出 现车辆排长龙等待交费通过的现象，而 且这种现象越来越严重，大大降低了高 速公路的使用效率。传统的人工半自动 化收费模式与日渐增加的交通流量及车 辆通行效率急需提高的矛盾已经日益凸 显，低效落后的 MTC 模式（人工模式） 己经不能确保车辆快速畅通地通过高速 公路收费站，收费模式的改革迫在眉睫， ETC 车道的建设势在必行。如何在不影 响高速公路正常运行的情况下，顺利引 入 ETC 收费技术实现提高高速公路使 用效率和服务水平成为高速管理者探寻 的方案。本文结合青兰高速邯郸段段收 费站 ETC 改造工程中的实际情况，简 要阐述在 ETC 改造工程建设中需注意 的一些问题。 1 ETC 车道改造设计概述 ETC（Electronic Toll -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 Collection）不停车收费系统是目前世界 上最先进的路桥收费方式。通过安装在 车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收 费站 ETC 车道上的微波天线之间的微 波专用短程通讯，利用计算机联网技术 与银行进行后台结算处理，从而达到车 辆通过收费站不需停车而能交纳通行费 快速通过的目的，提高了高速公路的使 用效率和车户的满意度。 目前，国内 ETC 车道建设改造 主要有两种模式，即专用车道模式与混 合车道模式两种。专用车道，是指仅允 许 ETC 车辆运行的车道；混合车道是 指 ETC 车辆和 MTC 车辆均可通行的车 道。 青兰高速邯郸段已开通近 10 年， 原设计收费站出入口较少，个别站 2 入 2 出，虽经过扩站但随着近年来车流量 的大幅度增长，收费站规模仍显偏小， 不能满足当前收费的要求，对车辆通行 率和收费效率均有较大影响。因此，综 合分析考虑 ETC 收费系统、收费站规 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 模和近三年的车流量增长率等，对收费 站进行了 ETC 车道改建，每个收费站 至少保证两条 ETC 车道（1 上 1 下） ， 采用 ETC/MTC 切换模式。 2 ETC/MTC 混合车道设计方案 ETC/MTC 混合车道是指在一条 车道中既安装 ETC 设备，同时又安装 MTC 设备，使车道实现 ETC 和 MTC 之间自由切换。重新建设一个 ETC 专 用车道需要投入大量资金，混合车道可 以在很大程度上减少相同设备的设置， 例如车道控制机、手动栏杆机、雨棚信 号灯等设备，节约项目投资，减少不必 要的资金浪费。ETC/MTC 混合车道是 在现有 MTC 车道的基础上对其进行改 造，延长原收费岛长度，在原有的 MTC 车道的基础之上增添 ETC 系统以 及对应的设备，以实现 MTC 与 ETC 之 间的轮流切换，方式比较灵活。 2.1 硬件 MTC 、ETC 车道设备混合布设。 对于混合车道收费系统，既要实现 ETC -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 的电子不停车收费功能，又要可以进行 MTC 的人工收费处理，因此在硬件系 统上必须将两个系统的设备进行集成改 造。在 MTC 车道的基础上增加 ETC 路 测设备（RSU） 、高速自动栏杆机、线 圈车辆检测器、综合信息显示屏和 ETC 车牌识别系统。 混合车道增添设备。路测单元 RSU：安装路测单元及其控制设备，实 现与车载单元 OBU 的通信，完成 ETC 交易。 线圈车辆检测器：需要在延L 的车道不同位置安装多个线圈车辆检测 器，对车辆的驶人、存在、离开进行检 测，实现 OBU 交易流程控制。 多功能费额显示器：采用点阵式 费额显示器，除可以显示车型、交易金 额外还可以显示 ETC 交易信息。 前置自动栏杆机：在 ETC 收费 模式下用于控制 ETC 车辆通行，如 RSU 与 OBU 间的交易操作成功，自动 栏杆机打开允许车辆通过，否则自动栏 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 杆机处于关闭状态，并通过多功能费额 显示器声、光报警提示司机交易不成功， 在 MTC 模式下处于始终打开状态。 ETC 车道设备布置图如图 1 所示。 2.2 软件切换 ETC 与 MTC 两种收费方式的差 异在于一种是全自动收费，一种是半自 动人工收费，因此如果想让车道同时具 有 ETC 功能和 MTC 功能，就需要选择 一种切换方式，在两种收费模式间自由 切换，现有两种方案：上班时选择收费 模式和车辆处理过程中切换收费模式。 改造后的青兰高速采取第一种模式。 优点是：对原有车道软件改动小， 只需增加 ETC/MTC 程序转换模块即可 实现，不需修改原有程序处理流程；其 他监控、财务等软件不需修改。通常情 况下，混合车道采用 ETC 收费模式， 保证 ETC 车辆快速交易通过收费站， 当突然车流量增大，道口紧张时，仍可 切换回 MTC 模式，缓解其他车道通行 压力。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 该模式的不足之处是：在 MTC 模式下，RSU 会被停用，影响正常的 ETC 车辆快速通行，只能停车缴费，不 能实现 ETC 车道设计时车辆快速缴费 通过收费站的目的。 3 改造后的经济效益和社会效益 重新建设 ETC 专用车道毫无疑 间需要投入大量的资金，但是在个别收 费站或收费站的某个收费时间段，建立 的 ETC 专用车道，并没有太多车辆通 行，这对于道路交通资源来说是非常大 地浪费。通过 ETC/MTC 混合车道的建 设，不仅能够实现在不同的收费模式间 相互切换，满足两种收费方式的需求， 而且可以在很大程度上减少相同设备的 购置，减少不必要的资金投入，经济效 益明显。 对道路使用者来说 ETC 收费系 统可以节约能源消耗、缩短交易等待时 间。对运营者来说混合车道的建设不仅 可以提高服务水平、降低经营成本，而 且是很必要。很多时候在收费站口会出 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 现 MTC 车道堵着很多车而 ETC 车道无 车辆通行的现象，这不但浪费了道路交 通资源，而且还给车辆通行者造成了拥 堵，浪费了大量的等待时间，而 ETC/MTC 混合车道的建设就能很好地 解决上述这些间题，及时将 ETC 切换 到 MTC 进行收费，可以充分利用收费 车道缓解交通压力，具有较好的社会效 益。 4 结语 交通运输部要求 ETC 收费系统 要在我国高速网中逐步实现全覆盖，新 建在建高速均有 ETC 专用车道，如何 对正在运营的高速进行合理改造成是一 个现实问题，增设 ETC 专用车道对于 某些地区来说会造成资金以及交通